โตโยต้า โคโรลล่า ฟิลเดอร์ การติดตั้งฝาสูบ ซ่อมและบริการรถยนต์นั่ง วิธียืดน็อตก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1zz fe

บันทึก :

- ทำความสะอาดทุกส่วนที่จะประกอบอย่างทั่วถึง

- ก่อนประกอบ หล่อลื่นด้วย Fresh น้ำมันเครื่องทุกส่วนที่เป็นปมของการหมุนหรือเลื่อน

- เปลี่ยนปะเก็น โอริง และซีลใหม่ทั้งหมด

1. ติดตั้งเปลือกลูกปืนหลัก

ก) จัดแนวโครงของลูกปืนส่วนบนให้ตรงกับร่อง (ช่อง) ของเตียงบล็อกกระบอกและใส่เปลือก

บันทึก : ทำความสะอาดพื้นผิวด้านหลังของเปลือกแบริ่งและพื้นผิวของบล็อกกระบอกสูบที่สัมผัสกับเปลือก เก็บน้ำมันและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวเหล่านี้

บันทึก : ส่วนบนของปลอก (ติดตั้งในกระบอกสูบของบล็อกกระบอกสูบ) มีร่องหรือรูน้ำมันในขณะที่ส่วนล่าง (ติดตั้งในฝาครอบลูกปืนหลัก) ไม่มี

ข)
(1 ZZ— เอฟอี, 2 ZZ— จีอี)

บันทึก : ทำความสะอาดด้านหลังของเปลือกลูกปืนและพื้นผิวของฝาลูกปืนเมื่อสัมผัสกับเปลือก เก็บน้ำมันและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวเหล่านี้

ใน)
(1 NZ— เอฟอี, 2 NZ— เอฟอี) ติดตั้งเปลือกลูกปืนหลักโดยจัดแนวส่วนที่ยื่นออกมากับร่อง (ช่อง) ในปลอกลูกปืนหลัก

บันทึก : ทำความสะอาดด้านหลังของเปลือกลูกปืนและพื้นผิวของฝาลูกปืนที่สัมผัสกับเปลือก เก็บน้ำมันและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวเหล่านี้

บันทึก : ติดตั้งแบริ่งเพื่อให้มีช่องว่างทั้งสองด้าน ความแตกต่างระหว่างช่องว่างด้านซ้ายและขวาต้องไม่เกินค่าต่อไปนี้:

A - B = 0.8 มม. และต่ำกว่า

C - O \u003d 0.4 มม. และต่ำกว่า

2. ติดตั้งแหวนรองกันรุนบนเข้ากับบ่าแบริ่งหลัก #3 โดยให้ร่องน้ำมันหันออก

3. ทาน้ำมันเครื่องกับเปลือกลูกปืนหลักด้านบนแล้ววาง เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ

4,
(1 ZZ— เอฟอี, 2 ZZ— จีอี) ติดตั้งฝาลูกปืนหลักเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

ก) ลอกกาวเก่าออก ระวังอย่าทำให้พื้นผิวสัมผัสของส่วนบนของกระทะน้ำมันและบล็อกกระบอกสูบเสียหาย

— ใช้ใบมีดและมีดโกน ดึงวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากพื้นผิวสัมผัสและจากช่องเคลือบหลุมร่องฟัน

ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้ง — ใช้ตัวทำละลายที่ไม่ตกค้าง ทำความสะอาดพื้นผิวก่อนทาเคลือบหลุมร่องฟัน

b) เคลือบหลุมร่องฟันกับฝาแบริ่งหลักตามที่แสดง

— ห้ามใช้น้ำยาซีลส่วนเกินกับพื้นผิวสัมผัส

ต้องประกอบชิ้นส่วนภายในเวลาที่กำหนดในคำแนะนำการใช้วัสดุยาแนว มิฉะนั้นจะต้องทำความสะอาดและใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่

c) ใช้ค้อนหน้าพลาสติก เคาะฝาลูกปืนหลักเบาๆ เพื่อให้เข้าที่

5. (1 ZZ— เอฟอี)

บันทึก :

- ขันน็อตฝาครอบลูกปืนให้แน่นในสามขั้นตอน (b) และ (d)

— หากสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเสียรูปหรือไม่ขันตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยน

(ก) ทาน้ำมันเครื่องบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวโบลท์ลูกปืนหลัก

แรงบิด………………… 22 นิวตันเมตร

บันทึก :

c) ทำเครื่องหมายที่ด้านข้างของสลักเกลียวที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์

d) ขันสลักเกลียวให้แน่น 90° ตามลำดับที่แสดงด้านบน

จ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดหมุน 90° จากตำแหน่งเดิม

6,
(2 ZZ— จีอี) ขันสลักเกลียวฝาครอบลูกปืนสิบสองเหลี่ยมให้แน่น

บันทึก :

- ขันน็อตฝาลูกปืนให้แน่นในสี่ขั้นตอน (6), (c), (e) และ (e)

— หากสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเสียรูปให้เปลี่ยน

(ก) ทาน้ำมันเครื่องบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวโบลท์ลูกปืนหลัก

b) ติดตั้งและขันน็อตฝาครอบลูกปืนหลัก 10 ตัวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในหลายรอบตามลำดับที่แสดงในภาพประกอบ

แรงบิด…………………. 22 นิวตันเมตร

c) ขันสลักเกลียวฝาครอบลูกปืนหลักให้แน่นเท่าๆ กันในหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิด…………………. 44 นิวตันเมตร

บันทึก : ถ้าขันน็อตไม่แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยน

D) ทำเครื่องหมายที่ด้านข้างของโบลต์ซึ่งหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์

p) หมุนสลักเกลียว 45 องศา

f) ขันสลักเกลียวให้แน่นอีก 45° ตามลำดับที่แสดงด้านบน

g) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดหมุน 90° จากตำแหน่งเดิม

7.
(1 ZZ— เอฟอี, 2 ZZ— จีอี) ขันน็อต 10 ตัว (หัวหกเหลี่ยม) ที่ยึดฝาลูกปืนหลักให้แน่น

a) ติดตั้งและขันน็อต 10 ตัวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในหลายรอบ

แรงบิด………………. 78,5 นม

ข)
(2 ZZ— จีอี) ใช้น้ำยาซีล 23 เกลียวของปลั๊กทั้งสี่ตัวแล้วขันให้แน่น

แรงบิด………………… 43 นิวตันเมตร

c) ตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระ

8.
(1 NZ— เอฟอี, 2 NZ— เอฟอี) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนหลัก

(ก) ติดตั้งแค็ปลูกปืนหลักห้าตัว

บันทึก : ฝาแบริ่งแต่ละอันมีหมายเลขและทำเครื่องหมาย "ก่อน"

b) ทาน้ำมันเครื่องบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวน็อตของลูกปืนหลัก

c) ติดตั้งและขันสลักเกลียวฝาครอบลูกปืนหลักให้แน่นหลายครั้งตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิด………………….. 22 นม

d) ทำเครื่องหมายสลักเกลียวด้วยสี

จ) ขันน็อตให้แน่น 90°

f) ตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระ

9. วัดระยะห่างตามแนวแกน เพลาข้อเหวี่ยง(ดูด้านบน).

10. ติดตั้งลูกสูบและชุดก้านสูบ

ใช้คอมเพรสเซอร์แบบวงแหวน ติดตั้งชุดลูกสูบในกระบอกสูบตามตัวเลข โดยวางเครื่องหมาย "ด้านหน้า" บนลูกสูบไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ ดังแสดงในรูป

11. สร้างฝาครอบด้านล่างของแท่ง

A. ติดตั้งฝาครอบด้านล่างบนก้านสูบ

ก) ตรวจสอบว่าหมายเลขของฝาครอบลูกปืนก้านสูบและก้านสูบตรงกัน

บันทึก : ทำความสะอาดด้านหลังของเปลือกลูกปืนและพื้นผิวของฝาลูกปืนเมื่อสัมผัสกับเปลือก เก็บน้ำมันและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวเหล่านี้

b) ติดตั้งฝาครอบก้านสูบด้านล่างโดยให้เครื่องหมายด้านหน้าหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์

ข. ขันน็อต

บันทึก :

- สลักเกลียวแน่นในสองขั้นตอน

- หากน๊อตก้านสูบขาดหรือเสียรูป ให้เปลี่ยนใหม่

(ก) ทาน้ำมันเครื่องที่เกลียวและใต้หัวน๊อต

b) เริ่มแรกขันน็อตฝาครอบก้านสูบให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในหลายรอบ

แรงบิด:

1NZ-FE, 2NZ-FE…………………..15 Nm

1ZZ-FE……………………………….20 Nm

2ZZ-GE ……………………………… 30 Nm

หากสลักเกลียวใดไม่ขันตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยนใหม่

c) ทำเครื่องหมายสลักเกลียวด้วยสี

d) ขันสลักเกลียวให้แน่น 90° ตามที่แสดงในรูป

จ) ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนสลักเกลียวหมุน 90° จากตำแหน่งเดิม

f) ตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระ

g) ใช้ตัวระบุการหมุน วัดระยะท้ายขณะเคลื่อนก้านสูบไปด้านหลัง (ดูด้านบน)

12. ติดตั้งวาล์วระบายน้ำหล่อเย็นจากบล็อกกระบอกสูบ

ก) เคลือบหลุมร่องฟันกับก๊อกน้ำ 2-3 เส้น

b) ติดตั้งวาล์วและขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุด้านล่าง

แรงบิด:

1NZ-FE, 2NZ-FE………….35 Nm

1ZZ-FE………………………… 38 Nm

2ZZ-GE………………………… 25 Nm

c) หลังจากขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดแล้ว ให้หมุนขอบตามเข็มนาฬิกาโดยให้ปลายจมูกคว่ำลง

ตรวจสอบและปรับฟันเฟืองในการขับเคลื่อนของวาล์ว Check

หมายเหตุ: การตรวจสอบและการปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์วจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น

1. ถอดฝาครอบป้องกันออก

2. ตัดการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟเครื่องยนต์.

3. ถอดคอยล์จุดระเบิด

c) คลายสลักเกลียวยึดและถอดฝาครอบลูกปืน เพลาลูกเบี้ยว.

b) ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนเฟืองระบบ WT อยู่ในแนวเดียวกับที่ครอบโซ่ ไดรฟ์เวลาตามที่แสดงในภาพ

เขียนค่าการกวาดล้าง เกินขอบเขตที่กำหนด ค่าเหล่านี้จะถูกใช้ในภายหลังเพื่อเลือกขนาดตัวผลักที่ต้องการ

ทางเข้า ................................ 0.15 - 0.25 mm

c) ตรวจสอบช่องว่างของตัวกระตุ้นของวาล์วที่แสดงในรูปโดยทำซ้ำขั้นตอนของขั้นตอน "a"

การปรับตัว

1. ถอดสายพานไดรฟ์ หน่วยติดตั้ง.

2. ลบ การขยายตัวถัง.

ก) ถอดโช้คอัพด้านขวา แท่นยึดเครื่องยนต์.

3. ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

a) ตั้งค่าลูกสูบหมายเลขหนึ่งไปที่ TDC ในจังหวะการอัด

4. ทำเครื่องหมายโซ่ไทม์มิ่งและเฟือง เพลาลูกเบี้ยว.

b) ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

d) ถอดเพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอดี.

ฉลากฉลาก

5. ถอดตัวปรับความตึงโซ่

6. คลายสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

e) ติดโซ่ไทม์มิ่ง

7. ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย a) ถอดสลักเกลียวยึดและถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออก

8. วัดระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว a) วัดระยะห่างของเฉพาะวาล์วที่แสดงในรูป

บันทึก:

ระวังอย่าให้พื้นผิวด้านในของฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งเสียหาย

อย่าให้โซ่โดนน้ำและสิ่งสกปรก

8. ถอดวาล์วลิฟเตอร์

9. กำหนดขนาดของตัวดันใหม่โดยใช้สูตร

ก) ใช้ไมโครมิเตอร์กำหนดความหนาของตัวดันที่จะเปลี่ยน

ข) คุณ "ประเมินความหนาของก้านวาล์วใหม่เพื่อให้ระยะห่างในไดรฟ์วาล์วอยู่ภายในช่วงที่แนะนำ

สำหรับทางเข้า

วาล์ว............N -T + (A - 0.20) mm

สำหรับการสำเร็จการศึกษา

วาล์ว............N = T + (A - 0.30) mm

N คือความหนาของตัวดันใหม่ T คือความหนาของตัวดันที่ถอดออก (ใช้แล้ว)

A คือระยะห่างที่วัดได้ในวาล์วนี้

ระยะห่างเล็กน้อยในไดรฟ์วาล์ว (ในเครื่องยนต์ที่เย็น):

ทางเข้า ........ .... 0.15 - 0.25 mm

ท่อไอเสีย ...................... 0.25 - 0.35 mm

หมายเหตุ: แป้นกดมีให้เลือก 35 ขนาด โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.02 มม. ความหนาตั้งแต่ 5.06 มม. ถึง 5.74 มม.

10. ติดตั้งวาล์วลิฟเตอร์

11. ติดตั้งโซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี WT

12. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดี ติดตั้งฝาครอบลูกปืน และขันน็อตยึดให้แน่น

แรงบิดขัน.. ............13 Nm

14 ติดตั้งเฟืองเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว

15. สร้างเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วขั้นสุดท้ายสร้างฝาครอบแบริ่งและสลักเกลียวยึด

แรงบิดขัน ................................13 Nm

EgaPPOGT

ffW \ M/ t \i/-chr;

16. ขันสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสียให้แน่น

17 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนโซ่

18. ติดตั้งและเปิดใช้งานตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

19. ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

20 ติดตั้งโช้คอัพที่แท่นเครื่องยนต์ด้านขวา

แรงบิดขัน ................................. 52 N m

21. ติดตั้งถังขยาย

แรงบิดขัน .......................... 5 N.m

22 ติดตั้งฝาครอบหัวถัง

23. ติดตั้งคอยล์จุดระเบิด แรงบิดขัน .......................... 9 N m

24. ติดตั้งฝาครอบป้องกันด้านบน

แรงบิด.. . ...7 น.

13. ติดตั้งโซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

การถอดโซ่ไทม์มิ่ง

หมายเหตุ: ก่อนถอดออก ให้ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง 90 °ถึง TDC เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการชนกันระหว่างลูกสูบกับวาล์วในระหว่างการถอดชิ้นส่วนเบื้องต้น

b) คลายเกลียวน็อต 4 ตัวและน็อตยึด 2 ตัวถอดโช้คอัพของตัวรองรับด้านขวา

ที่ TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

1 ระบายน้ำหล่อเย็น

2. ถอนสิทธิ์ ล้อหน้า.

3. ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

4. ถอดชุดสายไฟเครื่องยนต์

5. ถอดคอยล์จุดระเบิด

6. ถอดท่อระบบ การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง.

7. ถอดฝาครอบหัวถัง

8. ถอดแผ่นบังโคลนหน้าด้านขวาออก

9. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

10. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

11. ลบ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์.

12. ถอดปั๊มน้ำหล่อเย็น

13. ลบ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

14. ถอดถังกว้าง

15. ถอดโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

ก) วางแม่แรงไว้ใต้เครื่องยนต์

22. ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง ก| ถอดน็อตและน็อต 11 ตัว

b) ใช้เครื่องมือพิเศษถอดหมุดออก

c) ใช้ไขควงถอดฝาครอบโซ่ออกจากบล็อกกระบอกสูบ

หมายเหตุ: ระวังอย่าให้ฝาครอบโซ่ ส่วนหัว และเสื้อสูบเสียหาย

18. ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

19. ถอดแขนของส่วนรองรับด้านขวาของเครื่องยนต์

20. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

17 ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

21. ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

โซ่ไทม์มิ่ง (1ZZ-FE) 1 - ตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม, 2 - ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง, 3 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ด้านขวา, 4 - ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง, 5 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง, 6 - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า, 7 - ปั๊มน้ำหล่อเย็น, 8 - โอริง, 9 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, 10 - รองเท้าปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง, 11 - โรเตอร์เพลาข้อเหวี่ยง, 12 - โซ่ไทม์มิ่ง, 13 - แดมเปอร์โซ่ไทม์มิ่ง, 14 - เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

23. ถอดซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง

24. ถอดโรเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

25. ถอดยางรองตัวปรับความตึงโซ่

26. ถอดใบสับจาน

27. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง ถอดเฟืองโซ่ไทม์มิ่งโดยใส่ไขควงสองตัวระหว่างโซ่กับปั้มน้ำมันตามที่แสดง

บันทึก:

วางผ้าไว้ใต้ไขควงเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วน

ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจขึ้น

การติดตั้ง

1. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง a) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด - จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

b) จัดตำแหน่งเครื่องหมายโซ่สีเหลืองให้ตรงกับเครื่องหมายตั้งตำแหน่งเฟือง

c) ใช้เครื่องมือพิเศษติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและยึดโซ่

การติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

d) ใส่โซ่ไทม์มิ่งเข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว โดยเริ่มจากเฟืองไอดี โดยจัดเครื่องหมายโซ่ให้ตรงกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่งเฟือง

ฉลากฉลาก

2. ติดตั้งใบสับจาน

3. ติดตั้งฐานรองตัวปรับความตึงโซ่ แรงบิดขัน ................................19 N.m

4. ติดตั้งโรเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ติดตั้งโรเตอร์โดยให้เครื่องหมาย "F" หงายขึ้น

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (สีดำ) น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (1282V)

ผม -1 - ผม -<м

6. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

(a) ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสของบล็อกกระบอกสูบและฝาครอบโซ่

b) เคลือบหลุมร่องฟันหนา 4-5 มม. กับตำแหน่งที่แสดงในรูป

c) ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

แรงบิด:

MB ..................................13 น.ม

M8......................................19 น.ม

บันทึก:

ทำความสะอาดและขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวที่อยู่ติดกัน

d) ใช้เครื่องมือพิเศษขันสตั๊ดให้แน่น

7 ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ a) กดวงล้อ จมลูกสูบของกลไกปรับความตึงโซ่ให้สุด และขอเกี่ยวเข้ากับหมุด

b) ติดตั้งโอริงเข้าไปในกลไกปรับความตึงโซ่

c) ใส่กลไกปรับความตึงโซ่เข้าไปในที่ครอบโซ่และขันน็อตสองตัวให้แน่น

แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

หมายเหตุ: ในกรณีที่ขอเกี่ยวปลดสลักเมื่อติดตั้งกลไกปรับความตึงโซ่ ให้จมลูกสูบของกลไกปรับความตึงโซ่อีกครั้งและยึดหมุดด้วยเฟือง 8. ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่ง

เพลาข้อเหวี่ยง

แรงบิด......... . 9 น.

9 ติดตั้งโครงยึดสำหรับแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

แรงบิดขัน .............. 47 N.m

10. ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ แรงบิดในการขัน:

น๊อต ...................................29 น.ม

โบลท์ .......................................69 Nm

แรงบิด

11. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง

a) จัดตำแหน่งกุญแจเพลาข้อเหวี่ยงกับรูกุญแจรอกและติดตั้งรอก

b) แก้ไขรอกด้วยเครื่องมือพิเศษและขันสลักเกลียว d c) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็มนาฬิกาแล้วปลดสลักลูกสูบออกจากขอเกี่ยว

หมายเหตุ: หากลูกสูบไม่โผล่ออกมา ให้กดตัวปรับความตึงโซ่เข้ากับกลไกของตัวปรับความตึงโซ่ด้วยไขควงหรือนิ้วจนกว่าขอเกี่ยวจะปลดสลักและลูกสูบจะหลุดออก

12. สร้างโช้คอัพของส่วนรองรับที่เหมาะสมของเครื่องยนต์

แรงบิดขัน.......................52 Nm

13. ติดตั้งถังขยาย

แรงบิดขัน .............. 5 N m

14 ติดตั้งคอมเพรสเซอร์แอร์

15. ติดตั้งปั๊มน้ำหล่อเย็น

16. ติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

17. ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

18 ติดตั้งฝาครอบหัวถัง

ก) ติดตั้งประเก็นในฝาครอบฝาสูบ

b) ทำความสะอาดและขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวที่อยู่ติดกัน

c) เคลือบหลุมร่องฟันกับตำแหน่งที่แสดงในรูป

หมายเหตุ: - ทำความสะอาดและขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวที่อยู่ติดกัน

ติดตั้งฝาปิดภายในเวลาที่กำหนดในคำแนะนำการใช้วัสดุยาแนว

ห้ามเติมน้ำมันเครื่องภายใน 2 ชั่วโมงหลังติดตั้งฝา

d) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาและตรวจสอบว่าตัวปรับความตึงโซ่กดที่ลูกสูบ

d) ติดตั้งฝาครอบหัวถัง แรงบิด

ก................................................. 11 นิวตันเมตร

H..........................................9N-m

19. ติดตั้งคอยล์จุดระเบิด แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

20. เติมน้ำยาหล่อเย็น

21. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

22. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน

เพลาลูกเบี้ยว

การถอดและติดตั้ง

1. ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

2. ถอดชุดสายไฟเครื่องยนต์

3. ถอดคอยล์จุดระเบิด

4 ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออก

5. ถอดฝาครอบหัวถังออก

6. ถอดแผ่นบังโคลนหน้าด้านขวาออก

7. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

8. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

9. ถอดโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

10 ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

11 ถอดเพลาลูกเบี้ยว หมายเหตุ: ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยที่ตัวปรับความตึงออก

a) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ในจังหวะการอัด

b) ทำเครื่องหมายที่ลิงค์โซ่ตรงข้ามกับเครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

c) ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

d) แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้วยประแจที่ส่วนหกเหลี่ยมและถอดสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

บันทึก:

อย่าสัมผัสตัวผลักด้วยประแจ

เมื่อถอดโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันระหว่างลูกสูบและวาล์ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางซ้าย 90 °ถึง TDC

f) ถอดเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยวตามที่แสดง

12. ตรวจสอบเฟือง WT a) แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวในส่วนรองบนส่วนหกเหลี่ยม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟือง WT ไม่หมุน b> ปิดรูน้ำมันสี่รูบนวารสารเพลาลูกเบี้ยวที่แสดงในรูป

A - ดีเลย์, B - ล่วงหน้า, 1 - เทปพันสายไฟ, 2 - ปลั๊กยาง

หมายเหตุ: เสียบหนึ่งใน ช่องน้ำมันจากด้านตะกั่วด้วยจุกยาง

c) เจาะเทปไฟฟ้าจากด้านตะกั่วและด้านหน่วง (ดูรูป)

d) จ่ายอากาศที่ความดัน 1.5 กก./ซม. ไปยังสองรู (จากด้านล่าช้าและไปข้างหน้า)

หมายเหตุ: อาจทำให้น้ำมันกระเด็นได้

h) ในขณะที่ถือโซ่ด้วยมือของคุณ ให้ถอดเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟือง

ลด"ความดัน

กดดัน

หมายเหตุ: ด้วยเหตุนี้ ล็อคควรปล่อยกลไกที่ตั้งไว้ที่มุมการหมุนที่สอดคล้องกับการเริ่มต้นล่าสุดของการเปิดวาล์วไอดี (มุมการหน่วงสูงสุด) ขึ้นอยู่กับแรงกดที่ใช้ เฟืองของกลไกจะหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม (โดยไม่ต้องหมุนด้วยมือ) หรือในทางกลับกันด้วยแรงที่มากเกินไป อย่างไรก็ตาม หากมีอากาศรั่ว สลักอาจทำงานไม่ถูกต้อง

13. ถอดเฟือง WT

ก) ดำเนินการตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนย่อยก่อนหน้า

b) คลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลางแล้วถอดเฟือง ระบบ VVTล้อม.

หมายเหตุ: อย่าถอดสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดเฟืองเข้ากับกลไก VVT

14. ติดตั้งเฟือง VVT

(a) เลื่อนรอก WT ไปที่เพลาข้อเหวี่ยง โดยจัดสลักเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับรูในรอก ล็อคลูกรอกในตำแหน่งนี้

b) หมุนเฟือง WT ตามเข็มนาฬิกา (ตามที่แสดงในภาพประกอบ) ขณะที่ดันไปทางเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อย เมื่อหมุดและรูกุญแจอยู่ในแนวเดียวกัน ในที่สุดก็ติดตั้งรอกบนเพลาลูกเบี้ยว

หมายเหตุ: ห้ามหมุนรอกทวนเข็มนาฬิกา

จ) ตรวจสอบว่าเมื่อใช้แรงกด เฟืองขับจะหมุนไปในทิศทางที่แสดงในรูป

c) ตรวจสอบว่าไม่มีช่องว่างระหว่างหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยวกับเฟือง WT

d) โดยไม่ต้องหมุนรอก ให้ขันโบลต์ชุดให้แน่น

แรงบิดขัน .............. .54 N.m

จ) หลังการติดตั้ง ให้หมุนรอกตามเข็มนาฬิกาและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกล็อคอยู่

15. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

c) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวโดยให้ลูกศรชี้ไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ ดังแสดงในรูป

แรงบิดขัน ..............13 N.m

d) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอเสียบนฝาสูบ ใส่โซ่บนเฟือง จัดตำแหน่ง เครื่องหมายการติดตั้งและติดตั้งเฟืองบนเพลา

เครื่องหมายการติดตั้ง

จ) ขันสลักเกลียวเพลาลูกเบี้ยวไอเสียให้แน่นชั่วคราว

f) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวโดยให้ลูกศรชี้ไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ดังแสดงในรูป

แรงบิดขัน...................13 N.m

g) ติดตั้งฝาครอบหมายเลข 1 ของเปลือกลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

แรงบิดขัน ..............23 N.m

h) แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้วยประแจที่ส่วนหกเหลี่ยมและขันสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

แรงบิดขัน...................54 Nm

i) หลังจากติดตั้งโซ่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในตำแหน่งดังแสดงในรูป

j) ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

16. ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

17. สร้างโช้คอัพของส่วนรองรับที่เหมาะสมของเครื่องยนต์

18. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

19. ตรวจสอบฟันเฟืองในไดรฟ์ของวาล์ว

20. ปรับระยะห่างวาล์วถ้าจำเป็น

21. ติดตั้งฝาครอบหัวถัง

22. ติดตั้งคอยล์จุดระเบิด

23. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน

หัวถัง

1. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 2 ถอดโซ่ไทม์มิ่ง

(a) คลายและถอดสลักเกลียวหัวกระบอกสูบ 10 อันออกหลายครั้งตามลำดับที่แสดงในรูป

การติดตั้ง

บันทึก:

ทำความสะอาดทุกส่วนอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้งจาระบีทุกพื้นผิวถูรายละเอียดด้วยน้ำมันเครื่องใหม่

(ก) ติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่โดยให้เครื่องหมายหงายขึ้น

b) ลดหัวถังลงบนปะเก็น

□□□□ แท็ก

2. ติดตั้งโบลท์หัว

บล็อกกระบอก

บันทึก:

สลักเกลียวหัวบล็อกแน่นในสองขั้นตอน (b) และ (d)

หากสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเสียหายหรือไม่ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยนใหม่

(ก) ก่อนการติดตั้ง ให้ทาน้ำมันเครื่องบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวสลัก

b) ใช้ประแจหกเหลี่ยม 10 มม. ติดตั้งและขันสลักเกลียวหัวถัง 10 ตัวให้แน่นด้วยแหวนรองในหลายขั้นตอนตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิดขัน ...............49 Nm

หากสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งไม่แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยนใหม่

บันทึก, ผิดคำสั่งการคลายสลักเกลียวอาจทำให้เกิดการเสียรูปของฝาสูบหรือการแตกร้าว

b) ถอด 10 เครื่องซักผ้า

c) ใส่ไขควงระหว่างหัวถังกับบล็อกกระบอกสูบ และใช้เป็นคันโยก ถอดหัวถัง

หมายเหตุ: ระวังอย่าให้พื้นผิวสัมผัสของฝาสูบและเสื้อสูบเสียหาย

c) ทาสีขอบของโบลต์ที่หันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ (โดยให้ห่างจาก PTO) ดังแสดงในรูป

d) ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้นโดยหมุนไป 90°

3. ต่อท่อบายพาสน้ำหล่อเย็น

แรงบิดขัน ........... 9 N.m

4. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ก) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวดังนี้ เพื่อให้วาล์วลูกเบี้ยวของกระบอกสูบแรกอยู่ในตำแหน่งดังแสดงในรูป

c) ใส่น้ำมันเครื่องกับเกลียวและ ด้านหลังหัวโบลท์

วาวล์แคม

b) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวบนวารสารที่เกี่ยวข้องตามหมายเลขที่ประทับตราดังแสดงในรูปในขณะที่ลูกศรบนฝาครอบลูกปืนจะต้องมุ่งไปที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ในทิศทางตรงกันข้ามกับกำลัง ถอดออก).

หัวกระบอกสูบ (1ZZ-FE) 1 - ฝาลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้านหน้า, 2 - ฝาลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว, 3 - เพลาลูกเบี้ยวหมายเลข 1 (วาล์วไอดี), 4 - เพลาลูกเบี้ยวหมายเลข 2 (วาล์วไอเสีย), 5 - เครื่องซักผ้า, 6 - หัวสูบ, 7 - ซีลวงแหวน, 8 - วาล์ว WT, 10 - ปะเก็น, 11 - เสาท่อร่วม, 12 - ท่อร่วมไอดี, 13 - ท่อเบอร์ 1 เลี่ยงน้ำหล่อเย็น, 14 - ก้านวัดน้ำมันเครื่อง, 15 ก้านวัดน้ำมัน.

การถอดประกอบเครื่องยนต์

1. คลายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ

2. ถอดตัวป้องกันมอเตอร์ออก

4.ถ่ายน้ำมันเครื่อง

5. ระบายน้ำหล่อเย็น

6. ถอดล้อหน้า

7. ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

8. ถอดแบตเตอรี่ออก 9 ถอดที่ใส่แบตเตอรี่

10. ถอดท่อไอดีออก

11. ถอดเคส กรองอากาศ.

12. ระบาย น้ำยาทำงานเกียร์อัตโนมัติ

13. ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

14. ถอดสายคันเร่ง

15. ถอดท่อหม้อน้ำ

16. ถอดสายเคเบิล ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

17. ถอดท่อฮีตเตอร์

18. ถอดถังขยายออก

19. ถอดชุดสายไฟเครื่องยนต์

20. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

d) ติดตั้งและขันน็อตฝาลูกปืน 19 ตัวให้แน่นเท่าๆ กัน หลังจากขันน็อตฝาครอบลูกปืนหมายเลข 1 ให้แน่นแล้ว ให้ขันน็อตที่เหลือหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิด:

№1 ................................................ ..23 ไม่มี ม

ที่เหลือ ... 13 น.

5. ตรวจสอบและถ้าจำเป็นให้ปรับฟันเฟืองในไดรฟ์ของวาล์ว

6. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

21. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก

25. ถอดตัวกลางออก แกนพวงมาลัยโดยทำเครื่องหมายการติดตั้ง

26. หันหลังให้ถั่ว

27. ถอดปลายก้านผูกออก

28. ปลดการเชื่อมโยงกันโคลง ความเสถียรของม้วน.

29. ตัดการเชื่อมต่อทางซ้าย แขนหน้า.

a) ถอดสลักเกลียว 1 ตัวและน็อต 2 ตัว

31. ถอดท่อส่งกลับของพวงมาลัยเพาเวอร์

32. ถอดชุดจ่ายไฟ

b) คลายเกลียวน็อต 4 ตัวและน็อตยึด 2 ตัว ถอดโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

เครื่องหมายการติดตั้ง

ง) ถอดน๊อตยึด 8 ตัว ถอดโครงยึดคานขวาง

จ) ถอดน็อต 3 ตัวและน็อต 2 ตัว ถอดสตรัตเตอร์และคานขวางด้านหน้า

2. ติดตั้งขายึดคานขวาง

แรงบิด:

โบลท์ A...................................133 Nm

โบลท์ B ................................. 80 N m

f) ติดตั้งขายึดยกเครื่องยนต์ แรงบิดในการขัน ........................ 38 N m

วงเล็บ

30. ปลดคันโยกไปข้างหน้าขวา

g) แขวนเครื่องยนต์ 33 ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ 34. ถอดคานขวาง

35 ถอดเพลาขับ

36 ถอดโครงยึด แบริ่งนอกเรือ.

37. ถอดสตาร์ทเตอร์ออก

38. ถอดเกียร์อัตโนมัติ

39. จับเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนคลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดแผ่นขับเคลื่อนตัวแปลงแรงบิด

40. ถอดท่อร่วมไอดี

41. ถอดแผ่นกันความร้อน #1

42. ถอดท่อร่วมไอเสีย

43. ถอดขาตั้งท่อร่วม

44 ถอดท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง

45. ถอดคอยล์จุดระเบิด

46. ​​​​ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากไกด์

47. ถอดเทอร์โมสตัทออก

48. ถอดท่อบายพาสน้ำหล่อเย็นหมายเลข 1

49. ถอดเซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมัน.

50. ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

51. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

52. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

53. ถอดเซ็นเซอร์น็อค

54. ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

การติดตั้ง

เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอด ในการทำเช่นนั้น ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้ 1. ติดตั้งเพลทไดรฟ์คอนเวอร์เตอร์ทอร์ค

(a) แก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

b) ทำความสะอาดสลักเกลียวและรู

c) เคลือบหลุมร่องฟันกับสลักเกลียว

d) ขันสลักเกลียวให้แน่นตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิดขัน ...................... 88 N m

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE) การถอดและติดตั้ง

1 - ฝาครอบป้องกันด้านบน

2 - หม้อน้ำท่อน้ำเข้า

3 - ท่อระบายหม้อน้ำ,

4 - สายคันเร่ง,

5 - แผ่นปิดบังโคลนหน้าขวา

6 - ด้านขวา ป้องกันเครื่องยนต์,

7 - ตัวป้องกันเครื่องยนต์ด้านซ้าย

8 - ลูกสูบ

9 - หลอด

10 - เครื่องทำความร้อนท่อทางออก (A), 11 - เครื่องทำความร้อนท่อทางเข้า (A), 12 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง,

13 - แคลมป์ท่อ

14 - ชุดกรองอากาศ,

15 - ท่อไอดี

16 - วงเล็บ แบตเตอรี่,

17 - แบตเตอรี่

18 - ถาดใส่แบตเตอรี่

19 - ที่ใส่แบตเตอรี่

20 - ไลเนอร์บังโคลนหน้าซ้าย

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE)

1 - ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

2 - ท่อส่งคืน

3 - วงเล็บขวาของคานขวาง

4 - วงเล็บด้านซ้ายของคานขวาง

5 - คานขวาง

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

2 - ถังขยาย

3 - เครื่องกำเนิด

4 - โช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

6 - ลูกสูบ

7 - สายควบคุมเกียร์อัตโนมัติ,

8 - ด้านหน้าซ้าย แขนช่วงล่าง,

9 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

10 - ปลอก คอพวงมาลัย,

13 - สลักแบบผ่า,

14 - ปลายด้านซ้าย ก้านผูก,

15 - น็อตดุมล้อซ้าย

16 - เพลาขับซ้าย

18 - ปะเก็น

19 - ฤดูใบไม้ผลิ

20 - เครื่องขยายเสียงแผงก้น

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - เพลาขับขวา

3 - สเปเซอร์ด้านหน้า

4 - แผ่นขับตัวแปลงแรงบิด

5 - สเปเซอร์ด้านหลัง

6 - ท่อน้ำหล่อเย็นหมายเลข 5 บายพาส,

7 - ฝาครอบมู่เล่

8 - สตาร์ทเตอร์,

9 - ท่อหมายเลข 4 ข้ามน้ำหล่อเย็น

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง

2 - ฉนวน

3 - ตัวเว้นวรรค

4 - คอยล์จุดระเบิด,

5 - ท่อหมายเลข 1 ข้ามน้ำหล่อเย็น

6 - ปะเก็น

7 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

8 - เซ็นเซอร์น็อค

9 - ท่อหมายเลข 4 ข้ามน้ำหล่อเย็น

10 - อุปกรณ์เสริมสำหรับตัวปรับความตึงสายพาน

11 - เทอร์โมสตัท

12 - ท่อเข้า ระบบทำความเย็น,

13 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

14 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง,

15 - ท่อร่วมไอดี

17 - ก้านวัดน้ำมัน

18 - ตราประทับแหวน

เครื่องยนต์ (1ZZ-FE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ท่อน้ำเข้าหม้อน้ำ,

2 - ท่อหมายเลข 2 ข้ามน้ำหล่อเย็น

3 - ปะเก็น

4 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น,

5 - ท่อน้ำเข้าเครื่องทำความร้อน (B),

6 - ท่อร่วมไอเสีย

7 - ขาตั้งนักสะสม

8 - แผ่นกันความร้อนหมายเลข 1

เครื่องยนต์ 1AZ-FSE เครื่องกล

ตรวจเช็คและปรับตั้งระยะวาล์ว

หมายเหตุ การตรวจสอบและการปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์วจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น

การตรวจสอบ

1. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

2. ถอดแผ่นบังโคลนหน้าขวาออก

3 ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

4. คลายเกลียวแดมเปอร์การเต้นเป็นจังหวะ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง.

5. ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

6. ถอดปั๊มฉีด

7. ถอดคอยล์จุดระเบิด

8. ถอดท่อระบายอากาศ

9 ถอดวาล์วไฟฟ้านิวเมติก

10. ถอดฝาครอบฝาสูบ

11. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

a) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมาย "0" บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

b) ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้านหน้า

b) ถอดฝาครอบแบริ่งออก

c) ถอดเพลาลูกเบี้ยว

d) แก้ไขโซ่ไทม์มิ่งตามที่แสดงในรูป

ป้าย (ร่อง)

หากเครื่องหมายไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบแล้วจัดตำแหน่งเครื่องหมายอีกครั้ง 12. วัดฟันเฟืองในไดรฟ์ของวาล์ว

ก) วัดระยะห่างของวาล์วที่แสดงในรูปเท่านั้น

ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะห่างระหว่างก้านก๊อกและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

จดบันทึกการกวาดล้างใดๆ ที่เกินขอบเขตที่กำหนด ค่าเหล่านี้จะถูกใช้ในภายหลังเพื่อเลือกขนาดตัวผลักที่ต้องการ

ระยะห่างเล็กน้อยในไดรฟ์วาล์ว (ในเครื่องยนต์ที่เย็น):

ทางเข้า ............................... 0.21 -0.27 mm

ท่อไอเสีย ............... 0.32 - 0.38 mm

b) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ (360 °) และจัดตำแหน่งเครื่องหมายตามขั้นตอนที่ 2

c) ตรวจสอบช่องว่างของตัวกระตุ้นของวาล์วที่แสดงในรูปโดยทำซ้ำขั้นตอนในขั้นตอนที่ (a)

2. ทำเครื่องหมายโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

3. ถอดตัวปรับความตึงโซ่

4 ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย a) ในขณะที่จับเพลาด้วยประแจ คลายสลักเกลียวติดตั้งเฟือง

b) คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตามลำดับที่แสดงในรูป

c) ถอดฝาครอบแบริ่ง

d) ยกเพลาลูกเบี้ยวขึ้นและถอดสลักเกลียวติดตั้งเฟือง

หากจำเป็น ให้ปรับ ช่องว่างความร้อนในวาล์ว การติดตั้งอยู่ในลำดับ การถอนกลับ

การปรับตัว

1. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

e) ถอดเฟืองและโซ่ออกจากเพลาลูกเบี้ยว

ฉลากฉลาก

ฉลากฉลาก

5. ถอดเพลาลูกเบี้ยวไอดี a) ในหลาย ๆ รอบให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตามลำดับที่แสดงในรูป

จ) ถอดวาล์วลิฟเตอร์ บันทึก:

เก็บวัตถุแปลกปลอมออกจากฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

อย่าให้โซ่สัมผัสกับน้ำและสิ่งสกปรก

6. รับผู้ผลักดันใหม่

ก) ใช้ไมโครมิเตอร์กำหนดความหนาของตัวดันที่ถอดออก

b) คำนวณความหนาของแทปเพทใหม่เพื่อให้ระยะห่างในไดรฟ์วาล์วอยู่ภายในค่าที่แนะนำ

สำหรับทางเข้า

วาล์ว............N = T + (A - 0.24) mm

สำหรับการสำเร็จการศึกษา

วาล์ว............N = T + (A - 0.35) mm

N คือความหนาของตัวดันใหม่ T คือความหนาของตัวผลักที่ถอดออก A คือระยะห่างที่วัดได้ในวาล์วนี้

หมายเหตุ: ก้านกระทุ้งมี 35 ขนาด โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.02 มม. ในความหนาตั้งแต่ 5.06 มม. ถึง 5.74 มม. การกำหนดความหนาของตัวดันมีลายนูนบน ข้างใน(ในรูป - สำหรับตัวดัน 5.38 มม.)

7. ติดตั้งวาล์วลิฟเตอร์โดยใช้น้ำมันเล็กน้อย

8. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมาย "O" บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

9. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดี

a) ติดตั้งโซ่บนเฟืองโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย

b) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบ

c) ทาน้ำมันบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวน๊อตลูกปืน

d) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

จ) ขันน็อตฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นหลายครั้งตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิด:

12. ติดตั้งกลไกปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง a) กดวงล้อ ดันลูกสูบของตัวปรับความตึงโซ่เข้าไปจนสุดแล้วยึดขอเกี่ยวเข้ากับหมุด

b) ติดตั้งปะเก็นใหม่ตามที่แสดง

b) ติดตั้งเฟืองพร้อมโซ่บนเพลาลูกเบี้ยว ขันสลักเกลียวติดตั้งให้แน่นชั่วคราว

c) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบ

d) ทาน้ำมันบางๆ ที่เกลียวและใต้หัวน๊อตลูกปืน

จ) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

f) ขันน็อตฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นหลายครั้งตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิด:

หน้าปก ................................30 น.ม

อื่นๆ..................................9 Nm

g) ในขณะที่จับเพลาด้วยประแจ ให้ขันสลักเกลียวติดตั้งเฟืองให้แน่น

11. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนโซ่และเฟืองอยู่ในแนวเดียวกัน

ป้ายฉลาก

10. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย a) ติดตั้งโซ่บนเฟืองโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย

ตะขอเกี่ยว

14. ตรวจสอบจังหวะวาล์ว

15. สร้างฝาครอบหัวบล็อกกระบอกสูบ

ก) ลอกกาวเก่าออก

b) เคลือบหลุมร่องฟันกับตำแหน่งที่แสดงในรูป

c) ติดตั้งปะเก็นบนฝาครอบฝาสูบ หากปะเก็นเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่

หมายเหตุ: ต้องประกอบชิ้นส่วนภายในเวลาที่กำหนดในคำแนะนำการใช้วัสดุยาแนว มิฉะนั้นจะต้องทำความสะอาดและใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่

d) ติดตั้งฝาครอบหัวถัง ขันน็อต 9 ตัวและน็อต 2 ตัวให้แน่นในหลายรอบ

แรงบิด:

อ่อนนุช .....................................11 Nm

สลักเกลียว A (10 มม.) .......................... 11 N m

น๊อต B (12 mm) .. ........ 14 N.m

สลักเกลียว C (10 มม.) .........................21 N m

การถอดโซ่ไทม์มิ่ง

1. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตกค้าง

2. ถ่ายน้ำมันเครื่อง

3. ถอดล้อหน้าขวา

4. ถอดตัวป้องกันมอเตอร์ออก

5. ถอดแผ่นปิดบังโคลนหน้าด้านขวาออก

6. ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

7. ถอดแดมเปอร์จังหวะแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

8. ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

9. ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 1

10. ถอดปั๊มฉีด

11. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

12. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

13. ถอดคอยล์จุดระเบิด

14. ถอดท่อหมายเลข 2 ของระบบระบายอากาศเหวี่ยง

15. ถอดวาล์วอากาศ

16. ถอดฝาครอบฝาสูบ

17. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

(a) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมาย "0" บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

b) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเฟืองตรงกับเครื่องหมายบนฝาหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องหมายการติดตั้ง

ป้าย "ก่อน"

เครื่องหมายการติดตั้ง

หากเครื่องหมายไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบแล้วจัดตำแหน่งเครื่องหมายอีกครั้ง

18. ถอดถังหม้อน้ำกว้าง

19. ถอดแขนหมายเลข 2 ของส่วนรองรับด้านขวาของเครื่องยนต์

วางท่อนไม้ไว้ระหว่างส้นแม่แรงกับเครื่องยนต์

13. เลื่อนตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งให้อยู่ในสภาวะการทำงาน a) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็มนาฬิกาแล้วปลดสลักลูกสูบออกจากขอเกี่ยว

อ่อนนุช 11 น.

อ่อนนุช 11 น.

ยกรถขึ้นแล้วถอดสลักเกลียวสองตัวและน็อตสองตัวออก ถอดแดมเปอร์ติดเครื่องยนต์

20. ถอดโช้คอัพเมาท์เครื่องยนต์ด้านขวา

(a) คลายสลักเกลียวและถอดแคลมป์ท่อส่งกลับ

b) คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวและถอดโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

21. ถอดโช้คอัพเมาท์เครื่องยนต์ด้านหน้า

เปิดสลักเกลียวแล้วถอดน็อตถอดโช้คอัพของส่วนรองรับไปข้างหน้าจากแขนของส่วนรองรับไปข้างหน้าของเครื่องยนต์

22. ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

ถอดโบลท์และน็อต ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟกระแสสลับ

23. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์โดยต่อสายยางแล้วแขวนไว้บนเชือก

24. ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งโดยคลายเกลียวน็อตยึดสองตัว หมายเหตุ ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยถอดตัวปรับความตึงออก

a) ถอดสลักเกลียวรอกโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

b) ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวดึง

b) ตัดวัสดุยาแนวด้วย 28. ถอดฝาครอบโซ่ขับ

อุปกรณ์พิเศษ เวลา

26. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

27 ถอดกระทะน้ำมัน a) ถอดสลักเกลียว 12 ตัวและน็อตสองตัวที่ยึดกระทะออก

โซ่ไทม์มิ่ง (1AZ-FSE) 1 - ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง, 2 - ตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม, 3 - ปะเก็น, 4 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง, 5 - ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง, 6 - ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง, 7 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, 8 - โซ่รองเท้าปรับความตึง, 9 - โซ่ไทม์มิ่ง 10 - ใบสับจาน 11 - เฟืองขับ ปั้มน้ำมัน, 12 - โซ่ขับปั้มน้ำมัน, 13 - โรเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, 14 - เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง, 15 - ไกด์โซ่ไทม์มิ่ง, 16 - เฟืองปั้มน้ำมัน, 17 - ตัวปรับความตึงโซ่ขับปั้มน้ำมัน, 18 - สปริงตัวปรับความตึง, 19 - กระทะน้ำมัน

b) ถอดสลักเกลียว 14 ตัวและน็อตสองตัว

c) ใช้ไขควงแยกฝาครอบออกจากส่วนหัวและกระบอกสูบ

d) ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

29. ถอดโรเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

30. ถอดยางรองตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึด

31. ถอดแดมเปอร์โซ่ไทม์มิ่งโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึด 2 ตัว

32. ถอดใบสับจานโดยคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้ง

33. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง 34 ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง 35. ถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว a) ในขณะที่จับเพลาด้วยประแจ ให้คลายสลักเกลียวยึดเฟือง

b) ถอดสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

c) ถอดสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี

d) ถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว หมายเหตุ: ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนเฟือง VVT

36. ถอดโซ่ขับปั๊มน้ำมัน

(a) หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 90° ทวนเข็มนาฬิกา และจัดตำแหน่งรูเพลาปั๊มน้ำมันให้ตรงกับร่องปั๊มตามที่แสดง

b) สอดหมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. เข้าไปในรูของเพลา ยึดให้แน่น แล้วคลายเกลียวน็อต

การตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งและตัวปรับความตึง

1. ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งและเฟือง ก) ใช้ก้ามปูวัดความยาวของข้อต่อโซ่ 15 ตัวภายใต้ความตึง

ความยาวโซ่สูงสุด.....115.4 mm

หมายเหตุ: ทำการวัดตั้งแต่สามส่วนขึ้นไปในส่วนต่างๆ ของวงจรโดยพลการ

หากความยาวของส่วนโซ่ยาวกว่าข้อต่อสูงสุด 15 ลิงค์ ให้เปลี่ยนโซ่

b) พันโซ่รอบเฟือง

c) ใช้คาลิปเปอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเหนือลูกกลิ้งดังแสดงในภาพ

เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของดอกจัน -

เพลาลูกเบี้ยว......97.3 mm

เพลาข้อเหวี่ยง..................51.6 มม.

หากไม่ระบุเส้นผ่านศูนย์กลาง ให้เปลี่ยนเฟืองโซ่

2. ตรวจสอบรองเท้าปรับความตึงและคู่มือโซ่ไทม์มิ่งสำหรับการสวมใส่

การสึกหรอสูงสุด 1 มม.

c) ถอดตัวปรับความตึงโซ่ขับของปั๊มน้ำมันพร้อมสปริงโดยคลายเกลียวสลักเกลียว

ก) ตรวจสอบว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเมื่อยกวงล้อขึ้น

b) ปล่อยวงล้อและตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกสูบล็อคอยู่

ทดแทน ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง

หมายเหตุ: มีสองวิธี ("A" และ "B") ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง A. เมื่อถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งออก

(ก) ใช้ไขควงและค้อนเคาะซีลน้ำมันออก

b) ใช้แมนเดรลกดด้วยค้อน ซีลน้ำมันใหม่ล้างด้วยฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

ค) สมัคร จาระบีบนขอบของตราประทับ B. เมื่อติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งบนบล็อกกระบอกสูบ: ก) ถอดซีลน้ำมันโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

b) ใช้แมนเดรลและค้อนกดซีลน้ำมันใหม่พร้อมกับฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

