การเปลี่ยนหุ่นยนต์คลัตช์ใน Toyota Corolla: คำแนะนำด้วยภาพ เปลี่ยนคลัชโตโยต้าโคโรลล่า

การเปลี่ยนคลัตช์ใน Toyota Corolla ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบหุ่นยนต์ ทุกคนคงเคยได้ยินมามากมายเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าหุ่นยนต์ของ Toyota นั้นตามอำเภอใจมากและควรหลีกเลี่ยง เลยอยากบอกว่าทุกอย่างมันผิด หุ่นยนต์ของ Toyota Corolla และ Auris ค่อนข้างแข็งแกร่ง เกี่ยวกับคู่หูของพวกเขาคือ Honda, Mitsubishi, Opel และ Peugeot รุ่นแรกกับ กล่องหุ่นยนต์มาพร้อมข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่โตโยต้าแก้ไขสถานการณ์ด้วยการทำให้ทันสมัยและไม่ปรุงแต่ง การผลิตต่อเนื่อง. และการเรียกคืนรุ่นเก่าๆ มาแทนที่ รุ่นใหม่ทำให้ฟรีอย่างแน่นอน

ตอนนี้ให้พิจารณาข้อดีของหุ่นยนต์คืออะไร ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อปลดปล่อยคนขับจากภาระหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้น่ารำคาญอย่างยิ่งในการจราจรติดขัดและเพื่อรักษาการตอบสนองของคันเร่งและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในกลไก และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือความล่าช้าที่ราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การบริโภคต่างกันประมาณ 2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ความถี่ในการเปลี่ยนคลัตช์บนหุ่นยนต์ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการขับขี่ นี่คือประมาณ 70 ถึง 120,000 กม. ไมล์สะสม

เราจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ ชุดคลัช นี่คือดิสพร้อมตะกร้าคลัตช์และ แบริ่งปล่อยคลัตช์ เดิมๆทั้งหมดยิ่งดี

ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ การไหลของมวลตัวหนีบท่อลม ตัวหนีบท่อลม และสลักฝาครอบตัวเรือน กรองอากาศ. จากนั้นคลายเกลียวส่วนล่างของตัวกรองอากาศ

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเบาะกระปุกเกียร์ แต่อย่าถอดออก ถอดขั้วต่อทั้งหมดออกจากกระปุกเกียร์ จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านบน

เราคลายเกลียวน็อตดุมล้อและขันข้อต่อลูกกับคันโยกเพื่อถอดเพลาขับ ผสานล่วงหน้าจากจุดตรวจ

เราคลายเกลียวแผ่นยึดกระปุกเกียร์ด้านหน้าแล้วดึงเพลาขับออกจากกล่องเพื่อความสะดวกในการถอดกล่องเกียร์

เราติดตั้งชั้นวางบนกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หย่อนยานและยกกระปุกเกียร์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อถอดสลักยึดกระปุกเกียร์ด้านบน ซึ่งก่อนหน้านี้เราคลายเกลียวจากด้านบน ดังที่คุณเห็นในภาพจากต่อมด้านซ้ายของไดรฟ์ น้ำมันมีปริมาณมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ช่องนี้เป็นสีดำ ระหว่างการติดตั้ง เราจะเปลี่ยนอันใหม่เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวสำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์เป็นวงกลมแล้วดึงกล่องออกจากมอเตอร์ด้วยที่ยึดซึ่งติดอยู่กับบูชไกด์ และตอนนี้จุดตรวจก็อยู่บนพื้นแล้ว

เราถอดคลัตช์เก่าออกจากมู่เล่และตรวจสอบการสึกหรอของมู่เล่ สวมใส่ไม่ควรเกิน 03 - 05 มม. และพื้นผิวควรเรียบและเรียบ ตามกฎแล้วมู่เล่ล้มเหลวน้อยมาก

เราติดตั้งคลัตช์ใหม่บนมู่เล่และตั้งศูนย์ดิสก์คลัตช์ เปลี่ยนลูกปืนปลดใหม่ และติดตั้งด่านตรวจ ขั้นตอนการประกอบอยู่ในลำดับที่กลับกัน
หลังจากการประกอบ การเริ่มต้น (การปรับ) ของคลัตช์จะดำเนินการ

