กระบะอีซูซุ ดีแมกซ์. เหมาะสม "สูงสุด รถกระบะ Isuzu D-MAX - คลาสสิกของญี่ปุ่นประเภทการทำงาน ภายนอกของรุ่นที่ปรับปรุง

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

Isuzu D-Max- ไม่ใช่แค่น่าสนใจ แต่อาจเป็นความแปลกใหม่ที่ไม่คาดคิดที่สุด ตลาดรถยนต์รัสเซีย 2017 นี่คือรถยนต์ของแบรนด์อีซูซุซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซียไม่ใช่ในฐานะผู้ขายรถเพื่อการพาณิชย์ แต่เป็น บริษัท ที่ให้บริการรถยนต์สำหรับลูกค้าส่วนตัวเช่นนักล่า ชาวประมง นักเดินทาง กระบะ Isuzu D-Max - รถที่ดีสำหรับคนดังกล่าว

Isuzu D-Max เป็นตึกปิก้าสุดคลาสสิค หัวใจของเครื่องคือโครง ด้านหลังเป็นสะพานต่อเนื่อง ที่สปริง - หน้าระบบกันสะเทือนแบบสองคัน ในการทดสอบมีรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ แม้ว่า Isuzu D-Max จะมีห้องโดยสารแบบหนึ่งและครึ่ง

ไม่ว่าคุณจะมองใต้ฝากระโปรงหน้าของ Isuzu D-Max เวอร์ชันต่างๆ มากแค่ไหน ซึ่งนำเสนอในรัสเซีย เครื่องยนต์ก็ยังเป็นแบบเดียวกันเสมอ ปริมาตรดีเซล 2.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่และกำลัง 163 แรงม้า บวกกับน่าประทับใจ แต่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถคันนี้ แรงบิด 400 นิวตันเมตร ดีเซลดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถคันอื่นแล้ว เขาเป็นคนที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและนั่นก็ดี

กระปุกเกียร์น่าสนใจกว่าเพราะมีตัวเลือก มอเตอร์นี้สามารถติดตั้งได้ทั้งกลไก 6 สปีดและ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ่น การทดสอบเป็นรถผู้ชายตัวจริงด้วย เกียร์ธรรมดา. แน่นอนว่าการขับกระบะของอีซูซุนั้นเสร็จสมบูรณ์แล้วมันถูกนำไปใช้งานตามโครงการนอกเวลา เมื่อคุณขับบนถนนลาดยาง รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณสามารถเชื่อมต่อล้อหน้าได้บนพื้นผิวที่ไม่ดี บนพื้นผิวที่ลื่น และบนทางวิบาก คุณสามารถลดเกียร์ลงได้ ระหว่างการทดลองขับ ฉันมีโอกาสได้เห็นว่ามันทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ

Isuzu D-Max และร้านเสริมสวย

ปัญหาหลักของรถปิคอัพคือมีตู้บรรทุกสินค้า แต่ไม่มีลำตัว อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างเครื่องจักรดังกล่าวได้เกิดขึ้นกับบางสิ่งบางอย่างในเรื่องนี้ ข้างหลัง เบาะหลังช่องว่างเล็กๆ ที่ "Motorist's Kit" วางพอดี และคุณยังสามารถใส่เครื่องมือ ถุงมือ และของเล็กๆ น้อยๆ ที่ควรอยู่ในรถได้ตลอดเวลา แต่คุณไม่ควรพึ่งพาพื้นที่นี้มากเกินไปเพราะมันมีขนาดเล็ก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าถุงอาหารจากซูเปอร์มาร์เก็ตจะอยู่ที่เบาะหลัง

บ่อยครั้งที่ปัญหาของรถปิกอัพคือความยาวของรถที่เหมาะสม แถวหลังที่นั่งไม่กว้างขวางเพียงพอ อย่างไรก็ตาม Isuzu D-Max ไม่รู้สึกมีปัญหาใดๆ มีที่วางเหนือศีรษะมีที่ว่างด้านหน้าหัวเข่า อีกอย่างคือไม่มีอะไรอื่นนอกจากที่ว่างในแถวที่สอง นั่นคือจานรองแก้วคู่หนึ่งและค่อนข้างเล็กและมีที่เท้าแขนด้วย ดูเหมือนช่างฝีมือ แต่ในทางปฏิบัติมันค่อนข้างสะดวก แค่นั้นเอง เพราะแม้แต่ท่อแอร์ก็ไม่สังเกตเห็นด้านหลัง