หมายเหตุ อย่าทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย

การติดตั้ง

1. ติดตั้งโซ่ขับปั๊มน้ำมันและเฟือง ก) ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจทางด้านซ้าย และเพลาปั๊มน้ำมันโดยยกมุมเอียงขึ้น ดังแสดงในรูป

b) ติดตั้งโซ่บนเฟืองโดยจับคู่ลิงค์กับเครื่องหมายสีกับเครื่องหมายบนเฟือง

c) ติดตั้งเฟืองบนเพลาและขันน็อตยึดให้แน่นชั่วคราว

d) ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ขับของปั๊มน้ำมันโดยใส่สปริงตัวปรับความตึงเข้าไปในรู

แรงบิดขัน ........................12 น.ม. จ) จัดตำแหน่งรูเพลาปั้มน้ำมันให้ตรงกับร่องปั๊มดังแสดงในรูป

รู

f) ใส่พินขนาด 4 มม. เข้าไปในรูของเพลา ยึดให้แน่น แล้วขันน็อตให้แน่น

แรงบิดขัน............ 30 N.m

g) หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 90° ตามเข็มนาฬิกาโดยให้กุญแจเพลาอยู่ในแนวตั้งขึ้น

2. ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยว a) จัดตำแหน่งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสียโดยให้เครื่องหมายหันออก

b) จัดตำแหน่งสลักระบุตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวกับร่องเฟืองและติดตั้งเฟือง

c) ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นชั่วคราว

d) ขณะจับเพลาด้วยประแจ ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

แรงบิดขัน.......................54 Nm

จ) ติดตั้งเฟือง WT (เพลาลูกเบี้ยวไอดี)

จับเฟืองในตำแหน่งที่ร่องในเฟืองอยู่ทางด้านซ้ายของหมุดระบุตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อย (เมื่อมองจากด้านเพลา)

ติดตั้งเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยว

กดเฟืองเบา ๆ แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกา

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างระหว่างเฟืองกับปลายเพลาลูกเบี้ยวที่มองเห็นได้

ขณะจับเพลาด้วยประแจ ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

แรงบิดขัน.......................54 Nm

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดรฟ์ WT เคลื่อนตามเข็มนาฬิกาและล็อคด้วยหมุดล็อคใน ตำแหน่งที่ถูกต้อง

จ) ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นชั่วคราว

g) ในขณะที่จับเพลาด้วยประแจ ให้ขันสลักเกลียวให้แน่น

แรงบิดขัน .............. 54 N.m

h) ตรวจสอบว่าไดรฟ์ WT เคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกาและล็อคในตำแหน่งที่ถูกต้องโดยสลักล็อค

3 ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 ไว้ที่ TDC ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด a) หมุนเพลาลูกเบี้ยวโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองให้ตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

ข) ใส่โซ่ไทม์มิ่งเข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว โดยจัดให้ลิงค์ตรงกับเครื่องหมายสี (สีเหลือง) กับเครื่องหมายบน

เครื่องหมายดอกจัน

4. ติดตั้งไกด์โซ่ไทม์มิ่ง

แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

9. ติดตั้งโรเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องหมาย "F" ตามที่แสดง

5. ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

6. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

(a) ใส่โซ่เข้ากับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง โดยจัดตำแหน่งลิงค์เครื่องหมายสี (สีน้ำเงินหรือสีส้ม) ให้ตรงกับเครื่องหมายบนเฟือง

ลิงก์กับป้ายสีน้ำเงินหรือสีส้ม

ลิงค์ป้ายเหลือง

b) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจขึ้น

7. ติดตั้งใบสับจาน

8. ติดตั้งยางรองปรับความตึง c) ติดตั้งฐานเสียบ

แรงบิดขัน ................................19 N.m

ข) ตรวจสอบว่ารองเท้านั้นถือโดยตัวหยุดบนบล็อกกระบอกสูบ

10. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

ก) ลอกกาวเก่าออก ระวังอย่าให้พื้นผิวสัมผัสของฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง ปั๊มน้ำหล่อเย็น หัวถัง และบล็อกกระบอกสูบเสียหาย

ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้ง

b) เคลือบหลุมร่องฟันที่ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งดังแสดงในรูป (ความหนาของชั้น 3-4 มม.)

อย่าใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนเกินกับพื้นผิวสัมผัส

ต้องประกอบชิ้นส่วนภายในเวลาที่กำหนดในคำแนะนำการใช้วัสดุยาแนว มิฉะนั้น ต้องทำความสะอาดและใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่

c) เคลือบหลุมร่องฟันกับตำแหน่งที่แสดงในรูป (ความหนาของชั้น 2 มม.)

13. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ก) ทำความสะอาดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

b) จัดตำแหน่งกุญแจให้ตรงกับรูกุญแจของรอกเพลาข้อเหวี่ยงและ

b) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาและตรวจสอบว่าตัวปรับความตึงโซ่กดบนยาง

แรงบิดในการขัน: สลักเกลียว "A" (ความยาว 30 มม.,

เต้ารับ 10 มม.) ............. 9 N.m

สลักเกลียว "B" (ความยาว 30 มม.

หัว 12 มม.) .............. 21 N m

สลักเกลียว "C" (ความยาว 40 มม.

หัว 14 มม.)......... 43 N m

สลักเกลียว "D" (ความยาว 65 มม.

เต้ารับ 14 มม.)................................ 43 Nm

ถั่ว...................................9 น.ม

e) ติดตั้งพินตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

11. ติดตั้งกระทะน้ำมัน a) เคลือบหลุมร่องฟันกับกระทะน้ำมัน

b) ติดตั้งพาเลทและขันน็อต 12 ตัวและน็อตสองตัวที่ยึดให้แน่น

แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

12. ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

b) ติดตั้งปะเก็นใหม่ตามภาพ

14. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง a) กดวงล้อ ดันลูกสูบปรับความตึงโซ่เข้าไปจนสุดแล้วเกี่ยวขอเกี่ยวเข้ากับหมุด

แรงบิด .170 น.ม

ติดตั้งรอก

c) ใช้เครื่องมือพิเศษขันน็อตให้แน่น

d) ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง ขันน็อต 14 ตัวและน็อต 2 ตัวให้แน่นในหลายรอบ

c) ใส่ตัวปรับความตึงเข้าไปในที่ครอบโซ่และขันน็อตสองตัวให้แน่น แรงบิดขัน .......................... 9 N.m

15. เลื่อนตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งให้อยู่ในสภาวะการทำงาน a) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็มนาฬิกาแล้วปลดสลักลูกสูบออกจากขอเกี่ยว

หมายเหตุ: เมื่อติดตั้งตัวปรับความตึง ให้ยกเครื่องยนต์ขึ้นตามความสูงที่ต้องการ

แรงบิดขัน ..............60 N.m

18. สร้างโช้คอัพของส่วนรองรับไปข้างหน้าของเครื่องยนต์

ติดตั้งสลักเกลียวและน๊อตสองตัวเพื่อยึดโช้คอัพที่ติดเครื่องยนต์ด้านหน้า

แรงบิดขัน ................................. 87 N.m

19. ติดตั้งโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา ก) พันน็อตสามตัวของโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

แรงบิดขัน .............. 52 N.m

b) ติดตั้งแคลมป์ท่อส่งคืนและขันน็อตให้แน่น

แรงบิดขัน .......................... 8 N.m

20. ติดตั้งแท่นยึด #2 แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

พันโบลต์สองตัวและน็อตยึดสองตัวที่แขนหมายเลข 2 ของส่วนรองรับด้านขวาของเครื่องยนต์

แรงบิด:

"เอ"................................................52 N -m

"บี" ................................. 113 น.ม

16. ติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

แรงบิดขัน .............. 50 N.m

17. ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และขันสลักเกลียวและน็อตให้แน่น

เพลาลูกเบี้ยว

การถอดและติดตั้ง

1. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

2. ถอดฝาครอบหัวถังออก

3. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของจังหวะการอัด

ฉลากฉลาก

ป้ายร่อง

จ) ถอดเพลาลูกเบี้ยว

4. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

5 ถอดโช้คอัพที่แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

6 ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

7 ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

8. ถอดเพลาลูกเบี้ยว ก) แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้วยประแจที่ส่วนฐานสิบหกแล้วคลายสลักเกลียวติดตั้งเฟือง

g) ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูป

9 ถอดเฟือง WT ถอดสลักเกลียวติดตั้งตรงกลางและถอดชุดเฟือง WT

หมายเหตุ: อย่าถอดสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดเฟืองเข้ากับกลไก VVT

10. ติดตั้งเฟือง VVT

ก) จับเฟืองในตำแหน่งที่ร่องในเฟืองอยู่ทางด้านซ้ายของหมุดระบุตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อย (เมื่อมองจากด้านเพลา)

b) ติดตั้งเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยว

c) กดเฟืองเบา ๆ แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกา

d) ตรวจสอบว่าไม่มีช่องว่างระหว่างเฟืองกับปลายเพลาลูกเบี้ยวที่มองเห็นได้

หมายเหตุ: ห้ามหมุนเฟืองตามเข็มนาฬิกา

จ) ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวในหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูป

จ) ขณะจับเพลาด้วยประแจ ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

แรงบิดขัน ...... ..........54 Nm

f) ตรวจสอบว่าแอคทูเอเตอร์ VVT เคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกาและล็อคด้วยหมุดล็อคในตำแหน่งที่ถูกต้อง

11. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

(ก) ใส่น้ำมันเครื่องบางตัวกับวารสารเพลาลูกเบี้ยว

b) ขณะจับด้วยมือ ให้สวมโซ่ จัดเครื่องหมายบนโซ่ให้ตรงกับเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวกับเฟือง

h) ถอดเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟือง

i) ยึดโซ่ด้วยเชือก

c) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวโดยให้ลูกศรชี้ไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ดังแสดงในรูป

แรงบิด:

หน้าปก...................30 Nm

อื่นๆ..................................9 น.ม

d) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอเสียบนฝาสูบ ใส่โซ่บนเฟือง จัดตำแหน่งเครื่องหมาย และติดตั้งเฟืองบนเพลา

จ) ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวโดยให้ลูกศรชี้ไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ ดังแสดงในรูป

แรงบิด:

ปกหน้า..................30น.ม

อื่นๆ..................................9 น.ม

(จ) แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้วยประแจที่ส่วนหกเหลี่ยมและขันสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

แรงบิดขัน ........................... 54 N.m

หมายเหตุ: อย่าสัมผัสตัวผลักด้วยประแจ

ป้ายฉลาก

h) ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง การติดตั้งเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับการถอดกลับ

หัวบล็อค

กระบอกสูบ

1. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

2. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง

3. ถอดเพลาลูกเบี้ยว

4. ถอดชุดหัวถัง

(a) คลายและถอดสลักเกลียวหัวกระบอกสูบ 10 ตัวเท่าๆ กันในหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูป

g) หลังจากติดตั้งโซ่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในตำแหน่งดังแสดงในรูป

หัวกระบอกสูบ (1AZ-FSE) 1 - ฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว #1, 2 - ฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว #2, 3 - เพลาลูกเบี้ยวไอดี, 4 - เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย, 5 - วาล์วระบบ WT, 6 - โอริง, 7 - เปลือกลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว, 8 - โบลต์, 9 - ปลั๊ก, 10 - แผ่นกันความร้อนท่อร่วมไอเสีย, 11 - ท่อร่วมไอเสีย, 12 - สตรัทท่อร่วมไอเสีย #2, 13 - สตรัทท่อร่วมไอเสีย, 14 - ปะเก็น, 15 - หัวสูบ, 16 - ท่อบายพาส #1 น้ำยาหล่อเย็น, 17 - ไกด์ก้านวัดน้ำมันเครื่อง , 18 - ก้านวัดน้ำมันเครื่อง.

b) ใช้ไขควงแยกหัวออกจากบล็อกกระบอกสูบ หมายเหตุ: ระวังอย่าให้พื้นผิวสัมผัสของฝาสูบและเสื้อสูบเสียหาย

หมายเหตุ: หากคลายสลักเกลียวอย่างไม่ถูกต้อง หัวกระบอกสูบอาจผิดรูปหรือแตกได้

การติดตั้ง

บันทึก:

ทำความสะอาดทุกส่วนอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้ง

หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งหมดของชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเครื่องใหม่

เปลี่ยนปะเก็นและซีลใหม่ทั้งหมด

1 ติดฝาสูบเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

ก) เคลือบหลุมร่องฟันกับปะเก็น

อย่าทายาแนวมากเกินไป

ต้องประกอบชิ้นส่วนภายในเวลาที่กำหนดในคำแนะนำการใช้วัสดุยาแนว มิฉะนั้นจะต้องทำความสะอาดและใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่

b) ติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่โดยให้เครื่องหมายหงายขึ้น

เคลือบหลุมร่องฟัน

c) ลดหัวถังลงบนปะเก็น 2. พันน็อตยึดหัวบล็อกของกระบอกสูบ บันทึก:

สลักเกลียวหัวบล็อกแน่นในสองขั้นตอน

หากสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งชำรุดให้เปลี่ยน

(ก) ก่อนการติดตั้ง ให้ทาน้ำมันเครื่องกับเกลียวและใต้หัวสลัก

b) ขันสลักเกลียวหัวกระบอกสูบ 10 ตัวให้แน่นตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิดขัน ................................. 79 N m

หากขันน็อตตัวใดตัวหนึ่งไม่แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ให้เปลี่ยนใหม่

ค) ทำเครื่องหมายที่ขอบของโบลต์ซึ่งหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ตามที่แสดง

d) ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่น 90° ตามลําดับข้างต้น

จ) ตรวจสอบว่าเครื่องหมายสลักทั้งหมดหมุน 90° จากตำแหน่งเดิม

ในลำดับที่กลับกันของการกำจัด

บล็อกกระบอก

การถอดประกอบเบื้องต้น

1. ถอดจานขับเคลื่อนหรือมู่เล่

2. วางเครื่องยนต์บนแท่นสำหรับถอดประกอบ

3. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง

4. ถอดฝาสูบ

5. ถอดเซ็นเซอร์น็อค

6. ถอดที่หนีบสายไฟ 7 ถอดเทอร์โมสตัทออก

8. ถอดน้ำมัน ตัวกรอง VVTโดยการเปิดฝา

11 ถอดท่อบายพาสน้ำหล่อเย็นโดยคลายเกลียวน็อต 2 ตัวและสลักเกลียวยึด

9. ถอดปั๊มน้ำหล่อเย็น

10. ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากไกด์

13. ถอดปั้มน้ำมัน

14. คลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่อง

15. หมุนสหภาพของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

16. ถอดเหวี่ยง

ก) คลายและคลายเกลียวน็อตยึดอย่างสม่ำเสมอในหลาย ๆ รอบ

b) ใช้ไขควงแยกเหวี่ยงออกจากบล็อกกระบอก

17. ถอดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง

การประกอบขั้นสุดท้าย

1. ติดตั้งเหวี่ยง ก) ถอดซีลแลนท์เก่า ระวังอย่าให้พื้นผิวสัมผัสเสียหาย

ใช้ใบมีดและมีดโกน ขจัดสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากพื้นผิวสัมผัสและช่องเคลือบหลุมร่องฟัน

ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้ง

ใช้ตัวทำละลายที่ไม่มีสารตกค้าง ทำความสะอาดพื้นผิวก่อนเคลือบหลุมร่องฟัน

12. ถอดน้ำยาหล่อเย็นบายพาสท่อ #3

b) ใช้วัสดุยาแนวใหม่กับบล็อกกระบอกสูบหรือข้อเหวี่ยงตามที่แสดง

เคลือบหลุมร่องฟัน

บล็อกกระบอก

c) ติดตั้งโอริงใหม่

d) ขันสลักเกลียวติดตั้งข้อเหวี่ยงให้แน่นชั่วคราว

ความยาวของสลักเกลียว:

ก.................................112 mm

ส.................................................35 มม.

d) ขันน็อตยึดข้อเหวี่ยงให้แน่นในหลายรอบเท่าๆ กัน

แรงบิดในการขัน _______________________ 33 N.m

2. ติดตั้งปั้มน้ำมัน

3. ติดตั้งออยคูลเลอร์

4. ติดตั้งกรองน้ำมันเครื่อง

5. ติดตั้งท่อบายพาสน้ำหล่อเย็น

6. ติดตั้งก้านวัดน้ำมันเครื่องพร้อมไกด์

7. ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่อง VVT

8. ติดตั้งเทอร์โมสตัท

9. ติดตั้งที่หนีบสายไฟ

10. ติดตั้งเซ็นเซอร์น็อค

11. ติดตั้งฝาสูบ

12. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

13. ถอดเครื่องยนต์ออกจากขาตั้ง

14. ติดตั้งจานขับเคลื่อนหรือมู่เล่

a) เคลือบหลุมร่องฟันกับเกลียว 2 ถึง 3 เกลียวที่ปลายสลักเกลียว

b) ติดตั้งมู่เล่บนเพลาข้อเหวี่ยง

c) ขันน็อต 8 ตัวให้แน่นตามลำดับที่แสดงในรูป

แรงบิดขัน ........... 98 N.m

การเปลี่ยน epiploon ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง

1. ใช้มีดกรีดริมฝีปากของต่อม

2. ใช้ไขควง (หลังจากพันด้วยเทปพันสายไฟ) แกะต่อมออก หมายเหตุ: อย่าทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย

3. ทาจาระบีที่ริมฝีปากของซีลน้ำมันใหม่

4. โดยใช้เครื่องมือและค้อนที่เหมาะสม ขับซีลกันน้ำมันใหม่จนกระทั่งพื้นผิวเรียบเสมอกับขอบของตัวยึดซีลกันน้ำมันด้านหลัง

การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์

1. คลายแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

2. ถอดตัวป้องกันมอเตอร์ออก

3. ถอดบังโคลนหน้า

4. ถอดล้อหน้า

5.ถ่ายน้ำมันเครื่อง.

6. ระบายน้ำหล่อเย็น

7.ถ่ายน้ำมันเกียร์

8. ถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

9. ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

10. ถอดแบตเตอรี่ออก

11. ถอดไส้กรองอากาศและท่ออากาศเข้า

12. ถอดท่อหม้อน้ำ

13. ถอดถังกว้าง

14. ถอดโครงหม้อน้ำด้านบนออก

15. ถอดหม้อน้ำ

16. ถอดสายควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

17. ถอดท่อทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติ

18. ถอดสายยางทำความร้อน

19. ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

20. ถอดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับ

21. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

22. ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

23. ถอดเสริมแผ่นพื้น

24. ถอดท่อระบายน้ำ ระบบไอเสีย.

25. ถอดสายพวงมาลัยเพาเวอร์

26. ถอดสหภาพของเครื่องขยายสุญญากาศ

27. ถอดชุดสายไฟเครื่องยนต์

28 ถอดแกนพวงมาลัยตรงกลางออกโดยทำเครื่องหมาย

32. ถอดลิงค์แถบป้องกันการหมุนออก

33. ถอดแขนด้านหน้าซ้าย a) ถอดสลักเกลียว 1 ตัวและน็อตยึด 2 ตัว

แรงบิด:

ก................................................. 52 N m

ข....................................113 นิวตัน

31. ถอดปลายก้านผูกออก

คาน แรงบิดในการขัน: A................................. 133 N.m

b) ถอดสนับมือพวงมาลัย

-^uGLi/gtkg-h /y \

c) คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อต ถอดโช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย

e) ถอดน็อต 3 ตัวและน็อต 2 ตัวออกจากจาน

เชื่อมต่อ stringer และ ne-การติดตั้งจะดำเนินการในลำแสงตามขวางอย่างเป็นระเบียบ ke ตรงกันข้ามกับการกำจัด

ด้านหน้าขวา เพลาคาร์ดาน

34. ปลดคันโยก

35. ตัดการเชื่อมต่อ (4WD)

36. ถอดชุดจ่ายไฟ

ก) ติดตั้งรอกบนเครื่องยนต์

b) คลายเกลียวน็อต 2 ตัวและน็อตยึด 2 ตัว ถอดขายึดของส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านขวา

f) ติดตั้งขายึดยกเครื่องยนต์ แรงบิดขัน ................................. 38 N.m

g) แขวนเครื่องยนต์ 37. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ d) ถอดน็อตยึด 8 ตัว 38. ถอดสตาร์ทเตอร์ ถอดขายึดของแนวขวาง 39. ถอดคานขวาง

40. ถอดเพลาขับด้านขวา

41. ถอดขายึดแบริ่งด้านนอกออก

ข................................................. 80 Nm 42 ถอดเคสโอน

43. ขณะจับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน ให้ถอดแผ่นขับเคลื่อนตัวแปลงแรงบิด

ลำดับการขันน๊อต

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง 1 - ด้านบน

วงเล็บหม้อน้ำ 2 - หม้อน้ำ

3 - ฝาครอบป้องกันด้านบน

4 - ท่อระบายหม้อน้ำ,

5 - ท่อน้ำเข้าหม้อน้ำ,

6 - ท่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิง

7 - ที่ใส่แบตเตอรี่

8 - แผ่นปิดบังโคลนหน้าขวา,

9 - ด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์

10 - ด้านซ้ายของตัวป้องกันเครื่องยนต์ 11 - ข้อต่อ,

12 - ท่อทางออกเครื่องทำความร้อน (A),

13 - ท่อน้ำเข้าเครื่องทำความร้อน (A),

14 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

15 - สลัก

16 - ท่อไอดี

17 - เรือนกรองอากาศ,

18 - แบตเตอรี่

19 - พาเลท

20 - ตัวยึดแบตเตอรี่

21 - ไลเนอร์บังโคลนหน้าซ้าย

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ท่อเก็บพวงมาลัยเพาเวอร์,

2 - ท่อส่งคืน

3 - ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์,

4 - วงเล็บขวาของคานขวาง

5 - วงเล็บด้านซ้ายของคานขวาง

6 - คานขวาง

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - สายพานไดรฟ์สำหรับชุดติดตั้ง

2 - ถังขยาย

3 - เครื่องกำเนิด

4 - ตัวยึดสำหรับแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

5 - แกนพวงมาลัยกลาง

6 - สายควบคุมเกียร์อัตโนมัติ,

7 เพลาขับซ้าย,

8 แขนด้านหน้าซ้าย,

9 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ,

10 - ฝาครอบคอพวงมาลัย,

11 - โช้คอัพของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย

12 - แถบกันโคลงด้านซ้าย

13 - สลักแบบผ่า,

14 - ปลายก้านผูก

15 - น็อตปลายก้านผูก

16 - น็อตดุม

17 - ท่อรับของระบบไอเสีย

18 - ปะเก็น

19 - ฤดูใบไม้ผลิ

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - เพลาขับขวา

2 - ขายึดแบริ่งไม้แขวนเสื้อ,

3 - ฝาครอบตัวเรือนมู่เล่

4 - สตาร์ทเตอร์,

5 - สเปเซอร์ด้านหน้า

6 - แผ่นขับตัวแปลงแรงบิด

7 - สเปเซอร์ด้านหลัง

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ท่อร่วม EGR,

2 - ปะเก็น

3 - ร่างกาย วาล์วปีกผีเสื้อ,

4 - ท่อหมายเลข 2 ข้ามน้ำหล่อเย็น

5 - ตัวยึดท่อ EGR,

6 - ท่อร่วมไอดี

7 - ท่อหมายเลข 1 ข้ามน้ำหล่อเย็น

8 - ไดรฟ์ SCV

9 - ฉนวนความร้อนหมายเลข 1,

10 - ตัวยึดเค้นเค้น,

11 - ตัวยึดฝาครอบป้องกัน,

12 - ท่อหมายเลข 1 ข้ามน้ำหล่อเย็น

13 - ท่อบายพาสน้ำหล่อเย็น

14 - หลอดหมายเลข 1 EGR,

15 - ท่อน้ำหล่อเย็นบายพาสหมายเลข 2,

16 - ท่อน้ำเข้าเครื่องทำความร้อน (B)

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง

2 - สลักแบบผ่า,

3 - เครื่องซักผ้าหมายเลข 3,

4 - ซีลวงแหวน

5 - เครื่องซักผ้าหมายเลข 2,

6 - เครื่องซักผ้าหมายเลข 1,

7 - ที่ยึดหัวฉีด,

8 - หัวฉีด

9 - ปะเก็น

10 - ปะเก็น

11 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

12 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น,

13 - เซ็นเซอร์น็อค

14 - ฉนวนหมายเลข 2,

15 - ชั้นวางสะสมหมายเลข 1

เครื่องยนต์ (1AZ-FSE)

การถอดและติดตั้ง (ต่อ)

1 - ชุดสายไฟ

2 - ฉนวน

3 - ปะเก็น

4 - แดมเปอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

5 - คอยล์จุดระเบิด

6 - ท่อหมายเลข 2 ของระบบระบายอากาศเหวี่ยง

7 - อุปกรณ์เสริมสำหรับตัวปรับความตึงสายพาน,

8 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

9 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, 10-TNVD,

11 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 1,

12 - เครื่องซักผ้า

13 - ตราประทับแหวน

14 - ท่อหมายเลข 1 เลี่ยงสารหล่อเย็น

15 - เทอร์โมสตัท

16 - แผ่นกันความร้อนหมายเลข 1,

17 - ท่อร่วมไอเสีย

18 - ขาตั้งที่หลากหลาย

19 - ท่อทางเข้าของระบบทำความเย็น

21 - ชั้นวางหมายเลข 2 ของตัวสะสม

22 - ก้านวัดน้ำมัน

เครื่องยนต์ 3S-GTE เครื่องกล

การตรวจสอบและการปรับช่องระบายความร้อนในวาล์ว

หมายเหตุ: ตรวจสอบและปรับระยะห่างในการขับเคลื่อนวาล์วในเครื่องยนต์ที่เย็น

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กขั้วลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

2. ระบายน้ำหล่อเย็น

3. ถอดค้ำยันสตรัทด้านหน้า

4. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ

5. ถอดอาฟเตอร์คูลเลอร์

6. ถอดสายคันเร่ง

7. ถอดตัวเค้นออก

8. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยง

9 ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่ง #2

10 ถอดคอยล์จุดระเบิด

11. ถอดหัวเทียนออก

12. ถอดถังกว้าง 13 ถอดล้อหน้าขวา 14. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวาออก

15 ถอดท่อส่งคืน

16 ถอดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์

17. ถอดสายไฟมัดรวม

18. ปลดแขนของส่วนรองรับด้านขวาของเครื่องยนต์

19. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 ไว้ที่ TDC ของจังหวะการอัด

ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะห่างระหว่างก้านก๊อกกับเพลาลูกเบี้ยว

เขียนผลลัพธ์ - การวัดระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว สิ่งเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในภายหลังเพื่อกำหนดแผ่นชิมที่จำเป็นเมื่อทำการเปลี่ยน

ระยะห่างวาล์ว ( เครื่องยนต์เย็น):

ทางเข้า ................................ 0.15 - 0.25 mm

ท่อไอเสีย .................. 0.28 - 0.38 mm

b) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ (360 °) และจัดตำแหน่งเครื่องหมายด้านบน

c) วัดระยะห่างในแอคทูเอเตอร์ของวาล์วที่ระบุในรูป

การปรับตัว

1. หมุนสลักเกลียวยึดฝาครอบตลับลูกปืนของเพลาลูกเบี้ยวหลายรอบตามลำดับที่แสดงในรูปวาด

2. ถอดเพลาลูกเบี้ยว

3. ถอดซีลเพลาลูกเบี้ยว

4. ถอดตัวดันและแหวนปรับ

20 ถอดฝาครอบฝาสูบ

21. ตรวจสอบระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว a) ตรวจสอบระยะห่างในไดรฟ์ของวาล์วที่ระบุในรูป

10. สร้าง epiploons ของเพลาลูกเบี้ยว

5. กำหนดขนาดของแผ่นชิมใหม่โดยใช้วิธีการดังต่อไปนี้:

ใช้ไมโครมิเตอร์วัดความหนาของแผ่นชิมที่ถอดออก

คำนวณความหนาของแผ่นชิมใหม่เพื่อให้ ระยะห่างวาล์วอยู่ในค่าที่กำหนด

ความหนาของการปรับที่ถอดออก

เครื่องซักผ้า ................................................. .7"

ระยะห่างของไดรฟ์ที่วัดได้

วาล์ว............................................A

ความหนาของการปรับใหม่

เครื่องซักผ้า................................................. .N

ทางเข้า ............N = T + A (- 0.20 มม.)

ไอเสีย ........ N \u003d T + A (- 0.33 มม.)

เลือกแผ่นชิมใหม่ที่มีความหนาใกล้เคียงกับค่าการออกแบบมากที่สุด หมายเหตุ: ชิมส์มี 17 ขนาด (ค่าความหนา) ตั้งแต่ 2.55 มม. ถึง 3.35 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.05 มม. 6 ติดตั้งแหวนรองบนวาล์วและก้านก๊อก

7. ใส่น้ำมันเครื่องกับวารสารเพลาลูกเบี้ยวและติดตั้งเพลา

ป้าย "IN" / "EX" (ทางเข้า/ทางออก)

8. ติดตั้งฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว #1 และ #2

ป้าย" "ก่อน"

9. สร้างฝาครอบแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยวและสลักเกลียวสำหรับการผ่านบางส่วนตามลำดับที่ระบุในภาพวาด

แรงบิดขัน .............. 19 N m

อา ZIAN \y /^^^glCh^)) J\

11. ติดตั้งฝาลูกปืน #1 พร้อมเคลือบหลุมร่องฟันตามภาพ

แรงบิดขัน .............. 19 N m

เคลือบหลุมร่องฟัน

13. ติดตั้งโบลท์ยึดรอก แรงบิดในการขัน ........................... 70 Nm

14. ติดตั้งสายพานราวลิ้น

15. สร้างโช้คอัพของส่วนรองรับที่เหมาะสมของเครื่องยนต์

16 ติดตั้งอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์

17 ติดตั้งที่ครอบฝาสูบโดยทายาแนวตามภาพ

แรงบิดขัน... ....11 Nm

ท้าย

เครื่องยนต์ ^ - ซีลแลนท์

หน้าเครื่อง

18. ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น #2

แรงบิดขัน .............. 9 N m

ความยาวของสลักเกลียว:

แต่................................................. 31 มม.

ที่................................................. 20 มม.

19 เปลี่ยนหัวเทียนและติดตั้งคอยล์จุดระเบิด

20. ต่อท่อระบายอากาศเหวี่ยง

21. ติดตั้งตัวคันเร่ง

22 ติดตั้งอาฟเตอร์คูลเลอร์