มีระบบควบคุมเครื่องยนต์และการดัดแปลงจำนวนมาก ในการทำเช่นนี้ ให้พิจารณาตัวเลือก ECM ต่างๆ ที่เคยติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก

ECM เป็นระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์หรือคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์แบบง่ายๆ มันอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์และส่งคำสั่งไปยังระบบผู้บริหาร สิ่งนี้ทำเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดและรักษาบรรทัดฐานของความเป็นพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

มาทบทวนกันเป็นตัวอย่าง รถหัวฉีดวาซ. ขอแบ่ง ESUD ออกเป็นบางกลุ่มตามเกณฑ์

ผู้ผลิตระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ตัวควบคุมต่างๆ

• 5 มกราคม - การผลิต รัสเซีย;
• M1.5.4 - ผลิตโดย Bosch;
• MP7.0 - ผลิตโดย Bosch;

ประเภทการฉีด

ระบบหัวฉีดแบบกระจายแบ่งออกเป็นแบบแบ่งเฟสและไม่มีเฟส ในระบบที่ไม่มีเฟส การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ทั้งโดยหัวฉีดทั้งหมดพร้อมกันหรือโดยหัวฉีดคู่ ในระบบแบ่งระยะ การฉีดเชื้อเพลิงจะดำเนินการตามลำดับโดยแต่ละหัวฉีด

มาตรฐานความเป็นพิษ

คุณสามารถแยกความแตกต่างของรถยนต์ในการกำหนดค่า Euro-3 จากรถยนต์ที่มีการกำหนดค่า Euro-2 ได้โดยการมีเซ็นเซอร์ถนนที่หยาบ รูปร่างตัวดูดซับเช่นเดียวกับจำนวนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ (มีหนึ่งตัวในการกำหนดค่า Euro-2 และอีกสองตัวในการกำหนดค่า Euro-3)

คำจำกัดความและแนวคิด

เซนเซอร์ การไหลของมวลอากาศ (DMRV)- แปลงค่ามวลอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ความเร็ว- แปลงค่าความเร็วรถเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ออกซิเจน- แปลงค่าความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียหลังจากตัวแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ควบคุมออกซิเจน- แปลงค่าความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียได้ถึงตัวแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ถนนหยาบ- แปลงปริมาณการสั่นสะเทือนของร่างกายเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เฟสเซนเซอร์- สัญญาณของมันแจ้งให้ผู้ควบคุมทราบว่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC (ศูนย์ตายบนสุด) บนจังหวะการอัดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น- แปลงอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง- แปลงตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ - แปลงค่ามุมเปิดปีกผีเสื้อเป็นสัญญาณไฟฟ้า

น็อคเซ็นเซอร์- แปลงปริมาณเสียงรบกวนทางกลของเครื่องยนต์ให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า

โมดูลจุดระเบิด- องค์ประกอบของระบบจุดระเบิดที่สะสมพลังงานเพื่อจุดไฟส่วนผสมในเครื่องยนต์และให้ ไฟฟ้าแรงสูงบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน

หัวฉีด- องค์ประกอบของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง- องค์ประกอบของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่รับรองความคงตัวของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในสายจ่าย

ตัวดูดซับ- องค์ประกอบหลักของระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน

โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง- องค์ประกอบของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้แรงดันเกินในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

วาล์วล้างกระป๋อง- องค์ประกอบของระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินที่ควบคุมกระบวนการล้างตัวดูดซับ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- องค์ประกอบของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวกรองละเอียด

ตัวแปลง- ส่วนประกอบของระบบหัวฉีดเครื่องยนต์ลดความเป็นพิษ ไอเสีย. ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีด้วยออกซิเจนต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน CH และไนโตรเจนออกไซด์จะถูกแปลงเป็นไนโตรเจน น้ำ และยังเป็นคาร์บอนไดออกไซด์

ไฟวินิจฉัย- องค์ประกอบของระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดซึ่งแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับความผิดปกติในระบบ EMS

ขั้วต่อการวินิจฉัย- องค์ประกอบของระบบวินิจฉัยออนบอร์ดสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัย

ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา- องค์ประกอบของระบบรอบเดินเบาที่ควบคุม ไม่ทำงานการจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์

ดูเหมือนว่ามนุษยชาติจะเข้าสู่โลกแห่งเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์มานานแล้ว ยุคซิลิคอนเริ่มต้นด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะหยุดความทันสมัยนี้ได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างแน่นหนาในชีวิตของคนสมัยใหม่และให้การควบคุมที่สมบูรณ์แบบในจินตนาการในหลาย ๆ สถานการณ์ในชีวิต ทำไมต้องจินตนาการ? มาดูกันเลย เราจะพยายามตอบคำถามของคุณ

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากซื้อรถยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อก่อนนั้นพวกเขาขับรถมากกว่า ชั้นต่ำ, หรือรถเก่าที่ไม่มี ระบบที่คล้ายกันประสบปัญหาเดียวกัน พวกเขาทั้งหมดมีคุณสมบัติที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง พวกเขาไว้วางใจรถมากเกินไป มอบความปลอดภัยและการควบคุมรถให้กับระบบ โดยเข้าใจผิดว่าอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้สามารถป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงและเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์

วิธีนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่เริ่มละเลยกฎความปลอดภัย เกินขีดจำกัดความเร็ว ใช้ โทรศัพท์มือถืออยู่หลังพวงมาลัยโดยไม่คิดถึงผลที่ตามมาและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

เจ้าของรถเชื่อว่ารถจะไม่เพียงปกป้องพวกเขาจากอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังป้องกันได้ด้วย นี่เป็นความเข้าใจผิดครั้งใหญ่เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ แม้ว่าจะพัฒนาอย่างก้าวกระโดด แต่ก็ยังไม่ถึงขีดความสามารถและการทำงานของสมองมนุษย์ พูดง่ายๆ ก็คือ คอมพิวเตอร์ที่ล้ำหน้าที่สุดคือสมองของมนุษย์ และตอนนี้ก็ไม่มีอะไรดีไปกว่านี้แล้ว ดังนั้น คุณควรเชื่อมั่นในตัวเอง ประสบการณ์ของคุณ สัญชาตญาณ ปฏิกิริยา อย่าฟุ้งซ่านและระมัดระวังอย่างยิ่งในขณะขับรถ ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดที่สามารถทำหน้าที่ของคุณได้ในขณะนี้ และคงจะเป็นไปไม่ได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอย่างแน่นอน

ตามที่บริษัทสัญญาไว้ พวกเขาจะเปิดตัว รถยนต์ไร้คนขับและอีกสักระยะจะมองเห็นได้ ตัวอย่างอนุกรมรถวิ่งบนถนน การใช้งานทั่วไปโดยไม่จำเป็นต้องให้คนขับเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการควบคุม แต่อีกครั้ง อย่างน้อยอีกห้าปีควรผ่านไปก่อนหน้านี้ ในระหว่างนี้ ... สำหรับตอนนี้ ไม่ว่าเครื่องจักรจะดูไฮเทคเพียงไร 100% ก็ตาม คุณไม่ควรไว้ใจพวกเขา

ไม่นานมานี้ คนหลังพวงมาลัยต้องแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกันทุกวินาที แต่อย่างช้าๆ ด้วยการถือกำเนิดของกลไกล้วนๆ อย่างแรก ต่อด้วยระบบไฟฟ้า และในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ดูเหมือนว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงอดีตไปแล้ว ตอนนี้รถได้ตรวจสอบความปลอดภัยโดยอิสระแล้ว

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้เต็มไปด้วยหนึ่ง แต่มาก ปัญหาร้ายแรง. ไม่เป็นความลับที่บางครั้งเทคโนโลยีก็ทำงานได้ไม่สมบูรณ์ พูดง่ายๆ ว่าเธอมีข้อบกพร่อง แม้ว่าผู้ผลิตจะติดตั้งคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังมากพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับที่ละเอียดอ่อนอย่างยิ่งในรถยนต์ แต่ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดก็อาจเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ภายนอกที่อาจได้รับความเสียหายหรือตีความสภาพแวดล้อมภายนอกผิด

นอกจากนี้เทคโนโลยีดังกล่าวยังออกสู่ตลาดเมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังเข้าสู่ขั้นตอนของการลองผิดลองถูก นั่นคือไม่ว่าพวกเขาจะเข้าใกล้ความปลอดภัยในรถของพวกเขาอย่างจริงจังเพียงใด การคำนวณผิดพลาดที่ไม่ทราบสาเหตุสามารถ "เกิดขึ้น" ในหนึ่งปี สองปี หรือมากกว่านั้นในระหว่างการทำงานของรถ แต่เนื่องจากมีเพียงชีวิตเดียวและอาจไม่มีโอกาสครั้งที่สองที่จะออกจากสถานการณ์วิกฤติ เราจึงต้องระมัดระวังอย่างยิ่งและอย่าหลงเชื่อเทคโนโลยีที่ดูเหมือนอุดมคติและฉลาดล้ำเลิศ

แน่นอน นอกจากนี้ รถบางคันยังมีระบบป้องกันการชนที่จะเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายที่จะเกิดขึ้นก่อน จากนั้น วิธีสุดท้ายนำมาใช้ เบรกอัตโนมัติหากคนขับไม่ตอบสนองทันเวลา แต่เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์แล้ว ก็ไม่น่าจะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้

และเราไม่ได้พูดถึงขยะและสิ่งสกปรกที่สามารถปิดกั้นได้ง่าย ทำงานปกติระบบเซ็นเซอร์

ระบบช่วยรักษาเลน

อันนี้ใช้กล้องเพื่อ "ดู" ช่องจราจรและให้รถของคุณอยู่ในเลนใดเลนหนึ่ง ในทางทฤษฎี ระบบนี้สามารถทำงานอัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ แต่เช่นเดียวกับในกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบ

อีกครั้งหากคุณมั่นใจในประสิทธิภาพของระบบนี้มากเกินไปเชื่อฉันเถอะว่าในอีกสิบกิโลเมตรข้างหน้าจะส่งคุณไปที่คูน้ำหรือเข้าไปในรถที่วิ่งผ่าน

ระบบรักษาความปลอดภัยนี้อาศัยเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เส้นสีขาวและสีเหลืองบนทางเท้า เพื่อให้เธอทำงานได้ดี เธอต้องเห็นพวกเขา และที่เส้นถูกลบและมองไม่เห็น จากนั้นจะไม่มีความรู้สึกจากระบบนี้ ดังนั้นอย่าเจาะโทรศัพท์เมื่อคุณเปิด "Lane Keeping Assist" ให้ระมัดระวังและจับตาดูสถานการณ์บนท้องถนน

ผู้ช่วยประเภทนี้จะได้ผลจริง ๆ เฉพาะในสภาพแวดล้อมในอุดมคติที่มีการทำเครื่องหมายเลนอย่างถูกต้องหรือมีเซ็นเซอร์เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ในแอสฟัลต์ โดยที่รถของคุณจะ "มองเห็น" ทิศทางของมัน แม้ว่าถนนจะถูกปกคลุมด้วยหิมะก็ตาม

การตรวจสอบจุดบอด

อุปกรณ์นี้ใช้เซ็นเซอร์หรือกล้องที่ติดตั้งภายใต้แต่ละ กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง สแกน "โซนตาบอด" อย่างต่อเนื่อง ในยานพาหนะหลายคัน เอฟเฟกต์ "จุดบอด" ที่น่ารำคาญนี้ช่วยป้องกันไม่ให้คุณปลอดภัยอย่างสมบูรณ์เมื่อเปลี่ยนเลน

อัลกอริธึมการทำงานนั้นง่ายมาก - หากมีรถอยู่ใกล้ ๆ ใน "โซนตาบอด" เซ็นเซอร์ที่ถูกกระตุ้นจะแจ้งให้คุณทราบโดยสว่างขึ้นด้วยรูปสัญลักษณ์บนกระจกที่เกี่ยวข้อง แต่เช่นเดียวกับครั้งก่อนมีข้อยกเว้น มีสถานการณ์บนท้องถนนที่เซ็นเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง

สมมุติว่ารถแล่นไปข้างหลังคุณอย่างรวดเร็ว จากนั้นในนาทีสุดท้ายก็เปลี่ยนเป็นเลนที่อยู่ติดกันอย่างกะทันหัน ในสถานการณ์เช่นนี้ เซ็นเซอร์อาจไม่แสดงการมีอยู่ รถต่างประเทศในโซนตาบอดหากต้องการเปลี่ยนเลน

นอกจากนี้ บางระบบยังไม่ได้เรียนรู้วิธีตรวจจับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และนักปั่นจักรยานบนท้องถนน ยานพาหนะสองประเภทที่จู่ ๆ แอบขึ้นไปด้านข้างรถของคุณในการจราจรในเมือง

แน่นอน เราไม่ได้บอกว่าอุปกรณ์เหล่านี้ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง แต่ควรให้ความสนใจและตรวจสอบสภาพแวดล้อมของคุณ แม้ว่าไอคอนจะไม่สว่างขึ้นก็ตาม คุณไม่มีทางรู้ว่าคุณจะพบที่ไหน คุณจะสูญเสียที่ไหน ...

บน รถราคาแพงมีระบบ Active Blind Spot Monitoring ที่นำรถกลับเข้าเลนหากตรวจพบการเคลื่อนไหวใน "จุดบอด" แต่แล้วอีกครั้ง แม้แต่ระบบนี้ก็ยังไม่สามารถกำจัดปัญหาได้ 100% ท้ายที่สุดแล้วมันเชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ตรวจจับจุดบอด

การตรวจจับคนเดินเท้า (ระบบตรวจจับคนเดินเท้า)

มักจะสัมพันธ์กับระบบป้องกันการชนกัน กล้องและ/หรือเซ็นเซอร์ที่อยู่บนรถคอยตรวจสอบถนนด้านหน้ารถและทางเท้าอย่างต่อเนื่อง ในกรณีที่ผู้ที่ยืนอยู่หน้าทางม้าลายกระทันหันออกไปที่ถนนและคนขับไม่มีเวลาตอบสนอง เบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติและรถจะหยุดนิ่งราวกับหยั่งรากที่จุดโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้คน .

แต่นี่เป็นอุดมคติ จะเกิดอะไรขึ้นหากเด็กวิ่งออกไปบนถนน จากด้านหลังรถที่ระบบมองไม่เห็นเขา หรือแม้กระทั่งผู้ใหญ่ที่รีบวิ่งก็เสี่ยงที่จะวิ่งข้ามถนน จะเกิดอะไรขึ้น? คุณสามารถมั่นใจได้เกือบ 100% ว่ารถจะชนคน คำถามเดียวคือความเร็วเท่าไหร่

แม้ว่าระบบจะตอบสนองเร็วกว่าคนขับธรรมดา แต่ฟิสิกส์ก็หลอกไม่ได้ แต่จะไม่มีใครยกเลิกระยะเบรกได้ ดังนั้นข้อสรุปคือ อย่าแหกกฎ อย่าให้เกินความเร็วที่กำหนด ในกรณีนี้ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนนี้จะสามารถทำให้รถของคุณปลอดภัยสำหรับคนเดินถนนมากขึ้น

จำไว้ว่าคุณสามารถพึ่งพาตัวเองได้ในชีวิตนี้โดยเฉพาะเมื่อคุณกำลังขับรถ!

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม (ระบบย่อย) ต่อไปนี้สามารถนำมาใช้ในการออกแบบระบบเสถียรภาพทางถนน: บูสเตอร์เบรกไฮดรอลิก, การป้องกันการพลิกคว่ำ, การป้องกันการชนกัน, การรักษาเสถียรภาพของรถไฟบนถนน, เพิ่มประสิทธิภาพเบรกเมื่อถูกความร้อน, การกำจัดความชื้นจาก จานเบรคและอื่น ๆ.

โดยทั่วไป ระบบที่อยู่ในรายการทั้งหมดไม่มีองค์ประกอบโครงสร้างของตนเอง แต่เป็นส่วนขยายซอฟต์แวร์ของระบบ ESP

ระบบป้องกันโรลโอเวอร์ ROP(Roll Over Prevention) ทำให้การเคลื่อนที่ของรถมีเสถียรภาพในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำ การป้องกันการพลิกคว่ำทำได้โดยการลดการเร่งความเร็วด้านข้างโดยการเบรกล้อหน้าและลดแรงบิดของเครื่องยนต์ ความดันเพิ่มเติมใน ระบบเบรคสร้างขึ้นโดยตัวเพิ่มกำลังเบรกแบบแอ็คทีฟ

ระบบป้องกันการชนกัน(Braking Guard) สามารถใช้งานได้ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบป้องกันอันตรายจากการชนด้วยสัญญาณภาพและเสียง และในกรณีฉุกเฉินโดยการดันระบบเบรก ( สตาร์ทอัตโนมัติปั๊มกลับ)

ระบบรักษาเสถียรภาพของรถไฟสามารถนำมาใช้ในรถที่มี อุปกรณ์ลากจูง. ระบบป้องกันไม่ให้รถพ่วงหันเหเมื่อรถเคลื่อนที่ ซึ่งทำได้โดยการเบรกล้อหรือลดแรงบิด

ระบบปรับปรุงเบรกร้อน FBS(Fading Brake Support อีกชื่อหนึ่ง - Over Boost) ป้องกันการยึดเกาะของผ้าเบรกถึง จานเบรคที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความร้อน โดยเพิ่มแรงดันในตัวกระตุ้นเบรกเพิ่มเติม

ระบบกำจัดความชื้นดิสก์เบรกเปิดใช้งานที่ความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม. และเปิดที่ปัดน้ำฝน หลักการทำงานของระบบคือการเพิ่มแรงดันในวงจรล้อหน้าสั้น ๆ เนื่องจาก ผ้าเบรกถูกกดลงบนดิสก์และความชื้นระเหยไป

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ฟังก์ชันหรือระบบสนับสนุนไดรเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการซ้อมรบบางอย่างหรือในบางสถานการณ์ จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ ตามกฎแล้วระบบดังกล่าวจะไม่รบกวนการจัดการในสถานการณ์ที่สำคัญ แต่เปิดอยู่เสมอและสามารถปิดได้หากต้องการ

Hill Descent Assist

Hill Descent Control เรียกอีกอย่างว่า HDC (จาก English Hill Descent Control) ช่วยคนขับเมื่อขับรถบน ถนนบนภูเขา. เมื่อรถอยู่บนระนาบลาดเอียง แรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อรถจะถูกย่อยสลายตามกฎสี่เหลี่ยมด้านขนานเป็นส่วนประกอบปกติและขนาน

หลังแสดงถึงแรงหมุนที่กระทำต่อรถ หากรถได้รับผลกระทบ ความแข็งแกร่งของตัวเองแรงฉุดแล้วเพิ่มแรงหมุน แรงหมุนกระทำต่อรถอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของรถ ด้วยเหตุนี้ รถที่กลิ้งลงมาบนระนาบที่ลาดเอียงจะเร่งความเร็วอยู่ตลอดเวลา กล่าวคือ ยิ่งเคลื่อนที่เร็วขึ้น ยิ่งกลิ้งลงนานขึ้น

หลักการทำงาน:

Hill Descent Assist จะเปิดใช้งานเมื่อตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ความเร็วรถน้อยกว่า 20 กม./ชม.

ความลาดชันเกิน 20-,

เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ไม่ได้เหยียบคันเร่งและเหยียบเบรก

หากเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ และข้อมูลที่ได้รับจากระบบช่วยลงเนินเกี่ยวกับตำแหน่งของแป้นคันเร่ง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความเร็วล้อบ่งชี้ว่าความเร็วของรถเพิ่มขึ้น ผู้ช่วยจะถือว่ารถกำลังกลิ้งลงเนินและต้องใช้เบรก ระบบเริ่มด้วยความเร็วที่เร็วกว่าความเร็วในการเดินเล็กน้อย

ความเร็วของรถที่ผู้ช่วยเบรกต้องรักษาไว้ (โดยการเบรกทุกล้อ) ขึ้นอยู่กับความเร็วที่เริ่มเคลื่อนตัวลงเนินและเกียร์ที่เลือก ในกรณีนี้ ระบบช่วยลงเนินจะเปิดปั๊มส่งคืน วาล์ว ความดันสูงและ วาล์วไอดี ABS เปิดและ วาล์วไอเสียปิด ABS และวาล์วเปลี่ยน ที่ กระบอกเบรคกำลังสร้างวงล้อ แรงดันเบรกและรถช้าลง เมื่อความเร็วของรถลดลงถึงความเร็วที่ต้องการ ระบบควบคุมการลงเขาจะหยุดเบรกล้อและลดแรงดันในระบบเบรกอีกครั้ง หากหลังจากนั้นความเร็วเริ่มเพิ่มขึ้น (ในขณะที่ไม่ได้เหยียบคันเร่ง) ผู้ช่วยจะถือว่ารถยังคงเคลื่อนที่ลงเนิน ด้วยวิธีนี้ ความเร็วของรถจะอยู่ในระยะปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมและควบคุมได้ง่าย

คำอธิบาย

อุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน มาพร้อมระบบ Android อัจฉริยะที่รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ( จีพีเอส, 6 แกน ไจโรสโคป, เซ็นเซอร์ geomagnetic) และประมวลผลวิดีโอสตรีมที่มาจากกล้องสองตา เสียงเตือนเตือนคุณถึง แนวทางอันตรายกับรถข้างหน้าโอ้ เปลี่ยนเลน, เกี่ยวกับคนเดินถนนบนถนน นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่มีประโยชน์อื่นๆ อีกหลายอย่าง รวมถึงการทำซ้ำของสัญญาณไฟจราจรและการเตือนที่ไม่อนุญาตให้คนขับหลับ แกดเจ็ตสามารถรับอินเทอร์เน็ตจาก เครือข่ายมือถือ(GSM, WCDMA, CDMA) และจำหน่ายในรถยนต์โดยใช้ WiFi.

แกดเจ็ตนี้เป็นสากลและสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ!

การนำเสนอระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS N2
ดาวน์โหลดวิดีโอนี้ [.mp4, 22 Mb]

ประสาทในชั่วโมงเร่งด่วนเมื่อคุณขับรถ? ใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS N2 ซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนนได้!

จำนวนรถยนต์บนท้องถนนเพิ่มขึ้นและความหนาแน่นของการจราจรเพิ่มขึ้นทุกวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรหลายช่องทาง ซึ่งรถยนต์เกือบจะอยู่ใกล้กันมาก และการละเมิดจำนวนมากโดยผู้ขับขี่และคนเดินเท้าทำให้เกิดอุบัติเหตุ ในสถานการณ์นี้ เมื่อบุคคลพยายามควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนจนสุดความสามารถ ระบบช่วยเหลือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ADAS N2 จะอำนวยความสะดวกในการขับขี่อย่างมาก

อุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ด้วย เทคโนโลยีที่ทันสมัยสามารถติดตามตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับเส้นได้ เครื่องหมายถนนตรวจจับคนเดินถนนที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้น กำหนดระยะห่างจากยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า และส่งสัญญาณหากเข้าใกล้ด้วยอันตราย ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อัจฉริยะนี้ คุณจะได้รับการเตือนเสมอถึงสถานการณ์อันตรายฉุกเฉินที่สร้างโดยผู้ใช้ถนนรายอื่น คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนนแม้ในชั่วโมงเร่งด่วนในการจราจรหนาแน่น

ข้อดี

• คำเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับ หัวชนกัน(FCW).เครื่องรับรู้คนข้างหน้า ยานพาหนะและคำนวณเวลาเข้าใกล้โดยคำนึงถึงระยะทางและความเร็วของรถทั้งสองคัน เมื่อถึงพารามิเตอร์ที่เป็นอันตราย สัญญาณเตือนจะดังขึ้นและสัญญาณเตือนไฟจะเปิดขึ้น

• คำเตือนการออกนอกเลน (LDW). แกดเจ็ตสามารถกำหนดเลนของคุณได้บน ถนนหลายเลน. เมื่อรถออกจากช่องจราจร จะมีเสียงเตือน ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องสังเกตช่องจราจรอย่างเคร่งครัด

• การระบุคนเดินเท้าม้าลาย (ZCPD)เครื่องเตือนคนขับว่า ทางม้าลายมีคนมีสิทธิเดินทางบนท้องถนน ดังนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนได้ถ้าคุณไม่ชะลอความเร็ว

• ระบบช่วยเตือนคนขับ (AAS). ระบบจะประเมินพฤติกรรมของคนขับและตรวจจับเมื่อคนขับมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่โหมดสลีป เสียงเตือนดังขึ้นเพื่อให้คนขับตื่นตัว

หลักการทำงานของระบบช่วยเหลือ "ADAS N2"

อุปกรณ์นี้มีโปรเซสเซอร์ Cortex A53 ความเร็วสูง 8 คอร์พร้อม RAM 2 GB และหน่วยความจำแฟลช 16 GB ติดตั้งระบบปฏิบัติการ Android 6.0 นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่จำเป็นทั้งหมดที่กำหนดตำแหน่งของรถและพลวัตในการเคลื่อนที่: GPS, ไจโรสโคป 6 แกน และเซ็นเซอร์ geomagnetic 3 แกน วิดีโอคุณภาพสูงมาจากกล้องที่มีเลนส์สองตัว ระบบจะประมวลผลข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์และกล้องวิดีโอตามอัลกอริธึมพิเศษและให้สัญญาณเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่มีอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

การศึกษาทางสถิติเกี่ยวกับการทำงานของระบบช่วยเหลือ ADAS N2 แสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้ว สัญญาณเตือนอันตรายจะมาถึงเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็น 2.7 วินาที ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ถึง 79%!

ตัวอย่างการทำงานของระบบ "ADAS N2"
ดาวน์โหลดวิดีโอนี้ [.mp4, 16 Mb]

สัญญาณไฟจราจรซ้ำ

อุปกรณ์สามารถอ่านสัญญาณไฟจราจรและกำหนดตามสีว่าอนุญาตให้เคลื่อนไหวหรือไม่ คนขับได้รับเสียงเตือนที่เหมาะสมจึงไม่ต้องคอยดูทางแยกตลอดเวลาเมื่อไฟเปิด สีเขียว- ระบบจะแจ้งให้คุณทราบทันเวลาว่าคุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้

บันทึกวิดีโอคุณภาพสูง

ระบบติดตั้งกล้องวิดีโอที่ทำงานในโหมด DVR ซึ่งบันทึกวิดีโอด้วยคุณภาพระดับ HD บนการ์ดหน่วยความจำแบบถอดได้สูงสุด 32 GB

คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของรถได้ตลอดเวลา

ระบบจะแก้ไขตำแหน่งของรถอย่างต่อเนื่องโดยใช้สัญญาณ GPS คุณสามารถรับพิกัดที่แน่นอนของรถของคุณได้ทุกที่ทุกเวลา

ปลุกอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อเซ็นเซอร์ไจโรสโคปทำงาน ระบบจะสามารถระบุสถานการณ์อันตรายและส่ง สัญญาณเตือนในโหมดอัตโนมัติ เหล่านี้อาจเป็นบริการเฉพาะทาง (ตำรวจ, รถพยาบาล) และหมายเลขโทรศัพท์ของคนใกล้ชิดที่คุณกำหนดไว้ล่วงหน้า

ฟังก์ชั่นตรวจจับเลนซ้าย

ระบบจะตรวจสอบตำแหน่งของรถในเลนอย่างต่อเนื่อง กรณีเดินทางไป เลนซ้ายจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคนขับหลับไป เสียงเตือนจะดังขึ้นเพื่อขอให้เขากลับไป เลนขวาความเคลื่อนไหว.

สามารถทำงานเป็นเราเตอร์ WiFi ได้

อุปกรณ์ทำงานในเครือข่าย GSM, WCDMA, CDMA, FDD-LTE และ TSCDMA นอกจากนี้ยังติดตั้งโมดูล Wi-Fi พร้อมฟังก์ชั่นเราเตอร์และสามารถกระจายอินเทอร์เน็ตจากเครือข่ายมือถือในรถยนต์ไปยังสมาร์ทโฟน แท็บเล็ตและอื่น ๆ อุปกรณ์

ข้อมูลจำเพาะ:

ระบบ "ADAS N2" - มุมมองด้านข้าง

เนื้อหาของการจัดส่ง:

• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ "ADAS N2";
• คู่มือการใช้;
• ใบรับประกัน;
• บรรจุุภัณฑ์.

การรับประกัน : 12 เดือน

การปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเริ่มต้นขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20 และยังคงหยุดไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองใต้กระโปรงหน้ารถ รถสมัยใหม่: ยานพาหนะในปัจจุบันได้กลายเป็นป้อมปราการที่แท้จริงบนล้อที่สามารถปกป้องผู้ขับขี่จากปัญหามากมาย และไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องทั้งหมดที่มีการรับประกันการเดินทางที่ประสบความสำเร็จโดยระบบรักษาความปลอดภัยของรถ

ระบบ AFIL ของ Citroen ซึ่งติดตามตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับเครื่องหมาย

รูปภาพ

คอนสตรัคเตอร์ทุกวัน ความกังวลเรื่องรถยนต์ทำให้ภาพวาดของรถยนต์ซับซ้อนขึ้นทำให้ผู้ใช้ทั่วไปเข้าใจยากขึ้น วันนี้บอลถูกปกครอง ระบบอัจฉริยะความปลอดภัยตลอดจนวิธีการต่าง ๆ เพื่อให้มั่นใจ ขับสบาย. และเนื่องจากสถานการณ์บนท้องถนนของโลก พูดง่ายๆ ก็คือ อยู่ไกลจากอุดมคติแล้วรถที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน วิธีการที่ทันสมัยเฉยเมยและ ความปลอดภัยในการใช้งานเป็นการยากที่จะ "เจาะลึก" ให้กับผู้ซื้อมากขึ้นเรื่อยๆ

ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

งาน ABS(ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อรถเบรกล็อก รวมทั้งรักษาความสามารถในการควบคุมและ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน.

เมื่อล้อถูกปิดกั้น และดูเหมือนว่ารถจะไถลลื่นไถล ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่ม "ปล่อย" และ "กด" ผ้าเบรกอย่างเป็นระบบ ซึ่งทำให้ล้อสามารถหมุนได้ ประสิทธิภาพ ระบบ ABSขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าให้ดีเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น หากทำงานเร็วเกินไป ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

หลักการทำงาน

วิธีการทำงานของ ABS นั้นค่อนข้างง่าย เซ็นเซอร์การหมุนล้อจะส่งสัญญาณที่ส่งไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อวิเคราะห์ มีการเลียนแบบการกระทำ คนขับมืออาชีพซึ่งใช้วิธีเบรกเป็นระยะ

ระบบนี้มีประสิทธิภาพแค่ไหน? ควรสังเกตทันทีว่าตั้งแต่ปรากฏตัว ข้อพิพาทยังไม่ยุติไม่ว่าจะมีประโยชน์มากกว่าหรือเป็นอันตราย แต่อย่างไรก็ตาม แม้แต่คู่ต่อสู้ของ ABS ก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์เช่นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญใน ระยะหยุดรวมทั้งรักษาการควบคุมรถหลายตันในระหว่าง เบรกฉุกเฉิน. ใช่ เมื่อระบบ ABS ทำงาน การคำนวณระยะเบรกเป็นเรื่องยากมาก แต่เป็นการดีกว่าที่จะหยุดโดยไม่รู้ตัวเพราะไม่มีใครรู้ว่าก่อนถึงเสาไฟกี่เมตร ดีไปกว่าการ “จูบ” อย่างรู้เท่าไม่ถึงการณ์ รถจะยืดเวลาเบรกนาน สองค่ายที่เป็นปฏิปักษ์ตกลงกันว่า ABS จะมีประโยชน์มาก คนขับมากประสบการณ์และชูมัคเกอร์จะสามารถเอาชนะระบบได้เสมอ แต่เรากำลังพูดถึงการปฏิวัติความคิดทางวิทยาศาสตร์ ดังนั้นวันนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าในการต่อสู้ "ABS เป็นนักขับที่มีประสบการณ์" แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะได้รับชัยชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข

รูปภาพ

ABS หลายช่องสัญญาณที่ทันสมัยช่วยให้คุณกำจัดแม้กระทั่งการสั่นของแป้นเบรกเมื่อระบบเปิดอยู่ กาลครั้งหนึ่งสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุจราจรเฉียบขาด การเปิดใช้งาน ABS: เหยียบคันเร่งและรถเริ่มครางเพราะผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ตกใจและปล่อยเบรก วันนี้คุณต้องมีความรู้สึกไวมากที่จะรู้สึกว่า ABS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ อุปกรณ์มาตรฐานรถยนต์เกือบทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ซับซ้อนมากขึ้น

ASR - ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ที่ระบบ ASR(ระเบียบกันลื่น) มีหลายชื่อ ซึ่งส่วนใหญ่มักมี TRC, หรือ " ระบบควบคุมการทรงตัว», STC, ASC+Tและ TRACS. นี้ ระบบที่ใช้งานระบบความปลอดภัยของรถทำงานอย่างใกล้ชิดร่วมกับ ABS และ EBD และได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการหมุนของล้อ โดยไม่คำนึงถึงสภาพของถนนและแรงที่ใช้กดคันเร่ง ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากทำงานบนพื้นฐานของ ABS ดังนั้น ASR จึงใช้เซ็นเซอร์ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, แก้ไขการลื่นไถลของล้อขับ, ลดความเร็วของเครื่องยนต์ และหากจำเป็น ให้เบรกล้อ ให้ชุดความเร็วที่มีประสิทธิภาพ กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าคุณจะ "เหยียบคันเร่ง" ลงไปที่พื้น ASR จะไม่เผายางและบดยางมะตอย

ทุกวันนี้ รถยนต์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนด้วย

รูปภาพ

วัตถุประสงค์หลักของ ASR คือเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของรถเมื่อ เริ่มกะทันหันหรือเมื่อขับขึ้นเนินบนถนนสายใด "การเลื่อน" ของล้อถูกปรับระดับเนื่องจากการกระจายแรงบิด โรงไฟฟ้าบนล้อเหล่านั้นซึ่ง ช่วงเวลานี้มี จับดีขึ้นกับผิวถนน ASR อยู่ภายใต้ข้อจำกัดบางประการ ตัวอย่างเช่น ทำงานเฉพาะที่ความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม.

ข้อบกพร่อง

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงข้อบกพร่องบางประการของระบบนี้ ดังนั้น ASR จะรบกวนผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อย่างมากที่พยายามดึงรถที่ติดอยู่ออก "ในการสะสม" ระบบจะทำงานช้าลงและปล่อยแก๊สออกจากสถานที่และหมดเวลา กรณีต่างๆ จะทราบเมื่อ ระบบควบคุมการฉุดลากจึง "รัดคอ" เครื่องยนต์จนรถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เลย

หรือตัวอย่างเช่น ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ Im ASR ใส่ซี่ล้อเมื่อ ควบคุมการลื่นไถล, ควบคุมการดริฟท์นี้ด้วยแรงฉุด แต่ไม่มีอะไรเทียบได้กับประโยชน์ที่ได้รับจากระบบ: มันล็อคเฟืองท้าย เบรกล้อที่โหลดเข้ามุม และปรับความเร็วของการหมุนของล้อให้เท่ากัน ช่วยให้คุณใช้แรงบิดของ " หัวใจ" ของรถ

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในปัจจุบันลืมเกี่ยวกับนักแข่งรถข้างถนนและทำให้ ASR ไม่สามารถใช้งานได้ แต่มีบางอย่างที่สามารถหยุดไดรเวอร์ที่สร้างสรรค์ของเราได้หรือไม่? พวกเขาเพียงแค่ถอดฟิวส์และดื่มด่ำกับความทะเยอทะยานในการแข่งรถ อย่างไรก็ตาม มี "แต่" อยู่ที่นี่ หากคุณแน่ใจว่า ASR จะป้องกันไม่ให้คุณวางสายจูงความเร็ว เราขอเตือนคุณว่า ระบบนี้ใช้ในรถฟอร์มูล่าวัน

EBD - กระจายแรงเบรก

EBD(การกระจายเบรกอิเล็กทรอนิกส์), หรือ EBVเป็นระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์แบบแอคทีฟที่รับผิดชอบในการจัดจำหน่าย แรงเบรกระหว่างล้อทั้งหมด อีกครั้ง EBD ทำงานควบคู่ไปกับ ABS พื้นฐานเสมอ

เป็นที่น่าสังเกตว่า EBD มีผลก่อนปฏิกิริยา ABS หรือรับประกันอย่างหลังหากเกิดข้อผิดพลาด เนื่องจากระบบเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดและทำงานเป็นคู่เสมอ จึงมักพบตัวย่อทั่วไป ABS + EBD ในแค็ตตาล็อก

ต้องขอบคุณ EBD ที่ทำให้เรายึดเกาะถนนได้ดีที่สุด เสถียรภาพทางทิศทางที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของรถในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รวมถึงการรับประกันว่าการควบคุมรถจะไม่สูญหายแม้ในสถานการณ์วิกฤติ นอกจากนี้ ระบบยังคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับถนนและน้ำหนักบรรทุกของรถ

ระบบช่วยเบรก - เบรกอย่างปลอดภัย

ระบบช่วยเบรก (BAS, DBS, PA, PABS) เป็นระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์แบบแอคทีฟที่ทำงานควบคู่กับ ABS และ EBD มันเปิดขึ้นในขณะที่เบรกฉุกเฉินเมื่อคนขับไม่เหยียบแป้นเบรกแรงพอ แต่ค่อนข้างเร็ว ระบบช่วยเบรกจะวัดแรงและความเร็วของการเหยียบคันเร่งอย่างอิสระ และหากจำเป็น ให้เพิ่มระดับแรงดันในสายเบรกทันที ซึ่งช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดและลดระยะเบรกได้อย่างมาก

ระบบช่วยเบรก

รูปภาพ

ระบบสามารถแยกแยะความตื่นตระหนกของผู้ขับขี่หรือช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อเหยียบแป้นเบรกเป็นระยะเวลานาน BAS จะไม่เริ่มใช้งานระหว่างการเบรกกะทันหัน ซึ่งรวมอยู่ในหมวดหมู่ "คาดการณ์ได้" หลายคนเชื่อว่าระบบนี้เป็นผู้ช่วยสำหรับเพศที่ยุติธรรมเป็นหลัก เพราะบางครั้งผู้หญิงที่น่ารักก็ไม่มีกำลังพอที่จะเบรกฉุกเฉินได้ ดังนั้น ในสถานการณ์วิกฤติ ระบบช่วยเบรกจึงเข้ามาช่วยเหลือ ซึ่ง “บีบ” เบรกจนลดความเร็วสูงสุด

EDL: การปิดกั้นส่วนต่าง

EDL(ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า EDS, เป็นระบบที่รับผิดชอบในการล็อกเฟืองท้าย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์นี้ช่วยให้คุณเพิ่มขึ้น ความปลอดภัยทั่วไปยานพาหนะ ปรับปรุงลักษณะการยึดเกาะภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย อำนวยความสะดวกในช่วงเวลาเริ่มต้น ให้อัตราเร่งที่เข้มข้น เช่นเดียวกับการปีนเขา

รูปภาพ

ระบบล็อกเฟืองท้ายกำหนด ความเร็วเชิงมุมแต่ละล้อขับเคลื่อนและเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้รับ หากความเร็วเชิงมุมไม่ตรงกัน เช่น เมื่อล้อใดล้อหนึ่งลื่น EDL จะทำให้ล้อที่ลื่นไถลช้าลงจนกว่าความเร็วในการหมุนจะเท่ากับความเร็วของล้อขับเคลื่อนอีกล้อหนึ่ง หากความเร็วต่างกันถึง 110 รอบต่อนาที ระบบจะเปิดโดยอัตโนมัติและทำงานโดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

HDC: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขณะลงเขา

HDC(การควบคุมการลงเขา) รวมทั้ง DACและ ท.บ- ระบบควบคุมการฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลงจากทางลาดชันและลาดชัน การทำงานของระบบจะดำเนินการผ่านการเบรกของล้อและ "การหายใจไม่ออก" หน่วยพลังงานอย่างไรก็ตาม มีการจำกัดความเร็วคงที่ที่ 7 กม./ชม. (ด้วย ย้อนกลับความเร็วไม่เกิน 6.5 กม./ชม.) นี่เป็นระบบพาสซีฟที่ผู้ขับขี่เปิดและปิดเอง ตัวแปรความเร็วโคตร อย่างเต็มที่ขึ้นอยู่กับความเร็วเริ่มต้นของรถ เช่นเดียวกับการเข้าเกียร์

รูปภาพ

ระบบควบคุมความเร็วช่วยให้คุณไม่ต้องสนใจแป้นเบรกและจดจ่อกับการขับขี่เพียงอย่างเดียว ระบบนี้มาพร้อมกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด HDC ซึ่งเปิดไฟเบรกโดยอัตโนมัติ จะปิดทันทีหลังจากความเร็วรถเกิน 60 กม./ชม.

HHC - ยกน้ำหนักเบา

ต่างจากระบบ HDC ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ลงทางลาดชัน HHC(การควบคุมการถือเนินเขา) ป้องกันไม่ให้เครื่องพลิกกลับเมื่อขับขึ้นเนิน ชื่ออื่นสำหรับระบบความปลอดภัยนี้คือ ยูเอสเอสและ HAC.

รูปภาพ

ทันทีที่ผู้ขับขี่หยุดเหยียบแป้นเบรก HDC จะยังคงค้างอยู่ ระดับสูงแรงดันในระบบเบรก เฉพาะในขณะที่ผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งแรงพอแรงดันจะลดลงและรถเริ่มเคลื่อนที่จากที่หนึ่ง

ACC: ล่องเรือ

ACC(ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ) เป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่ใช้เพื่อรักษาค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จำกัด ความเร็วรถและการควบคุม ระยะห่างที่ปลอดภัย. PBA(ระบบช่วยเบรกแบบคาดคะเน) เป็นระบบเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้าที่ทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

ครูซคอนโทรล

รูปภาพ

หากระยะห่างจากรถคันหน้าลดลง ระบบจะเริ่มช้าลงจนกว่าระยะห่างจะกลับสู่ระดับที่กำหนดไว้ หากรถคันหน้าเริ่มเคลื่อนตัวออก ACC จะเริ่มเร่งความเร็ว

PDC - ที่จอดรถที่มีการควบคุม

PDC(การควบคุมระยะจอดรถ), ในการร่วมกัน Parktronic- ระบบที่ใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเพื่อกำหนดระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางและช่วยให้คุณควบคุมระยะทางเมื่อจอดรถ

Parktronic

รูปภาพ

คนขับจะได้รับแจ้งระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางที่ใกล้ที่สุด สัญญาณพิเศษ, ความถี่ของการเปลี่ยนแปลงเมื่อระยะทางลดลง - ยิ่งรถเข้าใกล้พื้นที่อันตรายมากเท่าใด การหยุดระหว่างสัญญาณแต่ละตัวก็จะสั้นลงเท่านั้น หลังจากที่สิ่งกีดขวางยังคงอยู่ 20 ซม. สัญญาณจะต่อเนื่อง

ESP - รับประกันความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน

ที่ระบบ ESP(โปรแกรมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) อาจเป็นชื่อทางเลือกมากที่สุดที่มารจะหักคอต้นขา: ESC, VDC, DSTC, VSC, DSC, VSA, ATTSหรือ Stabilitrac. ระบบความปลอดภัยเชิงรุกนี้มีหน้าที่ในการทรงตัวของรถและทำงานร่วมกับ ABS และ EBD

ในขณะที่อันตรายจากการลื่นไถลเกิดขึ้น ESP ก็เข้ามาในที่เกิดเหตุ ด้วยการวิเคราะห์ความเร็วล้อ แรงดันสายเบรก ตำแหน่งพวงมาลัย อัตราการหันเห และความเร่งด้านข้าง ESP คำนวณในเวลาเพียง 20 มิลลิวินาทีว่าล้อใดจำเป็นต้องเบรก และลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเท่าใด เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ

รูปภาพ

ระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ทำให้รถของเรากลายเป็นหุ่นยนต์อัจฉริยะขั้นสูงที่สามารถทำงานทั้งหมดให้กับผู้ขับขี่ได้ รากฐานที่สำคัญในกรณีนี้ยังคงเป็นคนขับที่ต้องสามารถประเมินได้อย่างมีสติ สภาพการจราจรความสามารถและความสามารถของรถของตน และอย่างที่คุณทราบ ไม่มีภาพลวงตาที่อันตรายไปกว่าภาพลวงตาของความคงกระพันของตัวเอง

บ้าน » พวงมาลัย » การใช้โมดูลในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดที่ติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ HHC - ยกน้ำหนักเบา