กวาดล้าง Citroen กับ Elise Citroen S Elise - รถของผู้คน การออกแบบที่เรียบง่ายและทันสมัย
Citroen C-Elysee เป็นรถซีดานซับคอมแพคระดับราคาประหยัดจากแบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียง ผู้ผลิตระบุว่าทั้งสามเล่มมุ่งเน้นไปที่ตลาดรัสเซียและจีนเป็นหลัก (แต่ถึงกระนั้นก็เป็นแบบจำลองระดับโลก) - ดังนั้น "ในพื้นที่" จึงได้รับการปรับปรุงมากมายที่ออกแบบมาเพื่อปรับให้เข้ากับการปฏิบัติงานในท้องถิ่น ความเป็นจริง
รอบปฐมทัศน์ของสี่ประตูเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 ที่งาน Paris Auto Show และก่อนสิ้นปี การขายเริ่มขึ้นในรัสเซียและตลาดอื่น ๆ อีกมากมาย
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2559 ชาวฝรั่งเศสได้ดำเนินการปรับปรุงรถให้ทันสมัยตามแผนที่วางไว้ - พวกเขาทำให้รูปลักษณ์ใหม่สดใสขึ้นอย่างเห็นได้ชัด "วาดใหม่" กันชนอุปกรณ์ให้แสงสว่างและกระจังหน้าหม้อน้ำขยายรายการ อุปกรณ์ที่มีอยู่และแนะนำวัสดุตกแต่งที่ดีกว่า
นอกจากนี้ สามเล่ม "2017 รุ่นปีปรับระบบกันสะเทือนและแยก Aisin 6 สปีดอัตโนมัติแทน AL4 / AT8 4 แบนด์ก่อนหน้า
และก่อนการอัพเดท Citroen C-Elysee ได้แสดงรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและทันสมัย และหลังจากนั้นก็เริ่มดูเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณกระจังหน้ากว้างที่มีบั้งที่ขุดเข้าไปในไฟหน้าที่ขมวดคิ้ว LED "มาลัย" ไฟวิ่งเหนือไฟตัดหมอกหน้าและไฟท้ายพร้อม "เอฟเฟกต์ 3D"
แม้จะมีสถานะทางงบประมาณ แต่รถก็ "อวด" รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่าคู่แข่งบางรายในช่อง (และยังสามารถได้รับพยัญชนะที่มั่นคงและดังก้องด้วยชื่อเล่น - "เอลิเซย์" ... แม้ว่าเด็กผู้หญิงอาจจะโทร รถคันนี้แตกต่างออกไป - "Elise") สำหรับสิ่งนี้ ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสควรกล่าวคำขอบคุณเป็นพิเศษ เพราะพวกเขาทำงานหนักเพื่อห้าคน
สี่ประตูรวมเอา "ภาพลักษณ์ของผู้ชาย" ที่มั่นใจด้วยสไตล์ของตัวเอง และองค์ประกอบเล็กๆ น้อยๆ ของความสปอร์ต เช่น ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า ปั๊มด้านข้างและสปอยเลอร์เลียนแบบบนฝากระโปรงหลัง รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ควรดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อวัยหนุ่มสาว แต่รูปลักษณ์ที่จริงจังของส่วนหัวซึ่งคล้ายกับรถยนต์ระดับธุรกิจจะดึงดูดผู้ชายวัยกลางคนได้อย่างแน่นอน
ขนาดของความแปลกใหม่นั้นอยู่ใน "ช่วงกลาง" ซึ่งสอดคล้องกับระดับที่ประกาศของรถอย่างสมบูรณ์: ความยาว - 4427 มม. ความกว้าง - 1748 มม. และความสูง - 1466 มม. ระยะฐานล้อสามระดับขยายได้ถึง 2652 มม. และภายใต้ "ส่วนท้อง" มีระยะห่าง 140 มม.
ภายในรถซีดาน C-Elysee พยายามทำแนวเดียวกัน สร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์อันทรงเกียรติ เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้าค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์และความสนใจหลักมุ่งเน้นไปที่หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว (แม้ว่า รุ่นที่มีจำหน่ายเนื้อหาที่มีวิทยุที่ง่ายกว่ามาก)
ผลงานของคุณในการก่อสร้าง ภายในมีสไตล์มาสามรอบ เครื่องปรับอากาศยื่นเล็กน้อยที่ด้านล่างของ "พวงมาลัย" สามก้านและแผงหน้าปัดที่พูดน้อย
เบาะนั่งด้านหน้ามีลักษณะคล้ายกับส่วนรองรับด้านข้าง แต่นี่เป็นเพียงภาพจำลองเท่านั้น
ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ ไม่แคบขาแน่นอน แต่ผู้โดยสารตัวสูงยังคงเสี่ยงเอาหัวซุกเพดาน
ลำตัวของ Citroen C-Elysee ค่อนข้างกว้าง (ปริมาตรมาตรฐานถึง 506 ลิตร) แต่รูปทรงยังห่างไกลจากความเหมาะสม โซฟาด้านหลังพับเป็นสองส่วน เพิ่มพื้นที่เกือบสองเท่า แต่ไม่อนุญาตให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน รถสี่ประตูก็มาพร้อมกับยางอะไหล่ขนาดมาตรฐานบนดิสก์เหล็ก
ข้อมูลจำเพาะในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงสองเครื่องสำหรับซีดาน Citroen S-Elise "ก่อนการปฏิรูป" ตัวเลือกมีขนาดเล็กมาก แต่ผู้ผลิตหวังว่าจะชดเชยข้อบกพร่องนี้ คุณภาพสูงสมัครแล้ว หน่วยพลังงานซึ่งยังแตกต่าง ประสิทธิภาพที่ดีความคุ้มค่าซึ่งสำคัญมากให้ ราคาในประเทศสำหรับเชื้อเพลิง
- บทบาทของตัวแปร "จูเนียร์" ใน สายไฟกำหนดให้กับหน่วยสามสูบที่มีปริมาตร 1.2 ลิตรแบบอินไลน์ 12 วาล์วและ ฉีดพอร์ตให้กำลัง 72 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 110 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที มอเตอร์เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์ "ธรรมดา" 5 สปีดถูกสร้างขึ้นโดยใช้รุ่นล่าสุด พัฒนาการทางเทคโนโลยีซึ่งช่วยให้รถเก๋งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม. / ชม. โดยใช้เวลาประมาณ 14.2 วินาทีในการเริ่มต้นจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เขายังครอบครอง ประสิทธิภาพดีเยี่ยมในแง่ของเศรษฐกิจ - การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงไม่เกิน 5.3 ลิตร / 100 กม. เมื่อขับเข้า วงจรรวม.