กระบะอีซูซุในที่นั่งคนขับ

ดูเหมือนว่าผู้สนับสนุนเทรนด์แฟชั่นไม่ได้รับอนุญาตให้สร้าง Isuzu D-Max อย่างชัดเจน การตกแต่งภายในดังกล่าวอาจเรียกได้ว่าทันสมัยในทศวรรษที่ผ่านมา แต่วันนี้ทำให้รู้สึกว่ารถไม่ได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม อย่างที่มันเป็น เพราะเรามองว่าโมเดลนี้เป็นของแปลกใหม่ ถึงแม้ว่าในความเป็นจริง มันออกขายตั้งแต่ปี 2011 ซึ่งเป็นพ่อตามาหลายปีแล้ว ตามมาตรฐาน รุ่นรถระยะที่เพียงพอสำหรับการเปิดตัวของคนรุ่นใหม่ แต่ก็ยังเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ เธอทำให้ฉันนึกถึงสิ่งนี้อยู่เสมอ พูดได้เลยว่าไม่จำเป็นต้องสัมผัสพลาสติก มั่นคงพอๆ กับความเชื่อมั่นของผู้สร้างว่า รถเพื่อการพาณิชย์ความหรูหราไม่เหมาะ

มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ผู้สร้างรถใช้เสรีภาพและทำสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศทรงกลมขนาดใหญ่ สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นการตกแต่งภายในของรถกระบะธรรมดา

แต่ตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ มีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากสำหรับสิ่งเล็กๆ ทุกประเภท สมมติว่ากล่องถุงมือ กล่องถุงมือเต็มปกติ. ไม่ได้บอกว่าใหญ่มากแต่ถ้าพลาดก็มีกล่องถุงมืออีกใบ สมมติว่าคุณต้องวางของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ที่ไหนสักแห่ง ในกรณีนี้ ที่วางแก้วที่มีการขยับมือเล็กน้อยสามารถเปลี่ยนเป็นกล่องขนาดเล็กได้ พบการออกแบบที่น่าสนใจ

นอกจากนี้ อีซูซุยังมีรถกระบะและช่องเก็บของหน้ารถที่สาม ซึ่งมักจะพบในรถตู้ สำหรับกุญแจนั้น มันง่ายและตรงไปตรงมา ไม่แม้แต่จะพับ ไม่ต้องพูดถึงปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์บางประเภท คุณแค่ต้องใส่มันลงไปในบ่อ หมุน สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไป

อีกหนึ่งรายละเอียด เราสตาร์ทเครื่องยนต์และคำจารึกปรากฏบนหน้าจอ: เสียงพรีเมี่ยมระบบ. นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการแสดงผลซึ่งเหมือนกับเครื่องคิดเลข ถึงกระนั้น ชาวญี่ปุ่นก็โลภอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพราะมันเป็นวิทยุที่ธรรมดามาก เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันนี้มีประโยชน์ ถ้าจับวิทยุได้ ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว นอกจากนี้ยังมีขั้วต่อ USB แต่เมื่อตรวจสอบว่าเป็น mini-USB ดังนั้น หากคุณต้องการฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์ USB หรือชาร์จโทรศัพท์ คุณจะไม่พบพอร์ต USB ปกติ ทำไม ไม่ชัดเจน

Isuzu D-Max 2017 ไม่สนับสนุนการขับขี่แบบแอคทีฟ ห้องโดยสารมีเสียงดังและคันเกียร์หลวม อีกสิ่งหนึ่งคือการระงับ คุณหยุดให้ความสนใจกับหลุมและหลุมบ่อ ใช่ มันสั่นเล็กน้อย แต่ตามมาตรฐานของรถกระบะ ช่วงล่างของ Isuzu เรียกได้ว่าสบาย ช่วยให้คุณขับเป็นเส้นตรงที่รถซิกแซก

ตัวถัง Isuzu D-Max

ส่วนที่สำคัญที่สุดของรถปิกอัพคือตัวถัง แต่แทบไม่มีอะไรจะเล่าเกี่ยวกับมัน นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถกระบะทั้งหมดที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียนั้นแท้จริงแล้วผลิตในรูปแบบเดียวกัน ดังนั้นความยาวของ Isuzu D-Max คือ 5.2 เมตร ซึ่งเกือบจะเท่ากันทุกประการกับมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุดกับ Mitsubishi L200 หรือ Wolksvagen Amarok

ด้วยร่างกายเรื่องราวก็คล้ายคลึงกัน แท่นบรรทุกสินค้ามีการเคลือบพลาสติกที่ปกป้องโลหะจากความเสียหาย ประตูท้ายสามารถรับน้ำหนักได้พอสมควร เกี่ยวกับขนาด แท่นบรรทุกสินค้าแล้วมันเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสจริง: หนึ่งเมตรครึ่งต่อหนึ่งครึ่ง นี่ไม่ใช่ร่างกายที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน แต่วัดช่องว่างจากผู้นำใน กรณีที่ดีที่สุดเซนติเมตร ดังนั้นห้องเก็บสัมภาระของ Isuzu D-Max จึงเป็นสิ่งที่รถกระบะควรจะเป็น

