สีอะไรให้เลือกสำหรับดรัมเบรก วิธีการทาสีดรัมเบรกและสีอะไร เพื่อไม่ให้เกิดสนิม ปรากฎว่าทุกอย่างเรียบง่าย การผสมสีที่ประสบความสำเร็จ

เจ้าของรถทุกคนต้องการทำให้รถของตนเป็นต้นฉบับเพื่อดึงดูดสายตาของผู้อื่น ในการทำเช่นนี้ การออกแบบที่มีอยู่นั้นถูกเสริมด้วยองค์ประกอบที่น่าสนใจ รถถูกทาสีด้วยสีที่แตกต่างและสว่างกว่า เมื่อจะเปลี่ยนรถ เจ้าของรถมักจะถามตัวเองว่า จะทาสีรถใหม่หรือรถเก่าอย่างไร ดรัมเบรค? ด้วยเหตุนี้จึงมักใช้สีทนความร้อนพิเศษ

ลักษณะของสีทนความร้อน

ตลาดสมัยใหม่นำเสนอสีทนความร้อนจาก ผู้ผลิตต่างๆซึ่งมีความแตกต่างกันในด้านคุณสมบัติ สี และคุณภาพ มีข้อดีหลายประการซึ่งทำให้เป็นที่นิยมมาก:

นี่คือลักษณะของสีทนความร้อน คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

• ถังที่ทาสีจะไม่ถูกกัดกร่อน รวมทั้งการกัดกร่อนของสารเคมี ซึ่งเกิดขึ้นในกรณีของการใช้สารป้องกันน้ำแข็ง ปัจจัยที่เป็นพื้นฐานสำหรับผู้ที่ใช้สารเคมี
• หลังจากการย้อมสี องค์ประกอบเบรคมีการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น นี่เป็นเพราะโครงสร้างที่มีรูพรุนของคาลิปเปอร์ดั้งเดิมซึ่งอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ทำให้การกระจายความร้อนลดลง ไม่สามารถล้างดรัมเบรกได้อย่างต่อเนื่องและหลังจากทาสีแล้วรูขุมขนจะเต็มไปด้วยสีอันเป็นผลมาจากการที่พื้นผิวเรียบและองค์ประกอบต้านทานสิ่งสกปรก

ประเภทของสีทนความร้อน

ผู้บริโภคสามารถเลือกสีทนความร้อนได้ 2 แบบ หนึ่งในนั้นคือองค์ประกอบ 3 องค์ประกอบ:

• สี 150 มล.
• สารชุบแข็ง 50 มล.;
• สเปรย์ทำความสะอาด 400 มล.

อีกอันหนึ่งถูกนำเสนอในรูปของสเปรย์ที่มีความจุ 400 มล. โดยที่สารทำให้แข็งและสีอยู่ในภาชนะเดียวกัน แต่จะผสมหลังจากกดปุ่มพิเศษก่อนทาสีถังเท่านั้น ชุดนี้ไม่รวมน้ำยาทำความสะอาดเบรก

ขอบคุณ ช่วงกว้างสีทนความร้อน เจ้าของรถแต่ละคนสามารถเลือกสีที่จะทาได้ สีมีความทนทานต่อสารเคมี น้ำมัน การกัดกร่อน และ อุณหภูมิสูง. ผู้ผลิตระบุว่าหนึ่งแพ็คเกจเพียงพอที่จะทาสี 4 ถัง แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติก็เพียงพอสำหรับ 8

โซลูชันสี

ก้ามปูเบรกที่ทาสีแล้วดูดีที่สุดเมื่อจับคู่กับล้อฟอร์จหรือล้อโครเมียม ทุกวันนี้ เจ้าของรถจำนวนมากชอบที่จะทาสีถังน้ำมันด้วยสีสดใส

แม้ว่าองค์ประกอบเบรกจะทนทานต่อการเกิดสนิมเนื่องจาก สีทนความร้อนยังคงไม่มีคุณค่าในทางปฏิบัติ แต่เป็นความสวยงาม เหล่านั้น. ภาพวาดมีไว้เพื่อทำให้รถมีเอกลักษณ์ และคุณสมบัติในการป้องกันคือ "โบนัส" กลองที่ทาสีแล้วดูงดงาม แต่ต้องทำความสะอาดฝุ่นถนนเป็นประจำ

สำหรับเจ้าของรถทั่วไป แฟชั่นในการพ่นสีคาลิปเปอร์มาจากโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ต ท้ายที่สุดแล้วองค์ประกอบการเบรก รถสปอร์ตถูกทาด้วยสีสดใสมาหลายปี บางบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำหรับ กลไกการเบรกตัดสินใจปล่อยเป็นสี

ตัวอย่างเช่น กลอง Brembo ทาสีแดงสด คุณสามารถทาสีได้ไม่เพียงแค่สีเดียว แต่ยังรวมถึงสองสีและแม้กระทั่งในสามสี ทางทิศตะวันตกมักพบรถยนต์ที่มีสีดั้งเดิมเช่นนี้ เจ้าของรถหลายคนมักถามตัวเองว่า: “ตัวเลือกที่เสนอสีใดดีกว่าในการทาสีดรัมเบรก ? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสีของตัวรถและความชอบส่วนตัวของเจ้าของรถ ตามกฎแล้วจะใช้เฉดสีแดงหรือเหลืองสดใส

การผสมสีที่ประสบความสำเร็จ

การผสมผสานที่ดีของสีสำหรับคาลิปเปอร์และดิสก์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

มีมาตรฐานบางอย่างที่คุณสามารถทาสีองค์ประกอบเบรกได้อย่างกลมกลืน หากตัวรถเป็นสีขาว ดรัมก็สามารถมีเฉดสีใดก็ได้ หากรถเป็นสีแดง ขอแนะนำให้เลือกใช้สีขาว สีเหลือง สีฟ้าหรือสีดำ

องค์ประกอบการเบรกของรถยนต์สีโทนอุ่น (สีส้มหรือสีเหลือง) สามารถทาสีเป็นสีต่างๆ ได้ เช่น สีขาว ม่วง ฟ้าอ่อน คราม หรือม่วง ผู้หญิงที่มีรถสีชมพูควรชอบสีฟ้าซีดหรือ สีขาว. ที่ใช้งานได้จริงมากที่สุดคือยานพาหนะที่มีตัวถังสีดำ: สำหรับมัน เช่นเดียวกับเพื่อ ตัวสีขาว, กลองของร่มเงาใด ๆ จะทำ

เมื่อทาสีองค์ประกอบเบรกของรถยนต์ด้วยสีน้ำเงินเข้ม ควรใช้สีเทา ขาว น้ำเงิน เหลืองหรือแดง แต่ถ้าลำตัวเป็นสีฟ้าอ่อน กลองก็ควรเป็นสีชมพู สีส้ม สีขาว หรือสีเหลือง สำหรับรถยนต์ สีเขียวขอแนะนำให้เลือกสีขาว สีส้ม สีเหลือง หรือสีน้ำตาล

คำแนะนำข้างต้นเป็นเพียงตัวอย่างของการผสมสีที่ประสบความสำเร็จ ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถทุกคนมีสิทธิ์เลือกเฉดสีที่เหมาะสมในการพ่นสีถังซัก ยานพาหนะจะโดดเด่นกว่าส่วนที่เหลือ และมุมมองของผู้อื่นจะถูกตรึงด้วยองค์ประกอบเบรกดั้งเดิม

ในบทความเกี่ยวกับ เราตั้งข้อสังเกตว่าข้อเสียที่สำคัญของเหล็กหล่อคือการเกิดออกซิเดชันทีละน้อยและทำให้เกิดสนิมขึ้น ควรสังเกตว่ามีอยู่ในเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะบานสะพรั่งและหลังจากสามหรือสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมด้วย "จุดขึ้นสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยนัก ดังนั้นคำถามจึงมักเกิดขึ้น - จะทาสีกลองอย่างไรและอย่างไร? เพื่อให้ "สูงสุด" ไม่เป็นสนิม? ลองคิดออก...

พูดตามตรง การทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมได้อย่างสมบูรณ์ เหล็กหล่อแน่นอนป้องกันปรากฏการณ์นี้เป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมเป็นกระบวนการที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ในชีวิตของมันยิ่งกว่านั้นภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวเราสามารถสังเกตได้ - ส่วนผสมของทรายเกลือที่ต่อสู้กับน้ำแข็ง แต่ยังทำให้รถขึ้นสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นการป้องกัน 100% จะไม่ทำงาน แต่คุณสามารถลองใช้เป็นระยะเวลานานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

มีรถธรรมดาและตอนนี้มีการติดตั้ง "กลอง" ในหลายรุ่น เริ่มต้นด้วย AVTOVAZ ของเรา ลงท้ายด้วย RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ยอดนิยม แน่นอนว่าบ่อยครั้งพวกมันเป็นเหล็กหล่อ ดังนั้นในสองถึงสามปีพวกมันก็จะขึ้นสนิม เราต้องฟื้นฟูด้วยมือของเราเอง สิ่งที่เราจะทำในวันนี้

จะต้องใช้อะไรบ้าง?

ในการทาสีเราต้องเตรียมการก่อน เราต้องการอะไร:

• แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน คุณสามารถใช้แปรงมือธรรมดา.

• เทปติด มักเป็นกระดาษ
• , สำหรับการจัดการดิสก์
• ไพรเมอร์อุณหภูมิสูงดีหรือธรรมดา
• สีที่มีอุณหภูมิสูง

• Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
• ฉันแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างจะใช้เวลาประมาณ 500-700 รูเบิลอาจน้อยกว่านี้เล็กน้อยเพราะที่บ้านน่าจะมีตัวทำละลายและถุงมืออยู่ ดังนั้นราคาหลักจะตกอยู่ที่สีและไพรเมอร์

สีรองพื้นและรองพื้นอะไร เลือกตัวที่ใช่

สิ่งที่ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับสีและไพรเมอร์ ทางเลือกต้องถูกต้อง ฉันจะบอกว่าสีธรรมดาใช้ไม่ได้ที่นี่ ฉันกำลังพูดถึงเคลือบฟันที่ขายในกระป๋องสเปรย์ ที่นี่คุณต้องเลือกสารประกอบที่มีอุณหภูมิสูง มันหมายความว่าอะไร?

ระหว่างการใช้งานถังซักจะร้อนจัด อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีธรรมดาจะเริ่มไหลหรือไหม้ได้ ดังนั้น - รูปร่างดรัมเบรกจะแย่ลงเท่านั้น (ไม่ดีขึ้น) จะมีรอยเปื้อนอยู่สม่ำเสมอซึ่งจะผสมกับฝุ่นและสิ่งสกปรก

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียสไม่ไหลและไม่ไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถขายในกระป๋องสเปรย์ และวิธีการใช้งานก็ไม่ต่างจากอีนาเมลธรรมดา

ฉันต้องการจะพูดอะไรอีก - อย่างไรก็ตาม กระป๋องสเปรย์ใช้งานได้สะดวกมาก คุณไม่สามารถทาสีในกระป๋องได้เลย มันค่อนข้างยาก แน่นอนคุณสามารถ "เปิดฟาร์มส่วนรวม" และทาสีทุกอย่างด้วยแปรง แต่ไม่มีอะไรดีเลยจริงๆ

ฉันยังต้องการที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับสี หลายคนเขียนว่าคุณสามารถทาสีดำ สีขาว หรือสีเงินเท่านั้น สีที่เหลือดูไม่เข้ากันเลย ฉันจะพูดแบบนี้ - ตอนนี้คุณสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้ แม้แต่สีม่วงและสีที่มีอุณหภูมิสูงก็มีให้เลือกเกือบทุกเฉดสี ดังนั้นเราจึงเลือกตามความชอบและ "ไปข้างหน้า" อย่างไรก็ตาม ลองนึกถึงสิ่งที่จะเหมาะกับรถของคุณและสิ่งที่ไม่เหมาะกับรถของคุณ! ฉันหมายความว่า ถ้ารถของคุณเป็นสีน้ำเงิน คุณไม่ควรทาสีดรัมของคุณเป็นสีเขียว แม้ว่านั่นจะเป็นแนวทางส่วนบุคคลล้วนๆ

กระบวนการทาสี

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมดทีละจุด และไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น:

• ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องที่ปิดสนิท ถึงกระนั้นเราก็ไม่ต้องการฝุ่นเพราะจุดจะยังคงอยู่บนพื้นผิวของสี แน่นอนพวกเขาจะมองไม่เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
• เรายกด้านข้างขึ้นและถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ประกันไว้ข้างแม่แรงเช่น "บล็อก" ที่ทำจากไม้
• เราเห็นแผ่นจานอยู่ข้างหน้าเราจำเป็นต้องขจัดสนิมออกให้หมด และหากมีสีเก่า ๆ แนะนำให้ถอดออกด้วย กระบวนการนี้เต็มไปด้วยฝุ่น คุณจึงสามารถสวมเครื่องช่วยหายใจได้

• หลังจากทั้งหมดนี้ เราเริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอมาว่าก่อนที่จะล้างไขมัน คุณต้องเช็ดดรัมด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงสำเร็จ
• ถัดไป ล้างพื้นผิว ในการทำเช่นนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผล เรารอจนกว่าทุกอย่างจะแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
• จากนั้นเราจำเป็นต้องปิดเทปกาวทุกส่วนที่ยื่นออกมา โดยปกติแล้วคือน็อตดุมล้อ รูหรือสลักเกลียวสำหรับแผ่นดิสก์ ฉันจะปิดปีกรอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้หรอก "การปรับขนาด" เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทาสีบนพื้นผิวที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น เกลียว เพราะถ้าไปถึงที่นั่น การขันโบลต์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ง่ายนัก

• หลังจากเตรียมการ เราก็เริ่มเตรียมกลอง ไพรเมอร์ถูกนำไปใช้เพื่อให้พื้นผิวเรียบ ลึก และเพื่อให้สีติดดีขึ้น ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่ต้อง “กด” ลงบนกระป๋องสเปรย์ ทาสีที่เดียวเป็นเวลานาน จะทำให้สีรองพื้นไหลผ่านพื้นผิว จำเป็นต้องใช้ "ลายเส้น" ที่รวดเร็วและเบาเช่นจากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบาง เราต้องรอจนกว่าจะแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราใช้อันที่สองเราก็รอ ตอนนี้เรามีพื้นผิวในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีจะวางลงได้ดีกว่ามาก

• หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์ นั่นคือ คุณต้องทาสีหลาย ๆ ชั้น โดยปกติสามหรือสี่ก็เพียงพอแล้ว (พร้อมตัวแบ่งสำหรับการอบแห้ง) มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทามากกว่านี้เพราะชั้นจะหนาและน้อยลงแล้ว เชื่อถือได้. นอกจากนี้ยังใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว

• หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องแกะเทปกาวออกและแขวนล้อได้

อย่างที่คุณทราบ "พบกับเสื้อผ้า" เจ้าของรถหลายคนมองเห็นจุดประสงค์ของการมีอยู่ของพวกเขาในการปรับแต่งและเพิ่มเติมรถอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร วันนี้เราจะพูดถึงกรณีเหล่านั้น มือของอาจารย์ไปที่องค์ประกอบอื่นในเครื่องจักรและดำเนินการทาสี คาลิปเปอร์เบรค.

วิธีการทาสีคาลิปเปอร์เบรก?

เราได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการมากมายในการวาดภาพของคุณเอง ยานพาหนะ(เราแนะนำให้ผู้ที่สนใจอ่านบทความเกี่ยวกับและด้วยความช่วยเหลือ) คราวนี้เราจะพยายามตอบคำถามเช่น "การทาสีคาลิปเปอร์เบรค" ทำอย่างไรให้ดีที่สุด ทำได้โดยไม่ต้องใช้บริการราคาแพง ศูนย์บริการและที่สำคัญที่สุด สิ่งที่คุณต้องการสำหรับการพ่นสีคาลิเปอร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่สิ่งแรกก่อน

เหตุผลที่ดูเหมือนจะถูกแยกออก แต่จะทำอย่างไรกับความปลอดภัย? ท้ายที่สุด เชื่อกันว่าคาลิปเปอร์ของรถยนต์เกือบจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการขับขี่อย่างปลอดภัยก็ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกเขามีหน้าที่ในการเบรกรถทั้งคันร่วมกับผ้าเบรกและกระบอกสูบ เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ควรกล่าวว่าการทาสีส่วนนี้ของรถนั้นปลอดภัยและไม่ละเมิดหลักการทำงานของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานในระหว่างการทาสี คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากการกระทำที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายได้ไม่เพียงเท่านั้น ระบบเบรคแต่ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอื่นๆ อีกด้วย

เตรียมลงสี. ส่วนประกอบที่จำเป็น

คุณจึงตัดสินใจทาสีก้ามปูเบรกที่บ้าน กระบวนการนี้ในตัวเองไม่ได้ยากเท่ากับความอุตสาหะ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับรายละเอียดที่เล็กที่สุดในระหว่างกระบวนการทาสี มิฉะนั้น สีอาจได้รับการกัดกร่อนจำนวนมาก สีดังกล่าวจะหลุดออกไปอย่างรวดเร็ว และความหมายของงานที่ทำจะยังคงอยู่สำหรับประสบการณ์ในอนาคตเท่านั้น

คุณต้องการอะไรก่อนทาสี? ในการเริ่มต้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะได้รับแจ็คและ กุญแจที่จำเป็นเพื่อถอดคาลิปเปอร์ออก ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมสีหรือการย้อมสีอื่น ๆ ที่คุณเลือกเป็นพื้นฐาน รับสว่านไฟฟ้าพร้อมชุดหัวฉีดสำหรับเจียร นอกจากนี้ สำหรับการทำงาน คุณต้องใช้เทปกาว (ควรเป็นเทปปิดบัง) และ White Spirit (หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ อย่าลืมการป้องกันตัวเองในรูปแบบของหน้ากากและถุงมือ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกสีภายใต้ การปรับจูนในอนาคตเนื่องจากสินค้าที่นำเสนอในร้านค้าบางรายการอาจไม่พอดี เมื่อซื้อสีฝุ่นหรือสีของเหลว จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิความร้อนของกระบอกสูบและคาลิปเปอร์ด้วย อุณหภูมิหลอมเหลวของสีควรสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นพยายามใช้สีที่มีค่าสูงสุด ตามหลักการแล้ว อุณหภูมิควรเกิน 600 องศาเซลเซียส

การถอดคาลิปเปอร์

เมื่อได้รับกุญแจและแม่แรงมาก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อและกำจัดสิ่งสกปรก จารบี ฝุ่น และวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ ระวังการกำจัดไนตรัส ราวกับว่าไม่สนใจปัจจัยนี้ สีของคุณจะอยู่ได้ไม่นาน

โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการแยกก้ามปูออกจากตัวรถ เนื่องจากในกรณีที่ประมาทเลินเล่อ คุณสามารถตัดท่อที่เชื่อมต่อได้ อย่าลืมทำความสะอาดบูท แต่อย่าดึงลูกสูบกลับมากเกินไป (อย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออก)

ทาสีคาลิเปอร์ด้วยสีของเหลว

วิธีการย้อมสีที่นิยมพอสมควรซึ่งเหมาะกับสภาพบ้าน คุณสามารถใช้วิธีการวาดภาพโดยใช้:

• แปรง - พิจารณาความเป็นไปได้ของริ้วและรอยเปื้อน
• กระป๋อง - ใช้งานได้จริงและสะดวก แต่แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของกระป๋องกับอุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ
• ปืนฉีดน้ำ - อุปกรณ์มืออาชีพออกแบบมาสำหรับการดำเนินการดังกล่าว

เมื่อเลือกห้องควรพิจารณาความเป็นพิษของสีที่ใช้ สถานที่ทำงานควรมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อดูระดับการย้อมสีของวัตถุและระบายอากาศได้ดี นอกจากนี้ ทางที่ดีควรทาสีที่อุณหภูมิ 18-25 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ สีจะแข็งตัวได้ดีขึ้นและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการย้อมสีที่เลือก คุณต้องระมัดระวังเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ควรทาสีเป็นสองชั้นขึ้นไป ประการแรกเบื้องต้นจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในอนาคตสถานที่ที่อาจไหลบ่า หลังจากหยุดพักระหว่างขั้นตอน 20-30 นาที ควรทาสีใหม่โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในครั้งแรก ทางที่ดีควรใช้สีอย่างราบรื่นที่มุม 90 องศากับชั้นแรก ดังนั้นเราจึงลบการหย่าร้างที่เป็นไปได้

เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น

แม้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษของวิธีนี้ แต่เราไม่แนะนำให้เขาเลือก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับคุณลักษณะที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เกี่ยวกับผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อสีจากคาลิปเปอร์เบรกที่มีความร้อนสูงเกินไป การเคลือบผงมักจะมี อุณหภูมิเล็กน้อยการหลอมเหลวและสิ่งที่ตรงตามข้อกำหนดนั้นเกินราคา

ในการให้เหตุผลดังกล่าว ให้ทาสีคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น และ สีของเหลวองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันและลักษณะทางกายภาพที่เหมือนกัน แต่ในราคาที่ต่ำกว่า ดูเหมือนเสียเงินเปล่า นอกจากนี้, สีฝุ่นจำเป็นต้องใช้อย่างน้อย 4 ชั้นช่วงเวลาระหว่าง 15-20 นาที

เทคโนโลยีสำหรับการพ่นสีคาลิปเปอร์และดรัม»> มีหลายวิธีที่จะทำให้รถไม่สวยเท่านั้น แต่ยังเป็นต้นฉบับอีกด้วย ตัวอย่างเช่น บางคนติดตั้งชุดแต่งต่างๆ ของชุดแต่งรอบคัน บางคนเลือกใช้แอร์บรัช และบางคนเน้นที่ยางเตี้ย หล่อ ขอบล้อและคาลิปเปอร์ที่สดใส การทาสีคาลิปเปอร์เบรกเป็นประเด็นหลักที่เราจะกล่าวถึงในบทความนี้ และการวาดภาพอย่างที่พวกเขาพูดด้วยมือของคุณเอง

ก้ามปูเบรกไม่ถือเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญระบบรถ. ท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถสร้างคำจำกัดความได้อย่างชัดเจน ก้ามปูเบรกเป็นฐานโลหะที่ดุมล้อ คาลิปเปอร์เบรกประกอบด้วย ผ้าเบรกและ กระบอกเบรคซึ่งมีหน้าที่ผลิตเบรก

กระบวนการเองนั้นไม่ยาก แต่ค่อนข้างอุตสาหะ ทำให้ใน สภาพโรงรถผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง โดยต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัดและใส่ใจในรายละเอียด มิฉะนั้น การทาสีคาลิปเปอร์จะสูญเสียความหมายทั้งหมด - ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อน สารเคลือบจะเริ่มหลุดร่วงและแตกสลาย

วิธีถอดคาลิปเปอร์อย่างถูกวิธี

ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีชุดกุญแจและแจ็คเมื่อถอดล้อ คุณต้องตรวจสอบคาลิปเปอร์อย่างระมัดระวังเพื่อหาสิ่งสกปรกหรือออกไซด์ซึ่งอาจรบกวน ดำเนินการตามปกติเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไนตรัสสามารถบำบัดด้วย WD-40 หรือเพียงแค่เคาะด้วยค้อนเราขอแนะนำให้คุณถอดสายยางที่เชื่อมต่อคาลิปเปอร์กับรถยนต์ออกอย่างระมัดระวัง: ไม่ยากที่จะทำลายอย่างที่เห็นในแวบแรก แต่การซื้อสายใหม่จะค่อนข้างแพง
ภาพถ่ายแสดงตำแหน่งที่คุณต้องกดแป้นเพื่อถอดเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง

อย่าลืมทำความสะอาดอับเรณูอย่างทั่วถึง แต่คุณไม่จำเป็นต้องดึงลูกสูบออกจนสุดเพราะอาจทำให้ของเหลวทางเทคนิครั่วได้ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มาพร้อมกับเบรกเสมอ หากไม่มี คุณสามารถใช้ลิทอลหรือของเหลวอื่นที่มีสบู่ลิเธียมได้

