ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ Agm แบตเตอรี่เจล มัลติเจล และ AGM - ต่างกันอย่างไร วิธีการชาร์จและกู้คืนแบตเตอรี่เจล

ในช่วงทศวรรษ 1970 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ยางเกทส์พัฒนาเทคโนโลยีพิเศษสำหรับการผลิตอุปกรณ์กักเก็บกรดตะกั่ว มันถูกเรียกว่าการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น ปัจจุบันแบตเตอรี่ดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมในหมู่เจ้าของยานพาหนะต่างๆ

อุปกรณ์ AGM 1 เครื่อง - ไม่ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว

แบตเตอรี่ AGM (แผ่นกระจกดูดซับ) เป็นผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม VRLA มันแตกต่างจากอุปกรณ์ตะกั่วที่เราคุ้นเคยตรงที่มันไม่ได้เต็มไปด้วยของเหลว แต่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์พิเศษที่ดูดซับ ทำให้แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้ เทคโนโลยีการประชุมใหญ่, คุณสมบัติพิเศษด้านประสิทธิภาพ แบตเตอรี่ดังกล่าวจัดอยู่ในประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา มีตัวเครื่องที่ปิดสนิทและวาล์วนิรภัยในตัวที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซส่วนเกินที่เกิดขึ้นเมื่อใช้งานอุปกรณ์

ภายในแบตเตอรี่ AGM จะมีแผ่น (ขั้วลบและขั้วบวก) มีการติดตั้งปะเก็นฉนวนระหว่างกัน ผลิตจากกระดาษที่มีรูพรุนสูงหรือวัสดุไฟเบอร์กลาสบางเฉียบ เส้นใยดังกล่าวเริ่มมีการใช้งานครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ในสหรัฐอเมริกา จากนั้นจึงใช้เพื่อสร้างแหล่งพลังงาน (อัตโนมัติ) สำหรับการขนส่งและการส่งสัญญาณฉุกเฉิน ระบบโทรคมนาคม

อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่อธิบายไว้เข้มข้นในแผ่นที่มีรูพรุนและในตัวแยก (ตามที่เรียกกันทั่วไปว่าปะเก็นไฟเบอร์กลาส) ปริมาณของสารออกฤทธิ์จะถูกกำหนดอย่างเคร่งครัด รูพรุนเล็กๆ ที่มีอยู่ทั้งหมดจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ โดยไม่เหลือรูขนาดใหญ่ อย่างหลังมีความจำเป็นเพื่อให้ก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่สามารถไหลเวียนภายในอุปกรณ์ได้ กระบวนการนี้ถูกควบคุมโดยระบบการรวมตัวกันใหม่พิเศษ ช่วยป้องกันไม่ให้ออกซิเจนและไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาออกจากแบตเตอรี่จนกว่าจะถูกเปลี่ยนเป็นน้ำ แผ่นและปะเก็นในตัวอุปกรณ์ถูกกดให้แน่นที่สุด นี้ เงื่อนไขที่จำเป็นเทคโนโลยีสำหรับการผลิตอุปกรณ์ AGM

ผู้ผลิตบางรายใช้เกลียวแทนแผ่นเพลท องค์ประกอบดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยพื้นที่สัมผัส (พื้นผิว) ที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับเพลต ด้วยเหตุนี้จึงสามารถชาร์จได้เร็วขึ้นและหากจำเป็นก็สามารถผลิตกระแสไฟที่สูงขึ้นได้ ในกรณีนี้เกลียวจะมีอัตราส่วนขนาดและความจุ (ไฟฟ้า) เล็กน้อย นี้ไม่ดี. เนื่องจากความจุไฟฟ้าจำเพาะลดลง ในรัสเซียและประเทศในยุโรป แบตเตอรี่รถยนต์แบบมีแผ่นเป็นที่นิยมมากกว่า แต่ในสหรัฐอเมริกา ผู้ขับขี่ชอบอุปกรณ์ AGM ที่มีส่วนประกอบแบบเกลียว

2 ข้อดีของแบตเตอรี่ - เราจะอธิบายข้อดีทั้งหมด

เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบคลาสสิก อุปกรณ์ Absorbent Glass Mat สามารถรองรับโหลดไฟฟ้าสูงได้โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง สิ่งนี้สร้างความแตกต่างอย่างมาก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นเนื่องจากไม่สามารถทนต่อภาระหนักจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ เช่น ตู้เย็นในรถยนต์ ระบบนำทาง นอกจากนี้ อุปกรณ์ AGM ยังสามารถคายประจุได้ถึง 30–40% โดยไม่ต้องกังวลว่าจะทำให้เวลาในการทำงานลดลงอย่างเห็นได้ชัด ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดรู้ - หากคุณปลดประจำการ แบตเตอรี่ตะกั่วครึ่งหนึ่ง กำลังการผลิตจะลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (สัมพันธ์กับข้อกำหนดของโรงงาน) ลง 15–20%

ข้อดีประการต่อไปของอุปกรณ์ AGM คือเพิ่มความต้านทานต่อการกระแทกและการสั่นสะเทือน ทำได้โดยการกดปะเก็นและแผ่นให้แน่น ในความเป็นจริง ไม่มีสภาพออฟโรดใดที่สามารถทำลายแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM หรือลดอายุการใช้งานได้ ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก รถ SUV และอุปกรณ์ก่อสร้าง

ความต้านทานไฟฟ้าภายในต่ำของแบตเตอรี่ที่อธิบายไว้ช่วยให้มั่นใจได้ ชาร์จเร็วและมีประสิทธิภาพ เริ่มเย็นเครื่องยนต์. นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการเหล่านี้ แบตเตอรี่จะสร้างความร้อนขั้นต่ำ (ไม่เกิน 4% ในแบตเตอรี่ทั่วไปค่านี้จะอยู่ที่ประมาณ 20%) การชาร์จ AGM ใช้เวลาน้อยกว่าการชาร์จอุปกรณ์แบบคลาสสิกถึงสี่เท่า แต่ความเร็วไม่ใช่ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ของรถยนต์จะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงมากในระหว่างการดำเนินการดังกล่าว เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทนี้จะไม่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของยานพาหนะตึงเครียด

แบตเตอรี่ AGM มีตัวเรือนแบบปิดผนึก พวกเขาไม่ต้องการการบำรุงรักษา ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเปิดถังแบตเตอรี่เป็นประจำ เติมของเหลวกลั่น หรือตรวจสอบระดับน้ำอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ที่อธิบายไว้จึงจ่ายเองค่อนข้างเร็ว ต้นทุนของพวกเขาสูงอย่างเป็นกลาง แต่ค่าบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ลดลงทำให้อุปกรณ์ AGM ใช้งานได้อย่างมีกำไรอย่างแท้จริง

แบตเตอรี่ดูดซับ Glass Mat ทำงานได้โดยไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิตั้งแต่ +70 ถึง -40 °C ไม่มีน้ำ (ในรูปแบบอิสระ) อยู่ในนั้น ดังนั้นจึงไม่มีอะไรในผลิตภัณฑ์ที่จะต้มในความร้อนจัดและแช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น

การคายประจุเองของแบตเตอรี่ AGM นั้นน้อยที่สุดต่อเดือน - ไม่เกิน 3% ในทางปฏิบัติด้วยซ้ำ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องชาร์จใหม่เพิ่มเติม แม้ว่าจะนั่งอยู่ในโรงรถมาตลอดทั้งปีก็ตาม โดยวิธีการเหล่านี้สามารถใช้ในท่านอนตะแคงหรือในตำแหน่งอื่นได้ โดยหลักการแล้วไม่รวมถึงการรั่วไหลของสารออกฤทธิ์ อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM! และข้อได้เปรียบที่สำคัญประการสุดท้ายของแบตเตอรี่คือความเป็นไปได้ในการใช้งานในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคัน

3 ข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM - อุดมคติยังไม่สามารถบรรลุได้

อย่าคิดว่าแบตเตอรี่ AGM มีข้อดีเพียงอย่างเดียวในการทำงาน อุปกรณ์ก็มีข้อเสียเช่นกัน นี่คือข้อเสียเปรียบที่สำคัญ:

• ต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
• มวลมาก (เช่นแบตเตอรี่แบบคลาสสิก);
• ความไวสูงต่อแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไป
• จำนวนรอบการคายประจุและการชาร์จเล็กน้อย (สูงสุด - 4,000 แบตเตอรี่ราคาไม่แพงสามารถทนได้ไม่เกิน 1,000-1500 รอบ)
• ไม่ควรปล่อยให้มีการคายประจุน้อยกว่า 1.8 V (ในกรณีนี้ AGM ก็ไม่แตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป)
• ต้นทุนสูง (อุปกรณ์ AGM ราคาถูกกว่าแบบคลาสสิก แต่แพงกว่าแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี GEL)

เรายังทราบถึงความเป็นพิษของแบตเตอรี่ด้วย พวกเขาใช้ตะกั่วและกรด สารประกอบเหล่านี้แทบจะเรียกได้ว่าไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อมเลย

4 อุปกรณ์ชาร์จด้วยอิเล็กโทรไลต์ - ควรใช้โหมดไหน?

หากต้องการคืนค่า AGM คุณควรใช้ที่ชาร์จพิเศษ ตามหลักการแล้ว จะมีระบบควบคุมอัจฉริยะที่สามารถควบคุมกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดที่เหมาะสมที่สุด (อ่อนโยน) ได้โดยอัตโนมัติ ปัจจุบันมีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่มากนัก แต่มีทางเลือกคือ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ซื้อระบบชาร์จ HY 1500 ผู้เชี่ยวชาญจากฮุนไดโดยไม่สนใจราคาที่มากนัก

หากคุณไม่มีความต้องการหรือความสามารถทางการเงินที่จะใช้จ่ายกับอุปกรณ์อัจฉริยะ ให้ซื้อที่ชาร์จที่มีไฟแสดงกระแสและแรงดันไฟฟ้า คุณลักษณะเหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังเมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ มิฉะนั้น อาจมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดก๊าซที่ใช้งานอยู่และแบตเตอรี่ขัดข้อง ขอแนะนำให้เรียกเก็บเงิน AGM โดยใช้หนึ่งในสองตัวเลือก:

1. การชาร์จหลักพร้อมโหมดการจัดเก็บ
2. การชาร์จหลักบวกการสะสมบวกที่เก็บข้อมูล

โดยพื้นฐานแล้ว เราหมายถึงการชาร์จที่เพียงพอเพื่อฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่ให้เป็น 80% การสะสมคือการทำงานที่อุปกรณ์ AGM จะรักษาพารามิเตอร์การทำงานให้คงที่ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V การจัดเก็บเป็นวงจรที่กระแสไฟที่ใช้โดยแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จมีค่าน้อยที่สุด

โหมดแรกเกี่ยวข้องกับการชาร์จที่กระแสไม่เกิน 30% ของความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (แรงดันไฟฟ้า - 14.2–14.8 V) จากนั้นจัดเก็บด้วยกระแสที่คล้ายกัน แต่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 13.8 V (ขั้นต่ำ - 13.2) . โครงการที่สองนั้นซับซ้อนกว่า แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าด้วย ทุกอย่างควรเกิดขึ้นดังนี้:

• เราให้ค่าหลักจากค่าพิเศษ อุปกรณ์ กระแสตรงและแรงดันไฟฟ้า (ค่าระบุไว้ข้างต้น)
• เมื่อคายประจุจนหมดเราจะใช้โหมดการสะสม: กระแสไฟจากความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ประมาณ 10% แรงดันไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน
• ห้องเก็บของ (รถจอดอยู่ เป็นเวลานานในโรงรถ): ความแรงของกระแส – 5–10% ของความจุของแบตเตอรี่, แรงดันไฟฟ้า – 13.2–13.8

เลือกโหมดที่เหมาะกับคุณและชาร์จแบตเตอรี่ AGM ตามพารามิเตอร์ที่เราให้ไว้

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในการทำงานผิดปกติที่น่ารำคาญซึ่งอาจเกิดขึ้นกับผู้ที่ชื่นชอบรถในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ใครเคยเจอจะรู้ว่ามันคืออะไร มีอุปกรณ์จ่ายไฟที่ไม่ปลอดภัยหรือไม่?

วันเกิดของแบตเตอรี่ก้อนแรกถือเป็นปี พ.ศ. 2403 ตั้งแต่นั้นมาก็มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง วัสดุ ขนาด และการออกแบบเปลี่ยนไป หลายปีผ่านไป และแม้แต่แบตเตอรี่ตะกั่ว-อัลคาไลน์แบบคลาสสิก (EFB) ที่ดีที่สุดก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในยุคนั้นได้ จำเป็นต้องมีโซลูชันที่มีเอกลักษณ์และโดดเด่น ทั้งในการออกแบบและหลักการทำงานของแบตเตอรี่ ด้วยรูปลักษณ์เทคโนโลยี AGM ( สารดูดซับ กระจก เสื่อ- แผ่นกระจกดูดซับความชื้น)เป็นหนี้วิศวกรของบริษัท Gates Rubber Company ในอเมริกา เกือบห้าสิบปีที่แล้วพวกเขาเป็นผู้เสนอทางเลือกแทนแบตเตอรี่เหลวแบบคลาสสิก

คุณสมบัติการออกแบบหรือแบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

สาระสำคัญของการค้นพบคือการละทิ้งสถานะของเหลวของอิเล็กโทรไลต์โดยสิ้นเชิง ถูกแทนที่ด้วยวัสดุทอพิเศษ ในกรณีนี้ส่วนผสมของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่นจะถูกผูกไว้ด้วยโครงสร้างของเสื่อสังเคราะห์ ควรสังเกตว่ารูพรุนเล็ก ๆ ของวัสดุทำหน้าที่กักเก็บอิเล็กโทรไลต์หยดและรูขนาดใหญ่ (แรงของเส้นเลือดฝอยปล่อยให้เป็นอิสระ) ทำหน้าที่หมุนเวียนไอระเหยที่ไม่มีเวลาควบแน่นในช่องแบตเตอรี่

โปรดทราบว่าในแบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM จะใช้เฉพาะตะกั่วที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้น (ระดับความบริสุทธิ์ทางเคมี) นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งคือการเติมพลวงและแคลเซียมซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลตได้อย่างมาก

ในช่วงเวลานั้น โซลูชันทางวิศวกรรมนี้และผลการทดสอบนั้นโดดเด่นมากจนแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM ได้รับการจัดหามาเป็นเวลาหลายปีโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของการบินของกองทัพและทหาร

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ AGM และ GEL

ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ไม่หยุดนิ่ง และเห็นได้ชัดว่านี่คือสาเหตุที่เทคโนโลยี AGM เคยมีคู่แข่ง - นี่คือแบตเตอรี่เจล ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนคือช่องว่างระหว่างแผ่นตะกั่วไม่ได้เต็มไปด้วยใยแก้วอีกต่อไป แต่มีสารละลายกรดซัลฟิวริกและซิลิกาเจลที่มีรูพรุนแช่แข็ง หลังทำหน้าที่เป็นตัวข้น มันอยู่ในโครงสร้างของส่วนผสมที่มีข้อดีและข้อดีหลักอยู่ แบตเตอรี่เจล. สภาวะแวดล้อมนี้ป้องกันความล้มเหลวของอิเล็กโทรดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นผลให้ป้องกันการพังของแบตเตอรี่เอง