สำหรับความแตกต่างที่น่าสนใจ มีแผงกั้นที่มีประโยชน์มาก ความจริงก็คือมันช่วยให้คุณสามารถแยกช่องเล็ก ๆ ออกจากทุกสิ่งได้ ตัวสินค้าและคุณสามารถใส่ของลงไปได้ พวกมันจะไม่บินไปทั่วร่างกาย ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขายรถกระบะหลายรายไม่ได้เสนอทางเลือกดังกล่าวให้กับตนเอง ไม่อย่างนั้นก็กว้างขวางพอๆ กัน กว้างพอๆ กัน ร่างกายสากลเช่นเดียวกับปิ๊กอัพรุ่นอื่นๆ

น้ำหนักบรรทุกที่ประกาศไว้ของเครื่องคือ 975 กก. กล่าวคือ Isuzu D-Max ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่จัดตั้งขึ้นในเมืองหลวง

เกี่ยวกับการยศาสตร์ของ Isuzu D-Max

เก้าอี้ Isuzu D-Max 2017 ค่อนข้างสบาย นอกจากทุกอย่างแล้ว แพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นยังรวมถึงการปรับไฟฟ้าอีกด้วย ทรูเท่านั้นสำหรับ ที่นั่งคนขับ. เกี่ยวกับผู้โดยสาร - กลไกเท่านั้น นอกจากนี้ยังรู้สึกว่าคุณจะไม่เมื่อยในที่นั่งนี้แม้หลังจาก ถนนยาว. คุณสามารถไป "ทางไกล" ได้อย่างปลอดภัย มีที่วางแขนทำจากพลาสติกน่าสัมผัสภายใต้มีช่องเก็บของขนาดเล็ก

มีรายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่ทำให้แย่ลงเล็กน้อย ความจริงก็คือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ข้อศอก มันถอยหลังเกินไป ดังนั้นมือจะเลื่อนออกตลอดเวลา แปลกจากมุมมองของการยศาสตร์การตัดสินใจ แต่อะไรเป็นอะไร

กระบะอีซูซุผลิตในไทยซึ่งเป็นประเทศที่ห่างไกลจากรัสเซียซึ่งสภาพอากาศแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม รถถูกเตรียมขายในละติจูดของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุเพิ่มขึ้น เสริมฉนวนกันความร้อนในบางหน่วย นอกจากนี้ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่ามีที่นั่งแบบอุ่น แต่พวงมาลัยแบบอุ่นและ กระจกหน้ารถ, น่าเสียดายที่ แน่นอนว่านี่เป็นลบ แต่คุณสามารถอยู่ได้โดยปราศจากมัน

Isuzu D-Max มีความสามารถอะไร?

Isuzu D-Max เปล่งประกายแบบออฟโรดจริงๆ ในการเปิดเราย้ายออกจากแอสฟัลต์แล้วเปิด ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจและขาด ดิฟเฟอเรนเชียลช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลมาก ระหว่างการทดลองขับ Isuzu D-Max นั้นมีความพร้อมสำหรับการเดินทางนอกถนนลาดยาง เขาใหญ่ กวาดล้างดิน, คือ 235 มม. นี่เป็นเรื่องมากจริงๆ แม้จะขัดกับพื้นหลังของ SUV สมัยใหม่ก็ตาม

นอกจากนี้รถยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำงานตามอัลกอริทึมเวลาจอด ดังนั้นเราจึงสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้าได้ เราสามารถเลือกเกียร์ลงได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถแบบออฟโรดนั้นไม่ได้จำกัด มากขึ้นอยู่กับยางและระดับความดันในยาง นอกจากนี้ในบางสถานการณ์ในการเตะความจริงที่ว่ารถไม่มีระบบล็อคล้อเลื่อนซึ่งดูเหมือนว่าจะอยู่ในรถกระบะอย่างน้อยที่สุด อุปกรณ์เพิ่มเติม. บอกตามตรงว่าขาด ล็อคด้านหลัง- นี่ยังเป็นช่องว่าง Isuzu D-Max อยู่บ้าง

สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับราคาของรถคันนี้ สถานการณ์ที่นี่ค่อนข้างขัดแย้งกัน ความจริงก็คือมีเพียง UAZ Patriot เท่านั้นที่มีราคาถูกกว่า Isuzu D-Max ในพื้นที่ของเรา แต่นี่เป็นรถเฉพาะที่ทุกคนจะเลือกไม่ได้ สำหรับแอนะล็อกมี Mitsubishi L200 และ Fiat Fullback พี่ชายฝาแฝด ในรุ่นพื้นฐาน พวกมันมีราคาถูกกว่า Isuzu D-Max แต่ปิ๊กอัพอื่นๆ ทั้งหมดมีราคาแพงกว่าอยู่แล้ว ใช่รถนักพรต แต่เธอเป็นคนซื่อสัตย์ เป็นผู้ชาย เรียบง่ายและเข้าใจได้ นี่คือรถเอทีวีสำหรับผู้ที่มีทุกอย่างที่เป็นไปด้วยดีในชีวิตและพวกเขาสามารถซื้อของเล่นขนาดนี้และมีความสามารถดังกล่าว นอกจากนี้ Isuzu D-Max ยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในสถานที่ที่ต้องใช้รถคันนี้ในการทำงาน

คู่แข่ง: อัพเดทอีกครั้ง Amarok, ฟอร์ดเรนเจอร์, L200, นิสสัน ใหม่นวรา.

วีดีโอทดลองขับกระบะอีซูซุ

ที่ อเมริกาเหนือ- ลัทธิของรถปิคอัพ: พวกเขาแยกออกเป็นล้านเล่มทุกปี มันคืออะไร? บรรทัดล่างในสถิติการขาย ต่ำช้า 0.8% ของตลาด ปรากฎว่าปิ๊กอัพเป็นคนรวยและ ประเทศที่พัฒนาแล้ว? ไม่ เพราะแอฟริกาและ อเมริกาใต้พวกเขายังเป็นที่รักแม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถอวดเศรษฐกิจที่ทรงพลังได้ เหตุใดรถปิคอัพจึงไม่ถูกมองว่าเป็นวิธีการขนส่งที่เป็นประโยชน์ในประเทศของเราเท่านั้น? ถนนไม่ดี,แต่เหมือน SUV ธรรมดา, เฉพาะกับ ด้านข้าง? ใช่เพราะราคาไม่ใช่ "ประโยชน์" เลย - แม้จะไม่มาก ช่วงล่างสบายออกแบบมาสำหรับความจุสูง นี่คือสาเหตุที่รถกระบะในรัสเซียกลายเป็น "เหยื่อของคณะกรรมการ"

และตอนนี้ส่วนนี้ก็มีชีวิตขึ้นมาเล็กน้อย เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่เราไม่แพ้ผู้เล่น แต่ในทางกลับกัน เราได้ผู้เล่นใหม่ นั่นคือ Isuzu D‑Max แต่อันแรกเป็นเพียงฝาแฝดที่ถูกต้องตามกฎหมายของ Mitsubishi L200 ที่ขายดีที่สุด แต่แบรนด์ Isuzu ได้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในรัสเซียเท่านั้น รถบรรทุก. ผู้ผลิตมีแผนทะเยอทะยาน - เป็นผู้นำในกลุ่ม! กด L200 และ Hilux? เอาล่ะเราจะเปรียบเทียบกับพวกเขา!

ฮีโร่ของเราทั้งหมดรวมตัวกันในประเทศไทย ทั้งหมดที่มีดีเซล และเนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับรถออฟโรดและงานหนัก เราจะไปที่ทุ่งของภูมิภาค Tula ที่เกลื่อนไปด้วยหิมะ

กำลังโหลด

ภายนอก D-Max เปรียบเสมือนปลาสเตอร์เจียนที่มีความสดใหม่เป็นอันดับสอง นี่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับเรา และวางจำหน่ายทั่วโลกตั้งแต่ปี 2012 และถึงแม้ว่าจะมีรถที่ปรับสไตล์แล้ว แต่เราจะได้รับ "ความสดใหม่ครั้งที่สอง" เท่านั้น

ภายนอก D‑Max นั้นนิ่ง แม้กระทั่ง…และน่าเบื่อ และถ้าคุณไม่ชื่นชมรูปลักษณ์ภายนอก ฉันจะซาบซึ้งในห้องโดยสาร

ฉันเปิดประตู คว้าที่จับที่จับสะดวกบนเสา A ล้มตัวลงบนเก้าอี้… และแทบจะร่วงหล่นลงมา เบาะหนังหากไม่มีส่วนรองรับด้านข้างจะรับประกันค่าสัมประสิทธิ์การเลื่อนที่ยอดเยี่ยมไปยัง "จุดอ้างอิง" โดยพระเจ้า เบาะหนังนอกสถานที่ในรถกระบะ! ฉันจะแลกเปลี่ยนกับแผงหน้าปัดหรือระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยในทศวรรษนี้ ห้องนักบินของ D-Max แม้จะมีประสิทธิภาพสูงสุด แต่ก็เป็นเอเลี่ยนจากยุคแรกๆ ได้ดีที่สุด

ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ ขอบเขตของพลาสติกแข็งและพิกเซลขนาดใหญ่เต็มไปด้วยความสั่นสะท้านของดีเซลความเร็วต่ำ จังหวะการกวาดของคันเกียร์ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับสมาคมขนส่งสินค้าเท่านั้น

ฉันเหยียบเบรกแล้วได้ยินเสียงเครื่องยนต์คำราม อะไร เท้าขวาเหยียบคันเร่ง ต่อมาฉันอายอีกสองสามครั้งในลักษณะนี้ จำเป็นจะต้องกางแป้นเหยียบให้กว้างขึ้น เพราะคนขับรถกระบะที่สวมรองเท้าบู๊ตหรือรองเท้าบู๊ตที่ขรุขระนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก

Isuzu ออกตัวอย่างรวดเร็วและมีการดริฟท์เล็กน้อย: ระบบส่งกำลังทำงานแบบพาร์ทไทม์ - บนถนนที่ยากลำบาก รถยนต์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ในตอนแรก 163 กองกำลังเร่งรถกระบะหนักอย่างมั่นใจ แต่ 100 กม. / ชม. เฉพาะระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก การนวดน้ำมันดีเซล ลมโหมกระหน่ำรอบแก้วและในอ่างของห้องเก็บสัมภาระบน ยางใหญ่"คดเคี้ยว" ที่มีเสียงดัง ยางมะตอยที่ดีเส้นทางดอน.

ด้วยการขับขี่ที่วัดได้ D‑Max ใช้เวลามากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อยทุกๆ 100 กม. ดังนั้นถือม้าของคุณดีกว่า - และสบายกว่าและกระเป๋าก็ปลอดภัยกว่าและปลอดภัยกว่าเพราะประสิทธิภาพ ระบบเบรคสามารถได้รับการจัดอันดับสามดาวเท่านั้น

แต่ด้วยแชสซี D‑Max ของเขานั้นน่าประหลาดใจ ไม่ คุณจะไม่คาดหวังกับการจัดการที่ง่ายดายจากเขา ที่ "ศูนย์" มันว่างเปล่าและปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยจะเฉื่อย - ทุกอย่างถูกกินโดยโปรไฟล์สูง ยางนอกถนน. และยังอยู่ในส่วนโค้งได้ดีโดยไม่ต้องปรับหลักสูตรเป็นประจำ และเส้นตรงที่มั่นคง ทั้งลมด้านข้างและรางตามยาวไม่ได้ทำให้ปิ๊กอัพไม่สมดุล และความนุ่มนวลของการขับขี่ที่นั่นด้วย: แม้จะไม่มีการบรรทุกของ Isuzu ก็ไม่สั่นคลอนจิตวิญญาณบนถนนที่พังและไม่ "แพะ" บนคลื่นตามขวาง ทางโค้งแค่ไหนก็ไม่ต้องจับ

แต่ตอนนี้ถนนได้สิ้นสุดลงแล้ว และฉันมีรูปลักษณ์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่ D-Max! เขามีมากที่สุด มุมสูงทางเข้าและระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสมภายใต้การป้องกัน ระบบกันสะเทือนที่มั่นคง และเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง - มีอะไรอีกบ้างที่จำเป็นสำหรับการขี่แบบออฟโรด?

อีซูซุเป็นคนที่แข็งแกร่งและเขาเชื่อมต่อเพลาหน้าได้ดังแค่ไหน ในคลังแสงมีตัวแยกส่วน ดีแม็กซ์เอาชนะฟอร์ดได้อย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ท่วม แม้ว่าน้ำจะท่วมฝากระโปรงก็ตาม และเขารีดเส้นหิมะอย่างมีศักดิ์ศรี ด้วยระยะยุบตัวแบบนี้ การแขวนในแนวทแยงไม่ใช่เรื่องง่าย แต่คุณสามารถเจาะลึกเข้าไปได้: คันเร่งไม่ได้ติดตั้งไว้อย่างดีที่สุด และต้องใช้อัญมณีในการทำงานกับแป้นเหยียบเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความตึงเครียด มันคุ้มค่าที่จะผ่อนคลายสักครู่เนื่องจากการเลื่อนหลุดและล้อถูกฝัง และเนื่องจากไม่มีล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้แม้ในรายการตัวเลือก ล้อที่ "หด" ในแนวทแยงกลายเป็นสิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้

และคู่แข่ง ล็อคเพิ่มเติมมี!

ในการตรวจสอบความแปลกใหม่ของตลาดรัสเซียของรถปิคอัพ Isuzu D-Max 2016-2017 ภาพถ่ายและวิดีโอราคาและการกำหนดค่า ข้อมูลจำเพาะ Isuzu D-Max ขนาดกลาง รถกระบะญี่ปุ่น-แฝดของอเมริกันเชฟโรเลตโคโลราโด

ราคา Isuzu D-Max 2016 ในรัสเซีย

จุดเริ่มต้นของการขายโมเดลในรัสเซียคือเดือนกันยายน 2559 ความแปลกใหม่ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ ราคาจาก 1.765 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่น Isuzu D-Max Terra พร้อมห้องโดยสารครึ่งหนึ่ง มากถึง 2.235 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่น Isuzu ดี-แม็กซ์ เอเนอร์จี้กับรถดับเบิ้ลแค็บใน a very อุปกรณ์ครบครัน. จาก ภายในเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศและเกียร์อัตโนมัติ 5 เกียร์ รถกระบะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร 163 แบบไม่มีทางเลือกและจัดส่งจากประเทศไทยไปยังรัสเซีย

