Volkswagen Passat B5 เป็นลมที่แตกต่างออกไปแล้ว ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Passat B5 ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B5 พร้อมระยะทาง

คู่มือการซ่อม
VW Passat B5 จากรุ่นปี 1997, รุ่น VW Passat B5 จากรุ่นปี 1997
คู่มือการซ่อม เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 วิ การกำหนดตัวอักษร: AHL, ANA, ARM. ฉบับ 09.1999
เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
การบำรุงรักษา (กลุ่มการซ่อม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์, 13 - กลุ่มเพลาข้อเหวี่ยง, 15 - หัวกระบอกสูบ, เกียร์วาล์ว, 17 - การหล่อลื่น, 19 - ระบบทำความเย็น, 20 - ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, 24 - การเตรียมส่วนผสม , หัวฉีด, 26 - ระบบไอเสีย, 28 - ระบบจุดระเบิด.
00 - ข้อมูลทางเทคนิค 10 - การแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ 13 - เกียร์ เพลาข้อเหวี่ยง, บล็อกกระบอก, 15 - หัวสูบ, วาล์วรถไฟ, 17 - ระบบหล่อลื่น, 19 - ระบบหล่อเย็น, 20 - ระบบเชื้อเพลิง, 24 - การก่อตัว ส่วนผสมเชื้อเพลิง, ฉีด, 26 - ระบบไอเสีย, 28 - ระบบจุดระเบิด.
230 หน้า. 4 เมกะไบต์

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ระบบหัวฉีด จุดระเบิด
(หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด)

ระบบเชื้อเพลิง
(ระบบเชื้อเพลิง)

ระบบไอเสีย
(ระบบท่อไอเสีย)

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
(ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง)

ระบบเบรก
(ABS, EDS, ESP / ระบบเบรค)

พวงมาลัย
(พวงมาลัย)

กระปุกเกียร์ คลัช
(เกียร์, คลัตช์)

ร่างกาย
(ร่างกาย)

อุปกรณ์ไฟฟ้า
(อุปกรณ์ไฟฟ้า)

ซ่อมเครื่องปั่นไฟ - ไม่ชาร์จ ไฟเลี้ยวเครื่องปั่นไฟ (rus.)รายงานภาพถ่าย

การเปลี่ยนตลับลูกปืนกระแสสลับของ Bosch (rus.)รายงานภาพถ่าย

แผนภาพการเดินสายไฟ VW Passat B5 1997-2000 (rus.)สีรายละเอียดเป็นภาษารัสเซีย! 5 เมกะไบต์

ที่ห้า รุ่นโฟล์คสวาเกน Passat ที่มีชื่อโรงงาน B5 เปิดตัวในปี 1996 ด้วยรูปลักษณ์ที่รถได้เปิดก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของรุ่น - มันกลายเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่ามากและในแง่ของสถานะนั้นใกล้เคียงกับรถยนต์ในระดับสูง ในปี 1997 Passat ปรากฏตัวพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในปี 2000 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากดัชนี B5.5 (หรือ B5 +)

"Volkswagen Passat ที่ห้า" ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงไปสู่รูปแบบการออกแบบใหม่ของแบรนด์ซึ่งแสดงให้เห็นใน รูปแบบความคิดแนวคิดที่หนึ่ง คุณสามารถอธิบายรถแบบนี้ได้ - ตัวแทนขนาดใหญ่ของ D-class ซึ่งมีลักษณะที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน Passat มีเงาที่ต่ำและเพรียวบาง ซึ่งส่วน "ด้านหน้า" และท้ายเรือได้รับการสวมมงกุฎด้วยเลนส์ที่มีขนาดพอเหมาะ ซึ่งทำให้ดูค่อนข้างไม่ธรรมดา

"เยอรมัน" นี้มีให้เลือกสองแบบคือซีดานและสเตชั่นแวกอน (Variant) ความยาวรถยืดออก 4669-4704 มม. ความกว้างไม่เกิน 1740 มม. และความสูง 1460-1499 มม. ระยะห่างระหว่างเพลาไม่เปลี่ยนแปลงในทุกกรณี - 2703 มม. แต่ระยะห่างจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 110 ถึง 124 มม.

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat B5 นั้นยิ่งใหญ่และมีลักษณะเป็น "พันธุ์แท้" แผง​หน้าปัด​แสดง​ด้วย​แป้น​หมุน​ขนาดใหญ่​สอง​แป้น ซึ่ง​แสดง​ข้อมูล​ไว้​แล้ว คอมพิวเตอร์การเดินทาง. ล้อกอปรด้วยการออกแบบ 3 ก้านพร้อมโลโก้แบรนด์ขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ คอนโซลกลางป้องกันชุดควบคุมสภาพอากาศ วิทยุ และปุ่มเสริม

การตกแต่งภายในของโมเดล D ของเยอรมันนั้นเสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง ได้แก่ พลาสติกที่น่าพึงพอใจและอ่อนนุ่ม เม็ดมีดคล้ายไม้สำหรับตกแต่งและหนังคุณภาพดีสำหรับที่นั่ง

ด้านหน้าของ VW Passat "ที่ห้า" มีการติดตั้งเบาะนั่งกว้างพร้อมโปรไฟล์ที่เหมาะสมและช่วงการปรับที่เหมาะสมซึ่งสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ในทุกสภาพร่างกาย โซฟาด้านหลังที่มีไส้อ่อนให้พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคนในทุกด้าน

