การหยุดชะงักในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน เซ็นเซอร์หัวฉีดและการทำงาน

เจ้าของรถ Lada Kalina เกือบทุกคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เดินเบาเป็นระยะ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้สาเหตุของผลกระทบนี้ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงปัญหาที่เกิดการทำงานผิดพลาด รวมถึงวิธีการกำจัด

ปัญหาเครื่องยนต์เมื่อเดินเบา

เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทรถ รถจะวิ่งรอบเดินเบาเป็นระยะ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ พิจารณาปัญหาหลักที่นำไปสู่ผลกระทบนี้:

สาเหตุทั้งหมดนี้อาจทำให้เครื่องยนต์เดินเบาที่ความเร็วรอบเดินเบาจะทำงานเป็นช่วงๆ

การแก้ไขปัญหา

มีการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและคุณสามารถดำเนินการซ่อมรถได้ ในการทำเช่นนี้ ควรตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดที่อาจก่อให้เกิดผลกระทบดังกล่าวทีละขั้นตอน ดังนั้น ให้พิจารณาลำดับของการดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหา

หัวเทียน

การเสีย การปนเปื้อน หรือความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถจะทำงานเป็นระยะที่ไม่ได้ใช้งาน และถ้าเราพูดในศัพท์พื้นบ้านว่า "ทรอยต์" เพื่อขจัดความผิดปกติ ให้คลายเกลียวหัวเทียน ทำอย่างไร:

นั่นคือการดำเนินการรื้อถอนทั้งหมด

เพื่อให้เข้าใจว่าเทียนอยู่ในสภาพใดจำเป็นต้องตรวจสอบด้วยสายตา: หากสกปรกเกินไปหมายความว่าพวกเขาถูกโยนด้วยน้ำมันเบนซินและไม่สามารถจุดชนวนได้ตามปกติ แต่ถ้าสะอาดเกินไปแสดงว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ เข้าไปในเครื่องยนต์

นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบประสิทธิภาพของเทียนด้วย สิ่งนี้ทำบนแท่นเทียน แต่ถ้าไม่ใช่ในกรณีนี้ เราจะวัดความต้านทานด้วยวิธีแบบเก่าโดยใช้เครื่องทดสอบ จำเป็นต้องวัดช่องว่างหัวเทียนด้วยเครื่องวัดความรู้สึกที่มีเครื่องหมาย 0.10 - นี่คือ ขนาดมาตรฐานซึ่งควรอยู่ในองค์ประกอบทั้งหมด

สายไฟฟ้าแรงสูง

ความสามารถในการให้บริการ สายไฟฟ้าแรงสูงตรวจสอบโดยการตรวจสอบความต้านทาน ด้วยความช่วยเหลือของผู้ทดสอบ สายไฟแต่ละเส้นจะ "ถูกรบกวน" แยกกัน โดยที่ค่าควรเป็น 5 โอห์ม

ตรวจเช็คสายไฟแรงสูง

คอยล์จุดระเบิด

ในกรณีของความล้มเหลวหรือการทำงานไม่ต่อเนื่องของยูนิตนี้ ผลกระทบของการทำงานที่ไม่ดีอาจเกิดขึ้นไม่เพียงแต่เมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ยังรวมถึงระหว่างการเคลื่อนไหวด้วย ควรตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยล์และหากจำเป็นให้เปลี่ยน

ระบบเชื้อเพลิง

ที่สุด ปัญหาบ่อยด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะ ๆ เกิดขึ้นอย่างแม่นยำใน ระบบเชื้อเพลิง. อาจมีสาเหตุหลายประการ กล่าวคือ:

ควรตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้เพื่อประสิทธิภาพปกติ หากจำเป็นจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น

ข้อสรุป

เหตุผล งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ Lada Kalina idling ติดตั้งและสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ แต่สำหรับผู้ที่ไม่ทราบอุปกรณ์ของรถหรือไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ควรติดต่อบริการรถ

