วิธีประกอบเครื่องยนต์จากชิ้นส่วนเก่า เครื่องยนต์ทำเอง: วัตถุประสงค์อุปกรณ์และหลักการทำงาน วิธีทำแหวนลูกสูบเครื่องยนต์เก่า
การประกอบเครื่องยนต์เป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด และต้องดำเนินการตามข้อกำหนดการประกอบที่กำหนดโดยผู้ผลิต
ด้วยการปฏิบัติตามลำดับการประกอบเครื่องยนต์ ผู้ดูแลจะไม่พลาดการทำงานเพียงครั้งเดียว และสามารถควบคุมลำดับงานของเขาได้เสมอ
ลำดับของการดำเนินการสร้าง
เครื่องยนต์ที่ถอดประกอบและชำรุดได้รับการล้างอย่างทั่วถึง ปลั๊กจะถูกลบออกจากบล็อกกระบอก ช่องน้ำมัน, ล้าง ล้าง เป่า อัดอากาศ. เพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการแบบเดียวกันซึ่งการเปิดและทำความสะอาดช่องน้ำมันมักจะดำเนินการเมื่อทำการเจียรเพลา
บล็อกกระบอกที่สะอาดถูกวางไว้บนโต๊ะทำงานหรือเครื่องเล่นแผ่นเสียงบนเตียง เพลาข้อเหวี่ยงขึ้น. เครื่องขูดจะผ่านเตียงทั้งหมดของเพลาข้อเหวี่ยงและขจัดครีบเล็กๆ
การติดตั้งตลับลูกปืนหลักและเพลาข้อเหวี่ยง
ขั้นแรก แบริ่งหลักของขนาดการซ่อมแซมที่ต้องการ (หรือขนาดมาตรฐาน ขึ้นอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงและการซ่อมแซม) และวงแหวนครึ่งแรงขับ (สำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ วงแหวนครึ่งวงกลมจะถูกหล่อเป็นชิ้นเดียวกับแบริ่งหลัก) วางบน เตียงก่อนทาน้ำมัน มีการติดตั้งวงแหวนครึ่งวงพร้อมร่องเจาะเข้ากับแผ่นเพลาข้อเหวี่ยง (น้ำหนักถ่วง) ของเพลาข้อเหวี่ยง
ไลเนอร์ยังหล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยน้ำมันเครื่องจากตัวเติมน้ำมัน
มีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในเตียงสำเร็จรูปพร้อมวัสดุบุผิวและวารสารหลักแต่ละแผ่นยังหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จากนั้นเริ่มจากคอตรงกลางจะวางฝาครอบของซับหลัก (แอก) พวกเขาทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายและไม่อนุญาตให้มีการจัดเรียงใหม่
นี่เป็นเพราะว่าที่โรงงาน แอกได้รับการแก้ไขบนเตียงเพลาข้อเหวี่ยงและตัดเฉือนให้ได้ขนาดที่ต้องการในครั้งเดียว แล้วแอกแต่ละอันจะทำเครื่องหมายไว้ที่คอและนับแอก
หากคุณจัดเรียงแอกใหม่ในสถานที่ต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยงจะ "ยึด" ทันทีและจะหมุนไม่ได้หรือมีเพียงความยากลำบากเท่านั้น
แอกที่ติดตั้งจะถูกยึดด้วยประแจแรงบิดตามแผนภาพการกระชับสำหรับ เครื่องยนต์นี้โดยปกติจะดำเนินการนี้ในสองขั้นตอน สัญญาณของการประกอบเพลาที่ถูกต้องและการเจียรคือการหมุนฟรีของเพลาข้อเหวี่ยงโดยยึดแอกไว้จนสุด
การติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบ
จะสะดวกกว่าในการติดตั้งลูกสูบเป็นคู่ เช่น 1 และ 4, 2 และ 3 หากเป็นแบบอินไลน์สี่หรือลูกสูบถูกติดตั้งในกระบอกสูบที่มีวารสารก้านสูบ จุดต่ำสุด. ทำให้ง่ายต่อการใส่ฝาครอบก้านสูบและใช้งานกับประแจทอร์ค ต้องใช้แมนเดรลเพื่อติดตั้งลูกสูบในบล็อกกระบอกสูบ แมนเดรลที่สะดวกที่สุดสามารถปรับได้สำหรับลูกสูบทุกขนาดและติดตั้งพัฟที่มี "สุนัข" สำหรับยึดแหวนลูกสูบ
เมื่อทำการเจียรกระบอกสูบของบล็อก เครื่องบดจะปรับลูกสูบแต่ละตัวแยกกัน ดังนั้นลูกสูบจะถูกทำเครื่องหมายจากด้านล่าง (โดยปกติคือจำนวนเครื่องหมาย: 1, 2 ฯลฯ) และจำเป็นต้องติดตั้งในกระบอกสูบ "ดั้งเดิม" เท่านั้น
แหวนลูกสูบได้รับการผสมพันธุ์ตามรูปแบบการประกอบโดยมีการล็อคในทิศทางต่างๆ 180 องศา ลูกสูบถูกรดน้ำอย่างล้นเหลือด้วยน้ำมันในบริเวณวงแหวนและสอดเข้าไปในกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องจนกระทั่งหยุดกับวงแหวน