การจัดเตรียม: วัสดุอุปกรณ์ที่จำเป็น

ก่อนเริ่มงานต้องเช็คก่อนว่าเรามีครบทุกอย่างที่ต้องการหรือไม่ ก่อนอื่นคุณต้องทราบข้อกำหนดบางประการสำหรับห้องที่จะทาสีเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง โรงรถหรือกล่องต้องสะอาดและมีอากาศถ่ายเท อีกด้วย จุดสำคัญคือการรักษาอุณหภูมิ - จาก 15 ถึง 22 ° Cทำความสะอาดแบบเปียกจะดีกว่าถ้าติดตั้งตัวกรองพิเศษไว้ที่ช่องระบายอากาศ

สำหรับเครื่องมือ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แม่แรงและ ชุดมาตรฐานกุญแจที่คุณจะใช้เมื่อถอดคาลิปเปอร์แต่ละตัว และตอนนี้สำหรับองค์ประกอบที่เหลือ:

• ทาสี (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง);
• กระดาษกาว;
• วิญญาณสีขาว;
• สว่านไฟฟ้าพร้อมหัวเจียรและทำความสะอาดพิเศษ
• องค์ประกอบป้องกัน (ถุงมือ, หน้ากาก)

ปัญหาเกี่ยวกับสีสำหรับคาลิปเปอร์จำเป็นต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดมากขึ้น เนื่องจากไม่ใช่ทุกประเภทที่เหมาะกับที่นี่ วิธีที่นิยมมากที่สุดในการทาสีคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้สีฝุ่น แต่มักมีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับสีฝุ่น: ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าอุณหภูมิของคาลิปเปอร์ระหว่างการทำงานนั้นมากกว่าอุณหภูมิรีโฟลว์ของสีฝุ่น คนอื่นเชื่อว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความทนทานของสีฝุ่น

เพื่อเป็นทางเลือกแทนสีฝุ่น เราแนะนำให้พิจารณาตัวเลือกของสีที่ทนความร้อนสูงถึง 600 องศาเซลเซียส คุณจะพบวัสดุดังกล่าวในร้านค้าที่จำหน่ายอุปกรณ์เสริมสำหรับเตาและเตา ท้ายที่สุดมันก็เป็นสีที่ใช้รักษาเตาอบ คำถามที่สองคือการเลือกสี เราไม่แนะนำให้ทาสีคาลิปเปอร์ด้วยสีฉูดฉาดซึ่งส่วนใหญ่มักจะดูจืดชืด แต่เฉดสีดำหรือสีน้ำเงินเข้มดูเป็นต้นฉบับและมีสไตล์มากกว่า และมลภาวะต่อพื้นหลังของสีเหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่สีแดงก็ดูดีเมื่อตัดกับพื้นหลังของรถสีดำ

ขั้นตอนในการเตรียมคาลิปเปอร์นั้นรวมถึงการถอดล้อและทำความสะอาดอับเรณูและบูช จากนั้นพื้นผิวของคาลิปเปอร์จะทำความสะอาดสนิมอย่างทั่วถึง วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดคือการทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะแข็งพร้อมกับดองหรือใช้สว่านไฟฟ้าที่มีหัวฉีดพิเศษ เราแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง เพราะสว่านไฟฟ้าจะช่วยประหยัดเวลาและในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดได้ดีขึ้น ในตอนท้ายโลหะของคาลิปเปอร์ควรเรียบอย่างสมบูรณ์

ต่อไป ล้างไขมันคาลิปเปอร์ด้วย White Spirite หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ สำหรับกลองและ จานเบรคผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดใดๆ ที่มีสารขจัดคราบไขมันมีความเหมาะสม โลหะของผลิตภัณฑ์นี้ไม่แปลก นอกจากนี้ สำหรับการทำความสะอาดดิสก์เบรกและดรัม ขอแนะนำให้ใช้ผ้าไม่ทอเพื่อไม่ให้เกิดขุยบนชิ้นส่วนหลังเลิกงาน ท่อก้ามปูและส่วนหลัก (ทำงาน) ของจานเบรกถูกแปะด้วยเทปกาว เพื่อป้องกันแผ่นดิสก์จากหมึก โดยทั่วไปคุณสามารถทาสีด้วยมือของคุณเองทั้งแบบผงและสี "อุณหภูมิสูง" สิ่งสำคัญคือการทาสีให้ดีและเป็นเวลานาน

กระบวนการทาสี

เมื่อพื้นผิวของกลองและ ขอบล้อพร้อมแล้วและซื้อสีสำหรับคาลิปเปอร์แล้วจากนั้นคุณสามารถเริ่มกระบวนการทาสีได้ ทำอาหาร ส่วนผสมการทำงานสองสามนาทีก่อนทาลงบนคาลิปเปอร์ภาชนะผสมไม่ควรเป็นพลาสติก - นี่เป็นข้อกำหนดหลัก สีที่เลือกผสมกับสารชุบแข็งบ่อยที่สุดในอัตราส่วน 3: 1 แต่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตด้วยดังนั้นอ่านคำแนะนำในการใช้งาน ทาสี. เมื่อส่วนผสมคาลิปเปอร์พร้อมแล้ว ให้คนด้วยไม้ที่สะอาด - อาจเป็นไม้บรรทัดก็ได้

คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกและดรัมทาสีเป็นสองชั้น แต่ละชั้นจะแห้งประมาณ 15-20 นาทีเครื่องมือหลักของคุณคือแปรง ใช้ผสมในปริมาณมากเพื่อป้องกันรอยเปื้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีไม่ติดบนกระจกเบรกหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของก้ามปู เป็นไปได้ที่จะประกอบกลไกล้อหลังจากทำสีแล้ว แต่ดิสก์และคาลิเปอร์แห้งสนิทจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน ทางที่ดีควรทิ้งรถไว้ในโรงรถในช่วงเวลานี้ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า จะเป็นการดีกว่าที่จะใช้งานเครื่องในโหมดอ่อนโยน

พ่นสี

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถทำได้ วิธีทางที่แตกต่าง. คุณยังสามารถทาสีคาลิปเปอร์ด้วยปืนฉีด แต่สำหรับงานที่มีคุณภาพ คุณต้องปฏิบัติตามกฎ:

• หน่วยนี้จะต้องเคลื่อนที่ขนานไปกับพื้นผิวของคาลิปเปอร์อย่างเคร่งครัดและความเร็วไม่ควรเกิน 300-400 mm / s หากคุณเคลื่อนย้ายเร็วเกินไป สารเคลือบจะไม่สม่ำเสมอและบางเกินไป การเคลื่อนไหวช้าคุกคามรอยเปื้อน
• ระยะห่างจากหัวฉีดถึงคาลิปเปอร์ไม่ควรเกิน 25-30 เซนติเมตร จะดีมากถ้าคุณรักษาระยะห่างนี้ไว้ตลอดการทาสีจานและคาลิปเปอร์ทั้งหมด หากคุณย้ายปืนฉีดออกไป การยึดเกาะของโลหะและสีจะลดลงอย่างมาก และการบริโภคจะเพิ่มขึ้นในทางตรงกันข้าม จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณนำเครื่องเข้ามาใกล้เกินไป ชัดเจนมาก
• รูปร่างของคบเพลิงควรเป็นวงรี และขนาดไม่ควรเกิน 30 ซม.
• อย่าให้ปืนฉีดมีความเบี่ยงเบนอย่างมากในระนาบแนวตั้งและแนวนอน แน่นอน คุณไม่สามารถคำนวณด้วยตาได้ 5-10 องศา แต่นี่เป็นมุมเอียงที่ยอมรับได้
• เคลือบสีชั้นแรกในแนวนอนและชั้นที่สองในแนวตั้ง แถบที่ตามมาแต่ละแถบจะทับซ้อนแถบก่อนหน้า 3-6 เซนติเมตร - ด้วยการกระทำนี้ การทาสีพื้นผิวของคาลิปเปอร์จะสูงสุด
• อย่าเคลื่อนปืนฉีดออกไปเมื่อคุณเข้าใกล้ขอบของคาลิปเปอร์ ซึ่งอาจนำไปสู่ความยุ่งยากในอนาคต - ชั้นจะเริ่มลอกออกจากขอบ

อย่างที่คุณทราบ "พบกับเสื้อผ้า" เจ้าของรถหลายคนมองเห็นจุดประสงค์ของการมีอยู่ของพวกเขาในการปรับแต่งและเพิ่มเติมรถอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร วันนี้เราจะมาพูดถึงกรณีเหล่านี้ มือของเจ้านายได้รับอีกหนึ่งองค์ประกอบในรถยนต์ และคาลิปเปอร์เบรกจะทาสี

วิธีการทาสีคาลิปเปอร์เบรก?

เราได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการต่างๆ มากมายในการทาสีรถของคุณเอง (เราแนะนำให้ผู้ที่สนใจอ่านบทความเกี่ยวกับและด้วยความช่วยเหลือ) คราวนี้เราจะพยายามตอบคำถามเช่น "การทาสีคาลิปเปอร์เบรค" วิธีที่ดีที่สุดที่จะดำเนินการคือสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้บริการที่มีราคาแพงของศูนย์บริการและที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทาสีคาลิปเปอร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่สิ่งแรกก่อน

เหตุผลที่ดูเหมือนจะถูกแยกออก แต่จะทำอย่างไรกับความปลอดภัย? ท้ายที่สุด เชื่อกันว่าคาลิปเปอร์ของรถยนต์เกือบจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการขับขี่อย่างปลอดภัยก็ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกเขามีหน้าที่ในการเบรกรถทั้งคันร่วมกับผ้าเบรกและกระบอกสูบ เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ควรกล่าวว่าการทาสีส่วนนี้ของรถนั้นปลอดภัยและไม่ละเมิดหลักการทำงานของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานระหว่างการพ่นสี คุณต้องระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากการกระทำที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างมาก ไม่เพียงต่อระบบเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ด้วย

เตรียมลงสี. ส่วนประกอบที่จำเป็น

คุณจึงตัดสินใจทาสีก้ามปูเบรกที่บ้าน กระบวนการนี้ในตัวเองไม่ได้ยากเท่ากับความอุตสาหะ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับรายละเอียดที่เล็กที่สุดในระหว่างกระบวนการทาสี มิฉะนั้น สีอาจได้รับการกัดกร่อนจำนวนมาก สีดังกล่าวจะหลุดออกไปอย่างรวดเร็ว และความหมายของงานที่ทำจะยังคงอยู่สำหรับประสบการณ์ในอนาคตเท่านั้น

คุณต้องการอะไรก่อนทาสี? เริ่มต้นด้วยการรับแจ็คและกุญแจที่จำเป็นในการถอดคาลิปเปอร์จะไม่ฟุ่มเฟือย ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมสีหรือการย้อมสีอื่น ๆ ที่คุณเลือกเป็นพื้นฐาน รับสว่านไฟฟ้าพร้อมชุดหัวฉีดสำหรับเจียร นอกจากนี้ สำหรับการทำงาน คุณต้องใช้เทปกาว (ควรเป็นเทปปิดบัง) และ White Spirit (หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ อย่าลืมการป้องกันตัวเองในรูปแบบของหน้ากากและถุงมือ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกสีสำหรับการปรับแต่งในอนาคต เนื่องจากบางรายการที่นำเสนอในร้านค้าอาจไม่ได้ผล เมื่อซื้อสีฝุ่นหรือสีของเหลว จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิความร้อนของกระบอกสูบและคาลิปเปอร์ด้วย อุณหภูมิหลอมเหลวของสีควรสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นพยายามใช้สีที่มีค่าสูงสุด ตามหลักการแล้ว อุณหภูมิควรเกิน 600 องศาเซลเซียส

การถอดคาลิปเปอร์

เมื่อได้รับกุญแจและแม่แรงมาก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อและกำจัดสิ่งสกปรก จารบี ฝุ่น และวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ ระวังการกำจัดไนตรัส ราวกับว่าไม่สนใจปัจจัยนี้ สีของคุณจะอยู่ได้ไม่นาน

โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการแยกก้ามปูออกจากตัวรถ เนื่องจากในกรณีที่ประมาทเลินเล่อ คุณสามารถตัดท่อที่เชื่อมต่อได้ อย่าลืมทำความสะอาดบูท แต่อย่าดึงลูกสูบกลับมากเกินไป (อย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออก)

ทาสีคาลิเปอร์ด้วยสีของเหลว

วิธีการย้อมสีที่นิยมพอสมควรซึ่งเหมาะกับสภาพบ้าน คุณสามารถใช้วิธีการวาดภาพโดยใช้:

• แปรง - พิจารณาความเป็นไปได้ของริ้วและรอยเปื้อน
• กระป๋อง - ใช้งานได้จริงและสะดวก แต่แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของกระป๋องกับอุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ
• ปืนฉีด - อุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาสำหรับการทำงานดังกล่าว

เมื่อเลือกห้องควรพิจารณาความเป็นพิษของสีที่ใช้ สถานที่ทำงานควรมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อดูระดับการย้อมสีของวัตถุและระบายอากาศได้ดี นอกจากนี้ ทางที่ดีควรทาสีที่อุณหภูมิ 18-25 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ สีจะแข็งตัวได้ดีขึ้นและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการย้อมสีที่เลือก คุณต้องระมัดระวังเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ควรทาสีเป็นสองชั้นขึ้นไป ประการแรกเบื้องต้นจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในอนาคตสถานที่ที่อาจไหลบ่า หลังจากหยุดพักระหว่างขั้นตอน 20-30 นาที ควรทาสีใหม่โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในครั้งแรก ทางที่ดีควรใช้สีอย่างราบรื่นที่มุม 90 องศากับชั้นแรก ดังนั้นเราจึงลบการหย่าร้างที่เป็นไปได้

เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น

แม้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษของวิธีนี้ แต่เราไม่แนะนำให้เขาเลือก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับคุณลักษณะที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เกี่ยวกับผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อสีจากคาลิปเปอร์เบรกที่มีความร้อนสูงเกินไป สีฝุ่นมักจะมีจุดหลอมเหลวต่ำ และสีที่ตรงตามข้อกำหนดนั้นมีราคาสูงเกินไป

ด้วยเหตุผลดังกล่าว การทาสีเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางด้วยสีฝุ่นและสีของเหลวที่มีองค์ประกอบคล้ายกันและมีลักษณะทางกายภาพเหมือนกัน แต่ในราคาที่ต่ำกว่า ดูเหมือนเป็นการเสียเงิน นอกจากนี้ต้องใช้สีฝุ่นอย่างน้อย 4 ชั้นช่วงเวลาระหว่าง 15-20 นาที

บ้าน » เบรค » สีอะไรให้เลือกสำหรับดรัมเบรก วิธีการทาสีดรัมเบรกและสีอะไร เพื่อไม่ให้เกิดสนิม ปรากฎว่าทุกอย่างเรียบง่าย การผสมสีที่ประสบความสำเร็จ