- เครื่องยนต์ตัวที่สองที่มีให้สำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" คือ "สี่" ในบรรยากาศ 1.6 ลิตรพร้อม "กำลัง" หลายจุดและ DOHC แบบจับเวลาที่มีโครงสร้าง 16 วาล์ว พัฒนา 115 "ม้า" ที่ 6050 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที สำหรับเกียร์ที่ใช้ ผู้ซื้อสามารถเลือกได้: "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 แบนด์ ด้วยหน่วย "บน" รถเร่งความเร็วได้ถึง 188 กม. / ชม. รับมือกับ "ร้อย" แรกหลังจาก 9.4-10.8 วินาทีและ "ย่อย" ไม่เกิน 6.5-7.3 ลิตรของเชื้อเพลิงในสภาวะรวม
ซีดานที่อัปเดตแล้วยังคงจานจ่ายไฟไม่เปลี่ยนแปลง แต่ได้รับ 6 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ "อาวุโส" กล่องอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ ( ลักษณะไดนามิกเครื่องดังกล่าวยังไม่ได้ประกาศ)
แชสซีของ C-Elysee ได้รับการเสริมแรงสำหรับ ถนนรัสเซียการออกแบบตลอดจนระบบกันสะเทือนที่สอดคล้องกันซึ่งได้รับการตั้งค่าพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าซีดานจะเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนทุกประเภท การควบคุมที่ง่ายดายเมื่อทำการซ้อมรบได้รับการรับรองโดยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก
ข้างหน้าผู้ผลิตเลือกใช้ตัวเต็ม ระงับอิสระบนพื้นฐานของ MacPherson struts และที่ด้านหลัง นักพัฒนาจำกัดตัวเองให้เป็นระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ ซึ่งทอร์ชันบีมมีบทบาทหลัก ทั้งสี่ล้อเป็นดิสก์ที่มีส่วนร่วม ระบบเบรค, ติดตั้งเพิ่มเติมด้วย ABS, EBD และ AFU (ระบบ เบรกฉุกเฉิน).
ตัวเลือกและราคา Citroen C-Elysee ที่ปรับแต่งใหม่จะถึง ตลาดรัสเซียในช่วงไตรมาสแรกของปี 2560 ใกล้ช่วงเวลานั้น จะมีการประกาศการกำหนดค่าและราคา
รถยนต์ "ก่อนการปฏิรูป" ถูกส่งไปยังประเทศของเราในระดับการตัดแต่ง "Dynamique" และ "Tendance" และราคาเริ่มต้นที่ 734,000 รูเบิล (ณ เดือนพฤศจิกายน 2106) สำหรับเงินจำนวนนั้น ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์ 72 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า ระบบ ABS และเครื่องเสียงเล็กน้อย แต่คู่แข่งหลักในช่วงราคาเดียวกันมีอุปกรณ์ที่น่าดึงดูดกว่ามาก
การดัดแปลง "Tendance" ดูน่าสนใจกว่าเวอร์ชันพื้นฐานมาก ในตัวเลือกการกำหนดค่านี้ ผู้ซื้อจะมีโอกาสเลือกระหว่างสองประเภท เครื่องยนต์เบนซินซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" อุปกรณ์ของ Citroen C-Elysee "Tendance" นั้นกว้างขวางกว่ามาก: ถุงลมนิรภัยอีกอันจะถูกเพิ่มเข้าไปในชุดอุปกรณ์เริ่มต้น, เบาะนั่งด้านหน้าที่ทันสมัยยิ่งขึ้นพร้อมการปรับความสูง (สำหรับคนขับ) และระบบทำความร้อน ไฟตัดหมอก, โซฟาหลังพับได้ รวมถึงเครื่องปรับอากาศ
ราคาของรถยนต์สามคันในการออกแบบนี้เริ่มต้นที่ 909,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา (สำหรับเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องจ่ายอีก 35,000 รูเบิล) นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายสำหรับสี่ประตู
รถเก๋งฝรั่งเศส ใหม่ Citroen C-Elysee ปี 2013 เป็นรถซีดานรุ่นที่สี่ที่เปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2012 ความกังวลของ PSAเปอโยต์-ซีตรอง.