ขนาดและภายนอกพร้อมรูปถ่าย

การปรากฏตัวของความแปลกใหม่ของตลาดรัสเซียของรถปิคอัพ Isuzu D-Max นั้นเข้มงวดและโหดร้ายเนื่องจากเหมาะสมกับรถที่มีตัวถังประเภทนี้ ส่วนหน้าอันทรงพลังพร้อมไฟหน้าขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่ และกันชนขนาดกะทัดรัดที่ตัดจากด้านล่างเพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะทางเรขาคณิตเมื่อขับรถออกจากถนนลาดยาง

เมื่อมองจากด้านข้างก็เผยความยิ่งใหญ่ ซุ้มล้อ, ขยายใหญ่ขึ้นด้วยภาพประทับอันทรงพลัง, ประตูบานใหญ่แถวแรกและแถวที่สอง หนัก กลับตัวถังที่มีแท่นโหลด จำกัด โดยด้านข้างที่มีความสูง 465 มม.
ที่ด้านหลังมีประตูท้าย ไฟตำแหน่งแนวตั้ง และกันชนที่แข็งแรง

• สามัญภายนอก ขนาด 2016-2017 ตัวถัง Isuzu D-Max ไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของห้องโดยสาร หนึ่งและครึ่งขยายหรือสองเท่า ยาว 5295 มม. กว้าง 1860 มม. สูง 1780-1795 มม. ด้วยระยะฐานล้อ 3095 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 225 มม. ติดตามด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1570 มม.
• ขนาดของแท่นบรรทุกสินค้าของ Isuzu D-Max Terra รุ่นที่มีห้องโดยสารหนึ่งและครึ่ง ประตูครึ่งหลังเปิดตรงข้ามกับทิศทางการเดินทาง ภายในออกแบบสำหรับ 4 คน ยาว 1795 มม. สูง 1530 มม. มีพื้นที่เก็บสัมภาระสูง 465 มม.
• รถกระบะรับน้ำหนักได้ 980 กก. และความสามารถในการลากจูงรถพ่วงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 750 กก. (รถพ่วงไม่มีเบรก) ถึง 3000 กก. (รถพ่วงที่ติดตั้งระบบเบรกเฉพาะตัว)
• ขนาดของแท่นบรรทุกสินค้าของ Isuzu D-Max รุ่นที่มีห้องโดยสารคู่ (สองประตูเต็มในแต่ละด้าน, ภายในห้าที่นั่ง) มีความยาว 1552 มม. บนพื้น, กว้าง 1530 มม. และสูง 465 มม.
• น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 975 กก. และน้ำหนักของรถพ่วงแบบลากจูงนั้นเหมือนกันกับรุ่นหนึ่งและครึ่งห้องโดยสาร

รถกระบะมีล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วและล้ออัลลอยด์พร้อม ยางบริดจสโตน 245/70R16. รวมถึงล้ออัลลอยอะลูมิเนียมพิเศษขนาด 17 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นด้วย ยางบริดจสโตนขนาด 255/65R17.

ภาพซาลอน

ภายในของกระบะ Isuzu D-Max ของญี่ปุ่นซึ่งมาใหม่ในรัสเซียนั้นได้รับการตกแต่งค่อนข้างเรียบง่ายไม่ซับซ้อนแม้แต่น้อย และจะไม่เอาใจเจ้าของด้วยสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ของแผงด้านหน้าและ คอนโซลกลาง, ชุดอุปกรณ์เคลื่อนย้ายและ ระบบใหม่ล่าสุดความปลอดภัยตลอดจนผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ การตกแต่งภายในเรียบง่ายและรัดกุมด้วยอุปกรณ์ขั้นต่ำ

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรุ่นที่มีห้องโดยสารหนึ่งและครึ่งราคา 1.765 ล้านรูเบิล และห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บที่ราคาเพียง 30,000 รูเบิลตามค่าเริ่มต้นจะมีตัวเลือกดังกล่าว ป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ABS พร้อม EBD และระบบช่วยเบรก ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน,ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างในแถวแรก,ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล, เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 2 ตัว, เครื่องปรับอากาศ, เบาะผ้าที่นั่ง, กระจกไฟฟ้า. ไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมกลางวัน ไฟวิ่ง. เครื่องยนต์พร้อมสำหรับการทำงานที่ อุณหภูมิต่ำสูงถึง -35 องศาเซลเซียส

มากขึ้น ระดับการตัดแต่งราคาแพง(เฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บเท่านั้น) มีการเพิ่มรายการดังต่อไปนี้ ระบบ กุญแจรีโมทคีย์น้อย Entry. ระบบกันขโมยจากโรงงาน, ระบบเสียง 2-DIN พร้อมลำโพง 6 ตัว (วิทยุ, เครื่องเล่นซีดี, ช่องต่อ USB, Aux และ I-Pod, Bluetooth) ระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะหนัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ มัลติฟังก์ชั่น ล้อพร้อมขอบตัดหนัง, เบาะปรับสูงต่ำด้านคนขับแบบไฟฟ้า, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ตกแต่งส่วนต่าง ๆ โครเมียมบนตัวรถ, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์, บันไดข้าง.

ข้อมูลจำเพาะ Isuzu D-Max 2016-2017 สำหรับรัสเซีย

รถกระบะญี่ปุ่นอวดความจริงจัง การบรรจุทางเทคนิคและเป็นจริง เฟรม SUV. ขับเคลื่อนสี่ล้อ เพลาหลังแบบไม่แยกส่วน การเชื่อมต่อที่แน่นหนา เพลาหน้า,กรณีโอน. ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ พร้อมระบบ คอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จ (ระบบ VGS, อินเตอร์คูลเลอร์พร้อม ระบบ EGR) ด้วยกำลัง 163 กองกำลัง และแรงบิด 400 นิวตันเมตร 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ (AISIN AY6) หรือ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ(ไอซิน TB50LS). สองเวที กรณีโอน(อีซูซุ ที150). ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 พร้อมเพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (Part-Time) พวงมาลัยเพาเวอร์
เครื่องยนต์ดีเซลจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 5 เกียร์) ให้รถกระบะที่มีน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 2020 กก. ( เต็มมวลมากถึง 3000 กก.) ความเร็วสูงสุด 175-180 ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมมีตั้งแต่ 7.3 ลิตรสำหรับรุ่นที่มี "กลไก" ถึง 8.4 ลิตรของเชื้อเพลิงแบบ "อัตโนมัติ"
Isuzu D-Max จะสามารถแข่งขันกับปิ๊กอัพทั้งกองทัพได้หรือไม่? ตลาดรัสเซีย, เวลาจะบอกเอง. ผู้ขับขี่จะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเลือกอะไร และเชื่อฉันเถอะ มีให้เลือกมากมาย และแม้แต่รถกระบะจีน

บริษัทญี่ปุ่น Isuzu ประกาศราคาสำหรับ กระบะใหม่ดีแม็กซ์ในรัสเซีย เริ่มจำหน่ายรถยนต์ในเดือนตุลาคม 2559

ในตลาดรัสเซีย รถกระบะมีให้เลือก 5 ระดับ ได้แก่ Terra, Aqua, Air, Flame และ Energy นอกจากนี้ รถจะสามารถใช้ได้กับ "หนึ่งและครึ่ง" และรถแท็กซี่คู่

ภาพถ่าย Isuzu D-Max 2019. http://website/

ขนาดโดยรวมของความแปลกใหม่คือ: ความยาว - 5295 มม., ความกว้าง - 1860 มม., ความสูง - 1795 มม. ระยะฐานล้อ 3,095 มม. ระยะห่าง (ระยะห่างจากพื้น) คือ 225 มม.

ข้อมูลจำเพาะ. ขับเคลื่อนสี่ล้อ Isuzu D-Max 2019 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล ISUZU 4JK1 ขนาด 2.5 ลิตรแบบไม่ทางเลือกที่มีความจุ 163 พลังม้า(400 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์สามารถทำงานร่วมกับ "กลไก" 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 5 แบนด์

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงประมาณ 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและในเมือง - 8.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ข้อมูลอย่างเป็นทางการ)

ภาพร้านเสริมสวย

ที่ อุปกรณ์พื้นฐานรถกระบะมีกันชนไม่ทำสี ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ABS, ESP และเครื่องปรับอากาศ แพ็คเกจ Air เสริมด้วยกันชนสีเดียวกับตัวรถ การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ระบบควบคุมการเข้า-ออกแบบไร้กุญแจ วิทยุ และล้ออัลลอย

วีดีโอ

ทดลองขับและรีวิวรถกระบะ Isuzu D-Max 2019 (วิดีโอ):

ราคา

ในรัสเซีย ราคาของรถกระบะ Isuzu D-Max 2019 ใหม่จะอยู่ในช่วง 1,885,000 ถึง 2,349,000 รูเบิล

ภายในห้องโดยสารหุ้มด้วยหนัง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และเบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า

นอกจากนี้ยังมีการขายเวอร์ชันในรัสเซีย ออฟโรด Arctic Trucks AT35 ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนกันชน ตัวยกระบบกันสะเทือน โครงยึดเสริมความแข็งแรงระหว่างตัวกับเฟรม และฐานรองรับโช้คอัพ ส่วนขยายซุ้มล้อ

ราคาของ Isuzu D-Max Arctic Trucks คือ 2,515,000 รูเบิล

กระบะ Isuzu D-Max เจนเนอเรชั่น 2 เปิดตัวในปีที่ 11 และเมื่อต้นปีที่ 15 ก็ได้มีการเปิดตัวรุ่นปรับรูปแบบใหม่ในประเทศไทย ในประเทศรัสเซีย รุ่นนี้ก่อนหน้านี้ไม่มีการจัดหาให้ แต่ในเดือนตุลาคม 2559 สถานการณ์เปลี่ยนไป

นับจากนี้เป็นต้นไป Isuzu D Max 2018-2019 (ภาพถ่าย, ราคา) ได้วางจำหน่ายในตลาดรัสเซียแล้ว อย่างไรก็ตาม ในรุ่นพรีฟอร์มและเครื่องยนต์เดี่ยว รถกระบะขายผ่าน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอีซูซุซึ่งจำหน่ายรถบรรทุกและไม่ได้ครอบคลุมพื้นที่กว้างๆ

ตัวเลือกและราคา Isuzu D-Max 2019

MT6 - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, AT5 - อัตโนมัติ 5 สปีด, 4×4 - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, D - ดีเซล

ภายนอก Isuzu D-Max เป็นรถกระบะธรรมดาที่มีห้องโดยสารเดี่ยว หนึ่งและครึ่ง และคู่ ตัวรถโดดเด่นด้วยกระจังหน้าชุบโครเมียมที่มีชื่อแบรนด์ หัวเลนส์แบบเอียง และกันชนหน้าที่ค่อนข้างน่าเบื่อ

รุ่นที่อัปเดตได้รับเลนส์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นพร้อมส่วน LED ที่ออกแบบใหม่ กระจังหน้าและกันชนที่น่าสนใจมากขึ้นซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่เราจำได้ว่ารุ่นก่อนการปฏิรูปของโมเดลนั้นกำลังลดราคา

ในห้องโดยสารนั้น พวงมาลัยแบบสามก้านและช่องเก็บของและช่องเก็บของเล็กๆ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง มีระบบมัลติมีเดีย และบล็อก เครื่องปรับอากาศทำเป็นรูปวงกลมขนาดใหญ่ที่มีปุ่มอยู่รอบๆ

ภายใต้ประทุนของ Isuzu D-Max (ลักษณะ) มีเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรที่มีความจุ 163 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือแบบอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 5 แบนด์ ไดรฟ์นี้เป็นไดรฟ์แบบเต็มแบบต่อสายฮาร์ดที่มีตัวแยกส่วน

ในตลาดอื่น ๆ คลังแสงนั้นรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.9 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 136 แรงม้า (350 นิวตันเมตร) และกำลังสูงสุด 177 แรงม้า (380 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ดีเซลองคาพยพด้วยปริมาตรการทำงาน 3.0 ลิตร แต่ไม่ได้จัดหาให้เรา

ความยาวโดยรวมของรถกระบะ Dimax คือ 5,295 มม. ระยะฐานล้อ 3,095 ความกว้าง 1,860 ความสูง 1,780 ระยะห่างจากพื้น 225 ถึง 235 มม. ขึ้นอยู่กับประเภทของห้องโดยสาร ความจุน้ำหนักบรรทุก 980 กก. .

ราคาของ Isuzu D-Max Terra รุ่นพื้นฐานพร้อมห้องโดยสารหนึ่งและครึ่ง เกียร์ธรรมดา และกันชนที่ไม่ทาสีคือ 1,865,000 รูเบิล รถคันเดียวกัน แต่มีรถแท็กซี่สองแถวราคา 1,895,000 รูเบิลและรุ่น Energy อันดับต้น ๆ พร้อมอุปกรณ์ครบครันและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาลูกค้า 2,295,000 รูเบิล

อัพเดท Isuzu D-Max 2017

ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2559 การเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ของรถกระบะรุ่นปรับปรุงเกิดขึ้นที่งานบรัสเซลส์มอเตอร์โชว์ รถได้เครื่องยนต์ใหม่และภายนอกที่ปรับแต่งเล็กน้อย คุณสามารถแยกความแตกต่างของ Isuzu D-Max 2018-2019 จากรุ่นก่อนหน้าโดยส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลง รถได้รับไฟหน้าแบบอื่นๆ กระจังหน้าแบบขยายใหญ่ขึ้นเช่นกัน กันชนใหม่กับไฟตัดหมอกส่วนอื่นๆ

หากก่อนหน้านี้รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรความจุ 163 แรงม้า และ 400 Nm จากนั้นรุ่นที่อัปเดตจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร มันพัฒนา 164 “ม้า” และแรงบิด 360 นิวตันเมตรรวมกับอัตโนมัติหกสปีด

ลักษณะไดนามิกของ Isuzu D-Max ยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ตัวแทน แบรนด์ญี่ปุ่นประกาศว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่นั้นประหยัดกว่ารุ่นก่อนถึง 16% และเป็นไปตามข้อกำหนด Euro-6 อย่างเต็มที่

ปิ๊กอัพรุ่นปรับปรุงนี้ได้รับระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางซึ่งมีหน้าจอขนาด 7.0 หรือ 8.0 นิ้ว และระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ยังไม่ทราบราคา

บ้าน » เบรค » กระบะอีซูซุ ดีแมกซ์. เหมาะสม "สูงสุด รถกระบะ Isuzu D-MAX - คลาสสิกของญี่ปุ่นประเภทการทำงาน ภายนอกของรุ่นที่ปรับปรุง