สำหรับการอ้างอิง

การทำลายแผ่นตะกั่วเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของปฏิกิริยาอิเล็กโทรลิซิส และหากเป็นเช่นนั้น การชะลอกระบวนการนี้และป้องกันการปิดวงจรภายในเป็นภารกิจหลักที่นักวิทยาศาสตร์ทำมาตั้งแต่มีการประดิษฐ์แบตเตอรี่ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญแบตเตอรี่เจลคือความไวต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นที่อุณหภูมิ 100-110 องศาส่วนผสมของกรดและซิลิกาเจลจึงสูญเสียสภาพการทำงาน ในขณะเดียวกันความสามารถของเจลในการกักเก็บไอกรดซัลฟิวริกก็ลดลง ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความแข็งแกร่งของโครงสร้างโดยรวมในท้ายที่สุด
ในบรรดาแบตเตอรี่ AGM นั้นจะมีการแบ่งประเภทภายในออกเป็นประเภทต่างๆ ประมาณหนึ่งในสามของจำนวนทั้งหมดมีปูเกลียว โซลูชันทางเทคนิคนี้ช่วยให้คุณสามารถขยายพื้นที่ได้สูงสุด ปฏิกิริยาเคมีแต่ในขณะเดียวกันก็ต้องเสียสละขนาดและน้ำหนักด้วย นอกจากนี้การจดสิทธิบัตร "เกลียว" ในแบตเตอรี่แต่เพียงผู้เดียวซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความนิยม ในส่วนของแบตเตอรี่เพลท แบตเตอรี่ประเภทนี้ถือเป็นแบตเตอรี่อันดับหนึ่งที่ถูกใจผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าความนิยมสูงสุดยังคงอยู่ข้างหน้า และจำนวนบริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่ AGM ก็มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นทุกวัน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ AGM จากผู้ผลิตหลายราย: ลักษณะ ราคา ความแตกต่าง

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM สามารถพบได้ทุกที่ ใช้ในสายการประกอบเพื่อติดตั้งรถยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง พวกเขาดำเนินการสิ่งกีดขวาง มู่ลี่ และประตู ขอบคุณแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ เวลาที่มืดมนโฆษณานีออนเรืองแสงเป็นเวลาหลายวันและ ป้ายถนนบนทางหลวง ให้เราเพิ่มเติมว่าเทคโนโลยี AGM ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดในแบตเตอรี่ของโรงไฟฟ้าที่ทำงานด้วยแหล่งพลังงาน เช่น ดวงอาทิตย์ ลม และคลื่น นอกเหนือจากการแข่งขันแล้ว ข้อดีของ AGM กลับกลายเป็นว่าอยู่กันเป็นกลุ่มก้อน แหล่งจ่ายไฟสำรองคอมพิวเตอร์ ในปัจจุบัน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเกือบทั้งหมดได้อุทิศส่วนสำคัญของปริมาณการผลิตของตนให้กับแบตเตอรี่ AGM เหล่านี้คือ BOSCH และ Optima และ Tudor และ Medalist และอื่นๆ ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลบางส่วนสำหรับการเปรียบเทียบ รุ่นยอดนิยม แบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเทคโนโลยี AGM และคุณลักษณะเฉพาะ

ตารางที่ 1. การทบทวนเปรียบเทียบแบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้น

เป็นเรื่องน่ายินดีที่เมื่อเร็วๆ นี้แบตเตอรี่ที่ผลิตในรัสเซียได้กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในการจัดอันดับของบริษัทชั้นนำด้านการใช้เทคโนโลยี AGM ในแบตเตอรี่ นอกจากเครื่องหมายที่ระบุประเภทของแบตเตอรี่แล้ว คุณมักจะเห็นในกล่องแบตเตอรี่: VRLA (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบวาล์ว) หรือ SLA (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก) จารึกเหล่านี้จำเป็นตามข้อบังคับ มาตรฐานสากลความปลอดภัย.
ตัวย่อแรกมักจะวางไว้บนแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่า 30 Ah และระบุว่าอุปกรณ์นั้นมีวาล์วนิรภัย เครื่องหมายที่สองจะติดอยู่บนแบตเตอรี่ AGM ความจุต่ำ (สูงสุด 30 Ah) การมีอยู่ของบายพาสเกิดจากการปล่อยไฮโดรเจนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการชาร์จใหม่ เมื่อค่าถึง 100 มิลลิบาร์ วาล์วจะเปิดและปล่อยก๊าซออกสู่บรรยากาศจึงบรรเทาความดันให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย

ข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยี

โปรดทราบว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ AGM ยังห่างไกลจากอุดมคติ เช่นเดียวกับแหล่งพลังงานเอง ดังนั้นนอกจากข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้แล้ว พวกเขาก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้างเช่นกัน

ข้อดี:

• ประเภทนี้แบตเตอรี่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งหมายความว่าการดูแลของพวกเขาจะลดลงเหลือน้อยที่สุด
• มีกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่ ดังนั้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดจะสูงกว่า 50-75% ซึ่งเป็นสิ่งล้ำค่าเมื่อเริ่มต้นในฤดูหนาว
• ไม่กลัวตกขาวลึกๆ แม้แต่แบตเตอรี่ AGM โดยเฉลี่ยก็ต้องรับมือกับการคายประจุแบตเตอรี่จนเต็มอย่างน้อยสองร้อยครั้ง (ถึงศูนย์) การคายประจุแบตเตอรี่อย่างน้อยห้าร้อยครั้งจนถึง 50% และหนึ่งพันครั้งซึ่งจะลดความจุลง 20-30 เปอร์เซ็นต์
• อนุญาตให้ขนส่งและดำเนินการได้เกือบทุกตำแหน่ง
• อายุการใช้งานของ AGM อยู่ที่ 5 ถึง 12 ปี (ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎการชาร์จ)
• เป็นกลางถึง อุณหภูมิสูงสภาพแวดล้อม (เช่น ในห้องเครื่องของรถยนต์) ซึ่งทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้อยู่ในอันดับที่เหนือกว่าแบตเตอรี่แบบคลาสสิกและแบบเจลส่วนใหญ่

ข้อบกพร่อง

• น้ำหนักเพิ่มขึ้น
• แบตเตอรี่ AGM มีราคาแพงกว่าคู่แข่งในกลุ่มแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอย่างมาก
• ต้องใช้ที่ชาร์จเฉพาะ
• ต้องใช้ความระมัดระวังและความสนใจเมื่อชาร์จ รวมถึงเมื่อใช้งานกับยานพาหนะที่ไม่มีรีเลย์ชาร์จ

สำคัญ! แบตเตอรี่เทคโนโลยี AGM ไม่สามารถใช้เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมด แบตเตอรี่ประเภทนี้เสี่ยงต่อการชาร์จไฟมากเกินไป ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ป้องกันประจุไฟเกิน คุณควรงดการซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าว

ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการชาร์จและอุปกรณ์ชาร์จ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว แบตเตอรี่ AGM และ GEL ค่อนข้างทนทานต่อการคายประจุสูงสุด กระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้มากขึ้น กระแสไฟที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จถือเป็นกระแสที่มีค่า 10% ของค่าที่ระบุบนแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ควรชาร์จแบตเตอรี่ AGM ที่มีความจุ 32 Ah ด้วยกระแสไฟ 3.2 A ซึ่งหมายความว่าเครื่องชาร์จ (ตามหลักการแล้ว) จะต้องมีฟังก์ชั่นในการปรับกระแสและแรงดันไฟฟ้า สำหรับการพิจารณาโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีในการทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงาน เราจะอธิบายกระบวนการทีละจุด:

• เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยและตั้งค่ากระแสเป็น "0"
• เราเชื่อมต่อสายไฟตามระบบ: minuses - to minuses และ pluses - to pluses;
• เราตั้งค่าปัจจุบันเป็น 10% ของค่าที่ระบุบนแบตเตอรี่
• เราสังเกตกระบวนการ ในระหว่างเส้นทางปกติ แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้น และความแรงของกระแสควรลดลง เมื่อค่าของอันหลังลดลงเหลือค่าใกล้ศูนย์ แบตเตอรี่ AGM จะถูกชาร์จ

สำคัญ! การชาร์จแบตเตอรี่ AGM ด้วยกระแสไฟที่สูงกว่าจะช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก แต่อาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นคุณควรหันไปใช้ระบอบการปกครองนี้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น!

