การสร้างแท่งร้อนจาก zil Hot Rods ในรัสเซีย: อนาคตอันทันสมัยของรถยนต์เก่า สอบถามการปรับแต่งเครื่องยนต์

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันพอใจมากกับความนิยมที่เพิ่มขึ้นของแท่งร้อนในรัสเซีย หากไม่กี่ปีที่ผ่านมาโครงการดังกล่าวสามารถนับได้ด้วยนิ้วและ รูปร่างพวกเขาเป็นเหมือนโฮมเมดมากขึ้นซึ่งประกอบจากชิ้นส่วนที่พบในหลุมฝังกลบ แต่ตอนนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ เครื่องที่คล้ายกันสร้างขึ้นตามศีลของตน

และมันเยี่ยมมาก! เพราะการดูในรัสเซียเป็นเรื่องที่น่ายินดีมากกว่าเมื่อไม่กี่ปีก่อน คำอธิบายสำหรับสถานการณ์นี้ ฉันพบว่าเรียบง่ายมาก: ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังสร้างโครงการโดยจับตาดู รถต่างประเทศส่วนใหญ่ที่ประกอบขึ้นในสหรัฐอเมริกา

ลองพิจารณาปรากฏการณ์นี้เป็นตัวอย่าง คันนี้. ฉันไม่รู้ว่าอะไรเป็นพื้นฐานของรถคันนี้ ฉันจึงจะระบุรายชื่อผู้บริจาคเท่านั้น ห้องโดยสารถูกพรากไปจากรถบรรทุก ZIL-130 แต่ตะแกรงหม้อน้ำถูกยืมมาจาก ZIL-157 ความงามทั้งหมดนี้ถูกยกขึ้นบนเฟรมจากละมั่ง - อะไรนะ ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง!

แต่ด้วย ช่วงล่างทุกอย่างน่าสนใจขึ้นเล็กน้อย ผมว่าทุกคนคงสังเกตกันหมดแล้ว ระงับอิสระทั้งต่อหน้าและลับหลัง? และทั้งหมดเกิดจากการที่มันถูกพรากไปจาก ฟอร์ด ซีดานกรานาด้า. จากเขา โปรเจ็กต์นี้มีเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย นี่เพื่อคุณ

ฮอทร็อดคือรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากเศษเหล็กของรถยนต์รุ่นเก่า ด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ การเคลื่อนไหวเพื่อสร้างรถยนต์ดังกล่าวเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและมาถึงรัสเซียในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น ช่างฝีมือหลายคนพับแขนเสื้อขึ้นและเริ่มทำงานในโครงการดังกล่าว บทความนี้แสดงให้เห็นถึงสไตล์ของพวกเขามากที่สุด

ยุครุ่งเรืองของฮอทร็อดในสหรัฐอเมริกากินเวลาตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1930 จนถึงการมาถึงของรถมัสเซิล ในเวลานั้นเป็นไปได้ที่จะซื้อ "กระป๋อง" โบราณในราคาถูก - รถยนต์ที่มีรูปร่างดีและหน่วย "ฆ่า" คนหนุ่มสาวไม่พอใจกับความเร็ว รถผลิตปีเหล่านั้นก็ใส่ใหม่เข้าไป เครื่องยนต์ทรงพลังและกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ V8 จากเชฟโรเลตและฟอร์ดได้รับความนิยมเป็นพิเศษเนื่องจากขนาดที่กะทัดรัด ราคาประหยัด และความสามารถในการเร่งความเร็ว เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับรถ ปีก ฝากระโปรง กันชน และบางครั้งหลังคาและหน้าต่างก็ถูกถอดออก เพื่อการใช้ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ล้อหลังกำหนดให้มีความกว้างเพิ่มขึ้น ก้านร้อนแต่ละอันมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง ไม่มีรถสองคันที่เหมือนกัน มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

สำหรับการก่อสร้างแท่งร้อนของรัสเซีย ห้องโดยสารที่เป็นที่รู้จัก รถโซเวียตหรือรถบรรทุก พวกเขามีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบรูปตัววี ZiL, ZMZ หรือ บริษัท ต่างประเทศ

ด้วยการใช้ห้องโดยสารของรถบรรทุก MAZ-501 ของโซเวียต ก้านร้อน Mazzy ถูกสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือชาวรัสเซีย เครื่องยนต์ 7.4 ลิตร V8 เกียร์และ แชสซีเอามาจาก เชฟโรเลต เอสยูวีชานเมือง. 300 พลังม้าส่งกำลังไปยังล้อผ่าน กล่องอัตโนมัติเข้าเกียร์และเร่งความเร็วให้เพียงพอกับรถกระบะที่ค่อนข้างใหญ่คันนี้ เฟรมและระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำขึ้นเฉพาะสำหรับรถคันนี้

บนรถกระบะที่ร้อนแรงคันนี้สัญชาติอเมริกัน เครื่องยนต์แก๊ส V8 8.1L พร้อม เกียร์อัตโนมัติ. เครื่องดังกล่าวจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย

ในบรรดารถที่ได้รับการบูรณะแล้ว รูปลักษณ์ของหนูนั้นโดดเด่นกว่าใคร ทาสีหรือทาสีอย่างไม่ระมัดระวังเป็นพิเศษ ร่างกายที่เป็นสนิมซ่อนความไร้ที่ติ การบรรจุทางเทคนิค. ซึ่งอาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ เนื่องจากรถที่เป็นสนิมถูกมองว่าเก่าใช้ไม่ได้ ด้วยรูปลักษณ์ของหนูสิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง นี่เป็นกรณีที่คุณไม่สามารถตัดสินจากรูปลักษณ์ได้

hot rodding ในประเทศกำลังพัฒนาอย่างเชื่องช้าอย่างมาก ทิศทางนี้ยังไม่เป็นที่นิยมมากนัก ในเวลาเดียวกัน สไตล์หลักของรถคันนี้คือรถแท็กซี่จากรถบรรทุกโซเวียต (ส่วนใหญ่มักจะมาจาก ZIL-157) ซึ่งติดตั้งบนโครงสำเร็จรูปหรือดัดแปลงจากผู้บริจาคผู้โดยสารบางประเภท

และนี่คือหนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวเครื่องแรกในประเทศของเรา - ZIL-157 Mad Cabin 2003 จากสตูดิโอปรับแต่งสไตล์เรโทร

ห้องโดยสาร ZIL-157 ที่มีหลังคาลดลง 90 มม. นั่งบนเฟรม UAZ ซึ่งเชื่อมเสากระโดงของโวลก้าที่ด้านหน้า - ง่ายต่อการจัดระเบียบระบบกันสะเทือนสองคันจากโวลก้า สะพาน GAZ-3110 ถูกใช้ที่ด้านหลัง แต่ไม่ใช่บนสปริง - ในรูปแบบดั้งเดิมที่มีสปริง คันโยกตามยาวและแนวทแยง เครื่องยนต์เป็น ZMZ-41 ขนาด 5.5 ลิตร "แปด" พร้อมผลตอบแทน 140 "ม้า" ขยับภายในระยะฐานล้อ กล่อง - "สี่ขั้นตอน" GAZ-24 เป็นเรื่องแปลกที่ต้องขอบคุณเลย์เอาต์ "เครื่องยนต์วางกลาง" ที่ทำให้พวงมาลัยไม่ต้องการแอมพลิฟายเออร์ - ล้อหน้ากลับกลายเป็นว่าไม่ได้โหลด ท่ามกลางความแตกต่างที่น่าสนใจอื่น ๆ - ถังน้ำมันใต้ห้องโดยสารที่มีอุโมงค์สร้างเสร็จภายใต้ เพลาคาร์ดาน. เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น Mad Cabin ได้วิ่งเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร ในระหว่างนั้นได้พิสูจน์ให้เห็นว่าแนวคิดนี้ใช้งานได้จริง

ด้วยการถือกำเนิดของ ZILka ความสนใจในการออกแบบที่คล้ายกันซึ่งสร้างขึ้นจากรถยนต์ในประเทศเกิดขึ้นท่ามกลางผู้คน

คันต่อไปหัวเหล็ก ZIL-157 โดย Trumpcars

แน่นอนว่ารถเหล่านี้ไม่สามารถเทียบได้กับรถในอเมริกาในแง่ของความเร็ว เพราะเครื่องยนต์ของพวกมันแทบไม่เกิน 100 แรงม้า แต่พวกมันดูมีเสน่ห์มาก!

งานฝีมือจากรุ่น Moskvich 400 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน

คาดว่าจะมีความต่อเนื่อง

ฉันกำลังเริ่มรายงานชุดหนึ่งเกี่ยวกับโปรเจ็กต์ที่ไม่เหมือนใคร - การสร้างรถกระบะในสไตล์ของยุค 50 เปลี่ยนเป็นฮ็อตคันโดยใช้ฐานรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันและการออกแบบซึ่งห้องโดยสารของโซเวียต รถบรรทุก ZIL 130 มีบทบาทสำคัญ

แทนอินโทร) Romario -=Dr.Broman=- Bodnar เกี่ยวกับโครงการของเขา
"ในฐานะพนักงานของสตูดิโอสร้างรถยนต์ ฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่คิดสิ่งที่คล้ายกัน - หลักการของ "ช่างทำรองเท้าที่ไม่มีรองเท้าบู๊ต" ไม่เข้ากัน)) ในขั้นต้น ความคิดเกิดขึ้นเพื่อสร้างรถกระบะตาม รถโวลก้าในสไตล์ของรถปิคอัพ Chevrolet El Camino และ Ford Ranchero รถเกือบจะพร้อมในร่างกายเรื่องยังคงอยู่กับเครื่องยนต์ V8 ซึ่งได้รับคำสั่ง แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากปัญหาบางอย่างของซัพพลายเออร์เขารับ เงินคืนเริ่มคิดเกี่ยวกับตัวเลือกอื่น ๆ รวมถึงการซื้อรถผู้บริจาค แต่แล้วเพื่อนที่ดีของฉันจาก Klin เรียกชื่อ Sergey aka Gorynych และเสนอทางเลือกด้วยรถตู้ขนาดเต็มของอเมริกา ฉันรับมันโดยไม่ลังเล อเมริกันบัส- อย่างที่คุณรู้ มันตลก แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ร่างของโวลกอฟสกีนั้นเล็กและกว้างและไกลอย่างตรงไปตรงมา)) หงุดหงิด ครุ่นคิดอยู่นาน พิจารณาทางเลือก แต่เช้าวันหนึ่ง ผ่านโรงเก็บเครื่องบินด้วย อุปกรณ์ต่างๆ, บังเอิญมองเข้าไปในส่วนลึกและตระหนักว่า: นี่ไง! มี Zil เก่าอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน - รถบรรทุกน้ำมัน ... ฉันชอบ Zil 130 มาตลอด - ยังคงเพราะการออกแบบห้องโดยสารเป็นการผสมผสานระหว่างตัวอย่างที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันในยุค 50 ที่นี่และ กระจกพาโนรามาและปีกกว้างและการออกแบบที่มีสไตล์โค้งมนและมีขนาดพอดี ฉันก็เลยคิดว่า ทำไมในอเมริกาถึงทำแบบนั้นได้ แต่เรายังไม่มีรถกระบะที่มีประสิทธิภาพสักคัน!? =)

ทีนี้มันก็สตาร์ทแล้วก็ไปและนี่คือรถในสถานะปัจจุบันที่ยังไม่เสร็จ ... "

ในตอนแรกอาจดูเหมือนว่าเกือบทุกส่วนของร่างกายและชุดประกอบสามารถพบได้ในหลุมฝังกลบ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายเลย ... ) "ฉันซื้อรถแท็กซี่จากสถานีขุดเจาะขั้วโลกจากฐานสำรวจทางธรณีวิทยาแล้วนำออกจาก รถ (ZiL 131) รถมาจากปี 1976 เธอทำงานอยู่ที่เสามีกระจกสองชั้นที่มีชั้นแอลกอฮอล์, แถบบนหน้าต่าง, ฉนวนขนของห้องโดยสารและ ... ก้นเน่า =)"

"กระจังหม้อน้ำจาก ZIL 130 ของตัวอย่างแรก ฉันค้นหาเป็นเวลานานมากก็ไม่มีทั้งอัน (เน่าเสียหรือแตกหัก) ด้วยเหตุนี้ฉันจึงพบกระจังหน้าที่ค่อนข้างเต็มไปด้วยฝุ่นในขนาดใหญ่เพียงอันเดียว ร้านรถไม่มีใครจำได้ว่ามาได้ยังไง ..))"

โครงการสามารถแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน:

1. การติดตั้งห้องโดยสาร ZIL 130 และรวมเข้ากับยูนิต FORD
2. การผลิตตัวถังและการออกแบบ (ระยะปัจจุบัน)
3. ปรับปรุงคุณสมบัติไดนามิกของรถให้โดดเด่นแม้ในรถสปอร์ตสมัยใหม่

บังโคลนหลังกำลังรอทำใหม่ ตอนนี้รถดูเหมือนผลัก)

เครื่องยนต์ฟอร์ด 4.2 มันถูกวางไว้บนรถมัสแตง, ปิ๊กอัพซีรีย์ F และรถบัสซีรีย์ E มีศักยภาพสูงในการปรับจูน ตอนนี้กำลังของมันคือ 200 กองกำลัง (ตัวเร่งปฏิกิริยายูโร 3, 4 ตัว) เนื่องจากเอาต์พุตและการตั้งค่าที่ปรับเปลี่ยน กำลังในครั้งแรกจะอยู่ที่ประมาณ 250 กองกำลัง และแรงบิดจะอยู่ที่ประมาณ 400 นาโนเมตร ที่ เครื่องยนต์เพิ่มเติมจะถูกแก้ไขและบังคับ

คุณคิดอย่างไรกับการขับเลนซ้ายด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ถ้าคุณเห็นห้องโดยสารนี้ในกระจกมองหลัง ไฟหน้าของคุณกระพริบ?))

ในอนาคต ชอปเปอร์ (ไม่ใช่คันนี้) จะถูกขนส่งในร่างกาย และร่างกายถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พอดีกับขนาดของรถจักรยานยนต์ จักรยานคันนี้ยืนขึ้นในแนวทแยงได้อย่างง่ายดาย

ฐานรวม รถบรรทุก Ford, น้ำหนักรวมมากกว่า 4,000 กก. ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับลักษณะความแข็งแรงของระบบกันสะเทือน ความน่าเชื่อถือของเกียร์และเบรก ท้ายที่สุดรถจะเบากว่าบรรพบุรุษอย่างเห็นได้ชัด))

ควรมีกันชน แต่รถถูกตัดครึ่งเมื่อวันก่อน สั้นลงและประกอบกลับ กันชนรออยู่ที่ปีก)

เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารจากรถบัสฟอร์ด การติดตั้งด้านหลังหัวเก๋งถูกกำหนดโดยตำแหน่งของเครื่องยนต์และพื้นที่ห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนขนาดใหญ่เช่นนี้และแม้แต่เครื่องปรับอากาศก็ไม่สามารถวางในห้องโดยสารและใต้กระโปรงหน้ารถได้

หลังพวงมาลัยของอุปกรณ์ดังกล่าว คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีว่ามีเพียงสองคันเหยียบเท่านั้น!) สวิตช์เกียร์อัตโนมัติบนพวงมาลัยช่วยเพิ่มความรู้สึกของรถอเมริกัน
ที่นั่งจากฟอร์ดในอนาคตจะเปลี่ยนเป็น โทนสีรถ (สีส้ม/ดำ).
อุปกรณ์จะเป็นของจริงมีการวางแผนแถบและไส้อิเล็กทรอนิกส์ในช่องระหว่างที่นั่ง

Dr.Broman - บิดาแห่งโครงการ)
"ฉันขอถือโอกาสนี้กล่าวขอบคุณเพื่อน ๆ ทุกคนที่ช่วยฉันในโครงการนี้ ฉันต้องการกล่าวขอบคุณเป็นพิเศษกับพ่อของฉัน Sergey หรือที่รู้จักในนาม Gorynych, Vyacheslav aka Mr.Hide และ Alexander aka Bubble!"

เพื่อน ๆ สวัสดีทุกคน เราสานต่อประวัติศาสตร์ของการสร้างโครงการ ZIL 130 ที่มีเอกลักษณ์และน่าสนใจมาก เป็นที่น่าสนใจที่จะรู้ว่า ZIL นี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องจักรใด แล้วแนะนำให้อ่าน ส่วนแรก.

ถ้าคุณได้อ่านส่วนแรกแล้ว ไปต่อกันเลย และครั้งสุดท้ายที่เราหยุดที่การระงับ หรือไม่ค่อนข้างรายงาน ศิลกอิน รูปแบบท่าทางสิ่งใหม่ใช่มั้ย ท้ายของ Zilka ลดลงได้มากถึง 6 ซม. โดยการเปลี่ยนตุ้มหูสปริง

ด้านล่างรถไม่สามารถทำได้ เฟรมมีขนาดใหญ่มาก ห้องโดยสารได้รับการแก้ไขที่ความสูงต่ำสุดที่เป็นไปได้ สปริงด้านหน้าถูกตัดเป็นหนึ่งรอบครึ่ง ก่อนตัดออกมากขึ้นและ … รถนอนลงบนกันชน ฉันต้องทำซ้ำทุกอย่างกลับ นั่นคือจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนที่ด้วยตัวเลือกนี้ ระยะชักที่อนุญาตขั้นต่ำจะยังคงอยู่

จาก กลับค่อนข้างง่ายขึ้น ประการแรก มันยากมากที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวต่างหูที่บูชบูช ประการที่สอง โชคดีที่มีเหล็กที่จำเป็นในการรักษาความแข็งแรงของความหนา และอีกอย่างเพราะ ฐานยาวและ คุณสมบัติการออกแบบเครื่องติดผล กวาดล้างดินน้อยที่สุดด้วยการกวาดล้างน้อยคุณไม่สามารถออกจากโรงรถ ...

เป็นผลให้ความสูงของ Zil คือ 1.90 ม. มาตรฐาน Zil มี 2.40 ดังนั้นความแตกต่างไม่น้อยกว่าครึ่งเมตร ล้อหน้าปล่อยดิสที่อยู่ในรูปแต่ขยายแทรคเล็กน้อยโดยใช้สเปเซอร์ ยางจะเป็น 245/75/16 แต่ด้านหลังจะมีรอยต่อและยางในขอบเขต 295 -315/70/R16.

ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับ ระบบไอเสีย. ท่อไอเสียนั้นเรียบง่ายเพียง 5 โคเปค ท่อ 63 สองท่อเข้าไปในกระป๋อง Ф76มม. ความแตกต่างของความยาวถูกสร้างขึ้นโดยเจตนาเพื่อให้เสียงนั้นงดงามอย่างเรียบง่าย ทั้งหมดนี้ทำจากสแตนเลส

เป็นอีกครั้งที่โปรเจ็กต์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และต้องมีหน้าตาที่สวยงามและการออกแบบที่ติดตรึงอยู่ในความทรงจำ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการออกแบบที่ติดหู แต่ส่วนหน้าจำเป็นต้องปรับปรุง กันชนทำเองหรือคำที่ทันสมัยเต็มรูปแบบตอนนี้ถูกสร้างขึ้นและโอ้อวดที่ด้านหน้าแล้ว

เปรียบเทียบเล็กน้อยกับหุ้น 130m ภาพถ่ายแสดงส่วนสูงที่แตกต่างกัน

หนึ่งใน ขั้นตอนหลักของโครงการ. เหตุผลหลักคือรถถูกสร้างขึ้นเพื่อตัวคุณเองเพื่อความสนุกสนาน แต่ด้วยฐานที่ยาว ค่าลบยังคงปรากฏขึ้น เป็นรถที่เงอะงะมาก - ในการที่จะออกจากโรงรถ คุณต้องทำการเรียงสับเปลี่ยนระหว่างรถ เสา ฯลฯ เป็นจำนวนมาก นี่ไม่ดีเลย

ดังนั้นเราจึงไป ร่างกายจะถูกลบออก, คาร์ดาน, ถัง, เส้นจะถูกลบออก, เลื่อยให้คมขึ้น

กระบวนการสร้างสรรค์ของการตัดอย่างมีศิลปะด้วยเครื่องเจียรกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง

หลังจากเปลี่ยนสัดส่วนแล้วก็ได้รถมา ชนิดใหม่.

และตอนนี้อร่อยที่สุด สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าหาก Zil ผลิตรถยนต์ดังกล่าวจากโรงงาน พวกเขาจะอยู่ในความต้องการ

หลายคนสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงวางเครื่องยนต์ขนาดเล็กบนรถ - 4.2 ลิตรและแม้แต่ V6!

เริ่มจากความจริงที่ว่า "vegetable V6" เป็นรุ่นสโตกเกอร์ (ปริมาตรเพิ่มขึ้นจาก 3.8 เป็น 4.2 ลิตรของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนมัสแตง

และตอนนี้สำหรับคะแนน

1. ปัญหาทางการเงิน

การซื้อ V8 เกี่ยวข้องกับการลงทุนอย่างมาก เพราะแม้แต่เครื่องยนต์ v8 ในปริมาณที่พอเหมาะใน สภาพดีจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก A V6 พาฉันไปพร้อมกับผู้บริจาค

2. คำถามของเศรษฐกิจ

ขนาดเครื่องยนต์ที่น้อยลงหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง รถวิ่งเกือบทุกวันในฤดูร้อน ไม่อย่างนั้นจะสร้างขึ้นมาเพื่ออะไร? Ford Bronco 5.0 เป็นรถที่โลภมาก แม้จะฉีดแล้วก็ยังห่างไกลจากสถิติเดิม โดยทั่วไป ราคาน้ำมันจะสูงขึ้นและราคาต่อลิตรที่เพิ่มขึ้นแต่ละครั้ง ซึ่งหมายความว่ามีการเลือกอย่างถูกต้อง

3. ประเด็นเรื่องการจัดวางและน้ำหนักของมอเตอร์

มีการติดตั้งมอเตอร์ y ไว้ด้านหลังเพลาหน้าของรถจริง กล่าวคือ บางส่วนอยู่ใต้ห้องโดยสาร ห้องโดยสารได้รับการแก้ไขที่ความสูงขั้นต่ำ ฉันยังต้องทำกล่องเล็ก ๆ ในห้องโดยสารเพื่อให้เครื่องยนต์พอดีโดยไม่มีปัญหา มีข้อดีที่ชัดเจน - การกระจายน้ำหนักของรถจะต้องอยู่ที่ประมาณ 55/45 เปอร์เซ็นต์ (ทันทีที่รถเริ่มขับบนถนน ทันทีที่เครื่องชั่งน้ำหนัก)

การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมของรถเป็นหัวใจสำคัญของการควบคุมและความปลอดภัยที่ดี

น้ำหนักเครื่องยนต์ - น้อยกว่า 200 กก. น้ำหนัก เช่น มอเตอร์ ZIL 130 - 500 กก. ฉันคิดว่าความแตกต่างนั้นชัดเจน

4. คำถามเกี่ยวกับพลวัต

การบอกว่าซิลกำลังไปได้ดีคือการไม่พูดอะไรเลย รถลดน้ำหนักอย่างเห็นได้ชัดและมีน้ำหนักน้อยกว่า F-150 ใดๆ ไม่ต้องพูดถึงผู้บริจาค แม้จะเป็นมาตรฐานก็ตาม V6 ของฟอร์ด (ถึงแม้จะใช้ท่อไอเสียใหม่โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา 4 ตัว) ก็เร่งความเร็วรถเป็นร้อยได้ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที

เข้าใจอย่างถูกต้อง - สำหรับ ZIL 130 การเร่งความเร็วเป็น 100 ใน 9 วินาทีนั้นยอดเยี่ยมในตัวเอง

ความเร็วสูงสุด ZiLa ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 160 กม./ชม

5.เรื่องการปรับแต่งเครื่องยนต์

เจ้าของตะคริวนี้ทำงานในเวิร์กช็อปซึ่งเชี่ยวชาญเป็นพิเศษคือการปรับแต่ง เครื่องยนต์ยานยนต์. น่าเสียดายที่ไม่ได้คิดเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ใน ZIL เขาจะ แต่เพียงเล็กน้อยในภายหลัง

ศักยภาพ 4.2 v6 - 1200 แรงม้า (ความสามารถดังกล่าวถูกลบโดยชาวอเมริกันที่ยืน)

6. ปัญหาแรงบิด

แรงบิดของเครื่องยนต์ในสต็อกพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา 4 ตัวและยูโร 3 - 340 นิวตันเมตร น้อย? เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์อื่น ๆ โดยเฉพาะ Paz "eight" อันเป็นที่รัก 4.25 l

เครื่องยนต์ยังสนุกในการจุดไฟ ถ้ายังไม่พอสำหรับคุณ ลองดูวิดีโอที่สูงขึ้นอีกนิด

ขอบคุณที่อ่านจนจบ! ส่วนต่อไปจะออกเร็ว ๆ นี้ ในระหว่างนี้
อย่าลืมกด หัวใจและแบ่งปันกับเพื่อน ๆ ติดตาม !

บ้าน » เครื่องยนต์ » การสร้างแท่งร้อนจาก zil Hot Rods ในรัสเซีย: อนาคตอันทันสมัยของรถยนต์เก่า สอบถามการปรับแต่งเครื่องยนต์