ช่องเก็บสัมภาระของ Passat B5 สามระดับได้รับการออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 475 ลิตร โดยพนักพิงของที่นั่งแถวที่สองพับลงได้ - 745 ลิตร ความจุของ "ถือ" ของรุ่นบรรทุกผู้โดยสารคือ 495 ลิตรและความจุสูงสุดคงที่ที่ 1200 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะภายใต้ประทุนของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 5 คุณจะพบหนึ่งในหกเครื่องยนต์เบนซิน
ช่วงของ "สี่" ประกอบด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตรซึ่งสร้างจาก 101 ถึง 150 พลังม้าและแรงบิด 140 ถึง 220 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ห้าสูบรูปตัววีขนาด 2.3 ลิตรสำหรับรถยนต์ซึ่งมีศักยภาพคือ 150 "ม้า" และ 205 นิวตันเมตร ช่วงเวลาสูงสุด. รุ่น 2.8 ลิตร V6 ได้รับมอบหมายให้เป็น "ปลายบน" โดยพัฒนากำลังสูงสุดที่ 193 และแรงบิด 290 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ดีเซล เทอร์โบ ปริมาตร 1.9 ลิตร ขึ้นอยู่กับระดับบูสต์ ให้กำลัง 90-115 แรงม้า และ 210-285 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมี "หก" รูปตัววี 2.5 ลิตรที่มีความจุ 150 "ตัวเมีย" และแรงบิด 310 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด โดยค่าเริ่มต้นรถได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยสามารถเลือกเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ได้ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง Passat ของรุ่นที่ห้าจะวิ่งไปที่ 100 กม. / ชม. แรกใน 7.6-15 วินาทีและ ความเร็วที่เป็นไปได้คงที่ที่ 177-238 กม./ชม.

Volkswagen Passat B5 ใช้รถเข็น PL45 ตามยาว หน่วยพลังงาน. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแสดงด้วยการออกแบบคันโยกคู่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมบนเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและ "มัลติลิงค์" อิสระด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ที่ ระบบบังคับเลี้ยวพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกฝังและชุดเบรกประกอบด้วยอย่างสมบูรณ์ ดิสก์เบรก(ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ)

เจ้าของบอกว่าเป็นรถที่ดีด้วย ภายในกว้างขวางและ การออกแบบที่แข็งแกร่งค่าบำรุงรักษาซึ่งมีค่าใช้จ่ายในปริมาณที่เพียงพอ นอกจากนี้ VW Passat B5 ยังมี "ที่เก็บสัมภาระ" ขนาดใหญ่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงและ วัสดุอย่างดีเสร็จสิ้น
ภาพรวมเสียไปโดยยากสำหรับ ถนนรัสเซียระบบกันสะเทือน, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "ตามอำเภอใจ", การกวาดล้างไปยังถนนเจียมเนื้อเจียมตัว

ราคาบน ตลาดรอง Russian Passat รุ่นที่ห้าในปี 2558 สามารถพบได้ในราคา 180,000 ถึง 300,000 รูเบิล

ปี พ.ศ. 2539 เป็นปีที่แฟนๆ โฟล์คสวาเก้นประทับใจเป็นพิเศษ ในช่วงเวลานี้ รถยนต์ยี่ห้อนี้รุ่นที่ 5 ที่มีตัวถังซีดานซึ่งผลิตเครื่องหมาย B5 จากโรงงานได้เห็นแสงสว่าง รถเปิด เวทีใหม่ในประวัติสาย ด้วยการเปิดตัวของคนรุ่นใหม่ผู้ผลิตชาวเยอรมันจึงตัดสินใจเข้าหาหมวดหมู่อย่างจริงจัง ยานพาหนะระดับหรูหรา

Volkswagen Passat บี 5 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นและเข้าหารถยนต์ที่มีชื่อเสียงในสถานะด้วย เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางเทคนิคในระดับที่มั่นคง พารามิเตอร์หลักคือ:

• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
• ภายในและภายนอกที่เป็นของแข็ง
• ระดับความน่าเชื่อถือสูง

ออโต้คาร์ออดี้ A4 ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างรุ่นที่ห้า เขายืมระบบกันสะเทือนด้านหน้าอลูมิเนียมรวมถึงตำแหน่งของหน่วยกำลังของประเภทตามยาว ตัวเครื่องรุ่นใหม่ รถยนต์เยอรมันให้ระดับความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมและการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำ

ปีหน้า Passat คาดว่าจะได้รับการอัพเกรด ในปีพ.ศ. 2540 รถได้รับการปล่อยตัวด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในปีพ. ศ. 2543 โฟล์คสวาเกนได้รับการปรับปรุงใหม่ตามแผน วัตถุประสงค์หลักของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และปรับปรุงสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อม

รุ่น Passat นี้ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนไปใช้ใหม่ โซลูชันการออกแบบ. แสดงให้เห็นในชุดเครื่องแบบพิเศษของ Concept One โฟล์คสวาเก้นเจเนอเรชันใหม่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นตัวแทนของระดับความหรูหราซึ่งดูค่อนข้างขัดแย้งกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโครงร่างที่คล่องตัว ระดับต่ำด้วยเลนส์ขนาดเล็กที่ด้านหน้าและด้านหลัง เป็นเพราะเหตุนี้เองที่ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน

ในขั้นต้น B5 มีให้เลือกสองแบบ คันแรกเป็นรถเก๋ง และคันที่สองเป็นสเตชั่นแวกอน พารามิเตอร์หลักของโมเดล:

• ความยาว - 4669-4704 มม.
• ขนาดความกว้าง -<1740 мм;
• ความสูง - 1460-1499 มม.
• ระยะห่างจากพื้นถึงก้นรถ 110-124 มม.

เกี่ยวกับการตกแต่งภายในนั้นควรค่าแก่การสังเกตความแข็งแกร่งและความเป็นตัวแทน แผงหน้าปัดมีแป้นหมุนขนาดใหญ่สองแป้น ระหว่างนั้นคือการแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์การเดินทาง พวงมาลัยมีการออกแบบก้านเร็กซ์และตราสัญลักษณ์ของแบรนด์

การตกแต่งภายในของตัวแทนชาวเยอรมันทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ ได้แก่ :

• พลาสติก;
• เม็ดมีดตกแต่ง
• หนัง.

