ซิด 50 ความเร็วสูงสุด ประวัติของ ZID mopeds: serial, conceptual และ racing models น้ำหนักและขนาด

ประวัติโรงงานตั้งชื่อตาม V.A. Degtyarev (ZID) ในเมือง Kovrov เริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2459 การก่อสร้างอาคารแรกของโรงงานปืนกล Kovrov เริ่มขึ้น ในปี 1946 รถจักรยานยนต์ K-125 คันแรกเริ่มผลิตใน Kovrov ในยุค 50 - Kovrovets และ Voskhod อย่างแรกเลย รถมอเตอร์ไซค์คันเล็กพืชปรากฏเฉพาะในยุค 90

ZID 50 Pilot (พ.ศ. 2538-ปัจจุบัน)

ZID 50 Pilot กลายเป็นจักรยานยนต์คันแรกของโรงงาน ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1995 และติดตั้งเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 50cc ขนาด 3.5 แรงม้า ขนาด 50 ซีซี เขาพัฒนา 50 กม. / ชม. และบริโภค 2.2 ลิตร / 100 กม. ที่ความเร็ว 30 กม. / ชม. จักรยานยนต์ขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก 76 กก. มีกระปุกเกียร์สามสปีดรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ ในปี พ.ศ. 2542 ได้มีการปล่อยจักรยานยนต์ชุดหนึ่งพร้อมบังโคลนหน้าแบบยกขึ้น ในปี 2547 รุ่นที่ปรับปรุงแล้วของ ZiD-50-01 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์จีนลี่ฟาน 4 จังหวะที่มีกำลัง 2.72 แรงม้า ที่น่าสนใจคือที่นี่ใช้คลัตช์กึ่งอัตโนมัติ ดังนั้นที่จับคลัตช์จึงหายไป

ZID 50 Cargo (ZDK-2.404) (พ.ศ. 2538-ปัจจุบัน)

นอกจาก ZID 50 Pilot จักรยานยนต์สองล้อแล้ว พวกเขายังผลิตรถสามล้ออีกด้วย โมเดลสินค้า ZDK-2.404. มันมีเครื่องยนต์ 50cc, 3.5hp, สองจังหวะ, สูบเดียวเหมือนกัน แต่ ความเร็วสูงสุดถึงเพียง 40 กม./ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 3 ลิตร / 100 กม. ที่ความเร็ว 30 กม. / ชม. น้ำหนัก - 112 กก. ในปี 2547 เวอร์ชันของ ZID 50-02 ปรากฏพร้อมกับเครื่องยนต์ Lifan จีน 4 จังหวะที่มีกำลัง 2.72 แรงม้า ยิ่งไปกว่านั้น จักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถเสริมด้วยเฟืองท้ายได้

ZID 50-01 ใช้งานอยู่ (ตั้งแต่ 2000)

ในปี 2000 รุ่นอื่นของ ZID 50 ปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า "ใช้งานอยู่" มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ ZDK-50 2 จังหวะแบบเดียวกัน และความแตกต่างที่สำคัญคือในชุดตัวถังพลาสติกสไตล์ครุยเซอร์ดั้งเดิม ในปี 2547 ในเวลาเดียวกันกับ ZID 50 Pilot Aktiv ได้รับเครื่องยนต์ Lifan 4 จังหวะของจีน

ZID 50-05

ไม่นานมานี้ โรงงาน Degtyarev เริ่มผลิตสำเนาจักรยานยนต์จีนลี่ฟานที่ได้รับอนุญาตภายใต้แบรนด์ ZID 50-05 จักรยานยนต์น้ำหนักเบาและราคาถูกมากมี 4 จังหวะ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ LIFAN, 1P39FMA ระบายความร้อนด้วยอากาศ สิ่งเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดของตระกูล "50" สกู๊ตเตอร์คู่มีน้ำหนักเพียง 82 กก.

ZiD-36 "นก" (1997-2001)

ในปี 2540 โรงงานได้นำเสนอ การพัฒนาใหม่- mokik พับเล็กๆ ZID 36 Ptah แฮนด์จับแบบพับได้และเบาะแบบเลื่อนลงทำให้สามารถขนย้ายแบบธรรมดาได้ รถโดยสารและเก็บไว้ที่ระเบียง ในปี 2544 โรงงานเริ่มดำเนินการ การผลิตต่อเนื่องนก. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ ZDK-36 ที่มีปริมาตรการทำงานเพียง 36 cm3 และกำลัง 1.5 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 35 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 2.8 ลิตร / 100 กม. กระปุกเกียร์ - สองขั้นตอนพร้อมสวิตช์เท้า นกหนักเพียง 35 กก. ขนาด- 1400x650x1100 (950) มม. ทั้งๆที่มี การออกแบบที่น่าสนใจ, Ptah กลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไรทางเศรษฐกิจ และการผลิตถูกลดทอนลงในปี 2550

ZID 50 "อาร์คาน" (ZDK-2.501) (2000-2003)

ในปี 2000 โรงงาน Kovrov ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ ZID 50 Arkan เครื่องแรก เขากลายเป็นที่นิยมในทันทีที่งานนิทรรศการรัสเซียและแม้กระทั่งระดับนานาชาติทั้งหมด "Arkan" ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ ZiD 50 Pilot moped ซึ่งได้กลายเป็นสินค้าขายดีใน ตลาดรัสเซีย. สกู๊ตเตอร์ดูดซับนวัตกรรมล่าสุดทั้งหมดที่มีอยู่ในโรงงานในขณะนั้น: แบตเตอรี่สะสม, สตาร์ทไฟฟ้า, ตัวชี้เป็นกลาง, ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ไม่พอน้ำมัน รายละเอียดที่สำคัญ- ระบบหล่อลื่นแบบแยกส่วนเพื่อให้เติมน้ำมันได้ง่าย มีหนึ่ง "แต่" ที่ทำให้ Arkan แตกต่างจากแอนะล็อกต่างประเทศ: กระปุกเกียร์ที่นี่ก็มาจาก Pilot เช่น กลไกสามขั้นตอนไม่ใช่ตัวแปรเหมือนทั้งหมด รุ่นต่างประเทศ. ในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 โรงงานผลิตมินิโรลเลอร์ชุดทดลองชุดแรกจำนวน 50 ชิ้น แต่จักรยานยนต์ไป ... โดยรวมจนถึงปี 2546 มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ไม่เกินพันเครื่อง "Arkan" และ Vyatsko-Polyansky "Strizh" แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าสกูตเตอร์ต่างประเทศใหม่ แต่ก็ไม่ต้องการ และ เหตุผลหลักมันคือการขาดตัวแปรในการออกแบบสกูตเตอร์อย่างแม่นยำ

โมเดลแนวคิด

ซิด อัลฟ่า-50

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 วิศวกรโรงงานเริ่มคิดถึงการเปลี่ยนนักบิน จึงมี แบบจำลองมุมมอง Alpha-50 ด้วยการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมาก เครื่องยนต์ของ Alpha-50 ยังคงเหมือนเดิมด้วยกำลัง 50 ซีซี 3.5 แรงม้า ซึ่งทำให้จักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 50 กม. / ชม. การบริโภคยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 2.2 l / 100 km ที่ความเร็ว 30 km / h น้ำหนัก - 76 กก. แต่จักรยานยนต์ดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์และโรงงานยังคงผลิตนักบินที่ล้าสมัย

ซิด เทอร์โบ-50 (พ.ศ. 2536-2541)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2536 ถึง พ.ศ. 2541 ที่โรงงาน Dyagterev พร้อมด้วย Alfa-50 ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ Pilot ได้มีการพัฒนาจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องแปรผัน Mokik ได้รับการขนานนามว่า TURBONE-50 ซึ่งมีการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่น่าสนใจและอาจกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่มีการผลิตเพียง 11 ชิ้นเท่านั้น Mokiks ตัวหนึ่งที่รอดตายอยู่ในคอลเล็กชั่นส่วนตัวของ Nikolai Tubaev ใน Kovrov

ต้นแบบ ZID 50 Arkan (1999)

ในปี 2542 ต้นแบบของสกู๊ตเตอร์ Arkan ถูกสร้างขึ้นด้วยชุดตัวถังพลาสติกดั้งเดิม ทั้งหมด ความแปลกใหม่ทางเทคนิคคล้ายกับ mokiku ZID 50 Pilot

รุศักดิ์ (1999)

Custom mokik "Rusak" เป็นรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบในรูปแบบของเรือลาดตระเวนอเมริกา ทั้งหมด พื้นฐานทางเทคนิคถูกยืมมาจากนักบิน ZID-50 แบบอนุกรม

นิก้า (2000)

ในปีพ.ศ. 2543 ได้มีการเปิดตัวต้นแบบจักรยานยนต์ของนิคซึ่งเป็นนักบิน ZID-50 ในสไตล์ enduro Mokik ได้รับชุดตัวถังที่เหมาะสมและระบบกันสะเทือนเสริมแรง

ซิด 80 อาร์คาน (2000)

โมเดลของเปอร์สเปคทีฟ mokik สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Alexey Bobylev เขามีเกียร์ห้าสปีด ดิสก์เบรก ล้อหน้าและระบบหล่อลื่นแบบแยกส่วน มันอยู่ในพิพิธภัณฑ์โรงงานหลังจากการยุบซึ่งขายให้กับเอกชน ที่ ช่วงเวลานี้อยู่ในคอลเลกชั่นของ Vladimir Myachin

ZID 80 Arkan กำหนดเอง (2000)

ม็อคอัพที่มีแนวโน้มว่าจะสร้างโดยนักออกแบบ Alexey Bobylev จาก ZID 80 Arkan แตกต่างในชุดตัวถังในสไตล์ของเรือลาดตระเวนอเมริกา

ZID 50 Arkan พร้อม CVT (2001)

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วสาเหตุหลักของความล้มเหลวในการขายสกู๊ตเตอร์ ZID 50 Arkan คือการขาด เกียร์อัตโนมัติในการก่อสร้าง แต่ในปี 2544 โรงงานได้ผลิตต้นแบบ Arkan พร้อมตัวแปรซึ่งน่าเสียดายที่ไม่เคยเข้าสู่การผลิต

ซิด 80 (2001)

ภาพจำลองของ mokik สไตล์ enduro ที่สร้างสรรค์โดยนักออกแบบ A. Kabaev

ซิด KM (2002)

ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 2002 มอเตอร์ไซค์วิบาก ZID KM พร้อมเครื่องยนต์ ZDK-50

รถเอทีวี "ดับเบิ้ล" (2006)

เมื่อสิ่งต่างๆ ในการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ของ ZiD แย่มากจนพวกเขาพร้อมที่จะสร้างอะไรก็ได้ เพียงเพื่อหาเงิน สหายจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็หันไปหา SKB และพวกเขาขอให้นำแนวคิดที่มีมายาวนานของพวกเขาไปใช้ - เพื่อสร้างจักรยานยนต์คู่เพื่อให้คุณสามารถนั่งกับผู้โดยสารและในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องกังวลกับการรักษาสมดุล (เหมาะสำหรับคนขับที่เมาแล้ว - คุณไม่จำเป็นต้อง "ห้าสิบ kopeck " หลังจากนั้น). พวกเขาใช้ "นักบิน" เป็นพื้นฐาน โดยใช้โหนดจำนวนหนึ่งจากรถ Tarpan all-terrain

ระบบกันสะเทือนด้านหน้ากลายเป็นของดั้งเดิมโดยเฉพาะ - อิสระบน แขนต่อท้าย. ไม่มีใครในโลกที่มีสิ่งนี้ รวมทั้งวิธีการ "ซ่อม" ผู้โดยสารด้วยการถือพวงมาลัยแบบมอเตอร์ไซค์ ควอดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลี่ฟานของจีนที่มีกำลัง 2.72 แรงม้า แบบเดียวกับที่ติดตั้งบนนักบิน อุปกรณ์ที่ตั้งชื่อโดยไม่ได้จินตนาการว่า "ดับเบิ้ล" ถูกลูกค้านำตัวไปจ่ายอย่างไม่เห็นแก่ตัวและนำไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โชคไม่ดีที่ชะตากรรมต่อไปของ "ดับเบิ้ล" ไม่ได้ถูกติดตาม ...

โมเดลกีฬา

ZiD-50-SMB (พ.ศ. 2541-2542)

กีฬา mokik ZID-50-SMB สำหรับ motoball คือ ZID-50 Pilot ที่มีการผูกปมของ motoball และการเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย มันมีไว้สำหรับนักกีฬาอายุ 11 ถึง 16 ปี ปาร์ตี้เล็กๆ กระจายไปยังสโมสรของประเทศ และสโมสรในยุโรปแสดงความสนใจ แต่สิ่งต่างๆ ก็ไม่ได้ดำเนินต่อไป ขนาดโดยรวม - 1700x980x750 มม. ระยะฐานล้อ - 1150 มม. น้ำหนัก - 76 กก. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองจังหวะ ZDK-50-01 ที่มีปริมาตรการทำงาน 49.9 cm3 และกำลัง 4 แรงม้า กระปุกเกียร์ - 3 สปีด

ZiD-50XL-ข้าม (1999)

ต้นแบบของ cross mokik ZID-50XL-Cross สำหรับเด็กถูกสร้างขึ้นในปี 1999 มีเครื่องยนต์ ZDK-50 เดียวกันกับกำลัง 3.5 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 3 สปีดจาก ZID 50 Pilot สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการผลิตต้นแบบ

ZID-50 ครอส (2000)

ชุดแต่งรอบคันแบบสปอร์ตสำหรับแชสซี ZDK-2.103 มันถูกปล่อยออกมาในชุดเล็ก ๆ

ZID Ptakha-NRMF (2003)

กีฬาต้นแบบ มอเตอร์ไซค์เด็ก"Ptah" ผลิตโดย ZID ตามคำสั่งของ National Russian Motorcycle Federation ในปี 2546 ในสำเนาเดียว ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ mokiku ZID 36 Ptah มาตรฐาน

ZID นักบิน 80 NRMF (2003)

ต้นแบบของรถจักรยานยนต์กีฬาสำหรับเด็ก "Pilot-80-NRMF" ผลิตขึ้นที่ ZiD ตามคำสั่งของ National Russian Motorcycle Federation ในปี 2546 ในสำเนาเดียว

ซิดแก๊ส-แก๊ส (2003)

"ZiD-Gas-Gas" เป็นการผสมผสานระหว่าง Rookie ของสเปน mokik GAS-GAS EC 50 และเครื่องยนต์ Kovrov ZDK-50 Mokik ผลิตขึ้นตามคำสั่งของตัวแทนจำหน่าย Gas-Gas ของรัสเซีย ตามลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์ของ "นักบิน" นั้นคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ดั้งเดิม แต่ก็ยังแตกต่างกัน - สามเกียร์แทนที่จะเป็นหก ระบายความร้อนด้วยอากาศแทนน้ำ และไม่มีสตาร์ทไฟฟ้า จัดสร้างทั้งหมด 2 ชุด โดย 1 ชุดตั้งอยู่

การปรับเปลี่ยน ZiD 50-05

ZiD 50-05 2.7 แรงม้า

Odnoklassniki ZiD 50-05 สำหรับราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

เจ้าของรีวิว ZiD 50-05

ZiD 50-05, 2013

มาเริ่มกันเลยดีกว่า - ZiD 50-05 นั้นเหมือนกับ Delta และ Orion 100 ทุกประการ มันจะใช้งานไม่ได้ในระยะทางไกล เครื่องยนต์อ่อนจะดีกว่าที่จะใส่หนึ่งร้อยสิบก้อน จักรยานยนต์เบา สะดวกมาก ไม่สวยมาก รถถังเล็กมาก และโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบลำต้นด้วย มีสองที่ในนั้น แต่ถ้าวัยรุ่นสองคนนั่งอยู่ที่นั่นพวกเขาจะพอดีและถ้ามีผู้ชายปกติสองคนก็ไม่มีและมันจะยากสำหรับเขาที่จะเป็นผู้นำพวกเขา ตะเกียบหน้าเสีย พันกิโลเมตรแรกก็แค่ไม้ โช้คอัพหลังแย่แล้ว ฉันเปลี่ยนมันไปแล้ว เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่มัน คุณต้องวิ่งในเชิงคุณภาพ ถ้าคุณแย่ ZiD 50-05 จะถูกฆ่าตายเป็นเวลาหนึ่งปี เปลี่ยนทุกอย่างตามที่เขียนไว้ในคำแนะนำ มีน้ำมันเบนซินเล็กน้อยซึ่งสะดวกมาก ขี่ช้า. และมีสลักเกลียวที่แย่มากเมื่อฉันซื้อมันยังต้องขันน็อตอีกครึ่งหนึ่งให้แน่น ความคิดเห็นของฉันคือจักรยานยนต์สำหรับนั่งเงียบเรียบร้อย และขึ้นอยู่กับคุณว่าจะรับหรือไม่

ข้อดี : กินน้ำมันน้อย ไม่แพง.