แมนเดรลวางอยู่ด้านบนและวงแหวนถูกจีบเพื่อให้สามารถผ่านเข้าไปในกระบอกสูบได้ จากนั้นด้วยด้ามค้อนไม้ ลูกสูบจะถูกดันผ่านแกนหมุนเข้าไปในกระบอกสูบจนสุดกับขาจาน ลูกสูบอีกอันของคู่ติดตั้งในลักษณะเดียวกัน
จากนั้นบล็อกจะถูกพลิกกลับ (ถ้าอยู่บนโต๊ะทำงานจะสะดวกกว่าที่จะวางไว้บนขอบมันจะง่ายกว่าในการยึดฝาครอบก้านสูบ ฝาครอบก้านสูบเชื่อมต่อ (ดั้งเดิม) ที่สอดคล้องกันถูกติดตั้งโดยติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบ และหล่อลื่นและขันให้แน่นด้วยแรงบิด 6-6.5 กก.
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนครึ่งรอบและประกอบลูกสูบคู่ที่สองโดยใช้เทคนิคเดียวกัน เมื่อไร กลุ่มลูกสูบประกอบแล้วเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองรอบ เพลาควรเลื่อนอย่างอิสระจากแรงของประแจปลายเปิดที่แบนของเพลาข้อเหวี่ยง
จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบซีลน้ำมันด้านหลังด้วยซีลน้ำมันใหม่ผ่านปะเก็น ใส่กุญแจและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาเสริม (หมู), โซ่หรือองค์ประกอบความตึงของสายพาน (ขึ้นอยู่กับรุ่น), โซ่และฝาครอบด้านหน้า, จากนั้นใส่รอกเพลาข้อเหวี่ยง
ติดตั้งปั๊มน้ำมันและอ่างน้ำมันเครื่อง มู่เล่พร้อมชุดคลัตช์
ตามการประกอบมอเตอร์ยังคงต้องติดตั้งหัวบล็อกและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
การชุมนุมมีความสุข!
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในกระบวนการประกอบเกิดขึ้นเมื่อประกอบฝาสูบ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องมอบความไว้วางใจและรวบรวมหัวหน้าพนักงานบริการรถยนต์ เนื่องจากมีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดสูงมาก แต่ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณถูกบังคับให้ประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง โปรดจำไว้ว่าทั้งการซ่อมแซมและการประกอบส่วนประกอบเครื่องยนต์ใดๆ (รวมถึงฝาสูบดังกล่าว) ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบและการวัดที่จำเป็นทั้งหมด
ในกรณีนี้ควรให้ความสำคัญกับอานม้ามากที่สุด ความจริงก็คือบ่าวาล์วเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของหัวบล็อก ดังนั้นเมื่อประกอบเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือและความรัดกุมของส่วนต่อประสานระหว่างวาล์วกับที่นั่ง - จากนั้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ การรั่วไหลของก๊าซจากห้องเผาไหม้จะน้อยที่สุด และการอัดจะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การละเมิดความหนาแน่นในส่วนต่อประสานนี้มักจะนำไปสู่การปรากฏตัวของข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายซึ่งในทางกลับกันจะนำไปสู่การทำลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
สิ่งสำคัญคือต้องใช้เฉพาะเครื่องมือที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้มากที่สุดเท่านั้นในระหว่างงานประกอบเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ตามลำดับ ส่งผลให้รถทำงานผิดปกติ และอย่าลืมตรวจสอบสปริงวาล์วก่อนเริ่มประกอบหรือให้มีความยาวอิสระรวมถึงแรงอัดในระดับหนึ่ง - ตัวบ่งชี้เหล่านี้ต้องสอดคล้องกับที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์
ก้านวาล์วต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อนทำการติดตั้งที่หัววาล์ว และเมื่อติดตั้งฝาครอบแบบถอดได้ต่ำ จะไม่ส่งผลกระทบทางกลอย่างแรงกับพวกมัน (สำหรับเครื่องยนต์บางตัวจะไม่มีการหยุดและเสียหายง่าย) ในการประกอบเครื่องยนต์ด้วยคุณภาพสูง ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างระมัดระวัง อย่าเริ่มทำงานอย่างเร่งรีบ และอย่าลืมหล่อลื่นน๊อตและแคลมป์ด้วยน้ำมันในระหว่างกระบวนการประกอบ
ชีวิตคือการเคลื่อนไหว รถ เรือ เครื่องบิน ทุกอย่างเคลื่อนไหว แต่ละคนรู้ว่าสิ่งที่รวมยานพาหนะเคลื่อนที่ทั้งหมดที่มนุษย์สร้างขึ้น - นี่คือเครื่องยนต์ (มอเตอร์) การสร้างเครื่องยนต์จริงเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน แต่คุณสามารถสร้างมอเตอร์ขนาดเล็กได้ด้วยตัวเอง
คุณจะต้องการ
- - ลวดทองแดงเคลือบ เลือกลวดโดยสังเกตเพื่อไม่ให้ขดลวดงอระหว่างการหมุน
- - หมุด 2 ชิ้น (ไม่เคลือบ) หมุดต้องทำจากวัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
- - เทปฉนวน
- - แม่เหล็ก (องค์ประกอบ: โลหะหายากและโคบอลต์ มีเงาโลหะ);
- - แบตเตอรี่ (รูปแบบ D)
คำแนะนำ
นำแม่เหล็กออกจากหูฟังที่เสียหาย พวกเขาใช้แม่เหล็กสองประเภท: วงแหวนสีดำและสีเงิน คล้ายกับเม็ดยา แม่เหล็กชนิดที่สองเท่านั้นที่จะทำได้ อย่าปล่อยให้เด็กและสัตว์เลี้ยงกลืนกิน!
นิ้วธรรมดา (ควรเกลือ เพราะมัน ความต้านทานภายในซึ่งปลอดภัยกว่า) ถือไว้ในมือซ้ายแล้ววางในแนวตั้งโดยให้เครื่องหมายบวกลง ห้ามใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้หรือแบตเตอรี่ลิเธียม แม่เหล็กปลายตะปูหรือสกรูยึดตัวเองกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เพื่อให้ฝาปิดที่มีแม่เหล็กห้อยลง ใช้นิ้วหัวแม่มือซ้ายกดลวดเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่
ใช้มือขวากดปลายอีกด้านของเส้นลวดไปทางด้านข้างของแม่เหล็กเบาๆ แล้วแม่เหล็กจะเริ่มหมุน ให้เครื่องยนต์อยู่ในสถานะนี้สักสองสามวินาที จากนั้นปิดเครื่อง มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะร้อนขึ้น อย่าสัมผัสชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือปล่อยให้เครื่องยนต์ยกขึ้น ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. ในทุกกรณี หากคุณรู้สึกร้อนน้อยที่สุด ให้ปิดมอเตอร์ทันที
พลิกแม่เหล็กแล้วทำการทดลองซ้ำ จะพบว่ามอเตอร์หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม
ตอนนี้ลองเปลี่ยนขั้วของแบตเตอรี่ คุณจะพบว่าสิ่งนี้จะมีผลเหมือนกัน - ทิศทางการหมุนจะกลับด้าน หากคุณหมุนทั้งแบตเตอรี่และแม่เหล็กกลับด้านพร้อมกัน ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง - หลักการ "ลบด้วยลบให้บวก" จะได้ผล
วิดีโอที่เกี่ยวข้อง
ที่มา:
- มอเตอร์ยูนิโพลาร์
มอเตอร์รีดที่เรียกว่าแตกต่างจากตัวสะสมปกติโดยมีแม่เหล็กไฟฟ้าเพียงตัวเดียวและองค์ประกอบสวิตช์หนึ่งตัว ทิศทางของการหมุนจะถูกกำหนดเมื่อเริ่มต้นและยังคงรักษาไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากความเฉื่อย
คำแนะนำ
ถอดรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เสียหายด้วยแรงดันไฟทริปสองสามและกระแสไฟทริปหลายสิบมิลลิแอมป์ อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาดให้ถอดแม่เหล็กไฟฟ้าออกจากมัน
เอาสอง แม่เหล็กถาวรและทรงกระบอกของวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก กาวแม่เหล็กเข้ากับกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ตรงข้ามกัน ต้องหันออกด้านนอกเหมือนกัน (ทั้งทิศเหนือหรือทิศใต้ทั้งสอง) กาวควรเป็นแบบที่แม่เหล็กไม่แยกออกจากกระบอกสูบระหว่างการหมุน รอให้แห้งสนิท
ใช้ไดโอดซีเนอร์สองขั้วที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ประมาณ 25 โวลต์ หากคุณไม่มีไดโอดซีเนอร์แบบสองขั้ว ให้ใช้ไดโอดธรรมดาสองตัวที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่เท่ากัน เชื่อมต่อเป็นอนุกรม แอโนดกับแอโนด และแคโทดออก เชื่อมต่อไดโอดซีเนอร์สองขั้วหรือเทียบเท่าขนานกับแม่เหล็กไฟฟ้า
เชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้ากับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ออกแบบมา และนำไปที่แม่เหล็กตัวใดตัวหนึ่ง เขาถูกดึงดูดหรือขับไล่? หากถูกดึงดูด ให้เปลี่ยนขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้า หากถูกผลัก ให้ปล่อยขั้วไว้เหมือนเดิม
ตอนนี้ถอดแม่เหล็กไฟฟ้าออกจากแหล่งจ่ายไฟแล้วเชื่อมต่ออีกครั้ง แต่คราวนี้ - ไม่ใช่โดยตรง แต่ผ่านสวิตช์กก นำแม่เหล็กไฟฟ้าไปที่แม่เหล็กบนกระบอกสูบด้านหนึ่ง และอีกด้านหนึ่ง ตรงข้ามกับอันแรกอย่างเคร่งครัด ให้นำสวิตช์กก นอกจากนี้แกนของแม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบและแกนของสวิตช์กก - ขนาน มอเตอร์จะเริ่มหมุน
เมื่อเลือกตำแหน่งของแม่เหล็กไฟฟ้าและสวิตช์กกซึ่งเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แก้ไขในตำแหน่งนี้โดยใช้วงเล็บที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กชั่วคราว อย่าปล่อยให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีใครดูแล
ที่มา:
- มอเตอร์กก
มอเตอร์ไฟฟ้าใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์และกลไกต่างๆ ตั้งแต่เครื่องใช้ในครัวเรือนไปจนถึงรถยนต์ บ่อยครั้งในทางปฏิบัติของการสร้างแบบจำลองจำเป็นต้องจัดหามอเตอร์รุ่นที่มีอยู่ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการรับเครื่องยนต์ที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็นและซื้อในร้านค้า แต่น่าสนใจกว่ามากที่จะทำให้ตัวเองมากที่สุด วัสดุง่ายๆ.
คุณจะต้องการ
- - แถบดีบุก
- - เข็มเย็บผ้า (พิน);
- - บล็อกไม้
- - กระทู้;
- - ไนโตรแลค;
- - กาว;
- - ลวดเหล็ก
- - ลวดเคลือบที่มีหน้าตัด 0.05 มม.
- - กรรไกรสำหรับโลหะ
- - ค้อน;
- - หัวแร้ง.
คำแนะนำ
ทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมของมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ ประกอบด้วยโครงยึด ชั้นวาง สเตเตอร์ กระดอง ตัวสะสม แปรง และที่ยึด ส่วนประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ติดตั้งอยู่บนฐาน ตอนนี้คุณสามารถเริ่มสร้างเครื่องยนต์ได้แล้ว
ทำแกนกระดองจากลวดชุบนิกเกิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.3 มม. เข็มเย็บผ้าหรือเข็มหมุดจะทำเพื่อจุดประสงค์นี้ งอส่วนที่ประกอบเป็นสมอจากแถบดีบุกบางกว้าง 30 มม.
ทำร่องตรงกลางของสมอแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตัดร่องในบล็อกไม้ จากนั้นใส่แถบดีบุกลงไป ติดตั้งลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 มม. ด้านบน ตอนนี้ตีลวดด้วยค้อนเพื่อสร้างภาวะซึมเศร้า ทำเช่นเดียวกันกับส่วนที่สอง พับกระดองทั้งสองครึ่งแล้วประสานเพลาเข้าด้วยกันโดยก่อนหน้านี้ชุบด้วยหัวแร้ง
ม้วนดรัมเก็บด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 2 มม. จากเกลียวแล้วทาด้วยกาวเพื่อไม่ให้กระจุย บนแท่งโลหะทรงกลมงอแผ่น (แผ่นสัมผัส) ของตัวสะสมจากฟอยล์ทองแดงหนา ปิดส่วนด้านในของสมอ (ซึ่งควรเป็นขดลวด) ด้วยน้ำยาวานิชสองชั้น
วางลวด 480 รอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.05 มม. ในร่องของเกราะ สำหรับการบัดกรีลวดที่มีหน้าตัดเล็กๆ เช่นนี้ สะดวกในการใช้ปลายเพิ่มเติมที่ทำจากลวดทองแดง ชี้ไปที่ปลายและพันรอบหัวแร้ง
อันเป็นผลมาจากการประมวลผล โปรไฟล์ที่นั่งค่อนข้างง่าย มีเบาะนั่งที่ไม่ศูนย์กลางเล็กน้อยและแกนของรูของบุชไกด์ ทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับความบริสุทธิ์ต่ำและร่องรอยของ "การบด" ของเครื่องมือ จำเป็นต้องมีการเจียรภายหลัง
ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมโดยใช้เครื่องมือของ บริษัท NEWAY สัญชาติอเมริกัน หัวกัดคาร์ไบด์มีคมตัดหลายแบบและสามารถปรับเส้นผ่านศูนย์กลางได้ เครื่องมือดังกล่าวมีความเก่งกาจเพียงพอและให้ความแม่นยำที่ดีและผิวสำเร็จที่ไม่ต้องการการทับซ้อนกันในภายหลัง ความเรียบง่ายของ NEWAY ทำให้น่าสนใจสำหรับการใช้งานในสถานีบริการ
ความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดนั้นมาจากการประมวลผลด้วยเครื่องตัดโปรไฟล์ ในกรณีนี้ รูปทรงของเบาะนั่งจะฝังอยู่ในโปรไฟล์ของเครื่องมือ ไม่มีข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้องอีกต่อไปที่นี่ อานม้าออกมาตรงตามแบบที่นักออกแบบเครื่องยนต์ออกแบบไว้ นอกจากนี้ อานม้าทั้งหมดเหมือนกัน และนี่คือจุดสำคัญสำหรับการทำงานของมอเตอร์ การประมวลผลดังกล่าวสามารถทำได้ไม่เพียง แต่ด้วยเครื่องจักรพิเศษเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดตั้งที่ไม่แพงด้วย ขับเองผลิตโดยบริษัทต่างชาติ
การติดตั้งภายในประเทศ "Mechanics-2" มีความสามารถคล้ายกัน พื้นฐานของการออกแบบคือแกนหมุนที่ปรับแนวได้เองพร้อมไมโครฟีด
การประมวลผลของอานม้าในการติดตั้งดังกล่าวเร็วกว่าเครื่องตัดกรวยแบบแมนนวลอย่างน้อยสามเท่า เนื่องจากการประมวลผลการลบมุมของเบาะนั่งพร้อมกันทั้งหมด และสามารถรับโปรไฟล์ของส่วนใดๆ ก็ได้ รวมทั้งลบ ที่นั่งที่สึกหรอและแปรรูปที่นั่งสำหรับกดอันใหม่ ด้านหลังสะดวกมากในการผลิตหัวปรับแต่งและฝาสูบแบบสปอร์ตที่มีโปรไฟล์ "รัศมี" และเส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่งที่เพิ่มขึ้น
ในการซ่อมแซมอุตสาหกรรมจะใช้เครื่องจักร "หัว" แบบพิเศษ ในรัสเซียเครื่องจักรดังกล่าวยังไม่ได้ผลิตและจาก โมเดลนำเข้า SUNNEN, SERDI, BERCO และ AMC เป็นที่นิยม อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณดำเนินการที่จำเป็นและดำเนินการหรือเปลี่ยนเบาะนั่งและไกด์บนฝาสูบ ส่วนแกนหมุนของเครื่องเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามเฟรมบนเบาะลม ซึ่งช่วยให้หัวกัดมีศูนย์กลางอยู่ที่ตัวเอง
ความแม่นยำของการประมวลผลเบาะนั่งบนอุปกรณ์ที่ระบุนั้นสูงมาก ซึ่งทำให้วาล์วแน่นหลังจากประกอบชุดประกอบแล้ว ตรงกันข้ามหลังจากแปรรูปราคาไม่แพง เครื่องมือช่างการลบมุมที่ใช้งานได้ของเบาะนั่งมักจะไม่มีจุดศูนย์กลางกับแกนของรูบุชชีน (ความเหลื่อมล้ำมากกว่า 0.02 มม.) และพื้นผิวของการลบมุมไม่กลมหรือมีลักษณะ "การหัก" จากนั้นคุณต้องหันไปใช้การดำเนินการเพิ่มเติม - บดวาล์วไปที่ที่นั่ง
Lapping นั้นเชี่ยวชาญและใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีบริการในประเทศส่วนใหญ่ นอกจากนี้ ในโรงงานบางแห่ง กระบวนการซ่อมแซมเบาะนั่งทั้งหมดโดยทั่วไปจะจำกัดเพียงการซัดเพียงครั้งเดียว ส่งผลให้ส่วนต่อประสานระหว่างเบาะนั่งและวาล์วมีรูปร่างตามอำเภอใจ บริษัทต่างชาติไม่แนะนำให้ใช้การทับในรูปแบบใด ๆ ซึ่งมีเหตุผลร้ายแรงมาก
แท้จริงแล้ว ด้วยการประมวลผลที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์นำเข้า ไม่จำเป็นต้องทำการเจียร ในรัสเซีย อุปกรณ์ที่ดียังไม่แพร่หลาย และสิ่งที่ใช้ไม่ได้ให้ความแม่นยำตามที่ต้องการ ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมการขัดจึงขาดไม่ได้ แต่การทับถมเป็นการบิดเบือนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของรูปร่างของเบาะนั่งและการลบมุมวาล์ว ความอิ่มตัวของเบาะนั่งที่มีอนุภาคกัดกร่อน และในท้ายที่สุด อายุการใช้งานเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจะบดวาล์วหรือไม่ - ตัดสินใจด้วยตัวเอง
วิธีการประกอบเครื่องยนต์?