เบาะรถยนต์มีความกว้างและช่วงการปรับที่เหมาะสม เหมาะสำหรับคนทุกขนาด ช่องเก็บสัมภาระ AT 5ออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 475 ลิตร หากคุณพับพนักพิง - 745 ลิตร

อุปกรณ์รุ่น

รถยนต์รุ่นที่ห้ามีแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ตั้งคำถามเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่เข้มงวดของโมเดล ซึ่งไม่แตกต่างกันในโซลูชันการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ความคลาสสิกที่ผสมผสานกับคุณภาพของประสิทธิภาพและการใช้งานได้จริง ทำให้หลายๆ คนสนใจ นอกจากนี้ การยศาสตร์และการแยกเสียงรบกวนของ Volkswagen นั้นไม่ต้องสงสัยเลย

รถมีความจุมากซึ่งช่วยให้คุณไม่รู้สึกคับแคบขณะอยู่ในรถ อย่างไรก็ตามเจ้าของรุ่นนี้สังเกตเห็นข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ขนาดที่เหมาะสมของกระจกมองหลัง หลายคนชี้ให้เห็นว่ามุมมองที่จำกัดในรุ่นที่ห้าทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ นอกจากนี้ ข้อเสียยังรวมถึงปัญหาของเซ็นทรัลล็อค (พบได้เฉพาะในการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน) และความร้อนที่เบาะนั่งไม่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย . อุปกรณ์พื้นฐาน B5 ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;
• แพ็คเกจไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• หน้าต่างย้อมสี;
• เบาะนั่งคนขับปรับระดับได้

นอกจากรูปแบบพื้นฐานแล้ว ยังมีอีกสามรูปแบบให้เลือกจาก Comfortline, Trendline และ Highline

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์รุ่นที่ 5 เป็นความภาคภูมิใจของแบรนด์นี้มาโดยตลอด Volkswagen Passat B5 ติดตั้งทั้งหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน ที่นิยมมากที่สุดคือ:

นอกจากนี้ผู้ผลิตยังมีกระปุกเกียร์สามแบบ: ประเภทเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดเช่นเดียวกับอัตโนมัติ รุ่นที่ห้าแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการจัดการโมเดลที่ดีนั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบกันสะเทือนหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่น

รูปลักษณ์ของ B5 นั้นแข็งแกร่งและมีพลัง ไฟท้ายทรงกลมช่วยเสริมความสปอร์ตให้กับตัวรถ ภายในมีแผงตกแต่งมากมาย "ใต้ต้นไม้" รวมถึงรายละเอียดของหนังและเหล็กโครเมียม

ข้อมูลจำเพาะ Passat B5

Volkswagen รุ่นที่ 5 ยังคงเป็นรุ่นยอดนิยมในปัจจุบัน แม้ว่ารถจะมีอายุมาก แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการอยู่แม้ในตอนนี้ ก่อนการถือกำเนิดของรุ่นนี้ Passat เป็นของกลุ่มรถธรรมดาจริงๆ

การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและการมีรายละเอียดที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีอื่นๆ ทำให้การเลือกดำเนินการอย่างจริงจังเป็นพิเศษ ในกรณีนี้ พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่ง;
• ความจำเป็นในการทดสอบ
• ซ่อม B5;
• ราคาชิ้นส่วนรถยนต์
• สถานะของหน่วย;
• การพังทลายที่เป็นไปได้

สำหรับลักษณะตัวถัง ตัวรถเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ การเกิดสนิมบ่งชี้ว่าการบูรณะผิวเคลือบคุณภาพต่ำหลังเกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตชาวเยอรมันให้การรับประกันร่างกาย - 12 ปี ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่าความทนทานต่อการกัดกร่อนยังคงดีที่สุด . สำหรับรถยนต์เยอรมัน เรื่องนี้ได้กลายเป็นประเพณีไปแล้ว

อะไรอยู่ข้างใน?

ใต้ฝากระโปรงของรุ่นนี้ คุณจะพบหน่วยประเภทน้ำมันเบนซินหนึ่งในหกชุด สำหรับแบรนด์นี้มีการเสนอเครื่องยนต์รูปตัววีห้าสูบที่มีปริมาตร 2-3 ลิตร กำลังของมันคือ 150 แรงม้า ด้วย. และโมเมนต์สูงสุด 250 Hm หมวดหมู่ของหน่วยสี่สูบประกอบด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปริมาณของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.6 ถึง 2 ลิตรด้วยรุ่น 101 -150 แรงม้า แรงขับแบบหมุนของตัวเครื่องมีตั้งแต่ 140 ถึง 220 Hm.

ตำแหน่งผู้นำถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่พัฒนา 193 แรงม้า แรงบิดของตัวเครื่องอยู่ที่ 290 Hm. รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยค่าเริ่มต้น นอกจากนี้ยังมีเทคนิค 4Motion Passat ของรุ่นที่ห้าถึง 100 กม. / ชม. แรกเร่งจาก 7.6 เป็น 15 วินาทีขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ความเร็วสูงสุดของรุ่นคือ 177–238 กม./ชม.

B5 นั้นใช้แพลตฟอร์ม PL45 ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานซึ่งตั้งอยู่ตามยาว ระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ และชุดเบรกรวมถึงดิสก์เบรกแบบเต็ม เป็นที่น่าสังเกตว่าด้านหน้ามีการระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนด้านหลังแสดงด้วยรูปแบบกึ่งอิสระซึ่งติดตั้งทอร์ชันบีมบนเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบเต็มรูปแบบ - "มัลติลิงค์" อิสระ ด้านหน้าเป็นแบบสองก้าน

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่น

เจ้าของ Volkswagen Passat B5 อธิบายว่าโมเดลนี้เป็นรถยนต์ที่มีการออกแบบที่มีสไตล์ซึ่งมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการออกแบบที่แข็งแกร่ง การบำรุงรักษาตัวแทนรุ่นที่ห้ามีค่าใช้จ่ายเพียงพอ ควรสังเกตว่ารถยังมี:

• ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม
• ฉนวนกันเสียงระดับสูง
• วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ

ระบบกันสะเทือนสำหรับถนนในประเทศนั้นค่อนข้างแข็ง และยังมีช่องว่างเล็กๆ ไปถึงถนนอีกด้วย ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกหรูหราและมีราคาสูง ดูเหมือนว่า B5 จะสูงกว่าระดับที่เป็นจริง Passat โดดเด่นกว่าคู่แข่ง นี่เป็นเพราะการตกแต่งภายในที่แข็งแรงและมีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้เลือกมากมาย

