เครื่องยนต์ GDI คืออะไร? เครื่องยนต์ GDI: คุณสมบัติที่สำคัญ

วิศวกรและนักออกแบบของ Mitsubishi ได้พัฒนาหน่วยกำลังที่แตกต่างกันหลายแบบ แต่ เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G63 กลายเป็นที่นิยมมากที่สุด ในอนาคต มีการเปิดตัวการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกหลายรายการสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ บริษัท นี้

มอเตอร์ 4G63 ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1981 แต่การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบเป็นครั้งคราว ตอนนี้ได้เวลาพิจารณาลักษณะของมันแล้ว

ข้อมูลทางเทคนิคของมอเตอร์

มอเตอร์ของตระกูลนี้เป็นหน่วยกำลังสี่สูบสำหรับการผลิตที่ใช้เหล็กหล่อ สำหรับการผลิตฝาสูบสำหรับบล็อกนี้ จำเป็นต้องใช้อะลูมิเนียม ซึ่งทำให้สามารถทนต่อความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ได้

ลักษณะเฉพาะและความน่าเชื่อถือสูงของ 4G63 มีส่วนทำให้เกิดการใช้งานอย่างแพร่หลายมากที่สุด รุ่นต่างๆรถมิตซูบิชิ. เครื่องยนต์ของซีรีย์ 4G63 ผลิตปริมาตรการทำงาน 2,000 ซม. 3 ซึ่งทำให้สามารถรับกำลังในช่วง 109–144 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำจาก 4G63 ATMO สามารถติดตั้งสายพานราวลิ้น4G63 ระบบต่างๆทางเข้าและทางออกของก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์ 4G63 SOHC เช่นเดียวกับระบบ DONC สามารถติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันและในบางกรณีสองเพลา

ในตอนแรก เครื่องยนต์ 4G63 SOHC นั้นติดตั้งสองวาล์วต่อสูบ การดัดแปลงภายหลังปรากฏว่ามีสี่วาล์วอยู่แล้ว นวัตกรรมนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพกำลังของเครื่องยนต์ 4G63 ได้เล็กน้อย มาพิจารณากันให้ละเอียด ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์เหล่านี้:

1. ระยะเวลาเผยแพร่ - ตั้งแต่ปี 2524 ถึงปัจจุบัน
2. น้ำหนักผลิตภัณฑ์ - 160 กก.
3. บล็อกทำจากเหล็กหล่อ
4. เชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95;
5. ระบบไฟฟ้า - คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด
6. ลูกสูบมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 85 มม. และมีระยะชัก 88 มม.
7. สอดคล้องกับพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4;
8. ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของมอเตอร์อยู่ที่ 200,000 กิโลเมตร อันที่จริง เครื่องยนต์ 4G63 นั้น "วิ่ง" ได้จริง 400,000 กม. หรือมากกว่านั้น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มีการใช้น้ำมันในปริมาณ 1 ลิตรต่อพันกิโลเมตร ระบบหล่อลื่นมีปริมาตร 4 ลิตรและเทสารกึ่งสังเคราะห์ประเภท 0W40 ถึง 15W50 คู่มือการใช้งานแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 10,000 กม. แต่เมื่อใช้เครื่องใน สภาวะสุดขั้วไมล์สะสมลดลงเหลือประมาณ 7000 กม.

เล็กน้อยเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่นๆ ของมอเตอร์

ควรสังเกตว่าเพื่อลดการสั่นสะเทือน หน่วยพลังงาน 4G63 มีเพลาทรงตัวสองอันในการออกแบบซึ่งทำงานในแอนติเฟส ไม่มีการสั่นสะเทือนตลอดช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ 4G63

การออกแบบเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G63 ถูกออกแบบให้สามารถติดตั้งได้ทั้งตามแนวแกนและแนวขวางของตัวเครื่อง ซึ่งหมายความว่าติดตั้งได้อย่างอิสระบน รถเล็กสำหรับในเมืองเช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดใหญ่เต็มรูปแบบ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ 4G63T สามารถขับเคลื่อนโดยหลายระบบ:

• การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์
• ฉีดครั้งเดียว;
• หัวฉีด

การใช้ระบบไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงของมอเตอร์ในซีรีส์นี้ ยก ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม, ทำงานลดการใช้เชื้อเพลิง , ปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน นำนักออกแบบไปสู่แนวคิดการใช้ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์, หัวฉีดไฟฟ้า.