การเริ่มต้นคลัตช์ Toyota Corolla และ Toyota Auris

ก่อนที่คุณจะเริ่มการกำหนดค่าเริ่มต้นของคลัตช์เอง จำไว้ว่าคุณไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างถูกต้อง เกียร์จะหยุดเปิดและคุณจะต้องเรียกรถลากเพื่อขนรถเข้ารับบริการ
1. เตรียม (ก"):
- หยุดรถ.
- เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N
- ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ใช้ SST เชื่อมต่อพิน TC และ CG ของตัวเชื่อมต่อ DLC3
3. รออย่างน้อย 10 วินาที
4. เปิดสวิตช์กุญแจ (IG)
5. กดแป้นเหยียบอย่างน้อย 7 ครั้งภายใน 3 วินาที
- ออดจะส่งเสียงบี๊บ 2 ครั้งโดยมีช่วงเวลา 0.25 วินาที
6. กดแป้นเบรก
7. ขณะเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ ให้เลื่อนคันเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้
- เมื่อเริ่มต้นคอมพิวเตอร์: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N
- เมื่อเริ่มต้นคลัตช์: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N
- เมื่อเริ่มต้นการส่ง: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N

8. ปล่อยแป้นเบรก
9. กดแป้นเบรกอีกครั้ง
- ออดจะส่งเสียงบี๊บทุกๆ 0.5 วินาทีตามจำนวนครั้งที่ระบุไว้ด้านล่าง (ช่วงเวลาระหว่างรอบคือ 2.5 วินาที)
- สองครั้งระหว่างการเริ่มต้น ECU (1 รอบ)
- สามครั้งระหว่างการเริ่มต้นคลัตช์ (1 รอบ)
- สี่ครั้งระหว่างการเริ่มต้นการส่ง (1 รอบ)
บันทึก:
- หากออดไม่ส่งเสียงบี๊บตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ปิดสวิตช์กุญแจและรออย่างน้อย 15 วินาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนจากขั้นตอน (a")
- หากเสียงบี๊บดังขึ้นทุกๆ 1 วินาที (แทนที่จะเป็น 0.5 วินาที) ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรออย่างน้อย 15 วินาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนจากขั้นตอน (a")
10. เหยียบแป้นเบรกอย่างน้อย 3 ครั้งภายใน 2 วินาที
- ออดจะส่งเสียงบี๊บ 2 ครั้งทุกๆ 0.25 วินาที
11. ปิดสวิตช์กุญแจและรออย่างน้อย 10 วินาที
12. การเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์
13. ถอด SST ออกจากพิน TC และ CG ของตัวเชื่อมต่อ DLC3

ยี่ห้อ โตโยต้า โคโรลล่า- เชื่อถือได้และบึกบึน แทบจะไม่ต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นคนขับที่รับผิดชอบ ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในเวลา ลักษณะการทำงาน ยานพาหนะและชอบที่จะวินิจฉัยมากกว่ากำจัดผลที่ตามมา

แต่ขับมีสติสัมปชัญญะแค่ไหนก็เกิดขึ้น การสึกหรอตามปกติองค์ประกอบของระบบและกลไกของรถยนต์ทุกคันจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์

สำหรับคลัตช์ Toyota Corolla จำเป็นต้องมีการฟื้นฟูประมาณ 90,000-100,000 กม. ทุกๆ 90,000-100,000 กม. นี่คือปัจจัยที่ควรเตือนคุณ:

• ลั่นดังเอี๊ยดที่ไม่เคยมีมาก่อน;
• เสียงแตก;
• เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น
• ลื่นรู้สึกสบาย;
• การปรากฏตัวของสั่นเมื่อเปลี่ยนความเร็ว;
• การสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
• กระตุกด้วยไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่
• เหยียบลื่นและหล่น

ควรเน้นว่าสามารถหลีกเลี่ยงอาการดังกล่าวได้โดยใช้มาตรการป้องกันจากนั้นปัญหาจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจ แต่ซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ คลัชโตโยต้าจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากไม่มีสิ่งใดถูกประดิษฐ์ขึ้นชั่วนิรันดร์

การมีอยู่ของสัญญาณเหล่านี้หลายประการเป็นตัวบ่งชี้ที่แม่นยำว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในรถ การเปลี่ยนคลัตช์สามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ แต่ทำเองได้ไม่ยาก

อะไรจะแตกหักง่ายที่สุด

ในระบบคลัตช์ Corolla คุณอาจพบความผิดปกติ:

• การแบก;
• กระบอก;
• ส้อม;
• ตะกร้า;

การขับขี่ที่นุ่มนวลสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้อย่างมาก

การเปลี่ยนอุปกรณ์

ในระหว่างการใช้งานในระยะยาว จะเกิดการสึกหรอทางกลไกขององค์ประกอบบางอย่างของระบบ บ่อยครั้งที่ความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดการละเมิดที่ร้ายแรงในระบบซึ่งคุกคามผลที่ไม่คาดคิด โดยปกติการสำแดงดังกล่าวจะเป็นการลื่นซึ่งสามารถแซงทั้งสองได้ เริ่มกะทันหันตลอดจนเมื่อย้ายไป ความเร็วสูง. การยืนยันความกลัวของคุณอาจเป็นสัญญาณข้อผิดพลาด P0810 ในการวินิจฉัย

มีทางเดียวเท่านั้นที่จะแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้: คุณต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งชุด นั่นคือ แบริ่งตะกร้าและแผ่นดิสก์

เกียร์ธรรมดา - เกียร์ธรรมดา

กล่องหุ่นยนต์

อาจเกิดขึ้นเป็นการพังทลาย ระบบไฟฟ้าการส่งสัญญาณและ ความล้มเหลวทางกลในหุ่นยนต์

ไฟฟ้าขัดข้องอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• การเกิดข้อผิดพลาดในการตั้งค่า Toyota Corolla;
• มีการละเมิดในระหว่างการเริ่มต้นของการส่ง

ความผิดปกติดังกล่าวแสดงออกในรูปแบบของการกระตุกของ Toyota Corolla ในตอนเริ่มต้น การจัดการที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อไปถึงตำแหน่งที่เป็นกลาง ป้ายบอกคะแนนจะแสดงรหัสข้อผิดพลาดและช่วยให้แน่ใจว่าการวินิจฉัยนั้นถูกต้องโดยการเปรียบเทียบรหัสและอาการ

หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ระบบเริ่มทำงานอย่างถูกต้อง หากข้อผิดพลาดอยู่ในการควบคุม (อยู่ภายใต้รหัส P0810) แสดงว่ามีโอกาสเกิดความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์และทางกล

รหัส P0900 หมายถึงวงจรเปิดของมอเตอร์หรือการพังทลาย

ใน "หุ่นยนต์" ของ Toyota Corolla การเปลี่ยนคลัตช์สามารถทำได้โดยอิสระหากคุณทำตามแผนนี้:

1. ซื้อชุดเดิมที่ประกอบด้วยแผ่นคลัตช์ ตะกร้า ลูกปืนปลด
2. ปลดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ คลายเกลียวแคลมป์จากท่ออากาศและสลักจากตัวกรองการฟอกอากาศ จากนั้นถอดด้านล่างของตัวกรอง





3. คลายเกลียวสกรูที่ยึดกระปุกเกียร์และปลดขั้วต่อ แต่อย่าดึงสลักเกลียวออกจนสุด



4. คลายสกรูที่ด้านบน



5. ถ่ายน้ำมันออกจากกล่อง เกียร์โตโยต้า Corolla หลังจากคลายเกลียวน็อตดุมล้อแล้วถอดลูกบอลออก จากนั้นถอดเพลา





6. เส้นหลังเบาะหน้าใต้กระปุกเกียร์แล้วถอดเพลาขับออกจากกล่อง





7. ด้วยการติดตั้งชั้นวางบนมอเตอร์และกล่อง คุณสามารถถอดสลักที่คลายเกลียวก่อนหน้านี้ออกจากกระปุกเกียร์ได้



8. ดูแลน๊อตยึดกระปุกเกียร์ คลายเกลียวเป็นวงกลมเท่านั้น จากนั้นใช้ที่ยึดเพื่อดึงกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ จึงสามารถถอดประกอบกล่องได้



9. นำส่วนที่เสียหายออกจากมู่เล่ ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของมู่เล่ (พื้นผิวเรียบสนิทและไม่มีเสี้ยน)





10. ดำเนินการติดตั้งคลัตช์ในตำแหน่งที่ถูกต้อง วางดิสก์ไว้ตรงกลาง



11. เปลี่ยนตลับลูกปืนและติดตั้งกล่องตามอัลกอริธึมเดียวกัน แต่ในลำดับที่กลับกัน

การเริ่มต้นคลัตช์

การเปลี่ยนคลัตช์ Toyota Corolla ที่ประสบความสำเร็จนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับด้านกลไกของกระบวนการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเริ่มต้นของกลไกที่เปลี่ยนด้วย ก่อนตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงนี้ด้วยตัวเอง ประเมินความสามารถของคุณให้เพียงพอ กระบวนการค่อนข้างซับซ้อน และในกรณีที่ผลลัพธ์ไม่สำเร็จ คุณจะถูกบังคับให้ส่งรถไปที่ ศูนย์บริการโดยใช้รถบรรทุกพ่วง

อัลกอริทึมการเริ่มต้น:

1. ปิดสวิตช์กุญแจคันโยกไปที่ N
2. เชื่อมต่อ TC และ CG ของตัวเชื่อมต่อ DLC3
3. กดค้างไว้ 10 วินาทีแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ
4. เหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็ว (เจ็ดครั้งในสามวินาที)
5. หลังจากเสียงบี๊บสองครั้ง ให้กดเบรกค้างไว้เพื่อเริ่มต้น ECU คลัตช์ และเกียร์ขณะเปลี่ยนเกียร์
   แผนปฏิบัติการ:
   • ECU: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
   • ข้อต่อ: N>E>M>+>M>->M>+>M>->E>N.
   • เกียร์: N>E>M>->M>->M>+>M>+>E>N.
6. ปล่อยเบรกแล้วใช้อีกครั้ง หากคุณได้ยินเสียงบี๊บสองครั้ง สามครั้ง และสี่เท่าโดยมีช่วงเวลา 2.5 วินาที แสดงว่าคุณเริ่มต้นกลไกสำเร็จแล้ว หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้รีบเรียกรถบรรทุกพ่วงและส่ง Toyota Corolla ของคุณไปที่บริการรถยนต์

การเปลี่ยนหุ่นยนต์คลัตช์ใน Toyota Corolla เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ต้องเผชิญ ส่วนใหญ่เป็นเพราะว่า ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นฉันยังไม่ได้พัฒนาคลัตช์หุ่นยนต์สำหรับรถยนต์ของฉัน ดังนั้นพวกมันจึงใช้งานได้ตามอำเภอใจมากและมักจะล้มเหลวบ่อยครั้ง ตามกฎแล้ว วิ่งบนถนนของเราเพียง 70,000 - 100,000 เท่านั้นก็เพียงพอแล้วสำหรับพวกเขา และพวกเขาก็เริ่มหมดแรงและค่อยๆ ตาย

การเปลี่ยนส่วนนี้ที่บริการจะทำให้คุณเสียเงิน ดังนั้นจึงมีข้อเสนอที่จะไม่จ่ายเงินจำนวนมากในการบริการ แต่ให้ซื้อคลัตช์หุ่นยนต์และแทนที่ดังนั้นที่บ้าน - ทำทุกอย่างด้วยมือของคุณเอง

ที่สุด จุดอ่อนในโคโรลล่าซึ่งมักจะทนทุกข์ทรมานคือคลัตช์ และก่อนที่จะพูดถึงการเปลี่ยน ควรพูดถึงวิธีที่คุณสามารถยืดอายุของเขาได้ สิ่งแรกและสำคัญที่สุดที่คุณควรทำคือพยายามเปลี่ยนให้เป็นกลางเมื่อคุณยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรหรือในการจราจรเป็นเวลานาน นอกจากจะจับถนัดมือแล้ว ประเภทนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรและไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถ การกระทำดังกล่าวจะช่วยยืดอายุเยาวชนของสิ่งนี้ โหนดทางเทคนิค. อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่นาน สูงสุด 150,000 ไมล์ หลังจากนั้น ฮัมและการทำงานผิดปกติจะค่อยๆ ปรากฏขึ้น โดยสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนหุ่นยนต์เท่านั้น

การเปลี่ยนหุ่นยนต์คลัตช์ใน Toyota Corolla

หากคลัตช์ของคุณเสียแล้ว คุณไม่ควรรีบไปที่สถานีบริการ คุณสามารถเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองในขณะที่ประหยัดเงินได้มาก ในการแทนที่เราต้องการโรงรถที่มีหลุมมือที่ชำนาญและ ครบชุดคลัตช์ ซึ่งรวมถึง:

• แบริ่งปล่อยคลัตช์;
• ดิสก์พร้อมตะกร้าคลัตช์

ก่อนซื้อชุดสุดท้ายต้องแน่ใจว่ากล่องเดิม สามารถทำได้โดยขอเอกสารที่เกี่ยวข้องจากผู้ขายโหนดนี้

เมื่อได้ครบแล้ว ก็ไปต่อได้เลยที่ ค่อย ๆ ทดแทนหุ่นยนต์คลัตช์ ในขั้นตอนแรก เราจำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ แคลมป์ท่ออากาศทั้งหมด ถอดตัวกรองอากาศ ให้ความสนใจกับภาพเพื่อไม่ให้สับสน

หลังจากนั้นเราจำเป็นต้องคลายเกลียว แต่ไม่ดึงสลักยึดกระปุกเกียร์ออก จำเป็นต้องถอดขั้วต่อทั้งหมดออกจากกระปุกเกียร์ และหลังจากนั้นก็คลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งหมด อีกครั้งตามภาพ

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบลูกบอลได้ ประการแรก คลายเกลียวน็อตดุมล้อและรัดทั้งหมดของข้อต่อลูกที่ไปที่คันโยก ซึ่งจะทำให้เราสามารถถอดเพลาขับได้ สำคัญ: ระบายน้ำมันออกจากกล่องเบื้องต้น!

เมื่อทำทั้งหมดนี้แล้ว เราดำเนินการคลายเกลียวเบาะกระปุกเกียร์ด้านหน้า หลังจากนั้นเราจะทำการดึงเพลาขับออกจากกล่อง - ซึ่งจะทำให้ถอดกระปุกเกียร์ได้ง่ายขึ้น

หลังจากถอดเพลาขับแล้ว เราจำเป็นต้องยกกล่องขึ้นเพื่อให้สามารถดึงสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านบนออกได้ง่าย เราเอามันออก - ใครไม่เข้าใจนี่คือสลักเกลียวที่เราคลายเกลียว แต่ไม่ได้ดึงออกมาในตอนแรก สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับซีลน้ำมัน หากมีน้ำมันอยู่รอบๆ เมื่อติดตั้งโครงสร้าง เราจะต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อขจัดการรั่วซึมของน้ำมัน

เมื่อดึงสลักเกลียวออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดกล่องแล้วดึงออกจากชุดจ่ายไฟเล็กน้อย กระบวนการถอดกล่องเสร็จสมบูรณ์

เมื่อนำกล่องออกแล้วเราก็เริ่มถอดคลัตช์ออกจากมู่เล่ เราตรวจสอบการสึกหรอ การสึกหรอไม่ควรเกิน 0.5 มม. และพื้นผิวควรเรียบและที่สำคัญที่สุดคือสม่ำเสมอ

หลังจากตรวจสอบมู่เล่แล้ว เราจะเริ่มการติดตั้งคลัตช์ใหม่และต้องแน่ใจว่าได้วางดิสก์คลัตช์ไว้ตรงกลาง หลังจากนั้นเราจะเปลี่ยนลูกปืน กระบวนการเปลี่ยนหุ่นยนต์คลัตช์ใน Toyota King เสร็จสมบูรณ์ ทุกอย่างสามารถจัดวางได้ เราทำในลักษณะเดียวกับที่เราถอดประกอบในลำดับที่กลับกันเท่านั้น

การเริ่มต้น

หลังจากที่ทุกอย่างเข้าที่และรถพร้อมที่จะออกจากโรงรถแล้ว เราจำเป็นต้องดำเนินการตามกระบวนการเริ่มต้นของคลัตช์ ซึ่งจำเป็นเพื่อให้เกียร์เปลี่ยนได้อย่างถูกต้องและไม่ทำให้ชิ้นส่วนใหม่เสียหาย กระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ในเรื่องนี้ จะทำการตั้งค่าอย่างรวดเร็ว เมื่อทำการเริ่มต้นแล้วรถก็พร้อมสำหรับการเดินทางอย่างสมบูรณ์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าขั้นตอนนี้ต้องดำเนินการทุกๆ 20,000 กิโลเมตรที่เดินทาง การดำเนินการตามขั้นตอนจะช่วยยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และช่วยให้คลัตช์ทำงานได้ดี