หน่วยน้ำมันเบนซินของรุ่นนั้นติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจายและดีเซลนั้นติดตั้งระบบสื่อสาร TDI ซึ่งติดตั้งหัวฉีดปั๊ม เครื่องยนต์ของรถยนต์ยังคงคุ้มค่าและเชื่อถือได้มาจนถึงทุกวันนี้ ตามกฎแล้วการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมรวมถึงการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

การซ่อมบำรุง

ตามมาตรฐานโรงงาน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 15,000 กม. พร้อมไส้กรองทั้งหมด อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญในประเทศแนะนำให้ทำตามขั้นตอนหลังจาก 10,000 กม. การทำงานของกังหันตลอดจนการทำงานที่ราบรื่นของทุกส่วนของยูนิตนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันโดยตรง ดังนั้นควรเป็นแบบสังเคราะห์เท่านั้น

• ประเภทของเครื่องยนต์ในตัว
• เงื่อนไขทางเทคนิคของหน่วย
• รูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถ

ปริมาณการใช้เครื่องยนต์เฉลี่ยของหน่วยที่นิยมมากที่สุดคือ 1.8T ซึ่งอยู่ที่ 15-16 ลิตรในสภาพเมือง

ทันทีที่ซื้อ บี 5 ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตามระเบียบขั้นตอนจะดำเนินการทุกๆ 120,000 กม. ต้องทำเพื่อความปลอดภัย ในหลาย ๆ เครื่อง การอ่านออร์เดอร์มิเตอร์ไม่สอดคล้องกับระยะทางจริง ดังนั้นจึงสามารถเดาได้เฉพาะตัวเลขจริงเท่านั้น

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ในระหว่างการทำงานของรถ การเสียและการทำงานผิดปกติมักจะเกิดขึ้น ในหมวดของการทำงานผิดปกติและปัญหาที่เป็นไปได้ของ Passat รุ่นที่ห้า ก่อนอื่น จำเป็นต้องรวมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม ข้อผิดพลาดนี้แก้ไขได้ง่ายมาก สาเหตุหลักตามกฎคือวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน

นอกจากนี้ เกือบทุก 50,000 กม. ปั๊มเชื้อเพลิงน้ำเสีย นี่เป็นเพราะการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำซึ่งทำลายซีลปั๊ม อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนที่สุดของมอเตอร์ B5 คือกังหัน เพื่อยืดอายุการใช้งาน เครื่องยนต์ควรเดินเบาหลายนาทีก่อนดับรถ

หากเราพิจารณาหน่วยดีเซลแล้วการพังทลายของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่นั้นไม่มีลักษณะเฉพาะ แต่ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา ข้อผิดพลาดหลักคือ:

• การสึกหรออย่างรวดเร็วของท่อ
• การสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว
• ความล้มเหลวของวาล์วพอง;
• การบีบอัดลดลง

ความผิดปกติที่ร้ายแรงที่สุดคือการแตกหักของลูกกลิ้งดึง . สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งเวลารวมถึงแรงเสียดทานของวาล์วบนลูกสูบ

ผลลัพธ์คืออะไร?

ผู้ผลิต AT 5เป็นตัวแทนของแบรนด์ในฐานะแบรนด์ระดับชาติ อย่างไรก็ตาม นโยบายการกำหนดราคาของชิ้นส่วนไม่ได้เป็นประชาธิปไตยเลย สิ่งนี้สามารถคาดหวังได้เนื่องจากกลไกของรถค่อนข้างซับซ้อนในการดำเนินการทางเทคนิค Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 5 เป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างธรรมดา ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่ ซึ่งเป็นข่าวดี

รุ่น B5 เป็นผลโดยตรงจากความสำเร็จของการถือครองเยอรมัน สรุปได้ว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen ข้อดีหลักของรถ ได้แก่ :

• ความน่าเชื่อถือในระดับสูง
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ร้านเสริมสวยตัดแต่งคุณภาพสูง
• ความสามารถทางการตลาดสูง

โดยพื้นฐานแล้ว การเสียและการทำงานผิดพลาดทั้งหมดเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของผู้ใช้ ตลอดจนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่เหมาะสม ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว TO มีบทบาทหลัก

เราลงเอยด้วยอะไร? Volkswagen Passat รุ่นที่ห้าเป็นรถที่เชื่อถือได้สะดวกสบายและมีคุณภาพสูงราคายังคงสมเหตุสมผล เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันที่เขาดำรงตำแหน่งรถครอบครัวที่ดีที่สุด ในบรรดารถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย นี่คือรถที่คุ้มค่าเงินจริงๆ

Volkswagen Passat รุ่นที่ห้าที่มีชื่อโรงงานว่า B5 เปิดตัวในปี 1996 ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกรถได้เปิดก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของโมเดล - มันกลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้นและในแง่ของสถานะก็เข้ามาใกล้ ให้กับรถยนต์ชั้นสูง ในปี 1997 Passat ปรากฏตัวพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในปี 2000 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากดัชนี B5.5 (หรือ B5 +) "Volkswagen Passat รุ่นที่ห้า" เป็นจุดเปลี่ยนไปสู่รูปแบบการออกแบบใหม่ของแบรนด์ ซึ่งแสดงให้เห็นในโมเดลแนวคิด Concept One คุณสามารถอธิบายรถแบบนี้ได้ - ตัวแทนขนาดใหญ่ของ D-class ซึ่งมีลักษณะที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน Passat มีเงาที่ต่ำและเพรียวบาง ซึ่งส่วน "ด้านหน้า" และท้ายเรือได้รับการสวมมงกุฎด้วยเลนส์ที่มีขนาดพอเหมาะ ซึ่งทำให้ดูค่อนข้างไม่ธรรมดา

ลักษณะร่างกาย

ร่างกายของรถถูกสังกะสีอย่างสมบูรณ์การปรากฏตัวของร่องรอยของสนิมเป็นสัญญาณของการบูรณะรถอย่างไร้ฝีมือที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ ข้อกังวลของเยอรมันให้การรับประกัน 12 ปีกับร่างกาย ซึ่งหมายความว่าความต้านทานการกัดกร่อนนั้นดีที่สุด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์เยอรมัน