สิ่งนี้จัดการได้ค่อนข้างซวนเซเส้นโค้งบนกราฟกำลัง และทำให้สามารถรับได้ ประสิทธิภาพที่ดีแรงฉุดที่รอบต่ำ

การปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงาน

ไม่นานหลังจากที่เริ่มผลิตเครื่องยนต์รุ่นหลัก เครื่องยนต์ 4G63T ก็ปรากฏตัวขึ้น มันเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ หัวสูบ 4G63 มี 12 วาล์วในการออกแบบ ทำให้สามารถรับกำลังได้ประมาณ 300 ลิตร กับ.แต่การออกแบบกังหันกลับไม่สมบูรณ์แบบด้วยเหตุนี้เองเครื่องยนต์ แพร่หลายไม่ได้รับยกเว้นการดัดแปลงกีฬา

หลังจากปี พ.ศ. 2529 ได้เห็นแสงสว่าง การปรับเปลี่ยนใหม่- 4G63. ความแปลกใหม่ในการออกแบบนี้คือความจริงที่ว่าระบบ DONC ปรากฏในกลไกการจับเวลา 4G63 ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงกำลังขับของหน่วยพลังงานได้เล็กน้อย

นอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จในการบรรลุประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นตามกฎหมายของญี่ปุ่น เพื่อให้ทันสมัยยิ่งขึ้น จึงมีการติดตั้งวาล์วสี่วาล์วต่อสูบ และระบบ SONC แล้ว สิ่งนี้ทำให้มีไดนามิกสูงโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

หลังจากปี 2536 การดัดแปลงเครื่องยนต์อีกครั้งก็สว่างขึ้น เครื่องยนต์สำหรับ Mitsubishi 4G63 เริ่มผลิตด้วยมู่เล่ใหม่ เขาติดอยู่กับ เพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวเจ็ดอัน ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น ระบบไอดี, หัวฉีด, ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์.

ในการปรับเปลี่ยนนี้โดยประมาณ การเปิดตัวยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ ความน่าเชื่อถือสูงความสามารถในการปรับแต่งหรือซ่อมแซมได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ซื้อ

คำสองสามคำเกี่ยวกับปัญหามอเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญทราบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความล้มเหลวของเพลาสมดุล อาจเกิดขึ้นเนื่องจาก การหล่อลื่นไม่เพียงพอแบริ่งของพวกเขา เพลาติดขัดซึ่งทำให้สายพานราวลิ้นขาดซึ่งส่งผลให้มีเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซม การปรับวาล์วในกรณีนี้จะไม่ช่วยอีกต่อไป

คำแนะนำ! ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงจากผู้ผลิตระดับโลก เปลี่ยนให้ทันท่วงที

หลังจาก ระยะเวลานานการทำงานเช่นเดียวกับเมื่อใช้เครื่องในสภาวะที่รุนแรงอาจมีปัญหากับแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้ายอันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของชุดจ่ายไฟ

หากมีการปฏิวัติลอยตัวบน ไม่ทำงานไม่ดีหรือแม้กระทั่งเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลยในความหนาวเย็นควรค้นหาปัญหาในระบบไฟฟ้า, หัวฉีด, เซ็นเซอร์มอเตอร์และตัวควบคุม XX การตรวจสอบตามด้วยการทำความสะอาด การซักมักจะขจัดปัญหาที่เกิดขึ้น เริ่มต้นหลังจากขั้นตอนดังกล่าวจะง่ายขึ้น

การใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์จากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก ชั้นเลวนอกจากปัญหากับเพลาบาลานเซอร์แล้ว ยังลดอายุการใช้งานของเครื่องชดเชยไฮดรอลิกของฝาสูบของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการปรับจูน

เครื่องยนต์ 4G63 ปรับแต่งได้ง่ายหลายประเภท บ่อยครั้งที่กังหันมีการเปลี่ยนแปลงถูกแทนที่ด้วย "nulevik" กรองอากาศ. พวกเขาเปลี่ยนเต้ารับมาตรฐานเป็นกระแสไปข้างหน้าด้วยท่อที่ไม่แคบลง ถัดไปผู้เชี่ยวชาญทำการเปลี่ยนแปลงลูกสูบด้วยกระบอกสูบ

การเข้าซื้อกิจการ กังหันใหม่และความประณีตของฝาสูบยังช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมากอีกด้วย ได้รับสำเนาของมอเตอร์ซึ่งมีกำลังถึง 1,000 แรงม้า กับ. การเพิ่มพลังของหน่วยกำลังนำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเสริมกำลังการส่งของรถยนต์

สำคัญ! ขณะปรับแต่งมอเตอร์ อย่าลืมว่าการเพิ่มกำลังทำให้สามารถลดทรัพยากรของหน่วยกำลังได้

เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g63 คือ a เครื่องยนต์สี่สูบออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบน รถยนต์. เปิดตัวครั้งแรกในปี 1975 บนยานพาหนะเช่น มิตซูบิชิ กาแลนท์และแลมบ์ดา จากนั้นเรียกว่า G62B หลังจากนั้น G63B ก็ปรากฏตัวขึ้น มีปริมาตรการทำงานที่ใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่ต่างกัน และการหล่อบนบล็อกต่างจากรุ่นก่อน

ในปี 1980 ปรากฏตัว รุ่นใหม่เครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงโมโนสเปรย์เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์และ 12 วาล์ว ติดตั้งบนรถยนต์ ได้แก่ Lancer EX2000 และ Galant Lambda ขั้นตอนต่อไปของการพัฒนาเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2527 เมื่อมีการแนะนำเครื่องยนต์ประเภทอินเวอร์เตอร์ซึ่งมีวาล์ว 8 ตัว หลังปี 1988 เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนชื่อและรุ่นใหม่เป็นที่รู้จักในชื่อ 4g63 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันมีพลังเพิ่มขึ้นและทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ในปี 1993 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบ การดัดแปลงปรากฏว่ามีวิธีการพิเศษในการติดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียว 7 ตัว ควบคู่ไปกับรุ่นใหม่ มีการผลิตเวอร์ชันเก่าพร้อมสลักเกลียวยึด 6 ตัว มอเตอร์ตลอดประวัติศาสตร์ผลิตโดย MITSUBISHI MOTORS แกร่งขึ้นทั่วโลก บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมนำไปสู่ความจริงที่ว่าการปล่อยเครื่องยนต์รุ่น 8 วาล์วหยุดลง การดัดแปลงครั้งล่าสุดพร้อมกับหัวฉีดถูกประกอบขึ้นในปี 2536 เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่มีคาร์บูเรเตอร์ยังคงอยู่ใน การผลิตต่อเนื่องนานขึ้นเนื่องจากความน่าเชื่อถือสูงและราคาต่ำ

ในปี 1995 การดัดแปลงที่มีตัวยึด 7 ตัวกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 4g63T ในตอนท้ายของปี 1997 เครื่องยนต์รุ่น 6 และโบลต์ที่มีหัวฉีดและเทอร์โบชาร์จได้ถูกยกเลิกในที่สุด ในปี 2546 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงจำนวนมากและเริ่มเสริมด้วยระบบ MIVEC

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g63 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบแถวเรียงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน มีลักษณะทางเทคนิคหลายประการ:

• น้ำหนัก 160 กก.
• เหล็กหล่อใช้ในการผลิตกระบอกสูบ
• ระบบไฟฟ้าเป็นของคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดต่างๆ
• กำลังมอเตอร์ถึง 109 พลังม้าที่ 5500 รอบต่อนาที
• จำนวนกระบอกสูบคือสี่
• มี 2 ​​วาล์วต่อสูบ
• ระยะชักลูกสูบ 88 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 85 มม.
• ใช้น้ำมันเบนซินลำดับที่ 95 เป็นเชื้อเพลิง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถึง 13.9 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อใช้งานแบบผสมผสาน
• น้ำมันเปลี่ยนทุก 10,000 กม.
• ทรัพยากรเครื่องยนต์อยู่ที่ 200,000 กม. ตามข้อมูลของผู้ผลิต แต่ในทางปฏิบัติ ตัวเลขนี้สามารถเติบโตได้มากกว่า 2 เท่าด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม
• หน่วยพลังงานมี ลักษณะเฉพาะตัวอย่างเช่น มีเพลาทรงตัวสองตัวที่ติดตั้งในแอนติเฟส ต้องขอบคุณพวกมัน ทำให้สามารถขจัดการสั่นสะท้านเกือบสมบูรณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อทำงาน ความเร็วสูงสุด.
• เครื่องยนต์ 4g63 สามารถติดตั้งบนยานพาหนะที่มีการติดตั้งชุดจ่ายกำลังทั้งตามยาวและตามขวาง คุณลักษณะนี้ทำให้สามารถใช้มอเตอร์ได้ไม่เฉพาะกับรถเก๋งขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังใช้กับ รถคอมแพคออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวในเขตเมือง
• หมายเลขมอเตอร์อยู่ด้านซ้ายใต้ ท่อร่วมไอเสีย. ต้องใช้กระจกส่องถึงจะดูได้

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา หน่วยส่งกำลังได้สร้างตัวเองให้เป็นองค์ประกอบที่น่าเชื่อถือและทนทานของรถยนต์ โดยไม่คำนึงถึงการมีเทอร์โบชาร์จ หัวฉีดเดี่ยว หรือหัวฉีด

การดัดแปลง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมามอเตอร์ 4g63 ได้รับการปรับปรุงและผลิตในการดัดแปลงต่างๆ เช่น

1. 4g63T ซึ่งเป็นคุณสมบัติของเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบที่มี 12 วาล์ว มีอัตราความน่าเชื่อถือและความทนทานค่อนข้างสูง แต่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีปัญหากับกังหันที่ใช้ มักติดตั้งในรถรุ่นสปอร์ต หน่วยกำลังสามารถผลิตได้ถึง 300 แรงม้า ซึ่งทำให้เครื่องจักรมีไดนามิกสูง
2. เธอปรากฏตัวในปี 2529 และใช้ระบบจำหน่ายก๊าซที่เรียกว่า DOHC การปรากฏตัวของมันทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติด้านกำลังของเครื่องยนต์ได้ รุ่นนี้อยู่ใน อย่างเต็มที่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของกฎหมายว่าด้วยความหลากหลายทางนิเวศวิทยาของญี่ปุ่น
3. 4g63 มีสี่วาล์วต่อสูบ ตัวเลือกนี้ติดตั้งระบบจำหน่ายก๊าซดัดแปลงที่เรียกว่า SOHS คุณสมบัติที่โดดเด่นของความหลากหลายนี้สูง ตัวชี้วัดแบบไดนามิกและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย
4. 4g64 ปรากฏในปี 1993 และรวมมู่เล่ที่ติดตั้งบนสลักเกลียว 7 ตัว ลักษณะเฉพาะของการปรับเปลี่ยนนี้มีการปรับปรุงการฉีดและ ระบบเชื้อเพลิงชนิดฉีด บาง ผู้ผลิตจีนยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 4g63 ในรถยนต์ของพวกเขาต่อไปแม้ในปัจจุบันนี้

พลเมืองที่ซื้อรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานใกล้เคียงกันจะให้ความสำคัญกับรถของตนเป็นอย่างมาก มอเตอร์มี อัตราสูงความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา

ด้วยการออกแบบพิเศษทำให้สามารถปรับจูนเครื่องยนต์ได้ ช่างฝีมือที่ต้องการปรับปรุงหน่วยพลังของพวกเขาควรรู้ว่าคุณสามารถเพิ่มพลังได้ วิธีทางที่แตกต่างเช่น การใช้เพลาดัดแปลง การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4g63T การใช้อะไหล่จากรุ่นสปอร์ต หรือการติดตั้งระบบไอเสียไหลตรง

มอเตอร์น่าเชื่อถือแค่ไหน?

เครื่องยนต์ 4g63 มีอายุการใช้งานยาวนานและแทบไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ การใช้งานจะช่วยประหยัดเงินที่ใช้ไป การซ่อมบำรุงและซ่อมแซม ทั้งๆที่มี ระดับสูงความน่าเชื่อถือ มอเตอร์มักจะล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป มีปัญหาหลายประการที่สามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องติดต่อบริการรถเฉพาะทาง เช่น:

1. เกิดการสั่นไหวตามกาลเวลา สาเหตุ ปัญหาที่คล้ายกันคือเพลาทรงตัวซึ่งรับ ปริมาณไม่เพียงพอหล่อลื่นอยู่ในสภาวะ ภาระที่เพิ่มขึ้น. หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น แรงสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพลาก็จะติดขัดในที่สุด การซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทั่วถึงในอนาคต ในสถานการณ์เช่นนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ เนื่องจากอาจเกิดความเสียหายระหว่างการสั่นสะเทือนได้
2. หมุนไม่เสถียร สาเหตุของปัญหาเหล่านี้คือความผิดพลาด เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, หัวฉีด หรือ วาล์วปีกผีเสื้อต้องทำความสะอาด เมื่อแก้ไขปัญหา การวินิจฉัยจะมีบทบาทในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ ไม่สามารถใช้คอมพิวเตอร์ได้
3. การเกิดน็อคที่อธิบายไม่ได้ในเครื่องยนต์ภายใต้ภาระ ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นหลังจากวิ่ง 50,000 กม. ความจริงก็คือตัวชดเชยไฮดรอลิกอาจมีการสึกหรอตามธรรมชาติและในที่สุดก็ใช้ไม่ได้ มอเตอร์เริ่มทำงานผิดปกติและการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะมีบทบาทเป็นลางสังหรณ์มากขึ้น ปัญหาร้ายแรง. การแก้ไขปัญหาสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่คล้ายกันในอนาคต คุณต้องใช้ น้ำมันคุณภาพและเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม.