อย่างแรกคือซึ่งวางจำหน่ายแล้วในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซียจากนั้นข้อมูลและรูปถ่ายของซีดานก็ปรากฏขึ้น ฝาแฝดจาก Citroen ใช้เวลารอไม่นานพวกเขาก็ "สว่างขึ้น" - แพลตฟอร์มร่วมของเปอโยต์ 408 และฮีโร่ของการทบทวน Citroen C-Elysee รุ่นปี 2013 ใหม่ - พี่ชายของแพลตฟอร์มของเปอโยต์ 301
น่าจะเป็น พันธมิตรรถยนต์ PSA Peugeot-Citroën จริงจังกับการครอบครองรถซีดานขนาดกะทัดรัด ตลาดการขายหลักสำหรับรุ่นใหม่สี่รุ่นที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของฝรั่งเศสคือจีนและรัสเซียที่มีกลุ่มประเทศ CIS ปริมาณการขายรถยนต์ที่มีตัวถังซีดานแบบคลาสสิกในประเทศของเรามีประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนรถยนต์ที่ขายทั้งหมด และในประเทศจีน - ทั้งหมด 80%
การออกแบบร่างกาย
การปรากฏตัวของซีดาน B-class ใหม่ Citroen C-Elysee 2013 คัดลอกการตัดสินใจโวหารหลักของเปอโยต์ 301 แต่แน่นอนว่าในลักษณะที่ปรากฏยังมีรายละเอียดที่เป็นแบบอย่างสำหรับรถยนต์ Citroen เท่านั้น
ภาพรวมของ Citroen C Elise แสดงให้เห็นด้านหน้าของรถด้วยไฟหน้าแบบเหลี่ยม ระหว่างนั้นจะมีช่องของกระจังหน้าแบบปลอมที่มี "บั้งคู่" ชุบโครเมียมตลอดความกว้าง กันชน - ด้วย "ปาก" ของช่องอากาศด้านล่างปกคลุมด้วยตาข่าย openwork และไฟตัดหมอกบนช่องแทรก ฝากระโปรงหน้าแบบ multi-ribbed ห้อยอยู่เหนือไฟหน้า ทำให้ C-Elysée ดูจริงจังและเคร่งครัด โดย ภาพถ่าย Citroen C-Elysee สังเกตได้ว่าโปรไฟล์ของซีดานนั้นมีรอยประทับสองอันที่สดใส ส่วนบนเพิ่มส่วนโค้งด้านหน้าอย่างมีสไตล์ และตัดผ่านผนังด้านข้างของตัวรถอย่างรวดเร็ว ทำให้ไฟส่องสว่างด้านหลังสงบลง ส่วนด้านล่างจะวิ่งไปตามด้านล่างของประตู เสริมความแข็งแกร่งให้กับรถ ไกลออกไป Citroen รีวิว C-Elysee เคลื่อนตัวไปที่แนวหลังคาที่ไม่มีรูปทรงโดมที่ดูทันสมัยในขณะนี้ โดยเกือบจะแบนราบ (ผู้โดยสารตอนหลังจะไม่ยกยอดเพดานด้วยศีรษะ) ซุ้มโค้งทรงกลมที่สวยงามสามารถรองรับปริมาตรภายในได้ แผ่นพร้อมยาง R 15 - R 16 แร็คหลังคาท้ายทรงพลังผ่านกระจกลาดเอียงกลายเป็นขนาดใหญ่ไม่แพ้กัน รถเก๋งขนาดกะทัดรัดเข้มงวด
ท้าย- ด้วยมิติของรูปทรงที่ซับซ้อนที่จารึกไว้ในความโล่งใจของร่างกายด้วยรังสีที่ไปถึงปีก ท้ายเรือสวมมงกุฎด้วยฝากระโปรงหลังที่เรียบร้อยพร้อมปั๊มเลียนแบบสปอยเลอร์ และกันชนที่ยังคงเส้นสายและรูปทรงของซิตรองทั่วไปของ Citroen C-Elysee 2013 ซีดานจากดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสนั้นดูสวยงามและกลมกลืน ,ไม่มีอะไรฉูดฉาดและเฉียบคม แค่มองรถก็สวยแล้ว
ร่างกายโดยรวม ขนาดซีตรอง เอส เอลิเซ่:
- ความยาว - 4430 มม. ความกว้าง - 1700 มม. ความสูง - 1470 มม. ฐานล้อ- 2650 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน ( การกวาดล้าง) - 160 มม.
ภายใน - เนื้อหาและการสร้างคุณภาพ, ลำต้น
ภาพถ่ายภายในของซีดาน C-Elysée ใหม่ ที่ชาวฝรั่งเศสเปิดเผยต่อสาธารณะ การตกแต่งภายในนั้นยอดเยี่ยม ขึ้นอยู่กับขนาดบันทึกของฐานในคลาส (2650 มม.) และรูปถ่ายภายในของเปอโยต์ 301 แฝด สันนิษฐานได้ว่าผู้โดยสารห้าคนจะได้รับความสะดวกสบาย ข้างหน้าและ แถวหลังมีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทางปริมาตรลำตัวของซีดาน Citroen C-Elysee คือ 506 ลิตร 
เต็มไปด้วยฟังก์ชั่นความสะดวกสบายและองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับ รถสมัยใหม่ C-Elysée จะติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าอุ่น, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เพลง CD MP3 AUX, หน้าจอสัมผัสสี, ระบบนำทาง และคุณสมบัติที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย
ข้อมูลจำเพาะ
รายการใหม่มีดังต่อไปนี้ เครื่องยนต์:
- เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 VTi (72 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 กระปุก หรือ กล่องหุ่นยนต์เกียร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
- เบนซิน 1.6 VTi (115 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด
- ดีเซล 1.6 HDi (92 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ ตามหนังสือเดินทาง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รุ่นดีเซลรถเก๋งคือ 4.1 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม
อีกด้วย ข้อมูลจำเพาะ Citroen C Elise สามารถอธิบายได้โดยประเด็นต่อไปนี้ เบรกจะใช้ดิสก์ที่มี ABC, EBD, AFU (ตัวช่วยเบรกฉุกเฉิน) พวงมาลัย- มีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่สามารถเปลี่ยนแรงบนพวงมาลัยได้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ - ทอร์ชันบีม
คุยเกี่ยวกับ ลักษณะการวิ่งซีดาน C-Elysée ยังเร็วเกินไป ต้องรอรถ "สด" และจะปรากฏในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS เท่านั้นในปี 2013
ราคา Citroen C Elizy
สำหรับการส่งเสริมการขาย Citroen C-Elysee ที่ประสบความสำเร็จ ราคาของรถยนต์รุ่นนี้ควรเทียบได้กับระดับราคาของคู่แข่งหลักที่มีตัวถังซีดาน - Kia Rio, , VW โปโล ซีดาน, . ในราคาที่เหมาะสม รับประกันความสำเร็จของรถซีดาน C-Elysée รุ่นใหม่ของฝรั่งเศสในรัสเซียและยูเครน ตามข้อมูลเบื้องต้นราคาในรัสเซียสำหรับ รถเก๋งซีตรอง C-Elysee เริ่มต้นที่ 455,900 รูเบิล
ซึ่งเดิมทีสร้างมาเพื่อการขับขี่ในตลาดจีน
เครื่องรุ่นแรก แบรนด์ Citroen C-Elysee 2013 ผลิตจากปี 2002 ถึง 2013 และวางจำหน่ายเมื่อ ตลาดจีน. รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนและใช้พื้นฐานแพลตฟอร์ม Citroen ZX อะไหล่ส่วนใหญ่เอามาจากยี่ห้ออื่น ในปี 2000 โมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างโดยแตะด้านหน้าและด้านหลัง ในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 รุ่นที่สองถือกำเนิดขึ้น ผู้ผลิตได้เปิดตัวโมเดลนี้ไปยังตลาดอื่นนอกประเทศจีน
รีวิวรูปลักษณ์
มัน รถราคาประหยัดแต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เขาดูน่าดึงดูดและแข็งแกร่งกว่าคู่แข่ง ทั้งหมดนี้เป็นข้อดีของดีไซเนอร์จากฝรั่งเศสที่สร้างรถด้วยภาพลักษณ์ของความเป็นชายและสไตล์ของตัวเอง ในขณะที่มีองค์ประกอบที่ทำให้การออกแบบดูสปอร์ตมากขึ้น
ปากกระบอกปืนมีความโดดเด่นด้วยออปติกซึ่งปิดฝากระโปรงไว้เล็กน้อยทำให้รถดูดุดัน กระจังหน้าตกแต่งด้วยโลโก้ของแบรนด์ในแบบองค์กร ส่วนหน้ามีกันชนขนาดใหญ่ ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ และไฟตัดหมอก ไฟหน้ากลมซึ่งเป็นตัวเลือกหรือติดตั้งในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า
ในโปรไฟล์ รุ่นนี้มีการปั๊มแรงตั้งแต่ไฟหน้าด้านหน้าถึงไฟหน้าด้านหลัง และยังมีการปั๊มที่ด้านล่างของประตู ส่วนท้ายจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยเลนส์ที่มีรูปทรงสวยงาม รูปทรงของลำตัวที่มีเส้นสายที่เน้นย้ำความดุดันของไฟหน้าและกันชนขนาดใหญ่
ทั้งหมดนี้ควรดึงดูดผู้ซื้อชายวัยกลางคน เนื่องจากมีการอ้างอิงถึงชั้นธุรกิจ และความก้าวร้าวของ Citroen S-Elise จะช่วยให้ได้ผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่า
ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกสีตัวถังให้กับผู้ซื้อ 7 แบบ:
- สีขาวที่ไม่ใช่โลหะ
- สีดำ;
- สีเทา;
- อลูมิเนียมสีเทา
- เฮเซลนัท;
- สีฟ้า;
- สีฟ้า.
ข้อมูลจำเพาะ
ที่สุด เครื่องยนต์อ่อนมัน 4 มอเตอร์กระบอกสูบปริมาตร 1.2 ลิตรกำลัง 72 แรงม้า. มันแน่นอน มอเตอร์ใหม่ที่รังสรรค์มาเพื่อรถคันนี้โดยเฉพาะจึงมีมากมาย เทคโนโลยีสมัยใหม่. ตัวชี้วัดแบบไดนามิกอ่อนแอเพื่อให้ได้ร้อยแรกจะใช้เวลา 14 วินาทีและความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม.
แรงบิดของ Citroen C-Elysee 2013 คือ 110 H * m ซึ่งทำได้ที่รอบ 3000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังแสดงผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่ดี - 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม เครื่องยนต์นี้จับคู่กับ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาและคุณยังสามารถเลือกหุ่นยนต์ 5 ขั้นได้อีกด้วย
เครื่องยนต์ที่สองจะมีความต้องการมากขึ้นนี่คือหน่วย 4 สูบที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลัง 115 แรงบิดของมันคือ 150 H*m และสูงถึง 4000 รอบต่อนาที ที่นี่ทุกอย่างดีขึ้นแล้วด้วยไดนามิกก็มากกว่า 9 วินาทีถึงหลักร้อยและ 188 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด. เท่านี้ก็เกินพอสำหรับการขับขี่ในเมืองแล้ว มอเตอร์นี้ถึงแม้จะทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ก็กินไฟมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 1 ลิตร
เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวเดียวกันสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่เสนอทั้งหมดได้ ซึ่งได้แก่ ระบบกลไก ระบบอัตโนมัติ และหุ่นยนต์
ภายใน
ภายในรถดูดีไม่มีองค์ประกอบที่น่ารำคาญเป็นพิเศษ จริงอยู่ เมื่อศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วก็มีความแตกต่างที่น่ากังวล. เนื่องจากรถเป็นรถระดับประหยัด วัสดุจึงเป็นงบประมาณ แม้ว่าจะประกอบมาอย่างดีก็ตาม
มีพื้นที่ว่างเพียงพอใน Citroen S-Alice ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดูเหมือนว่ามากกว่าคู่แข่ง ระบบอุ่นเบาะนั่งมีไว้ด้านหน้าเท่านั้น โดยที่ด้านหลังจะไม่มีค่าบริการ
ด้านหน้าคนขับเป็นพวงมาลัยแบบเรียบง่าย 3 ก้าน ปรับระดับความสูงได้เฉพาะ ด้านหลังพวงมาลัยมีแผงหน้าปัดที่ติดตั้งมาตรวัดอนาล็อกแบบฝังเล็กน้อยสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและข้อมูลอื่น ๆ จัดทำโดยเครื่องผ่านการปิดภาคเรียนเล็กน้อย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์.
คอนโซลกลางด้านบนติดตั้งไว้ หัวหน้าหน่วยด้วยวิทยุขนาดเล็กและปุ่มกระจัดกระจาย ด้านล่างผู้ผลิตจัดวางหน่วยสภาพอากาศอย่างหรูหรา โดยแบ่งออกเป็นสามช่องกลม: ช่องซ้ายคืออุณหภูมิ ช่องขวาคืออัตราและทิศทางของการไหล ช่องตรงกลางคือจอภาพ
บนอุโมงค์คือคันเกียร์ ซึ่งด้านหน้ามีที่วางแก้วหนึ่งอัน ล้อมรอบด้วยปุ่มกระจกไฟฟ้า Citroen S-Alice นี้อารมณ์เสียเพราะสะดวกกว่าที่จะออกไปที่ประตู ดูดี แต่ความสะดวกสบายทนทุกข์ทรมาน เงินออมที่นี่ไม่เพียงแต่ในการเดินสายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน ประตูคนขับฉันจะต้องมีปุ่ม 4 ปุ่มบวกอีกปุ่มด้านผู้โดยสาร - เศรษฐกิจเชิงรุก ผู้โดยสารตอนหลังยังควบคุมหน้าต่าง ปุ่มที่ด้านหลังอุโมงค์
ลำตัวค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับชั้นเรียน - 506 ลิตร โซฟาด้านหลังพับลงได้ แม้ว่าพื้นเรียบจะไม่ทำงาน
ช่วงล่าง
รถมีลักษณะเฉพาะของระบบกันสะเทือนแบบเรียบง่าย ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระที่อยู่บนชั้นวาง ส่วนระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระจะอยู่ที่ด้านหลัง ช่วงล่างดีพอเพราะช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการกระแทกและหลุมต่างๆได้อย่างง่ายดาย รถมีระบบบังคับเลี้ยวและเบรกที่ดี
นอกจากระบบกันสะเทือนที่ดีแล้ว ระบบเบรกของ Citroen C-Elysee 2013 จะติดตั้งระบบดังต่อไปนี้:
ตัวเลือกและราคา
มีการระบุป้ายราคาเก่า เครื่องจักรเลิกผลิตแล้ว
ผู้ผลิตมีระดับการตัดแต่ง 3 ระดับ ได้แก่ Dynamique, Exclusive และ Tendance อุปกรณ์แรกอ่อนแอและในเวลาเดียวกันราคาก็ไม่เล็ก - 650,000 รูเบิล ในการกำหนดค่านี้ ผู้ซื้อจะได้รับมากที่สุด มอเตอร์อ่อนแอกับ กล่องเครื่องกลเกียร์, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและระบบเสียงที่อ่อนแอ คู่แข่งในเรื่องนี้มีความน่าสนใจมากกว่าและเสนอราคาที่ใกล้เคียงกันมากกว่า
รุ่น Tendance มีเครื่องยนต์รุ่นแรกด้วย แต่สำหรับค่าบริการมากกว่า 50,000 รูเบิลเล็กน้อย จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ดังนั้นรุ่นที่อ่อนแอที่สุดของการกำหนดค่านี้จะมีราคา 771,000 รูเบิล อุปกรณ์นี้จะได้รับเก้าอี้ตัวอื่นที่มีการปรับความสูงและทำความร้อน นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศและ ไฟตัดหมอก. หากผู้ซื้อต้องการซื้ออุปกรณ์นี้ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์อัตโนมัติ เขาจะต้องจ่าย 861,000 รูเบิล
เวอร์ชันสูงสุดของ Exclusive จะมี:
- เครื่องทำความร้อนกระจกหน้ารถ;
- วัสดุตกแต่งอื่น ๆ
- O ระบบรถ (มัลติมีเดีย);
- ระบบนำทาง;
- กระจกไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน
เฉพาะรุ่น 1.6 เท่านั้นที่ติดตั้งในรุ่นนี้และสามารถเลือกกระปุกเกียร์ได้ - กลไกสำหรับ 866,000 รูเบิลหรืออัตโนมัติสำหรับ 900,000 รูเบิล
ไม่ใช่รถที่แย่ มันดีจริง ๆ สำหรับราคาในแง่ของการออกแบบ ภายในที่ดี แต่อุปกรณ์ไม่เอื้ออำนวย แม้ว่านี่จะเป็นรถราคาประหยัด แต่มันคือ อุปกรณ์พื้นฐานอ่อนแอไม่มีแม้แต่เครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปแล้ว หากคุณชอบ Citroen S-Elise ให้เลือกอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น
วีดีโอ
อุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสเป็นสิ่งที่เฉพาะเจาะจง มุมมองที่ไม่สำคัญของ "กอล" เกี่ยวกับสิ่งที่รถควรจะนำไปสู่โครงการที่เหลือเชื่ออย่างสม่ำเสมอ นวัตกรรมเทคโนโลยี, รางวัลด้านการออกแบบและความสุขของผู้เยี่ยมชมงานแสดงรถยนต์ต่างๆ
ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์บ่อยนัก แล้วเกิดภาวะถดถอยของเศรษฐกิจยุโรปและเป็นผลให้งานเร่งด่วน: การบุกรุกของการพัฒนา แต่ตลาดถูกจับโดยคู่แข่งมานานแล้ว
เพื่อต่อสู้กับการปกครองของ "เกาหลี", "เยอรมัน" และที่สำคัญที่สุด - เพื่อนร่วมชาติ - renoshnikov Citroen เรียก "Elise" จริงไม่ใช่ราชวงศ์ แต่เป็นสายเลือดของชนชั้นกรรมาชีพที่สุด ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ilya Ogorodnikov
เบราว์เซอร์พอร์ทัลไซต์
ฉันเดินทางบ่อยและกระตือรือร้นในการทดสอบ C-Elysee รอบเมือง ไปทำงาน ชอปปิ้ง วัสดุก่อสร้างเพื่อซ่อมแซม ... เขาจะบอกคุณว่า "ชาวฝรั่งเศส" เก่งแค่ไหนในการเดินทางประจำวันภายในมหานคร
แหล่งกำเนิดคนงาน-ชาวนาของ Citroen C-Elysee ทรยศต่อการออกแบบในทันที หรือค่อนข้างขาด คุณลักษณะที่มีตราสินค้าของ "บั้งคู่" พยายามดึงตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า นั่นเป็นเหตุผลที่ด้านหน้าและด้านหลังออกมาดี แต่โดยทั่วไป - ไม่มีภาพ หันหน้าหนีและลืม
ในห้องโดยสาร ทุกอย่างเป็นไปตามกฎหมายของประเภท: พื้นที่เยอะ (โดยเฉพาะแถวที่สอง) และไม่ค่อยสะดวกนัก เบาะนั่งด้านหน้า - "สวัสดี scoliosis" คอพวงมาลัยปรับระยะเอื้อมไม่ได้ ไม่มีที่พักแขน และยังมีช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ
ปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้า การปรับกระจก และการควบคุมวิทยุ ตามประเพณีของฝรั่งเศสนั้นพบได้ในสถานที่ที่ไม่คาดคิดที่สุด พวงมาลัยแบบ "เลื่อย" ไม่เพียงแต่ดูไม่เข้าที่ แต่ยังไม่สะดวกเมื่อถูกสกัดกั้น
แต่แผงทรายมันวาวดูดีมากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีรายละเอียดมากที่สุดจาก Citroens "รุ่นพี่" พอใจกับเนื้อหาข้อมูลและการประกอบภาษาสเปนเป็นการทดสอบ
เครื่องยนต์ 1.6 เก่าที่ดีแม้ว่าจะมีชื่อเสียงว่าเป็นหน่วยที่ไม่โอ้อวดและค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่น้ำมันเบนซินชอบที่จะ "กิน" ไม่เลวร้ายไปกว่าเครื่องยนต์ที่ 95 และไม่ทรมานจากการขาดความอยากอาหาร: ด้วยการขับขี่ในเมืองที่กระฉับกระเฉง - 11-12 ลิตรต่อ 100 กม.! และนี่คือ "กลศาสตร์"
ตัวเธอเอง กล่องห้าสปีดเหมือนกับเครื่องยนต์จาก Citroen ที่ผ่านมา สวัสดีอีกครั้ง การเคลื่อนไหวที่ยาวนานและการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ ตัวเกียร์เองก็ "ยาว" เช่นกัน แต่ในเมืองนี้ค่อนข้างดี - คันโยกต้องควงไม่บ่อยนัก ความแรง 115 เกินพอ แต่คุณต้องรักษารูปร่างให้ดี ที่ "ยอด" พวกมันดังเกินไป แต่ไม่ต้องรีบดึงออกจาก "ก้น"
ข้อได้เปรียบหลักของรถคือระบบกันสะเทือน ในแง่ของความเข้มข้นของพลังงาน โลแกนสามารถให้โอกาสตัวเองได้ นอกจากนี้ ความไม่แยแสต่อข้อบกพร่องของถนนโดยสมบูรณ์ไม่ส่งผลต่อเสถียรภาพของซีดาน "เอลิซีย์" ถูกควบคุมอย่างเพียงพอ เขียนผลัดกันอย่างมีมารยาทและไม่หวาดกลัวจากวิถีโคจร
ภายใต้การป้องกันข้อเหวี่ยง Citroen มีประมาณ 140 mm กวาดล้างดินและระยะยื่นค่อนข้างสูง มันสะดวกที่จะบุกขอบถนนอย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์ถอยหลัง Citroen ยังคงต้องการการดูย้อนหลังที่ไม่สำคัญ
Citroen C-Elysee เป็นตัวแทนโดยเฉลี่ยของชั้นเรียน จะเห็นได้ว่าการทำงานของเครื่องนี้สำหรับ คนเก่งผู้สร้างสายผลิตภัณฑ์เปรี้ยวจี๊ดของโมเดล DS คือ "บทบาทของการต่อต้าน" ดังนั้นพวกเขาจึงไม่เครียดเป็นพิเศษโดยสร้างรถยนต์จากชุดแสตมป์
แต่พวกเขาทำได้ดี ช้าไปแค่ห้าปี Logan, Solaris, Rio และ Polo Sedan ถูกซื้อโดยเกือบทุกคนที่ต้องการทำ ชื่อเสียงของเครื่องจักรเหล่านี้เกิดขึ้นผู้ซื้อส่วนใหญ่พอใจกับความน่าเชื่อถือและบริการพวกเขาคุ้นเคยกับราคา เหตุใดเราจึงต้องการสิ่งเดียวกัน สำหรับเงินเท่าๆ กัน กับตราที่ต่างกันเท่านั้น
Roman Zubko
เบราว์เซอร์และช่างภาพของพอร์ทัลไซต์
เช่นเดียวกับผู้อาศัยในฤดูร้อนตัวยง เขานึกภาพวันหยุดปกติไม่ได้โดยไม่ได้ออกไปสัมผัสธรรมชาติ และเนื่องจากถนนไปบ้านของเขาในหมู่บ้านสามารถเรียกได้ว่ายาวเหยียด เขาจึงได้รับคำสั่งให้ประเมิน "ความสามารถในการผ่าน" และความจุผู้โดยสารของ C-Elysee
สองสามปีที่แล้ว ขณะเดินทางไปทำธุรกิจใน Surgut ฉันได้พูดคุยกับวิศวกรท้องถิ่นที่ผลิตและจำหน่ายรถเอนกประสงค์ ออกแบบเอง. ร่วมกับนักข่าวคนอื่นๆ เรายังขี่รถหิมะและหนองบึงของเขาไปตามเตียงน้ำแข็งของแม่น้ำ Pochechuyka และป่าโดยรอบ
ความชัดของเครื่อง - ใครจะสงสัย! - ประทับใจ แต่ รูปร่าง, การยศาสตร์, ความสะดวกสบายและคุณภาพของการตกแต่ง, ยกคำถามขึ้นมาอย่างอ่อนโยน. เราถามพวกเขาถึงผู้สร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ทันทีและเขาก็ตอบอย่างชาญฉลาดถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันคิดว่า:“ ลำดับความสำคัญแตกต่างกันในไทก้า! ..”
หลังจากนำรถ Citroen C-Elysee ไปที่หมู่บ้านและเดินทางหลายครั้งในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่ละลายในน้ำแข็ง ฉันก็มั่นใจอีกครั้งว่านักออกแบบ Surgut พูดถูก รถคันเดียวกันสามารถรับรู้ได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถไปที่ใด
ในเมืองและบนถนนในชนบทที่ดี ส่วนใหญ่เป็น "วงกบ" ที่สะดุดตา พลาสติกในห้องโดยสารนั้นดูถูกและสัมผัสได้ หน่วยควบคุมสภาพอากาศเล็กๆ กระตุ้นความสัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ และ "บิด" ขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของวิทยุก็กลายเป็น ... ปุ่มปรับความถี่วิทยุ
ดูเหมือนว่าไม่มีใครใน Citroen คิดจะทำรถยาว 4.4 เมตรให้สบายสำหรับคนขับที่สูง ฉันด้วยความสูง 193 ซม. ต้องนั่งโดยใช้เท้าพิงพวงมาลัย
1 / 3
2 / 3
3 / 3
หลังจาก 50 กม. แรกไป เข่าซ้ายปวดมากจนต้องหยุดและยืดเหยียด และเพื่อไปหาฉันจากบ้านถึงหมู่บ้าน - เกือบสองร้อยไมล์ ฉันจะไม่เชื่อว่าเลื่อน ที่นั่งคนขับไม่สามารถทำให้ยาวขึ้นได้อีกสองสามเซนติเมตร! เป็นไปได้ - หากต้องการ ...
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจากไป ยางมะตอยที่ดีบนหลุมเป็นบ่อและจากมัน - บนไพรเมอร์ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในของ Citroen อ้างว่าถูกทิ้งไว้เบื้องหลังในความหมายที่แท้จริงของคำ และทำให้เป็นที่ชื่นชมในการทำงานของวิศวกรระบบกันสะเทือน
C-Elysee “ร่วงหล่น” ไปตามเส้นทางชนบท เปียกโชกหลังฝนตกในฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งผมอยากลงจากรถและแน่ใจอีกครั้งว่า นี่มันรถนั่งจริงหรือเป็นรถครอสโอเวอร์? เมื่อเพื่อนบ้านของฉันถูกบังคับให้ "กระซิบ" ในเกียร์แรกฉันก็เปิดเครื่องที่สองอย่างใจเย็น และบนพื้นที่กรวดที่ค่อนข้างราบเรียบ เขาก็กลายเป็นคนอวดดีอย่างสมบูรณ์
และไม่เคย รถเก๋งฝรั่งเศสเขาไม่ได้แสดงให้ฉันเห็นถึงความไม่พอใจ เขาไม่ได้ชนกันชนหรืออุปกรณ์ป้องกันที่ใด เขาไม่ได้เลือกระยะช่วงล่าง มีเพียงลำแสงด้านหลังเท่านั้นที่ส่งเสียงเตือนสองครั้ง แต่นี่เป็นเรื่องของความสะดวกสบายมากกว่าความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน
"วงกบ" หายไปไหน? ใช่ไม่มีที่ไหนเลย แค่ลำดับความสำคัญเปลี่ยนไป พลาสติกราคาถูกและแข็งหรือไม่? แต่ไม่เปื้อนและล้างทำความสะอาดครั้งหรือสองครั้ง ที่นั่งคนขับไม่สบายหรือเปล่า? แต่ด้วยตัวฉันเองฉันพอดีโดยไม่มีปัญหา และคันเหยียบมีระยะห่างกันพอสมควร: คุณสามารถขับได้แม้สวมรองเท้าบู๊ตสักหลาด
และหากพวกเขาถามฉันว่า C-Elysee นั้นเหมาะสำหรับผู้พักอาศัยในฤดูร้อนของรัสเซียหรือไม่ ฉันจะตอบอย่างกล้าหาญ: ใช่! มีข้อแม้เพียงข้อเดียว: ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนนี้ไม่ควรอาศัยอยู่ในหนึ่งในสองเมืองหลวง แต่อยู่ในต่างจังหวัด และไม่ให้มีความสูงของกองทัพบก มิฉะนั้นแม้ระหว่างทางไปเดชาการจัดลำดับความสำคัญอาจไม่เกิดขึ้น ...
Alexander Korobchenko
เบราว์เซอร์พอร์ทัลไซต์
กองบรรณาธิการคนแรกนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของการทดสอบ C-Elysee - เมื่อเขาขับรถจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาต้องตอบคำถามว่า "ชาวฝรั่งเศส" เหมาะกับนักเดินทางด้วยรถยนต์หรือไม่
ฉันชอบที่มันดู Citroen C-Elysee. ในบรรดารถเก๋งราคาไม่แพงมีรถยนต์ที่สวยกว่า แต่รถที่สว่างที่สุดก็ยังไม่สามารถมาที่รัสเซียได้ และในความคิดของฉันนั้น Citroen มีสไตล์ที่สุด แต่บนทางหลวง ฉันไม่สนใจว่าคนอื่นจะมองฉันอย่างไร ยิ่งไปกว่านั้น "ชาวฝรั่งเศส" สีเงินสูญเสียความน่าดึงดูดใจในอดีตไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากโคลนจากใต้ล้อรถบรรทุก
มีพื้นที่สำหรับคนขับใน C-Elysee น้อยกว่าสำหรับผู้โดยสารตอนหลังมาก การลงจอดไม่สะดวก การผ่อนปรนของเก้าอี้ทำให้เกิดแรงกดบนกระดูกสันหลังของทรวงอก และหัวเข่ากำลังจะแตะพวงมาลัย ฉันต้องหยุดบ่อยเพื่อยืด
ฉันไม่ได้สังเกตเห็นข้อดีของการกวาดล้างจากพื้นที่สูงและระบบกันกระเทือนที่ใช้พลังงานมากในสนามแข่ง อาจเป็นเพราะในที่สุดทางหลวง M10 ก็เริ่มมีลักษณะคล้ายกับทางหลวงระหว่างเมืองทั่วไปแล้ว และมีสถานที่ไม่มากนักที่คุณจะทำยางหาย เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันรู้จักแต่ละหลุม "ด้วยตาเปล่า" แล้ว ดังนั้นการปรับตัวของรัสเซียจะมีประโยชน์บนถนนที่แย่กว่านั้น และบนทางหลวงที่ดี Citroen C-Elysee ไม่รบกวน แต่ก็ไม่ได้ทำผลงานได้ดีเช่นกัน
