การปรับกระปุกเกียร์บน motoblock agro Motoblock "Agros": ลักษณะทางเทคนิค มาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัย

อุปกรณ์เครื่องยนต์ 4 เครื่อง

เครื่องยนต์ UMZ-341 และ UMZ-341E (รูปที่ 1) เป็นเครื่องยนต์เบนซิน สี่จังหวะ สูบเดียว สี่จังหวะ มีวาล์วเหนือศีรษะ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ พร้อมเพลาเครื่องยนต์แนวนอน ทรงกระบอกเอียง มีแรงเหวี่ยงทั้งหมด -โหมดควบคุมความเร็ว เพลาทรงตัว

เครื่องยนต์ UMZ-341 ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนรถไถเดินตามที่ผลิตโดย OASGUMPO ซึ่งจำหน่ายให้กับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออกไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น

เครื่องยนต์ UMZ-341E ผลิตขึ้นจากรุ่นพื้นฐาน UMZ-341 และออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนหน่วยไฟฟ้า AB-4

เครื่องยนต์ UMZ-341 E (รูปที่ 1 แผ่น 13) มีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ UMZ-341 ดังต่อไปนี้:

บนวงเล็บของเครื่องยนต์ UMZ-341E มีปุ่ม "หยุด ~

ระบบและกลไกหลักต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ในเครื่องยนต์:

กลไกข้อเหวี่ยง

กลไกการจ่ายก๊าซ

ระบบหล่อลื่น;

ระบบการจัดหา

ระบบจุดระเบิดและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบระบายความร้อน

4.1 กลไกข้อเหวี่ยง

กลไกข้อเหวี่ยงใช้เพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบให้เป็น การเคลื่อนที่แบบหมุน เพลาข้อเหวี่ยง. ส่วนหลักของกลไกข้อเหวี่ยงคือ: ลูกสูบพร้อมวงแหวนและหมุด, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่และพื้นฐานของหน่วยกำลัง - กระบอกสูบพร้อมข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยง 22 เป็นแบบรางเดี่ยว มีแกนหลักสองตัวและก้านสูบหนึ่งตัว ติดตั้งบนตลับลูกปืนสองตัว ตัวหนึ่งกำลังหมุน อีกตัวกำลังเลื่อน มีการติดตั้งตลับลูกปืนธรรมดาในตัวเรือนข้อเหวี่ยง และติดตั้งตลับลูกปืนกลิ้งในฝาครอบข้อเหวี่ยง

ตลับลูกปืนที่อยู่ในตัวเรือนของข้อเหวี่ยงและฝาครอบจะจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง การปิดผนึกจะดำเนินการโดยใช้ผ้าพันแขน

มู่เล่ 20 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยง ใบพัดของพัดลมติดอยู่ที่มู่เล่ สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โมเมนต์มู่เล่ที่จำเป็นนั้นมาจากน้ำหนักของมู่เล่ด้วย แม่เหล็กถาวรติดตั้งในมู่เล่ ชุดล้อช่วยแรงมีความสมดุลแบบไดนามิกคงที่

ก้านสูบ 21 ทำจากอะลูมินัมอัลลอย ก้านสูบเป็นแบบ two-tee
ส่วนต่างๆ มีรูสำหรับนิ้วที่หัวส่วนบนของก้านสูบ
หัวก้านสูบสามารถถอดออกได้, ฝาครอบก้านสูบติดอยู่กับแกนด้วยน็อตสองตัว,
การประกอบเครื่องหมาย (กระแสน้ำทรงกลมหรือรูปสามเหลี่ยม) บนฝาครอบก้านสูบ
และบนก้านสูบจะต้องรวมกัน . . .

ลูกสูบ 11 หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมและมีร่องสำหรับการติดตั้งสอง แหวนบีบอัดและที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน

ร่องสำหรับแหวนมีดโกนน้ำมันมี ผ่านรูเพื่อถ่ายน้ำมันลงในเหวี่ยง แหวนบีบอัดที่สองจากด้านบนติดตั้งด้วยการตัดลงและแหวนขูดน้ำมันที่มีการลบมุมขึ้น ล็อคของวงแหวนบีบอัดจะต้องแยกออกจากกัน 120 ° การบีบอัดและ แหวนขูดน้ำมันควรหมุนได้อย่างอิสระในร่องลูกสูบ

ตรงกลางของลูกสูบมีบอสที่มีรูสำหรับติดตั้ง ลูกสูบ 12. หมุดลูกสูบได้รับการแก้ไขในบอสลูกสูบพร้อมวงแหวนยึด ตามขนาดของพื้นผิวที่นั่ง ลูกสูบและหมุดจะถูกจัดเรียงตามมิติต่างๆ เมื่อประกอบจะเลือกคนยากจนที่มีลูกสูบจากกลุ่มเดียว

เมื่อติดตั้งในกระบอกสูบประกอบ กลุ่มลูกสูบ(ลูกสูบ, ก้านสูบ, หมุด) ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบต้องชี้ไปทางมู่เล่

ห้องข้อเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบ 23หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมกับ แขนเหล็กหล่อและมีพื้นผิวการทำงานสำหรับบังคับทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ, พื้นผิวแบริ่งสำหรับผสมพันธุ์กับฝาสูบและซี่โครงสำหรับ อากาศเย็น. ตามพื้นผิวการผสมพันธุ์ กระบอกสูบเช่นลูกสูบแบ่งออกเป็นกลุ่มขนาด เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างทางความร้อน ลูกสูบและกระบอกสูบถูกติดตั้งในกลุ่มขนาดเดียวกัน

ในเพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ - เพลาข้อเหวี่ยง, การกระจายและเพลาสมดุล, ปั้มน้ำมัน, เครื่องควบคุมแรงเหวี่ยง, คอบรรจุน้ำมันพร้อมไม้บรรทัดวัด

บนเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบเครื่องยนต์: ถังแก๊ส, กรองน้ำมัน, ถังดับเพลิง, หัวถังพร้อมวาล์ว

4.2 กลไกการจ่ายก๊าซ

กลไกการจ่ายก๊าซใช้เพื่อจัดระเบียบการแลกเปลี่ยนก๊าซในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ ควบคุมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ ล็อคห้องอัดและปล่อยก๊าซไอเสีย

มันประกอบด้วย เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งในเหวี่ยง, ตัวดัน, ก้านดัน, ทางเข้าและ วาล์วไอเสีย,จาน,บูช,แขนโยก.

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดแปรผันโดยมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้น้อยที่สุด เครื่องยนต์จึงติดตั้งระบบแรงเหวี่ยง เครื่องปรับลมอัตโนมัติซึ่งติดตั้งบนเพลาสมดุลและควบคุมการเปลี่ยนแปลงในปริมาณที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ ส่วนผสมการทำงานตามการเปลี่ยนแปลงโหลด

วาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ 30 (รูปที่ 1) เชื่อมต่อด้วยแกน 32 กับคันควบคุม 34 ผ่านคันโยกกลาง 33 น้ำหนัก 38 และบูช 39 ติดตั้งอยู่บนเพลาสมดุล 37 เมื่อเพลาหมุน แรงเหวี่ยงน้ำหนักผ่านปลอกหุ้มมีแนวโน้มที่จะหมุนคันโยก 19 ซึ่งติดตั้งคันโยกกลาง 33

เมื่อเครื่องยนต์เกินความเร็วที่กำหนด ตัวควบคุมจะปิดโดยอัตโนมัติ วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ ลดการไหลของส่วนผสมการทำงานลงในกระบอกสูบและลดจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการเพิ่มภาระและจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลง ตัวควบคุมจะเปิดวาล์วปีกผีเสื้อและเพิ่มการจ่ายส่วนผสมในการทำงานไปยังกระบอกสูบ

เพลาลูกเบี้ยว 41 เป็นโพรง ทำเป็นชิ้นเดียวกับเฟืองและลูกเบี้ยวไทม์มิ่ง เฟืองเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมาย "E" สำหรับกำหนดการมีส่วนร่วมกับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับโดยมีเครื่องหมาย "B"

หัวกระบอกสูบ 9เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ มีพื้นผิวติดตั้ง ฟันผุเป็นห้องเผาไหม้ กล่องวาล์ว ช่องทางเข้าและทางออก มีรูสำหรับติดตั้งหัวเทียน ฝาสูบปิดด้วยสองฝา 4 และ 5

1 วาล์วไอเสีย 3,ค่อนข้าง วาล์วทางเข้ามีเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นเล็กกว่าและทำจากวัสดุทนความร้อน

Rocker 8ติดตั้งบนกระดุม ในการปรับช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยก มีการติดตั้งปลอกปรับ 7 และน็อตล็อค 6 ในหัวหน้าโยก

4.3 ระบบหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่น-หมุนเวียนรวมประกอบด้วย ปั้มน้ำมันชนิดโรตารี่, กรองน้ำมัน, วาล์วบายพาสและรับน้ำมัน ภายใต้แรงกดดัน วารสารก้านสูบและแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว และเพลาสมดุลจะได้รับการหล่อลื่น ชิ้นส่วนที่เหลือได้รับการหล่อลื่นโดยการกระเซ็น น้ำมัน atomized ที่ก่อตัวเป็นละอองน้ำมันภายในห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่ส่วนที่มีการถูของเครื่องยนต์และให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ น้ำมันถูกเทลงในระบบในปริมาณ 1 .2° 2 ล. ลอดผ่านรูในเหวี่ยงปิดด้วยจุกปิด พร้อมเกจวัดน้ำมัน 16. ถ่ายน้ำมันผ่านช่องเปิดที่ปิดด้วยจุก 15.