การทำงานผิดพลาดที่อธิบายไว้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดหลังจากใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานาน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเป็นประจำตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์และเมื่อสัญญาณการพังครั้งแรกปรากฏขึ้นให้วินิจฉัย

ชุดจ่ายไฟไม่ยากที่จะซ่อมแซมและผู้ขับขี่สามารถดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง มอเตอร์ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานกับ อุณหภูมิต่ำ. หากเทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า -30 องศาไม่แนะนำให้สตาร์ทรถที่ติดตั้ง 4g63 เนื่องจากการสตาร์ทยากในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องธรรมดา ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมเป็นระยะเวลานาน ควรเทเฉพาะน้ำมันที่แนะนำลงในเครื่องยนต์เท่านั้น หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 4g63 จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเครื่องหมายดังต่อไปนี้

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์โดยปล่อยให้รถเดินเบาชั่วขณะหนึ่ง
2. รอจนทุกอย่าง ส่วนประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นสนิทใน 30-40 นาที
3. เลือกภาชนะที่เหมาะสมที่จะระบายน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว
4. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำตั้งอยู่ที่ด้านล่างของกระทะน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันเก่าหกใส่ คุณต้องคลายเกลียวปลั๊กด้วยกุญแจ จากนั้นค่อยๆ ถอดออกด้วยมือของคุณ แทนที่ภาชนะที่การขุดจะไหลด้วยกระแสน้ำแรง
5. รอ 5 นาทีจนไขมันทั้งหมดออกจากกระทะน้ำมัน
6. เทน้ำมันหล่อลื่นใหม่ผ่านคอฟิลเลอร์ด้านบน เมื่อดำเนินการนี้ คุณต้องจำไว้ว่าเพื่อดำเนินการ เปลี่ยนใหม่หมดเป็นไปไม่ได้. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การขุดจะยังคงอยู่ประมาณ 3 - 4% ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

น้ำมันหล่อลื่นที่ระบายออกจะถูกตรวจสอบสิ่งปนเปื้อนและสิ่งสกปรกที่ไม่ต้องการ การวิเคราะห์จะกำหนดว่าจำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์หรือทำตามขั้นตอนนี้ในภายหลัง

เมื่อเติมเงินจำเป็นต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน ก่อนอื่นให้เทปริมาตรที่ต้องการ 80% หลังจากนั้นส่วนที่เหลือจะค่อยๆเติมจนถึงเครื่องหมายที่ต้องการ สุดท้ายต้องติดตั้งกรองน้ำมันใหม่

เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g63 ติดตั้งบนเครื่องใดบ้าง

ด้วยกำลังสูง ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ระยะเวลาดำเนินการเครื่องยนต์ Mitsubishi 4g63 ถูกนำไปใช้เป็นจำนวนมาก ยานพาหนะในการปรับเปลี่ยนต่างๆ เช่น