เจ้าของรถหลายๆ คนมักจะเชื่อว่าถ้าไฟดับ” ตรวจสอบเครื่องยนต์"จากนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อยและจะไม่มีการพังทลาย แต่นั่นไม่ใช่กรณีเลย

ไฟ "ตรวจสอบ" จะสว่างขึ้นเมื่อชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเท่านั้น และที่นี่ ตัวอย่างเช่น หัวฉีดหรือ เทียน, โมดูลจุดระเบิด, เรกกูเลเตอร์ ไม่ได้ใช้งานพวกเขาไม่ใช่เซ็นเซอร์ และถ้าแตกไฟที่หัวฉีดจะไม่สว่างขึ้น

แต่งานขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของกลไกเหล่านี้ เครื่องยนต์หัวฉีด. ยิ่งกว่านั้นการแยกย่อยไม่ชัดเจน นั่นคือเซ็นเซอร์ทำงาน แต่ให้การอ่านที่ไม่ถูกต้องซึ่งแตกต่างจากของจริง เราจะพูดถึงความผิดปกติดังกล่าวกับคุณ

คุณไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยตัวเองเสมอไป แต่เราจะพยายาม สาเหตุของความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์หัวฉีด:

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์เดียวในกรณีที่รถสตาร์ทไม่ติดคือ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงปัญหามีน้อย แต่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว

นอกจากนี้ด้วยระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์และดิสก์การตั้งค่าที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สัญญาณทางอ้อมของความจำเป็นในการตรวจสอบ DPKV (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) อาจเป็นเพราะขาดการจุดระเบิด เนื่องจากเป็นพัลส์จาก DPKV ที่หน่วยควบคุมใช้ในการคำนวณโมเมนต์ของการจ่ายประกายไฟและการฉีดเชื้อเพลิง

ซึ่งหมายความว่าอาจไม่มีประกายไฟ ไม่เพียงเพราะระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ แต่ยังเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือเสีย หัวฉีดจะเปลี่ยนเป็นโหมดการจ่ายส่วนผสมแบบอะซิงโครนัส ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะถูกฉีดเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบ โดยไม่คำนึงว่าลูกสูบอยู่ในจังหวะใด

ในกรณีเช่นนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และไฟ "Check Engine" (ตรวจสอบเครื่องยนต์) มักจะสว่างขึ้น นอกจากนี้ ปริมาณการใช้ viburnum ในกรณีที่เซ็นเซอร์นี้เสียเพิ่มขึ้นเป็น 18 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร!

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรเท่านั้น หากเซ็นเซอร์วางไม่ดีและแสดงอุณหภูมิไม่ถูกต้อง รถอาจไม่สตาร์ทเลย เหตุผลง่ายๆ

ลองนึกภาพว่าอุณหภูมิที่แท้จริงของเครื่องยนต์คือ +20 องศา และเซ็นเซอร์จะแสดงเป็น -20 จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีเช่นนี้? ชุดควบคุมให้คำสั่งให้ฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้น (!) เป็นผลให้กระบอกสูบประกอบเชื้อเพลิงถูกเติมมากเกินไป (พร้อมเชื้อเพลิง) และเครื่องยนต์ "สำลัก"

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

ถ้ามันพังก็เป็นไปได้ โดยเฉพาะกับตัวเก่า รถญี่ปุ่น. บางครั้งเซ็นเซอร์ยังคงทำงาน แต่ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอีกครั้ง ส่งผลให้การบริโภคและไดนามิกโดยรวมของเครื่องแย่ลง อาจมีการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์

ในกรณีส่วนใหญ่ รหัสข้อผิดพลาดจะถูกป้อนลงในหน่วยความจำของชุดควบคุม และไฟจะสว่างขึ้นเพื่อแสดงว่าหัวฉีด "Check Engine" ทำงานผิดปกติ