4.4 ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้ารวมถึง:

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์;

สายน้ำมัน.

ระบบจ่ายไฟใช้สำหรับจ่ายเชื้อเพลิง อากาศ และเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1- มีความจุ 6 ลิตร โครงสร้างเป็นรอย ทำจากเหล็กแผ่น

คาร์บูเรเตอร์ K45R (รูปที่ 2) -แบบลอยตัวพร้อมตัวกระจายแสงแนวนอน

คาร์บูเรเตอร์มีตัวควบคุม: อ่างล้างลูกลอย 9 สำหรับเติมน้ำมันให้ระบบอีกครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่อง, ก้านครอบแดมเปอร์อากาศ 7, คันโยกวาล์วปีกผีเสื้อ 11 พร้อมสกรูหยุด 10 สำหรับตั้งวาล์วปีกผีเสื้อให้อยู่ในตำแหน่งที่ช่วยให้เครื่องยนต์มั่นใจ ทำงานที่ความเร็วต่ำสุด ไม่ได้ใช้งาน, สกรู 8 และ 12 - ปรับรอบเดินเบา

เพื่อลดเสียงรบกวนที่ทางออกของก๊าซไอเสีย ติดตั้ง Silencer 31 ไว้ Silencer มีหน้าจอเพื่อป้องกันการไหม้ เครื่องยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน กรองอากาศที่ฟอกอากาศจากฝุ่น

4.5 ระบบจุดระเบิดและจ่ายไฟ

ระบบจุดระเบิดทำหน้าที่จุดไฟส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์และผลิตไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับผู้บริโภค แสงเสริมด้วยการเชื่อมต่อ ไฟรถยนต์ที่ 21W (12V) เข้าสู่ระบบ จุดระเบิดBSZรวมเครื่องยนต์ -2M

สวิตช์บอร์ด K-1M;

สเตเตอร์ แม็กดิโน MD-4M หรือ 1\4D-4M-01;

หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง TLM-3;

หัวเทียนหุ้มฉนวน ISNTs-3707160;

เทียน A11-3; มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน

เกี่ยวพัน สายไฟฟ้าแรงสูง;

ปุ่ม STOP (สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E)
ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ MB-23U ประกอบด้วย

บล็อกอิเล็กทรอนิกส์

บล็อกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;

ปลายเทียนป้องกัน ISCN-3707160;

เทียน A11-3;

มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน; เชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง
ลวด.

องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด (รูปที่ 3,4,4a) เชื่อมต่อกันด้วยสายไฟที่มีจุดต่อแบบถอดได้ คอยล์จุดระเบิด เมื่อมู่เล่หมุน และหม้อแปลงไฟฟ้าสร้างพลังงาน ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งป้อนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียน

ช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟบนเทียนไขนั้นมาจากการออกแบบระบบจุดระเบิดในวงจรการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์ และจะเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติตามความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

4.6 ระบบระบายความร้อน

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศทำหน้าที่รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ระบบประกอบด้วย: โบลเวอร์และเคสที่ให้การกระจายลมที่จำเป็น ใบพัดพัดลม 25 (รูปที่ 1) ติดตั้งอยู่ที่มู่เล่ 20 และมี 24 ใบพัดในทิศทางรัศมี ฝาสูบฝาสูบหุ้มด้วยปลอกที่ถอดออกได้ เมื่อมู่เล่หมุน ใบพัดลมจะดูดอากาศและขับระหว่างปลอกและครีบของกระบอกสูบและส่วนหัวเพื่อระบายความร้อน

4.7 คู่มือสตาร์ทเตอร์

ตัวสตาร์ทแบบแมนนวล (รูปที่ 5) ยึดกับตัวพัดลมด้วยสลักเกลียวสี่ตัว รอกพลาสติก 4 ติดตั้งอยู่ในกล่องเหล็ก 1 ซึ่งอยู่ในร่องที่สายไฟ 14 พัน แกนของรอกคือสกรู 7 ขันให้แน่น ในกรณี ที่ส่วนท้ายของรอกจะติดตั้งอุ้งเท้าสปริงสองตัว 5 สปริงส่งคืน 2 ทำจากเกลียวซึ่งติดตั้งในร่องด้านในของรอกปลายงอปลายด้านในของสปริงติดอยู่กับตัวเรือน ปลายด้านนอกของรอก มีการติดตั้งวงล้อ 26 บนรองแหนบของเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่น 2)

สตาร์ทเตอร์ทำงานดังนี้: เมื่อดึงที่จับสตาร์ทเตอร์เข้าหาตัวเอง รอกจะเริ่มหมุน บิดสปริงกลับ ขณะที่อุ้งเท้าวิ่งเข้าไปในแหวนลูกสูบ 6 (รูปที่ 5) หมุนและเข้าที่กับวงล้อและ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน

เมื่อปล่อยมือสตาร์ทหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ้งเท้าจะหลุดออกจากวงล้อ รอกจะเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของสปริงกลับ โดยการพันสายไฟ

5 การเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการใช้งาน

5.1 ผลิตผล การตรวจด้วยสายตาเครื่องยนต์ ตรวจสอบการขันของน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดของเครื่องยนต์ ยึดเครื่องยนต์กับเฟรม

5:2 ติดตั้งบน pos กรวยเพลาข้อเหวี่ยง 22 (รูปที่ 1) ต้องขันรอกไดรฟ์ (ครึ่งคลัปหรือเกียร์) ด้วยน็อต M16x1.5 ถึงแรงบิด 11 ± 1 กก., ม.

5.3 ตรวจสอบการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงและการสื่อสารทางไฟฟ้าและท่อส่งน้ำมันที่ถูกต้อง

5.4 คลายเกลียวและถอดปลั๊กออกด้วยเกจวัดน้ำมันบนข้อเหวี่ยง

เทลงในเหวี่ยงผ่านช่องทางที่มีตาข่าย, น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ในปริมาณ 1.2 "02 ลิตร, ไปที่ระดับของเครื่องหมายบนของเกจน้ำมันขันเข้ากับเหวี่ยง.

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ รักษาระดับน้ำมันให้ใกล้รอยบากด้านบน ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าเครื่องหมายล่างของมาตรวัดน้ำมัน

5.5 ตรวจสอบว่าวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ปิดอยู่หรือไม่ ถอดฝาครอบออกจาก ฟิลเลอร์คอ ถังน้ำมันและเทน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วลงในถังผ่านตัวกรองไหมหรือตะแกรงละเอียดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำล้นถัง ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าที่

5.6 ในการดับเครื่องยนต์ ให้ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้างออกด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดงระหว่างแม็กดิโนสเตเตอร์และสับเปลี่ยน (ภาคผนวก A) เทน้ำมันเบนซิน 50 ± 5 กรัมที่ใช้ลงในรูเทียน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกด้วยสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลตั้งแต่ 3 ถึง 5 ครั้ง (โดยกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) เพื่อถนอมเครื่องยนต์ เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ใส่ใจกับความง่ายและความราบรื่นของการหมุนของเครื่องยนต์ ติดและ เสียงผิดปกติอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติ

ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าจะมีการซ่อมข้อบกพร่อง!

ขันหัวเทียนเข้ากับฝาสูบและต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับปลาย เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง

6 การสตาร์ทและดับเครื่องยนต์

6.1 เครื่องยนต์สตาร์ทที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่บวก 40 ถึงลบ 20°C โดยไม่มี อุปกรณ์พิเศษความสะดวกในการเปิดตัว

6.2 เปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊อกน�้ามันเชื้อเพลิงของถังแก๊ส ห้ามบิดก้านก้านด้วยลูกเบี้ยว (คันโยกสำหรับเปิดและปิด) และที่ครอบหัวก๊อก โดยการกดแดมเปอร์ลอย ให้ตรวจสอบการไหลของน้ำมันเบนซินในคาร์บูเรเตอร์

6.3 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างราบรื่นด้วยสตาร์ทมือ 3 ถึง 5 ครั้ง

6.4 ปิดโช้คคาร์บูเรเตอร์โดยหมุนคันโยกไปที่ตำแหน่งแนวนอน

ความสนใจ! เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน อย่าปิดโช้ค!

6.5 เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งลูกสูบหลัง TDC (top ศูนย์ตาย) บนจังหวะขยายและดึงที่จับสตาร์ทเตอร์อย่างแรง

6.6 หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เปิดโช้คคาร์บูเรเตอร์ ตั้งความเร็วรอบเดินเบา และอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที

6.7 หากต้องการดับเครื่องยนต์ ให้ดึงสายสวิตช์ฉุกเฉินบนแกนพวงมาลัยของรถไถเดินตาม (หรือกดปุ่ม "หยุด" ที่อยู่บนแท่นยึดเครื่องยนต์ UMZ-341E) หากเครื่องยนต์ดับเพื่อ เวลานานจำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามส่วนที่ 11 ของคู่มือนี้เป็นเวลามากกว่าสามเดือน

6.8 หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ (เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เมื่อเอียง)

7 เครื่องยนต์ BREAK-IN

7.1 ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน เครื่องยนต์จะต้องผ่านการรันอิน ซึ่งจำเป็นสำหรับการรันอินของชิ้นส่วนที่ถู

7.2 ความทนทานและประสิทธิภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับสูงขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามโหมดการทำงานในช่วงระยะเวลาเริ่มต้นของการทำงาน - ในระหว่างการรันอิน

7.3 ระยะเวลาในการดับเครื่องยนต์ 28 ชม. ไม่น้อย สองชั่วโมงแรกของการบุกเข้าเครื่องยนต์ควรทำเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดที่ความเร็วสูงสุด 2500 นาที - 1 .

ความสนใจ!

7.4 การทำงานของเครื่องยนต์ระหว่างกระบวนการรันอินจะดำเนินการในที่ทำงานไม่เกินครึ่งกำลัง

7.5. หลังจากวิ่งเข้าไปแล้ว ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ ขจัดข้อบกพร่อง และหากจำเป็น ให้ขันน็อตและน็อตทั้งหมดให้แน่น ตรวจสอบความแน่นของน็อตฝาสูบและขันให้แน่นในแนวขวางเพื่อชดเชยการรันอินเริ่มต้นที่ 50-5 N. m (5.0-0.5 kgf.m.) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง เช็ค ช่องว่างความร้อนตามข้อ 9.2, 10.2 ของคู่มือนี้

บันทึก.การรันอินของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในยูนิตนั้นดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของเครื่องนี้

8 การเอารัดเอาเปรียบเครื่องยนต์

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติและปราศจากปัญหาตลอดอายุการใช้งานที่กำหนด ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้ระหว่างการทำงาน:

อย่าใช้เครื่องยนต์ในการทำงาน ซึ่งกำลังที่ต้องการซึ่งเกินกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้น (4.0 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E และ 5.88 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341)

สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงตามมาตรวัดน้ำมันแล้วเท่านั้น อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานที่ระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมายล่างบนมาตรวัดน้ำมัน

ความสนใจ! ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ดับเท่านั้น!

เปิดโหลดเครื่องยนต์อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและกระแทก

ดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อเกิดการน็อคจากภายนอก

อย่าให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด ให้ยกของออกจากเครื่องยนต์ทันทีหากเกิดการระเบิด (ลักษณะที่ปรากฏของโลหะเคาะในกระบอกสูบ)

อย่าละเมิดการตั้งค่าจากโรงงานของตัวควบคุมความเร็ว อย่าปิดตัวควบคุมความเร็ว - ตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยคันปรับแก๊สเท่านั้น

ความสนใจ! อย่ารบกวนการปรับตำแหน่งสกรู 48 รูปที่ 1) จำกัด ความเร็วสูงสุด!

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของก๊าซ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ น้ำมันและน้ำมันเบนซินที่ข้อต่อและผ่านแขนเสื้อ

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ห้ามดึงสายสตาร์ท 14 ออกจนสุดเพราะอาจนำไปสู่การทำลายรอกพลาสติก 4

9 การบำรุงรักษา

9.1 เมื่อไร ซ่อมบำรุงจำเป็นต้องใช้อะไหล่ เครื่องมือ และอุปกรณ์จากชุดอะไหล่และเครื่องมือที่จัดมาให้พร้อมกับเครื่องยนต์

9.2 หลังจากเจาะเสร็จ ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมัน. จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่ยังอุ่นอยู่ (หลังจากวิ่งหรือทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น) ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง

ในการถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กด้วยเกจวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศถ่ายเทในห้องข้อเหวี่ยงกับบรรยากาศ หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ให้ขันปลั๊กให้แน่น เทน้ำมันใหม่ลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนถึงระดับเครื่องหมายบนบนมาตรวัดน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน

9.3 เปลี่ยนไส้กรองทำความสะอาดอากาศเป็นชิ้นใหม่ทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์

9.4 ทำความสะอาดครีบกระบอกสูบ ใบพัดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นระยะ (ครีบสกปรกนำไปสู่การถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดี เพิ่มความร้อนของเครื่องยนต์ และส่งผลให้ลูกสูบติดขัด)

9.5 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบองค์ประกอบการติดตั้งเครื่องยนต์ที่

9.6 รักษาช่องระบายอากาศของฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้สะอาด กรณีอุดตัน ให้ทำความสะอาด/เจาะรู

9.7 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบการสตาร์ทด้วยมือ รูระบายอากาศบนร่างกายของสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษซาก

9.8 หลังจาก 30 ชั่วโมงแรกและทุกๆ 100 ± 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ให้ถอดฝาครอบฝาสูบออกและวัดช่องว่างความร้อนระหว่างแขนโยกกับปลายก้านวาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.08 ถึง 0.1 มม.

หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างตามส่วนย่อย 10.2 ของคู่มือนี้

9.9 เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบจุดระเบิด ให้ทำความสะอาดตัวเครื่องเป็นระยะๆ จากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และสิ่งสกปรก ในเวลาเดียวกัน ให้ถอดมู่เล่ออกโดยใช้เครื่องมือดึงที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายไฟโผล่ออกมาหรือฉนวนที่เสียหาย

ความเสี่ยงในการติดตั้งบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และสเตเตอร์ magdino MD-4M เกิดจากวิธีการกระแทก (รูปที่ 3)

เมื่อเปลี่ยนสเตเตอร์ magdino MD-4M (MD-4M-01) หรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแมกนีโต MB-23U มู่เล่หรือ "การออกเดินทาง" ของจังหวะการจุดระเบิด (IEO) บนเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการอ่อนตัวของ magdino stator ตั้งค่า UOZ เท่ากับ 28 + 1 °สำหรับระบบจุดระเบิด BSZ-2M หรือ 31 ±1° สำหรับระบบจุดระเบิด MB-23U ที่ความเร็วมู่เล่ 3600 min-1 ซึ่ง:

ถอดฝาครอบระบายความร้อนด้วยอากาศและสตาร์ทแบบแมนนวล
- ถอดมู่เล่;

ถอดสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด

ติดตั้งสเตเตอร์ใหม่บนมอเตอร์และยึดให้แน่น

ติดตั้งและยึดมู่เล่

เชื่อมต่อสโตรโบสโคปประเภท STB-1 กับแหล่งพลังงานตามคู่มือการใช้งาน

ใช้สายไฟพันรอบวงล้อ สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งค่าความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์เป็น 3600 นาที-1 ตรวจสอบ UOZ เครื่องหมายตามการหมุนของมู่เล่พร้อมเครื่องหมายที่สอดคล้องกับระบบจุดระเบิดที่ใช้ (28 หรือ 31) ต้องตรงกับ ขาหรือความเสี่ยงบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งจะให้ UOP

หาก UOS น้อยกว่าหรือมากกว่าที่ต้องการ จำเป็นต้องหมุนสเตเตอร์ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา ตามลำดับ จนกว่าจะได้ UOZ ที่ต้องการ

ความสนใจ! องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด BSZ -2 M หรือ MB -23 U ไม่สามารถใช้แทนกันได้เมื่อเปลี่ยนระบบจุดระเบิด เปลี่ยนเป็นชุด!

10 การปรับเครื่องยนต์ 10.1 การปรับคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ถูกปรับในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรตามลำดับต่อไปนี้:

สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องโดยไม่ต้องโหลด 2 ถึง 3 นาที

คลายเกลียวสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบา 8 (รูปที่ 2) ไปยังตำแหน่งที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร หมุนสกรูอย่างช้าๆ ให้ได้ความมั่นคง การทำงานอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์;

โดยการหมุนสกรูหยุด 10 ให้ตั้งวาล์วปีกผีเสื้อไปที่ตำแหน่งช่องเปิดที่เล็กที่สุด โดยที่เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเสถียรที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด จากนั้นหมุนสกรูปรับ 12 เพื่อให้ได้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด ปรับความเร็วที่กำหนดด้วยสกรูหยุด 10;

หากน้ำมันเบนซินล้นผ่านช่องลอยของคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องถอดห้องลอยและตรวจสอบสภาพของลูกลอย เข็มล็อค บ่าวาล์ว

10.2 การปรับระยะห่างวาล์ว

ปรับระยะห่างระหว่างวาล์วและแขนโยกบนเครื่องยนต์ที่เย็นจัดตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดท่อไอเสีย 31 และท่อระบายความร้อนด้วยอากาศ 49 (รูปที่ 1)
- ถอดฝาครอบ 4 และ 5 ของฝาสูบ (รูปที่ 1)

ตรวจสอบความแน่นของน็อตหัวถัง

ตั้งลูกสูบไว้ที่ศูนย์ตายบน (TDC) ของจังหวะการอัด โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย "E" ที่ปลายล้อช่วยแรงด้วยหมุด "1 ^" บนตัวเรือนข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่นที่ 3)

บันทึก:

ในการระบุจังหวะการอัด ให้คลายเกลียวหัวเทียน ปิดรูหัวเทียนด้วยนิ้วของคุณ ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนกระทั่งมีแรงดันปรากฏขึ้นใต้นิ้ว นี่คือจังหวะการบีบอัด

คลายน็อตล็อค 6 และปลอก 7 ของแขนโยก 8 และใส่แผ่นโพรบ 0.08 หรือ 0.1 มม. ระหว่างส้นของแขนโยก 8 กับตัวโยกของวาล์ว 3 ขันปลอก 7 ให้แน่นเพื่อให้แผ่นโพรบผ่าน เข้าไปในช่องว่างโดยไม่กัด ขันน็อตล็อค 6;

ตรวจสอบช่องว่างความร้อนระหว่างส้นเท้าของแขนโยกกับนักปีนเขาของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

ความสนใจ! การปรับช่องว่างความร้อนอย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ก่อนปฏิบัติงาน ควรศึกษาข้อ 10.2 ของคู่มือนี้อย่างรอบคอบ

11 การเก็บรักษาและการเก็บรักษาเครื่องยนต์

11.1 เพื่อดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายในตาม GOST 9.014 ไม่เกิน 10 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้าง * ด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกที่เชื่อมต่อสายไฟสีดำและสีแดงออกจากสวิตช์และแม็กดิโนสเตเตอร์ (ภาคผนวก A) เทลงในกระบอกผ่านรูเทียน 20-25 กรัม น้ำมันบริสุทธิ์ใช้กับเครื่องยนต์

ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก (เมื่อกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 5-6 รอบโดยใช้ที่จับของอุปกรณ์สตาร์ท

วางเทียนเข้าที่จุ่มส่วนเกลียวในน้ำมันแล้วต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับมัน

ระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง

11.2 ในการดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายนอกให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง เช็ดพื้นผิวภายนอกทั้งหมดด้วยผ้าสะอาดชุบน้ำมันเบนซิน เมื่อเช็ดให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ติดสายไฟอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นส่วนยาง พื้นผิวที่จะสัมผัสต้องสะอาดปราศจากน้ำมัน

หล่อลื่นพื้นผิวที่ไม่ทาสี ยกเว้นชิ้นส่วนอลูมิเนียม ชิ้นส่วนยาง ด้วยจาระบี TsIATIM-201 GOST6267

ก่อนทาสีบริเวณที่ทาสีเสียหาย
ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน

ย้อมสีเพื่อผลิตเคลือบฟัน ML-12 GOST 9754 ของสีที่สอดคล้องกัน การอบแห้ง - ที่อุณหภูมิ 130 ถึง 135 ° C โดยใช้แผ่นสะท้อนแสงเป็นเวลา 30 นาทีไม่น้อย

11.3 การอนุรักษ์ที่ระบุภายใต้สภาวะการเก็บรักษาทำให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของเครื่องยนต์เป็นเวลา 12 เดือน

11.4 ควรเก็บเครื่องยนต์ไว้ในห้องที่แห้งและปิด ไม่อนุญาตให้เก็บวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (กรด ด่าง มะนาว ฯลฯ) ไว้ในห้องพร้อมกัน

ไม่ช้าก็เร็ว เทคนิคใด ๆ ที่ล้มเหลวในระบบ สาเหตุของปัญหาดังกล่าวอาจแตกต่างกันมาก: การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งาน, การสึกหรอของชิ้นส่วนเก่า, การประกอบตัวเครื่องที่มีคุณภาพต่ำและอื่น ๆ ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด จำเป็นต้องซ่อมแซมอุปกรณ์ วันนี้เราจะมาพูดถึงความผิดปกติทุกประเภทของรถไถเดินตาม Agro เราจะพยายามหาการซ่อมแซมโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการ

ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์

ความล้มเหลวของมอเตอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท:

• เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย
• เครื่องยนต์ทำงานแต่เป็นช่วงๆ

หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทบนรถไถเดินตาม Agro: สาเหตุและวิธีแก้ไข

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์บนรถไถเดินตาม คุณต้องทำการตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดอย่างละเอียด มีชิ้นส่วนและตัวยึดทั้งหมดเข้าที่ตามที่ได้รับการแก้ไข
2. สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหานี้อาจเป็นเพราะเมื่อยล้าหลัง ฤดูหนาวที่หนาวเย็นซึ่งนำไปสู่ปัญหาดังต่อไปนี้:
   1. หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์
   2. น้ำมันและเชื้อเพลิงถูกน้ำท่วม
   3. ไอพ่นอุดตันในคาร์บูเรเตอร์
   4. ฉนวนลวดอาจเสียหายได้
3. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นน้ำมันที่ล้าสมัยซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
4. ความแตกต่างอย่างมากคือเชื้อเพลิงที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ถ้าเป็น 2 จังหวะคุณต้องเติมส่วนผสมดังกล่าวในสัดส่วนที่เหมาะสม

การตั้งค่าโหนดและกลไก

วิธีการตรวจสอบสำหรับรถไถเดินตาม Agro ว่าเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดอย่างแม่นยำเนื่องจากส่วนประกอบและกลไกทำงานผิดปกติ ทุกอย่างง่ายมาก หากหลังจากชุดการทำงานต่อไปนี้ เครื่องยนต์ล้มเหลวเมื่อเริ่มทำงาน แสดงว่าปัญหาอยู่ในกลไก:

• การเตรียมเชื้อเพลิง
• เราป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• ปล่อยก๊าซไอเสียทั้งหมด

ในการระบุสาเหตุของการพังทลายของโหนด คุณต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดก่อน การวินิจฉัยที่ทำขึ้นจะสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาดได้ และอาจเป็นดังนี้:

• เส้นทางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน
• คาร์บูเรเตอร์หัก
• แผ่นกรองอากาศอาจไม่ปล่อยให้อากาศเข้าไป
• ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจเทียน ถ้ามันแห้ง แสดงว่าเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าไปในห้องเผาไหม้ เราจะทำอย่างไรในกรณีนี้:

1. ระบายน้ำมันเบนซินออกให้หมด
2. เราทำความสะอาดและล้างถัง
3. เราทำความสะอาดตัวกรอง
4. เป่าท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
5. เราเป่าไอพ่นในคาร์บูเรเตอร์
6. เราเติมถัง
7. เราเปิดก๊อกน้ำ
8. เรากำลังทำความสะอาดช่องทางเดินหายใจ

ซ่อมระบบจุดระเบิด

สาเหตุของการเสียในการจุดระเบิดสามารถซ่อนไว้ในรายละเอียดต่อไปนี้: เทียน แมกนีโต ฝาครอบ และลวดไฟฟ้าแรงสูง วิธีแก้ไขปัญหาต่างๆ:

1. ในกรณีที่ไม่มีหรือ จุดประกายที่อ่อนแอจำเป็นต้องปรับช่องว่างตรงกลางและสภาพของอิเล็กโทรด ปรับระยะห่างควรเป็นมาตรฐาน 0.8 มม.
2. หากพบว่ามีอัตราการบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
3. เมื่อทำการปรับวาล์ว จำเป็นที่วาล์วทั้งขาเข้าและขาออกต้องพอดีกับเบาะนั่งอย่างแน่นหนาและแน่นหนา
4. การทำความสะอาด Silencer

จะซ่อมเครื่องยนต์เบนซินได้อย่างไร?

ก่อนที่จะหาสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาดของส่วนนี้ คุณควรดำเนินการหลายอย่าง:

1. เราเปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังหรือไม่
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ตรวจสอบว่าปิดหรือไม่ แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์.
4. ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงส่งตรงไปยังคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ เพียงแค่ตัดการเชื่อมต่อจากมัน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและดูว่าน้ำมันเบนซินทำงานได้อย่างอิสระหรือไม่ หากน้ำมันเบนซินไหลได้ไม่ดีในกระแสน้ำบางๆ หรือไม่วิ่งเลย แสดงว่าฝาครอบวาล์วอากาศของถังน้ำมันอุดตัน แล้วก็ต้องทำความสะอาดเท่านั้น

วิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์สำหรับ motoblock Agro

โดยพื้นฐานแล้วสาระสำคัญของการซ่อมแซมดังกล่าวคือการแก้ไขตำแหน่งที่ติดตั้งสปริงหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนเบื้องต้นของหลายส่วน การแก้ปัญหา:

1. หากสายไฟขาด ให้เปลี่ยนใหม่
2. หากไม่มีขอเกี่ยวที่ปลายด้านหนึ่งของสปริงวงแหวน จะต้องงอหรือเปลี่ยนสปริงทั้งหมด

อ่านไดอะแกรมอย่างละเอียดและทำการซ่อมแซมทั้งหมดโดยพึ่งพาเท่านั้น

ถ้าโซ่เกียร์พัง?

รายละเอียดดังกล่าวจะถูกระบุโดยการหยุดในการหมุนของเพลาส่งกำลังของรถไถเดินตามและกระปุกเกียร์ก็จะลิ่ม เป็นไปได้ว่าตัวโซ่จะระเบิด จากนั้นก็แค่ต้องเปลี่ยนและ PTO จะกลับมาทำงานต่อ
นอกจากนี้ เจ้าของรถไถเดินตามมักจะมีปัญหาในการปรับสิ่งที่แนบมาด้วย ตัวอย่างเช่น การปรับคันไถบนรถไถเดินตามมีขั้นตอนต่อไปนี้:

• เราแก้ไขการผูกปมด้วย 1 พินโดยที่การเล่นในแนวนอนควรตรงกับ 5 ° - 6 °
• เราปรับความลึกของการไถ บรรทัดฐานจะอยู่ที่ไหนสักแห่งลึกลงไปในพื้นดินประมาณ 5 - 7 ซม.
• ปรับมุมการโจมตี เราวางรถไถเดินตามพร้อมคันไถบนพื้นเรียบ เราบิด สกรูปรับเพื่อให้คันไถแตะพื้น และคลายเกลียวสกรูกลับจน ท้ายทรงพุ่มจะไม่สูงจากพื้น 2.5 ซม.

นี่คือประเด็นหลักของการปรับคันไถที่ต้องทำเมื่อติดตั้ง
แน่นอน การพังทลายของรถไถเดินตาม Agro เช่น การเปิดเพลาส่งกำลัง การปรับคลัตช์ สามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ยาก นอกจากนี้ ในกรณีที่รถไถเดินตาม Agro ทำงานผิดปกติ โปรดติดต่อคู่มือการใช้งานซึ่งควรอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าว ถ้าคุณเข้าใจ เช่น คุณต้องแยกวิเคราะห์ เครื่องยนต์นำเข้าหน่วยของคุณที่คุณไม่แน่ใจว่าคุณจะทำถูกต้องแล้วก็ยังดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม ในศูนย์บริการ พวกเขาสามารถวินิจฉัยโดยละเอียดและระบุได้ว่าปัญหาอยู่ที่ใดด้วยความถูกต้อง 100% ดังนั้นในกรณีที่มีข้อสงสัย ควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

Motoblock Agros เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการเพาะปลูกที่ดิน และเนื่องจาก motoblock agros ได้รับความนิยมและ อุปกรณ์ทำเองเจ้าของเกือบทั้งหมดทำ ไถสำหรับรถไถเดินตามเป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่พบมากที่สุดและใช้งานได้สำเร็จ ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม Agros พร้อมคันไถ

Motoblock Agros และอุปกรณ์ทำเอง

ของแต่งบ้านกับรถไถเดินตามของ Agros พวกมันติดอยู่ที่คันไถของรถไถเดินตามในลักษณะเดียวกับรถไถเดินตามหรือคนขุดหัวใต้ดิน หากรถไถเดินตามมีสันเขายาว จำเป็นต้องติดตั้งล้อรองรับเพื่อให้คันไถทำงานได้อย่างมั่นคงมากขึ้นในระดับความลึกที่ต้องการ

ในการคลายดินจะใช้เครื่องตัดแบบโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตาม ขั้นแรก ให้ตั้งค่าความสูงของพวงมาลัยของรถไถเดินตาม เครื่องตัดนี้มีสามโหมดที่ช่วยให้คุณเพาะปลูกบนที่ดินได้ เนื่องจากเป็นหนึ่งในสิ่งที่แนบมากับรถไถเดินตาม Agros

ในการปรับระดับพื้นและจัดพื้นที่ที่ถูกละเลยให้เป็นระเบียบ พวกเขาใช้อุปกรณ์สำหรับรถไถเดินตาม Agros ที่เรียกว่าโรเตอร์แบบแอคทีฟ นี่คือลูกกลิ้งทรงกระบอกที่มีมีดอยู่บนพื้นผิวซึ่งปรับระดับพื้นผิวที่จะรับการรักษา

ในการขึ้นเนินข้าวโพดหรือมันฝรั่ง นอกจากรถไถเดินตาม Agros แล้ว ยังใช้เนินเขาอีกด้วย นอกจากการขึ้นเขาแล้ว อุปกรณ์ทำเองนี้ยังทำลายวัชพืชอีกด้วย

ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมต่างๆ สำหรับรถไถเดินตาม Agros ที่ทำด้วยมือนั้นมีขนาดใหญ่มาก คุณสามารถเพิ่มรถไถ รถขุด รถยกหญ้าแห้งในรายการนี้ นี่คือสิ่งที่รถไถเดินตามของ Agros ทำเพื่อ ครัวเรือนไม่สามารถถูกแทนที่ได้

ผลิตภัณฑ์โฮมเมดอะไรให้เลือกสำหรับรถไถเดินตาม Agros

บน ตลาดวันนี้คุณสามารถซื้อหัวฉีดได้หลายร้อยแบบที่จะช่วยให้การทำงานของบุคคลบนโลกนี้ง่ายขึ้น ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ไม่ถูกและทุกคนไม่สามารถซื้อสิ่งที่แนบมาที่จำเป็นได้ ดังนั้นช่างฝีมือหลายคนจึงทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดสำหรับรถไถเดินตามทางการเกษตร

ผลลัพธ์ที่ได้คือคุณภาพสูงและ รุ่นที่เชื่อถือได้. พิจารณาเครื่องตัดหญ้าหลายประเภทสำหรับรถไถเดินตามซึ่งประกอบขึ้นเองโดยอิสระ

เครื่องตัดหญ้าแบบหมุนทำเองสำหรับรถไถเดินตาม

เครื่องตัดหญ้าแบบหมุนใช้สำหรับตัดหญ้าสำหรับหญ้าแห้งและสำหรับการตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้าดังกล่าวจะตัดหญ้าสูงและสับหญ้าละเอียด

ในการทำเครื่องตัดหญ้าแบบทำด้วยตัวเองสำหรับรถไถเดินตาม คุณต้องมีแผ่นดิสก์จากเครื่องหยอดเมล็ดพืชและโซ่จากกระปุกเลื่อยยนต์ แต่ละแผ่นมีมีด ​​4 เล่มติดตั้งอยู่ในรูที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

ตั้งมีดให้หมุนได้ 360 องศา ดิสก์สองแผ่นพร้อมมีดติดตั้งอยู่บนโครงเชื่อมและผูกไว้ การหมุนของแผ่นดิสก์จะต้องตรงกันข้ามซึ่งจะทำให้หญ้าที่ตัดแล้วสามารถเรียงซ้อนกันเป็นแถวได้ อย่าลืมติดตั้งฝาครอบป้องกันบนไดรฟ์ด้วย

รถตัดหญ้าสำหรับรถไถเดินตาม

เครื่องตัดหญ้านี้ใช้ในฤดูหนาวเป็นเครื่องเป่าหิมะ และในฤดูร้อนใช้เป็นเครื่องตัดหญ้า สำหรับสิ่งนี้ เวอร์ชั่นฤดูหนาวเครื่องตัดหญ้าติดตั้งเฟืองและในฤดูร้อน - มีดจากเครื่องตัดหญ้า นี่เป็นรุ่นที่ซับซ้อนกว่าของโมเดล
หญ้าที่ตัดแล้วในฤดูร้อนอาจหยาบ และหิมะในฤดูหนาวอาจเป็นน้ำแข็ง
การออกแบบประกอบด้วยดรัมสองตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยสายพานลำเลียง

สำหรับการผลิตเกวียนใช้ท่อสี่เหลี่ยมหรือมุมนั่นคือสิ่งที่ผู้หญิงจะพบ ติดล้อและไม้อัดเข้ากับโครงประกอบ โครงรถเข็นเข้าพอดี ไม้อัดควรมีความหนา สามารถแทนที่ด้วยแผ่นโลหะ ขนาดโครงเครื่องตัดหญ้าที่เสนอคือ 80x40 ซม.