ทุกวันนี้รถยนต์ไม่ใช่รถหรู แต่เป็นพาหนะที่ทุกคนคุ้นเคย เป็นผลให้มีผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นที่ต้องการซ่อมแซมตัวเอง ยานพาหนะ. เนื่องจากราคาสถานีบริการค่อนข้างสูง
เครื่องมือที่จำเป็น
พิจารณากระบวนการประกอบเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2106 ในการประกอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ก่อนอื่น คุณจะต้องมีชุดกุญแจในขนาดต่อไปนี้: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36
- หากไม่มีชุดกุญแจ ให้ใช้กุญแจแก๊ส
- เครื่องมือกดลูกสูบ
- สามัญ ประแจวัดแรงบิดและลูกบ๊อกซ์ขนาด 12 และ 13 หากไม่มี สามารถใช้ประแจขันหัวถังได้
- ค้อน.
- ไขควง.
- ใบมีดติดตั้ง
แบบนี้นี่เอง ชุดขั้นต่ำเครื่องมือที่จำเป็นในการทำงานกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ 2106 ทีนี้มาพิจารณาขั้นตอนการประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้กัน
การประกอบเครื่องยนต์
ลองนึกภาพว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบของรถยนต์ VAZ 2106 ไม่ว่าคุณจะประกอบชิ้นส่วนหลังการซ่อมแซม วินิจฉัย หรือประกอบ เครื่องยนต์ใหม่จากอะไหล่ ลำดับของการกระทำจะเหมือนกัน พยายามจัดสรรเวลาว่างสองสามชั่วโมงเพื่อประกอบเครื่องยนต์และอย่าลืมเตรียมทุกอย่าง เครื่องมือที่จำเป็นระบุไว้ข้างต้น
- ก่อนอื่นคุณต้องประกอบลูกสูบของเครื่องยนต์ บนอุปกรณ์สำหรับกดหมุดลูกสูบใส่ตัวเอง ลูกสูบด้วยวงแหวนรองสวมปลอกไกด์และยึดให้แน่น
- เปิดเตาอบที่ 240 องศา (แม้จะทำแบบโฮมเมดธรรมดาๆ ก็ตาม) แล้วใส่ก้านสูบเข้าไปเพื่อให้หัวร้อนเมื่อถูกความร้อน หลังจากให้ความร้อนแล้ว ให้ถอดออกอย่างรวดเร็วแล้วหนีบไว้ในคีมจับ ใส่ลูกสูบแล้วดันสลักลูกสูบเข้าไปในรู เมื่อก้านสูบเย็นลง ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
- ติดตั้ง แหวนลูกสูบ.
- ในทำนองเดียวกันให้ประกอบลูกสูบที่เหลือและติดตั้งแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ
- ในเตียงพิเศษของบล็อกของกระบอกสูบสร้างใบหลวมของตลับลูกปืนหัวรุนแรง เสาอากาศสำหรับติดตั้งของผ้าปูเตียงต้องอยู่ในแนวเดียวกับร่องพิเศษของเตียง หล่อลื่นพวกเขาหลังการติดตั้ง
- เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบ
- ต่อไปจะต้องติดตั้งบูชบุชล่างแบบพิเศษในฝาครอบลูกปืนรูท
- หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและเปลือกลูกปืนในฝาลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
- หลังจากนั้น ติดตั้งฝาครอบลูกปืนและหล่อลื่นวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยน้ำมัน
- สร้างวงแหวนครึ่งหลังของเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและด้านหลัง
- ติดตั้งฝาลูกปืนหลักด้านหลังและสลักเกลียวฝาครอบ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง หากช่องว่างมากกว่า 0.35 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยวงแหวนที่หนากว่า
- ตรวจสอบการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกต้องโดยหมุนด้วยมือหลายๆ ครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบอย่างเหมาะสมควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ชักช้าและราบรื่น
- แปะ น๊อตก้านสูบและตลับลูกปืนก้านสูบโดยการจัดแนวแถบของตลับลูกปืนให้ตรงกับรอยบากของก้านสูบ
- หล่อลื่นกระจกกระบอกสูบ เช่นเดียวกับลูกสูบ แหวน และ ตลับลูกปืนก้านสูบ.
- โดยใช้ อุปกรณ์พิเศษในการอัดแหวนลูกสูบ ให้ติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ หมายเลขกระบอกสูบและหมายเลขก้านสูบต้องตรงกัน
- ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบลงในฝาครอบก้านสูบ จากนั้นหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง
- ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ หลังจากต่อเครื่องหมายบนก้านสูบและฝาครอบแล้ว ติดตั้งฝาครอบก้านสูบอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
- ติดตั้งตัวยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง จัดกึ่งกลางและยึดด้วยสลักเกลียว หลีกเลี่ยงการบิด
- ติดตั้งและยึดมู่เล่
- ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือ: เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยง, ตัวขับเกียร์จุดระเบิด, เพลาขับ ปั้มน้ำมันและปั้มน้ำมันเอง บ่อน้ำมัน หัวกระบอกสูบ ขันส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว
- ติดตั้ง เพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับบล็อกลูกปืนบนฝาสูบ ยึดด้วยสกรู
- ติดตั้งรองเท้าปรับความตึงโซ่ใส่โซ่ ติดตั้งสลักเกลียวหยุด
- ใส่โซ่บนเฟืองเพลาขับปั๊มน้ำมัน ติดตั้งโซ่บนเฟืองด้วย เพลาลูกเบี้ยว.
- ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่
- ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว จัดกึ่งกลางและแก้ไขด้วยสลักเกลียวพิเศษ ติดตั้งและรักษาความปลอดภัยส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่เหลือ
อย่างที่คุณเห็น กระบวนการประกอบเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้บางอย่างและปฏิบัติตามคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ การถอดประกอบและการประกอบมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ทุกคัน เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความด้วย
ทุกวันนี้รถยนต์ไม่ใช่รถหรู แต่เป็นพาหนะที่ทุกคนคุ้นเคย ส่งผลให้จำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการซ่อมรถอย่างอิสระเพิ่มขึ้น เนื่องจากราคาสถานีบริการค่อนข้างสูง
เครื่องมือที่จำเป็น
พิจารณากระบวนการประกอบเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2106 ในการประกอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ก่อนอื่น คุณจะต้องมีชุดกุญแจในขนาดต่อไปนี้: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36
- หากไม่มีชุดกุญแจ ให้ใช้กุญแจแก๊ส
- เครื่องมือกดลูกสูบ
- ประแจทอร์คธรรมดาและซ็อกเก็ตขนาด 12 และ 13 หากไม่มี สามารถใช้ประแจขันหัวถังได้
- ค้อน.
- ไขควง.
- ใบมีดติดตั้ง
มันคือชุดเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ 2106 ทีนี้มาพิจารณาขั้นตอนการประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้กัน
การประกอบเครื่องยนต์
ลองนึกภาพว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบของรถยนต์ VAZ 2106 ไม่สำคัญว่าคุณจะประกอบเครื่องยนต์หลังการซ่อมแซม วินิจฉัย หรือประกอบเครื่องยนต์ใหม่จากชิ้นส่วนอะไหล่ พยายามจัดสรรเวลาว่างสองสามชั่วโมงสำหรับการประกอบเครื่องยนต์และอย่าลืมเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดตามรายการด้านบน
- ก่อนอื่นคุณต้องประกอบลูกสูบของเครื่องยนต์ วางหมุดลูกสูบพร้อมแหวนตัวเว้นระยะบนเครื่องมือกดหมุดลูกสูบ ประกอบปลอกตัวนำและยึดให้แน่น
- เปิดเตาอบที่ 240 องศา (แม้จะทำแบบโฮมเมดธรรมดาๆ ก็ตาม) แล้วใส่ก้านสูบเข้าไปเพื่อให้หัวร้อนเมื่อถูกความร้อน หลังจากให้ความร้อนแล้ว ให้ถอดออกอย่างรวดเร็วแล้วหนีบไว้ในคีมจับ ใส่ลูกสูบแล้วดันสลักลูกสูบเข้าไปในรู เมื่อก้านสูบเย็นลง ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
- ติดตั้งแหวนลูกสูบ
- ในทำนองเดียวกันให้ประกอบลูกสูบที่เหลือและติดตั้งแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ
- ในเตียงพิเศษของบล็อกของกระบอกสูบสร้างใบหลวมของตลับลูกปืนหัวรุนแรง เสาอากาศสำหรับติดตั้งของผ้าปูเตียงต้องอยู่ในแนวเดียวกับร่องพิเศษของเตียง หล่อลื่นพวกเขาหลังการติดตั้ง
- เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบ
- ต่อไปจะต้องติดตั้งบูชบุชล่างแบบพิเศษในฝาครอบลูกปืนรูท
- หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและเปลือกลูกปืนในฝาลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
- หลังจากนั้น ติดตั้งฝาครอบลูกปืนและหล่อลื่นวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยน้ำมัน
- สร้างวงแหวนครึ่งหลังของเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและด้านหลัง
- ติดตั้งฝาลูกปืนหลักด้านหลังและสลักเกลียวฝาครอบ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง หากช่องว่างมากกว่า 0.35 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยวงแหวนที่หนากว่า
- ตรวจสอบการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกต้องโดยหมุนด้วยมือหลายๆ ครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบอย่างเหมาะสมควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ชักช้าและราบรื่น
- ใส่สลักเกลียวก้านสูบและตลับลูกปืนก้านสูบ โดยจัดแถบของตลับลูกปืนให้ตรงกับรอยบากของก้านสูบ
- หล่อลื่นกระจกกระบอกสูบ เช่นเดียวกับลูกสูบ แหวน และตลับลูกปืนก้านสูบ
- ใช้คอมเพรสเซอร์แหวนลูกสูบติดตั้งลูกสูบลงในกระบอกสูบ หมายเลขกระบอกสูบและหมายเลขก้านสูบต้องตรงกัน
- ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบลงในฝาครอบก้านสูบ จากนั้นหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง
- ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ หลังจากต่อเครื่องหมายบนก้านสูบและฝาครอบแล้ว ติดตั้งฝาครอบก้านสูบอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
- ติดตั้งตัวยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง จัดกึ่งกลางและยึดด้วยสลักเกลียว หลีกเลี่ยงการบิด
- ติดตั้งและยึดมู่เล่
- ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือ: เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยง, ตัวขับเกียร์จุดระเบิด, เพลาขับปั๊มน้ำมันและตัวปั๊มน้ำมัน, ข้อเหวี่ยงน้ำมัน, หัวกระบอกสูบ ขันส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว
- ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับบล็อกลูกปืนบนฝาสูบ ยึดด้วยสกรู
- ติดตั้งรองเท้าปรับความตึงโซ่ใส่โซ่ ติดตั้งสลักเกลียวหยุด
- ใส่โซ่บนเฟืองเพลาขับปั๊มน้ำมัน ติดตั้งโซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วย
- ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่
- ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว จัดกึ่งกลางและแก้ไขด้วยสลักเกลียวพิเศษ ติดตั้งและรักษาความปลอดภัยส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่เหลือ
อย่างที่คุณเห็น กระบวนการประกอบเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้บางอย่างและปฏิบัติตามคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ การถอดประกอบและการประกอบมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ทุกคัน เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความด้วย มันจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่
โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!
อื่นๆ
วิธีประกอบเตียง หากคุณมีประสบการณ์ในการประกอบเฟอร์นิเจอร์ด้วยมือของคุณเอง การประกอบเตียงจะไม่ใช่เรื่องยาก…
วิธีการประกอบตู้เสื้อผ้าด้วยมือของคุณเอง หลายคน เมื่อเลือกเฟอร์นิเจอร์แล้ว พยายามประหยัดเงินและประกอบการซื้อเอง…
วิธีการประกอบกาลักน้ำ กาลักน้ำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบระบายน้ำที่อยู่ใต้อ่างล้างจาน การออกแบบกาลักน้ำ...
วิธีการประกอบโถส้วม เมื่อเริ่มซ่อมแซมห้องส้วม หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนโถชักโครกใหม่ ก่อน…
ส่วนประกอบหลักของรถ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และอื่นๆ จำเป็นต้องได้รับการปกป้อง เพื่อปกป้องพวกเขา...
หลังจากความพอใจในการซื้อรถ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ซื้อรถจะมีความสุข...
กรองน้ำมันใน เครื่องยนต์ของรถออกแบบมาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน น้ำมันเครื่องและปรับปรุงผล...
วิธีถอดหัวเครื่องยนต์ ในบางกรณี จำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนหัวเครื่องยนต์ เหตุผล...
หากคุณต้องการเปลี่ยนปั้มน้ำมัน ปะเก็น หรือเพลาข้อเหวี่ยง คุณเพียงแค่ต้อง...
จะถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างไรงานหลักของรอกเพลาข้อเหวี่ยงคือการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้ง ...
วิธีการติดตั้งลูกสูบ การติดตั้งลูกสูบในเครื่องยนต์ต้องอาศัยความเอาใจใส่และความรู้ด้านเทคนิคบางประการ ติดตั้งผิด...
วิธีการประกอบมอเตอร์ การประกอบเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการซ่อมเครื่องยนต์ ข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดไม่ใช่...
