Koenigsegg รุ่นล่าสุด รายละเอียด Supercars: Koenigsegg ฮีตสวีเดน – โปรแกรมการแข่งรถ Koenigsegg CCGT
ในปี 2010 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ บริษัทสวีเดนซึ่งก่อตั้งตัวเองอย่างรวดเร็วในตลาดไฮเปอร์คาร์ได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ Koenigsegg Ageraออกแบบมาเพื่อแทนที่ CCX รุ่นก่อนหน้า
วันที่นำเสนอรถไม่ได้ตั้งใจ เช่นเดียวกับกรณีอื่นๆ พวกเขาผูกติดอยู่กับวันที่แบบกลม คราวนี้เป็นวันครบรอบ 15 ปีของการก่อตั้งบริษัท
Christian von Kenisegg ซึ่งมีลักษณะความอุตสาหะของชาวสแกนดิเนเวีย พยายามที่จะบรรลุการพิชิตยอดเขาถัดไป และไม่อาจกล่าวได้ว่าความพยายามล้มเหลว แบบอย่าง ใกล้กับเครื่องหมาย 400 กม. / ชมทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุด ณ เวลาที่วางจำหน่าย
ในปี 2011 Agera R รุ่นที่ปรับปรุงแล้วได้ปรากฏตัวขึ้นและในปี 2013 ได้มีการปรับโฉมใหม่ครั้งใหญ่อันเป็นผลมาจากการที่รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 440 กม. / ชม. ซึ่งเทียบเท่ากับ Bugatti Chiron .
เช่นเดียวกับไฮเปอร์คาร์ทุกคันที่มีความเร็วเกิน 350 กม. / ชม. Koenigsegg Agera มีรูปร่างแอโรไดนามิกในอุดมคติและค่าสัมประสิทธิ์การลากขั้นต่ำ
ซุปเปอร์คาร์ถูกกดลงกับพื้นอย่างแท้จริง - ความสูงรวมเพียง 1120 มม. โดยมีระยะห่าง 100 มม. - จึงให้แรงกดที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง
ตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดเพื่อลด น้ำหนักรวมและทำมาเหมือน Targa แม้ว่าตัว monocoque นั้นจะทำมาจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ทนทานและน้ำหนักเบา กระจกหน้ารถแก้ไขในกรอบเสริมที่ให้บริการ องค์ประกอบเพิ่มเติมความแข็งแกร่งของร่างกาย
ที่ด้านหลังของห้องนักบินมีซุ้มนิรภัยแบบยืดหดได้ ตรงกลางหลังคาถอดออกได้ หากจำเป็น หลังคาจะหดเข้าในช่องพิเศษในส่วนท้ายของตัวรถ เพื่อเปลี่ยนไฮเปอร์คาร์ให้เป็นรถเปิดประทุน
ไฟหน้าแบบยาวที่ยกขึ้นด้านบนนั้นติดตั้งอย่างกลมกลืนกับปีกอันโดดเด่นของนักกีฬา ทำให้เกิดแนวโค้งของฝากระโปรงหน้า ติดตั้งใต้กันชนหน้า สปลิตเตอร์ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศที่ไหลเข้าไปยังช่องอากาศเข้าสองช่อง จากนั้นจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังเบรกหน้า
ลักษณะเด่นของ Koenigsegg Agera คือการออกแบบกลไกประตูที่เป็นเอกลักษณ์เรียกว่า "ปีกด้วง". ซึ่งแตกต่างจาก "ปีกนกนางนวล" เมื่อเปิดขึ้นอย่างเคร่งครัดที่นี่ประตูจะถูกแยกออกจากร่างกายก่อน 15 มม. บนบานพับพิเศษจากนั้นหมุนขึ้นและไปข้างหน้าในมุม 90 องศา นอกจากจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแล้ว การออกแบบนี้ยังใช้งานได้จริง คุณสามารถจอดรถได้ทุกที่และลงจากรถโดยไม่มีปัญหา
ภายใน
Salon - ศูนย์รวมของความรัดกุมของสวีเดนและเทคโนโลยีล่าสุด วัสดุตกแต่งหลักเป็นคาร์บอนน้ำหนักเบาพิเศษ เกือบทุกอย่างทำมาจากวัสดุนี้ ตั้งแต่แผงภายในไปจนถึงโครงที่นั่ง
ที่นั่งและการ์ดประตูถูกตัดแต่งด้วยอัลคันทาร่าคุณภาพสูงในสีต่างๆ ตามคำขอของลูกค้า บนคอนโซลกลางมีจอแสดงผลระบบออนบอร์ดซึ่งมีปุ่มควบคุมที่จัดเรียงเป็นวงกลม
เล็ก ล้อวงรีเล็กน้อยในประเพณีการแข่งรถที่ดีที่สุด และใต้แป้นเกียร์เป็นแป้นส่งกำลัง แดชบอร์ดนั้นผิดปกติ - มีหน้าปัดขนาดใหญ่เพียงอันเดียวติดตั้งอยู่ตรงกลาง และด้านข้างมีสเกลเพิ่มเติมของระบบออนบอร์ดต่างๆ
ระบบส่งกำลังและเกียร์ Agera
วิศวกรชาวสวีเดนควรได้รับเครดิตสำหรับสิ่งที่พวกเขาสามารถบีบออกจากมอเตอร์ได้ ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กสำหรับรถสปอร์ต Koenigsegg อลูมิเนียม V8 ออกแบบเองขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ Ford Modular ที่มีปริมาตรเพียง 5.0 ลิตร
วิศวกรพยายามบีบออกจากเขา มากถึง 940 แรงม้าที่ 6900 รอบต่อนาที ด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนมากและบูสต์เทอร์โบชาร์จ 1.3 บาร์ เครื่องยนต์มีระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง ซึ่งช่วยให้ลดตำแหน่งลงได้มากที่สุดเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงและปรับปรุงการกระจายน้ำหนัก แรงบิดอยู่ที่ประมาณ 1,000 นิวตันเมตรและมีอยู่แล้วในช่วง 2700 ถึง 6150 รอบต่อนาที
ใช้เป็นเครื่องส่งกำลัง เกียร์ซีเควนเชียล 7 สปีดด้วยคลัตช์สองตัวและแป้นเปลี่ยนเกียร์ ได้รับการพัฒนาโดย Koenigsegg ร่วมกับ CIMA การออกแบบให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ในทันที
ไฮเปอร์คาร์เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถและการเข้าโค้ง มันมาพร้อมกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอัจฉริยะที่ให้คุณเปลี่ยนน้ำหนักบรรทุกระหว่างล้อขับเคลื่อนได้
ลักษณะความเร็ว สูงมาก:
- ความเร็วสูงสุด - 390 km / h;
- การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 3.1 s;
- จาก 0 ถึง 200 - 8.9 วินาที;
- จาก 0 ถึง 300 - 14.53 วินาที;
- การชะลอตัวเต็มที่จาก 300 เป็น 0 - 6.66 วินาที
ที่ โหมดปกติขับบนทางหลวง (สูงถึง 200 กม. / ชม.) ถัง 80 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับประมาณ 600-650 กม. เมื่อถึงความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. ตัวบ่งชี้จะลดลงเกือบ 2 เท่า
เพื่อการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ รถติดตั้งดิสก์เบรกเซรามิกที่มีการระบายอากาศประสิทธิภาพสูงพร้อมคาลิปเปอร์ตำแหน่งเซอร์โว เพลาหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 392 มม. และความหนา 36 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 6 สูบ กว้าง 380 มม. 34 มม. และ 4 สูบบนเพลาล้อหลัง
ข้อมูลจำเพาะ
ราคา
ในแง่ของต้นทุน ไฮเปอร์คาร์ครองตำแหน่งสูงสุดแห่งหนึ่ง ในการกำหนดค่าพื้นฐาน กล่าวคือ โดยไม่ต้องติดตั้งตัวเลือกในรูปแบบของการตกแต่งภายในของผู้เขียน แพ็คเกจฤดูหนาว ฯลฯ ราคาของ Koenigsegg Agera คือ ประมาณ 1,400,000 ดอลลาร์ (79.1 ล้านรูเบิล).
ปัจจุบันยังไม่มีการผลิตรถยนต์ดังกล่าว เพราะมันได้หลีกทางให้ Agera R ที่ทรงพลังกว่า
วีดีโอ
Koenigsegg บริษัทสัญชาติสวีเดน ครองตลาดรถสปอร์ตชั้นยอดมาอย่างยาวนาน เมื่อเข้าสู่ตลาดได้ไม่นาน บริษัทได้พิชิตตลาดอย่างรวดเร็ว
ประวัติแบรนด์ Koenigsegg
ประวัติของแบรนด์ Koenigsegg เริ่มต้นขึ้นในปี 1994 ก่อตั้งโดย Christian von Koenigsegg ซึ่งตอนนั้นอายุเพียง 22 ปี หนุ่มสวีเดนต้องการสร้างซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบ ต้นแบบของ Koenigsegg สมัยใหม่คือรถยนต์ที่มีหลังคาคาร์บอน ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการทดสอบในสนามแข่งต่างๆ และในอุโมงค์ลม วอลโว่. สำหรับบุคคลทั่วไป Koenigsegg ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1997 ที่เทศกาลภาพยนตร์เมืองคานส์ การแสดงที่เก๋ไก๋ดังกล่าวทำให้ผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ได้รับสัญญาระหว่างประเทศที่สำคัญหลายฉบับ
บน ปารีส มอเตอร์โชว์ปี 2000 Koenigsegg ได้รับการปรับปรุงและแนะนำให้รู้จักกับการผลิตแบบต่อเนื่อง ซึ่งเริ่มในปี 2545 เป็นครั้งแรกในการผลิตซีรีส์ รุ่น CC8S ได้รับการแนะนำ
การพัฒนาแบรนด์ Koenigsegg
เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในร้านค้าหลักของ Koenigsegg ในปี 2546 ดังนั้นสำนักงานใหญ่จึงถูกย้ายไปที่ฐานใหม่ ปรากฎว่าพื้นที่ 4,000 ตร.ม. และรันเวย์ใกล้เคียงเป็นเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการผลิต รันเวย์สามารถเป็นสนามแข่งได้ นอกจากนี้ ลูกค้า Koenigsegg สามารถใช้ลานจอดเครื่องบินส่วนตัวได้ นอกจากนี้ยังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับผู้ที่เดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์
แบรนด์ Koenigsegg เป็นหนึ่งในผู้นำเสนอซูเปอร์คาร์ "สีเขียว" ในสวีเดน กระแสนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก เนื่องจากรัฐกำลังพยายามเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพโดยสิ้นเชิง ในปี 2550 เปิดตัวซุปเปอร์คาร์ "สีเขียว" ตัวแรกซึ่งให้กำลัง 1,018 แรงม้า
Agera R ใหม่ ซึ่งขณะนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มรถสปอร์ตชั้นนำ ได้ปรากฏตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2554
สถานะปัจจุบันของ Koenigsegg
Koenigsegg ดำเนินไปอย่างราบรื่นจนในปี 2009 Koenigseggแสดงความปรารถนาที่จะได้รับ SAAB. จริงอยู่การเจรจาจบลงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าได้รับข้อความเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ในการซื้อ ปรากฎว่า Koenigsegg คนเดียวไม่สามารถทำได้ - ไม่ว่าจะด้วยการเป็นหุ้นส่วนหรือเงินกู้
Koenigsegg ครั้งที่ 100 เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2012 นี่คือ Koenigsegg Agera R Hundra ผลิตรถเกือบทุกคัน คำสั่งซื้อส่วนบุคคลและได้รับการออกแบบตามความต้องการของลูกค้า
รถยนต์ที่มีคำนำหน้า "มากที่สุด" หยุดนิ่ง พระเจ้า มีอะไรอีกที่เซอร์ไพรส์ได้แม้กระทั่งผู้ที่ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์ในศตวรรษที่ 21 - ความเร็ว ราคา ขนาด การปรับแต่ง? แทบจะไม่. แต่ถ้าคุณรวบรวมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดของรถยนต์ที่มนุษย์รู้จักและนำไปใช้ในแบรนด์เดียวจะทำอย่างไร? นี้ไม่ได้เกิดขึ้น? ทั้งที่มันเกิดขึ้น Koenigsegg บริษัทสัญชาติสวีเดนที่ไม่เหมือนใครได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าสิ่งที่เป็นไปไม่ได้นั้นเป็นไปได้ สิ่งสำคัญคือต้องการจริงๆ
ขุนนางและความเร็วของ Christian Koenigsegg
ใหม่ Koenigsegg Regera
รถสวีเดน Koenigsegg ไม่สามารถแข่งขันกับ Ferrari หรือ Bugatti หรือ Lambo หรือ Pagani มันไร้ประโยชน์ พวกมันดีกว่า ดีกว่ามากเท่าที่ทุกคนสามารถจินตนาการได้เนื่องจากความรู้ทางเทคนิคของพวกเขา Koenigsegg เป็นผลงานชิ้นเอกของความคิดทางวิศวกรรมและงานชิ้นเอกด้านการออกแบบ เทคโนโลยีชิ้นเอก และงานประชาสัมพันธ์และการตลาด รถ Koenigsegg ทุกคันก็มีค่าเป็นผลงานชิ้นเอกเช่นกัน รุ่นที่ถูกที่สุดสามารถซื้อได้อย่างน้อย 700-900,000 ยูโร ในรูเบิลมันจะเป็น ... แต่อะไรคือความแตกต่าง ทั้งหมดนี้ประสบความสำเร็จโดยความพยายามของคนคนเดียว - ผู้สืบสกุลของอัศวินสวีเดนแห่งศตวรรษที่ 12, Christian Koenigsegg เขานำทีมสร้างซูเปอร์คาร์รุ่นแรกเมื่ออายุ 22 ปี
วัยเด็กที่มีความสุขคือที่มาของชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในชีวิตของบุคคล คริสเตียนไม่ได้รับกุญแจมือจากญาติของเขาในการผ่า VCR และเครื่องชงกาแฟเมื่ออายุได้ 5 ขวบ พยายามคิดว่าพวกเขาทำงานที่นั่นอย่างไร ทำงานอย่างไร และทำอย่างไรให้ดีขึ้น อาจเป็นเพราะหลังจากการทดลอง เทคนิคใด ๆ ในมือของเขาไม่เพียงแต่ทำงานต่อไป แต่ยังทำงานได้ดีขึ้นอีกด้วย ผู้ชายคนนี้เติบโตขึ้นมาและกลายเป็นที่รู้จักในบางวงการในฐานะเทพเจ้าแห่งการจูนสกูตเตอร์และโมเพ็ด ในสตอกโฮล์มเขาไม่เท่าเทียมกันและสิ่งประดิษฐ์เชิงพาณิชย์ชิ้นแรกที่เราแต่ละคนใช้ในวันนี้เขาได้นำเสนอเมื่ออายุสิบเก้าปี
รถไม่ได้มาจากกาแล็กซี่ของเรา
มันเป็นวิธีการติดไม้ปาร์เก้และลามิเนตแบบไม่มีกาว อย่างไรก็ตาม ผู้ชายคนนั้นล้มเหลวในการจดสิทธิบัตร พ่อเลี้ยงของเขา (เขาเป็นหนึ่งในผู้นำคนสำคัญของ บริษัท ลามิเนต) ไม่กระตือรือร้นกับแนวคิดในการซ่อมแผ่นด้วยวิธีที่เรียบง่าย แต่เป็นต้นฉบับ จึงไม่น่าแปลกใจที่ขายึดติดกับสิ่งประดิษฐ์อย่างรวดเร็ว และตอนนี้วิธีการยึดแบบคลิกก็เชื่อมโยงกับชื่ออื่นๆ ใช่ และไม่มีเวลาสำหรับคริสเตียนที่จะเสียเวลากับเรื่องไร้สาระทุกประเภท เขาตั้งเป้าหมายอื่นไว้สำหรับตัวเองแล้ว สร้างเร็วที่สุดและมากที่สุด รถที่ดีที่สุดในโลก. ดังนั้นในปี 1994 บริษัทจึงปรากฏตัวขึ้น โลโก้ของมันคือตราประจำตระกูลฟอน Koenigsegg บริษัทสร้างรถยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งอาจจะยังไม่ดีขึ้น
Koenigsegg เป็นรถยนต์ที่แตกต่างจากรถสปอร์ตใดๆ ในโลกอย่างสิ้นเชิง ห้ามคัดลอกสิ่งใดๆ และอย่าใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของผู้อื่น
สลักเกลียวแต่ละอันและขั้วแต่ละอันผลิตในสวีเดนโดยทีมวิศวกรหลายสิบคน แต่แต่ละเครื่องไม่ใช่เครื่องเดียว แต่เป็นเครื่องต่อเนื่องแบบอนุกรม รถถนนเพื่อชีวิตจริง แล้วนี่จะเป็นอะไร ชีวิตจริงจะแสดง Koenigsegg Regera รุ่นปี 2016-2017 ใหม่
Koenigsegg Reger เงินดีที่สุดซื้อได้
ที่งานแสดงรถยนต์ครั้งสุดท้ายในเจนีวา von Koenigsegg ได้นำเสนอการพัฒนาล่าสุดซึ่งเป็นรถ Koenigsegg Regera ที่พร้อมสำหรับซีรีส์ทั้งหมด เธอได้รวบรวมบทวิจารณ์และการสั่งซื้อล่วงหน้าบางส่วนเป็นแนวคิดในงานแสดงรถยนต์ปีที่แล้ว แต่ Rieger ใหม่ 2559-2560 ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งและครึ่งพันในหนึ่งปีและตอนนี้พร้อมแล้วสำหรับการเริ่มต้น ฝ่ายขาย. ซุปเปอร์คาร์ไม่มีเกียร์ธรรมดา แต่มีกำลังมากที่สุดในโลก เครื่องยนต์ไฮบริดและการออกแบบเทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือและก้าวหน้าที่สุด
ถ้าใครมาจาก ผู้ผลิตรถยนต์และสามารถตำหนิได้ว่าเกี่ยวข้องกับจิตใจของมนุษย์ต่างดาวแล้วนี่คือ Christian von Koenigsegg เป็นหลัก Rieger จะเป็นเรือธงของแบรนด์ จะดีกว่ารถยนต์ของบริษัทใดๆ ในปัจจุบัน และราคาอยู่ที่ 1.9 ล้านยูโร ไม่ว่ารถจะปรากฏในรัสเซียหรือไม่และ Koenigsegg Regera ราคาเท่าไหร่ในรูเบิลจะมีให้ในไม่ช้าจากผู้มีอำนาจที่ใจร้อนที่สุด 80 คันแรกมีชื่อติดป้ายกำกับแล้ว เทียบกับ Bugatti Ciron ซึ่งมีราคา 2.5 ล้านและผลิตในรุ่น 500 คัน ซีรีส์นี้ไม่ค่อยน่าประทับใจนัก แต่สำหรับบริษัทเล็กๆ ของสวีเดน นี่เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง ทั้งเทคโนโลยีและการตลาด
ข้อมูลจำเพาะ Koenigsegg Regera ทำงานอย่างไร
ต้องเติมพลังถึงจะเร็วและสวย
เป็นครั้งแรกในโลกที่ระบบไฮบริดได้รับการพัฒนาและติดตั้ง ทดสอบ และสมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ จุดไฟด้วยกำลังรวมหนึ่งพันห้าร้อยแรงม้า การติดตั้งทำจากห้าลิตร เครื่องยนต์เบนซินด้วยกังหันคู่ V8 ขนาด 1115 แรงม้าทำงานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้า Yasa สามคัน โดยสองคันขับเคลื่อนล้อหลัง และคันที่สามทำงานแทนสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นครั้งแรกในโลกในรถยนต์ที่ใช้งานจริง มีการใช้แบตเตอรี่โดยจัดเรียงในหน่วยระบายความร้อนด้วยน้ำ 800 โวลต์ ก่อนหน้านี้มีการใช้วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันเป็นระยะ ๆ และสำหรับรถยนต์ Formula 1 เท่านั้น ชุดแบตเตอรี่มีกำลัง 4.5 kW / h เมื่อรถเร่งความเร็วจะส่งพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า 526 kW ใช้เวลาพักฟื้นประมาณ 200 kW โหมด. เป็นสิ่งสำคัญที่ชุดแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาร่วมกับบริษัท Rimak ที่ไม่รู้จักจากโครเอเชีย พวกเขาสร้างรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม
พระเจ้าห้าม เมื่อฟอน Koenigsegg กล่าวถึงคำว่า "ลูกผสม" ไดรฟ์ประเภทนี้ตามที่วิศวกรของ บริษัท กล่าวว่าทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงอย่างมากและการใช้คำนี้เกี่ยวกับ Koenigsegg Regera เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ อัลกอริธึมใหม่อย่างสิ้นเชิงสำหรับ symbiosis ของเครื่องยนต์สันดาปภายในและไฟฟ้าได้รับการพัฒนาที่นี่ ซึ่งปราศจากข้อบกพร่องทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่เกือบจะคลาสสิกอยู่แล้ว หน่วยไฮบริด. เกี่ยวกับความสำเร็จของรถ งานด้านเทคนิคตัวเลขบอกไว้ และนี่คือสิ่งที่การทดสอบจริงของ Regera ปี 2016-2017 แสดงให้เห็น หมายเหตุ Regera อนุกรม:
- น้ำหนักรวมของเครื่องไม่เกิน 1600 กก.
- พลังทั้งหมดของโรงไฟฟ้าถูกนำไปที่จุดเริ่มต้นของซีรีส์ถึง 1,500 ม้า;
- แรงขับของรถสปอร์ต - ยอดเยี่ยม 2,000 นิวตันเมตร;
- ข้อมูลแบบไดนามิกและไม่มีอะนาลอกบนโลกเลย: รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 2.8 วินาทีจากการหยุดนิ่งและสูงสุด 400 กม. / ชม. นักบินสามารถเข้าถึงได้ใน 20 วินาทีเหนือธรรมชาติ
รถสปอร์ตคันนี้มีความพิเศษไม่เพียงแค่คุณสมบัติทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ามันไม่มีกระปุกเกียร์ บทบาทของเธอเล่นโดยระบบที่ฟอน Koenigsegg สามารถจดสิทธิบัตรได้ในครั้งนี้ เรียกว่า Koenigsegg Direct Drive
- เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ใช้ในโหมด ความเร็วต่ำในขณะที่อยู่ในโหมดสูงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน อัตราทดเกียร์การแพร่เชื้อ. กำลังรวมและความยืดหยุ่นของโรงไฟฟ้าเพียงพอที่จะไม่เปลี่ยนและดำเนินการโดยไม่ทำให้กระแสของแรงบิดเสียหาย
- จากที่นี่โผล่ออกมา ประสิทธิภาพสูงสุด. ในรถไฮบริดแบบคลาสสิก พลังงานจำนวนมากจะลอยไปในอากาศ ไปสู่ความพยายามในการทำงานของระบบส่งกำลัง การสูญเสียความร้อนระหว่างการทำงาน และการใช้ระบบ Koenigsegg Direct Drive แรงบิดที่มีประโยชน์ที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า .
- หลักการทำงานของระบบ KDD กำจัดการแปลงพลังงานสองเท่า - เครื่องยนต์เบนซินเป็นไฟฟ้าแล้วแปลงอีกครั้ง พลังงานไฟฟ้าเป็นกลไกขับเคลื่อนล้อ Von Koenigsegg ทำได้โดยไม่ต้องมีคนกลางและหลีกเลี่ยงต้นทุนด้านพลังงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ
ไม่มีการจำกัดความสมบูรณ์แบบ Koenigsegg Regera - สมบูรณ์แบบในรายละเอียด
ระบบ KDD และแนวคิดของโรงไฟฟ้าดังกล่าว ไม่เพียงน่าทึ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้ท้อใจอีกด้วย ฉันไม่ได้คิดเรื่องนี้ด้วยตัวเองได้อย่างไร แค่นี้ลามิเนตก็ติดแล้ว "คลิก" เท่านี้ก็เรียบร้อย แต่ระบบขับเคลื่อนของ Koenigsegg Regera นั้นไม่ได้มีแค่นั้น รถสปอร์ตสปอยเลอร์หลังแบบแอ็คทีฟพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิกและลิ้นปีกผีเสื้อแบบเดียวกันที่ฝังอยู่ใน กันชนหน้า. ระบบไอเสีย (อย่างใดฉันไม่สามารถหันลิ้นเรียกมันได้ ท่อไอเสีย) ทำจากสแตนเลสคุณภาพสูง
รถติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ที่รู้เวลาและวิธีเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นและความแข็ง และเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมจานเบรกหน้า 397 มม. และด้านหลัง 380 มม. อัดด้วยคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ดิสก์ล้อ - ขนาดต่างๆ. ด้านหน้า 19 นิ้ว และด้านหลัง 20 นิ้ว ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ในความเป็นจริง อาจดูเหมือนว่ามีเพียงนักบินที่สำเร็จหลักสูตรฝึกอบรมหกเดือนเท่านั้นที่สามารถขับรถคันนี้ได้ แต่ในความเป็นจริง ชาวสวีเดนโน้มน้าวใจว่ากาน้ำชาใดๆ ก็สามารถขับ Koenigsegg Regera ได้ มีสองสามสิบที่ดีรวมอยู่ในรถ ระบบเสริมและระบบความปลอดภัย นอกจากนั้น ยังมีระบบอัจฉริยะ เสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์. มีโหมดการทำงานสามโหมด และนอกเหนือจากนี้ทั้งหมด โรงไฟฟ้าถูกระงับบนตัวรองรับแบบปรับได้ที่ลดการสั่นสะเทือน ความผันผวน และเสียงรบกวน Koenigsegg Regera เป็นซูเปอร์คาร์ที่เงียบและสบายที่สุดในโลก
เกิดมาเพื่อปกครอง ภาพถ่ายโดย Koenigsegg Regera
"Reger" แปลมาจากภาษาสวีเดนในรูปแบบต่างๆ แต่เรายังคงตีความว่า "เกิดมาเพื่อปกครอง" และมีเหตุผลทุกอย่างสำหรับเรื่องนี้ นี่คือไฮเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคของเรา ซึ่งพร้อมไม่เพียงแต่มอบพละกำลังและไดนามิกอันยอดเยี่ยม แต่ยังมอบความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย อะลูมิเนียมขัดเงา หนังราคาแพง และคาร์บอนไฟเบอร์ ดูเป็นธรรมชาติภายในตัวรถ นาโนโฟมพร้อมเอฟเฟกต์หน่วยความจำจะปรับให้เข้ากับร่างของนักบิน หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วจะแสดงข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับระบบของรถและให้คุณใช้งานเครือข่ายได้ทั่วโลก . นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการวินิจฉัยและกำหนดค่าระบบเครื่องจากระยะไกลได้ เช่นเดียวกับการอัพเดตซอฟต์แวร์
วิดีโอ: รีวิว Koenigsegg Regera
ซูเปอร์ไฮบริดยังไม่มีความเท่าเทียมกัน และสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ยังคงเป็นรถคันเดียว แม้ว่าจะอยู่ห่างไกล แต่ก็ยังแข่งขันกับบูกัตติ อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 รถ Koenigsegg Regera เกือบทั้งหมด 80 คันได้พบเจ้าของแล้ว แต่ถ้าคุณรีบ คุณยังสามารถขึ้นรถไฟขาออกได้ Christian von Koenigsegg จะไม่รอช้า เขามีแผนจะสร้างไฮเปอร์คาร์ใหม่แล้ว...
- ข่าว
- เวิร์คช็อป
การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศหลัก
ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานกล่าวว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้เข้าสู่อากาศเลยเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย รายงาน La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมต่ำสุด G และ ...
ฟอร์ด เฟียสต้ารุ่นใหม่:แล้วในปี2018-2019
รูปลักษณ์ของความแปลกใหม่จะทำในรูปแบบของโฟกัสที่ใหญ่กว่าและ Mondeo ของคนรุ่นปัจจุบัน สิ่งนี้ถูกรายงานโดย OmniAuto โดยอ้างถึงแหล่งข่าวภายในบริษัท จากข้อมูลที่ได้รับ ศิลปินของสำนักพิมพ์ยังสร้างภาพบนคอมพิวเตอร์ที่แสดงลักษณะของรถดังกล่าว ไม่ใช่แค่ไฟหน้าและกระจังหน้าสไตล์ Mondeo...
KamAZ ห้ามพนักงานสบถในโซเชียลเน็ตเวิร์ก
สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการแนะนำมารยาทและการนำเอกสารที่เรียกว่า "ขั้นตอนชั่วคราวสำหรับการให้ข้อมูลแก่สื่อเกี่ยวกับกิจกรรมของ PJSC KamAZ" รายงานสิ่งพิมพ์ขององค์กร Vesti KamAZ ในฐานะหัวหน้าฝ่ายบริการข่าวของ KamAZ Oleg Afanasyev อธิบาย เอกสารใหม่เป็นคำสั่งแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับการให้ข้อมูลกับสื่อมวลชน ...
โรงงาน Mercedes ในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติ
อาทิตย์ที่แล้วเป็นที่รู้กันว่า ความกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับโลคัลไลเซชันการผลิตในรัสเซีย รถยนต์ Mercedes. ในเวลานั้นมีรายงานว่าไซต์ที่วางแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะเป็นภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...
เจ้าหญิงไดอาน่าเปิดประทุนให้อยู่ใต้ค้อน
ราคาของรถยนต์ที่ผลิตเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1994 และวิ่งได้ 21,412 ไมล์ (34,459 กม.) อยู่ที่ประมาณ 50,000 - 60,000 ปอนด์สเตอร์ลิง (ประมาณ 55,500 - 66,600 ยูโร) Audi Cabriolet เป็นรุ่นเปิดของ Audi 80 รถเป็นสีเขียว ...
แท็กซี่ขับเองมาสิงคโปร์
ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...
วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที
รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ ฐานทัพอากาศในเมืองดูเบินดอร์ฟ Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาจาก ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...
Toyota SUV อันเป็นสัญลักษณ์จะจมดิ่งสู่การลืมเลือน
การยุติการผลิตรถยนต์คันนี้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้ผลิตสำหรับตลาดออสเตรเลียและตะวันออกกลาง มีกำหนดในเดือนสิงหาคม 2559 ตามรายงานของ Motoring เป็นครั้งแรกที่ Toyota FJ Cruiser ซีเรียลเปิดตัวในปี 2548 ที่งาน New York International Auto Show ตั้งแต่เริ่มขายจนถึงวันนี้ รถได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินสี่ลิตร ...
Mercedes-Benz E-class coupe ถูกพบในระหว่างการทดสอบ วีดีโอ
วิดีโอเนื้อเรื่อง เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ E Coupe ถ่ายทำในประเทศเยอรมนี ซึ่งรถกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอถูกโพสต์บนบล็อกของ walkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านฟุตเทจสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้ใหม่จะถูกซ่อนไว้ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่เราบอกได้เลยว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิมในจิตวิญญาณของ Mercedes E-class sedan...
นักพยากรณ์แนะนำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนยาง
Roman Vilfand หัวหน้าศูนย์อุทกอุตุนิยมวิทยาของรัสเซีย กล่าวถึงเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว หน่วยงาน Moskva รายงาน ตามการพยากรณ์อากาศ อีกห้าวันข้างหน้าในเมืองหลวงจะเย็นกว่าค่าเฉลี่ยระยะยาว ดังนั้น ในคืนวันเสาร์ อุณหภูมิจะลดลงเหลือ -7 องศา โดยทั่วไปความล่าช้าของอุณหภูมิเฉลี่ยรายวันจากสภาพอากาศจะอยู่ที่ 2-3 ...
ต้องยอมรับว่าคริสเตียนตัวน้อยยังคงแตกต่างจากเด็กนักเรียนรัสเซียทั่วไปเล็กน้อย เพราะเขาคือทายาทของตระกูลขุนนางในสมัยโบราณและมีตำแหน่งเป็นบารอน ตั้งแต่วัยเด็ก von Koenigsegg แสดงความสนใจในเทคโนโลยีและเมื่ออายุ 14 เขาได้ประกอบและสรุปจักรยานยนต์ของเขาแล้ว เมื่ออายุ 20 ปี เขาก่อตั้งบริษัท Alpraaz AB ซึ่งเป็นบริษัทจัดหาอาหาร ต้องขอบคุณบริษัทนี้ที่ทำให้หนุ่มสวีเดนสามารถสะสมทุนสำหรับตัวเอง ซึ่งต่อมาเขาใช้เวลาในการพัฒนาโครงการที่ทะเยอทะยาน - ซุปเปอร์คาร์ของเขาเอง และยิ่งไปกว่านั้น เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่น่าภาคภูมิใจของ "Sweden's First Supercar" สำหรับแบรนด์ของเขา . และใครไม่อยากมีชื่อของพวกเขาในประวัติศาสตร์? คริสเตียนเข้าใจดีว่าผู้สนใจหลายคนก่อนหน้าเขาล้มเหลวในการร่วมทุนครั้งนี้ ไม่กลัวปัญหา ในปี 1994 Koenigsegg เปิดบริษัทรถยนต์ Koenigsegg Automotiveเอบี.
1994 - การก่อตั้ง Koenigsegg Automotive AB
นอกจากเงินทุนส่วนบุคคลของทายาทในตำแหน่งแล้ว ทุนของบริษัทยังเป็นเงินอุดหนุนสำหรับการเปิดธุรกิจใหม่ของสำนักงานพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งสวีเดนอีกด้วย แนวคิดหลักของบารอนเน็ตคือการสร้าง รถสปอร์ตด้วยคุณสมบัติของรถฟอร์มูล่าวัน คริสเตียนวัย 22 ปีไม่เพียงแต่คิดเกี่ยวกับการออกแบบผลิตผลงานทางสมองของเขาเท่านั้น แต่ยังทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ด้วย ซึ่งต่อมาได้รับการสรุปโดย David Crawford นักออกแบบอุตสาหกรรม
รถต้นแบบคันแรกของรถใหม่ถูกสร้างขึ้นในหนึ่งปีครึ่งต่อมาในปี 1996 และกลายเป็นบรรพบุรุษของรถทดลองหลายชุดที่ผ่านการทดสอบการพัฒนาและงานค้นหา การทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถนั้นเกิดขึ้นได้ทุกที่ ดังนั้น ต้นแบบแรกจึงถูกเรียกใช้โดยวิศวกรของบริษัทบนถนนสาธารณะ ซึ่งดึงดูดความสนใจของตำรวจสวีเดน
เมื่อทราบรายละเอียดของโครงการแล้ว ตำรวจสวีเดนถึงกับออกใบอนุญาตให้ทดสอบรถบนท้องถนน แต่มีเพียง ... ที่มีร่างกายเท่านั้น ใช่ ใช่ วิศวกรของบริษัททำโครงรถเสร็จแล้วซึ่งไม่มีแม้แต่ตัวถัง! แผงตัวถังด้านนอกพร้อมแล้วใน โดยเร็วที่สุดและซูเปอร์คาร์ได้รับใบอนุญาตการทดสอบทางถนน ในทุกขั้นตอนของการทำงานบนรถยนต์ การสร้างแบบจำลองทางคอมพิวเตอร์ถูกใช้อย่างแพร่หลาย
1997 - Koenigsegg CC ต้นแบบ
ในปี 1997 บริษัทได้นำเสนอลูกคนแรกในเทศกาลภาพยนตร์เมืองคานส์ ประชาชนให้ความสนใจในซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ คริสเตียนจึงตระหนักว่าเขาจำเป็นต้องนำความคิดของเขาไปสู่ การผลิตซีรีส์. รถต้นแบบชื่อ Koenigsegg CC (Competition Coupe) เป้าหมายของบารอนเน็ตคือการเอาชนะ McLaren F1 ในตำนานด้วยความเร็ว แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ในการทดสอบ รถมีความเร็วถึง 370 กม. / ชม. ซึ่งต่ำกว่าสถิติ F1 ที่ 2 กม. / ชม.!
การออกแบบของตัวรถใช้ตัวถังอะลูมิเนียมแบบชิ้นเดียวที่แข็งแรงทนทาน แผงภายนอกจากวัสดุผสม ระบบกันสะเทือน - ก้านคู่อิสระ เครื่องยนต์ V8 ดัดแปลงจากชุดเครื่องยนต์ Ford Modular ในตำนานวางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า และเพื่อให้แม่นยำที่สุด มันไม่ได้อยู่ใต้ประทุน แต่อยู่ภายในฐาน เพราะ Koenigsegg ทุกรุ่นเป็นเครื่องยนต์วางกลาง นอกจากนี้ จนถึงปี 2015 พวกเขาเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ในขั้นต้นนั้น V8 ขนาด 4.6 ลิตรเป็น 32 วาล์ว แต่ Koenigsegg เพิ่มปริมาตรเป็น 4.7 ลิตรโดยการคว้านกระบอกสูบ ติดตั้งลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงปลอมแปลง และติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วย กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจากสต็อก 300 แรงม้า มากถึง 655 กองกำลัง รวม "กลไก" 6 สปีดเข้าด้วยกัน
ด้วยการชาร์จที่เบาและหนักเพียง 1,200 กิโลกรัม ซุปเปอร์คาร์จึงเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ในเวลาเพียง 3.5 วินาที ในการทดสอบ ต้นแบบได้รับ ผลตอบรับที่ดีแต่ก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างรถเร็วได้ อีกทั้งยังต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม ภายในรถแบบสปาร์ตันถูกเสริมด้วยเบาะหนัง เครื่องปรับอากาศและระบบเสียงระดับไฮเอนด์ รถดัดแปลงถูกนำเสนอในปี 2000 ที่งาน Paris Motor Show เช่นเดียวกับในเมืองคานส์ รถต้นแบบได้รับการวิจารณ์อย่างล้นหลาม ไม่เพียงแต่จากสาธารณชนเท่านั้น แต่ยังมาจากผู้เชี่ยวชาญหลายคนด้วย รถยนต์คันนี้ได้รับรางวัลการออกแบบหลายรางวัล และนิตยสาร Automobil ของสวีเดนได้ประกาศให้ Königsegg เป็น "รถยนต์แห่งปีของสวีเดน"
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2002 - Koenigsegg CC8S
ในปี 2545 ต้นแบบ SS ถูกนำเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง ความแตกต่างหลักระหว่างรถใหม่กับรถรุ่นเก๋าคือไฟหน้าและกันชนที่ออกแบบใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
"ชิป" หลักคือประตูยกที่ไม่เหมือนใครซึ่งเรียกว่าประตูประเภท "ปีกด้วง" (อย่าสับสนกับ "ปีกนางนวล"!) ขั้นแรก ประตูจะแยกออกจากตัวถังรถ จากนั้นจึงแกว่งขึ้นบนบานพับแขนคู่ขนานอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับ Koenigsegg โดยเฉพาะ และหยุดที่มุมฉาก บานพับหมุนบนบานพับแบบมีไฟและดันประตูออกด้านนอกในลักษณะโค้ง ประตูมีการติดตั้งโช้คอัพแก๊สดังนั้นจึงต้องใช้ความพยายามเล็กน้อยในการเปิดประตูดังกล่าว การออกแบบนี้ทำให้คุณสามารถเปิดประตูได้ในพื้นที่จำกัด ให้อิสระในการดำเนินการในการเข้า/ออกอย่างเพียงพอ
ส่วนกลางของหลังคาสามารถถอดออกได้ และเพียงแค่สะบัดข้อมือ รถคูเป้ก็กลายเป็นรถเปิดประทุน Targa แบบเปิดประทุน รุ่นการผลิตไม่มีความแตกต่างทางเทคนิคจากต้นแบบ SS: V8 ขนาด 655 แรงม้า "กลไก" 6 สปีดและคันโยกคู่ สารแขวนลอยอิสระในด้านหน้าและด้านหลัง ผลิตรถยนต์ CC8S ทั้งหมด 6 คัน
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2004 - Koenigsegg CCR
คริสเตียนไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น และในปี 2547 บริษัทได้นำเสนอ รุ่นใหม่ซีซีอาร์ ด้วยการใช้คอมเพรสเซอร์ Lysholm ใหม่สองตัวและระบบไอเสียไททาเนียม เครื่องยนต์ 4.7 ลิตร V8 ของ Ford ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่น CC8S ได้รับการเพิ่มเป็น 806 แรงม้า เป็นเรื่องน่าสงสัย แต่เป็นความจริง: เครื่องยนต์สร้างกำลังดังกล่าวด้วยน้ำมันเบนซิน 92 เมตรที่ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์
เกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่รวมกับเครื่องยนต์ บริษัทอิตาลีซีเอ็มเอ. โดยวิธีการที่ บริษัท เดียวกันร่วมมือกับ หลัก ความแตกต่างภายนอกจากรุ่น CC8S เป็นช่องรับอากาศด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้น, ดัดแปลง ท้ายรถยนต์เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของโครงสร้างเช่นเดียวกับไฟหน้าใหม่ ผลิตสำเนาทั้งหมด 20 ชุดในราคา 530,000 ยูโร ตามคำสั่ง สามารถติดตั้ง "กลไก" 7 สปีดบนรถได้ แต่แล้วราคาของรถก็เพิ่มขึ้น 60,000 ยูโร
23 กุมภาพันธ์ 2548 ด้วยความเร็วสูง สนามแข่งรถ Nardo ในอิตาลี รถคันนี้สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยความเร็ว 388 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ภายหลัง สถิตินี้ถูกทำลายโดย Bugatti Veyron
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2549 - Koenigsegg CCX
รถยนต์รุ่นใหม่นี้ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชนทั่วไปที่งาน Paris Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วง CCX ย่อมาจาก Competition Coupe X โดยที่ X ย่อมาจากการครบรอบ 10 ปี นับตั้งแต่ CC ต้นแบบรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1996 รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงตลาดอเมริกาและคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมของอเมริกาด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตรคอมเพรสเซอร์ 806 แรงม้าเดียวกันทั้งหมดเร่งซูเปอร์คาร์เป็น "ร้อย" ใน 3.2 วินาทีและความเร็วสูงสุดเข้าใกล้ 400 กม. / ชม. อันเป็นที่รัก บอดี้อะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบชิ้นเดียวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่แผงด้านนอกทำจากวัสดุคอมโพสิต โดยรวมแล้ว CSH จำนวน 10 ชุดถูกผลิตขึ้นในราคา €630,000 ต่อฉบับต่อฉบับ
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2550 - Koenigsegg CCXR
ในปี 2550 บริษัท ได้เปิดตัว CCX รุ่นเร่งรัดซึ่งได้รับจดหมายอีกฉบับในชื่อ - R. เครื่องยนต์ฟอร์ดจาก CCX ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง, คอมเพรสเซอร์ใหม่, ลูกสูบปลอมและ ระบบไอเสียจากโลหะผสมทนความร้อน "Inconel" กำลังถึง 1,018 แรงม้า
อยากรู้ว่าตัวชี้วัดดังกล่าวทำได้โดยการเติมเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - ไบโอเอทานอล E85 ในถัง เครื่องยนต์สามารถทำงานบน น้ำมันเบนซินธรรมดาแต่ตัวเลขพลังจะไม่น่าประทับใจเท่า เมื่อใช้การกำหนดค่า 1,018 แรงม้า รถจะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 402 กม. / ชม. ภายนอก CCXR ไม่ได้แตกต่างจากรุ่น CCX และอันที่จริงแล้ว CCXR เป็นรุ่นที่ทรงพลังและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ราคาของรถเกิน 700,000 ยูโร
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2550 - รายการแข่ง Koenigsegg CCGT
เมื่อรวมกับ CCXR ล่าสุดแล้ว ต้นแบบการแข่งรถก็ได้แสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2007 ซึ่งมีชื่อว่า Koenigsegg CCGT รถแข่ง FIA GT1 ใช้ CCR ซุปเปอร์คาร์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคของคลาส รถจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม
คอมเพรสเซอร์ทั้งสองถูกถอดออกจากเครื่องยนต์ V8 ดั้งเดิมและถูกเปลืองเพื่อเพิ่มปริมาตรเป็น 5 ลิตร นอกจากนี้ ยังได้ติดตั้งระบบหล่อลื่นบ่อแห้งเพื่อแก้ปัญหาน้ำมันขาดอาหาร และช่องอากาศเข้าแบบหลายปีกผีเสื้อเพื่อปรับปรุงการเติมกระบอกสูบ
พลังของ "แปด" ในบรรยากาศใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นซูเปอร์ชาร์จลดลงมากกว่า 200 กองกำลัง - มากถึง 600 แรงม้า ชุดเกียร์ซีเควนเชียลของ CIMA ที่มีห้องข้อเหวี่ยงแมกนีเซียมถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ตามกฎของการแข่งขัน FIA GT1 "Swede" ได้รับการติดตั้งกรงนิรภัยและแม่แรงลมที่พัฒนาขึ้น แอโรไดนามิกของรถได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสนามแข่ง - ปีกหลังและดิฟฟิวเซอร์ใหม่ปรากฏขึ้นและมีการติดตั้งสปอยเลอร์ที่พัฒนาแล้วด้านหน้า แต่ในขณะที่รถต้นแบบกำลังได้รับการอัพเกรดเป็นรถที่เต็มเปี่ยม กฎ Homologation ในคลาส GT1 ก็เปลี่ยนไป: เพื่อให้ผ่าน จำเป็นต้องปล่อยชุดอย่างน้อย 50 ชุด รถสต็อก.
Koenigsegg ผลิตรถยนต์ได้ไม่เกิน 25 คันต่อปี ความฝันของมอเตอร์สปอร์ตต้องถูกบอกลา CCGT ยังคงอยู่ในสำเนาเดียวซึ่งไม่ได้ถูกกำหนดให้เริ่มในการแข่งขัน
2008 - ฉบับ Koenigsegg
ในปี 2008 Koenigsegg ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นพิเศษที่เรียกว่า Edition มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 20 คัน โดย 14 คันอยู่ในรุ่น CCX และมีเพียง 6 คันที่อยู่ในรุ่น CCXR ซีรีส์นี้ดูทันสมัยอย่างหมดจด: รถยนต์โดดเด่นด้วยล้อที่ทำจากอลูมิเนียมขัดเงาและแผงตัวถังที่ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ไม่ทาสี
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2009 – Koenigsegg Quant Concept
ในปี 2009 Koenigsegg ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบและแฟน ๆ ประหลาดใจด้วยแนวคิดที่ได้รับชื่อ Quant ที่เหมาะสม ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์และเป็นรถยนต์รุ่นแรกของแบรนด์ที่มีที่นั่งในห้องโดยสารมากกว่า 2 ที่นั่ง จริงอยู่ที่ Koenigsegg พวกเขาทำงานเฉพาะในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าสี่ที่นั่งและ บริษัท NLV Solar AG ของสวีเดนซึ่งสร้างเซลล์สุริยะและแบตเตอรี่มีหน้าที่รับผิดชอบใน "การบรรจุ" ทางเทคนิค
การออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าความยาวเกือบ 5 เมตรใช้โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ที่แผงอะลูมิเนียมภายนอกถูกแขวนไว้ ล้อหลังแต่ละล้อมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและให้กำลังทั้งหมด 512 แรงม้า Quant ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมี FAES (Flow Accumulator Energy Storage) พร้อมแบตเตอรี่แบบไหล ไม่เหมือนปกติ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, การสตรีมใช้ของเหลวสองชนิดแยกกันซึ่งละลาย สารออกฤทธิ์. ปั๊มสองตัวปั๊มอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง พื้นที่ทำงาน- จึงเป็นที่มาของชื่อ
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ข้อดีของแบตเตอรี่ดังกล่าวมากกว่าลิเธียมไอออนคือ ทรัพยากรมากขึ้นและรอบการชาร์จมากขึ้น ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายสูงและระเบิดได้ แบตเตอรี่อยู่ที่ฐานใต้พื้นและให้คุณชาร์จได้หลายวิธี นอกจากระบบพักฟื้นตามปกติระหว่างการเบรกและการชาร์จผ่านสายไฟแล้ว คุณยังสามารถชาร์จจากแสงอาทิตย์ซึ่งถูกเคลือบด้วยสารเคลือบตัวถังแบบพิเศษ
น่าเสียดายที่บริษัท Koenigsegg ไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะทำงานในโครงการพิเศษนี้ต่อไป แต่ NLV ไม่ทิ้งความหวังในการสร้างรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก และก่อตั้งบริษัท nanoFLOWCELL ในลิกเตนสไตน์ ซึ่งนำเสนอต้นแบบทดลอง nanoFLOWCELL Quant F ในเจนีวาในปี 2014 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก
2010 – Koenigsegg Agera
เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 15 ปีของบริษัทของเขา Christian von Koenigsegg นำเสนอโมเดลใหม่ที่ชื่อว่า Agera แปลจากภาษาสวีเดน คำว่า agera แปลว่า "ลงมือทำ" นี่คือสิ่งที่แบรนด์ทำ ซึ่งเปิดตัวรถยนต์ที่กลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Bugatti Veyron
Agera เป็นการพัฒนาแนวคิดต่อไป รุ่นก่อนหน้าแสตมป์. Agera เป็นไฮเปอร์คาร์สองที่นั่งเช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ ที่มีโครงสร้างอะลูมิเนียมโมโนค็อกและลำตัวคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 400 กม./ชม. รถมีขนาดกะทัดรัดและมีความยาวเพียง 4.2 เมตร
1 / 3
2 / 3
3 / 3
แอโรไดนามิกของรถได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน: กันชนหน้าแบบใหม่พร้อมสปอยเลอร์ที่พัฒนาขึ้น ช่องรับอากาศด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น และกันชนหลังแบบใหม่พร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่พัฒนาขึ้น ไม่ได้โดยไม่มีปีกใหม่
ใต้ฝากระโปรงรถซ่อนเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์สองตัวที่พัฒนาโดยวิศวกรของแบรนด์ พื้นฐานอีกครั้งถูกใช้โดยเครื่องยนต์ Ford Modular ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เราจำได้รุ่นบรรยากาศของมอเตอร์นี้ได้รับการทดสอบกับต้นแบบการแข่งรถ CCGT ในเวอร์ชันคอมเพรสเซอร์สำหรับ Agera เครื่องยนต์ใหม่มีน้ำหนักเพียง 197 กก. ให้กำลังมากกว่า 960 แรงม้า และแรงบิด 1,100 นิวตันเมตร
ความเร็วสูงสุดของ Agera เกินที่เราได้กล่าวไปแล้ว 400 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาประมาณ 3 วินาที ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ใหม่ก็สอดคล้องกับความทันสมัยที่สุด กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใช้ได้กับเครื่องที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง
เครื่องยนต์มีอ่างแห้งในระบบหล่อลื่น ซึ่งทำให้จุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของรถลดลงได้ ระบบหล่อลื่นถูกควบคุมโดยพิเศษ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งต้องขอบคุณปั๊มน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้คุณสามารถจ่ายน้ำมันให้กับทุก ๆ แหล่ง แม้กระทั่งมากที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากป้องกันการไหลเวียนปกติในมอเตอร์
1 / 3
2 / 3
3 / 3
เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดได้รับการพัฒนาร่วมกับ CIMA ด้วยการทำงานแบบขนานของคลัตช์สองตัว การเปลี่ยนเกียร์เกือบจะในทันที นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์ก่อนหน้า อันใหม่นั้นเบากว่าและกะทัดรัดกว่า
ต้องขอบคุณเทคนิคทั้งหมดที่ทำให้น้ำหนักของรถไม่เกิน 1,350 กก. ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่คือข้อแตกต่างของสลิปลิมิเต็ดกับ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งเชื่อมต่อในเวลาที่เหมาะสม โดยก่อนหน้านี้ได้วิเคราะห์ความเร่งตามยาวและด้านข้างของรถ มุมของพวงมาลัย มุมเอียงของร่างกาย ความเร็วของรถ และความเร็วของเครื่องยนต์
ระบบยังรวมถึงการควบคุมอัจฉริยะในการกระจายแรงฉุดลากระหว่างล้อขับเคลื่อนด้านหลังสองล้อ ซึ่งปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของรถ
ภายในรถทำมาจากหนังราคาแพงและ Alcantara โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนังนิ่มที่อ่อนนุ่ม เช่นเดียวกับคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียมขัดเงา รายละเอียดภายในทั้งหมดทำขึ้นสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2011 – Koenigsegg Agera R
สำหรับผู้ที่คิดว่า Agera ไม่เร็วพอในปี 2011 บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่บังคับมากขึ้นซึ่งได้รับตัวอักษร R ในชื่อ รายละเอียดที่บ้าที่สุดของไฮเปอร์คาร์ใหม่คือ ... กล่องหลังคาสำหรับขนส่งสกี (โดย ทางพร้อมกับสกี)
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
เครื่องยนต์ V8 ของ Agera ถูกเตรียมให้ทำงานโดยใช้ส่วนผสมของไบโอเอธานอลและน้ำมันเบนซิน E85 และให้กำลัง 1,140 แรงม้ามหาศาล และแรงบิด 1,200 นิวตันเมตร นอกจากคอมเพรสเซอร์ใหม่แล้ว รถยังมีระบบระบายอากาศที่หายใจได้อย่างอิสระอีกด้วย จริงถ้าเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาลักษณะของมันจะสอดคล้องกับลักษณะของ Agera "ธรรมดา"
อากาศพลศาสตร์ของรถยังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย - ดิฟฟิวเซอร์ใหม่ปรากฏขึ้นใน กันชนหลัง, ปีกขนาดใหญ่และสปอยเลอร์หน้า อีกหนึ่ง ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจกลายเป็นระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ Triplex รุ่นใหม่ ที่พัฒนาร่วมกับบริษัทชื่อดัง Ohlins ล้อหลังเชื่อมต่อกันด้วยลำแสงซึ่งทำให้สามารถติดตั้งชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นได้นุ่มนวลขึ้น
เพื่อลดน้ำหนักกลวง จานล้อเต็มไปด้วยอากาศ ทำให้สามารถรับน้ำหนักกลับคืนมาได้มากถึง 20 กก. จากมวลที่ไม่ได้สปริง ความเร็วสูงสุดของ Agera R เกิน 440 (!) กม./ชม. และการเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ใช้เวลา 2.7 วินาที
เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2011 ไฮเปอร์คาร์ Koenigsegg Agera R ได้สร้างสถิติโลกอย่างเป็นทางการ 6 รายการในสนามทดสอบ Koenigsegg: บันทึกเวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 300 กม./ชม. และ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (322 กม./ชม.) การเบรกที่ดีที่สุดจาก 300 กม./ชม. และ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงเช่นกัน เวลาที่ดีที่สุดการออกกำลังกาย "อัตราเร่งถึง 300 กม. / ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) และลดความเร็วเป็น 0"
2013 – Koenigsegg Agera S
ซูเปอร์คาร์ถูกวางตำแหน่งให้เป็นโมเดลระดับกลางระหว่าง Agera "ปกติ" และรุ่น "ร้อนแรง" ของ Agera R เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตรถูกเพิ่มเป็น 1,040 แรงม้า และแรงบิดสูงถึง 1,100 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ของ S ใช้เวลา 2.9 วินาที และความเร็วสูงสุดเกิน 400 กม./ชม. Koenigsegg Agera S คันแรกถูกขายในการประมูลพิเศษในสิงคโปร์ ซึ่งเป็นรถสีฟ้าสดใสขายในราคา 4.2 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับลูกค้าที่ไม่ประสงค์ออกนาม ดังนั้น Agera S จึงกลายเป็นที่สุด รถราคาแพงซึ่งขายในสิงคโปร์
2013 – Koenigsegg Agera S Hundra
ในปี 2013 บริษัท ได้สร้างรถยนต์คันที่ร้อยซึ่งได้รับชื่อที่ถูกต้อง Agera S Hundra (แปลจากภาษาสวีเดนแปลว่า "ร้อย") ในแง่ของเทคโนโลยี รถแทบไม่ต่างจาก Agera เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5 ลิตร ให้พละกำลังมากถึง 1,030 แรงม้า ด้วย "ฝูง" ดังกล่าว การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที และความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการจะไม่ถูกเปิดเผย มีเพียงการกล่าวว่า "เกิน 400 กม. / ชม."
คุณสมบัติที่โดดเด่นรถจากพี่น้องเป็นการตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ขององค์ประกอบบางอย่างด้วยทองคำ 24 กะรัต ปีกหลัง ท่อไอเสีย และแม้แต่สปริงในระบบกันสะเทือนก็ปิดทอง นอกจากนี้ รายละเอียดบางอย่างในห้องโดยสารยังหุ้มด้วยทองคำ เช่น ปุ่มและสวิตช์บางปุ่มปิดทอง Hundra ที่ไม่เหมือนใครถูกขายให้กับนักสะสมนิรนามในสิงคโปร์ ราคาซื้อขายอยู่ที่ 1.6 ล้านเหรียญ
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
2014 – Koenigsegg One:1
ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2014 บริษัทได้เปิดตัวรถเมก้าคาร์คันแรกของโลกคือ Koenigsegg One:1 ชื่อของรถใหม่นั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราส่วนกำลัง/น้ำหนักของมันคือ 1: 1 นั่นคือแรงม้าแต่ละแรงม้าจะลากน้ำหนักที่ควบคุมได้เพียงกิโลกรัมเดียว กำลังของรถอยู่ที่หนึ่งเมกะวัตต์หรือ 1,360 แรงม้า - อันที่จริง ผู้สร้างจึงเรียกรถของตนว่า megacar รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Agera แต่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึก
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ คุณควรสังเกตความซับซ้อนของแอโรไดนามิกส์ที่ใช้งานอยู่ องค์ประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ด้านหน้าของรถสามารถโค้งงอได้ ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงกดในมุมและลดแรงต้านของอากาศที่ความเร็วสูงสุด ไม่มีปีกหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นเบรกแอโรไดนามิกเพิ่มเติม
รถถูกทำให้เบาลงมากที่สุด: องค์ประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบการทอที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนชั้นของผ้าคาร์บอนได้ ไม่เพียงแค่ล้อและที่นั่งเท่านั้นที่ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ แต่แม้กระทั่งที่บังแดด
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตรของ Agera ได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทรงเรขาคณิตแบบใหม่ และองค์ประกอบบางส่วนถูกสร้างขึ้นบนเครื่องพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งทำให้น้ำหนักลดลงเล็กน้อย แม้แต่ส่วนปลายของระบบไอเสียไททาเนียมก็ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องพิมพ์ การพิมพ์แบบทีละชั้นของผลิตภัณฑ์ไททาเนียมดังกล่าวใช้เวลาสามวัน บริษัทคิดว่าการพิมพ์ 3 มิติชุดละ 6 ชิ้นง่ายกว่าการมองหาบริษัทที่พร้อมจะผลิตชิ้นส่วนด้านข้าง
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ในบรรดานวัตกรรมที่ควรค่าแก่การสังเกต ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ด้วยตัวแปร กวาดล้างดิน. ยิ่งไปกว่านั้น การตั้งค่าสำหรับสนามแข่งที่ดีที่สุดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของระบบกันสะเทือน และสามารถบันทึกผลลัพธ์ของรอบสนามไว้ในสมาร์ทโฟนของเจ้าของรถได้
มีการผลิตรถยนต์ 1:1 จำนวน 6 คัน ราคาของโมเดลเกิน 2 ล้านเหรียญ
2015 – Koenigsegg Regera และ Koenigsegg Agera RS
ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2558 บริษัทได้เปิดตัวสินค้าใหม่สองรายการพร้อมกัน ได้แก่ Regera megacar และ Agera hypercar ในรุ่น RS
นอกจากนี้ megacar ไม่มีกระปุกเกียร์แบบเดิม แรงบิดถูกส่งไปยังล้อผ่านระบบ Koenigsegg Direct Drive ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงไปยังเพลา ส่งผลให้แทบไม่มีการสูญเสียเกียร์เลย
เช่นเดียวกับไฮเปอร์ไฮบริด Regera สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้หมดจด แต่ช่วงของมันถูก จำกัด ด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็ก (เพื่อไม่ให้รถหนักขึ้น) และเพียง 35 กิโลเมตรเท่านั้น ตัวรถมีน้ำหนัก 1,420 กิโลกรัม แต่เนื่องจากมีกำลังมากกว่ามวล จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในเวลาเพียง 2.5 วินาที ความเร็วสูงสุดของไฮบริดใหม่ยังไม่ได้รับการประกาศ
ไฮเปอร์คาร์ได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบใหม่พร้อมองค์ประกอบของแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของ Koenigseggs ส่วนกลางของหลังคารถจะถูกลบออก สามารถควบคุมการเปิดประตู ฝากระโปรงหน้า และท้ายรถได้โดยใช้รีโมทคอนโทรล
อุปกรณ์มาตรฐานของ Regera นั้นรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่พัฒนาร่วมกับ Apple ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว การตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า และเครื่องปรับอากาศ พวกเขาจะเสนอระบบไอเสียไทเทเนียม ดิสก์เบรกคาร์บอนเซรามิกของ Brembo และดิสก์คาร์บอนโดยคิดค่าใช้จ่าย
โดยรวมแล้วจะมีการผลิตไฮเปอร์ไฮบริด 80 ตัวในห้าปีข้างหน้า ตามที่อธิบายไว้ในบริษัท หมายเลข 80 ไม่ได้ถูกเลือกโดยเปล่าประโยชน์ ในแง่ตัวเลข หมายถึงความสำเร็จและการครอบงำ ราคารถถึง 1.9 ล้านเหรียญก่อนหักภาษี
ร่วมกับ Regera ซึ่งเป็นรุ่นบังคับของ Agera ที่เรียกว่า Agera RS ได้แสดงที่งานแสดงรถยนต์ โซลูชันที่ใช้ก่อนหน้านี้ใน One:1 พบที่มาในโมเดลใหม่ ดังนั้นจึงใช้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟและขอบคาร์บอน น้ำหนักรถลดลงเหลือ 1,330 กก. เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตร ให้กำลัง 1,176 แรงม้า และแรงบิด 1,280 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง "ร้อย" คือ 2.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด - 415 กม. / ชม. การหมุนเวียนของแบบจำลองถูก จำกัด ไว้ที่ 25 สำเนา
แผนการในอนาคต
Koenigsegg ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์มาหลายปีแล้ว โดยที่ตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะรับผิดชอบการทำงานของวาล์ว กล่าวคือ แต่ละวาล์วจะทำงานอย่างอิสระ ด้วยเหตุนี้ตัวเลือกขั้นสูงใหม่สำหรับการปรับเวลาวาล์วจะปรากฏขึ้นซึ่งจะปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Christian von Koenigsegg หัวหน้า บริษัท กล่าวว่างานเกี่ยวกับมอเตอร์ที่มีไดรฟ์ดังกล่าวใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้วและกำลังทดสอบต้นแบบ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บารอนเน็ตคาดว่าจะนำเทคโนโลยีนี้ไปสู่การผลิตขนาดเล็ก
ซื้อ SAAB . ไม่สำเร็จ
ในปี 2009 บริษัท General Motors กำลังจะล้มละลายเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน และกำลังกำจัดทรัพย์สินจำนวนหนึ่งของบริษัท Koenigsegg พิจารณาซื้อสวีเดน แบรนด์ Saabที่ระบุไว้ในความกังวลของอเมริกา ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์รายเล็กรายนี้รับประกันการลงทุน 600 ล้านดอลลาร์ โดยนำรัฐบาลสวีเดนซึ่งไม่ต้องการตกงานในซ้าบและบริษัท BAIC ของจีน เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยอมรับข้อเสนอนี้ แต่การเจรจายังคงดำเนินต่อไป จีเอ็มกลัวว่าบริษัทจีนจะเข้าถึงเทคโนโลยีที่ส่งมาจากข้อกังวลของซ้าบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต่อไปจะเกิดอะไรขึ้นกับบริษัท เราได้อธิบายรายละเอียดในข่าวมรณกรรม - โครงการ Top Gear Automotive เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2549 ได้ทำการทดลองขับรถยนต์ Koenigsegg CCX ผู้จัดรายการโทรทัศน์ชื่อดัง Jeremy Clarkson ไม่เพียงแต่ยกย่องรถในเรื่องของการเร่งความเร็วและ ความเร็วสูงสุดแต่วิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักว่าไม่มีแรงกด ต่อจากนั้น ในการแข่งขันสำหรับรอบเวลาที่ดีที่สุดในสนามแข่งทางโทรทัศน์ รถที่ขับโดย "นักแข่งที่เชื่อง" สติกได้อับปาง จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุ ทีมชั้นนำได้ข้อสรุปว่ารถจะมีเสถียรภาพมากขึ้นหากติดตั้งปีกหลัง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 บริษัทได้จัดหาโปรแกรม CSH ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยปีกหลัง จากนั้น ภายใต้การควบคุมของ Stig รถสร้างสถิติรอบบนสนามแข่ง
การผลิตรถยนต์ Koenigsegg
ในขั้นต้น บริษัทตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ของ Olofstrom ของสวีเดน และในปี 1997 ได้ย้ายไปที่ Margretetorp ชานเมือง Engelsholm ซึ่งได้ซื้ออาคารขนาดเล็กสำหรับสร้างโรงงาน ในปี พ.ศ. 2546 เกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ที่โรงงานซึ่งเกิดจากการลัดวงจร โชคดีที่พวกเขาสามารถบันทึกเอกสารทั้งหมดได้ และบริษัทก็ย้ายไปอีกครั้ง โดยยึดสนามบินทหารเก่าที่อยู่ใต้เองเกลสโฮล์มเดียวกัน
โรงเก็บเครื่องบินเก่าถูกดัดแปลงเป็นโรงงาน ติดตั้งอุปกรณ์ประกอบรถยนต์ และอาคารหลังหนึ่งของสนามบินเดิมถูกใช้เป็นสำนักงาน บริษัทได้ฟื้นฟูรันเวย์เก่า โดยเปลี่ยนสนามบินเดิมบางส่วนให้เป็นสนามทดสอบ ซึ่งรถทุกคันที่เขาสร้างได้รับการทดสอบโดย Christian von Koenigsegg การมีลานบินเป็นของตัวเองช่วยให้บริษัทสามารถพาลูกค้าที่ร่ำรวยขึ้นเครื่องบินส่วนตัวได้
บริษัทผลิตรถยนต์ได้ถึง 20 คันต่อปี รถแต่ละคันถูกสร้างขึ้นด้วยมือโดยคำสั่งพิเศษ บริษัทผลิตเอง หน่วยพลังงานและส่วนประกอบรถยนต์ แต่ยังซื้อส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนเล็กน้อยจากผู้ผลิตรายอื่น ซัพพลายเออร์ของบริษัท ได้แก่ Ford (เครื่องยนต์), CIMA (กระปุกเกียร์), Ohlins (ส่วนประกอบระบบกันสะเทือน), AP Racing และ Brembo (ระบบเบรก)
อะไรคือ "เคล็ดลับ" ของรถยนต์ Koenigsegg?
1. บันทึกรอบสนามบนสนามแข่งที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง (เช่น สนามทดสอบ Top Gear, Hockenheimring, Seca Lagoon, Nürburgring Nordschleife);
2. อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 1 ต่อ 1 ในรุ่น One:1;
3. หลายรุ่นสำหรับการขับขี่ที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอล
4. ใช้เครื่องยนต์ Ford Modular รุ่นเก่าเป็นพื้นฐาน
5. การออกแบบประตู "ปีกด้วง"
