เปลี่ยนดุมหลัง. ดุมล้อหลัง - เปลี่ยนเองในโรงรถ การถอดและติดตั้งตลับลูกปืน
อายุการใช้งานของลูกปืนล้อควรมีระยะทางค่อนข้างสูง (อย่างน้อย 100,000 กม.) แต่สภาพถนนของเราสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อใน VAZ 2109, 2110 ที่ค่อนข้างเร็ว
จะกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนได้อย่างไร?
เสียงดัง แบก hum ดุมหลัง VAZ 2109, 2110 "เสียงหอน" จากด้านหลังซึ่งรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แสดงให้เห็นชัดเจนว่าจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฮับด้านหลัง วิธีการตรวจสอบค่อนข้างง่าย:
- อย่าลืมล็อคล้อตรงข้ามกับแม่แรงในแนวทแยงมุม จำเป็นต้องแขวนล้อหลังแต่ละล้อกลับกัน (เพราะเหตุใด? ความจริงก็คือบ่อยครั้งมีข้อผิดพลาดในการกำหนดข้างของเสียงฮัม และบ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองข้าง)
- เมื่อยกล้อขึ้น คุณต้องพยายามหมุนให้มากที่สุด ถ้าในเวลาเดียวกันคุณได้ยิน เสียงภายนอกคล้ายกับฮัมคุณไม่สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- หากไม่แน่ใจ คุณยังสามารถตรวจสอบระยะเล่นด้านข้างของตลับลูกปืนได้ โดยเอาขอบล้อแล้วเขย่าเข้าหาตัวคุณ - ห่างจากตัวคุณ หากในขณะเดียวกันคุณรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนเพลา จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืน
ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถเสนอทั้งตลับลูกปืนแยกและศูนย์กลางที่สมบูรณ์ เราไม่เห็นประโยชน์ในการซื้อชุดประกอบที่สมบูรณ์ (ยกเว้นในกรณีที่อธิบายไว้ด้านล่าง) ซึ่งการเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากเลย
วิธีการแบบค่อยเป็นค่อยไปในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังใน VAZ 2109, 2110
- หยุดรถด้านหน้า
- ฉีกสลักเกลียวล้อ
- เราถอดน็อตกลาง (7) ของฮับออกโดยถอดฝาครอบออกก่อนหน้านี้ (9)
- เรายกขึ้นด้านข้างและเปิดเผย "tragus";
- ถอดล้อ
- เติมพื้นที่ลงจอดของดรัมเบรก WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่น ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรก)
- คลายเกลียวสลักเกลียว (ควรใช้ค้อนเคาะเบา ๆ );
- พยายามเอาออกอย่างระมัดระวัง ดรัมเบรค(หากไม่ได้ผลเราขันสลักเกลียวที่เหมาะสมลงในเกลียวพิเศษบนดรัมเบรกทำให้แน่นและพยายามอย่ากระแทกด้วยค้อนโดยส่วนใหญ่ผลลัพธ์จะเป็นบวก มีดรัมพิเศษ ขาย pullers นี้ในกรณีที่ไม่มีอะไรช่วย );
- เราคลายเกลียวน็อตกลางอย่างสมบูรณ์ (แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวออกทันทีและถอดฮับพร้อมกับล้อและดรัมออก แต่มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อผ้าเบรก)
- เราขันดุมให้แน่น (หากหนึ่งในเชื้อชาติของแบริ่งยังคงอยู่บนแกนจำเป็นต้องใช้ตัวดึงหรือเพียงแค่สิ่วที่แหลมคมเพื่อพยายามขยับ)
- เราตรวจสอบเพลาเพื่อหาร่องรอยของการหมุนตลับลูกปืน (หากมีเราเปลี่ยนขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดดุมล้อ)
- ตรวจสอบ กระบอกเบรคสำหรับการรั่วซึม, แผ่นสำหรับสวมใส่;
- ถอดแหวนยึดออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมและ/หรือไขควง
- ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดขอบจากสนิม ชุบ WD-40 หรืออะไรก็ตามที่อยู่ในมือ
มีสามตัวเลือกสำหรับการกดแบริ่ง:
- ข่าวพิเศษ (ไม่ใช่ทุกคนที่มี)
- Puller (ไม่แพงคุณสามารถซื้อได้จะเป็นประโยชน์สำหรับอนาคต)
- ใช้ค้อนหนัก (อย่างน้อย 2 กก.) หรือค้อนขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรก วิธีนี้อาจดูก้าวร้าวเล็กน้อย แต่ช่างฝีมือและสถานีบริการส่วนใหญ่ได้รับการฝึกฝน และเราจะพิจารณามัน
- ดุมล้อต้องติดตั้งอย่างดีบนพื้นผิวที่แข็ง และด้วยการกระแทกแรงๆ ผ่านแกนกลางเพื่อเคลื่อนตลับลูกปืนออกจากที่ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องติดตั้งดุมล้อ ตัวอย่างเช่น บนต้นยู (เพื่อให้เน้นที่ดุมล้อและพื้นที่ว่างสำหรับแบริ่งที่จะออก)
- อีกสองสามระเบิดและแบริ่งจะออกมา (อย่ารีบโยนทิ้ง);
- ตรวจสอบระนาบลงจอดสำหรับแบริ่งทำความสะอาด กระดาษทรายสนิม หล่อลื่นด้วยสามัญ น้ำมันเครื่อง(สามารถทำงานออก);
- แบริ่งใหม่จะต้องบิดด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสมผ่านแหวนรอง (ต้องเลือกแหวนรองตามการแข่งขันภายใน แบริ่งเป็นแบบสองแถวและมีแนวโน้มที่จะถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง)
- ติดตั้งฮับบนพื้นผิวที่แข็ง
- เราใส่แบริ่งบิดไว้ด้านบน หล่อลื่นระนาบการติดตั้งด้วยน้ำมันเบา ๆ (แบริ่งที่ดีใหม่ภายในมักจะไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น แต่ถ้าคุณมีข้อสงสัยและมีประสบการณ์เล็กน้อยในการประกอบและถอดชิ้นส่วน คุณสามารถใส่ Litol จาระบี - 24)
- ด้วยค้อนขนาด 500 กรัมธรรมดาที่เบามากเรากำลังพยายามจัดแนวแบริ่งในระนาบ
- เราใช้แมนเดรลที่เหมาะสม (เช่นเมานต์) และพยายามกดแบริ่งด้วยการกระแทกเบา ๆ
กฎพื้นฐานคือไม่ตีแรง ถ้าไม่ไปก็เบี้ยว
- หลังแบริ่ง ครึ่งทางคุณสามารถใช้กำลังได้ไม่มากแล้วเนื่องจากไม่สามารถเอียงได้อีกต่อไป
เมื่อเราไปถึงจุดตัดของดุม จำเป็นต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล (ไม่มีแรงกระแทก โลหะเป็นคาร์บอนสูง หากตีแรงๆ ก็สามารถระเบิดและทำให้บาดเจ็บสาหัสได้)
- เราทำจนสุดทางแล้วใส่จุก (หากมีปัญหาในการติดตั้งตัวหยุด เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ทำจนจบ) ตัวหยุดควรสปริงในร่องได้ง่าย
การประกอบ
- เพียงเท่านี้ เราเริ่มกระบวนการประกอบตลับลูกปืนดุมล้อหลังบน VAZ 2109, 2110 ในการทำเช่นนี้ เราใส่ดุมล้อบนเพลา (โดยการถอดสลักเกลียวที่เราขันคลิปให้แน่น)
- เราบิดและขันน็อตกลางให้แน่น (เราต้องติดตั้งอันใหม่) อย่าลืมใส่แหวนรอง
- แต่งตัวและยึดดรัมเบรกและล้อ
- ตรวจสอบการหมุน (ไม่ควรมี เสียงรบกวนจากภายนอก);
- หากทุกอย่างเรียบร้อยเราจะลดรถลงจากแม่แรง
- ขันล้อและน็อตกลางให้แน่น (แรงบิดขันของดุมประมาณ 20 กก. / ม. นี่เป็นการขันที่ค่อนข้างแรงถ้าไม่ ประแจวัดแรงบิดคุณต้องขันน็อตให้แน่นด้วยคันโยกอย่างน้อยหนึ่งเมตรด้วยแรงสองเท่าของแรงขันของล้อ)
- ขันน็อตดุมล้อให้แน่น
ลูกปืนล้อหลังสำหรับ Lada Grants เป็นองค์ประกอบที่สำคัญมาก ความสำคัญเกิดจากการที่ล้อหมุนได้อย่างเหมาะสม อันเป็นผลมาจากการทำงาน แบริ่งรับภาระจำนวนมาก ดังนั้นจึงใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอในการผลิต อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะใช้วัสดุที่ทนทานเพียงใด เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนก็จะล้มเหลว
เนื่องจากโหนดมีความสำคัญสูง การแทนที่จึงเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อสัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาด
สัญญาณของลูกปืนล้อหลังที่ชำรุดบน Grant
เพื่อที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบในเวลาจำเป็นต้องทราบอาการที่บ่งชี้ว่าใช้งานไม่ได้ ด้านล่างนี้คือบางส่วนที่พบบ่อยที่สุด:
- การสั่นสะเทือนขณะขับรถ สามารถสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนทั้งในตัวรถและในพวงมาลัยขณะขับขี่ เมื่อสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้นการวินิจฉัยอย่างละเอียดและ (หรือ) การเปลี่ยนชุดประกอบจะดำเนินการทันที
- ลักษณะเฉพาะของเสียงครวญคราง กระทืบเมื่อเคลื่อนไหว เสียงเหล่านี้บ่งบอกถึง ความเสียหายทางกล, การทำลายกลไกฮับ (องค์ประกอบทรงกลม)
สาเหตุของการพังทลาย
ด้านล่างนี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด 2 ประการของความล้มเหลวขององค์ประกอบ:
- สูญเสียความหนาแน่นของแบริ่ง ความจริงก็คือมีสารหล่อลื่นจำนวนหนึ่งในร่างกายของผลิตภัณฑ์เพื่อลดแรงเสียดทาน องค์ประกอบภายในระหว่างกัน การหล่อลื่นถูกเก็บรักษาไว้โดยพิเศษ ฝาครอบป้องกันทำจากยางหรือพลาสติก ดังนั้น วัสดุเหล่านี้จะสลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียการหล่อลื่นและความล้มเหลวขององค์ประกอบศูนย์กลางทีละน้อย
- ทรัพยากรการผลิตที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าคุณจะใช้รถอย่างระมัดระวังเพียงใด เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบและองค์ประกอบส่วนใหญ่จะใช้ไม่ได้ แต่ละส่วนมีอายุการใช้งานของตัวเอง แบริ่งก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งมีสมรรถนะประมาณ 60,000 กิโลเมตร ในบางกรณี (การขับรถผ่านพิทเป็นประจำหรือเป็นระยะ ๆ ภายใต้สภาวะการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น) องค์ประกอบจะล้มเหลวเร็วกว่าตัวบ่งชี้ด้านบนมาก
วิธีเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง Lada Granta
งานที่เกี่ยวข้องกับการลบการติดตั้งองค์ประกอบจะต้อง เครื่องมือพิเศษกล่าวคือ:
- ตัวดึงดุมพิเศษ
- สิ่ว;
- ที่ถอดแหวนสแน็ป (หรือคีมที่มีปลายกลม)
- ไปที่ "30" หรือคีย์ของมิติเดียวกัน
- รอง;
- ตัวดึงสำหรับกดเข้าและกดออกแบริ่ง
- ไขควงปากแบน
มาเริ่มกันเลย ด้านล่างนี้คือ 14 ขั้นตอนโดยละเอียดของการทำงาน:
- ถอดฝาครอบป้องกันพลาสติก ล้อหลัง.
- เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "เกียร์ 1" เพื่อไม่ให้รถกลิ้งไปจากใต้ล้อหน้า เราจึงใส่ที่รองรับ
- ลดแรงบิดในการขันน็อตดุมให้อ่อนลง (สะดวกที่สุดถ้าใช้คันโยกยาว) คลายออกเล็กน้อยคลายสลักเกลียวที่ยึดล้อ
- ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรงที่เชื่อถือได้ เรายกด้านหลังของรถขึ้นโดยที่ลูกปืนจะเปลี่ยน
- เราคลายเกลียวน็อตและถอดล้อหลังออกจากกระดุม ถอดดรัมเบรก
- คลายเกลียวและถอดน็อตดุมล้อ ถอดแหวนรองออก
- เราใช้ตัวดึงที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้แล้วค่อย ๆ กดดุมล้อจากเพลา
- ตอนนี้เราใช้ฮับติดตั้งและยึดด้วยคีมจับ ถอดแหวนยึด (ใช้ตัวดึง)
- กดลูกปืนออกจากดุมล้อหลัง จากนั้นใช้แปรงที่มีขนแปรงโลหะทำความสะอาดด้านในดุมล้อจากสิ่งสกปรก เรากดผลิตภัณฑ์ใหม่กลับ อย่าลืมติดตั้งแหวนรองพิเศษให้ถูกต้อง
- ใช้ประโยชน์จากโอกาส เราทำความสะอาดองค์ประกอบ ระบบเบรคจากสนิมและสิ่งสกปรก
- เราใส่ฮับกลับเข้าไปในองค์ประกอบแกน เราคืนดรัมเบรกไปที่ตำแหน่งแล้วใส่ล้อกลับเข้าไปใหม่
- ขันน๊อตล้อให้แน่น เราปล่อยส่วนที่ยกขึ้นของรถจนกว่าล้อจะสัมผัสกับพื้นอย่างมั่นใจ
- ขันน็อตดุมให้แน่นด้วยประแจที่มีก้านยาว (หรือประแจขันดุมแบบพิเศษ) เปลี่ยนฝาพลาสติกป้องกัน
- เพื่อตรวจสอบผลลัพธ์ของงานที่ทำ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถและเริ่มเคลื่อนที่
ด้านหลังทดแทนนี้ ลูกปืนล้อ(ลดาแกรนท์) หมดแล้ว อย่างที่คุณเห็น กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนเกินไป สิ่งที่คุณต้องมีคือเครื่องมือพิเศษที่ดีและมีเวลาว่าง
มักจะเปลี่ยน แบริ่งหลังศูนย์กลางของ VAZ 2110 ไม่ได้ดำเนินการบ่อยนัก อายุการใช้งานควรเท่ากับ ไมล์สูง(อย่างน้อย 100,000 กม.)
แต่เนื่องจากรัฐ ถนนสมัยใหม่ช่วงเวลานี้ลดลงอย่างมากส่งผลให้ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ 2110 ก่อนกำหนด
เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
หากคุณได้ยินเสียงดังก้องหรือ "สะอื้น" จากด้านหลังที่ดังขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ก็ถึงเวลาตรวจสอบดุมล้อหลัง
วิธีการตรวจสอบสมัยใหม่ค่อนข้างง่าย:
- ล็อคล้อในแนวทแยง - ตรงข้ามกับตำแหน่งแม่แรงคุณต้องออกไปเที่ยวสองคน ล้อหลังแต่ต่อเนื่อง
บันทึก! ทำไมต้องแยกกัน? บ่อยครั้งที่เกิดข้อผิดพลาดจากการระบุด้านข้างของเสียง นอกจากนี้ บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนสองตัวพร้อมกัน
- ล้อที่ยกขึ้นจะต้องหมุนให้มากที่สุด หากได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งคล้ายกับเสียงฮัมไม่ว่าในกรณีใด ๆ เราไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- หากยังมีข้อสงสัยสามารถดูการเล่นด้านข้างได้ คุณต้องเอาล้อที่ขอบแล้วหมุนออกจากตัวคุณ - เข้าหาตัวคุณ
ด้วยแบริ่งที่ไม่ดี คุณจะรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนแกนของมัน
ปัจจุบัน ร้านค้าจำหน่ายตลับลูกปืนแยกและฮับที่ประกอบแล้ว ในความเป็นจริง การซื้อชุดประกอบที่ประกอบแล้วไม่มีประโยชน์ (ยกเว้นในแต่ละกรณี) เนื่องจากการเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในตอนแรก
คำแนะนำโดยละเอียดในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง
ดังนั้น:
- รถจอดอยู่ด้านหน้า
- น๊อตล้อแตก.