เหมาะสำหรับทำกลอง กระป๋องกับ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่. คุณสามารถสร้างแผ่นดิสก์ได้ 8 แผ่นจากแผ่นโลหะบาง ๆ ดรัมจะถูกยึดเข้ากับเฟรม ก่อนใส่ปลอกหุ้ม กลองเชื่อมต่อกับเทปขนส่งซึ่งสามารถทำได้โดยใช้แถบยาง

วิธีทำมินิแทรคเตอร์แบบโฮมเมดจากรถไถเดินตาม Agros

การสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม Agros เป็นหนึ่งในผลลัพธ์ของการพัฒนาเทคโนโลยีในการเกษตร ความแปลกใหม่นี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ปฏิบัติงานโดยไม่จำเป็นต้องไปหาเครื่องจักรกลหนักและถือไว้

เมื่อใช้สิ่งที่แนบมา มินิแทรคเตอร์จะทำงานทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย: ขนย้าย, หว่าน, ตัดหญ้า, โม่, ไถและอื่น ๆ อีกมากมาย เพื่อเปลี่ยนงานหนักของไร่นาให้เป็นความสุข เงื่อนไขที่จำเป็น— เบาะนั่งสบาย มีสี่ล้อและพวงมาลัยแบบคลาสสิก

รถมินิแทรคเตอร์เป็นโมเดลขั้นกลางระหว่างรถแทรกเตอร์และรถไถเดินตาม พวกมันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่ประหยัด ความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม และขนาดที่พอเหมาะ บ่อยครั้งที่รถไถเล็ก Agros ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 8-15 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณสามารถประมวลผลพื้นที่ได้ถึง 5 เฮกตาร์

คุณสามารถสร้างรถไถขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม Agros ด้วยวิธีนี้:

• มีการติดตั้งกระปุกเกียร์บนเฟรมและเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ให้หันไปทางของเขา
• เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว เบรกไฮดรอลิก, แป้นคลัตช์และเบรก, คันเร่งแบบแมนนวล;
• พวงมาลัยทำงานด้วยแกนบังคับเลี้ยวและเฟืองตัวหนอน
• ยึด กลไกการยกสำหรับการรวมอุปกรณ์แบบลากและแบบยึด มีการตั้งค่าการปลดล็อกส่วนต่าง
• ในส่วนด้านหน้ามีที่ยึดสำหรับเครื่องตัดหญ้าและรถตักดิน

วิธีทำมินิแทรคเตอร์จากรถไถเดินตาม

ข้อดีอย่างหนึ่ง มินิแทรคเตอร์ทำเองคือราคาที่ถูกกว่าอนาล็อกที่ซื้อมา เนื่องจากรถแทรกเตอร์ดังกล่าวมีขนาดพอเหมาะจึงไม่จำเป็นต้องมีโรงจอดรถแยกต่างหาก รถไถขนาดเล็กที่สร้างขึ้นจากรถไถเดินตามนั้นประหยัดมาก ความต้องการเชื้อเพลิงของมันถูกจำกัดอยู่เพียงไม่กี่ลิตร แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 30 กม./ชม. และรองรับงานปริมาณมาก นอกจากนี้อะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์นั้นค่อนข้างถูก

วิธีทำมินิแทรคเตอร์จากรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง? ก่อนอื่นเรามาเตรียมการ อะไหล่ที่จำเป็น: รถไถเดินตาม ท่อ ล้อ รัด มุมโลหะ และ เหล็กแผ่น. เรายังเตรียมเครื่องมือ: เครื่องเชื่อมและเครื่องมือสำหรับงานโลหะ

ขั้นแรกให้ติดล้อเข้ากับรถไถเดินตาม ดังนั้นจากท่อโดยใช้รัดจึงสร้างแขน ถัดไป หลักการทำงานของมินิแทรคเตอร์ถูกคิดออก โดยปกติแรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลากลางและไปยังล้อผ่านโซ่พิเศษ มีการติดตั้งกระปุกเกียร์เบรกไว้ในกลไกด้วย

ปกติแล้วแป้นเหยียบสตาร์ทจะอยู่ด้านล่าง เมื่อคิดถึงโครงร่างของรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด จำเป็นต้องรักษาสมดุลของโครงสร้าง และหลีกเลี่ยงการบรรทุกเพิ่มเติมบนเพลาใดๆ สำคัญยิ่งนัก เงื่อนไขสุดท้ายเมื่อใช้รถมินิแทรคเตอร์ในการขนส่งสินค้า

ต้องทำรัดสำหรับรถพ่วงบนโครงรถแทรกเตอร์ที่เสร็จแล้ว มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถพ่วงหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเข้าโค้ง ในการสร้างตัวถังใช้แผ่นเหล็กสูง 50 ซม. ยึดด้วยสลักเกลียว สถานที่สำหรับคนขับถูกสร้างขึ้นระหว่างตัวถังกับด้านหน้าของรถไถเดินตาม

เพื่อลดเสียงรบกวนของมอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่จึงใช้เครื่องสะท้อนเสียงในรถยนต์ ที่ยึดสำหรับรถพ่วงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แขวนเครื่องมือการเกษตรใดๆ ไว้: คันไถ, ผู้เพาะปลูก, ชาวเขา, คนขุดมันฝรั่งและอื่น ๆ

minitractor โฮมเมดจากการเลือกวิดีโอ motoblock Agros

รถขุดมันฝรั่งทำเองง่ายๆ สำหรับรถไถเดินตาม Agros

คันไถขุดมันฝรั่งทำจากโรงเลื่อย ด้านบนของผาลไถนามีลิ่มที่มีรูปร่างเป็นเนินเขาซึ่งประกอบด้วยสองส่วนและเชื่อมเข้ากับท่อโค้ง นิ้วสองแถวถูกเชื่อมเข้ากับลิ่มและแบ่งปัน

บทบาทของกระดานภาคสนามดำเนินการโดยขาตั้งแนวตั้งซึ่งทำให้ปมแข็งขึ้น ที่ด้านล่างของคันชักจะมีแกนที่มีปลายสกรูซึ่งติดตั้งเพลาของชุดล้อ, ตะขอสำหรับผูกปมและกลไกที่ควบคุมความลึกของการไถ

วิธีทำคราดสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง

ในการทำคราดสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเองให้ใช้ท่อน้ำ ถัดไป คุณต้องใส่ปลอกพิเศษบนแกนทรงกระบอกแล้วหมุนตัวเครื่องโดยแตะที่พื้นผิว ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้ไฟล์รูปครึ่งวงกลมหรือกลม

โหนดทั้งหมดยึดด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าแทนการบิดเกลียว เพื่อความสะดวกในการขนส่ง คราดไปยังรถไถเดินตามถูกทำให้พับได้

กระทู้ที่เกี่ยวข้อง:

อุปกรณ์เสริมโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตาม, คำอธิบาย, วิดีโอ, ภาพถ่าย

พลั่วทำเองสำหรับรถไถเดินตาม

วิธีการทำ กระปุกเกียร์ทำเองสำหรับรถไถเดินตาม ภาพถ่าย และภาพวาด
สิ่งที่แนบมากับคำอธิบายและบทวิจารณ์เกี่ยวกับรถไถเดินตามสำหรับเคลื่อนบนหิมะ

Motoblock "Agros" จัดได้ว่าเป็นหนัก รถไถเดินตามล้อระดับมืออาชีพ น้ำหนักของเทคนิคนี้คือ (ในรูปบริสุทธิ์โดยไม่มี อุปกรณ์เพิ่มเติม) 160 กก. ต้องขอบคุณมวลที่เป็นของแข็งนี้ เครื่องยนต์ทรงพลังและสง่างาม ความพยายาม, รถไถเดินตามคันนี้สามารถดำเนินการไถพรวนขั้นพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม "Agros" และ "Agro" เป็นรถไถเดินตามแบบเดียวกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต อักษรตัวสุดท้ายในชื่อตามคำสั่งของผู้ผลิต "หายไปที่ไหนสักแห่ง"

Motoblock "Agros" หรือที่รู้จักว่า "Agro" คือ การพัฒนาตนเองและผลิตภัณฑ์ของ Ufa Motor-Building Production Association (UMPO) สำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้: บริษัท จริงจังมากกว่า, มีส่วนร่วมในการผลิต เครื่องยนต์อากาศยาน. ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2468 ในช่วงเปลี่ยนผ่านของศตวรรษที่ 20 และ 21 บริษัทเป็นผู้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โดยมีพนักงานมากกว่าสองหมื่นคน

ในยุค 90 ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากเนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่รู้จักกันดีในประเทศ องค์กร UMPO พยายามควบคุมการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ปกติสำหรับโรงงานแห่งนี้ สินค้าอุปโภคบริโภค (สินค้าอุปโภคบริโภค) หนึ่งในตัวอย่างคือรถไถเดินตาม Agros (ภายหลัง - Agro) ได้รับการพัฒนาในปี 2539 และการผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในอูฟาตั้งแต่ปี 2541

โครงการนี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการผลิตและขายรถไถเดินตามรุ่นนี้มากกว่าสี่หมื่นคัน อุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับพวกเขา

ในปี 2008 การผลิต motoblocks ที่ Ufa Motor-Building Production Association ถูกลดทอนลง การตัดสินใจครั้งนี้เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในขอบเขตงานของ UMPO ในทิศทางหลัก - การบิน Motoblocks และสินค้าอุปโภคบริโภคอื่น ๆ (สินค้าอุปโภคบริโภค) ถูกนำออกจากสายผลิตภัณฑ์ขององค์กรเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลัก

อย่างไรก็ตามหลังจากไม่กี่ปี ชีวิตใหม่ motoblocks "Agro" จัดทำข้อตกลงความร่วมมือที่ลงนามระหว่าง Ufa motor-building สมาคมการผลิตหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานและบริษัทอูฟา-เมคคานิกส์ ตามข้อตกลงนี้ การผลิตรถไถเดินตามเกษตรถูกย้ายจาก UMPO ไปยังพันธมิตรในหอการค้าและอุตสาหกรรมระดับภูมิภาค - Ufa-mechanics LLC

รถไถเดินตามได้รับการออกแบบตามรูปแบบแกนเดียวแบบคลาสสิกพร้อมเพลาส่งกำลัง เพื่อให้มั่นใจในระดับความคล่องแคล่วที่มากขึ้นระหว่างการทำงาน เครื่องได้รับการติดตั้งส่วนต่างพร้อมระบบล็อคแบบแมนนวล ด้วยเหตุนี้ ในพื้นที่ที่ยากลำบาก จึงกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสองอย่างเท่าเทียมกัน

เครื่องจักรกลการเกษตรนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการไถพรวนและไถพรวนดิน สำหรับตัดเตียง, เพาะปลูก, ตัดหญ้า; เพื่อล้างหิมะ การขนส่งสินค้า

ด้วยรถไถเดินตาม Agros ความเป็นไปได้ในการทำงานที่หลากหลายจึงเพิ่มขึ้น ประหยัดเวลาอันมีค่าได้มากมายสำหรับการไถพรวนและงานเกษตรกรรมอื่นๆ มีตัวเลือกการรวม Motoblock พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลายที่สุด รวมทั้ง:

• ด้วยหน่วย motoblock แบบบานพับ "ANM-4";
• พร้อมไถ PN;
• ด้วยเครื่องตัดหญ้าส่วน "KM-0.5", "KN-1";
• ด้วยเครื่องตัดดิน
• ด้วยสลักและใบมีด motoblock;
• กับชาวไร่มันฝรั่ง ชาวไร่ และผู้ขุดมันฝรั่ง;
• ด้วยเครื่องเป่าหิมะ "SB-2B";
• ด้วยแปรงถนน "SCHP-09";
• พร้อมรถพ่วง "PTM-500"

นอกจากอุปกรณ์ข้างต้นแล้ว ยังมีตัวผูกปมแบบสากลซึ่งสามารถใช้รถไถเดินตาม Agros ได้ ไฟล์แนบและแบรนด์อื่นๆอีกมากมาย

Motoblock "Agros" ออกแบบมาสำหรับการใช้เครื่องจักรของงานเกษตรกรรมและ is ตัวช่วยที่ดีทั้งบนที่ดินส่วนบุคคล และในฟาร์มขนาดเล็ก ในสวนและพืชสวน และยังสามารถนำมาซึ่งประโยชน์ที่แท้จริงในด้านสาธารณูปโภค (ในการทำความสะอาดพื้นที่จากฝุ่น - ด้วยแปรงและหิมะ - ด้วยเครื่องเป่าหิมะ)

อีกหนึ่งคุณลักษณะของการออกแบบ Agros ความสะดวกสบายในการทำงานกับรถไถเดินตามนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยคอพวงมาลัยแบบปรับได้ ซึ่งสามารถติดตั้งได้ในมุมต่างๆ (30 องศาในแนวนอนหรือแนวตั้ง) หรือหมุนได้ 180 องศา วิธีนี้ช่วยให้คุณควบคุมรถไถเดินตามได้ดีขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ กล่าวคือ "ถอยหลัง" (เช่น เมื่อต้องตัดหญ้าหรือทำความสะอาดที่คลุมหิมะ)

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดโดยรวมของรถไถเดินตาม Agros โดยที่พวงมาลัยอยู่บนแกนเดียวกับแกนบังคับเลี้ยวคือ: ความยาว - 1800 มม. ความกว้าง - 850 มม. ความสูง - 1100 มม. motoblock มีมวลดังต่อไปนี้: โครงสร้าง - 150 (+/-3) กิโลกรัม; ใช้งานได้ - 160 กิโลกรัม อื่น พารามิเตอร์โดยรวมเกษตรคือ:

• ราง - 600 มม. (พร้อมเม็ดมีด "42T 001.17.00.001" สามารถเปลี่ยนได้ถึง 700+50 มม.)
• รัศมีวงเลี้ยวที่รางที่เล็กที่สุด 600 + 50 มม. (ตามแกนของรางล้อด้านนอก) - 1.2 ม.
• ระยะห่างแนวตั้งของถนนอย่างน้อย 250 มม.
• ความลึกในการเลี้ยวสูงสุดคือ 0.3 ม.
• โครงกระดูกไม่มีกรอบประกอบด้วยตัวเรือนเกียร์
• ขนาดยาง : 6x12 นิ้ว. แรงดันลมยาง: 0.08 - 0.12 MPa (0.8 - 1.2 kgf / cm2)
• แรงฉุด - 100 kgf; ความลึกในการประมวลผล - 200 มม.

Motoblock "Agros" มาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์กระบอกเดียว 4 จังหวะ หน่วยน้ำมันรุ่น "UMZ-341" ที่มีกำลัง 5.9 กิโลวัตต์ (8 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาทีพร้อมแรงบังคับ ระบบลมระบายความร้อน ด้วยการออกแบบ มอเตอร์นี้การพัฒนาอูฟาของตัวเองอยู่ใกล้ เครื่องยนต์ญี่ปุ่นฮอนด้า GX240 อัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าทำให้สามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน คนละชั้น(จากค่าออกเทนต่ำไปออกเทนสูง)

ตำแหน่งของกระบอกสูบในเครื่องยนต์เอียงทำมุม 25 องศากับขอบฟ้า ทิศทางการหมุนของเพลาส่งออกจะอยู่ทางซ้าย (ทวนเข็มนาฬิกา) ตาม GOST-22836 คุณลักษณะของเครื่องยนต์ UMZ-341 คือระบบหล่อลื่นที่ทันสมัย น้ำมันไม่กระเด็นและหลังจากการกรองในตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ ประเภทยานยนต์จ่ายภายใต้แรงดันไปยังองค์ประกอบการถูโดยใช้ปั๊มน้ำมัน

ลักษณะอื่นๆ ของเครื่องยนต์ UMZ-341:

• ขนาดโดยรวม - 490 x 440 x 375 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 333 cm3 (0.333 l);
• แรงบิดสูงสุด - 17.2 Nm;
• อัตราการบีบอัด - 7.4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 มม. จังหวะลูกสูบ - 68 มม.

คาร์บูเรเตอร์ "K-45R" - ลอยพร้อมตัวกระจายแสงแนวนอน ระบบจุดระเบิด - "MB-23U" แมกนีโตแบบไม่สัมผัส เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยมือพร้อมสายดึงกลับอัตโนมัติ พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวสำหรับ UMZ-341 ที่ความเร็ว 3600 รอบต่อนาที อย่างน้อย 25 วัตต์ มวลของเครื่องยนต์คือ 35 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถไถเดินตาม Agros คือ 6 ลิตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันขนาดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อยคือ 390 g / kWh (287 g / hp ต่อชั่วโมง) เฉลี่ย, เทคนิคนี้กินน้ำมันประมาณ 2 ลิตรต่อชั่วโมงในการทำงาน ต้องใช้น้ำมันสองประเภท - เครื่องยนต์ (1.2 ลิตรในห้องข้อเหวี่ยง) และเกียร์ (2.5 ลิตร)

ในขั้นต้น เครื่องยนต์ motoblock ของ Agros ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ - A-76 และ A-80 แต่ในการถ่ายโอนเครื่องยนต์ไปยังน้ำมันเบนซิน AI-92 ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน A11-3 ด้วยหัวเทียน A17B และปรับเวลาการจุดระเบิดโดยขยับสององศาทวนเข็มนาฬิกา

Motoblock "Agros" มีความแข็งแกร่งและ การส่งที่เชื่อถือได้ซึ่งรวมถึงตัวลดเกียร์ คลัตช์ทรงกรวยแบบแห้ง และตามที่ระบุไว้แล้ว เฟืองท้ายแบบบังคับล็อคที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัว รถไถเดินตามมีเกียร์สี่เกียร์ถอยหลัง (รวม - สี่ไปข้างหน้าและสองหลัง) เมื่อเชื่อมต่อ ย้อนกลับมีเฉพาะเกียร์สองและสี่เท่านั้น ในขณะที่ทำงานในรุ่น "ต่ำกว่า" - เมื่อความเร็วในการหมุนลดลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ

กระปุกเกียร์ เกียร์หลัก และดิฟเฟอเรนเชียลอยู่ภายในตัวเรือนเดียวกัน นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ยังติดตั้งเพลาส่งกำลังและกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดด้วย การใส่เฟืองท้ายช่วยให้หมุนล้อขับเคลื่อนได้หลากหลาย ความเร็วเชิงมุมและสิ่งนี้มีบทบาทที่เป็นประโยชน์เมื่อเลี้ยวรถไถเดินตาม หรือในกระบวนการเคลื่อนย้าย Agros บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

คุณสมบัติทางเทคนิค ส่วนประกอบการส่งสัญญาณ:

• คลัตช์ - แรงเสียดทาน, ชนิด "แห้ง" ทรงกรวย, ปิดถาวร, ควบคุมด้วยตนเอง
• เกียร์หลัก - เฟืองบายศรีคู่พร้อมฟันกลม
• เฟืองท้าย - เกียร์ทรงกรวยพร้อมดาวเทียมสองดวงที่มีการล็อคแบบบังคับ
• ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย

คุณไม่ควรเริ่มซ่อมกระปุกเกียร์บนรถไถเดินตามด้วยตัวเองหากการทำงานของเครื่องและอุปกรณ์สำหรับผู้ใช้ใหม่เป็นความลับโดยสมบูรณ์ เนื่องจากกระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน คุณไม่ควรดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเองทันทีหลังจากพบการพัง จะดีกว่าถ้าการซ่อมแซมด่านดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์ แสดงว่าซีลของชุดตลับลูกปืนได้รับการติดตั้งหรือเสื่อมสภาพอย่างไม่ถูกต้อง สามารถขันให้แน่นบนฝาปิดได้ไม่ดี ใต้ปะเก็นที่เสียหายอาจปรากฏขึ้น หากวาล์วอากาศ (เครื่องช่วยหายใจ) อุดตันจำเป็นต้องทำความสะอาดและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ น้ำมันรั่วซ่อมได้โดยการเปลี่ยนหรือ การติดตั้งที่ถูกต้องซีลหรือปะเก็น การขันน็อตฝาครอบให้แน่นจะช่วยแก้ปัญหาได้เช่นกัน

ประเภทของการละเมิดในด่านและวิธีแก้ไข

หากกลไกเกียร์อัตโนมัติหยุดทำงานตามปกติ อาจสังเกตเห็นความผิดปกติประเภทต่อไปนี้:

1. การละเมิดการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์
2. การเข้าเกียร์โดยธรรมชาติหรือขาดการยึดเกาะ
3. น้ำมันรั่วบนเพลาเกียร์
4. การละเมิดการทำงานของกลไกการแยกเซมิแกน
5. ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์
6. เกียร์ติดขัด.

หากการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์ชำรุดหรือเฟืองในบล็อกชำรุด จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนเฟืองที่มีปัญหา สาเหตุของน้ำมันรั่วบนเพลากะอาจเป็นน้ำมันส่วนเกินในกระปุกเกียร์ จึงต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน เมื่อการต่อเชื่อมของเฟืองขาด หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เพลาบล็อกจะเปลี่ยนไป การถ่ายน้ำมันส่วนเกิน คุณควรตรวจสอบระดับการสึกหรอของขอบการทำงานของปลอกแขนบนเพลาเปลี่ยนเกียร์ ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วน

สาเหตุของการขาดการตรึงเกียร์หรือการปลดโดยธรรมชาตินั้นเป็นการละเมิดการปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์เมื่อทำการซ่อมแซม ให้คลายสกรูที่ยึดแผงกลไกการสลับออก

หลังจากนั้นให้เปิดเกียร์แรกแล้วขันสกรูยึดบอร์ดให้แน่น ตัวอย่างเช่น การทำมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับไดรฟ์ที่ถูกต้องโดยเปลี่ยนความตึงของสายเคเบิลเพื่อควบคุมการแยกเซมิแกน เพื่อที่จะแก้ไขการแตกหักของส่วนประกอบใด ๆ ของตัวขับการปลดเพลาภายในกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ควรถูกถอดประกอบเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากพบสปริงชำรุดหรือตัวยึดจานกะสึกสึก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยดำเนินการปรับกะ หากขาดหายไป แคร็กเกอร์กะหรือชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวของปุ่มเปลี่ยนเกียร์อาจถูกตัดออก หลังจากแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์แล้วจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หากไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนตะเกียบที่สึกหรอ หากสาเหตุของการติดขัดของกระปุกเกียร์เป็นวงจรเปิดก็ควรถอดประกอบและเปลี่ยนโซ่

หากการทำงานของกระปุกเกียร์มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์ สาเหตุอาจเป็นเพราะน้ำมันในกระปุกเกียร์ขาดหรือคุณภาพไม่ตรงกัน น้ำมันหล่อลื่นพารามิเตอร์ที่จำเป็น จำเป็นต้องเลือกน้ำมันของแบรนด์ที่เหมาะสมซึ่งจะต้องมีความบริสุทธิ์ หากมีปัญหาใด ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเพิ่มเข้าไปในกระปุกเกียร์

การเกิดเสียงรบกวนในหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามอาจเกิดจากการรัดแน่นไม่แน่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบรัดด้วยการขันให้แน่น

สาเหตุของเสียงรบกวนบ่อยครั้งคือการสึกหรอของเกียร์ที่มีลูกปืน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงลักษณะที่ปรากฏ หากคุณตรวจสอบและซ่อมแซมรถไถเดินตามอย่างทันท่วงที ประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอตามปกติ

หากหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามได้รับความร้อน สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้จะแตกต่างออกไป:

1. ข้อบกพร่อง น้ำมันเกียร์ในเหวี่ยง
2. การสึกหรอของแบริ่ง
3. สภาพน้ำมันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด

มีสองเหตุผลในการแก้ไขข้อบกพร่อง:

• เปลี่ยนตลับลูกปืน
• เพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมัน

เพื่อให้กระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในนั้นเป็นระยะเพราะกลัว การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันโหลด

สัญญาณของการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการเปลี่ยนความเร็ว, การปิดเครื่องโดยธรรมชาติ, การละเมิดกระบวนการเปิดเครื่อง, เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วน
2. การสึกกร่อนของร่องเพลา
3. การปรับคลัตช์ไม่ถูกต้อง

การหมุน (การสึกหรอ) ของปลายเกียร์ที่ยึดเกาะทำให้เกิดปัญหาสองประการ ซึ่งนำไปสู่การปิดตัวเองหรือการใช้ความเร็วที่ไม่สมบูรณ์

บทสรุป

หากโรงงานหรือกล่องทำที่บ้านมีการละเมิดใด ๆ จำเป็นต้องถอดประกอบรวมทั้งแก้ไขฟันเฟืองด้วยการเจียร มีการสึกหรอเพียงพอต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ในการปรับตำแหน่งแกนของเพลา จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนล็อคเพิ่มเติม ในบางกรณี ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอ

ควรปรับคลัตช์กระปุกเกียร์สำหรับรถไถเดินตามให้ทันท่วงที มิฉะนั้นจะไม่ถูกบีบออกอีกต่อไปและอาจเกิดปัญหาขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความยากลำบากในการขับขี่รถไถเดินตามมักเกิดขึ้นสำหรับมือใหม่ที่สามารถลดคันคลัตช์เร็วเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากไม่มีประสบการณ์

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การปรับกระปุกเกียร์บน motoblock agro Motoblock "Agros": ลักษณะทางเทคนิค มาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัย