Reverse KAMAZ 5320 ไม่สว่างขึ้น ไฟถอยหลังไม่สว่างขึ้น เหตุผลคืออะไร? ไฟถอยหลัง - ฟังก์ชั่นหลัก
วงจรสัญญาณหยุดของ KamAZ ค่อนข้างซับซ้อนกว่าของรถคันอื่น ทั้งนี้เนื่องมาจากการใช้เซ็นเซอร์หลายตัวเพื่อให้แน่ใจว่ามีไฟเบรกรวมอยู่ด้วยในขณะที่ระบบเบรกหลายระบบทำงานอยู่ แม้ว่าระบบเบรกจะเรียกว่า KAMAZ แต่ปัจจุบันใช้กับรถคันอื่นได้เนื่องจากความน่าเชื่อถือ หลักการ แผนภูมิวงจรรวมรถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดเหมือนกันและแตกต่างกันเพียงโครงสร้างเท่านั้น วงจรสัญญาณหยุด KAMAZ ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ รีเลย์กลาง ออด และไฟเตือน เบรกจอดรถและแน่นอนไฟสัญญาณที่ไฟท้ายของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง มีการติดตั้งเซ็นเซอร์บนวงจร ระบบเบรคใกล้ วาล์วเบรคและทำงานเมื่อความดันในวงจรเปลี่ยนแปลง บน รุ่นล่าสุดเซ็นเซอร์ไฟเบรกเป็นสวิตช์ปุ่มกดที่ติดตั้งอยู่ใต้แป้นเหยียบ เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อความดันเปลี่ยนแปลงในวงจรใดๆ และเมื่อมีสวิตช์ปุ่มกด เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ เซ็นเซอร์จะปิดหน้าสัมผัสและต่อขดลวดของรีเลย์กลางเข้ากับกราวด์ของรถ
ในกรณีนี้ กระแสจากฟิวส์จะไหลผ่านขดลวดรีเลย์ หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไปยังตัวรถ หน้าสัมผัสรีเลย์ปิดและเปิดไฟสัญญาณในไฟท้าย เมื่อใช้เบรกจอดรถ นอกจาก ไฟสัญญาณ, ไฟเตือนเบรกจอดรถเริ่มกะพริบ เนื่องจากเบรกจอดรถและไฟควบคุมได้รับค่าลบผ่านเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ เนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับคอยล์รีเลย์ระดับกลาง เมื่อเซ็นเซอร์ใดๆ ปิด ค่าลบจะปรากฏบนเซ็นเซอร์ทั้งหมด เพื่อไม่ให้ไฟควบคุมเปิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์อื่นถูกกระตุ้น วงจรจะรวมไดโอดซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องหมายลบเข้าสู่สายเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ ระหว่างการใช้งาน อาจเกิดความผิดปกติบางอย่างได้ โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ทุกคันคือเมื่อไฟเบรกดับ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบว่าไฟติดหรือไม่เมื่อใช้เบรกจอดรถ หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียหรือสายไฟจากมันไปยังรีเลย์ขาด ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์และเชื่อมต่อกับกราวด์ของรถ หากไฟสัญญาณสว่างขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ มิฉะนั้นลวดจะขาด หากไฟไม่สว่างขึ้นเมื่อใช้เบรกจอดรถ จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ ไฟสัญญาณ และรีเลย์ รายการผิดพลาดจำเป็นต้องเปลี่ยน สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็นเพราะสายไฟขาดซึ่งเชื่อมต่อรีเลย์กับไฟสัญญาณ หากไฟสัญญาณสว่างขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก แต่ไม่สว่างเมื่อใช้เบรกจอดรถ จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ สายไฟต่อ และไดโอดเพื่อการทำงานที่เหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบไดโอดซึ่งอยู่บนแผงไฟเตือนบนแผงหน้าปัดใกล้กับอุ้งเท้าควบคุมเบรกจอดรถ หากไดโอดปรากฏขึ้นเมื่อใช้เบรกจอดรถ แสดงว่าเซ็นเซอร์และสายเชื่อมต่อทำงาน มิฉะนั้น ให้ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วเชื่อมต่อกับกราวด์ของรถ หากเครื่องหมายลบไม่ปรากฏบนไดโอด จำเป็นต้องกำจัดการแตกของสายไฟ หากปรากฏขึ้น ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือเมื่อไฟเตือนติดสว่างตลอดเวลา ซึ่งแตกต่างจากที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสัญญาณหยุด KamAZ เท่านั้น อาจมีสาเหตุหลายประการ อย่างแรกคือการลัดวงจรของสายบวกกับสายของไฟสัญญาณซึ่งในทางปฏิบัติจะเกิดขึ้นหากสายไฟละลายในกระบวนการปิดสายบวกกับกราวด์ของรถ เหตุผลที่สองคือการติดของหน้าสัมผัสรีเลย์ไฟสัญญาณ ในการตรวจสอบ เพียงแค่ถอดและใส่รีเลย์กลับเข้าไปในซ็อกเก็ต หากรีเลย์อยู่ในสภาพดี จะได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะ รีเลย์ผิดพลาดจำเป็นต้องเปลี่ยน เหตุผลที่สามอาจเป็นเพราะไฟเตือนเบรกจอดรถและรีเลย์เบรกเกอร์ขาด ในกรณีนี้บวกผ่านขดลวดรีเลย์ของไฟสัญญาณ, ไฟควบคุมเบรกจอดรถ, สายไฟของไฟควบคุมและผ่านผู้บริโภครายใดรายหนึ่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายเดียวกันจะได้รับค่าลบ สิ่งนี้จะปิดวงจรและเปิดใช้งานรีเลย์ไฟสัญญาณ ในการตรวจสอบก็เพียงพอที่จะถอดสายไฟออกจากเบรกเกอร์ไฟควบคุม รีเลย์ควรเปิดและไฟสัญญาณควรดับ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจมีฟิวส์ขาดหรือสายไฟขาด เหตุผลสุดท้ายคือการเชื่อมต่อสายไฟใดๆ จากเซ็นเซอร์กับมวลของรถ เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในสัญญาณหยุด KamAZ อาจเป็นไปได้ว่าฟิวส์ไฟสัญญาณขาด การแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ฟิวส์ขาด ในการค้นหา คุณต้องถอดเบรกจอดรถและปล่อยแป้นเบรก หากฟิวส์ขาดทันทีเมื่อติดตั้ง จะต้องค้นหาการลัดวงจรใต้แผงหน้าปัดจากฟิวส์ไปยังรีเลย์ไฟสัญญาณ หากฟิวส์ขาดเมื่อเหยียบแป้นเบรก แสดงว่ามีสายไฟสั้นจากรีเลย์ไปยัง ไฟท้ายหรือที่ซ็อกเก็ตรถพ่วง
การเคลื่อนไหวย้อนกลับใน เวลามืดวันจะเป็นการทดสอบจริงถ้าไฟบนรถไม่ติด ย้อนกลับ. พิจารณาว่าเหตุใดตะเกียงและวิธีการจึงหยุดไหม้ ค้นหาตัวเองเหตุผลหลัก โอกาสที่การทดสอบสวิตช์ไฟถอยหลังจะเป็นทักษะที่มีประโยชน์ที่สุดในการแก้ไขปัญหา
เหตุผลหลัก
ควรติดตั้งเฉพาะฟิวส์ที่มีพิกัดเดียวกันเท่านั้น แทนที่จะติดตั้งเม็ดมีดที่สึกหรอ การติดตั้งตัวเชื่อมหลอมได้ที่มีระดับสูงกว่าสามารถทำให้เกิดไฟไหม้ในรถได้ คุณสามารถค้นหากฎการเลือกทั้งหมดในบทความ "" .
ตำแหน่งของสวิตช์ในวงจรสวิตช์ไฟ
สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา แรงดันไฟฟ้าที่ไปยังหลอดไฟเมื่อถอยหลังจะถูกส่งผ่านลิมิตสวิตช์ (ที่เรียกว่ากบ) ซึ่งขันสกรูเข้ากับตัวเรือนกระปุกโดยตรง เมื่อคุณเปิดเกียร์ถอยหลังภายในจุดตรวจ จะมีการกดปุ่มสวิตช์ หน้าสัมผัสภายใน "กบ" นั้นเชื่อมต่อกันกระแสเริ่มไหลไปยังหลอดไฟ
บน แผนภูมิวงจรรวมเมื่อเปิดไฟถอยหลังเราจะเห็นว่าใน VAZ 1118 Kalina กระแสจากแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์กุญแจ (หมายเลข 2) ถูกจ่ายให้กับฟิวส์ F1 เมื่อผ่านฟิวส์ที่ป้องกันวงจรสวิตชิ่ง "+" ไปที่ลิมิตสวิตช์ (หมายเลข 10) หน้าสัมผัสอยู่ในสถานะเปิดตามปกติและปิดเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังเท่านั้น ดังนั้นกระแสจึงเริ่มไหลไปยังหลอดไฟ หน้าสัมผัสที่สองของหลอดไฟเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ "-" ผ่านหน้าสัมผัสทั่วไปของ "มวล" ของหลอดไฟ
สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ลิมิตสวิตช์อยู่บนเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนตำแหน่งของหัวเกียร์จะถูกส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชุดควบคุมไฟ
วิธีตรวจสอบ "กบ"
หากไฟถอยหลังติดแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ "กบ" ไดรเวอร์บางตัวถอดสวิตช์ ทำความสะอาดหน้าสัมผัส หลังจากนั้นอุปกรณ์จะทำงานต่อไปตามปกติ ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินความได้เปรียบของมาตรการดังกล่าว แต่อย่าลืมว่าในรถยนต์หลายคัน (รวมถึงรุ่น VAZ) ลิมิตสวิตช์อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ เราขอแนะนำเพียงเปลี่ยนสวิตช์บนเซ็นเซอร์ เพื่อให้สูญเสียน้ำมันน้อยที่สุด ให้ยกรถขึ้นจากด้านที่ติดตั้งลิมิตสวิตช์
ในรถยนต์บางคัน ไฟถอยหลังจะไม่สว่างขึ้นเนื่องจากการทำงานของลิมิตสวิตช์ไม่สมบูรณ์ คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการติดตั้งเครื่องซักผ้าทินเนอร์ไว้ใต้ "กบ" เพื่อให้แน่ใจว่าสวิตช์ทำงาน ให้ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ว่าหน้าสัมผัสปิดเมื่อกดปุ่มหรือไม่
ตรวจสอบวงจร
สาระสำคัญของการวินิจฉัยสาเหตุที่ไฟถอยหลังไม่ทำงานคือการระบุส่วนของวงจรที่แรงดันไฟฟ้าหายไป ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไฟควบคุมแบบเดิมได้ ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรด้วยโอห์มมิเตอร์ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้
คุณสามารถเริ่มการทดสอบได้โดยตรงจากตัวเชื่อมต่อลิมิตสวิตช์ เปิดสวิตช์กุญแจ หนึ่งผู้ติดต่อ ควบคุมไฟเชื่อมต่อกับส่วนที่ไม่ทาสีโลหะที่สัมผัสกับตัวเครื่อง และส่วนที่สองกับขั้วต่อ "+"
- หากไฟติด ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ถอยหลัง
- หากหลังจากติดตั้ง "จัมเปอร์" ในขั้วต่อแล้ว หลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ส่วนของวงจรสายไฟที่ต่อจากขั้วต่อไปยังไฟ หมุนลวดจนถึงจุดที่แบ่งเป็นหลอดไฟทางด้านซ้ายและด้านขวา ส่วนใหญ่สาเหตุอยู่ที่หน้าผา
หากต้องการค้นหาพินของคอนเนคเตอร์ หน้าสัมผัสหลอดไฟ สีสายไฟ อย่าลืมศึกษาแผนภาพการเดินสายไฟของรุ่นและอุปกรณ์รถยนต์ของคุณ
ไฟเปิดตลอดเวลา
หากไฟบนรถของคุณเปิดอยู่หรือเปิดอยู่ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงการเข้าเกียร์ถอยหลัง สาเหตุจะมาจากการเสียดังต่อไปนี้:
- ลัดวงจร "+" ไปที่สวิตช์บนเซ็นเซอร์ เกียร์ถอยหลังและสายไฟหลอดไฟจากสวิตช์
- สายไฟที่ต่อจากขั้วต่อไปยังไฟมีค่าสั้นถึง "+" (จะเกิดขึ้นหากสายไฟในชุดเป็นฝอย)
- เซ็นเซอร์ติดอยู่ปิด
รถยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าจำนวนมาก ระบบของรถยนต์รุ่นเก่ามีหลักการทำงานค่อนข้างดั้งเดิมเมื่อ เทคโนโลยีใหม่สำหรับการศึกษาเฉพาะผู้ที่สามารถศึกษาเอกสารและวรรณคดีเพิ่มเติมเท่านั้น วันนี้เราจะมาเรียนรู้ว่าเซ็นเซอร์ถอยหลังคืออะไร เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ในรถยนต์ และเรียนรู้เกี่ยวกับรูปแบบการเปิดสวิตช์
วัตถุประสงค์
เห็นได้ชัดว่าโหมดถอยหลังของรถออกแบบมาเพื่อเร่งความเร็วรถในทิศทางตรงกันข้ามโดยไม่ต้องหันไป 180 องศา วิธีนี้ช่วยให้คุณจอดรถได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น เคลื่อนที่เร็วขึ้น และประหยัดเวลาสำหรับตัวคุณเองและผู้ขับขี่คนอื่นๆ ได้ในที่สุด
สัญญาณถอยหลังเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเตือนผู้ขับโดยรอบเกี่ยวกับการซ้อมรบที่กำลังจะเกิดขึ้น เช่นเดียวกับสัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟเบรกที่ฝังอยู่ในไฟท้าย
ดังนั้นเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลัง หลอดไฟจะติด สีขาว. ผู้ขับขี่และคนเดินถนนที่อยู่เบื้องหลังทุกคนจะได้รับแจ้งทันทีว่าผู้ขับขี่วางแผนที่จะถอยหลังและตัดสินใจเกี่ยวกับการซ้อมรบต่อไป
ไฟแสดงการถอยหลังยังมีไว้สำหรับการหลบหลีกในเวลากลางคืนและในหมอก หลอดไฟซึ่งมีลำแสงกำลังแรงเพียงพอ ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังรถได้ดีขึ้น และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่น่ารำคาญขณะหลบหลีก ไม่ว่าในกรณีใดควรคำนึงถึงสภาพและการทำงานของไฟ วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหาส่วนใหญ่และปกป้องรถจากความเสียหายจากอุบัติเหตุ
หลักการทำงาน
เซ็นเซอร์ถอยหลังเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเปิดใช้งานและปิดตัวบ่งชี้การซ้อมรบในรูปแบบของหลอดไฟหรือไฟ LED หน้าที่ของมันคือการตอบสนองทันทีเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังและปิดเร็วพอๆ กันเมื่อเคลื่อนไปข้างหน้า นอกจากนี้ รูปแบบการทำงานดังกล่าวไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งกำลัง ไม่ว่าจะเป็นกลไก อัตโนมัติ หรือ CVT
เซ็นเซอร์ถอยหลังอยู่ที่ไหน? เห็นได้ชัดว่าถ้าไฟควรเปิดเมื่อคันเกียร์ถูกย้ายไปที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเซ็นเซอร์ควรอยู่ในพื้นที่ส่งกำลัง
ทางนี้, เครื่องมือนี้ประกอบด้วยวงจรไฟฟ้าที่ต่อแบตเตอรี่เข้ากับหลอดไฟ
เห็นได้ชัดว่าต้องมีระบบระหว่างแบตเตอรี่กับหลอดไฟที่สามารถตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเกียร์และเปิดใช้งานได้ก็ต่อเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งถอยหลังหรือถอยหลัง
ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยลิมิตสวิตช์ซึ่งอยู่ในทิศทางของตัวเลือก กล่องอัตโนมัติหรือหลังเกียร์ธรรมดาใกล้ตำแหน่งถอยหลัง ลิมิตสวิตช์คืออะไร? ที่สำคัญนี่คือปุ่มที่ทุกคนมักจะเห็นใน ชีวิตจริง. ต่างจากเครื่องใช้ในครัวเรือนส่วนใหญ่เท่านั้น ปุ่มนี้ไม่ได้เปิดใช้งานโดยตรงด้วยนิ้ว แต่มีคันโยกที่กดลงเมื่ออยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง ลิมิตสวิตช์จะทำงานโดยขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่. สวิตช์ปิดวงจร แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับหลอดไฟ และสว่างขึ้น เมื่อปิดเกียร์ ในทำนองเดียวกัน ปุ่มจะถูกปล่อยและไฟจะหยุดไหม้
สรุป
เซ็นเซอร์ถอยหลังเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญ ระบบไฟฟ้าทุกคน รถสมัยใหม่. ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ การทำงานของไฟแสดงการถอยหลังจึงเกิดขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรโดยทั่วไป และแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับความตั้งใจที่จะหลบหลีกได้ดียิ่งขึ้น
โทนสีของอุปกรณ์ไฟฟ้า KAMAZ-5320 มักใช้เพื่อซ่อมแซมสายไฟและอุปกรณ์รถยนต์ ด้วยวงจรไฟฟ้า เจ้าของรถสามารถค้นหาชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือชำรุดเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า การทำงานผิดปกติ และการวินิจฉัยได้จากเนื้อหานี้
[ ซ่อน ]
คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
เริ่มต้นด้วยคำอธิบาย - องค์ประกอบและระบบย่อยใดบ้างที่รวมถึงการถอดสายไฟ KAMAZ-5320:
- สัญญาณไฟและไฟเลี้ยว
- ระบบทำความร้อน แหล่งจ่ายไฟ ตลอดจนการทำความสะอาดกระจกหน้ารถ
- แสงสว่างภายนอกอาคาร รวมทั้งใกล้และ ไฟสูง, ไฟตัดหมอก, ถ้ามี.
- ไฟส่องสว่างภายในรถ.
- ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์
- นอกจากนี้ แผนภาพการเดินสายไฟยังรวมถึงระบบควบคุมและอุปกรณ์วัดที่อยู่บน แผงควบคุมรถยนต์. ไม่เพียงแต่ความเป็นระเบียบเท่านั้น แต่ยังมีตัวชี้วัดอีกมากมาย รวมถึงเซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาเพื่อให้การควบคุมเครื่องสะดวกยิ่งขึ้น
- เสียงปลุก.
- ระบบเสียง ถ้ามี
การทำงานปกติของวงจรไฟฟ้า KAMAZ 43118 เป็นไปได้เฉพาะกับการทำงานที่ถูกต้องของสององค์ประกอบหลัก:
- แบตเตอรี่. อุปกรณ์นี้ให้แรงดันไฟฟ้าแก่ระบบจุดระเบิดในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ และยังช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักเมื่อดับเครื่องยนต์
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โหนดนี้ให้พลังงานแก่อุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดในขณะขับรถ นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประจุแบตเตอรี่ก็ถูกเติมเต็มซึ่งเขาใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์
จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?
การระบุความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์เป็นไปได้โดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญหรือที่บ้าน
โดยทั่วไปมีสองสถานะ ยานพาหนะซึ่งสามารถระบุความผิดปกติของวงจรได้:
- มอเตอร์ไม่สตาร์ท การทำงานของรถไม่สามารถทำได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวในกรณีนี้ การวินิจฉัยอุปกรณ์ควรเริ่มต้นด้วย สวิตช์, เทียน, สายไฟฟ้าแรงสูง,ชุดสตาร์ท และแน่นอนว่าแบตเตอรี่ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุสามารถแก้ไขได้โดยการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ทำความสะอาดหัวเทียนจากเขม่า หรือเปลี่ยนสายไฟแรงสูง นอกจากนี้สาเหตุอาจเป็นตัวสร้างที่ล้มเหลว ก่อนดำเนินการถอดและถอดประกอบ คุณควรตรวจสอบคุณภาพของความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บางทีสายรัดอาจหลวมหรือตึงมาก ซึ่งไม่เป็นผลดีกับรถยนต์ด้วย
- สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่อุปกรณ์ไม่ทำงานหรือทำงานบางส่วน กลุ่มอุปกรณ์อาจไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น ในรถของคุณ ใบปัดน้ำฝนและใบปัดน้ำฝนหยุดทำงานพร้อมกัน ดูเหมือนว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะเชื่อมต่อถึงกันได้อย่างไร? แต่โปรดจำไว้ว่าระบบทั้งสองนี้ทำงานจากสวิตช์คอพวงมาลัย และถ้ามันล้มเหลวหรือมีการติดต่อที่ไม่ดีบนวงจร โหนดก็จะไม่สามารถเริ่มทำงานได้ หากเครื่องยนต์สตาร์ท โหนดบางตัวไม่ทำงาน คุณควรตรวจสอบฟิวส์ในบล็อกก่อน เป็นไปได้ทีเดียวที่บางตัวอาจไหม้ได้ หากองค์ประกอบด้านความปลอดภัยใช้งานได้ และคุณแน่ใจ 100% ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าใช้งานได้ คุณต้องเริ่มวินิจฉัยสายไฟ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง CarEnergy)
ความผิดพลาดในการเดินสายที่เป็นไปได้
ความผิดปกติทั้งหมดในการเดินสายไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:
- สร้างความเสียหายให้กับตัวอุปกรณ์เอง มันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยขนาดนั้น แต่ ปัญหาที่คล้ายกันยังสามารถเกิดขึ้นได้
- ฟิวส์ขาด. ดังที่ทราบใน บล็อกการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของสายไฟ KAMAZ มีความเข้มข้น หากไฟกระชากเกิดขึ้นในระบบ เพื่อป้องกันอุปกรณ์พัง ฟิวส์จะใช้ที่ระเบิดออกก่อน หากไฟกระชากเกิดขึ้นเป็นระยะในเครือข่ายออนบอร์ด จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุก่อนที่จะเปลี่ยนฟิวส์ขาด
- การสัมผัสวงจรไฟฟ้ากับอุปกรณ์ไม่ดี ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ตามกฎแล้วการติดต่อที่ไม่ดีเกิดจากการที่สายไฟขาดในวงจร สำหรับการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ ซึ่งอันที่จริง มักใช้เพื่อตรวจจับความผิดพลาดในการเดินสาย นอกจากนี้ สาเหตุอาจเป็นออกซิเดชันหรือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส หากเป็นกรณีนี้ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
- การรั่วไหลในปัจจุบัน ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหานี้เกิดจากการเดินสายชำรุด การใช้มัลติมิเตอร์จะกำหนดลวดที่ชำรุดซึ่งจะต้องเปลี่ยนหรือหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง
- สวมใส่ องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนประกอบเพื่อระบุชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนในภายหลัง
- แบตเตอรี่หมดหรือมีอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบระดับของเหลวในแบตเตอรีแบตเตอรี รวมทั้งวัดค่าพารามิเตอร์ของแบตเตอรีด้วย
แผนภาพการเดินสายไฟ
วิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการซ่อมไฟและสายไฟใน KAMAZ"
วิธีซ่อมแซมแบ็คไลท์อย่างถูกต้องรวมถึงวงจรไฟฟ้าในรถบรรทุก - ดูวิดีโอด้านล่าง (ผู้แต่ง - Nikita Vagin)
