วิธีค้นหาว่าเครื่องยนต์ใดอยู่ใน volvo xc90 รีวิว วอลโว่ XC90 ระบบกันสะเทือนและการออกแบบที่เชื่อถือได้

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และคุณภาพสูงในราคาเพียง 8,000 เหรียญเท่านั้น? ใช่เลย ราคาสำหรับ Volvo XC90 ในปีแรกของการผลิตวันนี้เริ่มต้นจากจำนวนนี้ นั่นคือสำหรับเงินที่คุณสามารถซื้อ "พนักงานของรัฐ" ใหม่ที่ "ว่างเปล่า" การชุมนุมของรัสเซีย,เราได้รถเอสยูวีตัวเก่าแต่แพงด้วย อุปกรณ์ที่ดี,ภายในกว้างขวางและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนไหม?

เครื่องยนต์

Volvo XC90 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2545 เดิมติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 และ R6 2.9 ในปี 2548 ได้มีการเพิ่ม V8 4.4 ที่สำลักโดยธรรมชาติและในปี 2550 แบบจำลองนี้ได้รับการติดตั้ง L6 3.2 ที่สำลักโดยธรรมชาติ คุณสมบัติ - เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เครื่องยนต์ทั้งหมดภายใต้ประทุนตั้งอยู่ตามขวางและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์ดับ มีดีเซลเพียงตัวเดียวในช่วง - R5 2.4 มาเริ่มกันที่

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับส่งก๊าซไปสู่การเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งเรียกว่าแดมเปอร์หมุนวน ใบมีดโค้กและแตก แดมเปอร์เองมีแนวโน้มที่จะรั่ว และแรงขับจะหายไป จนถึงปี 2010 มีเพียงสิ่งเหล่านี้ เครื่องยนต์ดีเซลแล้วมีรุ่นอื่นที่ไม่มีพวกเขา ราคาของการแก้ไขปัญหาคือ $260 และการทำงานสองชั่วโมง จาก ตัวกรองอนุภาค,ถ้าขับได้ปกติทุกอย่างก็ดีไม่แพ้กัน

เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนหมอนธรรมดาหนึ่งใบและหมอนสุญญากาศสองตัว ครั้งสุดท้ายในรอบ 5-7 ปีที่พวกเขาล้มเหลว ด้านหลังราคา 30 ดอลลาร์ ด้านหน้าราคา 15-20 ดอลลาร์

เครื่องยนต์เบนซินดูแล 200-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา แล้วก็ต่อ วิ่งยาวเพียงแค่ยกฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็น เครื่องยนต์เบนซินในการ "รื้อ" มีค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ดอลลาร์ในคอลเลกชัน ในกรณีนี้มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่มีความแตกต่าง...

ปัญหา 4.4 V8 - น้ำมันรั่ว เครื่องยนต์แข็งแกร่งมาก จะขี่จนถึงที่สุด แต่ถ้าคุณไม่ทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาด คุณก็สามารถรับเงินได้ ปะเก็นบางชนิดสามารถรั่วได้ 100,000 รูเบิล หรือบางทีคุณต้องปีนลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ คุณเริ่มแยกชิ้นส่วน - พบอย่างอื่น มอเตอร์มีความซับซ้อน: คลัตช์ล่วงหน้าสี่จุด, เพลาบาลานซ์ ... การซ่อมแซมมีราคา $ 2,000 แทบไม่มีอะไหล่ทดแทนเมื่อสั่งซื้ออะไหล่สำหรับมอเตอร์นี้ โดยพื้นฐานแล้วจะเป็น "ของแท้" เท่านั้น ตัวอย่างที่ดีกับเครื่องยนต์นี้ไม่ค่อยขาย: คนที่รัก ขับรถเร็ว. แต่ไม่มีเอฟเฟกต์ "ว้าว" จากมัน: มอเตอร์นี้ "รัดคอ" เพื่อให้ทนต่อตระกูลอ้ายซิ "อัตโนมัติ" 6 สปีด เครื่องยนต์ช่วยให้คุณขับได้อย่างมั่นใจเพียงพอแต่บินไม่ได้ การบริโภค? เจ้าของบางคนเรียกร้อง การบริโภคเฉลี่ยที่ระดับ 14-14.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ตัวเลือกที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือ 2.9 ลิตรแบบหกสูบพร้อมกังหันสองตัว มอเตอร์ที่มีการโต้เถียงมาก ปั้มน้ำมันเหมือนกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และมีเทอร์ไบน์อยู่แล้ว 2 ตัวบวกกับอีกกระบอกหนึ่ง ประสิทธิภาพของปั๊มไม่เพียงพอ กังหันระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว การระบายความร้อนก็ไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ท่อส่งน้ำมันไปยังกังหันมักจะถูกโค้ก ความเย็นปานกลางและ ความอดอยากน้ำมันเป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีการวางกระบอกสูบหกกระบอกไว้พวกเขาไม่สามารถผลัก "ห้าขั้นตอน" ที่นั่นได้พวกเขาวาง GM "อัตโนมัติ" แบบอเมริกัน 4 สปีด มีคำถามเกี่ยวกับกล่องนี้ การส่งสัญญาณน้อย สมมติว่าเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาทีจากนั้นก็ลดลงเหลือ 1500 - มีการระเบิดที่กล่อง และเพลาในนั้นไม่ได้อยู่บนตลับลูกปืน แต่บนบูช - การสึกหรอของร่างกายเกิดขึ้น เมื่อ "เครื่อง" นี้สามารถซ่อมแซมได้ ครั้งที่สอง - ฉันไม่แน่ใจ ดิฟเฟอเรนเชียลเปิดอยู่ ระดับต่างๆด้วย "razdatka" ดังนั้นจึงใช้ระบบส่งกำลังเพื่อเชื่อมต่อ นี่เป็นอีกโหนดที่สามารถทำลายได้ และอีกอย่างก็มักจะพังบ่อย ... ดังนั้นทุกคนไม่แนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าใช้ Volvo XC90 รุ่น 2.9 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรไม่มีปัญหาดังกล่าว ซ่อมได้และ หน่วยที่เชื่อถือได้. มีให้เลือกทั้งแบบ "อัตโนมัติ" 5 สปีดหรือ "กลไก" 6 สปีด