รถยนต์ Toyota Corolla (และ Auris) รุ่นปี 2007-10 มาพร้อมกับคลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมสปริงไดอะแฟรมตรงกลาง เมื่อคลัตช์เสีย ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดในครั้งเดียว: (จานขับเคลื่อนและจานขับ, ลูกปืนคลัตช์). สิ่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากความจริงที่ว่าการเปลี่ยนคลัตช์ Toyota Corolla ไม่ใช่ขั้นตอนที่ง่ายที่สุด และหากมีสิ่งใดที่คลัตช์เสียไปแล้ว ทรัพยากรของชิ้นส่วนคลัตช์ที่เหลือก็จะลดลง นั่นคือหลังจากประสบปัญหากับการเปลี่ยนคลัตช์และเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดเพียงชิ้นเดียว คุณไม่ควรแปลกใจหากหลังจากมีปัญหาที่ค่อนข้างเล็ก ปัญหากับคลัตช์เกิดขึ้นอีกครั้ง แต่เนื่องจากส่วนอื่น

สาเหตุของความล้มเหลวของคลัตช์ Toyota Corolla

ลีดคลัตช์- การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในหมู่พวกเขา อาจมีระยะการเดินทางที่ลดลงของแป้นคลัตช์ การรั่วไหลของน้ำมัน GTZ แผ่นแรงดันเบ้ และอื่นๆ บางส่วน

คลัชสลิป- การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์ของคลัตช์ก็ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนเช่นกัน อาจมีการหล่อลื่นของวัสดุบุผิวเสียดทานของจานขับเคลื่อน พื้นผิวของมู่เล่และแผ่นแรงดัน การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือความร้อนสูงเกินไปของวัสดุบุผิวเสียดทานของจานขับเคลื่อน ขาด freewheelเหยียบคลัตช์หรือไดรฟ์คลัตช์ติดขัด

กระตุกระหว่างการทำงานของคลัตช์- อาจเกิดจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น การเอาอกเอาใจหรือการอ่อนตัวของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของจานขับเคลื่อน รวมทั้งความเสียหายต่อพื้นผิวของจานแรงดัน

เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อปลดคลัตช์- บ่งชี้การสึกหรอ ความเสียหาย หรือการรั่วไหลของจาระบีจากตลับลูกปืน การแตกหักหรือลดความยืดหยุ่นของแดมเปอร์ของดิสก์ปลดคลัตช์หรือสปริงยึดตะเกียบปล่อยคลัตช์ การแตกของเพลตที่เชื่อมต่อเพลตแรงดันกับเคส

สิ่งที่คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์ Corolla:

ประแจ 11 (ซ็อกเก็ตจะสะดวกกว่า);

ไขควง;

แมนเดรลสำหรับจัดกึ่งกลางดิสก์ที่ขับเคลื่อน

การถอดและติดตั้งคลัตช์ TOYOTA COROLLA

คลัตช์เล่นในรถ บทบาทสำคัญ. บ่อยครั้งที่กลไกนี้ล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและปัจจัยลบอื่นๆ จะดำเนินการตามกระบวนการเช่นการเปลี่ยนคลัตช์และกลไกอย่างอิสระได้อย่างไร?

การเปลี่ยนหุ่นยนต์

ดังนั้น การเปลี่ยนคลัตช์ของหุ่นยนต์จะดำเนินการดังนี้:

1. คุณต้องซื้อชุดคลัตช์ใหม่ ประกอบด้วยแผ่นดิสก์ที่มีตะกร้าคลัตช์และลูกปืนปลด จุดสำคัญคือชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องเป็นของแท้และไม่ได้ใช้งาน
2. ถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศ แคลมป์ท่อลม และสลักของฝาครอบตัวกรองอากาศ หลังจากนั้นส่วนล่างของตัวเครื่องจะถูกถอดออกที่ตัวกรองอากาศ
3. สลักเกลียวบนแผ่นเกียร์ถูกถอดออก แต่ไม่จำเป็นต้องดึงออก จากนั้นจึงถอดขั้วต่อกล่องออกและคลายเกลียวสลักเกลียวที่อยู่ด้านบนสุด
4. ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อสลักยึดดุมล้อ ตลอดจนการรัดข้อต่อลูกหมากของคันโยกถอดเพลาขับ ก่อนนั้นต้องระบาย น้ำมันหล่อลื่นจากกล่อง.
5. ถัดไป คุณต้องถอดแผ่นยึดกระปุกเกียร์ด้านหน้า และดึงเพลาขับออกด้วย การกระทำเหล่านี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการถอดกระปุกเกียร์อย่างมาก หลังจากนั้นก็ควรติดตั้งขาตั้งเพื่อพักบนกระปุกเกียร์ ควรวางชั้นวางเดียวกันไว้ใต้ หน่วยพลังงานนี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์ของรถไม่หย่อนคล้อย
6. ยกกล่องขึ้นเล็กน้อยแล้วถอดสลักเกลียวด้านบนออก
7. ตัวยึดถูกรื้อถอนกล่องถูกดึงออกจากเครื่องยนต์โดยใช้ที่ยึด หลังจากที่กล่องเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนบุชชิ่งก็สามารถถอดออกได้
8. ควรตรวจสอบการสึกหรอของมู่เล่ ไม่ควรเกิน 0.3–0.5 มม. สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มว่าพื้นผิวของชิ้นส่วนที่จะตรวจสอบต้องเรียบและสม่ำเสมอ
9. เปลี่ยนลูกปืนปลด. หลังจากติดตั้งคลัตช์ใหม่แล้ว ดิสก์คลัตช์จะต้องอยู่ตรงกลาง
10. ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบกลไกในลำดับที่กลับกัน



หลังจากการเปลี่ยนปี 2007 เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน จำเป็นต้องเริ่มต้นคลัตช์บนหุ่นยนต์

สำคัญ! ก่อนที่คุณจะมีส่วนร่วมในการเริ่มต้นของกระปุกเกียร์อย่างอิสระคุณควรจำไว้ว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การเสียของรถเพื่อกำจัดสิ่งที่คุณจะต้องขนส่งรถไปยังศูนย์บริการ ดังนั้น กระบวนการเริ่มต้นควรดำเนินการด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

กระบวนการเริ่มต้น

การเปลี่ยนคลัตช์ของหุ่นยนต์ Toyota Corolla ปี 2008, 2007 และในปีต่อๆ มาของการผลิตไม่ได้จบลงด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนทางกายภาพของระบบ เพื่อให้กระบวนการเสร็จสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการเริ่มต้น

คลัตช์ของ Toyota Corolla เริ่มต้นได้ดังนี้ คุณต้องหยุดรถ คันเกียร์ถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง N (ตำแหน่งเป็นกลาง) เครื่องยนต์ดับ ใช้ SST (หรือสายปกติ) ตัวเชื่อมต่อ DLC3 และพิน TC และ CG จะเชื่อมต่อกัน หลังจากเชื่อมต่อ 10 วินาที คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ภายในสามวินาที ให้กดแป้นเบรกเจ็ดครั้ง ออดจะส่งสัญญาณว่าการดำเนินการสำเร็จ: จะส่งเสียงบี๊บสองครั้งด้วยช่วงเวลา 0.25 วินาที ต่อไปก็กดเบรก โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งต่อไปนี้:

• กล่อง ECU:เนมมมเมน
• คลัตช์:เนมมมเมน
• การแพร่เชื้อ:เอิ่มมม

หลังจากดำเนินการนี้แล้ว ให้ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดอีกครั้ง ออดจะแจ้งอีกครั้งว่าทุกอย่างถูกต้องตามลักษณะที่ปรากฏ สัญญาณเสียง. ช่วงเวลาระหว่างสัญญาณคือ 0.5 วินาที ในเวลาเดียวกัน พวกมันจะถูกปล่อยออกมาในรอบต่อไปนี้: สองสัญญาณในระหว่างการเริ่มต้นของคอมพิวเตอร์, สามสัญญาณในระหว่างการเริ่มต้นของคลัตช์และสี่สัญญาณระหว่าง "การปรับ" ของการส่งของรถ

คุณต้องกดแป้นเบรกสามครั้งเป็นเวลาสองวินาที ออดจะส่งเสียงอีกครั้ง ช่วงเวลาระหว่างพวกเขาจะเท่ากับ 0.25 วินาที หลังจากนั้นคุณสามารถปิดระบบจุดระเบิดของรถได้เป็นเวลา 10 วินาที

กระบวนการเริ่มต้นเสร็จสิ้นเหลือเพียงการยกเลิกการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ

สำคัญ! หากเสียงกริ่งไม่ได้มาพร้อมกับกระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้นพร้อมเสียง หรือแจ้งให้คุณทราบ แต่ในลำดับที่ต่างออกไป คุณควรปิดระบบจุดระเบิด รอ 15 วินาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนหุ่นยนต์ของรถยนต์ในปี 2550 และปีต่อ ๆ ไปของการเปิดตัว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความแม่นยำและความระมัดระวัง การกระทำผิดแต่ละครั้งอาจนำไปสู่การซ่อมรถที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่โดยทั่วไป การซ่อมแซมคลัตช์ที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยหุ่นยนต์นั้นเป็นกระบวนการที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

การเปลี่ยนทางกล

กระบวนการเปลี่ยนคลัตช์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 จะแตกต่างอย่างมากจากการเปลี่ยนกลไกที่คล้ายกันบนหุ่นยนต์ อย่างไรก็ตามในกลไกทุกอย่างสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าสาเหตุหลักในการเปลี่ยนคือคลัตช์ลื่นไถล นั่นคือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถจะเร่งความเร็วได้ไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนการเปลี่ยนกลไกคลัตช์ในกลไกของ Toyota Corolla ปี 2008 เริ่มต้นด้วยการถอดกระปุกเกียร์ จะถูกลบออกในลักษณะเดียวกับเมื่อเปลี่ยนคลัตช์บนหุ่นยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าให้ส่วนประกอบและกลไกที่เหลือของรถเสียหาย เมื่อถอดกระปุกเกียร์ออกแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนระบบคลัตช์ของรถได้โดยตรง

คุณต้องถอดมู่เล่และตรวจสอบอย่างระมัดระวัง หากยังไม่เสร็จสิ้น มีความเป็นไปได้สูงที่ชิ้นส่วนที่สึกหรอของมู่เล่จะทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงขึ้น ตัวอย่างเช่น ถ้าคลัตช์ไม่ปล่อย มันจะค้าง และ ย้อนกลับปิดอย่างต่อเนื่องจากนั้นปัญหาอยู่ในมู่เล่ที่สึกหรอ นอกจากมู่เล่แล้วยังต้องตรวจสอบแรงดันและปล่อยดิสก์ เมื่อทำการเปลี่ยนควรพิจารณาว่าไม่ควรเปลี่ยนเฉพาะดิสก์และมู่เล่ แต่ยังรวมถึงส้อมและตะกร้าด้วย หลังการติดตั้งคุณต้องสร้างหมวดตะกร้า ตะกร้าง้างจะทำงานได้นานเพียงพอและเชื่อถือได้

เป็นที่น่าจดจำว่ากลไกการมีเพศสัมพันธ์ที่วางไว้อย่างดีสำหรับ Toyota Corolla ในตัว 120 และรุ่นอื่น ๆ รับประกันการทำงานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ของรถ

ผลที่ตามมาของการบำรุงรักษากลไกที่ไม่เหมาะสม

จำเป็นต้องจำว่ารถ "เดิน" บนคลัตช์เดิมมากแค่ไหน หากคุณไม่คำนึงถึงค่าสูงสุด การแสวงประโยชน์ที่เป็นไปได้กลไกโดยไม่ต้องบำรุงรักษาจากนั้นรถก็เริ่มลื่นไถลออกจากสีน้ำเงินอย่างแท้จริง นอกจากนี้ เกียร์ถอยหลังอาจไม่ดับ หรือในทางกลับกัน เกียร์จะปิดโดยไม่มีเหตุผลใดๆ

ดังนั้นเมื่อถอดส่วนประกอบทั้งหมดของระบบคลัตช์แล้วจึงจำเป็นต้องตรวจสอบทุกอย่างอย่างระมัดระวังและ สวมใส่หนักเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งแบบอัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดา. การเปลี่ยนที่ทำมาอย่างดีปฏิเสธการมีเสียงแหลมและเสียงแหลมของกระปุกเกียร์ ดังนั้นกระบวนการประกอบจึงต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและถูกต้อง

ตอนนี้คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับคำถามซึ่งจะดีกว่าที่จะใส่คลัตช์? เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่าคลัตช์ของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรจะเหมือนกัน

ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งชิ้นส่วนดั้งเดิมของกลไกการมีเพศสัมพันธ์ อย่างไรก็ตาม หากมีราคาแพงเกินไปหรือไม่มีจำหน่าย คุณจะต้องตุนสินค้าคุณภาพสูง

บทสรุป

คลัตช์ของรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด ไม่เพียงแต่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการจราจรเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของรถด้วย ในกรณีที่สึกหรอจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่ทันที มิฉะนั้นความประมาทจะก่อให้เกิดขึ้นอีก ความเสียหายร้ายแรงและเสี่ยงต่อชีวิตและสุขภาพ

บ้าน » พวงมาลัย » การเปลี่ยนหุ่นยนต์คลัตช์ใน Toyota Corolla: คำแนะนำด้วยภาพ เปลี่ยนคลัชโตโยต้าโคโรลล่า