• Mitsubishi Chariot ซึ่งเป็นรถมินิแวน งานญี่ปุ่นออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในเมือง มอเตอร์ 4g63 ช่วยให้เครื่องทำงานได้อย่างมั่นคงเป็นเวลานาน
• มิตซูบิชิ สเปซ รันเนอร์ ติดตั้งดีเซล ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ติดตั้ง 4 สูบและไดเร็คอินเจคชั่น รถมีกำลังถึง 82 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที ความจุของเครื่องยนต์คือ 1998 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• Mitsubishi Delica ซึ่งมีกำลังถึง 145 แรงม้า รถคันนี้ติดตั้งน้ำมันเบนซิน 4g63 หลากหลายพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย แรงบิดสูงสุดถึง 210 N/m ตัวรถเป็นรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับทั้งถนนที่ดีและไม่ดี
• มิตซูบิชิ อีคลิปส์เป็นตัวแทน รถสปอร์ตเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยกำลังไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 4g63 ที่มีปริมาตร 2 ลิตร ทั้งแบบหลากหลายบรรยากาศและแบบเทอร์โบ รถใช้ความเร็วได้อย่างรวดเร็วและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนพื้นผิวเรียบ
• Mitsubishi Galant เป็นซีดานระดับกลางที่มี เพิ่มระดับความสบายใจ. การใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน 4g63 ช่วยให้คุณสามารถใช้รถเพื่อการขับขี่สบาย ๆ รอบเมืองหรือการวิ่งแบบไดนามิกบนเส้นทางระหว่างเมือง คุณสมบัติที่โดดเด่นคือพลังและความน่าเชื่อถือ
• มิตซูบิชิ วิวัฒนาการแลนเซอร์เป็นไดนามิกและ สปอร์ตซีดาน. สมรรถนะกำลังสูงมีให้โดยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตร ซึ่งติดตั้งดิฟฟิวเซอร์แบบยาวและระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
• มิตซูบิชิ ปาเจโร มาพร้อม น้ำมันเบนซิน ICEด้วยการจัดเรียงตามยาวด้านหน้าซึ่งติดตั้งการฉีดแบบกระจาย เครื่องคือ เอสยูวีขนาดเต็มผลิตในญี่ปุ่น สามารถเอาชนะอุปสรรคที่ระดับความซับซ้อนต่างกันได้
• Mitsubishi RVR เป็นรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่ผลิตในญี่ปุ่น มันมาพร้อมกับหน่วยกำลังที่สามารถให้กำลังถึง 139 แรงม้า เกิดขึ้น ฉีดตรงเชื้อเพลิง แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ รถเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในเมืองและในชนบท ระยะห่างจากพื้นดินที่ดีช่วยให้ยานพาหนะสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ

เครื่องที่อธิบายข้างต้นคือ ประเภทต่างๆและรวมถึงหน่วยไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม แต่อย่าลืมว่าการดัดแปลงแต่ละครั้งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เรียกว่า Mitsubishi 4g63 วันนี้ มอเตอร์นี้ยังคงพัฒนาต่อไป แต่หน่วยกำลังที่เป็นปัญหายังคงติดตั้งเครื่องจักรอยู่ คลาสต่างๆและพันธุ์ สร้างขึ้นเมื่อประมาณครึ่งศตวรรษก่อน ไม่เสียความนิยมแม้แต่ในปี 2561

เครื่องยนต์ 4g63 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สี่สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มอเตอร์แบบอินไลน์ซึ่งได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญ บริษัทญี่ปุ่นมิตซูบิชิ.

หน่วยกำลังนี้มีประมาณโหล การปรับเปลี่ยนต่างๆซึ่งติดตั้งในรถยนต์มิตซูบิชิหลายรุ่น

การดัดแปลงครั้งแรก 4G63 ปรากฏขึ้นในปี 1981 และยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์นี้รวมกับความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์ของตระกูล 4G63 เป็นหน่วยกำลังสี่สูบที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและมีกำลังตั้งแต่ 109 ถึง 144 แรงม้า เครื่องยนต์ 4g63 มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและหัวอะลูมิเนียมเพื่อความทนทานต่อความร้อนสูงสุด

มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ DOHC และ SOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองหรือหนึ่งอันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ในขั้นต้น เครื่องยนต์นี้ติดตั้งสองวาล์วต่อสูบ ในการแก้ไขปี 1990 มีการปรับเปลี่ยน 16 วาล์ว ซึ่งทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้จากเครื่องยนต์สองลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของหน่วยพลังงาน:

มอเตอร์ 4G63 ได้รับการติดตั้งบน Mitsubishi Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, ฮุนได อีลันตรา, Stellar, Eagle Talon/Plymouth Laser, หลบแรม 50 โปรตอน เปอร์ดาน่า

คำอธิบาย

คุณลักษณะหนึ่งของหน่วยส่งกำลังของ Mitsubishi คือการมีเพลาทรงตัวสองตัวที่ติดตั้งในแอนติเฟส ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเกือบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์

มอเตอร์นี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟตามยาวและตามขวาง ทำให้สามารถติดตั้ง 4G 63 ได้อย่างง่ายดายเท่ากันทั้งบนรถเก๋งขนาดปกติและสเตชั่นแวกอน และบนรถขนาดกะทัดรัดในเมือง

เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้ง .ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ระบบคาร์บูเรเตอร์แบบฉีด แบบฉีดเดี่ยวหรือแบบหัวฉีด ไม่ว่าจะใช้ระบบไหน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์นี้ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และทนทานสูง

การใช้หัวฉีดที่มีหัวฉีดไฟฟ้าทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์พร้อมกันและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้พร้อมกัน เส้นโค้งกำลังถูกทำให้แบน ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้ในรอบต่ำ

การดัดแปลง

• ในช่วงกลางทศวรรษที่แปดพร้อมกับเครื่องยนต์หลักการดัดแปลง 4g63t ปรากฏขึ้นซึ่งมีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และ 12 ระบบวาล์ว. มอเตอร์นี้แตกต่างกัน พลังที่เพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของกังหัน 4g63t ที่ใช้ จึงไม่ได้รับการกระจายที่เหมาะสม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ รุ่นกีฬาซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบผลิตประมาณ 300 แรงม้าและให้รถยนต์ที่มีสมรรถนะไดนามิกที่น่าอิจฉา
• ในปี 1986 การปรับเปลี่ยน 4g63t ซึ่งมีชื่อว่า Sirius ก็ถูกแทนที่ด้วย 4G63 เครื่องยนต์ในกลุ่มนี้ใช้ระบบจ่ายก๊าซ DOHC ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสมรรถนะด้านกำลัง เครื่องยนต์ 4g63 เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของญี่ปุ่น
• ในไม่ช้าก็มีการปรับเปลี่ยนด้วยสี่วาล์วต่อสูบและระบบจ่ายก๊าซ SOHC ที่ได้รับการอัพเกรด มอเตอร์รุ่นนี้จัดให้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและในขณะเดียวกันก็มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
• ในปี 1993 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 4G63 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งมู่เล่ที่ติดตั้งบนสลักเกลียวเจ็ดตัว ระบบไอดีถูกเปลี่ยน และระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดก็ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ 4g64 ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่อยู่ภายใต้ดัชนีใหม่ ผลิตมาจนถึงปัจจุบัน

ผู้ผลิตในจีนบางรายยังคงใช้ 4G63 ในรถยนต์ของตนในปัจจุบัน และผู้ซื้อต่างชื่นชมเครื่องยนต์นี้สำหรับความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม

ความผิดพลาด

การปรับแต่ง

เครื่องยนต์ซีรีส์ 4G63 มีความน่าเชื่อถือและมีทรัพยากรที่แข็งแกร่งสำหรับการเพิ่มกำลัง

1. โดยมากที่สุด ตัวเลือกง่ายๆการปรับแต่งสามารถใช้เพลาที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งช่วยให้คุณได้รับกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20 แรงม้า ควบคู่ไปกับการติดตั้งเพลา การสตาร์ทเย็นจะถูกเปลี่ยน และเฟิร์มแวร์จะเปลี่ยนไปในชุดควบคุมเครื่องยนต์
2. บน เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติแลนเซอร์สามารถเทอร์โบชาร์จได้ตั้งแต่ 4g63t ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 100-150 แรงม้า ในกรณีนี้ท่อร่วม, หัวถัง, กลุ่มลูกสูบ, กระทะ, ไลเนอร์และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
3. เป็นไปได้ที่จะใช้อะไหล่จากการดัดแปลงแบบสปอร์ต Evolution ซึ่งช่วยให้คุณได้รับกำลังเครื่องยนต์ที่ระดับ 200-250 แรงม้า ควรกล่าวว่าตัวเลือกการปรับแต่งดังกล่าวมีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นและควรดำเนินการโดยผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์เท่านั้น
4. วิธีที่ค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงในการปรับแต่งมอเตอร์ซีรีส์ 4G63 คือการใช้มอเตอร์สปอร์ตโดยตรง ระบบไอเสีย. รถจะมีกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20-25 แรงม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของไอเสีย สิ่งนี้จะเปลี่ยนเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตและเริ่มฟังเหมือนเครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง

1.4.

กฎการซ่อม เครื่องยนต์ 4G15S, 4G18

หนึ่ง). จำเป็นต้องเตรียมกล่องและชั้นวางไว้ล่วงหน้าสำหรับการคลี่และพกพาชิ้นส่วนที่รื้อถอน จัดวางชิ้นส่วนที่ถอดออกอย่างเป็นระเบียบ ใช้เครื่องหมายยึดเพื่อระบุชิ้นส่วนระหว่างการประกอบ

2). ระมัดระวังเป็นพิเศษในการซ่อมชิ้นส่วนที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนดังกล่าว

3). เตรียมตัวล่วงหน้าและมีวัสดุเสริมที่จำเป็นสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์อยู่เสมอ

สี่) ขันน็อต น็อต และสกรูทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดโดยใช้เครื่องมือซ่อมแซมพิเศษ

5). เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

6). ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการประกอบและถอดชิ้นส่วนเท่านั้น

7). ปฏิบัติตามกฎทั้งหมดและใช้วิธีการซ่อมแซมที่อธิบายไว้ในคู่มือนี้

แปด). หากมีปัญหาที่รักษาไม่หาย แนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ขอคำแนะนำจากบริษัทบีวายดี ออโต้

1.5. วัสดุที่จำเป็น

ตารางด้านล่างแสดงรายการวัสดุที่จำเป็นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ซึ่งควรจัดเตรียมไว้ล่วงหน้าและพร้อมเสมอ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เฉพาะที่ระบุไว้ในข้อกำหนดเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นและน้ำยาซักผ้า

1. วัสดุเสริมสำหรับการประกอบเครื่องยนต์

2. วัสดุเสริมสำหรับการประกอบฝาสูบ

ส่วนที่ 2 พารามิเตอร์ทางเทคนิคและเครื่องมือซ่อมแซมสำหรับเครื่องยนต์ 4G15S, 4G18

2.1.

บีวายดี F3, F3-R. พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์

หน่วยส่งกำลัง 4g63 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับความนิยม ขนาดใหญ่ และเป็นที่รู้จักมากที่สุดในความกังวลของมิตซูบิชิในซีรีส์ Sirius 4G6 ตัวแทนแรกสุดปรากฏขึ้นในปี 1981 และยังคงมีการผลิตต่อไปโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย บรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการซื้อเครื่องยนต์ 4g63 จากประเทศญี่ปุ่น ไม่เพียงแต่มีประวัติอันรุ่งโรจน์มากว่า 30 ปีเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์อีกด้วย

ความสามารถทางเทคนิค

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนมาโดยตลอด ในแง่ของการขายและการปรับปรุงทางเทคนิค เรียกได้ว่าเป็นเจ้าของสถิติของ Mitsubishi และแน่นอนว่าเป็นหน่วยทรัพยากรและความน่าเชื่อถือ

ในอุปกรณ์เครื่องยนต์ นักพัฒนาใช้:

• เพลาสมดุล 2 อันติดตั้งในแอนติเฟส
• หัวกระบอกสูบ 1 วาล์วแบบเพลาเดียวจนถึงปี 2530
• ตั้งแต่ปี 1987 หัวกระบอกสูบ 2 เพลา 16 วาล์ว;
• สายพานราวลิ้น;
• บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ
• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• ตัวชดเชยไฮดรอลิก
• หัวฉีด

เป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนทำให้เกิดการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน 4g63 อย่างกว้างขวาง เจ้าของรถยนต์หลากหลายรุ่นซึ่งมีรายการแสดงในตารางสามารถซื้อหน่วยนี้ในมอสโกหรือในภูมิภาคอื่น

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่องมักจะกลายเป็นปัญหา ตลับลูกปืนเพลาบาลานเซอร์ขาดการหล่อลื่นทำให้เกิดการติดขัดและสายพานขาด เป็นผลให้การทำงานผิดพลาดทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของไดรฟ์เวลาจากนั้นจึงทำให้ฝาสูบ ฯลฯ มีบางครั้งที่เจ้าของไม่มีทางเลือกนอกจากซื้อเครื่องยนต์ Mitsubishi 2.0 4g63 bu เพื่อทดแทนเพราะพวกเขาพลาดปัญหา เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติของเพลาบาลานเซอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันที่ใช้และสภาพของสายพาน

การนำเข้ามวลรวมตามสัญญา

คุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสิ้นเปลืองส่งผลต่อการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา และหัวฉีด นั่นเป็นเหตุผลที่ดีกว่าที่จะซื้อสัญญาเปลี่ยนหน่วย 4g63 ที่ชำรุด ราคาของมันมีแนวโน้มที่จะสูงกว่าของมือสองที่มีระยะทางภายในประเทศ แต่จะไม่มีความผิดปกติที่เกิดจากการใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำ

บริษัท ของเราจะช่วยซื้อสัญญามอเตอร์ 4g63 เช่นเดียวกับหน่วยใด ๆ โดยไม่ต้องดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย เพียงกรอกแบบฟอร์มการสั่งซื้อบนเว็บไซต์ของเราหรือสั่งซื้อทางโทรศัพท์ แล้วเราจะเลือกข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งหน่วย 4g63:

บ้าน » เครื่องยนต์ » เครื่องยนต์ GDI คืออะไร? เครื่องยนต์ GDI: คุณสมบัติที่สำคัญ