ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น กฎสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางถนน ข้อกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งและเงื่อนไขการขนส่ง

คำว่า "ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม" รวมถึงรายการวัสดุที่กว้างที่สุดซึ่งแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี วัตถุประสงค์ ขอบเขต คุณภาพทางการค้า ซึ่งกำหนดคุณสมบัติบางอย่างของวิธีการและเงื่อนไขในการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมส่วนใหญ่จัดอยู่ในหมวดหมู่ " สินค้าอันตรายซึ่งทำให้จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการเมื่อเป็นเช่นนั้น

ประเภทของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ขึ้นอยู่กับสถานะของการรวมตัวที่อุณหภูมิและความดันตามธรรมชาติ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแบ่งออกเป็น:

• ก๊าซ;
• ของเหลว;
• แข็ง.

การขนส่งภาคพื้นดินดำเนินการเพียงสอง สายพันธุ์ใหม่ล่าสุด.
โดยทั่วไปมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหลายกลุ่มที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน:

• น้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน, น้ำมันดีเซล, น้ำมันเครื่องบิน, น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบิน ฯลฯ );
• น้ำมันปิโตรเลียม (มอเตอร์, เกียร์, อุตสาหกรรม, ฉนวน, หม้อแปลง, ไฮดรอลิค, และอื่นๆ อีกมาก);
• พลาสติกและ น้ำมันหล่อลื่นเทคโนโลยี, วัสดุอนุรักษ์;
• ของแข็ง (พาราฟิน, มันสมอง, น้ำมันดินเย็น);
• น้ำมันดินร้อน
• สารพิเศษ

ลูกกลิ้งสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ประเภทที่ระบุไว้ส่วนใหญ่มีการขนส่งจำนวนมากโดยใช้สต็อกกลิ้งพิเศษ (SPS) ซึ่งรวมถึง:

• รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง (รถบรรทุกถังที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่ง น้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันปิโตรเลียมเหลว ตัวทำละลาย และสินค้าอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติทางกายภาพที่คล้ายคลึงกัน);
• เรือบรรทุกน้ำมัน (รถบรรทุกเชื้อเพลิงที่ติดตั้งปั๊มสำหรับการโหลดและปริมาณเชื้อเพลิงแบบบังคับ)
• รถบรรทุกน้ำมันดิน (รถบรรทุกถังอุ่นสำหรับขนส่งน้ำมันดินร้อน) และผู้จำหน่ายยางมะตอย
• เรือบรรทุกก๊าซ (เรือบรรทุกน้ำมันพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับ ความดันสูง, สำหรับการขนส่งก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว (LHG) ซึ่งติดตั้งปั๊มสำหรับสูบเข้าไปในถังเก็บระยะยาว)
• ผู้ให้บริการก๊าซ (สำหรับการขนส่งถังในครัวเรือนที่มีก๊าซหุงต้ม);
• SPS ประเภทอื่นๆ

สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประเภทอื่นบางประเภท สต็อกกลิ้งเอนกประสงค์ ดัดแปลงตามข้อกำหนด มีความเหมาะสมและ กรณีที่หายากรถบรรทุกธรรมดา ในกรณีนี้การจัดวางผลิตภัณฑ์น้ำมันต้องใช้ภาชนะพิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST 1510-84
พึงระลึกไว้เสมอว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสามารถขนส่งในสต็อกกลิ้งธรรมดาได้ หากปริมาณของผลิตภัณฑ์นั้นไม่เกินบรรทัดฐานที่กำหนดโดยกฎเกณฑ์
ตัวอย่าง:สำหรับน้ำมันเบนซิน จำนวนนี้คือ 333 ลิตร สำหรับน้ำมันดีเซล 1,000 ลิตร
เมื่อขนส่งทั้งสองประเภทเข้าด้วยกันจะคำนวณปริมาณที่อนุญาต
เมื่อปริมาณน้ำมันเบนซินคูณด้วย 3 บวกกับปริมาณน้ำมันดีเซลจริง
ยอดรวมต้องไม่เกิน 1,000.

บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

สำหรับการขนส่งของเหลว (เชื้อเพลิง ตัวทำละลาย ของเหลวพิเศษ) และหนืด (น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ) ใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมัน กระป๋องและขวดที่มีความจุ 5 ถึง 50 ลิตร โลหะหรือถังโพลีเมอร์ที่มีความจุ 48 ถึง 250 ลิตร ถ้าปริมาณของสารที่ขนส่งเกิน กำหนดโดยกฎ(สำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล เช่น 60 ลิตร) ต้องทำเครื่องหมายภาชนะให้เหมาะสม ปริมาณของสารในแต่ละถังหรือกระป๋องต้องไม่เกิน 95% ของความจุทางเรขาคณิต
ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่มีลักษณะทางการค้าจะขนส่งในบรรจุภัณฑ์ของโรงงาน บรรจุในบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน (กล่อง กล่อง) หรือบนพาเลทที่หุ้มด้วยฟิล์มความร้อน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เป็นของแข็งบางชนิด (พาราฟิน น้ำมันดินเย็น บางชนิด) สามารถขนส่งในภาชนะที่ไม่เฉพาะเจาะจงได้ เช่น กระดาษแข็งหรือถังกระดาษ กล่อง กล่อง ฯลฯ
สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวในปริมาณมากบนสต็อกกลิ้งเอนกประสงค์ flexitanks ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย - ภาชนะยืดหยุ่นที่หลวมสำหรับภาชนะมาตรฐาน ปริมาณของพวกเขาอยู่ที่ 10 ถึง 24,000 ลิตร

ข้อกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งและเงื่อนไขการขนส่ง

รถยนต์ เช่นเดียวกับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง แต่ผลิตภัณฑ์น้ำมันส่วนใหญ่มีการขนส่ง ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการที่ควบคุมโดย "กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ... "
ข้อกำหนดทั่วไปประกอบด้วย:

• รับรองมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยสูงสุด ( ตำแหน่งด้านหน้า ท่อไอเสียตัวเก็บเสียงพร้อมอุปกรณ์ดักไฟที่ติดตั้งไว้, สวิตช์ไฟสำรอง (“สวิตช์กราวด์”) และไดรฟ์ระยะไกล, วงจรกราวด์และพิน, การป้องกันทางกลของถังและท่อในกรณีที่เกิดการกระแทกหรือพลิกคว่ำ, กันชนใต้ท้องรถ, เนค เป็นต้น)
• ความพร้อมของระบบข้อมูลความเป็นอันตราย (แผ่นข้อมูล ตัวอย่างที่จัดตั้งขึ้น, คำจารึก "ไวไฟ");
• ความพร้อมของสีพิเศษของรถถัง
• การกำหนดค่า เงินทุนเพิ่มเติมเครื่องดับเพลิง (อย่างน้อย 2 ถังดับเพลิง, ทราย, พลั่ว, ผ้าสักหลาด);
• ชุดอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลครบชุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้ติดตาม
• การมีสัญญาณหมายถึง (ไฟสีส้มกะพริบอัตโนมัติสองดวง)

ถึงรถที่ตอบสนอง เงื่อนไขที่จำเป็นตามขั้นตอนที่กำหนดไว้จะออกใบรับรอง ADR เมื่อเข้าสู่การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบางประเภท (ประเภท)
การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต้องปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดตามเส้นทางที่ตกลงล่วงหน้ากับผู้ตราส่งและตำรวจจราจรในช่วงเวลากลางวัน

ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่

ผู้ขับขี่ที่ขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษในลักษณะที่กำหนดและมีใบรับรองการรับเข้าขนส่งสินค้าอันตรายที่เหมาะสม นอกจากนี้ นอกเหนือจากการบรรยายสรุปทั่วไปแล้ว พวกเขายังต้องได้รับการบรรยายสรุปเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบการขนส่งเฉพาะ
ผู้ขับขี่ต้องทราบกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างถี่ถ้วนและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ทราบขั้นตอนการดำเนินการในกรณีฉุกเฉิน และมีเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในมือ

เอกสารประกอบการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

นอกเหนือจากของทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• สำเนาสัญญากับผู้จัดส่ง
• ใบตราส่งสินค้าของตัวอย่างที่จัดตั้งขึ้นพร้อมเครื่องหมายที่เหมาะสม
• TTN สำหรับการจัดส่ง;
• ใบรับรอง ADR สำหรับรถยนต์
• หนังสือรับรองการรับขนส่งสินค้าอันตราย
• คำแนะนำสำหรับการขนส่งและขั้นตอนการดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การประสานงานเส้นทาง
• แผ่นข้อมูล (รายชื่อหมายเลขโทรศัพท์ของผู้รับผิดชอบและผู้ที่ได้รับแจ้งเหตุฉุกเฉิน

ควรจำไว้ว่าการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นเหตุการณ์ที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบซึ่งต้องมีวินัยสูงสุดจากผู้เข้าร่วมทั้งหมดและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวด

คลังน้ำมัน Ruchi ในเขต Krasnogvardeisky ของเมืองเป็นหนึ่งในสามคลังน้ำมัน PTK และใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันถูกออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บเชื้อเพลิง 118,000 ลิตรพร้อมกัน สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา โดยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง อุปกรณ์ทางเทคนิคยังคงดำเนินการอยู่

สถานที่ตั้งถูกควบคุมโดยเทคโนโลยี: Ruchi เป็นสถานีรถไฟเพราะตั้งอยู่ริมรางในถังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่มาจากโรงกลั่นไปยังเมือง พร้อมกันนี้ ทางฟาร์มแท็งค์ก็รับน้ำมันได้ 16 รางน้ำมันเหมือนกัน น้ำมันดีเซล. และนี่คือการปล่อยผลิตภัณฑ์น้ำมันครั้งเดียว 1,900 ตันและความสามารถในการประมวลผล 128 ถังต่อวัน ผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกปล่อยลงรถบรรทุกถังโดยอัตโนมัติ

เก็บไว้ที่นี่ เครื่องยนต์เบนซินแบรนด์ AI-92, AI-95, AI-98 และน้ำมันดีเซลของคลาสระบบนิเวศ "Euro-4" และ "Euro-5" เชื้อเพลิงจากถังต่าง ๆ จะถูกเทลงในถังเดียวตามค่าออกเทนแม้ว่าซัพพลายเออร์จะต่างกัน - นี่คือเทคโนโลยี

เชื้อเพลิงที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจะถูกเทลงในรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง และในขั้นตอนนี้จะมีการเติมสารเติมแต่งทางการตลาดที่เรียกว่าเชื้อเพลิงสำหรับตำแหน่ง AI-95 ซึ่งขายเป็น "ปรับปรุง" โดยพื้นฐานแล้วจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของเชื้อเพลิง โดยวิธีการเติมสารเติมแต่งให้เพิ่มขึ้น เลขออกเทนอย่างผิดกฎหมาย ในกรณีนี้ น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับทางเทคนิค

ควบคุมคุณภาพ

ในขณะที่มีการสร้างห้องปฏิบัติการใหม่ที่กว้างขวางมากขึ้นในพื้นที่ของฟาร์มแท้งค์ การควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมนั้นรับรองโดยห้องปฏิบัติการทดสอบเชื้อเพลิงแบบเก่าแต่แข็งแกร่ง ซึ่งได้รับการรับรองโดย Rosstandart เช่นเดียวกับคลังน้ำมัน มันทำงานตลอดเวลา 18 คนทำงานที่นี่ พวกเขาเชื่อมต่อกันในทุกขั้นตอนของการทำงานด้วยเชื้อเพลิง: ในระหว่างการรับ การจัดเก็บ และการปล่อย อุปกรณ์ที่ทันสมัย(ทั้งในและต่างประเทศ) ห้องปฏิบัติการจะทำซ้ำสิ่งที่ใช้ในโรงกลั่นที่มีอยู่จริง และช่วยให้คุณสามารถกำหนดตัวบ่งชี้ทั้งหมดของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ที่ แยกห้องห้องปฏิบัติการแสดงเครื่องมือที่ค่อนข้างเทอะทะเพื่อกำหนดจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงซึ่งมีมูลค่า 14 ล้านรูเบิล ขั้นตอนนั้นค่อนข้างดัง (ด้วยเหตุนี้ชื่อ "แตะที่ออกเทน") และใช้เวลาประมาณ 20 นาที ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญในสาขาปิโตรเคมีจึงสงสัยเกี่ยวกับการทดสอบด่วนทุกประเภทเพื่อกำหนดเลขออกเทน - พวกเขารู้ว่ากระบวนการนี้ใช้เวลานานและมีราคาแพง

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่คลังน้ำมันไม่ต่ำกว่าชั้นที่ 4

สำหรับรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญที่น้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เทลงในชั้นที่ 3 หรือ Euro-3 เป็นอย่างน้อย ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 และ 5 มีความเกี่ยวข้องกับ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์แต่เป็นการปล่อยมลพิษ

อันเดรย์ มิคีฟ CEO ของ PTC

ห้องปฏิบัติการดำเนินการควบคุมภายในเป็นหลัก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถสมัครได้ที่นี่ด้วยคำขอเพื่อทำการศึกษา สมมติว่าคนขับสงสัยว่ารถของเขามีอาการแย่ลงหลังจากเติมน้ำมัน ดังนั้นการวิเคราะห์การควบคุมจะมีราคา 4.5 - 6.5 พันรูเบิลและการวิเคราะห์น้ำมันดีเซลแบบสมบูรณ์ - จาก 25 ถึง 30,000 รูเบิล จริงอยู่ ในแต่ละกรณี ราคาเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการศึกษา

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ที่ปั๊มน้ำมัน

เมื่อมาถึงปั๊มน้ำมัน รถบรรทุกน้ำมันจะขนถ่ายสินค้าล้ำค่าผ่านคอครีมเข้าไปในถังเก็บเชื้อเพลิง (ปริมาตรสามารถสูงถึง 50 ลูกบาศก์เมตร) พวกเขาตั้งอยู่ใต้ดิน อย่างไรก็ตาม มีปั๊มน้ำมันที่สามารถจุได้มากกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร แต่ถือว่าเป็นคลังน้ำมันขนาดเล็กแล้ว คอของถังแต่ละอันมีลายเซ็น ดังนั้นจึงยากที่จะทำผิดพลาด เจ้าหน้าที่สถานีบริการน้ำมันกำลังตรวจสอบท่อระบายน้ำอย่างใกล้ชิด ทุกครั้งที่พนักงานปั๊มน้ำมันเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงสด จำเป็นในกรณีที่ปั๊มน้ำมันเรียกร้องคุณภาพของสินค้าที่ขาย

เราทุกคนต่างก็เป็นนักขับรถยนต์ ในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง รถยนต์ส่วนบุคคล,แท๊กซี่ รถเมล์ รถราง... หลายคนเลยกังวลเรื่องน้ำมัน เห็นด้วยมั้ย? แต่มัน - เชื้อเพลิง - ไม่เพียงพอในการผลิต ยังคงต้องส่ง จัดเก็บ และแจกจ่าย ขัดสน เรา.

ดังนั้นฉันจึงเสนอให้ติดตาม: เส้นทางของน้ำมันเบนซินจากโรงกลั่นไปยังรถของเราคืออะไร เราจับสลากและ… Voila: เราจะดูตัวอย่างของ Petersburg Fuel Company ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ประกอบการรายใหญ่ที่สุดในรัสเซียตะวันตกเฉียงเหนือ

ดังนั้น ... น้ำมันเบนซินที่เตรียมไว้ใหม่เทลงในถังแล้วออกเดินทาง ให้กับผู้บริโภคของคุณ นานแค่ไหน สั้นแค่ไหน แต่สุดท้ายเขาก็มาถึงฟาร์มรถถัง ในกรณีของเรา นี่คือคลังน้ำมัน Ruchi ซึ่งเป็นเจ้าของโดย PTK

02. ก่อนอื่น รถถังผ่านการควบคุมระดับเสียง ทันใดนั้นพวกเขาก็ไม่ได้รับการเติมเงินที่โรงงาน หรือรั่วไหลที่ไหนสักแห่งระหว่างทาง ชีวิตคุณก็รู้ว่าเป็นเช่นนั้น)

03. และแม้กระทั่งการอุดฟันก็ไม่อาจช่วยได้ ดังนั้นตัวแทนของซัพพลายเออร์หรือผู้สังเกตการณ์ภายนอกจึงมีส่วนร่วมในการยอมรับ พูดตรงๆ.

04. ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย เริ่มดาวน์โหลดได้เลย ในเวลาเดียวกัน สถานีคอมเพรสเซอร์สามารถให้บริการได้ 32 ถัง

05. การถ่ายโอนเชื้อเพลิงไปยัง "ถัง" จะดำเนินการผ่านท่อซึ่งช่างน้ำมันเรียกว่า "ขลุ่ย" อย่างโคลงสั้น ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจำได้ทันทีจาก Mayakovsky "และคุณสามารถเล่นน็อคเทิร์นบนขลุ่ย ... " อย่างไรก็ตามมีท่อระบายน้ำอยู่ แต่น้ำมันก็ไม่มีอะไร!

ในขณะที่น้ำมันเบนซินกำลังสูบ เรามองสิ่งเล็กน้อยต่างๆ ...

06. ปูน่ารักใช่มั้ย?

07. ความปลอดภัยอยู่เหนือสิ่งอื่นใด! อีกอย่างฉันไม่เข้าใจหนึ่งไอคอนโดยไม่มีคำใบ้) แล้วคุณล่ะ

08. แผ่นข้อมูลบนถัง

09. ดังนั้น... น้ำมันถูกตรวจสอบ ให้เครดิต และสูบฉีด ใน "ถัง" - "ถัง" ขนาดใหญ่เช่นนี้

ในฐานะบล็อกเกอร์ตัวจริง (!)) แน่นอนว่าฉันอยากเห็นสิ่งเหล่านี้อย่างใกล้ชิด และแม้กระทั่งปีนขึ้นไป และแม้กระทั่งการดำน้ำ แต่... ฉันลืมหมวก ล้อเล่น.
คลังน้ำมันอยู่ระหว่างการบูรณะและปรับปรุงใหม่ เลยไม่ให้ฉันเข้าไป ยังไงพวกเราก็ต้องกลับมาทีหลัง!)

ฉันไม่รู้ และดูเหมือนว่าน่าสนใจสำหรับฉัน: รถถังแต่ละคันมีฝาครอบลอยพิเศษ ไม่ให้เชื้อเพลิงระเหย อย่างไรก็ตามสิ่งที่ระเหยออกไปนั้นถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านท่อไปยังสถานีพิเศษที่ซึ่งไอระเหยจะถูกควบแน่นและในอนาคตจะถูกใช้ นอกจากนี้ ยังมีการเก็บไอน้ำจากรถบรรทุกน้ำมันอีกด้วย

"ถัง" ยืนอยู่ในบล็อกสี่ - "สี่เหลี่ยม" - ในอ่างคอนกรีต กรณีน้ำมันรั่ว. คุณไม่มีทางรู้หรอก! เพื่อไม่ให้หก ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย!
อย่างไรก็ตาม อาคารทั้งหมดที่มีผู้คนอยู่ห่างไกลออกไป ในกรณีที่ระเบิดขึ้น ฉันล้อเล่น. ไม่มีสิ่งนั้น และฉันแน่ใจว่ามันจะไม่

10. ในทุกขั้นตอนของการจัดเก็บและขนส่ง แน่นอนว่าต้องมีการควบคุมคุณภาพ

11. ห้องปฏิบัติการ PTK ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในห้องปฏิบัติการที่ก้าวหน้าที่สุดในรัสเซีย ใช่และในยุโรปแน่นอน พวกเราเชื่อว่า!

โดยวิธีการที่คลังน้ำมัน Ruchi เครือข่ายสถานีบริการน้ำมันหลายแห่งเทน้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินเหมือนกัน เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน ดังนั้นการสนทนาพวกเขาพูดว่า "นี่คือที่ที่น้ำมันเบนซินดูด แต่เมื่อวานนี้ฉันเติมน้ำมันที่นั่นและน้ำท่วมอย่างไร!" - พูดง่ายๆ แบบนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย ส่วนใหญ่เชื้อเพลิงจะเท่ากัน
ฉันคิดว่า รถดีกว่าเพียงแค่ล้าง ฉันอยู่ที่นี่ทันทีที่ฉันล้างมันดังนั้นทันที "น้ำท่วมมาก!")))

และในขณะเดียวกันน้ำมันเบนซินของเรากำลังกระเด็นใส่ภาชนะและรออยู่ในปีก "เวลาของเขา" มาถึงเมื่อผู้ซื้อมาเติมน้ำมัน หรือรถบรรทุกน้ำมัน PTK ของคุณ

12. ทุกอย่างเป็นไปโดยอัตโนมัติที่คลังน้ำมัน เขามาถึงใช้บัตรอิเล็กทรอนิกส์พิเศษกรอกให้มากเท่าที่จำเป็นและจากไป และไม่มีเอกสารกระดาษ ทุกอย่างรวดเร็วและชัดเจน

13. ในระหว่างนี้ รถบรรทุกน้ำมันของเรากำลังรีบไปที่ปั๊มน้ำมัน คำพูดไม่กี่คำเกี่ยวกับผู้อำนวยการ PTK - Andrey Gennadievich Mikheev เป็นเรื่องดีที่บุคคลในตำแหน่งดังกล่าวเปิดกว้างและเป็นมิตร และนักเล่าเรื่องที่น่าสนใจ และน่าขัน) สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันควรจะเป็น!)

14. รถบรรทุกน้ำมันของเราขับรถไป ปั๊มน้ำมัน. ผ่านอุปกรณ์ดังกล่าวน้ำมันเบนซินจะถูกเทลงในที่เก็บใต้ดิน

แน่นอนว่าตอนนี้ที่ปั๊มน้ำมัน การบัญชีและการควบคุมทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น หากเกิดที่ไหนสักแห่งโดยบังเอิญ แม้แต่น้ำมันเบนซิน 10 ลิตรก็หายไป ระบบอัตโนมัติจะพูดว่า "Ata-taaa!"

15. อย่างไรก็ตาม ที่สถานีมี "ชิ้นส่วน" พิเศษ ซึ่งหากจำเป็น คุณสามารถตรวจสอบระดับในถังได้โดยเพียงแค่ลดเสาด้านใน นี่เป็นประเพณีหรือไม่?!) เสานั้นอยู่ภายใต้การล็อคและกุญแจ

16. คุณรู้หรือไม่ว่าปั๊มน้ำมันใด ๆ ต้องมีอุปกรณ์สอบเทียบและปิดผนึกที่วัดปริมาณเชื้อเพลิง? ดังนั้นหากดูเหมือนว่าคอลัมน์กำลังโกหกและคุณเติมน้ำมันน้อยกว่าที่จำเป็นคุณสามารถติดต่อผู้ปฏิบัติงานได้อย่างปลอดภัยซึ่งจำเป็นต้องทำการวัดการควบคุม จำไว้! แต่อย่าหักโหมจนเกินไป!)

17. PTK กำลังทำการรีแบรนด์ รวมทั้งปรับปรุงสถานีเติมน้ำมัน ดู มันเป็น

18. มันกลายเป็นอย่างนั้น ฉันคิดว่ามันน่ารัก

18. แม้ว่าปั๊มน้ำมันที่ทันสมัยจะไม่เพียง แต่เป็นโอกาสในการเติมน้ำมันเท่านั้น แต่ยังเป็นบริการอีกด้วย

19. ซื้อของเล็กๆ น้อยๆ ยกล้อขึ้น หรือดื่มกาแฟสักแก้ว ดีค่ะ เห็นด้วย

20. และด้วย... ฉันถูกดึงดูดโดยตำแหน่งพนักงานบริการปั๊มน้ำมัน - มีเงินมากมายอยู่ที่นั่น!) ฉันไม่สามารถต้านทานได้ ฉันปีนเข้าไป มอง ทุกอย่างปกติดี!)

21. ก็ ... เนื่องจากเรากำลังติดตามเส้นทางของน้ำมัน ฉันจึงตัดสินใจเติมน้ำมันด้วย! พร้อมบัตร-ส่วนลด มากถึงสิบลิตรต่อลิตร เล็กน้อย แต่ดี)

ตกลง มันจบแล้ว! เราติดตามเส้นทางของน้ำมันเบนซินจากถังไปยังรถ ไชโยสำหรับเรา!)

ไม่นะ ยังไม่...

พัฟ!

เอาล่ะ แค่นั้นแหละ!

GOST 1510-84 กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการบรรจุและการติดฉลาก การจัดเก็บและการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน เมื่อใช้และขนส่งน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องปฏิบัติตามกฎสุขาภิบาลที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงสาธารณสุขและควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

สำหรับการขนส่ง เชื้อเพลิงเหลวจะถูกบรรจุลงในรถบรรทุกรางและรถบรรทุกถัง, รถกอนโดลาบังเกอร์, เรือบรรทุกน้ำมัน ขนส่งโดยทุกรูปแบบการขนส่ง: ท่อ, ทางรถไฟ, ถนน, อากาศ, ทะเลและแม่น้ำ เมื่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องจัดให้มีสภาวะการให้ความร้อนเพื่อลดความหนืดให้อยู่ในระดับที่มีความเป็นไปได้ในการสูบน้ำและการระบายน้ำ

เชื้อเพลิงเหลวของแต่ละยี่ห้อควรเก็บไว้ในถังโลหะและถังคอนกรีตเสริมเหล็กแยกกัน ไม่รวมปริมาณน้ำฝนและฝุ่นเข้า ระดับการเติมถังควรสูงที่สุดเนื่องจากการสูญเสียเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ดังนั้นในถังที่เติมน้ำมัน 90% การสูญเสียประจำปีคือ 0.4% และ 20% -13.6% ของมวลเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ รับประกันอายุการเก็บรักษาในคลังสินค้า คลังน้ำมัน และคอลัมน์เติมน้ำมันเบนซิน - 5 ปีนับจากวันที่ผลิต การบิน - 2 ปี

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแต่ละชุดต้องมีเอกสารแสดงคุณภาพ (หนังสือเดินทาง) ที่ระบุชื่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตราสินค้า และหมายเลขมาตรฐานกำกับไว้ด้วย ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ (และหากจำเป็น ปริมาตรของผลิตภัณฑ์น้ำมันบรรจุหีบห่อ) วันที่ผลิต หมายเลขล็อต; จารึก "ไวไฟ" - สำหรับ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาจารึก "พิษ" - สำหรับพิษ

เอกสารต้องระบุมาตรฐานของตัวบ่งชี้คุณภาพที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค และผลการทดสอบผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะคิดตามน้ำหนัก ซึ่งพิจารณาจากการชั่งน้ำหนัก หรือตามปริมาตรและความหนาแน่น หลังจากกำหนดมวลของผลิตภัณฑ์น้ำมันแล้ว จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า ตรวจสอบหนังสือเดินทาง และหากตัวชี้วัดทั้งหมดสอดคล้องกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่มาถึงจะถูกเทลงในถัง หากผลิตภัณฑ์น้ำมันมาถึงโดยไม่มีหนังสือเดินทาง (หมายเลขถังไม่ตรงกับหมายเลขที่ระบุในเอกสารแนบ ซีลบนถังเสียหายหรือสูญหาย ถังถูกปิดผนึกโดยสถานีกลาง ไม่ใช่สถานีของผู้ส่ง) ผู้รับตราส่ง จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ในห้องปฏิบัติการและไม่ใช้จ่าย (ไม่ยอมรับ ) ก่อนออกหนังสือเดินทาง หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้รับไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะมีการร่างพระราชบัญญัติตามแบบที่กำหนด ตัวอย่างหนึ่งที่นำมาจากรถถังโดยมีส่วนร่วมของตัวแทนของการรถไฟจะถูกเก็บไว้โดยผู้รับมอบในกรณีที่มีการวิเคราะห์อนุญาโตตุลาการจนกว่าการเรียกร้องจะได้รับการแก้ไข

น้ำมันเบนซินเป็นของเหลวที่ระเบิดได้ ไวไฟ และติดไฟได้ ในห้องที่เก็บเชื้อเพลิงเหลว ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยอย่างเคร่งครัด: ห้ามสูบบุหรี่ ตีไม้ขีด และการปฏิบัติอย่างเคร่งครัด งานซ่อมที่ซึ่งประกายไฟถูกปล่อย; การจัดเก็บเศษผ้าที่ทาน้ำมันและวัตถุแปลกปลอมในโกดัง สำหรับการป้องกัน จำเป็นต้องทำการตรวจสอบสายไฟและฉนวนเป็นระยะ ตรวจสอบสภาพการต่อสายดินของถัง ท่อส่ง การเติมและการบรรจุ และอุปกรณ์อื่นๆ

เชื้อเพลิงเหลวคือ สารมีพิษและส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยสามารถเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ผ่านทางระบบทางเดินหายใจและช่องปาก

อันตรายจากพิษมีอยู่ในทุกขั้นตอนของการผลิต การเก็บรักษา การขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้เชื้อเพลิงเหลว ความเข้มข้นที่ จำกัด ในอากาศถูกควบคุมอย่างเข้มงวด: สำหรับน้ำมันเบนซินตัวทำละลายไม่ควรเกิน 300 มก. / ม. 3 สำหรับรถยนต์เบนซิน - 100 มก. / ม. 3 และสำหรับน้ำมันก๊าด - 300 มก. / ม. 3 น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดเนื่องจากตะกั่วเตตระเอทิลเป็นพิษร้ายแรงที่สะสมอยู่ในร่างกายมนุษย์ บนวัตถุและเสื้อผ้าโดยรอบ

สำหรับการจัดเก็บ การรับ และการจ่ายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ควรจัดสรรภาชนะพิเศษ ตัวยกรับ เครื่องจ่าย ปั๊มและท่อส่ง อุปกรณ์สำหรับการใช้งานนั้นทาสีด้วยสีสดใสที่แตกต่างจากที่เหลือโดยมีจารึกขนาดใหญ่ที่ลบไม่ออกว่า "น้ำมันเบนซินตะกั่ว พิษ"

การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยในการจัดการเชื้อเพลิงเหลวช่วยป้องกันอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ และการสูญเสีย ในการทำงานกับเชื้อเพลิงเหลว ผู้ที่ได้รับคำแนะนำที่เหมาะสมและผ่านการทดสอบความปลอดภัยอาจได้รับการยอมรับ

วิธีการขนส่งและการเก็บรักษาน้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซินจากฟาร์มถัง สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์กำลังขนส่ง รถบรรทุกถัง, ภาชนะและถัง วิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งน้ำมันเบนซินในเรือบรรทุก ปัจจุบันมีการดำเนินการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแบบรวมศูนย์ซึ่งมีการใช้สต็อกกลิ้งพิเศษอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

รถบรรทุกน้ำมันมีความโดดเด่นด้วยยี่ห้อของรถยนต์ ความจุ รูปร่างและอุปกรณ์ ความจุของถังจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถหรือรถพ่วงบนแชสซีที่ติดตั้ง รูปร่างของถังอาจเป็นทรงกระบอก วงรี และประเภท "กระเป๋าเดินทาง" (ผนังด้านข้างเป็นแนวตรง และด้านบนและด้านล่างโค้งมน)

เพื่อลดผลกระทบจากไฮดรอลิกของเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนที่และระหว่างการหยุด ตลอดจนเพื่อทำให้ผนังของถังมีความแข็งมากขึ้น จึงมีการติดตั้งฉากกั้นที่มีช่องเจาะ (เขื่อนกันคลื่น) ภายในถัง ถังถัง ความจุขนาดใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นช่องปิดผนึกอย่างผนึกแน่นซึ่งแต่ละช่องมีอุปกรณ์ครบครัน ฟิลเลอร์คอและอุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ถังทั่วไปประกอบด้วยคอทรงกระบอกแนวตั้ง ช่องระบายอากาศและทางออกน้ำ อุปกรณ์ระบายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่ออ่อน และปั๊ม คอของถังมีท่อเติมและตัวบ่งชี้ระดับการบรรจุ ช่องมองภาพ ถังเติมที่มีตัวกรองพร้อมตาข่ายป้องกันการระเบิด และวาล์วช่วยหายใจแบบกลไกติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบคอ

เพื่อป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศระหว่างการเติม แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ระบายอากาศ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยท่อแนวตั้งที่ติดตั้งที่ส่วนบนของถังตามขอบ หรือท่อแนวนอนที่วางอยู่ตามเส้นบนของถังซึ่งสิ้นสุดที่ด้านล่างและถูกนำเข้าไปในลำคอเหนือระดับการเติม

ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานถังมีการติดตั้งปั๊มด้วย ขับเองขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้า รถบรรทุกน้ำมันมีแขนรับและระบายน้ำ ซึ่งจัดเก็บไว้ในกล่องพิเศษ อุปกรณ์ดับเพลิง และอุปกรณ์ต่อสายดิน อุปกรณ์ต่อสายดินประกอบด้วยสายเคเบิลโลหะที่เชื่อมที่ปลายด้านหนึ่งกับตัวถัง และปลายโลหะซึ่งจุ่มลงในพื้นเมื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง เรือบรรทุกน้ำมันยังมีสายรัดโลหะที่ลากไปตามพื้นขณะที่รถเคลื่อนที่ อุปกรณ์ต่อสายดินและโซ่ถูกออกแบบมาให้ระบายน้ำ ไฟฟ้าสถิตเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงในท่อและเมื่อเคลื่อนตัวในถัง เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันติดตั้งอยู่บนบัสบาร์ที่ป้องกันกระแสไหลลงสู่พื้น หากไม่มีอุปกรณ์ต่อสายดิน เมื่อถ่ายน้ำมันเบนซิน ประกายไฟอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการคายประจุไฟฟ้าสถิต ข้อมูลจำเพาะถังขนส่งและเติมเชื้อเพลิงจัดตั้งขึ้นโดย GOST 6030-63

ภาชนะบรรจุถังใช้สำหรับขนส่งและจัดเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ทำให้สามารถลดเวลาหยุดทำงานลงได้ ยานพาหนะสำหรับการขนถ่ายผลิตภัณฑ์น้ำมันรวมถึงการใช้ขีดความสามารถในการบรรทุกของรถอย่างเต็มที่ (เมื่อเทียบกับการใช้ถังน้ำมัน) เมื่อใช้ตู้คอนเทนเนอร์ จำเป็นต้องมีปั้นจั่นพิเศษสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และขนถ่ายยานพาหนะที่คลังน้ำมันและคลังน้ำมัน

อนุญาตให้ขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในถังเฉพาะในกรณีที่ไม่มีถังและภาชนะบรรจุถัง เมื่อขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในถังน้ำมัน จะมีการสูญเสียเชื้อเพลิงอย่างมาก (ประมาณ 3-5%) รวมถึงระดับการใช้งานและระยะเวลาในการทำงานของรถที่ต่ำมาก

ในระหว่างการขนส่ง ถังที่บรรจุแล้วจะถูกวางในแถวเดียวโดยมีรูไม้ก๊อกขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้ถังกลิ้งและกระแทกพวกเขาจะต้องวางบนวัสดุบุผิวไม้ในรูปแบบของเวดจ์หรือบนกรอบพิเศษและผูกไว้ สำหรับการขนส่งและการจัดเก็บน้ำมันเบนซินจะใช้ถังที่มีความจุมาตรฐาน 100, 200 และ 275 ลิตร รถบรรทุกที่มันถูกขนส่ง น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องทำความสะอาดและฆ่าเชื้อหลังการขนส่งแต่ละครั้ง

รถยนต์ที่ใช้เป็นประจำในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและภาชนะบรรจุต้องวางท่อไอเสียไว้ข้างหน้า วงจรต่อสายดิน และเครื่องดับเพลิงชนิดโฟมหนาอย่างน้อยสองถัง

การจัดเก็บน้ำมันเบนซิน เมื่อเก็บน้ำมันต้องมั่นใจ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความปลอดภัย นอกจากนี้,

ระหว่างการเก็บรักษาคุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ควรลดลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้น้ำมันเบนซินที่แตก

ควรระลึกไว้เสมอว่าน้ำมันเบนซิน A-66 และ A-70 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบสำหรับการแตกร้าวซึ่งมีไฮโดรคาร์บอน (แอลคีน) ที่ไม่เสถียรทางเคมีจำนวนมาก ระหว่างการจัดเก็บน้ำมันเบนซิน พวกมันจะถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายภายใต้การกระทำของออกซิเจนในบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจัดเก็บน้ำมันเบนซินที่ไม่เหมาะสม) จึงเกิดสารเรซินและกรดอินทรีย์

ธรรมชาติของการเติบโตของเรซินในน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษามีความสม่ำเสมอบางอย่าง ช่วงเวลาที่เกิดการสะสมของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นหลักอย่างค่อยเป็นค่อยไปเรียกว่าช่วงเวลาการเหนี่ยวนำ ต่อมาเป็นช่วงของการเกิดเรซินที่รุนแรงอันเนื่องมาจากการเกิดออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนและการสะสมของเรซินจริงและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันอื่นๆ ดังนั้นอายุการเก็บรักษาที่เหมาะสมของน้ำมันเบนซินจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาของระยะเวลาการเหนี่ยวนำ ยิ่งระยะเวลาในการเหนี่ยวนำนานขึ้นเท่าใด คุณก็สามารถเก็บน้ำมันเบนซินได้นานขึ้นโดยไม่ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันลดลง

ระยะเวลาของระยะเวลาการเหนี่ยวนำขึ้นอยู่กับ องค์ประกอบทางเคมีเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิ ขนาดของพื้นผิวที่สัมผัสกับอากาศ ผลของตัวเร่งปฏิกิริยาของโลหะ อุณหภูมิแวดล้อม และความเป็นไปได้ที่น้ำและโลหะบางชนิดจะเข้าไปในน้ำมันเบนซิน

ข้าว. 1. เส้นโค้งของการเกิดเรซินในน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษา

น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในถังและภาชนะ (กระป๋อง, ถัง, ภาชนะ) ในทั้งสองกรณี ตำแหน่งของถังสามารถเป็นพื้นดินและใต้ดินได้

ดังนั้นจึงควรเก็บน้ำมันเบนซินไว้ในถังใต้ดิน สถานที่จัดเก็บ หรือถังเหนือพื้นดิน ความจุของถังจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในแต่ละวันและจำนวนวันในสต็อกที่กำหนดโดยมาตรฐาน เมื่อถังตั้งอยู่บนพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งถังหลายถังที่มีความจุหนึ่งหรือสองวันตามต้องการแทนถังความจุขนาดใหญ่หนึ่งถัง

เพื่อลดการสูญเสียน้ำมันเบนซินและชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น ควรทาสีถังพื้นในสีอ่อน

เพื่อปิดถังจะใช้:
1) สีอะลูมิเนียม ประกอบด้วยผงอะลูมิเนียม 0.5 กก. และน้ำมันแห้ง 4.5 กก. หรือผงอะลูมิเนียม 5 กก. น้ำยาเคลือบเงาหมายเลข 177 16.9 กก. และสปิริตสีขาวหรือน้ำมันก๊าดเคลือบเงา 3.1 กก.
2) สีประกอบด้วยสังกะสีขาวแห้ง 56% น้ำมันแห้ง 33.3% สารดูดความชื้น 0.1% และน้ำมันแห้งลินสีด 10.6%
3) เหล็ก minium ด้วยการเติมอลูมิเนียมไนเตรต: สีขูดหนาประกอบด้วยน้ำมันแห้ง 19-20%, เม็ดสี 76-81%

ก่อนทาสีพื้นผิวด้านนอกของถังจะทำความสะอาดคราบไขมัน สนิม และตะกรันอย่างทั่วถึง

เพื่อป้องกันรถถังจากไฟไหม้และการระเบิด ใช้สิ่งต่อไปนี้:
1) ฟิวส์ไฟ;
2) ก๊าซเฉื่อย
3) น้ำ.

ได้รับการปกป้องถังด้วยฟิวส์ไฟในทางปฏิบัติ แพร่หลายที่สุด. ด้วยวิธีนี้ ช่องเก็บกักจะสื่อสารกับบรรยากาศผ่านวาล์วหายใจและฟิวส์ไฟ การสื่อสารของช่องอ่างเก็บน้ำกับบรรยากาศเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเติมน้ำมันเบนซินและเมื่อมีการใช้น้ำมันเบนซินและเวลาจะเกิดขึ้น ตัด. การเปิดวาล์วระบายอากาศเป็นระยะที่แรงดันเกินของไอน้ำมันเบนซินในถัง (เพื่อปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ) หรือภายใต้สุญญากาศในถัง (เพื่อให้อากาศเข้า) ปกป้องน้ำมันเบนซินจากการสูญเสียเศษส่วนที่ระเหยได้

ข้าว. 1. ฟิวส์ไฟ: a - lamellar; 1 - ร่างกาย; 2 - หน้าแปลน; 3 - กล่องพร้อมแผ่นอลูมิเนียม 4 - ฝาครอบตัวเรือน; 5 - ที่จับกล่องพร้อมจาน; ข - กรวด; 1 - อะแดปเตอร์; 2 - หน้าแปลน; 3 - หัวนม; 4 - ตาข่าย; 5 - ท่อแก๊ส; 6 - กรวด; 7 - แหวนแรงขับ

ฟิวส์กันไฟ (รูปที่ 1) เป็นโครงเหล็กหล่อ หน้าแปลนหนึ่งติดกับฝาถัง และอีกอันเชื่อมต่อกับวาล์วหายใจ กล่องเหล็กที่มีแผ่นอะลูมิเนียมหนา 0.2 มม. ถูกสอดเข้าไปในส่วนตรงกลางของลำตัว โดยมีพื้นผิวเป็นลูกฟูกพร้อมช่องแนวตั้งจำนวนมากซึ่งอากาศและไอน้ำมันเบนซินสามารถผ่านได้อย่างอิสระ

เมื่อก๊าซเฉื่อยและ CO2 N2 ถูกใช้เพื่อป้องกันถังจากไฟไหม้และการระเบิด พื้นที่ว่างของถังจะเต็มไปด้วยก๊าซเฉื่อยภายใต้แรงดันส่วนเกิน การจ่ายน้ำมันไปยังท่อจ่ายจะดำเนินการโดยการเพิ่มแรงดันของแก๊ส การใช้ก๊าซป้องกันไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความซับซ้อนและ ค่าใช้จ่ายสูงการติดตั้ง.

เมื่อใช้น้ำเพื่อป้องกันถังจากไฟไหม้ พื้นที่ว่างที่เติมด้วยน้ำมันเบนซินจะเต็มไปด้วยน้ำ (ชั้นของน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่บนผิวน้ำ) เมื่อเติมน้ำมันเบนซินลงในถังน้ำจะระบายออก ด้วยวิธีนี้ความชื้นสามารถเข้าสู่น้ำมันเบนซินและน้ำเยือกแข็งได้

ถึงหมวดหมู่: - เทคนิคการบำรุงรักษายานพาหนะ

บ้าน » แชสซี » ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น กฎสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางถนน ข้อกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งและเงื่อนไขการขนส่ง