การทดสอบมูส คำจำกัดความของ "การทดสอบกวางมูส" และสิ่งที่กำหนด รถคันไหนพลิกคว่ำระหว่างการซ้อมรบรอบกวาง

ขั้นตอน

การทดสอบดำเนินการบนพื้นที่ทดสอบแอสฟัลต์ในสภาพอากาศแห้งเท่านั้น

ยานพาหนะถูกบรรทุกตามความจุของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด คนขับบนรูปหลายเหลี่ยมที่มีรูปกรวยกำกับไว้จะทำการจัดเรียงใหม่สองครั้ง (โยนรถไปทางซ้ายก่อน แล้วจึงไปทางขวา) หากเครื่องผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบซ้ำสำหรับ ความเร็วมากขึ้น- จนกว่ารถจะลื่นไถล รถหายากทนต่อการทดสอบดังกล่าวด้วยความเร็วสูงกว่า 70 กม. / ชม.

ดูสิ่งนี้ด้วย

หมายเหตุ

ลิงค์

• ผลงานรถต่างๆ ในการทดสอบมูส (สวีเดน)

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .

ดูว่า "การทดสอบ Moose" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:

- ... Wikipedia

การทดสอบการชนใน เจนเนอรัล มอเตอร์สการทดสอบการชน (การทดสอบการชน การทดสอบการชนภาษาอังกฤษ) การทดสอบถนนและ รถแข่งเพื่อความปลอดภัย. เป็นการจำลองอุบัติเหตุจราจรโดยเจตนาเพื่อกำหนดระดับความเสียหาย ... ... Wikipedia

ความปลอดภัยเชิงรุกเป็นการผสมผสานระหว่างการออกแบบและ คุณสมบัติการดำเนินงานรถยนต์ที่มุ่งป้องกันการจราจร อุบัติเหตุจราจรและการยกเว้นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับเชิงสร้างสรรค์ ... ... Wikipedia

Mercedes Benz A class ... Wikipedia

- (อังกฤษ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, ESC; ECU) ระบบที่ใช้งานความปลอดภัยของรถซึ่งช่วยป้องกันการลื่นไถลด้วยคอมพิวเตอร์ควบคุมโมเมนต์แรงของล้อ (พร้อมกันตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป) คือ ... ... Wikipedia

คำนี้มีความหมายอื่น ดูกาลิเลโอ ประเภท Galileo ประเภทความบันเทิงยอดนิยมผู้อำนวยการโปรแกรม Kirill Gavrilov, Elena Kaliberda Editor (s) Dmitry Samorodov Production Teleformat (... Wikipedia

ซีรีส์การ์ตูน "เฮ้ อาร์โนลด์!" มี 5 ซีซั่น รวมทั้งหมด 98 ตอน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองตอนที่เกี่ยวกับโครงเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกัน จำนวนตอนทั้งหมด 186 ตอน เนื้อหา 1 ซีซั่นแรก (1996 1997) 2 ... ... Wikipedia

รายชื่อตอนของซีรีส์การ์ตูนเรื่อง "Hey Arnold!" ซีรีส์การ์ตูน "เฮ้ อาร์โนลด์!" มี 5 ซีซั่น รวมทั้งหมด 98 ตอน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองตอนที่เกี่ยวกับโครงเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกัน จำนวนตอน ... ... Wikipedia

รายชื่อตอนของ Hey Arnold! ซีรีส์การ์ตูน "เฮ้ อาร์โนลด์!" มี 5 ซีซั่น รวมทั้งหมด 98 ตอน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองตอนที่เกี่ยวกับโครงเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกัน จำนวนตอน ... ... Wikipedia

นักข่าวที่ตีลังกาบนรถเบบี้เบนซ์ชื่อโรเบิร์ต คอลลิน แน่นอนว่าเขากลายเป็นดาราและให้สัมภาษณ์มากมาย ในหนึ่งในนั้นเพื่อนร่วมงานที่มีฤทธิ์กัดกร่อนโจมตีเขาพวกเขากล่าวว่าเหตุใดจึงต้องมีการจัดเรียงการทดสอบใหม่ - มันมีหรือไม่ ความรู้สึกในทางปฏิบัติ? และโรเบิร์ตปกป้องตำแหน่งของเขาตอบว่าบางครั้งการซ้อมรบดังกล่าวช่วยชีวิตได้เช่นถ้ากวางตัวหนึ่งกระโดดออกไปที่ถนน ดังนั้นคำว่า " การทดสอบกวางมูซ».

อันที่จริง เรากำลังพูดถึงทางอ้อมของสิ่งกีดขวางอย่างกะทันหันด้วยความเร็วที่กำหนดโดยไม่เบรก นักข่าวชอบการทดสอบนี้ และอยู่ในเมนูของสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงเกือบทุกฉบับ ในใจผู้ทดสอบทุกคนต้องการทำซ้ำความสำเร็จของ Robert Collin เพราะไม่มีอะไรน่ายินดีไปกว่าการจับคนในความผิดพลาดโดยเฉพาะ - ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่. พลิกแป้งมูส - มากที่สุด วิธีที่ไม่แพงประชาสัมพันธ์สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์

โครงร่างของการทดสอบแบบคลาสสิกแสดงไว้ด้านล่าง สิ่งพิมพ์บางฉบับทำการทดสอบกับรถเต็มคัน ESP มักจะยังคงเปิดใช้งานอยู่

อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นเกี่ยวกับความเพียงพอและประโยชน์ของการทดสอบนี้แตกต่างกัน ผู้เสนอเห็นในผลลัพธ์ของการบ่งชี้โดยตรงของความปลอดภัยที่ใช้งานของรถ ในระหว่างการทดสอบ รถไม่ควรยืนบนล้อสองล้อ พลิกคว่ำน้อยกว่ามาก และสำหรับรถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง แม้แต่รถสมัยใหม่ ก็มักจะกลายเป็นปัญหา ในการทดสอบกวางมูซของ ADAC บริษัท เยอรมัน โมเดลรถยนต์ที่เคารพนับถืออย่างสูง "เต้น" และแม้แต่ตีลังกา: เรโนลต์ Kangoo , โตโยต้า ไฮลักซ์ , Citroen Nemo.

ไม่เหมือนการขับรถแบบนามธรรมบนสนามแข่ง การทดสอบจำลองของจริง สภาพการจราจรเมื่อคนขับหันหลังกลับจากสิ่งกีดขวางและพยายามพุ่งกลับเข้าไปในเลนของเขา เกี่ยวกับความจำเป็นดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อ ขับรถปกติคุณสามารถตัดสินอย่างน้อยโดยการเลือกวิดีโอของเราจากส่วนการละเมิดของเดือน

เครื่องต้องการความสมดุลที่ดีในการจัดการและแม่นยำ พวงมาลัย. ส่วนใหญ่แล้ว การไม่ผ่านการทดสอบนั้นเกิดจากการที่รถมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลและปฏิกิริยาที่เฉื่อยกับพวงมาลัยโดยไม่คาดคิด

"Autoreview" ค้นเจอรถแต่ละคัน ความเร็วสูงสุดทำการจัดเรียงใหม่ด้วย คนขับมืออาชีพหลังพวงมาลัยซึ่งมีจุดมุ่งหมายก่อนแล้วจึงพยายามหาขีด จำกัด โดยคำนึงถึงลักษณะของรถ ในแง่หนึ่ง นี่เป็นสถานการณ์เทียมเพราะ คนขับจริงจะควบคุมปฏิกิริยาตอบสนองและเขาจะไม่มีเวลาคิด:“ ดังนั้น ... รถคันนี้เมื่อหมุนพวงมาลัยแรงปฏิกิริยาจะล้าหลังการโอเวอร์โหลดด้านข้างดังนั้นฉันจะหมุนให้หนักขึ้นห้าองศา .. ”

ดังนั้นรถจึงถูกอาสาสมัครห้าคนพยายามจะผ่านการทดสอบในครั้งแรกที่ความเร็ว 65 กม. / ชม. (โดยปกติคือ 15-20 กม. / ชม. ต่ำกว่าระดับสูงสุด) เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่คน 0 ใน 5 คนประสบความสำเร็จในรถยนต์บางคัน นั่นคือ การเลี่ยงสิ่งกีดขวางฉุกเฉินทำได้โดยบังเอิญเท่านั้น หรือต้องขอบคุณประสบการณ์อันมโหฬารของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถปิคอัพและรถตู้ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง การหมุนตัวของตัวถัง และการตอบสนองของพวงมาลัยที่ไม่ดี ตัวอย่างเช่น การทดสอบ "ตรวจสอบอัตโนมัติ" ล้มเหลว กระบะมิตซูบิชิ L200. นี่คือวิดีโอการทดสอบ Dacia Duster: ไม่มีการรัฐประหาร แต่มีกรวย - ทุ่งนาเต็ม

ผู้ผลิตเกลียดการทดสอบนี้และเหตุผลก็ชัดเจน: มีความเสี่ยงอยู่เสมอว่าจะมีคนฉลาดที่จะนำรถของคุณไปอยู่ในที่แสงไม่ดี (เรากำลังพูดถึงความปลอดภัยที่ศักดิ์สิทธิ์ - แอ็คทีฟ) และนอกจากนี้คนฉลาดคนนี้ สามารถกลายเป็นหัวหน้าบรรณาธิการที่น่านับถือซึ่งคุณไม่สามารถหุบปากได้ การทดสอบแบบมูสไม่เหมือนกับการทดสอบการชน การทดสอบแบบมูสไม่ได้ทำให้เป็นทางการนัก แต่ใช้ได้กับทุกคนแทบทุกคน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะล้มเหลวอยู่เสมอ ยางรถยนต์หรือความผิดปกติของรถยนต์บางคันอาจถูกตำหนิ แต่แบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์จะอยู่ในหัวข้อข่าว

อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการทดสอบกวางมูสก็ถูกตั้งคำถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปเช่นกัน นี่คือประเด็นหลักของพวกเขา:

1. "การทดสอบกวางมูส" จำลองสถานการณ์ถนนที่เป็นนามธรรมอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเหมาะสมที่จะเรียกว่า "กวางมูสทรงกลมในสุญญากาศ" ดูแบบแผนของการทดสอบ Autoreview: หากเราคิดว่ากวางมูสอยู่ตรงกลางของภาพ ระยะห่างจากจุดที่เริ่มเคลื่อนตัวจะอยู่ที่ประมาณ 20 เมตร ตลกดีที่เครื่องคิดเลขจะคำนวน ระยะหยุดซึ่งใช้ในการวิเคราะห์อุบัติเหตุให้ค่าการชะลอตัวโดยประมาณจากความเร็ว 65 กม. / ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง คนขับปกติคนใดจะช้าลง ไม่ใช่หลบหลีก และมีโอกาสที่เขาจะทัน

2. "การทดสอบมูส" ให้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกันสำหรับ เครื่องต่างๆซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงความสามารถในการควบคุมที่แท้จริงเสมอไป ตัวอย่างเช่น Ferrari F430 แสดงความเร็วสูงสุด 79.2 กม. / ชม. และ Mazda3 ปกติ - 85.5 กม. / ชม. ในอีกด้านหนึ่ง ผลลัพธ์ก็เพียงพอกับงาน แต่ที่นี่เรามาถึงคำถามอื่น: ภารกิจนั้นเพียงพอหรือไม่

3. บางคนบอกว่าไม่ ท้ายที่สุดแล้ว การทดสอบกวางมูสในรูปแบบคลาสสิกนั้นเกี่ยวข้องกับการอ้อมสิ่งกีดขวางที่มีลวดลายอย่างเหลือเชื่อในทางเดินแคบๆ ที่มีพื้นผิวสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ขนาดของตัวเครื่องมีความสำคัญ เช่น ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดที่ Autoreview ที่ 99.9 กม. / ชม. เขาแสดงรถโกคาร์ทธรรมดา แต่ไม่ใช่เพราะมันดีกว่าและเร็วกว่าเฟอร์รารี แต่เพียงแค่หมัดนี้จะซึมไปทั่ว ด้วยความสำเร็จแบบเดียวกัน คุณสามารถเอาชนะรถยนต์บนรถกึ่งพ่วงของรถบรรทุก และเมื่อรถโกคาร์ทหลุดจากด้านล่าง ให้ตำแหน่งสูงสุดแก่เขา รถปลอดภัยของปี. การทดสอบไม่คำนึงถึง คุณสมบัติการเบรกเครื่องจักร และอาจมีความสำคัญ โดยละทิ้งพฤติกรรมของรถในการขับขี่แบบผสม เมื่อล้อด้านหนึ่งไถลไปตามริมถนนหรือน้ำแข็ง

4. การทดสอบยัง "แย่" จากมุมมองด้านการศึกษา เนื่องจากการทดสอบนั้นผลักคนขับไปสู่การประลองยุทธ์ที่อันตรายมากโดยไม่รู้ตัว ดูแผนการจัดเรียงใหม่อีกครั้ง: มันเกี่ยวข้องกับการจากไป เลนที่กำลังจะมาถึงและการกลับมาอย่างกะทันหัน (หลีกเลี่ยงเลนที่กำลังจะมาถึง?) ในชีวิตจริง กลอุบายเช่นนั้น ตรงไปตรงมา ดูเหมือนฆ่าตัวตาย และที่สำคัญที่สุด ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว คุณจะต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาอย่างเต็มที่ แม้ว่าคุณจะตกเป็นเหยื่อของความผิดพลาดของคนอื่นก็ตาม สำหรับ “...ในกรณีที่เกิดอันตรายต่อการจราจรที่ผู้ขับขี่สามารถตรวจจับได้ เขาต้องใช้มาตรการที่เป็นไปได้เพื่อลดความเร็วถึงขั้นหยุดรถ ยานพาหนะ". ข้อ 10.1 ของ SDA ไม่ได้ห้ามการหลบหลีก แต่ถ้าทำโดยไม่เบรกและจบลงด้วยอุบัติเหตุ คุณจะกลายเป็นผู้สมรู้ร่วมคิดจากผู้ประสบภัย

5. หากผู้ขับทดสอบมีความเร็ว 80-90 กม./ชม. จะเกิดอะไรขึ้นกับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยที่ 110 กม./ชม.?

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการความเห็นของฉัน แบบทดสอบมูสมีประโยชน์มาก คุณไม่ควรใช้มันเพื่อระบุตัวรถ - มันไม่มีประโยชน์จริงๆ และแน่นอน อย่าลองทำที่บ้าน - อย่าพยายามทำซ้ำ (ยกเว้นการฝึกซ้อมและสถานการณ์ที่สิ้นหวังมาก)

แต่มันช่วยให้คุณกำจัดคนนอกที่มีแนวโน้มจะทำรัฐประหารหรือลื่นไถลอย่างรุนแรงได้ เช่นเดียวกับการทดสอบการชนของ EuroNCAP ไม่ได้สร้างความแตกต่างของการชนจริงทั้งหมด "การทดสอบกวางมูส" ให้แนวคิดเพียงบางส่วนเท่านั้น ความปลอดภัยในการใช้งานรถยนต์. นอกจากนี้ ยังเผยให้เห็นคุณสมบัติที่ไม่ปรากฏเลยระหว่างการขับขี่ปกติ ดังนั้นบ่อยครั้งที่รถที่มีการควบคุมแบบอัตนัยมักแสดงผลลัพธ์ที่ไม่สำคัญใน ภาวะฉุกเฉิน.

อย่างไรก็ตาม เป็นการทดสอบมูสที่นำไปสู่การแนะนำจำนวนมากของ ESP และในวิดีโอที่มีการรัฐประหาร Citroen Nemo พี่ชายของเขา Peugeot Tepee ได้รับการช่วยชีวิตด้วยระบบป้องกันภาพสั่นไหว

แต่โดยสัตย์จริงแล้ว ฉันมักจะต้องการทำให้มันเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นอีกเล็กน้อยโดยเพิ่มการเบรกอย่างเข้มข้นที่จุดเริ่มต้นของการซ้อมรบ แม้ว่ากวางมูสจะวิ่งออกไปบนถนนอย่างกะทันหัน อย่างแรกเลย คุณจะต้องเหยียบเบรก และจากนั้นคุณจึงจะเริ่มหมุนพวงมาลัยได้ นี้มันมาก ความแตกต่างที่สำคัญ: เวลาเบรก ความสมดุลของการควบคุมจะเปลี่ยนไป และ งาน ABSซึ่งรถแทบทุกคันมีไม่เหมือนกับ ESP และแม้ว่าการขับแท็กซี่จะผิดพลาด ความเร็วในการชนกวางจะน้อยลง ...

เกี่ยวกับ มูส

ในชื่อ "การทดสอบกวางมูส" บางคนเห็นการเยาะเย้ยโดยเชื่อว่ากวางมูสหมายถึงคนโง่ที่กระโดดออกไปบนถนน ที่จริงแล้ว ในหลายประเทศ รวมถึงรัสเซีย กวางเอลค์มีอันตรายอย่างแท้จริง ปรากฏอยู่บนถนนอย่างกระทันหัน หนักถึง 600 กิโลกรัม (กล่าวคือ รถเล็ก) และที่สำคัญที่สุด พวกมันมีขาที่ยาว ดังนั้นแรงระเบิดจากกวางมูสจึงตกลงมาที่ส่วนบนของห้องโดยสาร ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงสำหรับคนขับและผู้โดยสารไม่ใช่เรื่องแปลก และในบางประเทศ (เช่น สวีเดน) มีหุ่นจำลองกวางมูสขนาดเต็มสำหรับการทดสอบการชน ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคม คนขับวัย 37 ปีเสียชีวิตในภูมิภาคมอสโกหลังจากชนกวางเอลค์

ทำไมรถถึงพลิกคว่ำ?

รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วมากเกินไป รถจะเริ่มเลื่อนยางก่อนที่ล้อจะพลิกกลับ

เช่น พลิกกลับบนถนนเรียบ รถพร้อมใช้คลาสกอล์ฟนั้นยากมาก อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยที่เพิ่มแนวโน้มที่รถจะพลิกคว่ำ และมักจะเกิดการตีลังกาจากหลายสาเหตุ:

1. ดันผิดในยางรถยนต์
2. ถนนขรุขระและแนวโน้มการลื่นไถลของรถ
3. โหลดมาก (โดยเฉพาะถ้าจุดศูนย์ถ่วงสูงในตอนแรก)
4. การทำงานของพวงมาลัยที่คมชัดเกินไปในทิศทางต่างๆ (สถานการณ์การทดสอบมูส)
5. โช้คอัพชำรุดหรืออ่อนแอ
6. บรรเทาภูมิประเทศ
7. "ความช่วยเหลือ" ของเครื่องอื่น

นี่เป็นการเลียนแบบทางอ้อมของสิ่งกีดขวางที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับกลับไปที่เลนของคุณ ลองนึกภาพว่าสัตว์ตัวใหญ่วิ่งออกไปบนถนน (เป็นสัตว์ที่ปรากฏขึ้นทันที) และคุณต้องเดินไปรอบๆ หยุด หยุด! มาดูสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้กัน ฉันเพิ่งพบเพื่อนบ้านที่สวมปลอกคอหล่อ “ผมอยากไปรอบๆ สุนัข แต่ตกลงมาในคูน้ำแล้วกลิ้งไปมา” เขาอธิบาย นี่เป็นทางเบี่ยงสำหรับคุณ คุณธรรม: อย่าพยายามหลีกเลี่ยงสัตว์ที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นบนถนน วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือใช้ เบรกฉุกเฉิน. ประการแรก หลังจากเบรกซึ่งจะลดความเร็วลงอย่างมาก ผลกระทบต่อสัตว์จะไม่รุนแรงอีกต่อไป ประการที่สอง ความเสี่ยงในการออกจากถนนจะลดลง แต่แล้ว "การทดสอบกวางมูส" ล่ะ? ปล่อยให้มืออาชีพ

จริงอยู่ ผู้ทดสอบมืออาชีพ ทันทีที่พวกเขาพบว่าตัวเอง "อยู่ในวงล้อ" พยายามแสดงให้เพื่อนร่วมงานเห็นว่าพวกเขา ชั้นสูงและออกกำลังกายด้วยความเร็วสูง

ข้าว. 47."การทดสอบมูซ" เป็นการเลียนแบบทางอ้อมของสิ่งกีดขวางที่ปรากฏขึ้นพร้อมกับกลับไปที่เลนของคุณเอง

ข้าว. 48."การทดสอบกวาง" หรือการจัดเรียงใหม่ตามวิธี VDA (Verband der Automobilindustrie) ดำเนินการที่ความเร็ว 60–80 กม. / ชม. โดยปล่อยคันเร่งนั่นคือคนขับใช้งานได้กับพวงมาลัยเท่านั้น เพื่อให้รถอยู่ในเส้นทาง เงื่อนไขเหล่านี้จำลองการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางในสภาพแวดล้อมในเมือง ผู้เชี่ยวชาญพยายามจำลองการกระทำของผู้ขับขี่ทั่วไปและหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาอย่างแหลมคม เหมือนกับที่คนขับทั่วไปทั่วไปจะทำเมื่อขับไปรอบๆ สิ่งกีดขวางที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้น

มันไม่ถูกต้อง การแสดง "การทดสอบกวาง" ไม่ใช่การแข่งขัน แต่เป็นการทดสอบการควบคุมรถในสถานการณ์วิกฤติ ฉันดูในฐานะผู้โดยสารว่าการทดสอบนี้ทำโดยผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสารรถยนต์เยอรมันได้อย่างไร เมื่อเข้าใกล้กรวยพลาสติกที่จำลองสิ่งกีดขวาง เขาหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายอย่างแหลมคมและจากนั้นไปทางขวาอย่างแหลมคม รถก็เข้าพอดีกับเป้าหมายระหว่างกรวยอย่างอัศจรรย์ ฉันถามเขาว่าทำไมเขาถึงทำตัวเหมือน "กาน้ำชา"? ผู้เชี่ยวชาญตอบว่า: “แล้วคุณคิดว่าคนขับโดยเฉลี่ยจะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันนี้? ถูกต้อง - งุ่มง่าม " ฉันคิดว่าผู้เชี่ยวชาญพูดถูกจริงๆ

ข้าว. 49.แบบแผนของการทดสอบ ISO สำหรับการควบคุม เมื่อทำแบบฝึกหัดนี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงทำงานกับพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังทำงานกับเบรกและแก๊สด้วย ความเร็วเริ่มต้นผ่านประตู - 120 กม. / ชม. จำเป็นต้องใช้คันเร่งเพื่อให้รถอยู่ภายใต้การควบคุม มิฉะนั้น อาจสูญเสียการควบคุม

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง หากคุณมีแพลตฟอร์มที่มีขนาดเพียงพอ ลองใช้วิธีนี้ ในการทำเช่นนี้ ฉันให้มิติของการจัดเรียงใหม่ ตามที่เราเรียกว่า "การทดสอบกวาง" (ดูรูปที่ 48) แบบฝึกหัดนี้ดำเนินการโดยปล่อยคันเร่งและเบรก - มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่คนขับจะใช้งานได้ ภารกิจคือการข้ามสิ่งกีดขวางในจินตนาการ การออกกำลังกายที่เร็วขึ้นหรือการทดสอบการจัดการ ISO (International Organization for Standardization) จะจำลองการขับรถเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึง ซึ่งคุณต้องออกโดยเร็วที่สุด ประกอบด้วยการผ่านด้วยค่าสูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้ส่วนเรียบของถนนยาว 125 เมตร ในกรณีนี้ ร่วมกับพวงมาลัย คันเร่งและเบรกจะเกี่ยวข้องด้วย เครื่องหมายเมื่อวางกรวยจะแตกต่างกัน (รูปแบบแสดงในรูปที่ 49.)

เราทุกคนรู้ว่ามีรถที่มีชื่อเสียงที่ทดสอบรถเพื่อความเสถียรในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรง ในระหว่างการทดสอบนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบว่ารถยนต์คันหนึ่งมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดบนท้องถนน ตัวอย่างเช่น การทดสอบนี้จำลองลักษณะที่ไม่คาดคิดของกวางเอลค์หรือสัตว์ขนาดใหญ่อื่นๆ บนท้องถนน น่าเสียดายที่ความคล่องแคล่วของรถไม่ได้ช่วยหลีกเลี่ยงการชนกันเสมอไป ท้ายที่สุด อย่างแรกเลย คุณจะข้ามสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณ ความจริงก็คือความปลอดภัยของผู้โดยสารของคุณยังขึ้นอยู่กับว่าคุณตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางบนท้องถนนได้เร็วเพียงใด นี่คือตัวอย่างที่สัตว์ป่าบนท้องถนนมีอันตรายมาก

ตัวอย่างเช่น คุณควรตระหนักว่ากวางมูซวิ่งไปตามถนนเป็นอันตรายที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้เข้าร่วมทั้งหมด การจราจร. นี่คืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในฟินแลนด์ น่าเสียดายที่คนขับรถยนต์ซึ่งกำลังขับอยู่ในช่องจราจรเร็ว ไม่มีเวลาตอบสนองต่อกวางมูสที่วิ่งออกไปบนถนน เป็นผลให้กวางอยู่ใต้วงล้อและตาย แต่เพราะน้ำหนักและความเร็วของเขา

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การทดสอบมูส คำจำกัดความของ "การทดสอบกวางมูส" และสิ่งที่กำหนด รถคันไหนพลิกคว่ำระหว่างการซ้อมรบรอบกวาง