เกี่ยวกับตัวชาร์จนั้น เราทราบว่าตัวเลือกนั้นขึ้นอยู่กับ ตลาดรัสเซียพอที่จะหยิบขึ้นมา ตัวเลือกที่ดีที่สุด. คุณสามารถเลือกแบบสากล - พร้อมกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้หรือคุณสามารถเลือกแบบที่มีความเชี่ยวชาญสูงซึ่งความแรงของกระแสคงที่ (0.1A, 0.2A, 0.3A และอื่น ๆ ) ช่วงราคาสำหรับ "เครื่องชาร์จ" อยู่ที่ 1,500 ถึง 12,000 รูเบิล

ห่างไปหนึ่งก้าวจากการเลือก

การบริการที่มั่นคง ประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวาง และทักษะที่เป็นเลิศอาจไม่มีประโยชน์หากรถของคุณหมดกำลังกะทันหัน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่ผู้ขับขี่รถยนต์อยากจะมีทุกประการ แบตเตอรี่ที่ดีที่สุด. สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะได้รับสถานะนี้ในปัจจุบันคือแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM ตอนนี้เราหวังว่าคุณจะรู้ว่ามันคืออะไร ในบทความนี้ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติต่างๆ เปรียบเทียบแบตเตอรี่จากผู้ผลิตหลายราย ถามราคา และได้รับปริมาณพอสมควร ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. หลายปีผ่านไป เทคโนโลยี AGM และ EFB ในแบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นประวัติศาสตร์ พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยแหล่งพลังงานขั้นสูงเพิ่มเติม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในภายหลัง แต่รถยนต์ต้องการพลังงานทั้งในปัจจุบันและเดี๋ยวนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องเลือกระหว่างการประหยัดและความน่าเชื่อถือ ความไม่สะดวกและความมั่นใจบางประการ และอย่าทำผิดพลาด เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณได้ วีดีโอ

สำหรับรถของเขาเอง เจ้าของรถทุกคนอยากให้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดและไม่ต้องการการบำรุงรักษาใดๆ ข้อกำหนดเหล่านี้ส่วนใหญ่จะเป็นไปตามแบตเตอรี่ AGM ที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐานพิเศษ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม. นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังมีกระแสเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นซึ่งจำเป็นมาก เวลาฤดูหนาวเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

คุณสมบัติของโครงสร้างภายใน

ในแบตเตอรี่กรดทั่วไป พื้นที่ว่างระหว่างอิเล็กโทรดตะกั่วจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว คุณสมบัติพื้นฐานการออกแบบแบตเตอรี่ AGM คือระหว่างแผ่นจะมีแผ่นดูดซับที่เรียกว่าแผ่นใยแก้วที่มีรูพรุนพิเศษ (แผ่นกระจกดูดซับ) อิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่ดังกล่าวอยู่ในสถานะ "ผูกมัด" ในระหว่างการผลิตจะใช้เพื่อเติมรูปะเก็นซึ่งของเหลวจะคงอยู่ตลอดระยะเวลาการทำงาน แผ่นไฟเบอร์กลาสที่วางอยู่ระหว่างขั้วไฟฟ้าตะกั่วอย่างแน่นหนาทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน:

• ฟองน้ำแยกที่ยึดอิเล็กโทรไลต์
• ฉนวนที่ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรของแผ่น

เนื่องจากในระหว่างการใช้งานและการชาร์จแบตเตอรี่ AGM ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นซึ่งมาพร้อมกับการปล่อยออกซิเจนและไฮโดรเจน รูพรุนบางส่วนจึงว่างเปล่า ก๊าซจะเต็มพื้นที่ว่าง และเมื่อเวลาผ่านไปจะถูกสร้างใหม่กลับลงไปในน้ำและผสมกับสารละลายที่ใช้แช่เสื่อไว้ การรวมตัวใหม่ของอิเล็กโทรไลต์ภายในทำให้มั่นใจได้ว่าปริมาณและคุณสมบัติทางเคมีของอิเล็กโทรไลต์จะคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการทำงานของแบตเตอรี่

การใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมดังกล่าวได้ปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและอย่างมีนัยสำคัญ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่มีวัตถุประสงค์คล้ายคลึงกันพวกเขาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในปัจจุบันแม้ว่าจะมีราคาแพงที่สุดก็ตาม

การดำเนินการทางเทคโนโลยีที่หลากหลาย

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ AGM สมัยใหม่ใช้เทคโนโลยีหลักสองประการ (ขึ้นอยู่กับรูปร่างและตำแหน่งของอิเล็กโทรดตะกั่วภายในกล่องปิดผนึก):

• ลาเมลลาร์;
• เกลียว (วงโคจร)

ในกรณีแรก อิเล็กโทรดจะทำในรูปแบบของแผ่นสี่เหลี่ยม เสื่อที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์จะถูกวางไว้อย่างแน่นหนาระหว่างพวกเขา ภายในองค์ประกอบต่างๆเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้บัสบาร์นำไฟฟ้าแบบพิเศษ นี่เป็นวิธีการผลิตที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้

ในกรณีที่สอง อิเล็กโทรดคือเทปที่ม้วนเป็น "ม้วน" โดยมีปะเก็นไฟเบอร์กลาสวางอยู่ระหว่างอิเล็กโทรด ม้วนจะถูกวางในภาชนะทรงกระบอกที่แยกจากกัน (ซึ่งตัวผลิตภัณฑ์จะถูกแบ่ง) และเชื่อมต่อกันด้วยแผ่นตะกั่ว ในทางเทคนิคแล้ววิธีนี้ซับซ้อนกว่าวิธีแรกซึ่งทำให้ราคาแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในบันทึก! เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว จึงมีผู้ผลิตจำนวนไม่มากนักที่กระตือรือร้นที่จะใช้มัน

ไม่ว่าจะใช้วิธีการผลิตแบบใด จะใช้เฉพาะตะกั่วเท่านั้นในการผลิตอิเล็กโทรด ระดับสูงการทำให้บริสุทธิ์ - สูงถึง 99.99% (ต่างจากแบตเตอรี่กรดทั่วไปที่มีความต้องการต่ำกว่ามาก)

สำคัญ! เพื่อให้ การดำเนินงานที่ปลอดภัยในกรณีที่มีสถานการณ์รุนแรง ตัวเรือนจะติดตั้งวาล์ว การเปิดตัวฉุกเฉินแรงดันแก๊สมากเกินไป

ข้อมูลจำเพาะ

หลัก ลักษณะทางเทคนิคแบตเตอรี่คือ:

• ความจุสูงสุด (Ah);
• แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ(ใน);
• กระแสเริ่มต้นสูงสุด (สำหรับแบตเตอรี่ AGM นั้นสูงกว่ามากเมื่อเทียบกับอะนาล็อกทั่วไป)
• ความต้านทานภายใน
• กระแสคายประจุเอง
• จำนวนรอบการชาร์จที่อนุญาต (เมื่อแบตเตอรี่หมด) นั้น รุ่นยอดนิยมผลิตภัณฑ์ AGM ถึง 400-500;
• อายุการใช้งาน - สูงสุด 7 ปีหรือมากกว่า

ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกแบบคลาสสิก แบตเตอรี่ AGM มีข้อดีหลายประการ:

• สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเชิงป้องกันใดๆ ตลอดอายุการใช้งาน
• ความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือนสูงทำให้สามารถนำไปใช้กับสิ่งใด ๆ ได้ ยานพาหนะ.
• ความปลอดภัยในการใช้งานอย่างแท้จริง เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์อยู่ภายในสถานะที่ถูกผูกไว้ นั่นคือ แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ความเสียหายทางกลตัวเรือนไม่รั่วไหลออกมา
• ผลิตภัณฑ์ทนต่อการคายประจุได้ลึกอย่างดี หลังจากนั้นจึงสามารถชาร์จจนเต็มความจุได้อย่างง่ายดาย
• สามารถติดตั้งได้ในเกือบทุกตำแหน่ง (แนวตั้ง แนวนอน หรือมุม)
• ต้องใช้เวลาในการชาร์จผลิตภัณฑ์น้อยลงอย่างมาก (เมื่อเทียบกับอะนาล็อกเหลว)
• อายุการใช้งานยาวนาน (ขึ้นอยู่กับกฎทั้งหมดที่แนะนำโดยผู้ผลิต)

ข้อบกพร่อง:

• เมื่อใช้แบตเตอรี่ AGM จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพอย่างสม่ำเสมอ อุปกรณ์ไฟฟ้ารถ. ตัวอย่างเช่น รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ชำรุดสามารถลด "อายุการใช้งาน" ของแบตเตอรี่ดังกล่าวได้อย่างมาก (และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ทำให้ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง)

• จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งตัวควบคุมกระแสและแรงดันไฟฟ้าสำหรับการชาร์จ
• ต้นทุนที่สูงขึ้น (เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน)
• ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ในสถานะชาร์จแล้วเท่านั้น
• ประสิทธิภาพการสตาร์ทลดลง (ตามรีวิวของแบตเตอรี่ AGM) ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำมาก (ลบ 30 องศาหรือต่ำกว่า)

ผู้ผลิตชั้นนำ

ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกือบทุกรายเสนอแบตเตอรี่ให้กับผู้ใช้ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM หนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดในประเทศของเราและมีชื่อเสียงมายาวนานในฐานะบริษัทที่เชื่อถือได้ เราควรเน้น:

• เยอรมัน - Bosch, Varta และ Deta;
• อเมริกัน - Exide, Optima, Deka และ Energizer;
• ตุรกี - มูทลู;
• ออสเตรีย - แบนเนอร์;
• เกาหลีใต้ - Atlas BX และ Alphaline;
• อิตาลี - เฟียม;
• โปแลนด์ - แซ่บ;
• ลักเซมเบิร์ก - ทิวดอร์;
• รัสเซีย - "พลังงาน" และ "แหล่งที่มา"

ผู้ผลิตทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นให้การรับประกันแบตเตอรี่ AGM เป็นเวลา 2 ปี

รุ่นและราคา

แบตเตอรี่ AGM ที่เป็นนวัตกรรมใหม่มีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียอย่างกว้างขวาง (ทั้งในแง่ของผู้ผลิต ลักษณะทางเทคนิค และขอบเขตการใช้งาน) เพื่อเป็นข้อมูลเปรียบเทียบ เราจะให้ภาพรวมของรถยนต์หลายรุ่นที่ผู้ขับขี่จะสนใจ ท้ายที่สุดพวกเขาคือคนที่ต้องเผชิญกับการใช้แบตเตอรี่เกือบทุกวันเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

แบตเตอรี่ Varta AGM D52 Silver Dynamic (ความจุ 60 A/H โดยมีกระแสไฟเริ่มต้นสูงสุด 680 A และขนาดโดยรวม 242 X 175 X 190 มม.) ปัจจุบันมีราคา 11,200 - 11,500 รูเบิล ระยะเวลาการรับประกันคือ 2 ปี

Atlas AGM AX S55D23 ของเกาหลีใต้ (ราคา 8,100 - 8,300 รูเบิล) มีลักษณะทางเทคนิคที่เรียบง่ายกว่า (ความจุ 55 A/H กระแสข้อเหวี่ยงเย็น 550 A และขนาด 220 X 170 X 220 มม.) ค่อนข้างเหมาะสำหรับรถขนาดเล็กหรือขนาดกลาง รถยนต์ขนาด "ยัด" อุปกรณ์เพิ่มเติมสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าจำนวนมาก

ราคาของแบตเตอรี่ AGM Start-Stop Exide EK508 ซึ่งผลิตโดยใช้เทคโนโลยีวงโคจรอยู่ที่ประมาณ 16,500 - 16,700 รูเบิล ที่ ความจุสูงสุด 50 A/H กระแสเริ่มต้นคือ 800 A! น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงขนาดที่เล็กมาก (260 x 173 x 206 มม.)

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ AGM

ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ คุณต้องศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างละเอียดซึ่งระบุไว้ในเอกสารประกอบ แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM ทนต่อการคายประจุได้ลึก (แม้กระทั่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้) โดยสมบูรณ์ "โดยไม่เจ็บปวด" แต่มี "ทัศนคติเชิงลบ" อย่างมากต่อกระแสไฟและแรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จเกิน จะชาร์จแบตเตอรี่ AGM อย่างถูกต้องได้อย่างไร? ปัจจุบันมีการใช้อัลกอริธึมหลักสองแบบ:

• สองขั้นตอนซึ่งในขั้นตอนแรกกระแสจะถูกตั้งค่า - จาก 10 ถึง 20% ของค่าความจุ เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้า (ตามกฎคือประมาณ 14.4-14.8 โวลต์) ซึ่งในระยะที่สองจะลดลงเหลือ 13.2-13.6 โวลต์ โหมดนี้ถือว่ามีประโยชน์มากที่สุดในการยืด "อายุการใช้งาน" ของแบตเตอรี่
• ขั้นตอนเดียว: แรงดันไฟฟ้า - 13.4-13.8 โวลต์กระแส - 10-30% ของความจุพิกัด ตัวเลือกสำหรับการกู้คืนคุณสมบัติพลังงานแบตเตอรี่นี้สามารถแนะนำให้กับเจ้าของเครื่องชาร์จแบบธรรมดาเท่านั้น

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องชาร์จ

เนื่องจากแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะชาร์จแบตเตอรี่ AGM อย่างถูกต้องโดยใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อซ่อมบำรุงแบตเตอรี่เหลวทั่วไป (ไม่ "ไว" เกินกว่ากระแสไฟและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่แนะนำ) ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ AGM หลายรายจึงเสนอเครื่องชาร์จพิเศษให้กับผู้ใช้ซึ่งผลิตภายใต้ผลิตภัณฑ์ของตนเอง แบรนด์ (Bosch, Optima และอื่น ๆ )

ผู้ใช้ยังแสดงความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับเครื่องชาร์จสากลซึ่งการผลิตดังกล่าวประสบความสำเร็จในการควบคุมโดย บริษัท ในประเทศจำนวนมาก

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ AGM:

• ความสามารถในการปรับกระแสและแรงดัน
• รักษาค่าที่ตั้งไว้โดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟหลักกระชาก
• ความพร้อมใช้งานของการติดตั้งล่วงหน้า โหมดอัตโนมัติกำลังชาร์จ

พื้นที่ใช้งาน

เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM สามารถชาร์จได้ในช่วงเวลาสั้นๆ จึงมักมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในยานพาหนะที่ติดตั้งเป็นหลัก ระบบอัตโนมัติ"เริ่มหยุด".

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ "เพื่อนเหล็ก" เป็นหลักสำหรับการเดินทางระยะสั้นในแต่ละวัน จะไม่มีเวลาเพียงพอที่จะคืนความจุของแบตเตอรี่เหลวมาตรฐาน

รถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายที่ใช้ไฟฟ้า (เช่น เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเครื่องยนต์, ระบบมัลติมีเดียที่ทรงพลัง, สัญญาณเตือนความปลอดภัยอเนกประสงค์ ฯลฯ) จะต้องติดตั้งเฉพาะแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงเท่านั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งแบตเตอรี่ AGM

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจ่ายไฟสำรองสำหรับคอมพิวเตอร์ สัญญาณแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ และสัญญาณรักษาความปลอดภัย

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือก

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ AGM (12V) สำหรับรถยนต์ (ในกรณีเปลี่ยนผลิตภัณฑ์มาตรฐาน) คุณควรคำนึงถึงประเด็นหลักหลายประการ:

• ขนาด(ต้องตรงกับช่องใส่แบตเตอรี่) และตำแหน่งของขั้วต่อ (ตรงหรือย้อนกลับ)
• ภาชนะที่มีขนาดต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุโดยผู้ผลิตในคำแนะนำสำหรับรถยนต์เฉพาะ
• เริ่มปัจจุบันจำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจ แม้ว่าค่าของตัวบ่งชี้นี้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM จะสูงกว่าค่าของแบตเตอรี่กรดมาตรฐานมาก

สำคัญ! ก่อนติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ใหม่ คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการชาร์จใหม่ขณะขับขี่

ในที่สุด

แม้ว่าจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ AGM ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และราคาของแบตเตอรี่เอง (เมื่อเทียบกับของเหลวทั่วไป) ก็สูงกว่า (ประมาณ 1.5-2 เท่า) แต่ก็เริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น ประการแรกนี่เป็นเพราะคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุง (ในบรรดาผลิตภัณฑ์เพื่อจุดประสงค์นี้) รวมถึงความสะดวกสบายและการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน

คำอธิบายของเทคโนโลยี

แบตเตอรี่แบบถอดประกอบที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี AGM

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคลาสสิกคือตัวเครื่องที่แบ่งออกเป็นช่องต่างๆ ด้วยตัวแยก - พลาสติกที่มีรูพรุนขนาดเล็ก ช่องต่างๆ เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ - สารละลายของกรดซัลฟิวริก และแผ่นแช่อยู่ในสารละลายนี้ กระแสไหลระหว่างแผ่นบวกและลบ เทคโนโลยี AGM ใช้ตัวเติมที่มีรูพรุนของช่องตัวเรือนไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว ไมโครพอร์ของวัสดุนี้ไม่ได้เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ ปริมาตรอิสระจะใช้สำหรับการรวมตัวกันใหม่ของแก๊ส

แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM นั้นผลิตขึ้นในรูปแบบเกลียวหรือแบบแผ่นแบน ซีรีส์บล็อกเกลียวผลิตในอเมริกาเหนือเป็นหลัก ในขณะที่ซีรีส์อิเล็กโทรดแบบแบนผลิตในอเมริกาเหนือและยุโรปเป็นหลัก ส่วนประกอบแบบเกลียวมีพื้นที่ผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่า ซึ่งทำให้สามารถจ่ายกระแสที่สูงขึ้นได้ในระยะเวลาอันสั้นและชาร์จได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือความจุเฉพาะของแบตเตอรี่ (อัตราส่วนความจุไฟฟ้าต่อขนาด) จะลดลงเมื่อเทียบกับการกำหนดค่าแบบแบน เทคโนโลยีทั้งสองมีแนวโน้มที่ดีและสามารถนำมาใช้ในการจัดหาผู้ผลิตรถยนต์เป็นส่วนประกอบ OEM ในขณะนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือ AGM ที่มีโครงสร้างแบบบล็อกแบน บล็อกเกลียว SpiraCell ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Johnson Controls สำหรับซีรีส์ Optima และจะไม่สามารถใช้งานได้โดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งแตกต่างจากบล็อกแบน

ข้อดี

แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM มีข้อได้เปรียบเหนือแบตเตอรี่แบบคลาสสิกที่ได้รับผ่านเทคโนโลยีนี้หลายประการ โดยเฉพาะความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนสามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่งโดยไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวมีสมรรถนะเพิ่มขึ้นหรือมีกระแสไฟฟ้าสตาร์ทสูง

• การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
• การออกแบบมีการปิดผนึกและมี การปรับวาล์ว,ป้องกันการรั่วไหลของกรดและการกัดกร่อนของขั้ว
• มากกว่า การทำงานที่ปลอดภัย: ที่ การชาร์จที่ถูกต้องแบตเตอรี่ช่วยลดความเป็นไปได้ในการปล่อยก๊าซและอันตรายจากการระเบิด
• การออกแบบที่ปิดสนิทช่วยให้สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ได้ในเกือบทุกตำแหน่ง (อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ติดตั้งแบบกลับหัว)
• การทำงานที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า −30*C)
• ความต้านทานการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งาน

ข้อบกพร่อง

• ตั้งแต่ปี 1985 ถึงปัจจุบัน แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM ได้ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และเครื่องบินรบ F-18
• ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีพารามิเตอร์การชาร์จที่เหมาะสมซึ่งแตกต่างจากการชาร์จแบตเตอรี่แบบคลาสสิกด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว
• ปัจจุบันแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ AGM ใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับระบบ Start-Stop ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับรถยนต์หลายรุ่นจากผู้ผลิตชั้นนำ
• tzero roadster เวอร์ชันแรกผลิตโดยใช้แบตเตอรี่ AGM มีแบตเตอรี่ประเภทนี้จำนวน 28 ก้อน ในเวลาเดียวกัน รถมีน้ำหนัก 1,040 กิโลกรัม และความเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม./ชม.) ทำได้เพียง 4.07 วินาที ราคารถยนต์อยู่ที่ 80,000 เหรียญสหรัฐ รุ่นใหม่พร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียม

ดูสิ่งนี้ด้วย

• ออโตอิเล็กโทรไลต์

หมายเหตุ

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.

“อะไรจะง่ายไปกว่าเครื่องส่งสัญญาณโมฆะดั้งเดิม? เป็นเพียงตัวสะสมโมฆะดั้งเดิม” A. และ B. Strugatsky "เกาะที่มีคนอาศัย"

คุณต้องการให้รถสมัยใหม่ปรากฏอยู่ใต้ฝากระโปรงรถของคุณหรือไม่? แบตเตอรี่สะสมผู้ไม่กลัว การปล่อยลึก,ผลิตกระแสสูงอย่างเงียบๆ,รับประจุได้ดีและป้องกันความผิดพลาดได้ดีเยี่ยม?

ด้วยความเคารพต่อผู้คลางแคลงใจที่เข้าใจ: แบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีราคาแพงเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ปกติและในราคาดังกล่าวข้อดีที่ระบุไว้ทั้งหมดก็จางหายไปอย่างเขินอายซึ่งต้องใช้การบัญชีอย่างระมัดระวังมากขึ้น นี่คือสิ่งที่เราตัดสินใจทำ

ในการศึกษานี้ เราได้เลือกแบรนด์ที่มีแบตเตอรี่สองประเภท ได้แก่ AGM (พร้อมอิเล็กโทรไลต์แบบดูดซับ) ซึ่งมีคุณสมบัติทั้งหมดข้างต้นและแบบธรรมดา ยิ่งกว่านั้น เรากำลังมองหาแบตเตอรี่ในเวอร์ชันยุโรป โดยมีขนาด 242x175x190 มม. มีการติดตั้งสิ่งเหล่านี้บน Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Ladas ทั้งหมดเป็นต้น

มีคู่ที่คล้ายกันห้าคู่ - แบรนด์"แบนเนอร์", "บ๊อช", "วาร์ตา", "เดก้า" และ "มอลล์" บรรณาธิการซื้อผลิตภัณฑ์ทั้งหมดด้วยเงินสดในร้านค้าทั่วไป

สามัญผู้ถือหุ้นคืออะไร

แบตเตอรี่ AGM เป็นผลิตภัณฑ์ตะกั่วกรดแบบเดียวกับที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายรุ่นคุ้นเคย แต่มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก AGM (แผ่นกระจกดูดซับ) เป็นเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์แบบดูดซับ ซึ่งจะทำให้ไมโครพอร์ของตัวแยกซึมเข้าไป ปริมาตรไมโครพอร์อิสระถูกใช้สำหรับการรวมตัวกันใหม่ของก๊าซแบบปิด ส่งผลให้น้ำไม่ระเหย ไฮโดรเจนและออกซิเจนที่ออกจากแผ่นขั้วลบและขั้วบวก ตามลำดับ จะเข้าสู่สภาพแวดล้อมที่ถูกผูกไว้และรวมตัวกันใหม่โดยเหลืออยู่ภายในแบตเตอรี่ ความต้านทานภายในแบตเตอรี่ดังกล่าวต่ำกว่าแบตเตอรี่ "ของเหลว" เนื่องจากค่าการนำไฟฟ้าของตัวแยกไฟเบอร์กลาสนั้นดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "ซองจดหมาย" แบบดั้งเดิมที่ทำจากโพลีเอทิลีน ดังนั้นแบตเตอรี่จึงสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูงกว่า แผ่นเพลตที่ถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาช่วยป้องกันมวลที่ใช้งานไม่ให้แตกหัก ช่วยให้แบตเตอรี่ทนทานต่อการปล่อยประจุแบบวนลึก เธอสามารถทำงานกลับหัวได้ และถ้าคุณแตกมันเป็นชิ้น ๆ ก็จะไม่มีแอ่งพิษ: อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกผูกไว้จะยังคงอยู่ในตัวแยก

ข้อดีของแบตเตอรี่ AGM นั้นเกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและสิ้นเปลืองพลังงานสูง (รถยนต์ EMERCOM, รถพยาบาล) ฯลฯ

ตามเสื้อผ้าและตามจิตใจ

ตอนนี้เราแยกแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ไว้ก่อนแล้วดูที่ฉลาก ไม่พบกระแสไฟฟ้าสูงสุดที่ประกาศไว้คือ 750 A ในแบตเตอรี่ AGM เลย แต่ใน Deka Gold ทั่วไป ข้อกำหนดปัจจุบันที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือข้อกำหนดของ Bosch และ Varta ธรรมดา: 540 A ต่อข้อ

น้ำหนักเฉลี่ยของแบตเตอรี่ AGM จะเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง รุ่นที่เบาที่สุดในค่าย AGM กลายเป็นรุ่น MOLL 8 10 60 - เบากว่า "Deck" และ "Banner" ทั่วไป!

และนี่เป็นอาการที่ชัดเจนของความล้มเหลวในการทดสอบในภายหลัง: เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างไม่ได้เพิ่มลงในแบตเตอรี่ ผู้ชนะการทดสอบซึ่งเราจะตั้งชื่อให้ในภายหลังพบว่าหนักกว่าสองกิโลกรัม

ความจุที่ประกาศของผู้เข้าร่วมคือตั้งแต่ 60 ถึง 63 Ah

ราคาของแบตเตอรี่ธรรมดาอยู่ที่ 3,000 ถึง 4800 รูเบิล AGM มีราคาแพงกว่าสองเท่า: จาก 6300 ถึง 7750 รูเบิล คู่ที่แพงที่สุดมาจาก Deka: 4800 และ 7750 รูเบิล! และ "Bosch" และ "Varta" ก็ลงเอยด้วยการร้องเพลงคู่ราคาถูก อะไรจะไม่เกิดขึ้นในโลก!

ตอนนี้เรามาดูการวัดทางไฟฟ้ากันดีกว่า เราสนใจความจุสำรอง พลังงานที่อุณหภูมิ -18 และ -29 °C และความสามารถของแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดเพื่อรับประจุ

ผู้ขาย จูลส์ คะแนน

ประสบการณ์ของปีที่แล้วบอกว่าคุณต้องเริ่มต้นด้วยสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ ถูกต้อง: แบตเตอรี่ทั้งหมดที่เป็นของใหม่และอยู่ภายใต้การรับประกันกลายเป็นแบตเตอรี่หมด - บางส่วนลดลง 19% และแบตเตอรี่อื่น ๆ ร้อยละ 60! ไม่ใช่ผู้ขายรายเดียวที่คิดจะใช้เครื่องชาร์จ หากคุณใส่แบตเตอรี่ดังกล่าวไว้ใต้ฝากระโปรงทันทีและนั่งอยู่ในรถติดเป็นเวลาหลายวันโดยเฉพาะในฤดูหนาวหลังจากนั้นหนึ่งสัปดาห์ก็มีสิทธิ์ที่จะตายได้

ฉันต้องใช้เวลาในการทำให้แบตเตอรี่กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง ผู้ที่สนใจความแตกต่างระหว่าง "เป็น" และ "กลายเป็น" ควรดูตารางสุดท้ายในคอลัมน์ "ความจุสำรอง" คำแนะนำของเรา: อย่ารีบเร่งในการติดตั้งแบตเตอรี่ที่เพิ่งซื้อมาใหม่บนรถของคุณ - คุณต้องตรวจสอบสถานะการชาร์จและชาร์จใหม่หากจำเป็น เราคาดว่าแบตเตอรี่ AGM จะเป็นผู้นำในทุกตำแหน่ง แต่ก็ไม่เกิดขึ้น ความสับสนหลักเกิดจากแบตเตอรี่ Deka Gold แบบดั้งเดิมที่ "ดีเกินไป" และ AGM รุ่น MOLL 8 10 60 ที่ "แย่เกินไป" ซึ่งกลายเป็นบุคคลภายนอก นี่คือ AGM ที่ราคา 7,000 RUR... ฉันยังรู้สึกประหลาดใจกับ Deka Ultimate AGM ซึ่งสูญเสียเกือบทุกอย่างให้กับ Deka Gold ซึ่งเป็นหุ้นส่วน "ปกติ" ของมัน

จากทั้งห้าคู่ มีเพียง Varta เท่านั้นที่เชื่อมั่นในความเหนือกว่าที่ปฏิเสธไม่ได้ของเทคโนโลยีใหม่เหนือเทคโนโลยีเก่า การร้องเพลงคู่ที่เหลือทำให้เราสงสัยในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ในอันดับโดยรวม สามอันดับแรกถูกยึดครองโดยแบตเตอรี่ AGM อย่างมั่นใจ: VARTA เริ่มหยุดรวมถึง Banner Running Bull AGM และ Bosch AGM

เพื่อความสนุกเรานับคะแนนใน "สเก็ตคู่": คู่ไหนจะดีที่สุด? เป็นที่สงสัยว่าการจัดเรียงไม่เปลี่ยนแปลง: ยังคงเป็น "Varta", "Banner" และ "Bosch" เหมือนเดิม นอกจากนี้เมื่อคำนวณอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพชื่อก็ไม่เปลี่ยนแปลงอีก อย่างไรก็ตาม คราวนี้แบตเตอรี่แบบธรรมดาได้รับชัยชนะ: ที่ดีที่สุดคือ VARTA Blue Dynamic, Banner Power Bull ตามหลังหนึ่งในร้อยจุด ตามมาด้วย Bosch Silver สิ่งนี้ค่อนข้างคาดเดาได้: ราคาต่างกันเกือบสองเท่า แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้นไม่สามารถชนะกลับได้

แบตเตอรี่ปกติหรือด้วยเทคโนโลยี AGM: ความคิดเห็นส่วนตัว

แบตเตอรี่ AGM ชนะ ขึ้นโพเดี้ยมทั้งหมด อย่างไรก็ตามไม่มีเหตุผลที่จะต้องซื้อแบตเตอรี่เหล่านี้อย่างเร่งด่วนแทนแบตเตอรี่ธรรมดา: ความสามารถส่วนใหญ่มักจะยังไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ อีกเรื่องหนึ่งหากรถของคุณถูกแขวนด้วยกว้านประเภทต่างๆ ไฟหน้าเพิ่มเติมและ “ไฟ” อื่นๆ และจะต้องคายประจุแบตเตอรี่ให้หมดเป็นระยะๆ ในกรณีเหล่านี้การเลือก "กล่องไฟฟ้า" ราคาแพงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล

วิธีการจัดตำแหน่ง

ในการทดสอบแต่ละประเภท เราได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด โดยให้คะแนน 5 คะแนน และ 1 คะแนน ตามลำดับ ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ทั้งหมดได้รับคะแนนกลางตามตำแหน่งที่พวกเขาครอบครองระหว่างผู้นำและบุคคลภายนอก ตัวอย่างเช่นหากเมื่อวัดความจุสำรองผู้นำแสดงผลลัพธ์ 109 นาทีและคนนอก - 96 ผู้เข้าร่วมผลลัพธ์ 101 นาทีจะได้รับ 2.54 คะแนน และในการทดสอบทุกประเภท คะแนนสุดท้ายคือค่าเฉลี่ยเลขคณิตของคะแนนระดับกลาง 5 คะแนน

เกณฑ์หลักในการประเมินคุณภาพแบตเตอรี่

ความจุสำรอง.แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสียหายจะต้องใช้เวลานานเท่าใดในการขับในคืนที่ฝนตกและอากาศหนาวเย็น วัดเป็นนาที ยิ่งผลลัพธ์สูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - แบตเตอรี่ Running Bull AGM ของ Banner : 109 นาที

แย่ที่สุด - 96 นาที

ลดพลังงานเริ่มต้นด้วยกระแสไฟฟ้าที่ประกาศไว้แสดงลักษณะพลังงานในโหมดเริ่มต้น มีหน่วยวัดเป็นกิโลจูล (kJ) ยิ่งสูงยิ่งดี

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - แบตเตอรี่ VARTA Start-Stop Plus: 33.17 กิโลจูล

แย่ที่สุด - 17.85 กิโลจูล

ลดพลังงานสตาร์ทด้วยกระแสเดียวที่ -18 °Cให้คุณเปรียบเทียบได้ ลักษณะปัจจุบันแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงข้อมูลหนังสือเดินทาง วัดเป็นกิโลจูล ยิ่งสูงยิ่งดี

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - แบตเตอรี่ VARTA Start-Stop Plus: 44.19 กิโลจูล

แย่ที่สุด - 13.95 กิโลจูล

ลดพลังงานสตาร์ทด้วยกระแสเดียวที่อุณหภูมิ -29 °Cแตกต่างจากการทดสอบครั้งก่อนเฉพาะในเรื่องอุณหภูมิเท่านั้น วัดเป็นกิโลจูล ยิ่งสูงยิ่งดี

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - สำหรับแบตเตอรี่ VARTA Start-Stop Plus: 3.25 กิโลจูล

แย่ที่สุด - ความล้มเหลวโดยสมบูรณ์

การยอมรับประจุที่แรงดันไฟฟ้าภายนอกคงที่แสดงความสามารถในการฟื้นตัวของแบตเตอรี่หลังจากการคายประจุจนหมด วัดเป็นแอมแปร์ชั่วโมง (Ah) โดยแบตเตอรี่สำหรับการชาร์จ 4 ชั่วโมง ยิ่งคะแนนสูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - แบตเตอรี่ Deka Ultimate AGM: 48.65 Ah

แย่ที่สุด - 21.95 อา

2012: VARTA ผู้ชนะเลิศ โทปลา

2011: ผู้ชนะเลิศพานาโซนิคไททัน

2010: ผู้ชนะเลิศ VARTA “สัตว์ร้าย”

2009: VARTA, เมดาลิสต์, А‑Mega

2008: บ๊อช ผู้ชนะเลิศ VARTA

2007: Mutlu, AKOM, ผู้ชนะเลิศ

2006: วาร์ตา ผู้ชนะเลิศ บอช

2004: Tyumen, Tyumen, ผู้ชนะเลิศ

การเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบธรรมดาเป็นแบตเตอรี่ AGM และในทางกลับกันสามารถทำได้หรือไม่

แบตเตอรี่ AGM เข้ามาแทนที่แบตเตอรี่แบบเดิมหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ การเปลี่ยนทดแทนดังกล่าวจำเป็นหรือไม่หากรถต้องการแบตเตอรี่มาตรฐานที่ใช้งานได้เป็นอีกคำถามหนึ่ง แต่แน่นอนว่าการจัดเรียงแบบย้อนกลับนั้นไม่สมบูรณ์ - สามารถใช้ได้เฉพาะในสถานการณ์ที่สิ้นหวังและเป็นทางเลือกชั่วคราวเท่านั้น

ในฟอรัม บางครั้งพวกเขาอ้างว่าสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ขนาด 50 Ah แทนแบตเตอรี่ขนาด 90 Ah ปกติได้ เป็นอย่างนั้นเหรอ?

เลขที่ หากเงินเดือนของคนๆ หนึ่งถูกลดลงครึ่งหนึ่ง ไม่ว่าพวกเขาจะจ่ายบิลอะไรก็ตาม เขาจะได้รับเงินครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ ไม่มีเทคโนโลยีใด แม้แต่ AGM ที่จะชดเชยแอมแปร์-ชั่วโมงที่สูญเสียไป

ยานพาหนะคันใดที่ไม่พึงประสงค์ที่จะใช้แบตเตอรี่ AGM จากมุมมองทางเทคนิค

ไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว แม้ว่าเราจะพิจารณาเครื่องจักรโบราณที่มีตัวควบคุมรีเลย์ผิดพลาดและแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรในเครือข่าย แต่ในกรณีนี้ แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้นจะตายไม่เร็วกว่าปกติ แรงดันไฟฟ้าที่เกณฑ์ซึ่งเกินซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาคือประมาณ 14.5 V สำหรับแบตเตอรี่ทั่วไป และ 14.8 V สำหรับ AGM

แบตเตอรี่ชนิดใดจะได้รับความเสียหายมากกว่าจากการคายประจุลึก - AGM หรือแบตเตอรี่ทั่วไป

สามัญ. หลังจากการปลดประจำการห้าหรือหกครั้ง ในที่สุดพวกเขาก็อาจ "ขุ่นเคือง" ในขณะที่สำหรับ AGM จำนวนการปลดประจำการนั้นแทบไม่จำกัด

แบตเตอรี่ AGM ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิงหรือไม่

นี่เป็นเรื่องของคำศัพท์เฉพาะทางซึ่งใช้ได้ผลดีกับการประชาสัมพันธ์มากกว่าวิทยาศาสตร์ พูดอย่างเคร่งครัด คำนี้ไม่ถูกต้อง - ทั้งสำหรับแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่รถยนต์อื่นๆ มีเพียงแบตเตอรี่ AA เท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าไม่ต้องบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิง แต่โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่ได้เป็นเช่นนั้น แม้แต่ผู้นำเทคโนโลยี - แบตเตอรี่ AGM - ก็ถูกปิดผนึก สมมติว่า 99% แต่ไม่ใช่ร้อยเปอร์เซ็นต์ และยังคงต้องมีการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ - ตรวจสอบการชาร์จและชาร์จใหม่หากจำเป็น

จริงหรือไม่ที่กระแสไฟสตาร์ทที่สูงขึ้นของแบตเตอรี่ AGM อาจทำให้สตาร์ทเตอร์ของรถเสียหายได้

เลขที่ กระแสไฟจะถูกกำหนดโดยความต้านทานของโหลด ในกรณีนี้คือสตาร์ทเตอร์ และแม้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้หนึ่งล้านแอมแปร์ แต่สตาร์ทเตอร์ก็จะใช้พลังงานได้มากเท่ากับจากแบตเตอรี่ปกติทุกประการ เขาไม่สามารถฝ่าฝืนกฎของโอห์มได้

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ Agm แบตเตอรี่เจล มัลติเจล และ AGM - ต่างกันอย่างไร วิธีการชาร์จและกู้คืนแบตเตอรี่เจล