เซ็นเซอร์มวลอากาศ

ดีเอ็มอาร์วี

รถสามารถทำงานเป็นช่วงๆ ได้ บางครั้งถึงกับหยุดนิ่งระหว่างเดินทางหรือในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดี

หากตามปกติมันเริ่มขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งแสดงว่าสาเหตุอาจอยู่ใน DMRV อย่างแม่นยำ

มันบอกหน่วยควบคุมว่าอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากแค่ไหน และบล็อกจากการอ่านเหล่านี้จะคำนวณว่าต้องฉีดเชื้อเพลิงเท่าใด

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

ดีพีเอสหากรถของคุณมีปฏิกิริยาไม่เพียงพอต่อการเหยียบคันเร่งหรือลอยตัวและความเร็วเปลี่ยนแปลงไปเองตามธรรมชาติ เซ็นเซอร์นี้อาจเป็นต้นเหตุ นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหาก TPS ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ลองนึกภาพว่าคุณสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่เหยียบคันเร่งอย่างที่ควรจะเป็น และเซ็นเซอร์แสดงว่าเหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่ง เกิดอะไรขึ้น. แน่นอน ชุดควบคุมจะเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป เนื่องจากคุณเป็นคนเหยียบคันเร่งและ "คุณต้องเหยียบคันเร่ง"

เป็นผลให้กระบอกสูบถูกน้ำท่วมอีกครั้งด้วยส่วนผสมที่มากเกินไปทำให้รถหยุดนิ่งหรือไม่สตาร์ทเลย ไฟ "ตรวจสอบ" อาจไม่สว่างขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ทำงานอยู่เพียงแค่โกหก

หัวฉีดทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับแอคชูเอเตอร์:

ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ร.ร.แต่นี่ไม่ใช่เซ็นเซอร์อีกต่อไป แต่ กลไกการกระตุ้น. หน้าที่ของมันคือการจัดหาอากาศให้กับเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ทันทีที่คุณปล่อยคันเร่ง IAC จะเปิดบายพาสอากาศ หากเซ็นเซอร์สกปรกก็อาจจะล่าช้าหรือไม่เปิดเลยก็ได้

เป็นผลให้เครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากส่วนผสมที่มากเกินไป ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งผู้คนก็เชื่อมโยงการทำงานผิดปกตินี้กับแป้นเบรก

เจ้าของรถหลายท่านเห็นว่าบน แผงควบคุม“เช็ค” ดับ เรามั่นใจว่ารถของพวกเขาทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดและทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่ นี่เป็นเรื่องจริง อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่า "Check Engine" เปิดอยู่ในกรณีเดียว หากชุดควบคุมของรถตรวจพบการเสียของเซ็นเซอร์ใดๆ

จากนี้ เราสรุปได้ว่าทั้งหัวฉีดที่ผิดพลาด หัวเทียนที่ล้มเหลว หรือโมดูลจุดระเบิดทั้งหมด หรือตัวควบคุม IAC ที่ชำรุดจะไม่ได้รับการแก้ไขโดย "การตรวจสอบ" ความผิดปกติของหัวฉีดเหล่านี้เกิดขึ้นกับหน่วยที่ไม่ใช่เซ็นเซอร์ แต่การทำงานขึ้นอยู่กับพวกเขาโดยตรง มอเตอร์ฉีดดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยและแก้ไขการแยกย่อยของแต่ละรายการในเวลาที่เหมาะสม

ผู้เชี่ยวชาญระบุสัญญาณหลักหกประการของความผิดปกติของเครื่องยนต์หัวฉีด

ความผิดหมายเลข 1 เชื้อเพลิงไม่เข้าหัวฉีด

สาเหตุหลักที่ทำให้หัวฉีดทำงานผิดปกติคือปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งก็คือการพังหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม และหากทุกอย่างชัดเจนด้วยการแยกย่อย (ต้องได้รับการวินิจฉัยและกำจัดทิ้ง) การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงก็จะแตกต่างออกไป วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ความจริงก็คือเจ้าของรถส่วนใหญ่มักพูดว่าอาจมีน้ำมันเพียงพอในถังแก๊ส ระดับสูงน้ำมันเบนซิน แต่เชื้อเพลิงนี้ไม่เข้าสู่เครื่องยนต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการ "ลงจอดสูง" ของปั๊มที่ซ่อมแซมหรือใหม่ เนื่องจากการติดตั้งนี้ ทันทีที่ระดับน้ำมันเบนซินลดลง ปั๊มเชื้อเพลิงจะเริ่มดักจับอากาศ

สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นเนื่องจากรูจ่ายน้ำมันอุดตันซึ่งน้ำมันเบนซินเข้าสู่ปั๊ม นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ที่รับผิดชอบระดับน้ำมันเบนซิน

ความผิดหมายเลข 2 ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น

หัวฉีดอุดตันเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น หัวฉีดที่อุดตันอาจทำให้ไฟฉายเชื้อเพลิงผิดประเภท (วิธีตรวจสอบหัวฉีด) เป็นผลให้การก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ถูกต้องหยุดชะงักอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับ ลักษณะคุณภาพ. และส่งผลให้เจ้าของรถได้รับ: ประสิทธิภาพลดลง หน่วยพลังงาน, มอเตอร์สตาร์ทเป็นสามเท่าซึ่งเป็นอัตราเร่งที่ยาวนานของรถ อีกด้วย อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เริ่มมีความเครียดมากขึ้น

ความผิดหมายเลข 3 การหายตัวไปของความเกียจคร้านเป็นระยะ

สาเหตุหลักที่ทำให้หัวฉีดทำงานผิดปกติคือการพังทลายของตัวควบคุมที่รับผิดชอบในการรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จุดใดจุดหนึ่งในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดความรัดกุมและตอนนี้อากาศจะถูกดูดเข้าไปเป็นระยะ

อีกสาเหตุหนึ่งของการทำงานผิดพลาดนี้อาจเป็นลักษณะของคอนเดนเสทในท่อปีกผีเสื้อ

ความผิดหมายเลข 4 ไม่มีประกายไฟ

หากเครื่องยนต์หยุดสตาร์ท แต่เสียงของปั๊มเชื้อเพลิงที่เปิดอยู่นั้นได้ยินชัดเจนในถังน้ำมัน เป็นไปได้มากว่าหัวฉีดจะไม่เกิดประกายไฟ หากต้องการตรวจสอบว่ามีประกายไฟที่หัวฉีดหรือไม่ ต้องใช้ช่องว่างประกายไฟ

ความผิดหมายเลข 5 หัวฉีดเริ่มรั่ว

หากกระบอกสูบเครื่องยนต์อันใดอันหนึ่งหยุดลงแสดงว่าเขาเริ่ม "ทรอย" ในกรณีนี้ เกิดความผิดพลาดอย่างต่อเนื่องหรือไม่สม่ำเสมอ นี่คือสาเหตุหลักของการเกิดเพลิงไหม้เนื่องจากเครื่องยนต์ทรอยต์

ความผิดหมายเลข 6 น้ำมันใส่หัวเทียน

หากน้ำมันเชื้อเพลิงท่วมหัวเทียนจำเป็นต้องวินิจฉัยสถานะของเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อ ได้แก่ กระบวนการฉีด จะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม

ความผิดหมายเลข 7 ทำลาย เซ็นเซอร์ต่างๆเครื่องยนต์

หากมีการแยกตัวของเซ็นเซอร์เครื่องยนต์หลายตัว ความไม่เสถียรในการทำงานก็จำเป็นต้องแสดงออกมาในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ในเวลาเดียวกันเซ็นเซอร์สามารถทำงานได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ผลลัพธ์ที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงแตกหักน้อยมาก แต่ด้วยเหตุนี้ รถจะไม่สตาร์ทเลย ในเวลาเดียวกัน แม้ในกรณีที่มีการเพิ่มช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงกับดิสก์ที่ส่งข้อมูลไปอย่างง่าย ๆ เครื่องยนต์ก็เริ่มแสดงความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดเจน

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เฟส

อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวในการทำงานของเซ็นเซอร์นี้ หัวฉีดเริ่มทำงานโดยพลการ กล่าวคือ การเคลื่อนที่ของพวกมันจะไม่พร้อมกันอย่างสมบูรณ์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะตกลงไปในกระบอกสูบเมื่อใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงจังหวะที่ลูกสูบจะตั้งอยู่ โปรดทราบว่าด้วยการแยกย่อยนี้ หลอดไฟ "ตรวจสอบ" มักจะยังสว่างอยู่ แต่ก็ไม่เสมอไป

• การแตกหักของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DTOZH)

"ตรวจสอบ" ในกรณีของการพังทลายดังกล่าวจะเผาไหม้ก็ต่อเมื่อมีไฟฟ้าลัดวงจรบนเซ็นเซอร์หรือวงจรเปิดในหน้าสัมผัส (หรือวงจร) ในกรณีส่วนใหญ่ การอ่านค่าของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างอย่างมากจากค่าอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวที่แท้จริง ในกรณีนี้รถจะไม่สตาร์ท

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์มีอุณหภูมิ +15 องศา และเซ็นเซอร์แสดง -10 องศา จะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์? โดยธรรมชาติแล้ว หน่วยควบคุมยานพาหนะจะสั่งให้ฉีดน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากกระบอกสูบจะล้นไปด้วยน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์จะ "สำลัก" วิธีตรวจสอบ DTOZH

• เซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย (แลมบ์ดาโพรบ) กระตุ้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้ ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อาจเป็นเพียงบางส่วน กล่าวคือ ยังคงแสดงข้อมูลบางอย่างต่อไป ซึ่งไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงอีกต่อไป ในทางกลับกัน ส่งผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง: ไดนามิกโดยรวมของรถลดลงอย่างมาก
โปรดทราบว่าการเสีย "ตรวจสอบ" ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่วนใหญ่จะแก้ไขและแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง วิธีทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

• เซ็นเซอร์ล้มเหลว การไหลของมวลอากาศ

เซ็นเซอร์นี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณอากาศในเครื่องยนต์แก่หน่วยควบคุมของรถ เป็นผลให้หน่วยควบคุมกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่แน่นอนเพียงพอสำหรับการฉีด วิธีตรวจสอบ DMRV

ดังนั้น ด้วยความผิดปกติของหัวฉีดเช่น DMRV เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี, ล้มเหลวอย่างรุนแรง, หยุดทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่หรืออยู่ในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ วินิจฉัย ความผิดนี้ไม่ยาก แค่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในระหว่างการทำงานปกติที่มุ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เริ่มทำงานหากคุณกด "บนแก๊ส"

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ(ปปง.)

หากหลังจากกด "บนแก๊ส" เครื่องยนต์เพิ่มความเร็ว (อาจรีเซ็ตได้!) หรือเมื่อคันเร่งอยู่ในตำแหน่งคงที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปอย่างต่อเนื่อง สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวอาจเป็น รายละเอียดของ TPS

ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์สามารถแสดงข้อมูลที่ขัดแย้งกันได้ตามอำเภอใจ เช่น เกี่ยวกับการเหยียบคันเร่งจนสุด แม้ว่าคุณจะกดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เป็นผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเริ่มถูกฉีดอย่างไม่ตั้งใจ และเครื่องยนต์ก็จะเริ่ม "สำลัก" จากน้ำมันเบนซินส่วนเกิน วิธีตรวจสอบ TPS

ตามปกติ "ตรวจสอบ" ด้วยความผิดปกติของหัวฉีดอาจลุกไหม้หรือไม่สว่างขึ้น (หากเซ็นเซอร์ไม่ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ แต่เริ่มอ่านค่าผิดพลาด)

• รายละเอียดของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC)

วัตถุประสงค์หลักของ IAC คือการจ่ายอากาศคงที่ให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ ทันทีที่คนขับหยุดกด "บนแก๊ส" ช่องอากาศบายพาสจะเปิดขึ้นโดยเซ็นเซอร์ ในกรณีที่เซ็นเซอร์ล้มเหลว (เช่น งานที่ถูกต้องบล็อกสิ่งสกปรก) ควบคุมการเปิดวาล์วอย่างไม่ถูกต้อง วิธีตรวจสอบ IAC

เป็นผลให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติและเป็นผลให้เพียงหยุดนิ่งเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมดหรือเติมออกซิเจนมากเกินไป มันผิดพลาดกับความล้มเหลวของ IAC พวกเขาบาปสำหรับการทำงานผิดปกติ ระบบเบรคอัตโนมัติ

การวินิจฉัยความผิดปกติของหัวฉีดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษทำได้เฉพาะในบริการรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น ประการแรกเนื่องจากรถยนต์ที่ใช้หัวฉีดเป็นอุปกรณ์ที่ไม่สามารถบันทึกได้ในทุกกรณี

ความล่าช้าในการซ่อมแซมความผิดปกติของหัวฉีดจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รวมทั้งการวินิจฉัยและการใช้งานอย่างทันท่วงที เชื้อเพลิงคุณภาพและน้ำมันจะช่วยให้มีอายุการใช้งานสูงสุดโดยไม่ต้องบำรุงรักษา

ความสามารถในการรับรู้อาการของโรคฉีดทั่วไป จินตนาการว่าหลอดไฟสีเหลืองที่กำลังลุกไหม้กำลังคุกคามอะไรอยู่ จะช่วยประหยัดประสาท เงิน เวลาและการเคลื่อนไหว หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี สัญญาณ "Check Engine" ควรดับลงหลังจากสตาร์ท 0.6 วินาที ซึ่งเพียงพอสำหรับระบบวินิจฉัยตนเองเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย อย่างไรก็ตาม หากไฟยังคงไหม้อยู่ แสดงว่ามีความผิดปกติที่สามารถตรวจพบได้โดยใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์พิเศษที่สถานีบริการหรือด้วยตัวคุณเอง สำหรับ "ด้วยตัวเราเอง" - นี่คือการวินิจฉัยผิวเผินที่สามารถให้คำจำกัดความโดยประมาณของความผิดปกติได้สาเหตุของสิ่งนี้คือการขาดความพิเศษ เครื่องมือวัดและพารามิเตอร์ของส่วนประกอบของระบบหัวฉีด แต่บนท้องถนนหากไม่มีสถานีบริการ สิ่งนี้สามารถช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่ารถจะยังถึงที่หมาย

มีบางอย่างใช้งานไม่ได้ ตอนนี้จะเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง. อะไรก็ได้ที่ไม่ใช่นี้ นี่เป็นเซ็นเซอร์เดียวที่ความผิดปกติจะไม่อนุญาตให้คุณไปถึงโรงรถ การปฏิเสธของเขาเป็นปรากฏการณ์พิเศษ ติดตั้งบนกระแสน้ำตัวเรือ ปั้มน้ำมันที่ระยะห่าง (1 ± 0.4) มม. จากส่วนบนของฟันของรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตามพัลส์การซิงโครไนซ์จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ตัวควบคุมจะกำหนดตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและคำนวณโมเมนต์ของการทำงานของหัวฉีดและโมดูลจุดระเบิด

ปั๊มน้ำมัน - คุณจะไม่ไปไหน หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานแย่ลงสาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากสิ่งสกปรกและน้ำในน้ำมันเบนซินแล้วมีความล้มเหลวการสูญเสียพลังงานปรากฏขึ้นในระหว่าง ระบบไอดี. ถ้าเขาตายหมด รถก็จะวิ่งต่อไปไม่ได้ หัวใจของเขาหยุดเต้นแล้ว

หากเซ็นเซอร์และกลไกอื่นๆ ทั้งหมดล้มเหลว เครื่องยนต์จะทำงาน: คอมพิวเตอร์จะได้รับการกำหนดค่าใหม่เป็นโปรแกรมฉุกเฉิน

"ความตาย" ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เฟส) ให้กับช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์โดยไม่ต้อง อุปกรณ์วินิจฉัยยากมากที่จะตรวจพบ แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานในโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงแบบคู่ขนานที่ผิดปกติ เมื่อหัวฉีดแต่ละอันยิงบ่อยเป็นสองเท่า (หนึ่งครั้งสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในแต่ละครั้ง) อย่าพยายามระบุสิ่งนี้ด้วยหู ไอเสียสูญเสียความบริสุทธิ์เดิมไป แต่สามารถตรวจจับความเป็นพิษที่เพิ่มขึ้นได้โดยการวัดรอบการขับขี่เท่านั้น คุณสามารถเข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ไม่แข็งแรงจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น อาการผิดปกติอีกอย่างหนึ่งคือความผิดปกติในระบบวินิจฉัยตนเอง ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เฟสจะไม่นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ สำหรับเครื่องยนต์

หากรถของคุณต้องการ "เล่น" โดยเหยียบคันเร่งเมื่อสตาร์ทรถ สูญเสียความคล่องตัวในโหมดเดิมๆ ไป พลังสูงสุดและแรงบิดเซ็นเซอร์มวลอากาศมักจะตำหนิ ระบบควบคุมที่ตอบสนองต่อความล้มเหลว "ล่าช้า" จุดระเบิด 10-12 องศา ในกรณีนี้ การตอบสนองต่อคันเร่งที่จุดเริ่มต้นของอัตราเร่งอาจดีขึ้นด้วยซ้ำ ไอเสียจะสกปรกมากขึ้นและเครื่องยนต์จะโลภมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยไม่ต้องอาศัยความคล่องตัวแบบเดิมจากรถ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปที่บ้าน แม้ว่าจะมีระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรข้างหน้า

เดินทางลำบากกว่าเยอะ เซ็นเซอร์ผิดพลาดตำแหน่งคันเร่ง อาการต่างๆ เห็นได้ชัดเจน - สูญเสียกำลัง, การกระตุกที่ไม่พึงประสงค์และการตกต่ำในการเร่งความเร็ว, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, ไม่มีการเบรกของเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะถูกเปลี่ยน และ ไฟสัญญาณอาจไม่ติดไฟ ชุดควบคุมสามารถตรวจจับวงจรเปิดหรือลัดวงจรของเซ็นเซอร์และวงจรได้ แต่จะส่งสัญญาณ "ลอย"

การขับรถนาน ๆ กับความผิดปกตินี้ไม่เพียงแต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง คอมพิวเตอร์โดยไม่ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องจะดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถกำลังเคลื่อนที่ในโหมดปานกลางโดยใช้ส่วนผสมที่ประหยัด ดังนั้นการขี่ "โดยเหยียบไปที่พื้น" จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการระเบิดพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณควรย้ายไปที่โรงรถหรือสถานีบริการอย่างช้าๆ ด้วยความเร็วที่นุ่มนวล

ตัวปรับลมสำรองที่ผิดพลาดทำให้ตัวเองรู้สึกว่าสตาร์ทยากเมื่อปล่อยคันเร่งและไม่เสถียร ไม่ทำงาน. การประกอบไม่สามารถแยกออกได้หากการล้างช่องเดินเบาและคันเร่งไม่ได้ช่วยคุณจะต้องเปลี่ยนทั้งหมด

หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ทำงาน คอมพิวเตอร์จะถือว่าอุณหภูมิสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ที่ 0°C และให้คำสั่งที่เหมาะสมกับตัวควบคุมอากาศสำรอง อัตราส่วนน้ำมันเบนซินและอากาศที่ไม่เหมาะสมจะทำให้สตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ยาก หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไปแล้วสองนาที คอมพิวเตอร์จะตัดสินว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นถึง 80 ° C ดังนั้นไม่เพียงแต่สตาร์ทเครื่องเท่านั้น แต่ยังต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยการใช้คันเร่งด้วย

ปัญหาอีกประการหนึ่งกำลังรอคนขับอยู่เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิใกล้วิกฤต เช่น ในความร้อนแรง ในรถติด คอมพิวเตอร์ที่รับสัญญาณไม่ถูกต้องและถือว่าอุณหภูมิ Tosol เป็นปกติ จะไม่แก้ไขระยะเวลาการจุดระเบิด เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังและจะทำให้เกิดการระเบิด

หายากมากที่เซ็นเซอร์น็อคจะล้มเหลว บ่อยครั้งที่สายไฟที่เหมาะสมสำหรับมันเสียหาย จำเป็นต้องตรวจสอบว่าไฟแสดงการวินิจฉัยตนเองสว่างขึ้นที่ 3000 รอบต่อนาทีขึ้นไปหรือไม่ มอเตอร์จะไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินมากขึ้น - การเติมเชื้อเพลิงที่ยังไม่ทดสอบจะทำให้เกิด "นิ้วเคาะ"

ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด โชคไม่ดี ไม่ใช่เรื่องแปลก สัญญาณจะลดลงระหว่างการเร่งความเร็ว การสูญเสียพลังงาน การเดินเบาที่ไม่แน่นอน และสุดท้ายคือการปิดกระบอกสูบสองกระบอกโดยสมบูรณ์ หากคุณต้องการขับรถหลายกิโลเมตรด้วยเครื่องยนต์ "คู่" ให้ถอดขั้วต่อของหัวฉีดคู่ที่เกี่ยวข้องเพื่อไม่ให้น้ำมันเบนซินล้างน้ำมันออกจากผนัง กระบอกสูบว่างและไม่ได้ตีเหวี่ยง

เซ็นเซอร์ออกซิเจน (L-probe) - เหมือนกับไม่มีอะไรร้ายแรง มีเพียงผู้คนเท่านั้นที่เริ่มเข้าใจว่าปรากฏการณ์เรือนกระจกคืออะไร สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและคอนเวอร์เตอร์ตาย และพลังงานลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากนั้น

ควรสังเกตว่าการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นเป็นไปได้เฉพาะกับการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น: เครื่องทดสอบมอเตอร์, เกจวัดแรงดันสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ข้อกำหนดทางเทคนิค. การเยี่ยมชมสถานีบริการจะช่วยให้คุณประหยัดเงินเมื่อซื้อเซ็นเซอร์ที่คุณคิดว่าใช้งานไม่ได้ เนื่องจากเซ็นเซอร์ที่ไม่ทำงานไม่ได้ทำให้เซ็นเซอร์เสียหายเสมอไป แต่ยังรวมถึงสายไฟและคอมพิวเตอร์ด้วย เห็นด้วย ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ในระบบควบคุมและอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่น่ากลัวอย่างที่คิดกับผู้ยึดถือคาร์บูเรเตอร์หรือคนที่ไม่ได้ฝึกหัด ตุนของก่อนการเดินทางไกลด้วยเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง คอยล์จุดระเบิด และเพื่อความปลอดภัย - ปั๊มน้ำมันและเริ่มสตาร์ท

บ้าน » การปรับแต่ง » การหยุดชะงักในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน เซ็นเซอร์หัวฉีดและการทำงาน