วิธีทำของเหลวสำหรับ decarbonizing แหวนลูกสูบ จำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนแหวนลูกสูบหรือไม่?

ในระหว่างการทำงานของรถอาจเกิดความผิดปกติหลายอย่างในเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเริ่มมีควันกินน้ำมันเกินอัตราที่กำหนด

บ่อยครั้งสาเหตุของข้อบกพร่องคือการเพิ่มการก่อตัวของคาร์บอนในมอเตอร์, เกิดขึ้น แหวนลูกสูบในร่องลูกสูบ

ถ้ารถ เป็นเวลานานไม่ได้ใช้ (เช่น ในฤดูหนาว) สนิมสามารถสะสมในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เกิดควันและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน Decarbonization ของแหวนลูกสูบเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วน กลุ่มลูกสูบจากเขม่าและสนิม และในบางสถานการณ์ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ประโยชน์ของการถอดรหัส

มีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับการลดคาร์บอนของแหวนลูกสูบ (RPK) มาเป็นเวลานาน:

• ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนโต้แย้งว่าการแยกคาร์บอนออกไม่มีผล - เป็นเพียงวิธีการทางการตลาดของแคมเปญโฆษณา
• คนอื่นอ้างว่าการทำความสะอาดกลุ่มลูกสูบจากคราบคาร์บอนและตะกรันช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูเครื่องยนต์ให้ทำงานได้ในทุกกรณี

ควรสังเกตว่าแม้แต่สินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ที่แพงที่สุดก็ไม่สามารถช่วยเครื่องยนต์จากการซ่อมได้หากชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ (CPG) ชำรุด - น่าเสียดายที่ไม่มีวิธีการวิเศษและเปลี่ยนเฉพาะลูกสูบของ แหวนลูกสูบ (PC) ช่วยให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย ในบางสถานการณ์ วิธีการกำจัดคาร์บอนจะมีประโยชน์มาก และหากไม่ใช่สำหรับพวกเขา เครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง PKK นำมาซึ่งประโยชน์ที่จับต้องได้ในกรณีที่:

• หลังจากที่นาน หยุดทำงานนานเกิดสนิมในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และแหวนลูกสูบติดอยู่ในร่อง
• หลังจากการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เขม่าเพิ่มเติมก่อตัวขึ้นที่ชิ้นส่วนของ CPG และในห้องเผาไหม้ และด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงสูญเสียพลังงาน

RPK จะไม่สามารถช่วยฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้หากเครื่องยนต์สันดาปภายใน "ตาย":

น้ำยาขจัดคาร์บอนสำหรับแหวนลูกสูบ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สารเคมีสำหรับรถยนต์หลายชนิดได้ปรากฏขึ้นสำหรับการขจัดคาร์บอนของ PC ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการทำความสะอาดกระบอกสูบจากตะกรัน ก่อนหน้านี้ ไม่มีวิธีการพิเศษใดๆ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ใช้การแยกคาร์บอนออก แต่เป็นเพียงวิธีการที่ใช้ได้เท่านั้น

มีหลายวิธี "ล้าสมัย" และพวกเขาเทลงในกระบอกสูบ:

• ส่วนผสมของน้ำมันก๊าดและอะซิโตน
• WD-40;
• ตัวทำละลายอื่น ๆ
• น้ำมันเบรก

ในบางกรณี มีการเติมน้ำมันเครื่องเล็กน้อยลงในของเหลวทั้งหมด ควรใช้ตัวทำละลายอย่างระมัดระวัง - หากเข้าไปในถาดรองน้ำมัน อาจทำให้ซีลยางสึกกร่อนได้

วิธีหนึ่งที่ได้รับความนิยมคือการถอดรหัสด้วยส่วนผสมของอะซิโตนและน้ำมันก๊าด คุณสามารถผสมองค์ประกอบได้หลายวิธี และไม่มีสูตรที่แน่นอนที่นี่:

การแช่แหวนลูกสูบด้วยส่วนผสมดังกล่าวควรทำในที่เย็นและควรใช้เครื่องยนต์อุ่น หากมอเตอร์ร้อน จะไม่สามารถเทอะซิโตนเข้าไปได้ ตัวทำละลายจะเดือดทันที เราดำเนินการดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์ เอาออก สายไฟฟ้าแรงสูงและปิดหัวเทียน
• เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบของกระบอกสูบทั้งหมดอยู่ตรงกลางโดยประมาณคุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งของพวกเขาด้วยไขควงบาง ๆ ที่ยาวและสอดเข้าไปในรูหัวเทียน
• เรารวบรวมส่วนผสมด้วยเข็มฉีดยาและฉีดเข้าไปในกระบอกสูบทั้งหมดในแต่ละรูเทียนประมาณ 50-75 มล.
• เราพันหัวเทียนเข้าที่แล้วยืนครู่หนึ่ง เป็นการดีกว่าที่จะแช่แหวนในตอนเย็นออกจากรถตอนกลางคืนเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมง
• จากนั้นคุณควรเปิดเทียนอีกครั้งและหลาย ๆ ครั้ง (5-6) สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาต่าง ๆ (อาจเป็นไฟไหม้) คุณต้องปิดไฟจากโมดูลจุดระเบิด (คอยล์) เพื่อไม่ให้ประกายไฟหลุดจากสายไฟแรงสูง
• ควรใช้เศษผ้าหนาคลุมกระบอกสูบในทันทีหากตะกรันหลุดออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• จากนั้นเราก็ห่อเทียนติดตั้งสายไฟและสตาร์ทเครื่องยนต์ ตอนแรกเครื่องอาจจะควันเยอะแต่ควันน่าจะหายเร็วพอสมควร หากงานอยู่ในโรงรถ ให้เปิดประตูให้กว้างก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยหลังจากงานที่ทำเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากอะซิโตนบางส่วนสามารถเจาะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงได้ อุตสาหกรรมผลิตของเหลวหลายชนิดเพื่อแยกแหวนลูกสูบ - ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากกว่า และทำอันตรายต่อมอเตอร์น้อยกว่า เนื่องจากไม่กัดกร่อนซีลยาง

หนึ่งในองค์ประกอบแรกสุดสำหรับการทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอนซึ่งปรากฏบน ตลาดรัสเซีย- ซาโด้ แอนติโค้ก บริษัท นั้นเป็นภาษายูเครน (“Kharkiv Dom”) มีมาตั้งแต่ปี 1991 ผลิตภัณฑ์แรกของ บริษัท ปรากฏขึ้นในปี 2542 RPK Anticarbon Xado ได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่เป็นเรซินและคราบสกปรกออกจากชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ หลังจากใช้งานแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

นอกจากผลิตภัณฑ์ Xado แล้ว ยังมีอีกมากมาย สูตรต่างๆเพื่อทำความสะอาดโพรงภายในของกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ของฝาสูบจากการสะสมของคาร์บอน:

น้ำยาถอดแหวนลูกสูบ Lavr ML-202 ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย องค์ประกอบของสารเคมีอัตโนมัติทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศนี้มักใช้โดยเจ้าของรถเพื่อฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ แบรนด์ "Lavr" มีมาตั้งแต่ปี 1997 สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ตั้งรกรากอยู่ในเชเลียบินสค์

ยา "Laurus ML-202" มีให้เลือกสามบรรจุภัณฑ์:

• ของเหลวต่อต้าน Coks 185 มล.;
• Anticoke plus น้ำยาล้างเครื่องยนต์ 185 มล.;
• ของเหลว 330 มล.

ในชุดนอกจากตัวของเหลวแล้วยังมีหลอดฉีดยาพร้อมหลอดและคำแนะนำในการใช้งาน เครื่องมือนี้. ความจุ 185 มล. เพียงพอที่จะแยกเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องได้มากถึง 2 ลิตร สำหรับ ICE ที่ใหญ่กว่า ให้ใช้แพ็คเกจ 330 มล. นอกจากนี้ยังใช้แพ็คเกจขนาดใหญ่สำหรับหน่วยกำลังรูปตัววีและสำหรับกลุ่มลูกสูบที่มีช่องขนาดใหญ่ในพื้นลูกสูบ

การถอดแหวนลูกสูบโดยใช้ Lavr ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

หลังจากถอดแหวนลูกสูบแล้ว ผู้ผลิต Lavr ML-202 ยังแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เคล็ดลับในการขจัดคาร์บอนของแหวนลูกสูบ

1. เพื่อให้ต้องใช้ RPK น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้นเติมน้ำมันรถ เชื้อเพลิงที่ดีที่สถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการรับรอง
2. นอกจากนี้ยังมีโอกาสน้อยที่จะต้องทำความสะอาดกระบอกสูบจากการสะสมของคาร์บอนหากก่อนการอนุรักษ์รถ (เมื่อรถควรจะ เวลานานไม่ทำงาน) เทลงในกระบอกสูบทั้งหมดจำนวนเล็กน้อย น้ำมันเครื่องระหว่างการเก็บรักษา ยานพาหนะ.
3. หากไม่แน่ใจในคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ ขอแนะนำให้กำจัดคาร์บอนทุกๆ 20-25,000 กิโลเมตรโดยประมาณเป็นมาตรการป้องกัน แต่จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่พิสูจน์แล้วจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง
4. ยิ่งการแช่ตัวของกระบอกสูบจากตะกรันและเขม่านานเท่าใด ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบก็จะยิ่งสะอาดขึ้นเท่านั้น
5. หากเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรแล้วก็ไม่มีประโยชน์ที่จะแยกแหวนลูกสูบ เครื่องยนต์ของรถที่จำเป็น ยกเครื่อง. นอกจากนี้ยังไม่สามารถทำได้หากเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรุนแรง

หลังจากทำความสะอาดกลุ่มลูกสูบจากเขม่าแล้ว การบีบอัดมักจะเพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน. แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อ หน่วยพลังงานอยู่ในสภาพค่อนข้างดี ในทางกลับกัน หากหลังจากขั้นตอนการขจัดคาร์บอนไดออกไซด์ กำลังสูญเสีย และเครื่องยนต์เริ่มมีควันและกินน้ำมัน คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เจ้าของเครื่องต้องรับผิดชอบ ม้าเหล็ก. เพื่อให้กลไกทั้งหมดทำงานเหมือนเครื่องจักร จำเป็นต้องให้บริการระบบทั้งหมดเป็นระยะ

ขั้นตอนการ decarbonizing เครื่องยนต์ VAZ ได้เข้าสู่ชีวิตของผู้อยู่อาศัยที่จมลงสู่อดีตอย่างแน่นหนา สหภาพโซเวียต. ตอนนั้นน้ำมันแรงมาก คุณภาพต่ำและการทำความสะอาดช่วยปกป้องลูกสูบจากคราบสกปรกที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน

กว่า 25 ปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา แต่ถึงตอนนี้ก็ยังขี่ต่อไป ความเร็วสูงก่อให้เกิดมลพิษเครื่องยนต์หนัก นั่นคือเหตุผลที่สำหรับการทำงานที่มั่นคงของรถจำเป็นต้องถอดแหวนลูกสูบของเครื่องยนต์เป็นระยะ ให้การยึดเกาะที่มั่นคงแม้หลังจาก 300-400,000 กิโลเมตร

ความสนใจ! การกำจัดคาร์บอนของเครื่องยนต์ Subaru นั้นมีความจำเป็นในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์ Lada ยิ่งถ้าเติมบ่อย น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือน้ำมัน

ราคาของการแยกคาร์บอนของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับวิธีการที่คุณเลือกเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายไม่เกิน 700 รูเบิล

การปนเปื้อนของลูกสูบและวิธีจัดการกับมัน

ภายในเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องจะออกซิไดซ์ที่ผนังกระบอกสูบ เมื่อเวลาผ่านไป ออกไซด์จะกลายเป็นฟิล์มอันตรายที่รบกวนการทำงาน โดยเข้าไปในร่องลูกสูบ ในทางกลับกันกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงก็มีส่วนช่วยในการผลิตเขม่า ผสมผสานกับฟิล์มกลายเป็นหินก้อนเดียว ผลที่ได้คือคราบแข็งที่ขัดขวางการทำงานของวงแหวน

มีหลายวิธีในการจัดการกับเงินฝากที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด:

• ล้างด้วยน้ำ (ไอน้ำ);
• ทำความสะอาด โดยวิธีพิเศษตัวอย่างเช่น "ลอเรล" ML-202;
• ทำความสะอาดด้วยส่วนผสมของอะซิโตนและน้ำมันก๊าด

คนขับสามารถทำตามขั้นตอนเหล่านี้ได้ด้วยมือของเขาเอง พวกเขาใช้เวลาไม่นานและค่าใช้จ่ายทางการเงินนั้นไร้สาระเมื่อเปรียบเทียบกับผลลัพธ์

มากมาย ไดรเวอร์ที่ทันสมัยละเว้นจากการขูด เครื่องยนต์ดีเซลด้วยมือของคุณเอง การผ่อนคลายดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของสารเติมแต่งใน น้ำมันที่ทันสมัยและเชื้อเพลิงที่ดี อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะชะลอการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์เท่านั้น และไม่ยกเลิก

ความสนใจ! เพื่อปรับปรุงการทำงานของรถดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินด้วยมือของคุณเอง อัลกอริธึมของการดำเนินการทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นบาง คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์.

การถอดรหัสช่วยเครื่องยนต์หรือไม่?

มีมายาคติและความเข้าใจผิดมากมายเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถประเมินความจำเป็นและผลลัพธ์อย่างมีสติ ท่ามกลางปัญหาที่พบบ่อยที่สุด:

1. น้ำยาทำความสะอาดทำให้ลูกสูบเปล่งประกาย ในเครื่องยนต์รุ่นเก่า คราบสะสมจะยึดส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน เช่น ซีเมนต์ ดังนั้นความกระตือรือร้นที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อรถได้
2. เครื่องยนต์สามารถถอดประกอบได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นความเข้าใจผิดที่อันตรายอย่างยิ่ง หลังจากทำความสะอาดด้วยมือของคุณเองแล้ว อย่าลืมล้างระบบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
3. การทำให้เครื่องยนต์ปลอดคาร์บอนที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นไปไม่ได้ ขั้นตอนไม่มีอะไรยาก โดยเฉลี่ยแล้วในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง คุณสามารถรับมือกับงานทั้งหมดได้

น้ำมันลดคาร์บอนของเครื่องยนต์ช่วยเพิ่มแรงอัดและหลีกเลี่ยง สวมใส่ก่อนวัยอันควรรายละเอียด. หากคุณสนใจเกี่ยวกับวิธีการกำจัดคาร์บอนในเครื่องยนต์ของคุณเอง ด้านล่างนี้คือเทคนิคทั่วไปสามวิธีที่มีคำแนะนำทีละขั้นตอน

วิธีการลดคาร์บอน

ล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำ

หากคุณสังเกตว่ารถเริ่มกินน้ำมันมากเกินไป ก็ถึงเวลากำจัดคาร์บอนของเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง การบริโภคที่ลดลงที่คาดไว้อาจถึง 200 มิลลิลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร

ก่อนอื่นคุณต้องประเมินสภาพของลูกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวเทียน มักจะมีเขม่ามากจนมองไม่เห็นลูกสูบด้านหลัง ในการขจัดคาร์บอนไดออกไซด์ของเครื่องยนต์ด้วยน้ำ คุณจะต้อง:

• หยด,
• สายยาง,
• ที
• น้ำกลั่น.

จากทั้งหมดที่กล่าวมา คุณจะสร้างด้วยมือของคุณเอง ระบบที่มีประสิทธิภาพเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์ ใช้หยดและเชื่อมต่อกับขวดน้ำ จากนั้นใช้สายยางเชื่อมต่อกับ BDZ

ปรับหยดน้ำเพื่อให้เมื่อดับเครื่องยนต์ไม่มีน้ำเข้าสู่ระบบ ของเหลวควรเข้าไปข้างในหลังจากเปิดการดูดจาก BDZ แล้วเท่านั้น ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดหยดประมาณสามหยดต่อวินาที

ในระหว่างการ decarbonization ด้วยน้ำจาก ท่อไอเสียไอน้ำจะออกเร็ว ๆ นี้ หากควันปรากฏขึ้นจากด้านล่าง ท่อร่วมไอเสียคุณควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็น การดำเนินการนั้นง่ายดังนั้นจึงค่อนข้างสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ความสนใจ! ยึดขวดให้แน่นใต้ฝากระโปรงก่อนทดลองขับ สามารถทำได้ง่ายด้วยมือ

ขั้นแรกให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาแล้วไปที่แทร็ก น้ำต้องไหลมากจนเครื่องยนต์วิ่งไม่ได้ ไม่ทำงาน. ปกติรถจะขับช้า แต่ด้วยรอบ 3-4 พันรอบ มันเร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

เหลือบโลหะแรกหลังละลายน้ำสามารถเห็นได้หลังจาก 100-150 กิโลเมตร โดยปกติสำหรับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ก็เพียงพอที่จะเดินทางด้วยหลอดหยดเป็นเวลาหลายสัปดาห์

สำคัญ! อย่าลืมเติมน้ำลงในถังซักเป็นระยะ

ผลข้างเคียงที่น่าสนใจอาจทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง โดยเฉลี่ยห้าร้อยกิโลเมตรก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดลูกสูบได้อย่างสมบูรณ์

Decarbonization ของเครื่องยนต์ Lavrom

ราคาของของเหลวอยู่ในพื้นที่สามร้อยรูเบิล ขั้นตอนการ decarbonization ดำเนินการก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดหัวเทียนทั้งหมด
2. ตั้งวาล์วไว้ที่ตำแหน่งเดียว สำหรับการวัดคุณสามารถใช้ลวดธรรมดาได้
3. เทลอเรล 45 มิลลิกรัมในแต่ละกระบอก
4. ติดตั้งเทียน. ต้องสร้างสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับห้องอบไอน้ำภายใน
5. ปล่อยให้ทุกอย่างเป็นอยู่เป็นเวลา 4-6 ชั่วโมง
6. ถอดหัวเทียนและสตาร์ทสตาร์ท สามการเริ่มต้น 10 วินาทีก็เพียงพอแล้ว ในกรณีนี้ต้องเหยียบคันเร่งจนสุด ซึ่งจะช่วยขจัดของเหลวส่วนเกิน
7. ผลิต ประกอบใหม่และสตาร์ทเครื่องยนต์
8. ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า ล้างและเติมใหม่ เปลี่ยนไส้กรอง (น้ำมันและอากาศ)

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบว่าการบีบอัดมีการเปลี่ยนแปลงไปมากน้อยเพียงใด ให้ทำการทดสอบเล็กน้อย ก็จะเพียงพอที่จะขับไปประมาณ 1,000 เมตร หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ปัญหาอาจอยู่ที่ซีลน้ำมัน หากทุกอย่างเรียบร้อยการถอดเครื่องยนต์ด้วยมือก็ประสบความสำเร็จ ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอคำแนะนำสำหรับการถอดรหัสเครื่องยนต์ Lavrom

อย่างที่คุณเห็น การดำเนินการทั้งหมดสำหรับการแยกคาร์บอนออกสามารถทำได้ด้วยมือ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษใดๆ ก็เพียงพอที่จะทำตามคำแนะนำและใช้น้ำมันคุณภาพสูง

ผู้ผลิตสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ไม่เบื่อหน่ายกับการกล่าวซ้ำว่าสารเติมแต่งสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันทำให้เครื่องยนต์มีความอ่อนเยาว์ขึ้นเกือบเป็นลำดับที่สอง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเสมอไปและไม่ใช่เรื่องรองเสมอไปนั่นคือสารเติมแต่งที่ไม่ได้แนะนำโดยผู้ผลิตน้ำมันอาจมีประโยชน์ แต่แท้จริงแล้วเราไม่ได้เกี่ยวกับพวกเขาทั้งหมด วันนี้เราจะมาพูดถึงคราบเขม่าและสารเคลือบเงาในเครื่องยนต์และวิธีจัดการกับมัน

decarbonization แหวนลูกสูบคืออะไร

ก่อนที่จะพูดถึงว่าการถอดรหัสแหวนที่ต้องทำด้วยตัวเองคืออะไร คุณควรค้นหาว่าโค้กนี้คืออะไร มาจากไหน และจะรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับการมีอยู่ของมันในเครื่องยนต์โดยทั่วไป และโดยหลักการแล้วมันอันตรายจริง ๆ หรือไม่ตามที่ผู้ขายเคมีภัณฑ์พูดถึงเรื่องนี้ เขม่าเองเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ แต่ในปริมาณที่พอเหมาะ ยิ่งไปกว่านั้น เขม่าธรรมชาติยังมีประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ในระดับหนึ่งอีกด้วย

ไม่นานมานี้ ห้องปฏิบัติการต่างประเทศได้ทำการทดลองที่น่าสนใจ พวกเขาศึกษาผลกระทบของคราบเขม่าและสารเคลือบเงาต่อการทำงานของเครื่องยนต์ และในระหว่างการทดสอบครั้งต่อไป วิศวกรได้ถอดฝาสูบและทำความสะอาดพื้นลูกสูบครึ่งหนึ่งพอดี หลังจากนั้นมอเตอร์ก็ถูกประกอบและส่งไปใช้งานเป็นเวลาหลายวัน หลังจากรื้อหัวใหม่แล้ว วิศวกรไม่พบความแตกต่างใดๆ ระหว่างส่วนล่างที่ทำความสะอาดแล้วกับส่วนที่ไม่สะอาด ปรากฎว่าเขม่าเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติและทำหน้าที่ของแดมเปอร์อุณหภูมิตามธรรมชาติ นอกจากนี้ การสะสมที่ดีต่อสุขภาพยังช่วยชดเชยความแตกต่างของน้ำหนักของลูกสูบ ก้านสูบ และวาล์ว ซึ่งโดยหลักการแล้ว ควรมีความสมดุลให้มากที่สุด

อันตรายจากเขม่าและโค้ก

อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้มาเพื่อร้องเพลงสรรเสริญนาการ์ หากปริมาณเขม่าเกินที่อนุญาตก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้ ที่ใหญ่ที่สุดคือการสะสมของคาร์บอนสะสมในร่องลูกสูบ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้การสึกหรอของไลเนอร์ วงแหวน และกระโปรงลูกสูบเท่านั้น แต่ยังทำให้เครื่องยนต์ติดขัดอีกด้วย นาการ์ปรากฏเป็นผลจากการเผาไหม้ น้ำมันคุณภาพต่ำและน้ำมันจะเผาไหม้เฉพาะในห้องเผาไหม้จึงยิ่งสึกหรอ แหวนขูดน้ำมันและซีลวาล์วยิ่งสะสมคาร์บอนมากขึ้น

เหตุการณ์ต่อไปพัฒนาอย่างรวดเร็ว Nagar เติบโตเหมือนก้อนหิมะ วงแหวนสึกหรอมากขึ้น - น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้น มีคาร์บอนสะสมที่ก้นลูกสูบและวาล์วมากขึ้น แต่ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันไม่เพียงแต่เป็นเขม่าเท่านั้น สิ่งเหล่านี้คือตะกอนขี้เถ้าเศษส่วนของสารเคลือบเงาซึ่งเกาะตัวอยู่ในรูปของมวลอ่อนในท่อส่งน้ำมันเครื่องบนผนังของบล็อกกระบอกสูบและข้อเหวี่ยงซึ่งนำไปสู่การหมุนของซับและลิ่มของมอเตอร์ นี่คืออาการหลักของเขม่าในปริมาณมาก:
ในระยะสั้นและภายหลัง - การระเบิดที่รุนแรงเป็นไปได้

หากมีอาการเหล่านี้คุณต้องนึกถึงวิธีกำจัดเขม่าและวิธีถอดแหวนด้วยมือของคุณเอง

วิธีป้องกันการเกิดเขม่า

มีหลายวิธีในการจัดการกับเขม่า เราจะไม่พิจารณามาตรการป้องกันที่ชัดเจนแล้วเราจะเรียกพวกเขาว่า:

ผู้ผลิตน้ำมันพยายามเติมสารเติมแต่งลงในน้ำมันที่ช่วยปรับปรุงลักษณะการซักของน้ำมันเครื่อง นี่คือสิ่งที่แยกน้ำมันที่ดีออกจากน้ำมันที่ไม่ดี พารามิเตอร์ความหนืดทั้งหมดสามารถเหมือนกันได้ทั้งสำหรับดีและสำหรับ น้ำมันไม่ดีแต่ด้วยคุณสมบัติการซัก - ไม่มาก ดังนั้นผู้ผลิตน้ำมันรายเดียวกันจึงเสนอ decarbonizers สำหรับแหวนและสำหรับเครื่องยนต์

สลายคาร์บอนด้วยลอเรล น้ำมันก๊าด และอะซิโตน

decarbonization ที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นเทคโนโลยีที่ผ่านการทดสอบตามเวลา วิธีที่ถูกที่สุดและหยาบที่สุดคือการกำจัดคาร์บอนของวงแหวนตามวิธีปู่โบราณ - น้ำมันก๊าด, ตัวทำละลาย, อะซิโตน ทำได้โดยใช้เทคโนโลยีต่อไปนี้:

• ผสมอะซิโตนหรือตัวทำละลาย 50% น้ำมันก๊าด 25% และส่วนที่เหลือทำได้ด้วยน้ำมันเหลว
• สำหรับฤดูหนาวหรือดีเซล
• เทียนถูกเปิดออก
• เทส่วนผสมที่ได้ (ประมาณ 100-120 กรัม) ลงในกระบอกสูบ
• เทียนเก่าถูกขันหรือเสียบเพียงรู
• เครื่องยนต์ถูกสตาร์ทด้วยสตาร์ทหลายครั้ง
• ส่วนผสมถูกทิ้งไว้ในกระบอกสูบเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมง
• ล้างกระบอกสูบด้วยส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่อง
• หลังจากนั้นต้องแน่ใจว่าได้ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพื่อทำงานภายใต้ภาระงานเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยเปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบกว้าง

ตามกฎแล้วหลังจากการดำเนินการนี้จะไม่มีคราบโค้กและคาร์บอนสะสม นั่นเป็นวิธีที่พวกเขาทำมาก่อน แต่ที่ถูกต้องที่สุด การลดคาร์บอนที่มีประสิทธิภาพ- การถอดประกอบเครื่องยนต์และ การทำความสะอาดเครื่องกลและวิธีการ decarbonizing โดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันถือได้ว่าเป็นการวัดเพียงครึ่งเดียว

พื้นหลัง:
รถซื้อเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ฉันเป็นเจ้าของคนที่ 6 Corolla ซีดานพวงมาลัยขวาใน 120 ตัว เครื่องยนต์ 1nz ไมล์ 190,000
สำหรับน้ำมันของเจ้าของคนก่อนฉันขับ 1.5 พันกม. - น้ำมัน zhor 1l สรุป: หลังจากซื้อแล้วให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทันที
เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้เติมฟลัชก่อน น้ำมันเอเนียสล้าง แล้วจึงเปลี่ยนไส้กรองและเติม โมบิลที่ดี fs1 5w40 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ในเวลาเดียวกัน เขาถอดกระทะน้ำมันและทำความสะอาดหน้าจอรับน้ำมัน
ขับตั้งแต่นั้นมา 4700 กม. น้ำมันโซฮอร์ 600มล. โซ่สั่นเป็นบางครั้ง
ฉันตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตอนนี้ ก่อนที่อากาศจะหนาวเย็น เปลี่ยนเทียน ทำการขจัดคาร์บอน และขี่บนทางหลวง

ตอนนี้ดำเนินการ:
ฉันอ่านมากเกี่ยวกับสาเหตุของน้ำมันโซระและการสลายตัว สาเหตุอาจเป็นดังนี้:
1 - น้ำมันที่เลือกไม่ถูกต้อง
2 - เครื่องยนต์รั่ว
3 - แหวนบีบอัดและขูดน้ำมัน
4 - ซีลก้านวาล์ว
5 - ตัวแยกน้ำมันสกปรกและการฉีดก๊าซเหวี่ยงที่ไม่สะอาดเข้าไปในไอดี

การลดคาร์บอน:
1 - ทุกประเภท 5 นาที
2 - ล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันดีเซลและอะซิโตน (เติมแทนน้ำมัน)
3 - เทเคมีเข้มข้นลงในกระบอกสูบ
4 - การถอดประกอบเครื่องยนต์และการทำความสะอาดทางกล
5 - ซอฟท์ฟลัช น้ำมันที่ดี(เปลี่ยนบ่อย)

อันดับแรก ฉันแก้ไขการรั่วของเครื่องยนต์ - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องของฉันรั่ว ขอบคุณ dmitryvl125 (dmitryvl125 ) ที่ชี้ปัญหาของฉัน
ตอนนี้ฉันเริ่มมองหาสาเหตุของ maslozhora อาจมีหลายอย่างพร้อมกัน ข

ฉันตัดสินใจทำการแยกคาร์บอนออกโดยเทของเหลวลงในกระบอกสูบ ฉันกลัวที่จะใช้สารเคมี ฉันตัดสินใจที่จะใช้ของเหลวที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น - วิญญาณสีขาว, น้ำมันก๊าด, อะซิโตน
ดังนั้นวันที่ "วันอังคาร" - ผสมเหล้าขาว อะซิโตน และน้ำมันล้างในอัตราส่วน 3:3:2 ฉันเท 200 มล. ในแต่ละกระบอกห่อเทียนแล้วทิ้งไว้หนึ่งวัน งานของการกระทำนี้คือการแยกส่วนบน แหวนบีบอัดและปล่อยให้ของเหลวซึมต่อไปในวันต่อๆ ไป ฉันห่อเทียนเพื่อไม่ให้อะซิโตนลดลง ตำแหน่งของลูกสูบไม่เปลี่ยนเพื่อไม่ให้อะซิโตนระเหยเข้าไปในเครื่องยนต์
วัน "วันพุธ" - สูบของเหลวออกจากกระบอกสูบด้วยหลอดฉีดยาขนาด 50 มล. และหลอดหยดแล้วบิดสตาร์ทด้วยการเปิด บ่อเทียน. สิ่งสกปรกออกมาบ้าง ฉันทำผิดพลาด - ฉันไม่ได้ปิดปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด
เทน้ำมันก๊าด 200 มล. ในแต่ละกระบอกสูบ ฉันหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจ 22 อันแล้ววางลูกสูบทั้งหมดในตำแหน่งตรงกลางที่เดียว ห่อเทียนเพราะวาล์วเปิดและของเหลวสามารถลงไปได้
วัน "วันพฤหัสบดี" - เขย่าเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเร่งการไหลของน้ำมันก๊าดผ่านวงแหวนอัด
วัน "เช้าวันศุกร์" - สูบน้ำมันก๊าดที่เหลือออกจากกระบอกสูบแล้วเทอะซิโตน เขย่าเพลาข้อเหวี่ยง ดับเทียนแล้ว ตำแหน่งของกระบอกสูบเป็นค่าเฉลี่ย - ให้อะซิโตนระเหยเข้าไปในเครื่องยนต์เพราะหลังจากผ่านไป 6 ชั่วโมงฉันจะมาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
วัน "วันศุกร์ - เย็น" - สูบอะซิโตนที่เหลือเทน้ำมันเล็กน้อยลงในกระบอกสูบ ระบายน้ำมันที่ใช้แล้วด้วยน้ำมันก๊าด, อะซิโตน, เหล้าขาว เติมน้ำมันชะล้างด้วยสารทำความสะอาดและติดตั้งตัวกรองน้ำมัน 110 รูเบิล วางลูกสูบในตำแหน่งเดิม ฉันใส่หัวเทียนใหม่แล้วสตาร์ท ฉันผิดเอง รถสตาร์ทไม่ติด ใส่แบตเตอรี่ โทรหาเพื่อนและซ่อมรถทั้งคืน ไม่ได้สตาร์ทเติมน้ำมันเบนซินทุกอย่าง เราเปิดบ่อน้ำทิ้งไว้และไปค้างคืนกัน
ฉันกลัวว่าการบีบอัดผ่านวาล์วจะหายไป
วัน "วันเสาร์" - ทำให้กระบอกสูบทั้งหมดแห้ง แล้วพวกเขาก็ทำได้ฉลาดขึ้น พวกเขาขันเทียนเล่มเดียวปิดหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงทั้งหมด และเริ่มหมุน - ในที่สุดก็ทำให้กระบอกนี้แห้ง จากนั้นคนต่อไปก็ทำให้ทุกอย่างแห้ง
เราขันเทียนทั้งหมดเชื่อมต่อหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิง เราสตาร์ท - เครื่องยนต์ถูกยึด แต่ชะงักหลังจาก 2 วินาที เราเปิดเทียนทั้งหมดและทำให้กระบอกสูบทั้งหมดแห้งทีละอันโดยใช้เทียนเล่มเดียว
เราขันทุกอย่างเข้าไปอีกครั้งและกระตุก - เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เรากำลังกระโดดด้วยความสุขแล้ว)))) พวกเขาเริ่มด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ก้อนที่สองครั้งสุดท้าย
รถรมควันประมาณ 10 นาทีแล้วก็ไม่ป่วยมาก))) บางครั้งมันก็เริ่มที่จะทรอยต์ - จากนั้นพวกเขาก็ยอมเติมน้ำมันแล้วก็ทำงานต่อไปที่ไม่ได้ใช้งาน
เราดับเครื่องยนต์หลังจาก 15 นาที ถ่ายน้ำมันฟลัชชิ่งสีน้ำตาลและเติมน้ำมันฟลัชชิ่งชุดใหม่ด้วยสารทำความสะอาด และอีก 15 นาทีที่ไม่ได้ใช้งานเราบิด บางครั้งเราแก๊สเมื่อมันเริ่มสำลัก ไม่มีควันอีกต่อไป
สะเด็ดน้ำมันออกแล้วเทน้ำแร่บริสุทธิ์ 4 ลิตร ไม่มีสารทำความสะอาด วิ่ง 5 นาทีแล้วสะเด็ดน้ำ เราคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องแล้วขันไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่เติมน้ำมันที่ดีและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 5 นาที
ทั้งหมด.
ตอนนี้รูปภาพ - น้ำมันแต่ละชนิดถูกเทลงในภาชนะแยกต่างหาก

ฉันใส่ภาชนะแต่ละใบในรั้วโรงเรียนและถ่ายรูปกับดวงอาทิตย์ มีเมฆมาก สีน้ำตาลซักครั้งแรก. การทำงานเป็นสีน้ำตาลเข้ม เห็นได้ชัดว่ายังขี่ได้อยู่

ตอนนี้ล้าง 1 เพื่อความโปร่งแสง

ตอนนี้ล้าง 2 เพื่อความโปร่งแสง

ตอนนี้น้ำแร่ที่เอาส่วนที่เหลือของฟลัช

แล้วปล่อยให้น้ำมันอยู่ได้ 1 วัน

และภาพหลัก:

ในน้ำมันอื่น ๆ มีตะกอนคล้ายทรายอยู่เล็กน้อย

หลังจากเปลี่ยนแล้ว ฉันขับรถไปตามทางหลวง แต่ในขณะที่ฉันเดินเบาใกล้ร้าน เครื่องยนต์ก็จามและเริ่มสูบบุหรี่อีกครั้ง จากนั้นไปตามทางหลวง 120 กม. รถเหมือนจรวด! ม้าที่ควบออกจากเครื่องยนต์สกปรกก็ควบกลับ จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับผลลัพธ์)))) การบีบอัดอาจเพิ่มขึ้น

สรุป: การถอดรหัสสามารถทำได้ แต่จะทำแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ เมื่อทำการถอดรหัสจำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ น้ำมันล้างด้วยสารทำความสะอาดและขันสกรูหัวเทียนใหม่ ทุกครั้งหลังจากนั้นให้ความเร็วสูง

ระดับน้ำมันภายใต้การควบคุม เรามาดูกันว่าการบริโภคน้ำมันลดลงหรือไม่

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » วิธีทำของเหลวสำหรับ decarbonizing แหวนลูกสูบ จำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนแหวนลูกสูบหรือไม่?