แผนผังผู้รักชาติ UAZ อะไรคือประเด็นหลักของการแก้ไขปัญหาการเดินสายสำหรับไดอะแกรมการเดินสาย UAZ Patriot? อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์
เอสยูวีรัสเซียผู้รักชาติเป็นเรือธง อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ. ค่อนข้างน่าเชื่อถือ สะดวกสบาย และมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์
SUV ในประเทศ
มี 5 ประตูซึ่งอยู่ในตัวเครื่องโลหะทั้งหมด การผลิตต่อเนื่องเครื่องจักรเริ่มในเดือนสิงหาคม 2548 ในเมือง Ulyanovsk ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นสูงทำให้คุณสามารถบังคับรถบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมได้ไม่ดี
อุปกรณ์ไฟฟ้าของ UAZ Patriot สร้างขึ้นตามวงจรสายเดี่ยว เอาต์พุตของผู้ใช้ไฟฟ้าแต่ละรายเชื่อมต่อกับ "บวก" ของแบตเตอรี่สายที่สองจะถูกป้อนเข้าสู่ "มวล" ผ่านการเชื่อมต่อกับ "ลบ" แบตเตอรี่. ปุ่มจุดระเบิดจะเปิดเฉพาะวงจรไฟฟ้าหลักของ UAZ ผู้ใช้ไฟฟ้า เช่น ไฟแช็ก แตร และไฟเพดาน จะเปิดขึ้นโดยไม่มีสวิตช์กุญแจ พวกเขาเชื่อมต่อโดยตรง
อุปกรณ์ไฟฟ้าในตัวของรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 และได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ที่ติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง บล็อกการติดตั้งของอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถเป็นได้ทั้งในประเทศหรือผลิตในสโลวีเนีย
อุปกรณ์ไฟฟ้านำเข้า UAZ Patriot นั้นด้อยกว่าในประเทศในแง่ที่ว่าไม่สามารถแยกออกได้และไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่ส่วนใดส่วนหนึ่งล้มเหลว คุณต้องเปลี่ยนทั้งบอร์ด นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่นำเข้าดังกล่าวยังใช้ในการผลิตเครื่องจักรอีกด้วย
- พวงมาลัยเพาเวอร์อิตาลี.
- ระบบเบรกของเยอรมัน
- เครื่องปรับอากาศที่ผลิตในอังกฤษ
- ที่นั่งเกาหลี
ตั้งแต่ต้นปี 2555 การผลิตรถยนต์ที่มีในประเทศ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล. ของเขา ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมสอดคล้องกับคลาส Euro-4 เพิ่มในรถ ทางเลือกใหม่ « แพ็คเกจฤดูหนาว". รวมถึงเครื่องทำความร้อน เบาะหลัง, เครื่องทำความร้อน กระจกหน้า, เตาแยกสำหรับอุ่นผู้โดยสารตอนหลัง
ตำแหน่งสายไฟ
การเดินสายไฟฟ้าทั้งหมดของรถทำในรูปแบบของสายรัดสายไฟที่แยกจาก บล็อกการติดตั้งไปยังโหนดที่เกี่ยวข้อง ต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์เสริม แผงควบคุมและองค์ประกอบอื่น ๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นผ่านกล่องฟิวส์ บล็อกการติดตั้งภายในประเทศสามารถถอดประกอบได้ ด้วยเหตุนี้วงจรไฟฟ้า UAZ จึงสามารถกู้คืนได้อย่างง่ายดายหลังจากการพังทลาย ในการทำเช่นนี้ก็จะเพียงพอที่จะระบุส่วนที่ไหม้ในแผงวงจรพิมพ์และแทนที่
อิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ
เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าใจหลักการทำงาน อุปกรณ์ไฟฟ้า, ใน รายละเอียดทางเทคนิคเครื่องจักรมีภาพวาดโดยละเอียดและคำอธิบายส่วนประกอบและกลไกที่สำคัญที่สุด ถ้า แผนภูมิวงจรรวมในบอร์ดบางแห่งมีความเสียหายต่อรางที่มีกระแสไฟอยู่อนุญาตให้บัดกรีลวดเส้นเล็กได้ในสถานที่นี้ ในกรณีนี้ ความผิดปกติจะถูกขจัดออกไปโดยไม่มีค่าใช้จ่ายวัสดุใดๆไดอะแกรมโดยละเอียดทำให้สามารถนำเสนอหลักการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ ในกรณีนี้ โครงการ UAZ มีรูปแบบดังนี้: รูปที่ 1
ในระหว่าง การซ่อมบำรุงรถเช็คระดับน้ำหล่อเย็น ระบบหล่อลื่น ปริมาณ น้ำมันเบรคในถัง กระบอกเบรคและแรงดันลมยาง
คุณสมบัติอย่างหนึ่ง รถยนต์สมัยใหม่ การผลิตของรัสเซียคือการมีอยู่ของอุปกรณ์และระบบต่าง ๆ จำนวนมากที่ให้มากขึ้น การทำงานที่สะดวกสบายเครื่อง รถยนต์ UAZ Patriot ก็ไม่มีข้อยกเว้น วงจรไฟฟ้า UAZ Patriot มีองค์ประกอบอะไรบ้างและจะระบุปัญหาไฟฟ้าได้อย่างไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง
[ ซ่อน ]
ลักษณะเฉพาะ
ไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้าของ UAZ Patriot ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างระบบหลักคือ:
- การฉีดและการจุดระเบิด รวมทั้งเทียน หน่วยจ่าย สตาร์ทเตอร์
- ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่สำรอง
- อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์
- แผงควบคุมที่ติดตั้งเซ็นเซอร์และตัวบ่งชี้ไดโอด
- พวงมาลัยพาวเวอร์;
- กระจกไฟฟ้า ถ้ามี
- เลนส์;
- ไฟส่องสว่างภายในและ ด้านหลังหมายเลขอัตโนมัติ;
- ระบบเสียงที่มีวิทยุ ลำโพง เครื่องขยายเสียงและซับวูฟเฟอร์ หากมี
- หน่วยทำความร้อนกระจกหลัง;
- ระบบทำความร้อน;
- บล็อกติดตั้งพร้อมองค์ประกอบความปลอดภัย
จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?
วิธีการตรวจสอบแรงดันไฟในสายไฟรถยนต์:
- ในการตรวจสอบ คุณต้องมีไฟควบคุม คุณต้องบัดกรีสายไฟสองเส้นเข้ากับมัน ต้องต่อโพรบทดสอบหนึ่งตัวเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่หรือตัวรถ และตัวที่สองกับส่วนที่ทดสอบของวงจรไฟฟ้า เพื่อให้ระบุได้ว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ขอแนะนำให้เชื่อมต่อโพรบที่สองให้ใกล้กับแบตเตอรี่หรือฟิวส์มากที่สุด
- หากตัวควบคุมหนึ่งติดสว่างขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อเป็นผลจากการเชื่อมต่อ อาจแสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ตัวควบคุมที่ทดสอบ
- ในทำนองเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของเครือข่ายไฟฟ้า หากแหล่งกำเนิดแสงไม่สว่างขึ้น จะต้องค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในพื้นที่ระหว่างจุดที่ทำการทดสอบและสถานที่สุดท้ายที่มีแรงดันไฟฟ้า โดยปกติ การเดินสายทำงานผิดพลาดจะสัมพันธ์กับการสัมผัสที่ไม่ดี ดังนั้น คุณควรวิเคราะห์คุณภาพของการเชื่อมต่อ นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับส่วนของวงจรที่กำลังตรวจสอบ อาจมีแรงดันไฟฟ้าเมื่อหมุนกุญแจในล็อคเท่านั้น (ผู้เขียนวิดีโอคือ Dmitry Sherstnev)
หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของการลงกราวด์ การทดสอบสามารถทำได้ดังนี้:
- ประการแรก สวิตช์กุญแจถูกปิดและถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ จากนั้น ใช้ไฟควบคุมเดียวกัน โพรบตัวใดตัวหนึ่งควรเชื่อมต่อกับตัว Patriot
- หมุดที่สองจากเครื่องทดสอบเชื่อมต่อกับจุดกราวด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงพื้นที่ที่คุณกำลังทดสอบ
- หากหลังจากเชื่อมต่อไฟแล้วเปิดขึ้นแสดงว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับที่มีการต่อสายดิน คุณจึงเริ่มตรวจสอบส่วนอื่นๆ ได้
หนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นในการเดินสายคือการละเมิดความสมบูรณ์นั่นคือการแตกหักหรือความเสียหายของสายเคเบิล