"สำลัก" 3.2 ลิตรน่าสนใจใน ศัพท์เทคนิค. ใช่ มันน่าเชื่อถือ แต่การบำรุงรักษานั้นแย่มาก วิศวกรต้องแก้ปัญหาที่ยาก: ใน ห้องเครื่องวางขวาง 6 สูบ มอเตอร์แบบอินไลน์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบกลไกการจ่ายก๊าซที่ซับซ้อนและตำแหน่งของสิ่งที่แนบมาก็ยุ่งยากเช่นกัน

โดยทั่วไป หากจำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์นี้ ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเป็นพิเศษ - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

ควรหลีกเลี่ยงรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดดังที่เราได้พบแล้ว นอกจากนี้ ในแง่ของความน่าเชื่อถือ "อัตโนมัติ" 5 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด ตามมาด้วย 6 สปีด กล่องเหล่านี้ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ ทรัพยากรที่ประกาศคือ 200-250,000 กิโลเมตร แต่แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ประมาณ 30,000 กม. น้ำมันเริ่มมืดลงและมืดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" ทุกๆ 20,000 เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - มู่เล่สองก้อน ...

ในระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Volvo XC90 ใช้มัลติดิสก์ ข้อต่อ Haldexด้วยการเติมน้ำมัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อรถ, ความเร็วของเครื่องยนต์, โหลดบนมัน, สถานะของระบบเบรกและในเสี้ยววินาทีสามารถถ่ายโอนแรงบิดไปที่ ล้อหลังเพื่อขจัดการลื่นไถล

ปัญหาหลักที่นี่ไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็นผู้คน เจ้าของก็ลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลักการมีดังนี้: ปั๊มสร้างแรงดันและบีบอัดคลัตช์แรงเสียดทานพัฒนาคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บ่อยครั้งที่เจ้าของลืมเกี่ยวกับตัวกรองนี้สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊มก็ล้มเหลว ปั๊มใหม่ราคา 400 ยูโร ปั๊มทดแทนราคาประมาณ 250 ยูโร สามารถหาปั๊ม "ใช้แล้ว" ได้ในราคา 100-150 ยูโร แต่อย่าติดตั้งจะดีกว่า เพื่อไม่ให้ถึงจุดเปลี่ยนควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร ตัวน้ำมันมีราคา 35 ดอลลาร์ ไส้กรอง 35 ดอลลาร์ และค่าทดแทน 50 ดอลลาร์

แชสซี

หลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในรูปแบบนี้ใคร ๆ ก็พูดไม่ได้ ในทางปฏิบัติไม่มีข้อร้องเรียน มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสองส่วน - บล็อกเงียบด้านหน้าของแขนต่อท้ายในแต่ละด้าน และนั่นไม่ใช่ความจริงที่คุณต้องเปลี่ยน คุณต้องเปลี่ยนลิงค์ตัวกันโคลงด้วย ชั้นวางที่ไม่ใช่ของเดิมมีราคาประมาณ 40 เหรียญต่อชิ้น สั้นกว่าด้านหน้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงมีราคาแพงกว่าสองเท่า

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบคลาสสิกของ McPherson มันอ่อนแอกว่าด้านหลัง แต่โครงสร้างง่ายกว่า ดังนั้นจึงไม่ดึงเงินออกจากเจ้าของมากนัก จุดอ่อน - ตลับลูกปืนกันรุนและโช้คอัพหน้า ระบบกันสะเทือนหลังแข็งแรงมาก ระบบกันสะเทือนหน้ามีความน่าเชื่อถือในระดับปานกลาง ลูกปืนล้อจะเปลี่ยนร่วมกับดุมล้อเท่านั้น แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อทุกๆ สิบปี พวงมาลัยใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก เรกิสามารถแตะได้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร แต่สามารถบำรุงรักษาได้ในราคา 220 ดอลลาร์ โดยทั่วไป แชสซีเชื่อถือได้.

ร่างกาย

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ XC90 เป็นตัวแทนคลาสสิกของวอลโว่ที่ไม่สามารถทำลายได้ หากรถถูกกระแทกเล็กน้อย แต่ได้รับการบูรณะอย่างดีจะไม่มีปัญหาเรื่องสนิม แต่ถ้ารถเกิดอุบัติเหตุใหญ่ก็อาจจะมีปัญหากับ ซ่อมแซมร่างกาย: ธาตุพลังแข็งแกร่งมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ดึง" พวกมัน แม้ว่าจะต้องประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจริงๆ โดยปกติ ถ้ามีใครขับรถยนต์วอลโว่ รถของเขาจะอยู่ในถังขยะ และ "ชาวสวีเดน" จะต้องเปลี่ยนแค่กันชนและไฟหน้าเท่านั้น แทงค์ ไม่ใช่รถ

นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นชั้นป้องกันการกัดกร่อนของโรงงานที่หนามาก ดูเหมือนว่าร่างกายของตัวอย่างนี้จะถูกประมวลผลต่อไป แต่ก็ไม่ ขี่รถคันนี้เป็นเวลานานจริงๆ

ซาลอนและไฟฟ้า

มีปัญหาอย่างหนึ่งในห้องโดยสาร ความจริงก็คือวอลโว่ XC90 มีโครงสร้างรองรับ ดังนั้นการตกแต่งภายในแบบออฟโรดจึงมีเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย นั่นคือทั้งหมดที่ เครื่องใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นบ๊อช สายรัดหนา สายไฟไม่หัก แทบไม่ต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับไฟฟ้า ช่างไฟฟ้าแทบไม่เคยมองหาข้อบกพร่องบางอย่าง ร่างกายและไฟฟ้า - มากที่สุด จุดแข็งโมเดล และโดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือ

คำตัดสินของเว็บไซต์

แน่นอนว่ามันสมเหตุสมผลกว่าที่จะซื้อพนักงานใหม่ของรัฐรัสเซีย และการบริโภคในนั้นจะน้อยลงและการดำเนินการจะถูกกว่าและ รถใหม่ฉันยังมีรถใหม่ แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ Volvo XC90 ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แน่นอนว่าสำหรับ $8,000 นั้นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถได้สำเนาที่ดี แต่สำหรับ $10,000-12,000 ขึ้นไป มีตัวเลือกมากมายสำหรับตัวคุณเอง ...

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ในปีเดียวกันนั้นก็เริ่ม การผลิตจำนวนมาก. ยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่ง รถเก๋งวอลโว่เอส80 ในระหว่างการผลิต XC90 นั้นได้มีการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง - ในปี 2549 และในปี 2555

วอลโว่ XC90 (2545-2549)

Volvo XC90 ใหม่ไม่ค่อยทำให้เจ้าของกังวลเรื่องการทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วครอสโอเวอร์นั้นสงบและย้อนกลับไป 5-6 ปีโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แล้วปัญหาก็ค่อย ๆ เริ่มปรากฏ

การเลือก Volvo XC90 มือสองไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ดีและมีบาดแผลไม่มากนัก แต่หากคุณไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องจ่ายเงินก้อนใหญ่เพื่อนำ "รายการโปรด" ของคุณไปใช้งาน เจ้าของหลายคนเชื่อว่าในระหว่างการดำเนินการของ XC90 ที่หลบหนี 80-100,000 rubles ในกระเป๋าสำรองจะไม่ฟุ่มเฟือย

ส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ต้องเผชิญกับความผิดปกติ ปัญหาน้อยลงเล็กน้อยกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 Volvo XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2008 แทบจะไม่ปรากฏในสถิติความล้มเหลว โดยปกติ, ปวดหัวเริ่มต้นจากหนึ่งในสามปัญหาหลัก: เกียร์อัตโนมัติ ระบบเชื่อมต่อขับเคลื่อนทุกล้อ และ ... ช่างไฟฟ้า

เครื่องยนต์

เดิมที Volvo XC90 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: 2.5 ลิตร / 210 แรงม้า (T5) และ 2.9 ลิตร / 272 แรงม้า (T6); เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า (D5). ในปี 2549 เทอร์โบดีเซลได้เพิ่มกำลังเป็น 185 แรงม้า และไม่ได้ติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.9 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จอีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 243 แรงม้าและเรือธง V8 4.4 ลิตร - 315 แรงม้าก็มีให้เช่นกัน สำหรับ XC90 2012 รุ่นปีกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล D5 อยู่ที่ 200 แรงม้าแล้ว

ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ 2.5T ที่ให้ผลตอบแทน 210 แรงม้า การออกแบบได้รับการทดสอบตามเวลาและ ความผิดพลาดทางกลแทบไม่เคยเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามชอบที่ทรงพลังกว่า 2.9 ลิตรและ 3.2 ลิตร

ซูเปอร์ชาร์จ 2.5 และ 2.9 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นโดยมีระยะเวลาเปลี่ยนครั้งแรก 120,000 กม. หรือ 5 ปี ต้องทำการอัปเดตที่ตามมาทุก ๆ 90,000 กม. สำลัก 3.2 ลิตร has โซ่ขับสายพานราวลิ้นพร้อมโซ่ที่แทบจะเป็นนิรันดร์

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ที่อัดมากเกินไปมักจะเกี่ยวข้องกับการสูญเสียความหนาแน่นที่ทางเข้า - เนื่องจากการเป็นลอนของท่ออากาศเป็นฝอย ค่าใช้จ่ายประมาณ 4-5 พันรูเบิล เดียวกันใน เท่ากันใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ค่อยมีปัญหา และถ้ามันยังคงตายหลังจากเปลี่ยน "ตลับหมึก" (แบริ่งด้วยใบพัด) ก็พร้อมสำหรับการทำงานอีกครั้ง ความจำเป็นในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถยนต์คันแรกในปี 2546 ตามกฎแล้วเพลาลูกเบี้ยวหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเริ่ม "น้ำมูก" หลังจาก 150 - 200,000 กม. การเปลี่ยนยางรัดเพนนีจะมีราคา 20,000 รูเบิล

ด้วยระยะทางกว่า 200,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบน หากคุณ "หลอมรวมมันเหมือนอยู่ในการแข่งขัน" อย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรของมันจะลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การยืนยันนี้เป็นแผ่นรองรับฉีกขาดหลังจาก 60-80,000 กม. หลังจากเปลี่ยน

ด้วยการวิ่งมากกว่า 160-200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันจาก 300 กรัม มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไม่ใช่ส่วนน้อยในเรื่องนี้ ซีลก้านวาล์ว. เพื่อทดแทนใน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะขอประมาณ 25,000 rubles ตามปกติพวกเขาจะรับมือได้ 4-5,000 rubles ประมาณ 200-250,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เพื่อเป็นมาตรการป้องกันและในการต่อสู้กับการหมุนรอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร วาล์วปีกผีเสื้อ. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องจ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลสำหรับอันใหม่

สำหรับเครื่องที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หม้อน้ำอาจ "รั่ว" ต้นฉบับจะมีราคา 18,000 rubles อะนาล็อกครึ่งราคา - ประมาณ 8,000 rubles

ปั๊มน้ำมันเบนซินสำหรับวอลโว่ XC90 2003 - 2005 มักจะล้มเหลว บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวปั๊มเอง แต่อยู่ในชุดควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2548 สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในปี 2547 ฝาครอบระเบิดของปั๊มเชื้อเพลิงมักจะเริ่มรั่ว การแก้ไขปัญหาจะต้องใช้ประมาณ 5 พันรูเบิล

โดยทั่วไปแล้วดีเซลมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก การทำงานที่ถูกต้องและเติมน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน หัวฉีดไปได้ไกลกว่า 150 - 200,000 กม. ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 5 พันรูเบิล

สำหรับ XC90 ดีเซลที่อายุน้อยกว่าปี 2006 ชุดปีกผีเสื้อมักจะล้มเหลว สาเหตุมาจากการใช้วัสดุพลาสติกในการออกแบบการประกอบ เป็นผลให้มันมักจะตัดเกียร์ภายในของชุดประกอบหรือแกนพลาสติกของห้องกระแสน้ำวน (พนัง) บินหรือแตกออก แรงฉุดนั้นมีราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายจะขอเปลี่ยนประมาณ 10,000 รูเบิล แอสเซมบลีใหม่มีราคาประมาณ 18,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ปัญหาเครื่องยนต์อาจเกิดจากความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลมทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของพัดลม บล็อกใหม่มีราคาประมาณ 20-25,000 รูเบิลและขายเฉพาะกับพัดลมเท่านั้น เมื่อถอดประกอบ คุณสามารถหาโมดูลแยกต่างหากได้ในราคา 5-8,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

บน ตลาดรองแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ XC90 ที่มีเกียร์ธรรมดา สำเนาดังกล่าวมีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปและไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา "กลศาสตร์" ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ T5 และ D5

ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ติดตั้งอัตโนมัติ 5 สปีด เกียร์ตระกูลอ้ายซิวอร์เนอร์ AW55/51 หลังจากปี 2548 เริ่มใช้ TF-80SC 6 สปีดเหมือนเดิมทั้งหมด ตระกูลอ้ายซิ. กล่องเดียวกันนี้ใช้กับดีเซล XC90 และเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ตระกูลอ้ายซิญี่ปุ่นทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 2.9 L ถูกรวมเข้ากับอัตโนมัติ กล่องวอลโว่ 4T65 ซึ่งมีราก "G-Em" เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้ "กิน" กล่องที่อ่อนแอด้วยแรงบิดอันทรงพลัง

"อัตโนมัติ" บนครอสโอเวอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดที่มีการลื่นไถลยาว ต่อมามีการใช้หม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบหล่อเย็นน้ำมันที่ใช้งานได้ของกล่อง มักมีน้ำมันรั่วจากใต้ซีลน้ำมันไดรฟ์ด้านซ้าย เหตุผลคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง

บน ช่วงเวลานี้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับกล่องในสำเนาของการเปิดตัวในปี 2546-2548 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกล่อง: การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน ความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกและตลับลูกปืนเพลา โชคดีที่กล่องซ่อมได้ การซ่อมแซมกล่องมีราคา 60-90,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 สหรัฐอเมริกา (2012)

ทรัพยากรของปั๊ม Haldex มีขนาดเล็ก - ข้อต่อการเชื่อมต่อ เพลาหลัง. มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่ระยะทางเกินแสนกิโลเมตรแรก ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20 พันรูเบิล โมดูล DEM ควบคุมการเชื่อมต่อซึ่งเป็นทรัพยากรไม่เกินปั๊มเนื่องจากอยู่ใต้ด้านล่าง นอกจากนี้ เขามักจะกลายเป็นเรื่องของการตามล่าหา "โจรขโมยรถ" ที่กำจัดเขาด้วยการก่อกวน หน่วยควบคุมใหม่มีราคาประมาณ 70-100,000 รูเบิล คุณสามารถซ่อมแซมโมดูลที่ล้มเหลวได้ 18-20,000 รูเบิล

ข้อต่อ CV ภายนอกมักจะต้องเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 140-180,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมนั้นประกอบขึ้นด้วยเพลาเท่านั้นและมีราคาประมาณ 24-36,000 รูเบิล อะนาล็อกสามารถซื้อได้ 13-15,000 รูเบิล หลายคนซื้อ "ระเบิดมือ" แยกต่างหากในราคา 4-5 พันรูเบิลและติดตั้งแทนความผิดพลาด

แชสซี

หลัง ลูกปืนล้อไม่ค่อยไปมากกว่า 80-120,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการประกอบลูกปืนล้อพร้อมฮับอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ลูกปืนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและดูแลได้ 160-200,000 กม.

องค์ประกอบช่วงล่างของ Volvo XC90 จะเสื่อมสภาพเกือบพร้อมกัน หากคุณต้องการเปลี่ยนส่วนหนึ่งส่วนอื่น ๆ จะ "พอดี" ในไม่ช้า

อัพเดทที่แพงที่สุด โช้คอัพหลัง"นิโวมัต" รองรับค่าคงที่ กวาดล้างดินขึ้นอยู่กับโหลด ตามกฎแล้วทรัพยากร Nivomat นั้นมากกว่า 120-160,000 กม. ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร ชุดโช้คอัพใหม่จะมีราคา 35-40,000 รูเบิล โช้คอัพหน้าวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. โช้คอัพใหม่มีราคา 5,000 รูเบิล บูชกันโคลงหน้า ความเสถียรของม้วนเปลี่ยนประกอบกับโคลง

แร็คพวงมาลัยแสดงตัวเองในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2548 มีการรั่วไหลหรือเคาะ การซ่อมแซมรางจะมีค่าใช้จ่าย 9-13,000 รูเบิล การซ่อมแซมทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล

ปรากฏการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการทำลายตลับลูกปืนพลาสติกในตำแหน่งที่เชื่อมต่อด้วยกล้องส่องทางไกลของเพลาพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายของคอพวงมาลัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิล เสาหักซ่อมได้

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ไม่มีการร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพของงานสีบน Volvo XC90 ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับลักษณะของจุดโฟกัสของการกัดกร่อน นอกจากบล็อกการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว "โจร" มักบุกรุกไฟหน้าและกระจกมองข้าง ราคาของกระจกอยู่ที่ประมาณ 12-16,000 รูเบิล ราคาของไฟหน้าอยู่ที่ 44-56,000 รูเบิลต่ออัน "ใช้แล้ว" สามารถพบได้ 7-12,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 (2545-2549)

ร้านเสริมสวยแทบไม่มีเสียงแหลมคม บางครั้งลำโพงหรือหลังอาจส่งเสียงดังเอี๊ยดบนตัวอย่างแต่ละชิ้น เบาะหลัง. หลายคนบ่นว่าพลาสติกบุผนังด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้ามีความเปราะบาง ในสภาพอากาศหนาวเย็น แผ่นรองมักจะหักหลังจากสัมผัสกับร่างกาย "หนัก" ของคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าอย่างไม่ถูกต้อง

มอเตอร์โบลเวอร์ภายในของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปีอาจเริ่มส่งเสียงภายนอกที่คล้ายกับจิ้งหรีด ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีเสียงเป็นเงิน 17-18,000 รูเบิล อะนาล็อกที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะมีราคา 3,000 รูเบิล

เจ้าของ XC90 บางคนบ่นว่าบริเวณขามีความร้อนต่ำในฤดูหนาว สาเหตุน่าจะมาจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองห้องโดยสารหรือฝาครอบตัวกรองหลวม

ช่างไฟฟ้า

ไฟฟ้าครอบงำรถครอสโอเวอร์ Volvo XC90 และจิตใจของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่ปัญหาไฟฟ้าปรากฏขึ้นในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 เซอร์ไพรส์สุดๆ- ล็อคประตูด้วยกุญแจในการจุดระเบิดหลังจากออกจากห้องคนขับก็มักจะเกิดขึ้น ปัญหาเกี่ยวกับเพลงปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูล ISM ทำงานผิดปกติซึ่งมีราคา 45,000 รูเบิล ไซเรนแตรที่ผิดพลาดและซันรูฟแบบตายตัวเป็นผลจากบอร์ดไซเรนที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ภายใน. ปัญหาแสง งานที่เหมาะสมเครื่องยนต์และไม่มีข้อบ่งชี้บน แผงควบคุม- ผลจากการทำงานผิดปกติของโมดูล CEM (โมดูลกลาง) - สมองหลักของเครื่อง ราคาของโมดูลใหม่อยู่ที่ประมาณ 45,000 rubles การเปลี่ยนจะต้องใช้อีก 15,000 rubles ซีนอน "จีน" มักช่วยให้เกิดความล้มเหลว

ข้อผิดพลาดของ ABS ในรถยนต์ที่เก่ากว่าปี 2547 มักเกิดจาก BCM

ครอสโอเวอร์ของสวีเดนอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นการสูญเสียการติดต่อหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างหน่วยทำให้เกิดการหยุดชะงักในระบบ การวินิจฉัยอุปกรณ์พิเศษ - จุดสำคัญในระหว่างกระบวนการคัดเลือก เครื่องสแกนวินิจฉัยทั่วไปไม่สามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและถูกต้องเสมอ หรือแม้แต่มองไม่เห็นเลย

หากไม่สามารถติดต่อขอความช่วยเหลือจากบริการเฉพาะของ Volvo คุณสามารถทำการทดสอบแบบสายฟ้าแลบโดยใช้การทดสอบตัวเองในตัว ในการดำเนินการนี้ ให้กดปุ่ม "READ" ที่ปลายก้านสวิตช์ด้านซ้ายค้างไว้ ณ จุดนี้ ให้กดปุ่มเปิด/ปิดด้านหลังสองครั้ง ไฟตัดหมอก. จอแสดงผลที่แผงหน้าปัดด้านขวาจะเข้าสู่โหมดการวินิจฉัย นอกจากนี้ เมื่อคุณกดปุ่ม "อ่าน" บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกเลื่อน หากคำจารึก "ชุด DTS" แสดงถัดจากชื่อของบล็อกแสดงว่าบล็อกนี้มีความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) หมายเลขข้อผิดพลาดสามารถอ่านได้เฉพาะกับ อุปกรณ์วินิจฉัย. ที่ส่วนท้ายของรายการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จอแสดงผลจะกลับสู่สถานะเดิม

บทสรุป

สแกนดิเนเวียขนาดใหญ่ที่สวยงามแทบไม่สร้างปัญหาระหว่างการใช้งาน 5-6 ปี แต่หลังจากนั้นมันก็ยากเกินไปสำหรับทุกคน

เราเสนอให้ซื้อสัญญาหรือใช้เครื่องยนต์สำหรับ Volvo / Volvo XC90 มอเตอร์ทั้งหมดมีอยู่ในคลังสินค้าของเรา มีการรับประกัน 14 วันนับจากวันที่ขาย ข้อยกเว้นคือการจัดส่งไปยังภูมิภาคอื่น เวลาที่เครื่องยนต์อยู่ระหว่างการขนส่งไม่รวมอยู่ในระยะเวลาการรับประกัน จุดเริ่มต้นของการรับประกันในกรณีนี้มาจากช่วงเวลาที่ผู้ซื้อได้รับเครื่องยนต์ ถ้า กรณีการรับประกันมาในวันสุดท้าย - คุณเพียงแค่ต้องโทรหาเราและแจ้งให้เราทราบ

ติดตั้งและซ่อมเครื่องยนต์

เราเสนอให้เปลี่ยนและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซื้อจากเราสำหรับรุ่น xc90 ในบริการรถของเรา สิ่งนี้จะขจัดความเป็นไปได้ในการซื้อมอเตอร์คุณภาพต่ำ (กรณีดังกล่าวหายากมาก) เราจะนำรถของคุณไปสู่สภาพการทำงานที่สมบูรณ์ หากคุณต้องการติดตั้งมอเตอร์อื่น เราจะดำเนินการให้ฟรี การดำเนินการนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก และในขณะเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องขนส่งมอเตอร์ไปยังสถานที่ซ่อม นอกจากนี้เรายังสามารถให้บริการซ่อมเครื่องยนต์โดยใช้อะไหล่ตามสัญญา การซ่อมแซมดังกล่าวจะประหยัดกว่าและมีคุณภาพไม่น้อย

เครื่องยนต์ในสต็อก

จากเราเท่านั้นที่คุณสามารถซื้อได้ เครื่องยนต์คุณภาพด้วยการติดตั้งในอัตราส่วนที่เหมาะสมของราคาและคุณภาพของสินค้าที่มีให้ มีให้เลือกมากมายในสต็อก มอเตอร์สัญญาจากการประมูลของญี่ปุ่นและเครื่องยนต์มือสองจากการประลองของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ยุโรป และจากการประลองของเราในมอสโก วันนี้เราคือซัพพลายเออร์ด้านสัญญาจ้างและอะไหล่มือสองที่ดีที่สุดสำหรับวอลโว่โดยเฉพาะ ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายเพื่อระบุการจับคู่สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ของคุณอย่างแม่นยำ หากคุณตัดสินใจซื้อมอเตอร์กับเรา - ขอรูปถ่าย เราจะส่งรูปถ่ายของมอเตอร์ที่เราเสนอให้ซื้อ

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมเป็นต้นไป ราคาเครื่องยนต์จะลดลง ตอนนี้คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ในช่วงราคาที่กว้างขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับสภาพและการกำหนดค่า สำหรับคำถามเกี่ยวกับการซื้อมอเตอร์ โปรดติดต่อบริษัท

คุณใฝ่ฝันที่จะได้รถยนต์วอลโว่คันใหญ่และสะดวกสบายหรือไม่? XC90 รุ่นแรกนั้นไม่ได้เรียบง่ายเหมือนการออกแบบของ Goeteborg แบบเก่าของบริษัทอีกต่อไป แต่เป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดใจ

แฟชั่นสำหรับ SUVs และ crossovers ได้เปลี่ยนตลาดสำหรับขนาดใหญ่ รถครอบครัวและนโยบายของบริษัทสวีเดนก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน

วอลโว่ XC90 | ร่างกาย

เช่นเดียวกับตัวเลข XC90 บ่งบอกว่านี่คือรถยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าโดยยืนอยู่ข้างรถ ในรูป แสดงได้ดังนี้ ยาว 4.80 ม. กว้าง 1.90 ม. และ ฐานล้อ- 2.86 ม. เข้าถึงร้านเสริมสวยได้ดีมากไม่ต้องบ่นเรื่องพื้นที่ว่าง - ห้าหรือเจ็ดคนสามารถใส่ในรถได้อย่างง่ายดาย ในบางรุ่น เบาะแถวที่สามเพิ่มเติมซ่อนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ในรุ่นห้าที่นั่ง ท้ายรถจุได้ 613 ลิตร ซึ่งมาก และเมื่อพับเบาะหลังลงได้ - 1,837 ลิตร บวกกับพื้นเรียบ มุมมองด้านหลังค่อนข้างจำกัด ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะมีเซ็นเซอร์บนเครื่อง ย้อนกลับหรือกล้อง

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ออกจากโรงงานของสวีเดนและรถคันนี้ผลิตในทอร์สลันดาคุณภาพการสร้างนั้นดีมาก ระดับดี. และรู้สึกได้แม้หลังจากใช้งานไปหลายปี อีกทั้งป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่เกิดอุบัติเหตุ คุณไม่ต้องกังวลกับสภาพร่างกายแม้จะซื้อ Volvo XC90 มือสองพร้อมระยะทางก็ตาม

วอลโว่ XC90 | เครื่องยนต์

เวอร์ชันเริ่มต้นรวมสาม หน่วยพลังงานเพื่อเลือกจาก เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 T ที่มีกำลัง 210 แรงม้า มันถูกติดตั้งควบคู่ไปกับระบบอัตโนมัติห้าสปีดจากตระกูลอ้ายซิซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีพอสมควร (0-100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที) และมีส่วนทำให้การบริโภคปานกลาง 12-15 ลิตร / 100 กม. สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าว มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังติดตั้งในรุ่น T6 นี่คือ R6 2.9 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีกำลัง 272 แรงม้า น่าเสียดายที่ประสิทธิภาพดีขึ้นเล็กน้อย (0-100 กม./ชม.: 9.3 วินาที) เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดของ GM ค่อนข้างครุ่นคิด

ที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล R5 2.4 ซึ่งตอนแรกให้กำลัง 163 แรงม้า หรือ 185 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2010 ก็ 200 แรงม้าเช่นกัน พลัง. ทางเลือกคือกล่องเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือ Geartronic - อย่างแรกคือห้า - แล้ว Aisin หกสปีดอัตโนมัติ สามารถรักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างอิสระภายในระยะ 10 ลิตร / 100 กม.

ในปี 2548 วอลโว่เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ที่ออกแบบโดยยามาฮ่า ให้กำลัง 315 แรงม้า ซึ่งติดตั้งด้วยตระกูลอ้ายซิอัตโนมัติหกสปีด คู่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่ด้วย เสียงของ V8 ค่อนข้างน่าผิดหวัง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเกิน 20 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตรก็ตาม

ในปี 2549 บล็อก R5 2.5 T ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 243 แรงม้า 3.2

วอลโว่ XC90 | ไดรฟ์เกียร์

Volvo XC90s ทั้งหมดที่จำหน่ายในยุโรปได้รับการติดตั้งเพลาทั้งสองที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ Haldex เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างช้า ที่ สภาพฤดูหนาวบนถนนที่ลื่น การขับขี่แบบ 2 เพลาจะเพิ่มความปลอดภัย แต่คุณจะลืมเรื่องการขับรถออฟโรดไปได้เลย

XC90 มาพร้อมกับระบบป้องกันภาพสั่นไหว ไม่ต้องกลัวตัวถังสูง แม้จะค่อนข้างสบายและ ช่วงล่างนุ่มรถมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและไม่ให้การสะสมด้านข้าง

วอลโว่ XC90 | รายละเอียดและความผิดปกติทางเทคนิค

Volvo XC90 ไม่ใช่งบประมาณที่จะรักษา การเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างหรือระบบเบรกจะดึงเงินออกจากกระเป๋าค่อนข้างมาก และหากเกิดความล้มเหลว อาจมีราคาแพงกว่านั้นอีก

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดปัญหามากที่สุดซึ่งอาจได้รับผลกระทบจาก ไมล์สูง. มีรอยร้าวที่หัวถัง, หัวฉีดทำงานผิดปกติ, ปัญหาในระบบไอดีหรือไอเสีย (EGR) แน่นอนเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยเฉพาะใน T6 ซึ่งมีกังหันสองตัว

ความผิดปกติเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติไม่มีปัญหาน้อยกว่าสี่สปีด กล่องเครื่องกล GM ดัดแปลงโดยวอลโว่ แต่ไม่เคยทำได้ดี นอกจากนี้ยังใช้ในรุ่น T6 เท่านั้น

การมีเพศสัมพันธ์ของไดรฟ์ Haldex สามารถสร้างปัญหาได้ หากเกิดจากการทำงานผิดพลาด ผู้กระทำผิดที่พบบ่อยที่สุดคือชุดควบคุม DEM เวอร์ชันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 มีความเสี่ยงน้อยกว่าต่อการแยกย่อยประเภทนี้ ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น

ความผิดพลาดทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้ใช้กับตัวอย่างแรก ๆ เป็นหลัก ก่อนซื้อ คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบออนบอร์ดทั้งหมด

จากรายงาน DEKRY ใน Volvo XC90 นั้น ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะๆ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจาก ระบบเบรค. ตัวถังหนักสร้างภาระคงที่เมื่อเบรกและเจ้าของกำลังรอ เปลี่ยนบ่อย ผ้าเบรกและ จานเบรค. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวยัง "ตาย" ค่อนข้างเร็ว ปัญหาที่สามคือไฟทำงานผิดปกติ - ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้ได้กับหลอดที่ไฟดับเท่านั้นซึ่งมักจะล้มเหลว

สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถที่สะดวกสบายและไม่ยุ่งยาก เราขอแนะนำรุ่น V8 แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นนี้จะสูง แต่การสำรองทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักนั้นสูงกว่า สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย - ต้องมองหารุ่นอนุรักษ์ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้า หรือ 200 แรงม้า (เวอร์ชั่น 163 แรงม้ายังน้อยไปสำหรับเรื่องนี้ รถหนัก). หากคุณกลัวที่จะไปซ่อมเครื่อง ทางเลือกเดียวสำหรับคุณคือดีเซล เพราะ นี่เป็นชุดเดียวที่เสนอให้พร้อมกล่องคู่มือ

วอลโว่ XC90 | สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อในตลาดรอง

รุ่นที่แนะนำน้อยที่สุดคือ T6 ไม่มีกล่อง GM ให้ ลักษณะการทำงานคุ้มมาก เครื่องยนต์แรงและนี่คือทางเลือกสุดท้าย แต่คุณควรระวังให้มากที่สุดกับตัวอย่างที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา อย่างแรกทำได้เพียง ขับเคลื่อนล้อหน้าประการที่สอง อุปกรณ์เหล่านี้อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และประการที่สาม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เกิดปัญหาได้ นอกจากนี้ คุณควรหลีกเลี่ยงสำเนาที่ "เป็นหลุมเป็นบ่อ" ที่มีไว้สำหรับยกเครื่องเพราะว่าอะไหล่มีราคาสูง

ประวัติรุ่น

2001 - เปิดตัวต้นแบบในงาน Detroit Auto Show
2002 - การนำเสนอโมเดลในเวอร์ชันต่อเนื่อง
2005 - เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ออกแบบโดย Yamaha
2006 - แทนที่เครื่องยนต์ 2.5 T โดย 3.2 หน่วย
2550 - พักผ่อนครั้งแรก
2552 - พักผ่อนครั้งที่สอง
2011 - การปรับเปลี่ยนโวหารที่สาม
2014 - สิ้นสุดการผลิต
2015 - ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการขาย XC90 . รุ่นที่สอง

วอลโว่ XC90 | วิน

1-3 - ผู้ผลิตเครื่องหมาย: YV1 - Volvo
4 - การกำหนดรุ่น: C - XC90
5 - ประเภทไดรฟ์และจำนวนที่นั่ง: M (ADW, 5); C (AWD, 7); N, Y (โดย FWD)
6-7 - รหัสเครื่องยนต์
8 - รหัสการปล่อยไอเสีย
9 - รหัสกระปุก
รหัส 10 ปี
11 - รหัสโรงงาน
12-17 - หมายเลขร่างกาย

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เลนส์พร้อมกันชนระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งดุมหลังเป็นหนึ่งในจุดอ่อนไม่กี่ตัวสถานที่วิ่ง อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีอยู่ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและชุดอิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วย (ABS, DSTC และ EBD)ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์ ทาสีอย่างดี ก็ไม่เลวโฮทนฤดูหนาวของเรา หน้าตาอาจเสียแค่ไฟหน้าสลัวแล้วลอกออกโครเมี่ยมที่เป็นของแข็ง Turbodiesel 2.4 (D5244T) และบรรยากาศ "โซ่"ทรงกลม (B6324S) - เส้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ke หน่วย

อ่อนเยาว์ตลอดกาล...ปลอดภัย! นอกจากรูปลักษณ์ที่ไร้กาลเวลาแล้ว ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ซึ่งเหมาะกับวอลโว่ทุกรุ่น ก็โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่โดดเด่น และนี่ไม่ใช่คำเปล่า ไม่มีความลับที่เกือบทุกคน รถสมัยใหม่ผ่านไปได้สำเร็จ การทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคป. แต่เมื่อในปี 2555 American Insurance Institute ความปลอดภัยทางถนน(IIHS) ได้จัดทำชุดการทดสอบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ซึ่งได้ปลุกปั่นอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างจริงจัง โดยโมเดลใหม่ของแบรนด์ดัง ล้มเหลวในการกระแทกด้านหน้าโดยมีการเหลื่อมกัน 25 เปอร์เซ็นต์ เซอร์ไพรส์เป็นผลจาก XC90: รถครอสโอเวอร์ที่มี “ประสบการณ์” กว่าทศวรรษที่ผ่านการทดสอบ และได้รับคะแนนสูงสุด Top Safety Pick + แต่ XC90 ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว หลายคนชอบเพราะความสะดวกสบาย: มอเตอร์ทรงพลัง,ภายในกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งแถวที่ 3 เสริมวัสดุคุณภาพสูงและดีมาก อุปกรณ์ครบครัน. ขอบคุณทุกคนคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ XC90 ได้รับความนิยมมากที่สุด รถวอลโว่ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วย ซึ่งโมเดลนี้เน้นไปที่โมเดลเป็นหลัก ความจริง,รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาในแง่ของอุปกรณ์มีลำดับความสำคัญที่ด้อยกว่ามาก รุ่นที่มีจำหน่ายติดตั้งเฉพาะเพลาหน้าเท่านั้น (ตอนซื้อควรเช็คช่วงล่างใต้ท้องรถด้วยก็ดีครับ) เพลาคาร์ดาน). สำหรับรถยนต์ต่างประเทศซึ่งมีจำนวนมากในตลาดของเรา คุณควรระมัดระวังมากขึ้นด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะดังกล่าว สภาพแย่ที่สุด. แต่สิ่งนี้อาจใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่นำมาจากต่างประเทศ แล้วตำนานเก่าแก่ของปัญหาและ ค่าบำรุงรักษาแพงรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน?

หลังจาก 10 ปีของการผลิต XC90 ด้วยความสำเร็จผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าเพื่อความเร็วความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม. ทับซ้อน 25%em ซึ่งปรากฏในปี 2555

ระบบกันสะเทือนและใต้ท้องรถ

XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volvo T2 ทั่วไป ซึ่งก่อนหน้านี้มีการสร้างรุ่น S60, S80 และ V70 ดังนั้นจึงไม่ควรคาดหวังความสามารถแบบออฟโรดอย่างจริงจัง นี่คือ "SUV" แบบคลาสสิกที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อและระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยไม่มีการล็อคแบบแข็ง แต่เมื่อเป็นเรื่องของความสะดวกสบาย วอลโว่คือเรือสำราญที่แท้จริง ระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้โดยสารออกจากความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. โชคดีที่คุณไม่ต้องจ่ายบ่อยและ ค่าซ่อมแพง: ช่วงล่างทั้งหน้าและหลังค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่แพงมากในการดูแล ดังนั้นด้านหน้าบล็อกเงียบและ ลูกหมากซึ่งเปลี่ยนแยกจากคันโยกมักจะสึกไม่เร็วกว่า 100,000 กม. ปลายพวงมาลัยและเสากันโคลงจะน้อยกว่าเล็กน้อย (60-70,000 กม.) แต่โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก (130-150,000 กม.) ระบบกันสะเทือนด้านหลังแข็งแกร่งกว่าด้านหน้าเกือบสองเท่า ยกเว้นลูกปืน ดุมหลัง- พวกเขาสามารถฉวัดเฉวียนได้แล้วที่ 40-50,000 กม.

แชสซี XC90 ใช้แพลตฟอร์ม S80:ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

เครื่องยนต์

รถยนต์มากกว่าครึ่งที่เสนอขายในตลาดรองมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ B5254T2 (210 แรงม้า) เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จึงค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ปัญหาไม่สามารถตัดออกได้: ในฤดูหนาวเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง บางครั้งซีลถูกบีบออก และในฤดูร้อนเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป B6294T (272 แรงม้า) แบบเทอร์โบชาร์จในสายการผลิตมีความน่าเชื่อถือใกล้เคียงกันมาก แต่ในปี 2550 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบอื่น แต่มีหน่วยบรรยากาศ B6324S (238 แรงม้า) ซึ่งประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในปีแรกเครื่องแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันแต่มีความทันสมัย ฝาครอบวาล์วปัญหาจะหมดไป มีทั้งรุ่นและรุ่นดีๆ หน่วยดีเซล D5244T (163-185 แรงม้า) มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเป็นที่ต้องการสูง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมให้บริการในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดการระบายอากาศของเหวี่ยงและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นระยะ ก๊าซ (EGR) ทุก ๆ 60–90,000 V8 ที่ทรงพลังที่สุด (B8444S, 315 แรงม้า) ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายมากนักในรัสเซียเนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเลนส์พร้อมกันชน

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง XC90 ได้รับการติดตั้งระบบอัตโนมัติสามแบบซึ่งไม่ใช่จุดแข็งของวอลโว่คันนี้ ปัญหาส่วนใหญ่แต่ค่อนข้างถูกในการซ่อมคือ GM 4T65E 4 แบนด์ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบอันทรงพลังได้เสมอไป ที่น่าเชื่อถือกว่าเล็กน้อยคือ AW55 5 สปีด ซึ่งติดตั้งกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ไฟว์ แต่ค่าซ่อมแพงกว่า: ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและ ทดแทนปกติน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินี้ควรมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. แต่จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีความสัมพัทธ์ TF80SC ที่สดใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบดีเซลแบบ "ดูด" แบบอินไลน์ 3.2 และเทอร์โบดีเซลแบบหลัง พวกเขายังพบการลดราคาด้วย XC90 ด้วย "กลไก" 6 สปีดที่ปราศจากความยุ่งยากอย่างสมบูรณ์ของ M-66 แต่รถยนต์ดังกล่าวเป็นชนกลุ่มน้อย

หลุดบ่อย ปั้มน้ำมันข้อต่อ Haldexและชุดควบคุม DEM

เมื่อซื้อจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: ด้วยเหตุนี้การยกรถโดยที่เครื่องยนต์ทำงานบนลิฟต์และเปิดเกียร์ก็เพียงพอแล้ว ถ้า เพลาคาร์ดานไม่หมุน - เป็นบูชที่สึกหรอ เกียร์เชิงมุม. ถ้าคาร์ดานหมุนและ เพลาหลังไม่เคลื่อนไหว - อยู่ในโมดูลควบคุม เฟืองท้าย(DEM) ซึ่งอาจจะไม่มีเลย (บล็อกราคาแพงมักถูกขโมยจากใต้ท้องรถ)

ร่างกาย ไฟฟ้า และภายใน

ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเหล็ก - แผงตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งตัวจะไม่เกิดการกัดกร่อนและ ทาสีมีคุณภาพและทนทาน ทำให้วุ่นวาย รูปร่างหลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี มีแต่โครเมียมที่ลอกออกและมีเมฆมากพลาสติกไฟหน้า อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องแก้ไขไฟฟ้าอาจแตกซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาแรกสุดซึ่งการแสดงผลบนเครื่องบินมักจะ "บั๊กกี้"คอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทป เนื่องจากความชื้นสูง เซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ซึ่งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร. นอกจากนี้เนื่องจากน้ำสะสมในช่องของห้องเครื่อง "ตาย" หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ (CEM) ซึ่งหลังจากปี 2548 มีมากขึ้นปิดผนึก

XC90 มักติดตั้งรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่งที่ทำให้พกพาสะดวกยาว

สีและวัสดุตกแต่งอย่างดีจากแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นำเข้าจากอเมริกา,มักจะยากจนกว่าคู่ยุโรป

ข้อดี

สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้, เครื่องยนต์ทรงพลัง รถเก๋ง 7 ที่นั่ง อุปกรณ์ครบครัน ราคาเบาๆ ระดับมัน บำรุงรักษาดี

ข้อเสีย

ไม่มากที่สุด เกียร์อัตโนมัติที่วางใจได้และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าในรุ่นแรก ความสามารถข้ามประเทศปานกลาง

การทบทวนตลาดรองและการเปรียบเทียบใหม่

ค่าบำรุงรักษาโดยประมาณ r.

คำตัดสิน

Volvo XC90 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายโดยไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญใดๆ SUV ขนาดกลางนี้มีราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก (Land Rover Discovery, Volkswagen Touaregและ BMW X5) ค่าบำรุงรักษาไม่แพงกว่า และในแง่ของการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าเท่านั้น เอสยูวี โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน เมื่อเลือกครอสโอเวอร์มือสองจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกวอลโว่ที่มีเทอร์โบดีเซลหรือเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเพื่อปฏิเสธที่จะซื้อ XC90 ในปีแรกของการผลิตและรถยนต์จากตลาดอเมริกา

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีค้นหาว่าเครื่องยนต์ใดอยู่ใน volvo xc90 รีวิว วอลโว่ XC90 ระบบกันสะเทือนและการออกแบบที่เชื่อถือได้