ข้อบกพร่อง : วัสดุไม่ดี ไม่หล่อ.

Alexey, Cherepovets

ZiD 50-05, 2012

จักรยานยนต์ไม่เลวความจุของเครื่องยนต์เพียง 48 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เห็นแล้ว ZiD 50-05 ขับไม่เร็วมาก (ประมาณ 60 กม. / ชม.) แต่ไม่มีปัญหากับตำรวจจราจร ใช่ และฉันเองซื้อจักรยานยนต์ในปี 2010 และฉันจะบอกคุณว่าเครื่องยนต์ของหน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือ สำหรับเฟรมของยูนิตนี้ มันไม่ดึงสูงกว่า 4 จุด เนื่องจากโลหะค่อนข้างอ่อน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้แบกรับแรงโน้มถ่วง โดยทั่วไปแล้ว หน่วยนี้ดี (ไม่แย่ไปกว่า "อัลฟ่า" และ "จีน" อื่นๆ)

ข้อดี : เมื่อเทียบกับ "อัลฟ่า" ความแจ้งชัดนั้นดีกว่าและไม่แพง (21-22,000 รูเบิล)

ข้อบกพร่อง : โครงเหล็กอ่อน ยางนุ่ม (ไม่ใช่ออฟโรด)

อเล็กซี่, นิชนีย์ นอฟโกรอด

ZiD 50-05, 2012

ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีนี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Degtyarev จากส่วนประกอบแบรนด์ลี่ฟาน จักรยานยนต์ ZiD 50-05 ค่อนข้างเบา (ไม่เกินหนึ่งร้อยกิโลกรัม) ใช้งานง่าย และประหยัด ทัศนวิสัยที่ดี(กระจกมองหลังสองตัว). เบาะนั่งได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่สองคน (เฉพาะไม่แข็ง แต่แยกจากกัน) ดังนั้นยานพาหนะเหล่านี้จึงเป็นที่นิยมมากขึ้นกับเพศที่ยุติธรรม ข้อดีอย่างมากคือมีลำตัวเล็กบนเฟรม ZiD 50-05 (หน้าคนขับ) และคุณสามารถใส่ถุงช้อปปิ้งลงไปได้ เครื่องยนต์เป็นสี่จังหวะ 48 ซีซี เข้าได้กับหมวดรถมอเตอร์ไซค์อย่างชัดเจน ซึ่งหมายความว่า ใบขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้. จำเป็นต้องมีหมวกกันน็อคเท่านั้น จักรยานยนต์ช่วยให้ความเร็วที่อนุญาตใน ท้องที่(60 กม./ชม.) บนนั้นคุณสามารถไปสู่ธรรมชาติเขาไม่กลัว ถนนไม่ดี. จริงฉันไม่แนะนำให้คุณเดินทางไกลด้วยความเร็วของการเคลื่อนไหว (เหนื่อยเกินไป)

ข้อดี : คล่องตัว ใช้งานง่าย ประหยัด

ข้อบกพร่อง : ล้อไม่สามารถเปลี่ยนได้ (ขนาดต่างกัน)

อเล็กซานเดอร์, โนโวซีบีสค์

ZiD 50-05, 2013

ขั้นตอนแรกหลังจากซื้อ ZiD 50-05 คือการตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดทันที (สลักเกลียว น็อต) และขันให้แน่น คุณสามารถประมวลผลได้ จาระบีซิลิโคนหรือ WD40 แล้วคุณจะมีโอกาสดีกว่าที่ไม่มีอะไรจะคลายเกลียว แต่หลังจากวิธีนี้ ถั่วและโบลต์สามารถเดือดได้ ดังนั้นคุณจะไม่ทำให้แตกได้ก็ต่อเมื่อคุณใช้ประแจชนิดน้ำเท่านั้น ถ้าเป็นไปได้ ผมแนะนำให้คุณเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดเป็นฉนวนหรือของที่แพงกว่าทันที นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนท่อทั้งหมดทันที ยิ่งแพงยิ่งดี นอกจากนี้ยังไม่มีการป้องกันการเปลี่ยนเกียร์แบบแห้งใน ZiD 50-05 เนื่องจากเกียร์อยู่ในวงกลม คุณจึงสามารถเปลี่ยนจากเกียร์ 4 เป็นเกียร์ว่างได้อย่างปลอดภัยโดยการดับเครื่องยนต์ แต่ก็มีข้อเสียอยู่เหมือนกัน เพราะผมขับรถไปตามถนนในชนบทแล้วเข้าเกียร์ 4 ทันที ผมได้แตะคันเกียร์มากกว่าหนึ่งครั้งแล้วเปลี่ยนเป็น 3 หรือเป็นกลาง - ครั้งที่สองนี้ไม่มากนัก ดีสำหรับจักรยานยนต์ ตามที่ฉันอ่านในฟอรัม ZiD ในรุ่นปี 2014 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว และคุณไม่สามารถเปลี่ยนจาก 4 เป็นแบบเป็นกลางโดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์ สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ - จักรยานยนต์เบาเครื่องยนต์ 48 ลูกบาศก์เมตร "ความเร็วสูงสุด" บนมาตรวัดความเร็วคือ 60 กม. / ชม. และในเกียร์ 80 จากนั้นจะมีการตัดไฟ แต่มันไม่สมจริงที่จะเร่งความเร็วเป็น 80 ใน ZiD 50-05 เพราะ เครื่องยนต์อ่อนมาก คนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 100 กก. ดึงอย่างสงบบนถนนที่ดีคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 อย่างปลอดภัย คนที่น้ำหนักเกิน 120 กก. แทบจะดึงไม่ออก เพื่อนขี่มอเตอร์ไซค์ของฉันไป ผู้หญิง น้ำหนักรวมประมาณ 120 กก. จักรยานยนต์ไม่เร่งความเร็วอย่างมั่นใจอีกต่อไป แต่ยังคงเพิ่มความเร็วได้ 60 กม. โดย ถนนในชนบท ZiD 50-05 ก็ไปได้ดีเช่นกัน แต่มันทำให้แผ่นหลังกระเด็นไปบนพื้นทราย ผมเลยเปิดเกียร์ 4 ทันทีแล้วขับอย่างเงียบ ๆ ราวกับอยู่ในเกียร์ต่ำ เป็นการดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะขี่ผ่านโคลนและไม่สะดุด จักรยานยนต์มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน กินเท่าไหร่ไม่รู้แต่ถังก็พอใช้ได้นาน ปัญหาสำหรับ 2 ฤดูกาล - ในตอนแรกคาร์บูเรเตอร์จามเพื่อนบ้านก็เป่าอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดออกและตั้งค่า จากนั้นเขาก็เริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เมื่อคลัตช์หมดแรงซื้ออันใหม่ 1,650 รูเบิล

ข้อดี : การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ อะไหล่มีอยู่เสมอในภาคกลาง

ข้อบกพร่อง : เครื่องยนต์จีนไม่สามารถเทียบกับโซเวียตในแง่ของคุณภาพและประสิทธิภาพ

สินค้า Mokik ZiD 50 02 นำเสนอในรูปแบบของรถสามล้อที่มีตัวถังแข็งแรงซึ่งออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า Mokik Pilot ZidD 50 คือ ม้าทำงานซึ่งสามารถเคลื่อนตัวบนถนนทุกระดับจนถึงพื้นถนนลาดยาง ในการใช้งานโมเดลนั้นไม่โอ้อวดมากและราคาเกินกว่าจ่ายสำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค

ลักษณะที่ปรากฏและคุณภาพค่าเสื่อมราคา Mokik ZiD 50

Mokik ZiD 50 ที่ส่วนหน้านั้นแตกต่างจากรุ่นสองล้อเพียงเล็กน้อย ด้านหลังเฟรมเป็นเฟรมสำหรับบอดี้ที่กว้างขวาง ติดตั้งระหว่าง ล้อหลัง. ที่นั่งยาวพอที่จะนั่งสองคนได้อย่างสบาย เครื่องยนต์อยู่ใต้เบาะนั่ง เกียร์ที่ให้คุณเคลื่อนไหวได้ ในทางกลับกันวางไว้ระหว่างล้อหลัง

บังโคลนที่ล้อหลังและล้อหน้า กระจกบนแฮนด์จับ ตะเกียบโครเมียม ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ในแฟริ่ง สัญญาณไฟเลี้ยวที่มีสไตล์ ทั้งหมดนี้ทำให้จักรยานยนต์มีรูปลักษณ์ที่จริงจังและมีราคาแพง มันเปรียบเทียบได้ดีกับคู่หู (โมเพ็ดบรรทุกสินค้า) ในรูปแบบและรูปลักษณ์ที่ติดหู สีแดงสดใสของตัวเรือและลำตัวเน้นเฉพาะรูปร่างและทำให้ตาพอใจ

สำหรับการเปรียบเทียบ เราสามารถจำสีเทา-เขียว รูปร่าง"มด" แก่ๆ นี่แหละม้างที่ทำให้ท้อแท้

เอกสารเกี่ยวกับรถ

ชุดเอกสารสำหรับ ยานพาหนะรวมถึงคู่มือการใช้งาน แคตตาล็อกชิ้นส่วน mokik และแคตตาล็อกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับ งานซ่อมบำรุงและการนำไปปฏิบัติ การซ่อมแซมในปัจจุบันจักรยานยนต์

เครื่องยนต์ขนาดเล็กช่วยให้คุณสามารถควบคุมอุปกรณ์ได้โดยไม่มีสิทธิพิเศษ อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นการดีกว่าหากยังคงมีสิทธิในหมวด "รถจักรยานยนต์"

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลายประการ:

ภาพรวมของช่วง

ไลน์อัพประกอบด้วยรุ่นต่อไปนี้:

Zid 50 คาร์บูเรเตอร์ Mokik ZiD 50 สร้าง 2 แรงม้า อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงที่ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบและกำลังโดยเฉพาะ

1. ZiD 50-01 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Mokik ZiD 50 01
2. ZiD 50-02 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Mokik ZiD 50 02
3. ZiD 50-02 พร้อมกำลังเครื่องยนต์ 2.7 แรงม้า

โดยทั่วไปแล้วโมเดลจะเหมือนกัน มวลของโมกิกแต่ละตัวคือ 112 กก. ความจุในการบรรทุกคือ 100 กก. ในขณะเดียวกันความเร็วก็ไม่ลดลงเหลืออยู่ในช่วง 45-50 กม. / ชม.

ราคาและค่าบำรุงรักษาประจำปี

รถสามล้อมีราคาตั้งแต่ 62,000 รูเบิล บน บริการประจำปีต้องใช้น้ำมัน 1,000 ถึง 3000 รูเบิลและหลอดไฟที่เผาไหม้ในไฟหน้า ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังในปีแรก รถสามล้อไม่ต้องซ่อมและค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง ควรเปลี่ยนเทียน แหวน ตัวกรอง และปะเก็นระหว่างการซ่อมแซมหรือหลังจากปีแรกของการทำงานเท่านั้น

เจ้าของรีวิว

นิโคไล, เยคาเตรินเบิร์ก. การตรวจสอบสินค้า Mokik ZiD 50 02 ของฉัน ฉันซื้อจักรยานยนต์เพื่อทำงาน แต่กลับกลายเป็นว่าความสามารถในการรับน้ำหนักที่ประกาศไว้ที่ 100 กก. ไม่เพียงพอสำหรับฉัน โชคดีที่เครื่องยนต์กำลังปรับปรุงดีใส่ลูกสูบได้ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น. หลังจากอัพเกรดหน่วยส่งกำลัง ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 150 กก. แม้ว่าความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ระดับ 50 กม./ชม. แต่โดยทั่วไปแล้วตอนนี้ทุกอย่างลงตัว

อเล็กซี่, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ความพร้อมใช้งาน ความเร็วถอยหลังสะดวกสบายมากบนจักรยานยนต์ ไปที่ทางลาดบรรทุกสินค้า เช่น ในร้านค้า คุณสามารถจอดรถพร้อมตัวถังเพื่อขนถ่าย / ขนถ่ายได้ทันที วิกฤตน้ำมันเบนซินกับจักรยานยนต์คันนี้ไม่เลวร้าย - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุดเพียง 2.2 ลิตรต่อ 100 กม.

แอนดริว. ซาราตอฟ. บริษัทของฉันจ้าง Mokik Pilot ZiD 50 และ 50 02 จำนวน 10 หน่วย โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีความคิดเห็นที่สำคัญเกี่ยวกับคุณภาพหรือราคาของบริการ เราซื้ออะไหล่ผ่าน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการราคาค่อนข้างสมเหตุสมผลและนอกจากนั้นก็ไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยๆ รถสามล้อถูกซื้อทางอินเทอร์เน็ต สินค้าเข้ามา สภาพสมบูรณ์โดยไม่ชักช้า ผู้ขับขี่ของฉันทุกคนได้รับใบอนุญาตและสวมหมวกนิรภัย แม้ว่าจะไม่จำเป็นสำหรับโหมดการขนส่งนี้ก็ตาม

การปรับเปลี่ยน ZiD 50-01

ZiD 50-01 นักบิน

Odnoklassniki ZiD 50-01 สำหรับราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

เจ้าของรีวิว ZiD 50-01

ZiD 50-01, 2011

รถมอไซค์ที่ใช้งานง่ายเหมือนมอเตอร์ไซค์ คุณไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับรถคันนี้ เนื่องจากปริมาตรของ ZiD 50-01 นั้นน้อยกว่า 50 ลูกบาศก์เมตรเล็กน้อย แม่นยำกว่า 49.9. ในแง่ของกำลัง 3.5 ลิตร กับ. ด้วยลักษณะดังกล่าว จักรยานยนต์ไม่พัฒนา ความเร็วที่ดีแต่ค่อนข้างเพียงพอที่ 50 กม./ชม. ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกินสองลิตรครึ่ง ZiD 50-01 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 3 สปีดในเครื่องยนต์ จักรยานยนต์นั้นง่ายต่อการจัดการและคล่องแคล่วเพราะน้ำหนักไม่เกิน 80 กก. การลงจอดค่อนข้างสบายที่นั่งค่อนข้างแข็ง จักรยานยนต์นี้เหมาะสำหรับการเดินทางไปสวน (ไปที่กระท่อม), ตกปลา, เข้าป่าเพื่อหาเห็ด, ไปที่ทำงานและสำหรับการเดินทางอื่น ๆ เพื่อความปลอดภัย ZiD 50-01 ติดตั้งไฟเลี้ยว, กระจกมองหลัง การออกแบบของจักรยานยนต์คล้ายกับรถจักรยานยนต์และ ประสิทธิภาพการขับขี่เทียบได้กับมอเตอร์ไซค์

ข้อดี : ใช้งานง่าย เรียบง่ายในการออกแบบ คุณไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์

ข้อบกพร่อง : ฉันไม่เห็น.

นิโคไล นิจนีย์ นอฟโกรอด

ZiD 50-01, 2013โดย

รถจักรยานยนต์ประเภทสปอร์ตสำหรับการใช้งานส่วนบุคคล คุณสามารถเดินทางล่าสัตว์ ตกปลา หรือเพียงแค่ขับรถ ZiD 50-01 สะดวก ใช้งานง่าย เชื่อถือได้ และไม่ต้องใช้ทักษะการขับขี่พิเศษ ฝาพลาสติกเปลี่ยนได้ง่าย เครื่องยนต์ LIFAN, 1P39FMB-C, เบนซิน, คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความเร็วสูงสุดคือ 50 กม. ประหยัดน้ำมันเพียง 2.2 ลิตรต่อ 100 กม. โหลดสูงสุด 100 กก. กรณีรถเสีย การหาอะไหล่ไม่ใช่ปัญหา มีอยู่ทั่วไป หากใช้งานอย่างถูกต้องจะไม่มาค้นหาอะไหล่ในเร็ว ๆ นี้ ไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการขนส่งนี้ - เพียงแค่ลงทะเบียนเพียงพอและหนังสือเดินทางเหล่านั้น สำหรับคนที่อาศัยอยู่ใน ชนบท ZiD 50-01 ใช้งานได้จริง แต่สำหรับเมืองแล้ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง

ข้อดี : ข้อดีบางประการ การออมเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ข้อบกพร่อง : ไม่ซีเรียส

กริกอรี่, คิโรโวกราด

ZiD 50-01, 2012

ZiD-50 "นักบิน" - ตำนานฉันไม่ได้กลัวคำว่าหน่วยรัสเซีย การออกแบบของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ทำในสไตล์ของจักรยานยนต์คลาสสิก เท่าที่ฉันรู้ ZiD 50-01 เป็นจักรยานยนต์คันแรกที่มีระบบเกียร์ 3 สปีด ด้วยวิธีนี้มักจะไม่มีปัญหาอะไรมาก: เขาเทน้ำมันกับน้ำมันเบนซินลงในถังในสัดส่วนที่แน่นอนแล้วขับรถเข้าไปในป่าแม้กระทั่งรอบเมือง ปริมาตรของลูกบาศก์ 49 ช่วยให้คุณขี่ได้โดยไม่มีใบอนุญาต ผลิตในคอฟรอฟ น่าเสียดายที่คุณภาพของ ZiD 50-01 ที่ทันสมัยจะไม่มีวันเทียบได้กับรุ่นที่ผลิตเมื่อต้นศตวรรษนี้ เนื่องจากคุณภาพของชิ้นส่วนลดลงเนื่องจากการนำเข้าจากต่างประเทศ จักรยานยนต์ค่อนข้างเบา - เพียง 87 กก. สะดวกในการจัดการ เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วความต้องการก็ลดลงเล็กน้อยตามลำดับ และดูด้วยตัวคุณเอง หากคุณต้องการขับรถไปและกลับหรือขับรถไปรอบ ๆ เมืองโดยไม่มีสิทธิ์ประเภท A นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด หากคุณต้องการเดินทาง คุณควรมองหาทางเลือกอื่น

ข้อดี ตอบ: มีสไตล์และใช้งานง่ายมาก อะไหล่ราคาถูก.

ข้อบกพร่อง : โช้คอัพอ่อน.

มิทรี, วลาดิเมียร์

ZiD 50-01, 2013โดย

ค่อนข้างมีพลัง 2.5 แรงม้า ที่ 110 กก. และกึ่งอัตโนมัติ 4 สปีด "ถังขยะ" อย่างตรงไปตรงมา เครื่องยนต์จีน 1P139FMB เป็นฝันร้าย วิ่งเงียบ ๆ ขี่เงียบ ๆ ตกเสียงดัง ส้อมไม่นับ ZiD 50-01 ในประเทศติดตั้งเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่แข็งแกร่ง 4 ตัวพร้อมครีบระบายความร้อนขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นสูงและคลัตช์ที่แข็งแรงพร้อม 3 เกียร์ ฉันถูกบังคับให้ปรับ 1P139FMB เป็น 110cc ส่งผลให้เกียร์ 2 เสีย เสียงคำราม เสียงคำราม และเสียงดังก้องด้วยการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านไปยังส่วนหลังของสมอง แรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมใน 6 แรงม้าของฉัน จักรยานยนต์เริ่ม "แพะ" ไปจากเกียร์ใด ๆ เพื่อปีนลงไปในโคลน มันง่ายมากที่จะเอาชนะท่อนซุง, ฟอร์ด, ปีนขึ้นไปบน ZiD 50-01 แต่ก็ยังไม่มีความเร็ว ต่อไปเป็นการปรับจูนดวงดาวและการติดตั้งตัวกรอง ต้านทานเป็นศูนย์. เพิ่มความเร็วแล้ว แต่เบรกยังแย่อยู่ สรุป: ด้วยเครื่องยนต์ 139FMB (โคลน Honda Cub) และกึ่งอัตโนมัติ จักรยานยนต์ก็แย่มาก หนักเกินไป 110 กก. และช้าเกินไป แต่แข็งแกร่งเท่ารถถัง ได้เฟรมจากปืนกล การไม่ตกจากภูเขาก็ช่วยยุติความสกปรกนี้ได้ ZID 2 จังหวะ ดีกว่า Active 4T แน่นอน

ข้อดี : โครงและล้อแข็งแรง การลงจอดที่ราบรื่น การก่อสร้างที่เรียบง่าย

ข้อบกพร่อง : เครื่องยนต์ 139FMB กึ่งอัตโนมัติ น้ำหนักที่หนักที่สุดสำหรับจักรยานยนต์วัยรุ่นจะไม่ยก 110 กก. ผ่านสิ่งกีดขวาง

จักรยานยนต์ - การพัฒนาในประเทศพืชที่ได้รับการตั้งชื่อตาม V. A. Degtyarev ตัวนี้น้ำหนักเบา จักรยานเสือหมอบประเภทกีฬา (enduro) ได้รับความเคารพไม่เพียง แต่ในหมู่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มือใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์และตกปลาด้วย

ไม่โอ้อวด "Mokik" Zid 50 Pilot ค่อนข้างง่าย ตามหลักการแล้วยิ่งง่ายก็ยิ่งแตกน้อยลง เครื่องยนต์ 50cc ธรรมดา อากาศเย็น, ด้านหน้าและด้านหลัง ดรัมเบรก,ระบบสตาร์ท-แฮนด์คิกสตาร์ท

แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่จักรยานยนต์ ZID 50 Pilot ก็แสดงผลได้ดีในทุก ๆ ผิวทาง. น้ำหนักเบาและขนาดใหญ่ กวาดล้างดินให้เจ้าของสามารถเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคต่างๆ ขอบทาง และไม่ประสบปัญหาใดๆ เครื่องยนต์ 50cc บำรุงรักษาต่ำ ดูกำลังได้รับโมเมนตัมค่อนข้างเร็ว แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: ขี่คนเดียว น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 100 กก. ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก

วิศวกรของโรงงาน ZID ไม่ได้หยุดเพียงแค่การพัฒนารถจักรยานยนต์รุ่นนี้ บนพื้นฐานของจักรยานยนต์ Zid 50 รุ่นสินค้าที่เรียกว่า mokik ZID 50 02 สินค้าและ จักรยานยนต์ Zeed Lifan. นอกจากนี้ ที่โรงงานแห่งนี้ ยังมีการผลิตรถจักรยานยนต์อีกรุ่นหนึ่ง (ในขณะที่หยุดการผลิต) - ZID 50 ใช้งานอยู่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างจักรยานยนต์คันนี้กับ Pilot คือแฟริ่งพลาสติกทรงวงรี เราจะหารือเกี่ยวกับแบบจำลองเหล่านี้ในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความต่อๆ ไป

ไม่ต้องพูดเกี่ยวกับการปรับแต่ง Zid 50 Pilot จักรยานยนต์รัสเซีย - ไม่ต้องพูดอะไร เกือบทุกส่วนของ mokik นี้สามารถปรับปรุงได้ตั้งแต่การบังคับเครื่องยนต์ไปจนถึงการเปลี่ยนเบรก ดังนั้นความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตแนะนำคือ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จึงสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายเป็น 80-90 กม./ชม. โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากนัก โชคดีที่วิศวกรของเราได้ให้โอกาสดังกล่าวแก่เรา แต่มันคุ้มไหมที่จะทำสิ่งนี้เมื่อคุณสามารถซื้อของที่ทรงพลังกว่านี้ได้ เช่น จากหมวดหมู่ของ 125 คิวบ์มอเตอร์ไซค์หรือ? คุณเท่านั้นที่ตัดสินใจ! แต่ความจริงที่ว่าในขณะนี้ในรัสเซียคุณไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์พูดเพื่อตัวเอง

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาบทความที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับการปรับแต่งโมเดลนี้ ซึ่งจะไม่เพียงแต่เพิ่มคู่เท่านั้น พลังม้าของคุณ " ม้าเหล็ก"แต่ยังให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นอีกด้วย

ลักษณะทางเทคนิคของจักรยานยนต์ Zid 50 Pilot

• ประเภท - จักรยานเสือหมอบประเภทกีฬา
• เครื่องยนต์ - 1 สูบ สองจังหวะ (รุ่นใหม่พร้อม เครื่องยนต์ LIFAN- สี่จังหวะ)
• พลังสูงสุด- 2kW = 2.72 แรงม้า
• ความจุเครื่องยนต์ - 50 ลูกบาศก์เมตร ดู (49.00)
• 3x สเต็ปบ็อกซ์เกียร์ในบล็อกเดียวกับเครื่องยนต์
• ระบบเชื้อเพลิง- คาร์บูเรเตอร์
• ระบบระบายความร้อน-อากาศ.
• ไดรฟ์ - โซ่ (เฟืองขับมาตรฐาน - 14 ฟัน, ขับเคลื่อน - 42 ฟัน)
• ดรัมเบรกหน้าและหลัง
• ระบบเปิดตัว - คิกสตาร์ทเตอร์
• ความสูงของเบาะ - 800 มม.
• ฐานล้อ- 1300 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 150 มม.
• น้ำหนักแห้ง - 87 กก.
• ประเภทของน้ำมันเบนซิน - AI-92
• ปริมาตรของถังแก๊สคือ 6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 2.2 ลิตรต่อ 100 กม.
• ความเร็วสูงสุด - 50 กม. / ชม.

ซื้อ Zid 50 Pilot

ส่งตรงจากโรงงาน Degtyarev ซื้อ ZID 50 Pilot ใหม่คุณสามารถ 42,000 rubles ราคารถจักรยานยนต์มือสองเริ่มต้นที่ 5 พันรูเบิลทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพของรถจักรยานยนต์ ในสถานการณ์ที่ดี หลังจากใช้เวลาหลายเดือนในการค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมบนเว็บไซต์อย่าง auto.ru และเว็บไซต์อื่นๆ ที่คล้ายกัน จักรยานยนต์ที่อยู่ในสภาพดีมาก (ใช้แล้ว) สามารถซื้อได้ภายใน 15,000 รูเบิล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการและความสามารถในการต่อรองของคุณ

สำหรับการซื้ออะไหล่สำหรับ ZID 50 คุณจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้อย่างแน่นอน คุณสามารถหาซื้อได้ตามร้านมอเตอร์ไซค์เกือบทุกแห่ง

การซื้อ Zid 50 Pilot คุณต้องซื้อจักรยานยนต์ที่ออกแบบอย่างเรียบง่ายซึ่งจัดการง่าย ซึ่งจะทำให้คุณได้รับความสุขและอารมณ์เชิงบวกมากมาย สำหรับเจ้าของบ้านในชนบทหรือเพียงแค่ "ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน" - นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการไปร้านขายของชำที่ใกล้ที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจร และคุณสามารถขี่มันได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต

บ้าน » เครื่องยนต์ » ซิด 50 ความเร็วสูงสุด ประวัติของ ZID mopeds: serial, conceptual และ racing models น้ำหนักและขนาด