ในการวินิจฉัยปัญหานี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:
- ประการแรกแรงดันไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อจากวงจรไฟฟ้าด้วยเหตุนี้ขั้วจึงถูกตัดการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรโดยใช้ ควบคุมไฟตลอดจนแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่อ
- จากนั้นโพรบหนึ่งตัวจากอุปกรณ์ทดสอบจะต้องต่อกับปลายขั้วบวกของวงจรที่ทดสอบ ตัวที่สองลงกราวด์นั่นคือตัวรถ หรือโพรบสองตัวจากหลอดไฟเชื่อมต่อกับปลายทั้งสองของพื้นที่ที่กำลังวินิจฉัย หากหลอดไฟสว่างขึ้นอันเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อ แสดงว่าวงจรไม่เสียหายและไม่มีความเสียหาย ดังนั้นหากไฟไม่สว่างแสดงว่าพื้นที่นั้นเสียหาย
- สวิตช์ยังได้รับการวินิจฉัยว่าต้องต่อหัววัดทดสอบกับขั้วของอุปกรณ์ เมื่อเปิดสวิตช์ไฟควรสว่างขึ้น
คลังภาพ "ความผิดปกติหลัก"
ปัญหาสายไฟที่อาจเกิดขึ้น
การแก้ไขปัญหา ระบบไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:
- ความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้านั่นเอง
- ความล้มเหลวขององค์ประกอบความปลอดภัย ฟิวส์ขาดเนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติหรือเป็นผลจากแรงดันไฟตกในระบบ หากคุณพบปัญหาดังกล่าว เมื่อฟิวส์ตัวเดียวกันมักจะล้มเหลว นี่อาจบ่งชี้ว่าวงจรส่วนนี้มีการดรอป การกระโดดอาจเกิดจากหลายสาเหตุ แต่ตามกฎแล้ว ปัญหาอยู่ที่การใช้อุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่า ตัวอย่างเช่น หากคุณเสียบทีในขณะที่เปิดเครื่องทั้งสามซ็อกเก็ตของอุปกรณ์ การทำเช่นนี้อาจทำให้กระโดดได้อย่างรุนแรง ก่อนเปลี่ยนฟิวส์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟกระชากในระบบ
- การสัมผัสวงจรไฟฟ้ากับอุปกรณ์ไม่ดี ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย คุณรู้อยู่แล้วว่าต้องทำอย่างไร ประการที่สอง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสการเชื่อมต่อ - มีความเป็นไปได้ที่สาเหตุมาจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดี บางทีจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส
- ไม่บ่อยนักที่เจ้าของรถรักชาติต้องเผชิญกับปัญหากระแสไฟรั่วซึ่งมักจะเกิดจากการพังทลายในวงจรไฟฟ้า คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบหรือหลอดไฟเพื่อระบุพื้นที่ที่ชำรุดและเปลี่ยนสายเคเบิลที่เสียหายได้ หากความเสียหายเล็กน้อย สามารถพันเทปไฟฟ้าหลายชั้นบนสายเคเบิลได้
- ความล้มเหลวของหน่วยกำเนิด เพื่อตรวจสอบความผิดปกติในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดและถอดชิ้นส่วนกลไกเพื่อระบุส่วนประกอบที่เสียหาย
- บางครั้งเจ้าของรถประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เนื่องจากแบตเตอรี่หมด การคายประจุอาจมีสาเหตุหลายประการ ดังนั้น นอกจากการวัดแรงดันไฟฟ้าแล้ว คุณต้องตรวจสอบตัวเรือนอุปกรณ์และการปรากฏตัวของอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตาด้วย หากมีของเหลวในเหยือกน้อยเกินไป จะต้องเติมระดับของเหลวด้วยการกลั่น
แบบที่ 1 การเชื่อมต่อของ mod ระบบการจัดการเครื่องยนต์ ZMZ-409 (Euro-2) Scheme 2. อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ UAZ Patriotผลิตจนถึงปี 2550 โครงการที่ 3 อุปกรณ์ไฟฟ้า ยานพาหนะ UAZ Patriot เปิดตัวตั้งแต่ปี 2550 โครงการที่ 4 แผนภาพการเดินสายไฟของบล็อกการติดตั้ง ...
