กลไกการจ่ายแก๊สสายพานราวลิ้นของ Renault Logan และการเปลี่ยน

สู่การออกแบบรถยนต์ เรโนลต์ โลแกนเริ่มย้อนกลับไปในปี 1998 นักออกแบบวางแผนที่จะสร้างครอบครัว รถราคาประหยัดค่อนข้างกะทัดรัดและค่อนข้างน่าเชื่อถือ

เรโนลต์ โลแกน เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 2547 โดยในตอนแรกเริ่มมีการผลิตในโรมาเนีย และรถยนต์ดังกล่าวจะถูกส่งไปยังประเทศโลกที่สาม
การผลิตจำนวนมากของ "โลแกนส์" เริ่มขึ้นในปี 2548 ตั้งแต่เวลานั้นในรัสเซีย มีการประกอบรถยนต์ที่โรงงาน Avtoframos (มอสโก) ที่ ประเทศต่างๆอา เรโนลต์โลแกนเป็นที่รู้จักในชื่อต่าง ๆ :

• Dacia (โมร็อกโกและโรมาเนีย);
• เรอโนล์ Tondar (อิหร่าน);
• Nissan Aprio (เม็กซิโก);
• มหินทรา เวริโต (อินเดีย)

ตั้งแต่ปี 2009 ภายใต้แบรนด์ Renault Logan ซีดานได้จำหน่ายในยูเครนและในปี 2012 รุ่นที่สองของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังมากรุ่นนี้ รุ่นยอดนิยม. ในปี 2008 โลแกนรุ่นแรกได้รับการปรับปรุงใหม่ ในรุ่นปรับปรุงใหม่ เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นบนรถ

เครื่องยนต์

สำหรับประเทศต่างๆ ทั่วโลก รถยนต์ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังต่างๆ ตั้งแต่เครื่องยนต์สันดาปภายในลิตรที่จ่ายให้กับบราซิลไปจนถึงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์วที่มีความจุ 102 แรงม้า กับ.

สำหรับรัสเซีย Renault Logan นำเสนอในระดับการตัดแต่งด้วยเครื่องยนต์เบนซิน:

• 8 วาล์ว 1.4 MPi ที่มีปริมาตร 1390 cm³ (K7J 710);
• 8 วาล์ว 1.6 MPi ที่มีปริมาตร 1598 cm³ (K7M);
• 1598 cm³ 16 วาล์ว DOHC (K4M)

สำหรับทุกคน เครื่องยนต์ RENAULTกลไกการจ่ายก๊าซมีตัวขับสายพานตามสภาพโรงงานแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ที่ ซ่อมบำรุงมีการตรวจสอบชิ้นส่วนจ่ายแก๊สเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาต่าง ๆ ที่นำไปสู่การคลอดก่อนกำหนด ซ่อมน้ำแข็งจะต้องดำเนินการ MOT ให้ตรงเวลา

สายพานราวลิ้น Renault Logan 1.4

ICE แปดวาล์วที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรถูกทำเครื่องหมาย K7J ในกลไกการจ่ายแก๊สของมอเตอร์มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน, สายพานราวลิ้นที่มี 96 ซี่และหนึ่งอัน ลูกกลิ้งความตึงเครียด. ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีการขายชุดพิเศษจากผู้ผลิตหลายรายโดยกลไกของเครื่องยนต์ K7J แทบไม่ต่างจากกลไก 8 วาล์ว หน่วยพลังงาน K7M 1.6L. ขายชุดอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับเรโนลต์ โลแกน:

• สายพาน + ลูกกลิ้งดึง;
• ปั้มน้ำ+สายพาน+ลูกกลิ้งดึง.

ผลิตชุดจับเวลา โดยผู้ผลิตต่างๆ, บริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• ประตู;

ติดตั้งเครื่องยนต์ K7J 1.4 ลิตรด้วย รถซานเดโร่, เครื่องยนต์ Clio, K7M - บน Megane, รถ Scenic และสายพานราวลิ้น Logan 1.4 เหมาะสำหรับรุ่นเหล่านี้

ผู้ผลิตชุดจับเวลาและเข็มขัดเวลาสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ บริษัท ต่างๆ:

• บ๊อช;
• คอนติเทค;
• เดย์โค;
• แมกเนติ มาเรลลี;
• ประตู;

สายพานราวลิ้นสำหรับเรโนลต์โลแกน 1.6 16V ยังเหมาะสำหรับรถรุ่น Scenic-1, Laguna, Megane

สายพานราวลิ้น ราคา เรโนลต์ โลแกน

ค่าใช้จ่ายของชุดจับเวลาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตโดยเฉลี่ยแล้วราคาสามารถอยู่ในช่วง 2 ถึง 6,000 รูเบิล (ณ ไตรมาสแรกของปี 2559) ขายลูกกลิ้งด้วย แต่ซื้อแยกต่างหากไม่ได้ประโยชน์เพราะมีราคาแพงกว่า มีอะไหล่ราคาถูกมาก เช่น ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น 8 วาล์ว Pilenga ราคาประมาณ 400 รูเบิล ในขณะที่ราคาของลูกกลิ้ง SKF อยู่ที่ 1300 รูเบิล เป็นการยากที่จะบอกว่าควรค่าแก่การประหยัดที่นี่หรือไม่ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เป็นการยากที่จะหาราคาของสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกนแยกจากกันในความได้เปรียบอย่างท่วมท้นอะไหล่จะขายเป็นชุด

สายพานราวลิ้น Renault Logan 1.6 16V ราคา

ชุดมาตรฐานสำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 1.6 16V ประกอบด้วย:

รวมกับ สายพานไทม์มิ่ง Logan 1.6 อาจรวมปั๊ม (ปั๊มน้ำ) ชุดอุปกรณ์จาก Contitech พร้อมปั๊มราคาประมาณ 10.5 พันรูเบิล (ในเดือนมีนาคม 2559) น่าเสียดายที่ค่าเงินรูเบิลอ่อนค่าลง ทำให้ราคามีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ไม่ทราบว่าอะไหล่อาจมีราคาเท่าไรในอนาคตอันใกล้นี้ หากไม่มีปั๊ม ราคาของชุดอุปกรณ์ 1.6 16V จะถูกกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ชุดจับเวลาของ Gates ที่ไม่มีปั๊มน้ำจะมีราคาประมาณ 3.5 พันรูเบิล

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 8 valves

• น้ำมันติดมัน;
• สายพานมีความตึงมากกว่าปกติ
• ติดตั้งชุดจับเวลาจากผู้ผลิตที่รู้จักกันน้อย
• ลูกรอกคนเดินเตาะแตะปั๊มน้ำหรือเพลาลูกเบี้ยว

ควรสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะนำสายพานไปสู่สภาวะวิกฤติ - ถ้ามันแตก วาล์วในฝาสูบจะเสียรูป และในกรณีนี้ การซ่อมแซมจะมีราคาแพง วาล์วจะงอในเครื่องยนต์ 8 วาล์วทั้งสองตัวที่ติดตั้งบน Logan - ทั้งใน K7J 1.4 ลิตรและบน K7M

ระหว่างการบำรุงรักษาจะมีการตรวจสอบสถานะของกลไกการจ่ายก๊าซ:

• สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายและรอยแตก ตรวจสอบความตึงของสายพาน
• ตรวจสอบลูกกลิ้งปรับความตึง

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 16 valves

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็น 16-cl. ICE Renault Logan แทบไม่ต่างจากการแทนที่ด้วย 8-cl. มอเตอร์ขั้นตอนการเปลี่ยนเหมือนกันทุกประการ วาล์วยังโค้งงอที่นี่ นอกจากนี้ วาล์วยังงอในทุกกรณี ไม่ว่าสายพานจะแตกด้วยความเร็วเท่าใด

แต่วาล์วของมอเตอร์ K4M จะโค้งงอไม่เฉพาะเมื่อมันแตก แต่มี "โรค" ที่ไม่พึงประสงค์อยู่อย่างหนึ่ง - สายพานสามารถกระโดดได้ไม่กี่ฟัน โดยปกติแล้วจะเกิดความรำคาญครั้งใหญ่เช่นนี้ในฤดูหนาว โดยมีอุณหภูมิลดลง กรอบเวลาไม่แน่นมาก และในขณะขับรถ หิมะสามารถบินได้ ซึ่งละลายและกลายเป็นน้ำแข็งเมื่อกลายเป็นน้ำแข็ง หากน้ำแข็งเกาะฟันของเพลาลูกเบี้ยว สายพานจะไม่กระแทกและกระโดด

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองของ Renault Logan

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถไว้วางใจบริการรถระดับต่างๆในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น แต่ถ้าเจ้าของรถมีทักษะช่างทำกุญแจอย่างน้อยก็อาจจะทำได้ดี การซ่อมแซมที่จำเป็นด้วยตัวเอง งานไม่ได้ยากมาก - คุณแค่ต้องใช้เวลาทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังและที่สำคัญที่สุดคือตั้งค่าเครื่องหมายบนเฟืองให้ถูกต้อง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว (เรโนลต์ โลแกน จนถึงปี 2010) ทำได้ค่อนข้างง่าย งานนี้สามารถทำได้แม้ไม่มีหลุม แต่ก็เพียงพอที่จะติดตั้งรถบนพื้นราบที่แห้งและราบเรียบ เราทำการแทนที่ดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์แล้ววางรถไว้บนเบรกมือ
• ยกรถและถอดล้อหน้าขวา
• ถอดปลอกป้องกันของเครื่องยนต์ที่ด้านล่างขวา
• ถอดสายพานกระแสสลับ
• คลายเกลียวสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยง (หัว 18 พร้อมลูกบิดหรือประแจกระบอก);
  
  
  
• เพื่อให้คลายเกลียวรอกได้ง่ายขึ้นคุณสามารถใส่รถในเกียร์ 5
• ยกเครื่องขึ้น เน้นใต้ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อรื้อ หมอนข้างขวาเครื่องยนต์;
• ส่วนรองรับเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวา - เราถอดหมอนออกจนสุดโดยคลายเกลียวสลักเกลียว 16
  
  
  
• เอาออก ก้านวัดน้ำมันเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน เราจึงเสียบท่อน้ำมันเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมัน
• ถอดกล่องจับเวลาพลาสติกด้านล่าง (สามสลักเกลียว) การเข้าถึงสลักยึดไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาของตัวถังกับเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก ถอดฝาครอบด้านล่างออก
• ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวรัดของปลอกอลูมิเนียมด้านบน ถอดสลักเกลียวและถอดตัวป้องกันเวลาบน
  
  
  
• เราตั้งรอกตามเครื่องหมาย - เรารวมลูกศรบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวกับตัวอักษร D ซึ่งถูกหล่อ ฝาครอบวาล์ว. ในการจัดตำแหน่งเครื่องหมาย คุณสามารถขันสลักเกลียวเข้ากับเพลา c / และใช้เพื่อหมุนเครื่องยนต์
  
  
  
• คลายเกลียวน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง (คีย์ 16) ถอดลูกกลิ้งและสายพาน
• เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ - มีเครื่องหมายบนสายพานราวลิ้นและนอกจากนั้นลูกศรของทิศทางการเคลื่อนไหวจะถูกวาดขึ้นจำเป็นต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง ก่อนอื่นเราใส่เข็มขัดบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านล่างรวมเครื่องหมายบนสายพานกับเครื่องหมายบนเฟืองจากด้านล่าง
  
  
  
• เข็มขัดจะต้องติดตั้งด้วยลูกศรในทิศทางของการเดินทาง เพลาข้อเหวี่ยง(ตามเข็มนาฬิกา - ในรูปที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร B) หลังจากรัดเข็มขัดให้แน่นแล้วเครื่องหมายด้านบนจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับ D (ในรูป - ตัวอักษร A)
  
  
  
• หากทุกอย่างได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้องและสายพานตึง เราจะประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ตรวจสอบการทำงาน - หากทุกอย่างเรียบร้อยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเรโนลต์โลแกนในเครื่องยนต์ 8 วาล์วขนาด 1.4 ลิตรถือว่าสมบูรณ์

หนึ่ง จุดสำคัญ- ต้องใส่สลักเกลียวของปลอกอลูมิเนียมด้านบนบนวัสดุยาแนวเนื่องจากช่องน้ำมันผ่านสลักเกลียวสองตัวของปลอก

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Logan 1.6 16V

สำหรับเครื่องยนต์ K4M 16 วาล์ว การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น 1.6 ค่อนข้างยากกว่า ICE K7J และ K7M 8 วาล์ว - หลังจากตั้งค่าเครื่องหมายแล้ว เราจึงใส่สายพานใหม่ก่อน:

เป็นสิ่งสำคัญที่เพลาจะไม่หมุนเมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้น ดังนั้นจึงติดตั้งตัวหยุดพิเศษสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 1.4 หรือ 1.6 l ดำเนินการตามแผนที่วางไว้และเป็นผลมาจากความเสียหายหรือการแตกหัก ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยเรโนลต์โลแกนตามคำแนะนำคือ 60,000 กม. ผู้ผลิตประกาศค่านี้และสอดคล้องกับความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับทรัพยากรของสายพาน

ผลที่ตามมาของความล้มเหลวของสายพานราวลิ้น

แน่นอนว่าเจ้าของรถเก๋งยอดนิยมแต่ละคนมีสิทธิ์ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับเรโนลต์โลแกนกี่กิโลเมตร แต่ก็ยังดีกว่าที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขการเปลี่ยน สายพานที่ชำรุดอาจส่งผลกระทบร้ายแรง (ส่วนใหญ่มักจะงอวาล์ว) แต่ถึงแม้จะเริ่มลื่น แต่ก็ยังมีข้อดีอยู่เล็กน้อย: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้น โดยทั่วไป ไม่ควรตรวจสอบว่าเข็มขัดของคุณจะมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน

ตรวจเช็คสภาพสายพานไทม์มิ่ง

จะตรวจสอบสายพานราวลิ้นของ Renault Logan ได้อย่างไร? การเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง, ตรวจสอบสายพานเพื่อหารอยแตก, การหลุดลอก, รอยพับ, ฟันอันเดอร์คัท หากพบข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น ก็ถึงเวลาเปลี่ยนสายพานแม้ว่าอายุการใช้งานจะยังไม่หมดอายุก็ตาม

การเลือกสายพานราวลิ้น

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ก่อนที่จะเปลี่ยน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตัดสินใจว่าจะเลือกเข็มขัดเวลาใด (ด้วยเหตุผลบางอย่างเจ้าของรถหลายคนถามว่าติดตั้งโซ่หรือเข็มขัดในรถของพวกเขาหรือไม่เราตอบ - เข็มขัด) สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คุณจะต้องมีหมายเลขสายพาน 8201069699 สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว บทความ 8200939081 ชุดเดิมจะมีราคา 2,500 รูเบิล อะนาล็อกราคาถูกกว่า 1,000 รายการ ในบรรดาแอนะล็อกหลักคือแบรนด์ Daiko และ Gates คุณชอบผู้ผลิตรายใด นี่แหละที่เรียกว่าหน้าตา ความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วเป็นไปในเชิงบวก สิ่งนี้ยังใช้กับคุณภาพของยางและปริมาณของสายพานด้วย โดยทั่วไปแล้ว ทางเลือกของบริษัทเป็นของคุณ

ราคาของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยเรโนลต์โลแกนในการให้บริการอยู่ที่สองถึงห้าพันรูเบิล

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan (เช่น เครื่องยนต์ 8 วาล์ว)

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนสายพาน คุณต้องจอดรถบนพื้นราบ จากนั้นถอดล้อและบังโคลนด้านขวาออก นี้จะช่วยให้คุณเข้าถึงตำแหน่งเข็มขัด จากนั้นคุณต้องหมุนเครื่องยนต์จนกว่าเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ที่ด้านบน เริ่มจากการเปลี่ยนกันก่อน

• ถอดสายพานไดชาร์จ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา
• เราปิดรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ใช้กุญแจสำหรับ 18)
• เรากำลังถ่ายทำ ฝาครอบด้านบนตัวป้องกันสายพานราวลิ้น; จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ด้านล่างแล้วถอดออกด้วย
• สิ่งสำคัญคือต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงที่สัมพันธ์กับแกน
• เราคลายน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา (ปรากฎว่าเราคลายความตึงของสายพานราวลิ้น)
• เราถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกแบบซี่ฟันของปั๊มน้ำ, เพลาลูกเบี้ยว, เพลาข้อเหวี่ยง, ลูกกลิ้งปรับความตึง, เครื่องยนต์
• เข็มขัดใหม่ติดตั้งบนรอกเพลาลูกเบี้ยวก่อน ให้ความสนใจกับเครื่องหมายบอกทิศทาง (ลูกศร) บนสายพาน! ความเสี่ยง A ต้องตรงกับเครื่องหมายบนรอก
• ต่อไป เราดึงสายพานไปที่รอกของปั๊มน้ำ เพลาข้อเหวี่ยง (ซึ่งจัดตำแหน่งความเสี่ยงด้วยเครื่องหมายด้วย) และบนลูกกลิ้งปรับความตึง
• หมุนลูกกลิ้งจนเครื่องหมายตรงกัน ขันน็อตยึดให้แน่น
• หลังการติดตั้ง ตรวจสอบความตึงของสายพาน ในการทำเช่นนี้ เราพยายามบิดมันรอบแกนของมัน หากสามารถทำได้มากกว่า 90 องศา จะต้องรัดเข็มขัดให้แน่นมากขึ้น สามารถตรวจสอบความตึงของสายพานได้อย่างแม่นยำเท่านั้น อุปกรณ์พิเศษ. จุดนี้สำคัญมาก เพราะหากติดตั้งสายพานราวลิ้นไม่ถูกต้อง ความเสียหายก็อาจเหมือนกับตอนที่สายพานขาด
• เรารวบรวมทุกอย่างโดยสังเกตลำดับที่กลับกัน

มีประโยชน์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบว่าควรเปลี่ยนลูกกลิ้งและปั๊มพร้อมกันกับสายพานจะดีกว่า

หนึ่งในหน้าที่หลักในซีดานเรโนลต์โลแกนที่ผลิตในฝรั่งเศสนั้นดำเนินการโดยกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) สายพานของระบบนี้มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้เพียงใด หน่วยกำลังของรถทำงานอย่างเหมาะสมและสร้างความพยายามในการเคลื่อนย้ายรถ บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและคุณต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดอย่างเคร่งครัดรวมถึงการจดจำเครื่องหมายเวลา

เหตุผลในการเปลี่ยน

โครงสร้างเข็มขัดเวลาของ Renault Logan มีคุณสมบัติที่กำหนดความผิดปกติใน ระบบวาล์วเมื่อทำงานกับกลุ่มลูกสูบเมื่อสายพานขาด ลักษณะนี้มีอยู่ในมอเตอร์สำหรับ 8 และ 16 วาล์ว ถ้าบน1.6 เครื่องยนต์ลิตรผลที่ตามมาของเข็มขัดที่หักจะไม่มีนัยสำคัญจากนั้นในรถยนต์จาก16 กลไกวาล์วคุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในการซื้อส่วนประกอบใหม่ แต่การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะดำเนินการโดยอิสระอย่างสมบูรณ์

ระยะการเปลี่ยนทดแทนคืออะไรและคุณสามารถขี่สายพาน 1.6 ลิตรแบบเก่าได้นานแค่ไหนเมื่อเครื่องยนต์มีวาล์ว 8 และ 16 วาล์ว? ข้อกังวลด้านรถยนต์แนะนำให้ทำการเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติหลังจาก 90,000 กิโลเมตร ในขณะเดียวกัน ความจำเป็นในการใช้เครื่องเพื่อเจาะชุดประกอบทั้งหมดก็หมดไป จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจึงควรรู้เกี่ยวกับเครื่องหมายเวลา

หน่วยส่งกำลัง 1.4 ลิตรใช้ตัวขับโซ่สำหรับตัวขับซึ่งมี ช่วงเวลาเชิงลบ- เพิ่มเสียงรบกวนในมอเตอร์ 8 และ 16 วาล์ว ข้อเสียที่สองคือ ราคาสูงวัสดุสิ้นเปลืองในกรณีที่มีการเปลี่ยน (เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสำหรับเรโนลต์โลแกนเทียบกับ 1.6 ลิตร) ในเวลาเดียวกัน ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้คือการไม่มีวงจรเปิดและความเป็นไปไม่ได้ของการเปลี่ยนรูปของวาล์ว นอกจากนี้ ทรัพยากรของอะไหล่ชิ้นนี้ในเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรนั้นสูงกว่าเมื่อใช้สายพานมาก

ประสบการณ์การใช้งานและประสบการณ์หลายปีในการใช้งานและดำเนินการซ่อมแซมโดยผู้ขับขี่รถยนต์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญบ่งชี้ถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว Renault Logan จะเรียกว่าเชื่อถือได้และ รถไม่โอ้อวดแต่มันเป็นจังหวะที่เป็นจุดอ่อนของมัน ในความเป็นจริง องค์ประกอบของสายพานราวลิ้นไม่สามารถอยู่ได้ถึง 90,000 กม. หรือมากกว่านั้น ก่อนหน้านั้นมันเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ นอกจากนี้การดำเนินการป้องกันอย่างไม่เหมาะสมของกลไกยังก่อให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
จึงมีข้อเสนอแนะสำหรับผู้ขับรถที่รับผิดชอบให้ดำเนินการโบรชัวร์ด้วยตนเอง เวลาเรโนลต์โลแกนด้วยความถี่ทุกๆ 15,000 กม. สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของชุดอุปกรณ์และควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่เกินหนึ่งครั้งทุก ๆ 60,000 กม.

ผลจะเป็นอย่างไร

ในภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ต คุณสามารถเห็นวาล์วที่ผิดรูป ซึ่งเป็นผลมาจากการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ (สายพานราวลิ้น) อย่างไม่เหมาะสม ข้อกำหนดเบื้องต้นหลักสำหรับการดำเนินการป้องกันและการติดตั้งยูนิตใหม่เพิ่มเติมบนวาล์ว 8 และ 16 ของมอเตอร์คือความล้มเหลวหรือการแตกหักของส่วนประกอบ

ในกรณีที่เกิดการแตกหัก ลูกสูบจะพบกับวาล์วจะงอ การเสียรูปเกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติที่มีอยู่ในการออกแบบอย่างแม่นยำ กลุ่มลูกสูบ. ถ้าสายพานขาดล่ะก็ ช่วงเวลานี้(การโก่งวาล์ว) แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ และผลลัพธ์สำหรับเครื่องยนต์นั้นน่าเสียดายมาก ดังนั้นเพื่อไม่ให้เปลี่ยนแปลงในอนาคตควรติดตั้งชุดวาล์วโค้งงอในเวลาที่เหมาะสม องค์ประกอบใหม่ด้วยตัวเองหรือไปที่สถานีบริการที่นายจะดำเนินการ ซ่อมคุณภาพและในขณะเดียวกันก็ต้องใส่ใจกับเครื่องหมายเวลา เนื่องจากลูกสูบทำให้วาล์วเสียรูปเมื่อตรง การติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่จะกระทบกระเป๋าของเจ้าของรถอย่างมาก เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเก่าตามเวลาที่กำหนด

ความสนใจเป็นพิเศษต้องเน้นจังหวะซื้อเข็มขัดใหม่ นี่เป็นเพราะฟังก์ชันที่สายพานทำงานบนเครื่อง เป็นสิ่งสำคัญมากและอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น (วาล์วโค้งงอ) และต้นทุนทางการเงินที่สำคัญเพิ่มเติม ดังนั้น ในการเปลี่ยนอะไหล่ชิ้นนี้ด้วยเรโนลต์ โลแกน คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสและเลือกใช้เฉพาะสายพาน การผลิตดั้งเดิม. ซึ่งจะทำให้สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่วาล์วเปลี่ยนรูปได้

กระบวนการเปลี่ยนเวลาสำหรับ Renault Logan

เทคโนโลยีการติดตั้งส่วนประกอบใหม่บน รถเก๋งฝรั่งเศส Renault Logan ประกอบด้วยชุดของการดำเนินการตามลำดับซึ่งได้รับการทาสีอย่างดีและนำเสนอในภาพถ่ายบนอินเทอร์เน็ต:

• ในการเริ่มต้น รถถูกยกขึ้นเพื่อให้ล้อขวาของเพลาหน้าลอยอยู่ในอากาศ
• หลังจากนั้นเฟรมของเหวี่ยงของหน่วยพลังงานจะถูกลบออกซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวและถอดบังโคลนพลาสติกด้านขวาซึ่งยึดด้วยแคปหลายอัน
• ตอนนี้คนขับไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยคนที่สอง หน้าที่ของมันคือ "จม" เกียร์ห้าแล้วเหยียบคันเร่ง ระบบเบรคควบคู่กันไป คนขับถอดสลักลูกรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ปุ่ม 18
• จากนั้นถอดตัวยึดมอเตอร์ออก ได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวห้าตัวบนรถเก๋งเรโนลต์โลแกนที่มีวาล์ว 16 ตัวและ เครื่องยนต์วี.
• ตอนนี้คุณสามารถกระชับเข็มขัดเวลาจากตำแหน่งฐาน
• คลายเกลียวสลักเกลียวของลูกกลิ้งสำหรับปรับความตึง (ปุ่มหมายเลข 10 และ 13) ในการถอดลูกกลิ้งออกจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้หมุนตามเข็มนาฬิกา
• กรอบป้องกันของเวลาก็ถูกรื้อถอนด้วยความช่วยเหลือของกุญแจ

เมื่อถอดฝาครอบไทม์มิ่ง สายพานราวลิ้นของชิ้นส่วนเก่าจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ มันให้:

• ขั้นแรก ตั้งเครื่องหมายจับเวลาของเพลาลูกเบี้ยวให้ทำงาน การติดตั้งเพิ่มเติมขวา.
• ในเวลาเดียวกันเครื่องหมายเวลาบนเพลาลูกเบี้ยวและ เข็มขัดเรโนลต์โลแกนอาจไม่เข้ากันเนื่องจากการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่เมื่อเลื่อนสายพานแล้ว เครื่องหมายก็จะเข้ากันอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคือการเลือกส่วนประกอบที่มีคุณภาพและซื้อส่วนประกอบสายพาน
• หากเมื่อเลื่อน ความเสี่ยงเก่าของสายพานอยู่ในตำแหน่งเดียวกับเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยว จะต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนสายพานโดยตรง
• จากนั้นคลายเกลียวน็อตสำหรับยึดส่วนประกอบ (แต่ควรเริ่มต้น) และถอดชุดบานพับพร้อมกับลูกกลิ้ง

• ชิ้นส่วนใหม่ เช่น ลูกกลิ้ง ก็มีเครื่องหมายและทิศทางที่ผู้ผลิตใช้เช่นกัน ซึ่งจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเก่า
• เมื่อติดตั้งสายพานและลูกกลิ้งใหม่ ให้ใส่ใจกับการกำหนดบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของ Renault Logan เพื่อให้สอดคล้องกับความเสี่ยงของกลไกใหม่ระหว่างการประกอบ
• การใช้คีย์พิเศษวัสดุสิ้นเปลืองและลูกกลิ้งจะถูกยืดออก
• หลังจากนั้นจะตรวจสอบความตึงของสายพานที่ถูกต้อง หากสามารถหมุนกลไกได้ที่มุมมากกว่า 900 จะต้องขันส่วนประกอบใหม่ให้แน่น หลังจากขันให้แน่นแล้วระบบจะถูกประกอบและถือว่าพร้อมสำหรับการใช้งาน
• กระบวนการประกอบจะดำเนินการย้อนกลับ และเราสามารถสรุปได้ว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสิ้นสุดลงแล้ว

ความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 16 วาล์วคือการมีอยู่ในการออกแบบของสอง เพลาลูกเบี้ยว. ดังนั้นเทคโนโลยีทดแทนจะแตกต่างกันบ้างและกระบวนการเองจะมีความอุตสาหะและใช้เวลานานมากขึ้น

สรุป

ส่งผลให้ขั้นตอนการติดตั้ง ภาคใหม่บนรถเก๋งเรโนลต์โลแกนเป็นงานที่ค่อนข้างยากซึ่งต้องใช้ความรู้และประสบการณ์บางอย่างเมื่อทำการซ่อมแซมรถยนต์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีปัญหาหลายประการ แต่องค์ประกอบของสายพานก็สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับความตรงต่อเวลาของการเปลี่ยนด้วย มิฉะนั้น วาล์วอาจเสียรูปได้

เครื่องหมายกำหนดเวลา เครื่องยนต์ Renault Logan 1.4 - 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ K7J, K7M

ความถี่ในการเปลี่ยน

ภายใต้สภาวะปกติ: ทุกๆ 90,000 กม. หรือ 4 ปี - เปลี่ยน (ต้องเปลี่ยนรอกปรับความตึงด้วย)

ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย: ทุกๆ 60,000 กม. หรือ 4 ปี - เปลี่ยน (ต้องเปลี่ยนรอกปรับความตึงด้วย)

เข็มขัดขาด

ความเสียหายของเครื่องยนต์ - ใช่

การถอดสายพาน Renault Logan

2. ลบ:

□ การป้องกันมอเตอร์

□ ล้อหน้าขวา.

□ สายพานไดรฟ์เพิ่มเติม

3. แก้ไขมู่เล่ด้วยไขควงขนาดใหญ่

4. ลบ:

□ โบลท์รอกเพลาข้อเหวี่ยง (1).

□ ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง (2).

5. แขวนเครื่องยนต์

6. ลบ:

□ แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

□ เสียบจากบล็อกกระบอกสูบ (3)

U ฝาครอบสายพานราวลิ้น (4) และ (5)

7. ติดตั้งสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแหวนรองขนาดใหญ่ชั่วคราว

8. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเฟืองอยู่ข้างหน้าเครื่องหมายบนฝาครอบด้านหลังหนึ่งซี่ (6)

หมายเหตุ: หากไม่มีซี่โครงบนฝาครอบหัวถัง ให้ทำเครื่องหมายด้วยสีแดงหรือชอล์ก

9. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเกือบจะอยู่ที่ตำแหน่ง 6 นาฬิกา

10. ใส่สลักระบุตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1489.

11. ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเว็บข้อเหวี่ยงวางอยู่บนหมุดระบุตำแหน่ง

12. ตรวจสอบให้แน่ใจ เครื่องหมายการติดตั้งรวม (7) และ (8)

13. คลายน็อตรอกปรับความตึง (9) หมุนรอกปรับความตึงตามเข็มนาฬิกาเพื่อคลายความตึงของสายพาน ใช้เครื่องมือพิเศษ -หมายเลข Mot.1135-01 (10).

14. ลบ:

□ สายพานไทม์มิ่ง.

□ ตัวปรับความตึง

การติดตั้งสายพาน Renault Logan

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพินระบุตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1489.

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (7) และ (8) อยู่ในแนวเดียวกัน

3. ติดตั้งรอกปรับความตึงใหม่

4. ใส่เข็มขัดเวลาตามเข็มนาฬิกาโดยเริ่มจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานตึงระหว่างเฟือง

หมายเหตุ: จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนสายพานให้ตรงกับเครื่องหมาย

บนดวงดาว สังเกตทิศทางการหมุน

เข็มขัดตามเครื่องหมายบนสายพาน

5. หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนกระทั่งสัมผัสกับสายพาน ขันน็อตรอกปรับความตึงเล็กน้อย (9)

6. ถอดสลักระบุตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องมือพิเศษ No. Mot 1489.

7. ติดตั้งตัวดึงกลับ (11) เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1501.

8. ใช้แรงบิด 10 นิวตันเมตรตามเข็มนาฬิกากับสายพาน

9. ถอดตัวดึงกลับ (11) เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1501.

10. ติดเกจวัดความตึงเข้ากับสายพาน เครื่องมือพิเศษหมายเลข Mot.1505 หรือ 1715 (12)

11. หมุนรอกปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าเครื่องวัดความตึงจะอ่านค่า 160 ± 10 Hz ใช้เครื่องมือพิเศษหมายเลข Mot.1135-01 (10)

12. ขันน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง (9) ให้แน่น แรงบิดในการขันให้แน่น: 50 นิวตันเมตร

13. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงประมาณสองรอบตามเข็มนาฬิกาไปที่ TDC บนกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง

14. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกัน (7) และ (8)

15. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเฟือง เพลาลูกเบี้ยวพบฟันซี่หนึ่งด้านหน้าเครื่องหมายบนปกหลัง (6)

16. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเกือบจะอยู่ที่ตำแหน่ง 6 นาฬิกา

17. ใส่สลักระบุตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1489.

18. ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเว็บข้อเหวี่ยงวางอยู่บนหมุดระบุตำแหน่ง

19. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกัน (7) และ (8)

20. ถอดสลักระบุตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องมือพิเศษ No. Mot.1489.

21. ติดตั้งตัวดึงกลับ (11) เครื่องมือพิเศษ NsMot.1501

22. ใช้แรงบิด 10 นิวตันเมตรตามเข็มนาฬิกากับสายพาน

23. ถอดตัวดึงกลับ (11) เครื่องมือพิเศษ NfiMot.1501

24. ติดเกจวัดความตึงเข้ากับสายพาน เครื่องมือพิเศษหมายเลข Mot.1505 หรือ 1715 (12) เครื่องวัดความตึงควรแสดง 160±10 Hz ถ้าไม่: ทำซ้ำขั้นตอนการปรับความตึง

25. ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับการถอดกลับ

26. ขันสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง (1) ใช้โบลท์ใหม่ แรงบิดในการขัน: 30 Nm + 80°±5v.

ในบรรดารถยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในประเทศของเราก็คุ้มค่าที่จะเน้น " รถประชาชน» เรโนลต์ โลแกน ซึ่งผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง อย่างไรก็ตาม การดำเนินการบำรุงรักษาหลัก คันนี้จะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน และวันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับเรโนลต์โลแกน

ความเสียหายของสายพานราวลิ้น

สายพานราวลิ้นอาจเสียหายได้ หรือฟันตัด และในที่สุดก็นำไปสู่การ "เกาะติด" วาล์วเข้าไปในลูกสูบโดยตรง ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการเคลื่อนที่ของมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว และหากเกิดปัญหาที่คล้ายกันขึ้นแล้ว ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นอยู่ตลอดเวลา และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนสายพาน

หากคุณปฏิบัติตามกลไกการจ่ายก๊าซ ถือว่าได้ผลดีมาก

ระยะเช็คสายพานราวลิ้น

ถ้าเราพูดถึงตัวชี้วัดมาตรฐาน การตรวจสอบสายพานควรทำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตร ซึ่งเกิดจากบรรทัดฐาน จึงนำงานเหล่านี้มารวมกันเพื่อประหยัดเวลา สัญญาณของเทียนที่สึกหรอคือ:

1. เครื่องยนต์ ;

แกลลอรี่สวมใส่เข็มขัด

ส่วนนอกของส่วนที่เป็นฟันต้องสะอาดโดยไม่มีริ้วรอยหรือรอยแตกที่ไม่จำเป็น เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของฟันอันเดอร์คัทและการแยกผ้าออกจากชั้นยาง และในฝั่งตรงข้าม ไม่ควรมีร่องรอยของการสึกหรอ ซึ่งหมายถึงการตรวจสอบสายไฟด้วยสายตา ปลายสายพานต้องปราศจากการหลุดลอก และต้องไม่หลุดลุ่ย จะต้องเปลี่ยนในทุกกรณีเช่นเดียวกับเมื่อพบร่องรอยของน้ำมันบนสายพาน หากทุกอย่างเรียบร้อยควรเปลี่ยนสายพานทุกๆหกหมื่นกิโลเมตร

การเข้าถึงสายพานราวลิ้น

ในการที่จะไปถึงสายพานราวลิ้น คุณต้องเปิดการเข้าถึงมัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง รวมทั้งบังโคลนด้านขวาที่หุ้ม ห้องเครื่อง. ที่นี่เราต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบของ Logan รายละเอียดอยู่ในสถานที่ที่สะดวกเข้าถึงได้ไม่ยาก

หลังจากนั้น จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดหกตัวที่ด้านบนของฝาครอบตัวขับสายพาน คลายเกลียวสลักเกลียวคู่หนึ่งด้วยหัว "สิบหก" สลักเกลียวสามตัวที่มีหัว "สิบสาม" และอีกอันหนึ่งมีหัว "แปด"

จากนั้นเราจะถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบนออกได้ค่อนข้างง่าย ตอนนี้เราหยิบหัว "สิบแปด" ด้วยวงล้อ เธอต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยจับโบลต์ที่ยึดรอกไดรฟ์ของยูนิตเพิ่มเติม เป็นผลให้สายพานราวลิ้นทั้งหมดเปิดขึ้นเพื่อให้เราสามารถประเมินสภาพและดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

ตรวจเช็คสายพานไทม์มิ่ง

บน บริการเฉพาะทางใช้เครื่องมือแยกต่างหากที่เรียกว่าเครื่องวัดความเครียดเพื่อตรวจสอบสายพานราวลิ้น อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะประเมินความตึงเครียดโดยง่ายโดยปราศจากมัน ดังนั้น หากคุณสามารถบิดเข็มขัดด้วยนิ้วโป้งและนิ้วชี้ในส่วนนั้นซึ่งอยู่ระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยวกับปั๊มหล่อเย็นได้มากกว่าหกสิบองศา แสดงว่าจำเป็นต้องเพิ่มแรงตึงสายพาน

การปรับสายพานราวลิ้น

ในการปรับสายพานโดยตรง คุณต้องดำเนินการหลายอย่าง การกระทำง่ายๆ. ถอดฝาครอบด้านล่างออก เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้หัว "แปด" ซึ่งติดตั้งวงล้อหลังจากนั้นจึงคลายเกลียวสลักเกลียวคู่หนึ่งที่ยึดฝาครอบด้านล่างสุดนี้ ตอนนี้คุณต้องใช้ปุ่ม "สิบหก" เพื่อคลายน็อตยึดเล็กน้อย ตอนนี้คุณต้องใช้กุญแจพิเศษซึ่งคุณสามารถหมุนลูกกลิ้งในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาซึ่งจะช่วยให้คุณรัดเข็มขัดได้เล็กน้อย หากคุณไม่มีเครื่องมือดังกล่าว ก็สามารถแทนที่ด้วยประแจปรับความตึงสายพานราวลิ้นซึ่งใช้ใน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ VAZ

เมื่อลูกกลิ้งอยู่ในตำแหน่งที่ระบุ จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่น ตอนนี้คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกา ทำได้โดยใช้สลักเกลียวยึดรอกไว้เป็นจำนวนสองรอบ หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบความตึงของสายพานอีกครั้ง หากจำเป็น การปรับจะดำเนินการอีกครั้ง การประกอบโครงสร้างจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ขั้นตอน)

หากคุณเห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน คุณไม่ควรเลื่อนกิจกรรมนี้ออกไป ด้วยเหตุนี้ ต้องถอดสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมออกจากตำแหน่ง และต้องถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นทั้งสองออก เมื่อคุณคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องปิดกั้นเพลานี้จนหมดเพื่อไม่ให้เคลื่อนที่ หน้าต่างเล็ก ๆ ในตัวเรือนคลัตช์ซึ่งอยู่ที่ส่วนบนใต้ตัวเรือนเทอร์โมสตัทสามารถช่วยได้ ขณะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องมองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อดูว่าฝาครอบคลัตช์เคลื่อนที่อย่างไร สำหรับงานนี้ คุณจะต้องโทรหาผู้ช่วย จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวหนึ่งในหกตัวที่ยึดปลอกและมู่เล่ปรากฏในหน้าต่าง

ตอนนี้คุณต้องล็อคเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้เคลื่อนที่ ทำได้ง่ายมากโดยการติดตั้งไขควงปากแบนไฟฟ้าที่นั่น เรากำลังพูดถึงช่องเล็กๆ ระหว่างส่วนบนของหน้าต่าง และหัวสลักที่ยึดผ้าห่อศพให้เข้าที่

คุณต้องระวังให้มากอย่าให้แผ่นยางยืดที่อยู่ระหว่างปลอกและแผ่นกดคลัตช์เสียหาย

ตอนนี้ด้วยหัว "สิบแปด" คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและถอดไขควงออกจากที่ ต้องถอดลูกรอกข้อเหวี่ยงออก เพื่อให้ เคลื่อนไหวต่อไปเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องติดตั้งสลักเกลียว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ปลอกหุ้มแบบธรรมดาเพิ่มเติมได้

ก่อนที่คุณจะถอดสายพาน คุณต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้อยู่ในส่วนบนที่เรียกว่า ศูนย์ตาย. เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งตรงกับเครื่องหมายในรูปสามเหลี่ยมซึ่งอยู่ ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยว

ตอนนี้คุณต้องคลายน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงออกเล็กน้อย เพื่อจุดประสงค์นี้ ลูกกลิ้งจะต้องหมุนไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกา ดังนั้นความตึงของสายพานราวลิ้นจะลดลง ส่งผลให้สามารถถอดเข็มขัดออกได้

เมื่อคุณเปลี่ยนสายพาน ควรเปลี่ยนรอกปรับความตึงด้วย

ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวน็อตของตัวยึดแล้วถอดออกจากที่

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการติดตั้งลูกกลิ้ง สายพาน และส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดเกิดขึ้นในลำดับที่ตรงกันข้าม

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเข็มขัดจะต้องวางแนวตามภาพที่พิมพ์ไว้ เรากำลังพูดถึงลูกศรเล็ก ๆ ที่ระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของมัน

บทความและรหัสอะไหล่

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นก็เหมือนกัน

1.6 (K7M 710):

1. บ๊อช - 1 987 949 437

2. Quinton Hazell - QTB589

1.4 (K7J 710):

1. บ๊อช - 1 987 949 437
2. Magneti marelli - 34001881035
3. Mapco-43122




บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » กลไกการจ่ายแก๊สสายพานราวลิ้นของ Renault Logan และการเปลี่ยน