อะไรอยู่ข้างใน

การตกแต่งภายในของ Passat รุ่นที่ 5 รวมถึงแผงหน้าปัด ฝาครอบ และทุกอย่างที่ผู้โดยสารสัมผัสโดยตรงภายใน ถูกสร้างมาอย่างดีและมีประสิทธิภาพจนบางครั้งคนขับรู้สึกว่ารถของเขามีระดับสูงกว่า ช่องว่างระหว่างแผงมีน้อย พื้นผิวลายไม้ดูมีคุณภาพสูง แข็งแรง และมีราคาแพง และมีตัวเลือกมากมายในกล่องน้ำมัน ด้วยอัตราส่วนภายในที่แข็งแกร่งและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีให้เลือกมากมาย ทำให้ Passat โดดเด่นกว่าคู่แข่ง

• Volkswagen Passat B5 bu ยังคงมีอยู่ในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline

ในรุ่นพื้นฐานของ Passat B 5 มีเพียง 2 หมอน, ABS, การปรับคอพวงมาลัย, พวงมาลัยเพาเวอร์, เซ็นทรัลล็อคและอุปกรณ์ไฟฟ้า (กระจกและหน้าต่างด้านหน้า) จำนวนของตัวเลือกและอุปกรณ์เพิ่มเติมนั้นมีมากมาย เช่น เซ็นเซอร์ซีนอน ฝนและแสง วิทยุต่างๆ เครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยและเบาะนั่งแบบอุ่น การตกแต่งภายในด้วยหนัง ซันรูฟ และคุณลักษณะอื่นๆ ของรถยนต์ราคาแพง

คุณสมบัติทางเทคนิค

ในที่สุด B5 ก็กลายเป็นลัทธิที่แท้จริง หลายคนเรียกมันว่า "โฟล์คสวาเก้นตัวจริงคนสุดท้าย" ซึ่งหมายความว่ามันเป็นไปตามแนวคิด "คุณภาพเยอรมัน" อย่างเต็มที่ เจ้าของรถรู้สึกยินดีกับคุณภาพของวัสดุภายใน การควบคุม และสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่พิจารณา Passat ตัวที่ห้าเป็นมาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อร้องเรียนอยู่บ้าง และอย่างแรกเลย พวกเขาเกี่ยวข้องกับแชสซี: ระบบกันสะเทือนไม่ "ใช้งานได้" เป็นเวลานานบนถนนที่ไม่ดีและต้องมีการแก้ไขเป็นประจำ

เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือ (มีเพียงปัญหารอบเดินเบาที่หยาบและความล้มเหลวของปั๊มน้ำ) แต่เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรไม่สามารถอวดความทนทานในการใช้งานอย่างหนัก ในบรรดาแผลของเขาคือกังหันที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและลูกกลิ้งดึงเนื่องจากการทำงานผิดปกติที่สายพานราวลิ้นแตกซึ่งนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (รวมถึงรุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์) เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการบริโภคน้ำมันสูง (สูงถึง 1.5 ลิตรต่อ 1,000 กม.) โดยมีระยะทางมากกว่า 250,000 กม.

เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรบนสุดถือว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อซื้อ B5 มือสอง: เป็นการยากที่จะซ่อมแซม และเขาอาจต้องการเครื่องยนต์หลังจากเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเท่านั้น

สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายนั้นสูงมาก - เฉพาะ Tradewinds รุ่นที่ห้าที่ได้รับอุบัติเหตุร้ายแรงเน่าและสนิม

โดยทั่วไปแล้วในการแสดงความคิดเห็นของ Passat V ผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับเจ้าของรถยนต์เหล่านี้: นี่เป็นรถที่น่าเชื่อถือมากซึ่งปัญหาที่เริ่มต้นโดยส่วนใหญ่มาจากเครื่องหมาย 300,000 กม. เท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

ร่างกาย

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ดีเซล

ปัญหาที่เป็นไปได้และข้อบกพร่องของ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

หมวดหมู่นี้รวมถึงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ข้อผิดพลาดนี้รักษาได้ง่ายสาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากเค้นอุดตัน บ่อยครั้ง (ทุกๆ 45-50,000 กิโลเมตร) ปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ล้มเหลวเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำซึ่งกัดกร่อนซีลปั๊ม จุดที่มีปัญหามากที่สุดของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์คือเทอร์ไบน์ เพื่อยืดอายุการใช้งาน ต้องแน่ใจว่าได้ปล่อยเครื่องยนต์รอบเดินเบา 1-2 นาทีก่อนดับเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โรคต่างๆ ของเครื่องยนต์เบนซินนั้นไม่ธรรมดาสำหรับพวกเขา แต่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรมักจะหมุนด้วยความเร็วสูง (มีข้อห้ามสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ในระหว่างการเร่งความเร็ว และสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอเร็วขึ้นของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ (CPG) แต่ถึงกระนั้นภายใต้การบำรุงรักษาที่เหมาะสม พวกเขาจะผ่าน 400,000 กม. โดยไม่ต้อง ปัญหาใดๆ
สำหรับอาการเจ็บของเครื่องยนต์ดีเซล กลศาสตร์จัดอันดับการสึกหรออย่างรวดเร็วของกังหันเนื่องจากความล้มเหลวในการหล่อลื่นและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวเหลือเพียงเล็กน้อย บูสต์วาล์วทำงานล้มเหลวและแรงอัดลดลงเนื่องจากวาล์วหมดแรง ปัญหาที่ร้ายแรงมากอาจทำให้ตัวปรับความตึงขาดได้ ซึ่งทำให้สายพานขาดและการชนกันของวาล์วกับลูกสูบ และสิ่งนี้รับประกันการลงทุนทางการเงินจำนวนมาก
หัวฉีดของปั๊มแม้ว่าจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีราคาแพงในการซ่อม เหตุผลในการเปลี่ยนคือคุณภาพน้ำมันดีเซลในประเทศที่แย่มากซึ่งมีกำมะถันและพาราฟินในปริมาณสูง

กระปุกเกียร์มีความน่าเชื่อถือสูง แต่อาจมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

• จากโรงงาน รถยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งกลไกแบบห้าสปีด ซึ่งหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ก็มีการเพิ่มเครื่องยนต์แบบ 6 สปีดเข้ามา กล่องทั้งสองไม่มีข้อตำหนิใด ๆ มีเพียงการเปลี่ยนจานคลัตช์เมื่อถึงทางเลี้ยว 200,000 กม. เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดฟันเฟืองเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างปัญหา
• ว่าด้วยเรื่องเกียร์ออโต้ จนถึงปี 2542 มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติ 4 สปีดบน Passat B5 ต่อมาถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติที่มี 5 ขั้นตอนและฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลของทิปโทรนิค โดยทั่วไปแล้วกล่องอัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือและไม่รบกวนเจ้าของ แต่ทั้งหมดนี้เป็นจริงก็ต่อเมื่อมีการให้บริการที่ตรงตามเวลาเท่านั้น แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

ความปลอดภัย

Passat B5 ไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด: ในปี 1997 เขาได้รับ "ดาว" เพียงสามดวงจากห้าดวงตามผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP นอกจากนี้ ในผลกระทบด้านข้าง หุ่นได้รับความทุกข์ทรมานน้อยกว่าในด้านหน้า สำหรับความปลอดภัยของคนเดินถนน ในระเบียบวินัยนี้ Passat ที่ห้าไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นต่ำของ EuroNCAP ได้

ในปี 2542 โฟล์คสวาเกนสาขาในจีนได้เปิดตัว Passat รุ่นที่ห้าซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อและนำไปผลิตในยุโรปเป็น Skoda Superb

ระบบกันสะเทือนของ B5 ได้รับการแก้ไขเจ็ดครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่ง แต่แชสซียังคงสร้างความปวดหัวให้กับเจ้าของ Trade Winds รุ่นที่ห้า

ในปี 2548 นิตยสาร Top Gear ของอังกฤษระบุว่า Passat B5 เป็นหนึ่งในรถยนต์ครอบครัวที่เลวร้ายที่สุดซึ่งแย่กว่าที่นักข่าวระบุว่ามีเพียง Fiat Marea และ Rover 45 เท่านั้นที่กลายเป็น

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักของ Passat ที่ห้าคือ Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 และ Ford Mondeo รุ่นที่สามซึ่งเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากประเภทรถยนต์ครอบครัวขนาดกลาง พวกเขาทั้งหมดเสนอความสะดวกสบายและอุปกรณ์ในระดับเดียวกันโดยประมาณ พวกเขามีความน่าเชื่อถือ ดังนั้นคุณสามารถระบุผู้นำที่ชัดเจนจากห้าคนนี้ในรัสเซียเท่านั้นที่ Passat ที่ห้านั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดอย่างมั่นใจ

ราคาอะไหล่ VOLKSWAGEN PASSAT B5 พร้อมไมล์

แม้ว่าผู้สร้างจะวางตำแหน่งรถเป็นรถยอดนิยม แต่ราคาอะไหล่รถยนต์มักจะไม่เป็นประชาธิปไตย แต่นี่เป็นสิ่งที่คาดหวังได้ เนื่องจากรถค่อนข้างซับซ้อนในทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น การทำงานของชิ้นส่วนเกียร์ เซ็นเซอร์ต่างๆ ที่รับผิดชอบการทำงานและการควบคุมเครื่องยนต์ ฟิวส์อาจทำให้คุณประหลาดใจกับค่าใช้จ่าย สิ่งเดียวที่ปลอบใจคือ Passat bu เป็นรถที่ธรรมดามาก ดังนั้นจะไม่มีปัญหากับอะไหล่แท้ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เป็นไปได้ที่จะซื้อชิ้นส่วนที่ใช้แล้วสำหรับการถอดประกอบ และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับชิ้นส่วนที่จำเป็นบ่อยๆ เช่น กระโปรงหน้ารถและกันชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบรรจุทางเทคนิคด้วย นอกจากนี้ ในร้านค้าออนไลน์ คุณสามารถสั่งซื้ออะไหล่แท้และไม่ใช่ของแท้สำหรับ Volkswagen Passat B5 ข้อดีอีกประการหนึ่งคือรถเป็นที่รู้จักของช่างฝีมือ ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาใดๆ ในการซ่อมคุณภาพสูง

ตัวเลขและรางวัล

Passat รุ่นที่ห้าเป็นที่ชื่นชอบของสื่อมวลชนเฉพาะทางโดยได้รับรางวัลสี่รางวัลในเวลาเพียงสองปี (พ.ศ. 2541 และ พ.ศ. 2542) ได้รับการเสนอชื่อให้เป็น "รถครอบครัวที่ดีที่สุด" จากผู้ซื้อรถยนต์มือสอง Auto Express และนิตยสารใด และ "รถยนต์ขนาดกลางที่ดีที่สุด" จาก What Car?

ในปี 2543 และ 2544 B5 ได้รับรางวัล "รถยนต์สำหรับครอบครัวที่ดีที่สุด" อีก 2 ครั้ง (ออโต้ เอ็กซ์เพรส) และยังได้รับรางวัล "รถยนต์ดีเซลแห่งปี" (รถยนต์ดีเซล) และ "รถยนต์มือสองแห่งปี" (ผู้ซื้อรถยนต์มือสองและ ออโต้ เอกซ์เพรส).

ในเก้าปี มีการผลิต 485,797 B5 Trade Winds สำหรับตลาดแคนาดาและสหรัฐอเมริกา

Volkswagen Passat B5 ทดลองขับและรีวิว Passat B5

ย้อนกลับไปในปี 1996 Volkswagen ได้เปิดตัว Passat อีกคัน ซึ่งกลายเป็นว่าไม่ใช่แค่อีกคัน แต่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในฐานะมรดกจากรุ่นก่อน Passat ใหม่ได้รับเพียงชื่อ Volkswagen พัฒนาทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น B5 ใหม่ไม่ได้เป็นรถ "ของผู้คน" เลยในแง่ของการบำรุงรักษา แต่ได้รับข้อได้เปรียบหลายประการจากรุ่นเก่า

อะไรคือความแตกต่าง?

เมื่อสร้างโมเดลใหม่ ผู้ผลิตเน้นการออกแบบ คุณภาพของวัสดุ และความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว สำหรับ B5 พวกเขาใช้แพลตฟอร์ม Audy A4 ปี 1994 นอกจากแพลตฟอร์มแล้ว Volkswagen ยังสืบทอดระบบกันสะเทือนหน้าอะลูมิเนียมแบบมัลติลิงค์ เครื่องยนต์หลายตัวที่มีการจัดเรียงตามยาว และโหนดอื่นๆ อีกสองสามตัว ร่างกายถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยและอากาศพลศาสตร์แบบพาสซีฟและผลิตด้วยสังกะสีอย่างเต็มที่ (รับประกัน 12 ปี) ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อน (เว้นแต่จะมีอุบัติเหตุแน่นอน) ยกเว้นที่เดียว - บริเวณไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง Passat ใหม่เริ่มดูและขี่ได้แข็งแกร่งและน่าเกรงขามยิ่งขึ้น และหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2000 โมเดลได้รับการปรับปรุงกันชน ไฟหน้าและไฟท้าย และเริ่มดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบกันสะเทือนด้านหน้าและภายในห้องโดยสาร (การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือไฟหน้าปัดสีน้ำเงินสว่าง)

เจ้าของรายแรกมักจะซื้อรถในรูปแบบที่หลากหลาย ดังนั้นจึงง่ายที่จะหาสำเนาที่มี "เนื้อสับ" เต็มรูปแบบในตลาด แม้ว่าในฐานจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, ABS, อุปกรณ์เสริมด้านไฟฟ้าด้านหน้า และถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง

เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?

โดยรวมแล้ว เครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Passat B5 นั้นมีมากถึง 17 ชิ้น (น้ำมันเบนซิน 10 และดีเซล 7 ตัว) แต่ใน "พื้นที่ของเรา" น้ำมันเบนซิน 1.8 พร้อมกังหันถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุด ไม่ธรรมดาคือสองลิตร 2.8 V6 และ turbodiesels ที่มีปริมาตร 1.9 ลิตร ส่วนอื่นๆ ของมอเตอร์นั้นหายาก เนื่องจากการจัดเรียงตามยาวของเครื่องยนต์ ขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีราคาสูงขึ้นเล็กน้อย (ช่างฝีมือต้องถอดชิ้นส่วนเกือบทั้งด้านหน้าของรถและงานมีราคา 100 เหรียญสหรัฐ) สายพานจะต้องเปลี่ยนทุก 120,000 กม. (หรือทันทีหลังจากซื้อเพราะศรัทธาไม่มีมาตรวัดความเร็ว) ชุดอะไหล่สำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะมีราคาตั้งแต่ 120 ถึง 300 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต (คุณภาพตามลำดับ) เมื่อใช้ร่วมกับสายพาน จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำ - จะไม่ใช้สองเทอม ($ 50-80)

เมื่อซื้อให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบกังหัน (ถ้ามี) หรือต่อรองราคาเพิ่มอีก 800-1,000 เหรียญเพื่อเปลี่ยน อายุการใช้งานเฉลี่ยของกังหันใน Pasaty อยู่ที่ประมาณ 150,000 พันกิโลเมตร แต่ช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการและวิธีการทำงานของรถโดยพื้นฐานแล้ว สำหรับงานระยะยาว คุณต้องสังเกตบางสิ่ง:

• เทน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงลงในเครื่องยนต์เสมอ
• ช่วงเวลาการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ไม่ควรน้อยกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 7-10,000 กม. (แม้ว่าผู้ผลิตจะแนะนำช่วงเวลา 15,000 กม. แต่ในความเป็นจริงของเรา ดีกว่าที่จะลด)
• ทุกๆ 30,000 กม. ทำความสะอาดท่อน้ำมันของกังหัน (แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. และหลังจากซื้อแล้วจำเป็น)
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศอย่างน้อยทุก ๆ 15-20 พันกม.
• อย่าดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากการขี่แบบไดนามิก คุณต้องปล่อยให้กังหัน "พัก" ที่ไม่ได้ใช้งานสักสองสามนาที (หรือติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบ)

ขออภัย เจ้าของบางคนไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง สัญญาณของ "ความตาย" ที่ใกล้จะเกิดขึ้นของกังหัน: เสียงนกหวีดหรือหอนและเสียงจากภายนอกระหว่างการทำงาน, น้ำมันบนร่างกาย, เสียงหอนลดลงหลังจากดับเครื่องยนต์ ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 1.8T และ V6 ได้แก่ คอยล์จุดระเบิดที่ล้มเหลวเป็นประจำและตัวปรับความตึงไฟฟ้าไฮดรอลิกของกลไกการเปลี่ยนเฟส อายุการใช้งานมักจะสิ้นสุดหลังจาก 150,000 รอบการทำงาน (กลไกนี้ไม่ได้ติดตั้งในเครื่องยนต์ 1.8T AEB จนกระทั่ง 2000). เครื่องยนต์สองลิตรชอบกินน้ำมัน ทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ 1.8T อาจเป็น VR5: เครื่องยนต์ 5 สูบที่มีกำลังเท่ากัน แต่ไม่มีเทอร์ไบน์ มันดึงได้ดีจากด้านล่างสุดและแทนที่จะเป็นสายพาน แต่ก็มีโซ่ไทม์มิ่งที่น่าเชื่อถือมากขึ้น (มันทำให้ไอดีลนี้มืดลง มีเพียงการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังมากขึ้นเท่านั้น)

หากคุณตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์ดีเซล คุณควรคิดถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์นั่งดีเซลมักไม่ค่อยซื้อเพื่อขับ 15,000-20,000 กม./ปี ถ้ามั่นใจก็เลือกเทอร์โบ 1.9 ลิตรครับ เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม สามารถวิ่งได้ไกลถึง 400,000 กม. ปัญหาที่เป็นไปได้:

• กังหัน - ปัญหาที่กล่าวถึงข้างต้น สำหรับรุ่นน้ำมันเบนซิน
• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเป็นเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าน้ำเข้าไป การซ่อมแซมจะมีราคาแพง
• กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ หากเจ้าของคนก่อนเป็นนักแข่งรถ (110 กำลังไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกและต้องหมุนเครื่องยนต์)
• จำเป็นต้องล้างถังและทำความสะอาดหัวฉีดทุกปี
• เทียนมักจะไปไม่เกิน 60,000 กม.

กระปุกเกียร์ Passat B5

ก่อนปรับรูปแบบใหม่ มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเพียงชุดเดียว - เกียร์ 5 สปีด หลังจากปี 2000 เกียร์ธรรมดาก็ปรากฏขึ้นด้วยความเร็วหกระดับเช่นกัน กลไกมักจะไม่มีปัญหา และคลัตช์ระหว่างการทำงานแบบ "มนุษย์" จะ "อยู่รอด" ได้ถึง 200,000 กม.

เครื่องอัตโนมัติใน VW Passat B5 ได้รับการติดตั้งในสองประเภท:

• 4 สปีดแบบเก่านั้น“ รอบคอบ” แต่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง (อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรองทุก ๆ 60,000 กม.)
• ใหม่กว่า Tiptronic 5 สปีดพร้อมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นปัญหาหลักของกล่องนี้ หลังจาก 150,000 ไมล์ บล็อกวาล์วและชุดเกียร์มักจะล้มเหลว

ด้วยเหตุผลลึกลับ ระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีระยะทางสูง (มากกว่า 200,000 กม.) สามารถ "ตาย" จากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซ้ำซาก ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงมีประกันต่อและฝันว่ากล่องมีอายุการใช้งานจนถึงการขายโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรอง

ช่วงล่าง Passat B5 มีราคาแพงหรือไม่?

ทุกคนชื่นชมคุณภาพการขับขี่ของช่วงล่าง B5 - สะดวกสบาย ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม เข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม! คุณลักษณะดังกล่าวได้มาจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อน (4 คันต่อล้อ) แต่คุณต้องจ่ายสำหรับมัน วันนี้ทุกอย่างไม่น่ากลัวเหมือนในปี 2539-2542 จากนั้นคันโยกล่างก็ไม่ค่อยไปมากกว่า 30-40,000 และไม่มีอะไหล่สำรองให้เลือก หลังจากปรับรูปแบบใหม่ สถานการณ์ที่มีความทนทานก็ดีขึ้นเล็กน้อย หลายคนกลัวตำนานที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าของ Volkswagen Passat B5 ซึ่งไม่เป็นความจริง แหล่งที่มาหลักของการแพร่กระจายของตำนานคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่ไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนคันโยกแต่ละอันและคุณสามารถสร้างรายได้มากขึ้นจากการเปลี่ยนทั้งหมด คุณจะต้องซื้อคันโยกและเคล็ดลับของระบบกันสะเทือนด้านหน้าครบชุดหาก "ฆ่า" อย่างสมบูรณ์แล้ว (เมื่อซื้อสิ่งนี้สามารถตรวจสอบได้ง่ายที่บริการใด ๆ และคุณสามารถลดราคาได้อย่างปลอดภัยโดย $ 600-700) หรือ หากคุณกำลังจะขับรถคันนี้เป็นเวลานาน (ชุดคิทถูกกว่าแต่ละส่วนแยกจากกันและคุณจะค่อยๆเปลี่ยนแต่ละส่วนตามความจำเป็น) คุณภาพของอะไหล่สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท คือ

• ต้นฉบับ - คุณภาพอยู่ด้านบน แต่ราคาจะสูงกว่า นอกจากนี้ มันง่ายที่จะเจอของปลอมจากจีน ซึ่งคุณจะซื้อได้ด้วยโชค
• LEMFORDER, HDE, Ruville เป็นผู้ผลิตชาวเยอรมันที่ให้ความสำคัญกับชื่อและตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ (LEMFORDER ให้การรับประกัน 80,000 กม. สำหรับชุดคันโยกและคุณสามารถซื้อชุดนี้ได้ในราคา $500)
• จีน, ตุรกี, ไต้หวัน - คุณภาพเหลือมากเป็นที่ต้องการและบรรจุภัณฑ์อาจมีข้อความจารึกดัง: เยอรมนี, อิตาลี, สหรัฐอเมริกาซึ่งแสดงว่าแบรนด์จดทะเบียนที่ใดและการผลิตจะทำให้คุณรู้ว่าที่ไหนและตัวคุณเองรู้ได้อย่างไร

จากข้อมูลข้างต้น ขอแนะนำให้เลือกค่าเฉลี่ยสีทอง ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นแทบจะชั่วนิรันดร์ โดยปกติแล้วจะเปลี่ยนจากอายุมาก เนื่องจากมีรอยแตกปรากฏบนชิ้นส่วนยาง สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบอิสระ แต่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ และวิ่งได้ประมาณ 100,000 กม. อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Passat เป็นสำเนาของระบบ Quattro บน Audi ระหว่างการใช้งานจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ (น้ำมันในกระปุกเกียร์และกล่องถ่ายโอนถูกเติมที่โรงงานตลอดอายุการใช้งาน) และการซึมผ่านในฤดูหนาวและช่วงเวลาที่สกปรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ผล

Volkswagen Passat B5 เป็นรถที่คุ้มค่าและสมควรได้รับความนิยมด้วยเหตุผลดังกล่าว เมื่อเลือกรถมือสอง ให้วินิจฉัยประเด็นปัญหาทั้งหมดที่ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ และคุณจะมีโอกาสได้ซื้อรถที่ดีจริงๆ มิฉะนั้นการเป็นเจ้าของ Passat อาจเป็นภาระแม้กระทั่งงบประมาณของครอบครัวที่ดี

บันทึก!

หากไฟฟ้าในรถเริ่ม "ล้มเหลว": หน้าต่างจะเปิดเอง เซ็นทรัลล็อค และระบบเตือนภัยมีชีวิต ความชื้นได้มาถึงแผงกั้นซึ่งอยู่ใกล้กับเท้าซ้ายของคนขับ วิธีแก้ปัญหาคือพรมปูพื้นแบบลึก

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Volkswagen Passat B5 เป็นลมที่แตกต่างออกไปแล้ว ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Passat B5 ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B5 พร้อมระยะทาง