1 - แบตเตอรี่; 2 - สวิตช์กุญแจ (ล็อค); 3, 29 - ฟิวส์; 4 - บล็อกการวินิจฉัย; 5 - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเครื่องยนต์ 6, 7, 8, 9 - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง; 10 - ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา; 11, 12 - คอยล์จุดระเบิด; 13, 14, 15, 16 - หัวเทียน; 17 - แผงหน้าปัด; 18 - เครื่องวัดวามเร็ว; 19 - ไฟสัญญาณ; 20 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศใน...
1, 2 - ไฟหน้าบล็อก; 3, 4 - ไฟตัดหมอก; 5, 6 - สัญญาณเสียง; 7 - พัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ 8 - เครื่องกำเนิด; 9 - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน 10 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(เซ็นเซอร์เฟส); 11 - เซ็นเซอร์เคาะ; 12 - ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา; 13, 14, 15, 16 - หัวเทียน; 17, 18 - คอยล์จุดระเบิด; 19 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง; 20, 2...
1, 8 - บล็อกไฟหน้า; 2, 3 - ไฟตัดหมอก; 4, 5 - สัญญาณเสียง; 6, 7 - พัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ 9 - เครื่องกำเนิด; 10 - เซ็นเซอร์ถนนหยาบ 11 - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน; 12 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์เฟส); 13 - เซ็นเซอร์เคาะ; 14 - ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา; 15, 16, 17, 18 - หัวเทียน; 19, 20 - คอยล์จุดระเบิด; 21 - เซ็นเซอร์...
Patriot สร้างขึ้นในวงจรสายเดี่ยวเป็นหลัก เอาต์พุตเชิงลบของผู้บริโภคเชื่อมต่อกับตัวรถและเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสายที่สอง แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์คือ 12 โวลต์ แผนภาพการเดินสายไฟ UAZ-3166 ผู้รักชาติ ปีต่าง ๆการเผยแพร่แสดงอยู่ด้านล่าง
แผนภาพการเดินสายไฟ UAZ-3163 Patriot พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-409 ที่ผลิตในปี 2548, 2550, 2556, 2557
สวิตช์ไฟกลางแจ้งและ ไฟตัดหมอก, สวิตช์สำหรับโหมดการทำงานของพัดลมไฟฟ้าจะอยู่ที่คอนโซลใต้แผงหน้าปัด สวิตช์สำหรับไฟหน้า ไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน และแหวนรองรวมอยู่ในชุดสวิตช์คอพวงมาลัย ผู้ใช้ไฟฟ้า พลังสูงเปิดผ่านรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า
วงจรไฟฟ้าของระบบจัดการเครื่องยนต์สร้างขึ้นตามวงจรแบบหลายสายและเชื่อมต่อกับกราวด์ของรถผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ในการเปลี่ยนวงจรหลักของรถจะใช้สวิตช์กุญแจแบบรวมซึ่งประกอบด้วยส่วนสัมผัสและอุปกรณ์กันขโมยแบบกลไกพร้อมล็อค
UAZ-3163 ไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้า Patriot มีการกำหนดสีลวดต่อไปนี้:
ข - ขาว; G - สีน้ำเงิน; Zh - สีเหลือง; Z - สีเขียว; K - แดง; Kch - สีน้ำตาล; โอ - ส้ม; พี - ชมพู; C - สีเทา; F - สีม่วง; H - สีดำ; SB - สีเทามีแถบสีขาว SK - สีเทามีแถบสีแดง SG - สีเทามีแถบสีน้ำเงิน GK - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง KchB - สีน้ำตาลมีแถบสีขาว OG - สีส้มมีแถบสีขาว BG - สีขาวมีแถบสีน้ำเงิน ZZh - สีเขียวมีแถบสีเหลือง ZK - สีเขียวมีแถบสีแดง ZCH - สีเขียวมีแถบสีดำ RG - ชมพูมีแถบสีน้ำเงิน RF - ชมพูแถบดำ FB - สีม่วงมีแถบสีขาว
แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับ UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-409 ที่ผลิตก่อนปี 2550
คุณสมบัติการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า UAZ Patriot
การทำงานใดๆ กับอุปกรณ์ไฟฟ้าควรทำโดยถอดแบตเตอรี่ออกเท่านั้น
- ถอดหรือเชื่อมต่อแบตเตอรี่เฉพาะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ
เมื่อตรวจสอบวงจรของอุปกรณ์ไฟฟ้า ห้ามมิให้ลัดวงจรสายไฟลงกราวด์ ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจร "หาประกายไฟ" เนื่องจากอาจทำให้องค์ประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้
ห้ามใช้ฟิวส์ที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้โดยการออกแบบรถยนต์หรือออกแบบมาสำหรับกระแสไฟที่สูงขึ้น และสายไฟแทนฟิวส์
เมื่อเปลี่ยนฟิวส์ห้ามใช้เครื่องมือโลหะซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรในวงจรของอุปกรณ์ไฟฟ้า
ห้ามถอดแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและส่วนประกอบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม.
เพื่อแยกความล้มเหลวของไดโอดของหน่วย rectifier ห้ามมิให้ตรวจสอบบนรถด้วย megger หรือหลอดทดสอบด้วยแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12 โวลต์โดยไม่ต้องถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ตรวจสอบความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเป็นไปได้เฉพาะในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออกจากรถโดยที่ขั้วต่อขดลวดสเตเตอร์จะตัดการเชื่อมต่อจากชุดเรียงกระแส
เมื่อทำการเชื่อมด้วยไฟฟ้าโดยตรงบนรถ จำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และชุดควบคุมเครื่องยนต์
- ไม่แนะนำให้วางสายไฟฟ้าแรงต่ำในมัดเดียวกันกับสายไฟแรงสูง
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์ระยะไกลแยกต่างหากบนรถโดยตรง ให้ถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ทั้งสองข้าง
หมวดหมู่นี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับ การเชื่อมต่อไฟฟ้าในรถ UAZ Patriot (เกี่ยวกับไดอะแกรมสายไฟ)
แผนภาพการเดินสายไฟของ UAZ Patriot มีความแตกต่างเล็กน้อยสำหรับรุ่นก่อนปี 2550 และหลังจากนั้น ที่นี่คุณจะพบทั้งตัวเลือกเดียวและอีกตัวเลือกหนึ่ง นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และระดับสิ่งแวดล้อม EURO 2 หรือ EURO 3 ไดอะแกรมการเดินสายต่างๆ สำหรับการเชื่อมต่อถูกนำมาใช้ หมวดหมู่นี้จะมีไดอะแกรมการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับบล็อกการติดตั้งซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นใน UAZ Patriot วงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้รับการป้องกันโดยฟิวส์และควบคุมผ่าน รีเลย์ไฟฟ้า. วิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิกดังกล่าวจะหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดสำหรับ สายไฟฟ้าในรถและยังแบ่งวงจรทั้งหมดเป็นระบบควบคุมและกำลัง หากฟิวส์ขาดในวงจร แสดงว่าฟังก์ชันหนึ่งฟังก์ชันหรือมากกว่าบนเครื่องหยุดทำงาน เพื่อแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์
การติดตั้ง บล็อกไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot จะทำหน้าที่สื่อสารวงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่ของรถ นอกจากนี้ยังมีรีเลย์ควบคุมและฟิวส์อีกด้วย
หน่วยไฟฟ้าสำหรับติดตั้งจะถูกลบออกจากเครื่องในกรณีที่มีการซ่อมแซม เปลี่ยนหรือเมื่อถอดแผงหน้าปัด ในบทความนี้เราจะพูดถึงการรื้อถอน
ในรถยนต์ UAZ Patriot มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนซึ่งกำหนดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย อันที่จริง มีการกำหนดว่าส่วนผสมนั้น "จน" หรือ "รวย" หลังจากวัดปริมาณออกซิเจนแล้ว ระยะเวลาของพัลส์การจุดระเบิดจะถูกปรับ ซึ่งช่วยให้คุณเผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
การทำงานของเซ็นเซอร์นั้นแสดงออกมาโดยการสร้างสัญญาณแรงดันต่ำตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.9 โวลต์ซึ่งถูกป้อนไปยัง ECU ของเครื่อง จากนั้นจึงทำการจุดไฟจากที่นั่น แรงดันไฟฟ้าข้ามเซ็นเซอร์จะเพิ่มขึ้นเมื่อระดับออกซิเจนลดลง ไอเสีย. คุณลักษณะของเซ็นเซอร์คือใช้งานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 300 องศาเซลเซียสเท่านั้น เป็นผลให้มีการติดตั้งองค์ประกอบความร้อนในเซ็นเซอร์ซึ่งช่วยให้ความร้อนในนาทีแรกในขณะที่ ท่อร่วมไอเสียไม่อุ่นขึ้น
สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อค เซ็นเซอร์เป็นคริสตัลเพียโซอิเล็กทริกที่สร้างแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าเล็กน้อยจากแรงกระแทกทางกล ซึ่งก็คือการน็อคของเครื่องยนต์
เป็นผลให้เมื่อเกิดการระเบิดดังกล่าวและแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นบนเซ็นเซอร์ ECU จะทำการปรับเปลี่ยนพัลส์จุดระเบิดในกระบอกสูบที่ใช้งานของเครื่องยนต์เพื่อลดการระเบิดนี้ โดยทั่วไปแล้ว การระเบิดดังกล่าวเป็นลักษณะเฉพาะของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ หรือเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป เมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ECU จะทำการจุดระเบิดไปที่ "ช้า" ซึ่งส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไม่ใช่ใน ด้านที่ดีกว่า. จึงต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อคเซ็นเซอร์โดยเร็วที่สุด
สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคสามตัวบนเครื่อง:
เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อกำหนดตำแหน่งของแดมเปอร์ในชุดปีกผีเสื้อซึ่งผ่านการไหลของอากาศที่เกี่ยวข้องกับการก่อตัวของเชื้อเพลิง ส่วนผสมของอากาศ. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแดมเปอร์และด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์ความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสหลักและหน้าสัมผัสบนตัวเลื่อนซึ่งเดินไปตามการหมุนของลวดจะเปลี่ยนไป ตามการเปลี่ยนแปลงความต้านทานนี้ UAZ Patriot ECU จะกำหนดตำแหน่งของแดมเปอร์และปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามการจ่ายอากาศ การเดินทางของเพลาเซ็นเซอร์คือ 100 องศา หากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์อาจแสดงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอบน ไม่ทำงานหรือลดลงในการเคลื่อนไหวสม่ำเสมอ
เซนเซอร์ การไหลของมวลอากาศเป็นตัวกำหนดปริมาตรของอากาศที่ไหลผ่านตัวมันเอง เช่นเดียวกับอุณหภูมิของอากาศ ซึ่งช่วยให้คุณคำนวณปริมาณอากาศที่แน่นอนซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
ในกรณีที่เซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้มเหลว ตัวควบคุมจะใช้ค่าเฉลี่ยของอัตราการไหล และอุณหภูมิของอากาศจะใช้ค่าคงที่ที่ 33 องศาเซลเซียส
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลง ความต้านทานภายในเนื่องจากมีเทอร์มิสเตอร์ติดตั้งอยู่ภายใน การพึ่งพาความต้านทานภายในของเซ็นเซอร์ต่ออุณหภูมิสรุปไว้ในตารางด้านล่าง ...
ติดตั้งเซ็นเซอร์บน ท่อร่วมไอดีระหว่างท่อ กรองอากาศและท่อน้ำเข้า
ในรถยนต์ UAZ Patriot มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวหรือเรียกอีกอย่างว่าเซ็นเซอร์เฟส จากข้อมูลจากเซ็นเซอร์เฟส ตัวควบคุม (ECU) จะกำหนดช่วงเวลาที่ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ถูกตั้งค่าเป็น TDC และใช้ข้อมูลนี้สำหรับรอบการฉีดเชื้อเพลิงตามการทำงานของกระบอกสูบ
เราสามารถพูดได้ว่าคล้ายกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง แต่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยว
ในรถยนต์ UAZ Patriot มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งกำหนดตำแหน่ง TDC สำหรับกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์
คำจำกัดความของวัฏจักรดังกล่าวจำเป็นสำหรับระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเซ็นเซอร์เดียว หากล้มเหลว คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้
สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ประเภท DG-6 0261210113 จาก Bosch หรือ 23.3847 ได้ เซ็นเซอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นในรูปของตัวเหนี่ยวนำที่มีแกนซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กรอบ ๆ การเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของดิสก์ซิงโครไนซ์กับฟันบน