- น็อตจะขาดตรงกลางดุม ขณะที่คุณต้องถอดฝาออกก่อน
- ด้านที่ต้องการถูกยกขึ้น "tragus" ได้รับการตั้งค่า
- ล้อจะถูกลบออก
- สถานที่ติดตั้งเต็มไปด้วย WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่นๆ
บันทึก! ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรกได้
- สลักเกลียวไกด์ถูกคลายเกลียวซึ่งแนะนำให้เคาะด้วยค้อนก่อน
- ถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวัง ในกรณีที่ถอดยาก จำเป็นต้องขันน็อตพิเศษเข้ากับเกลียวบนดรัมนี้ ยืดออกและใช้ค้อนเคาะออกเล็กน้อย
โดยปกติมาตรการดังกล่าวจะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก
บันทึก! คุณสามารถซื้อเครื่องดึงกลองแบบพิเศษได้ แต่นี่เป็นตัวเลือกสุดท้ายที่คุณไม่สามารถทำอะไรได้ด้วยตัวเอง
- น็อตกลางคลายเกลียวออกจนสุด แน่นอน คุณสามารถคลายเกลียวได้ทันทีและถอดดุมล้อ ล้อ และดรัมออกพร้อมกัน แต่ในกรณีนี้จะมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกละเมิด
- ฮับกระชับขึ้น หากการแข่งขันลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งยังคงอยู่บนแกน คุณต้องเคลื่อนมันออกจากที่ของมันโดยใช้ตัวดึงหรือสิ่วที่ลับให้แหลม
- เพลาได้รับการตรวจสอบเพื่อหาร่องรอยการหมุนของตลับลูกปืน หากมีร่องรอยดังกล่าว จะต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อ
- ประเมินการรั่วของกระบอกเบรกและผ้าเบรกสำหรับการสึกหรอ
- แหวนยึดจะถูกลบออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมหรือไขควง
- ขอบต้องทำความสะอาดสนิมหลังจากนั้นจะต้องชุบ WD-40 หรือของเหลวที่คล้ายกันที่อยู่ในมือ
- มีสามวิธีในการกดตลับลูกปืน: ใช้การกดแบบพิเศษ ตัวดึง หรือค้อนหนัก (ค้อนขนาดใหญ่) บางทีวิธีที่สามอาจดูก้าวร้าว แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ที่สถานีบริการต้องการดังนั้นเราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
- ฮับติดตั้งอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่แข็ง และผ่านแมนเดรลด้วยค้อนหรือค้อนขนาดใหญ่เพียงไม่กี่ครั้ง แบริ่งจะถูกแทนที่จากตำแหน่ง หลังจากนั้นฮับจะถูกติดตั้งบนคีมจับ
บันทึก! จะต้องมีจุดหยุดสำหรับชิ้นงานและที่สำหรับแบริ่งที่จะเด้งกลับ
- มีการเป่าอีกสองครั้งหลังจากนั้นตลับลูกปืนก็ออกมา
- พื้นผิวที่นั่งสำหรับตลับลูกปืนต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ขัดด้วยสนิมที่มีอยู่ และหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดา
- ตลับลูกปืนที่ซื้อมาจะต้องบิดโดยใช้สลักเกลียวที่เลือกผ่านแหวนรอง ซึ่งจะต้องเลือกตามการแข่งขันภายใน เนื่องจากตลับลูกปืนเป็นแบบแถวคู่ จึงจำเป็นต้องถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง
- ฮับติดตั้งบนพื้นผิวที่แข็งแรง
- ด้านบนมีการติดตั้งตลับลูกปืนบิดเบี้ยว ก่อนอื่นคุณต้องหล่อลื่นระนาบที่ติดตั้งด้วยน้ำมัน
- พื้นด้วยค้อนกิโลกรัมจะจัดตำแหน่งองค์ประกอบในระนาบเล็กน้อย
- ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมเช่นแท่งแงะซึ่งถูกกระแทกที่ชิ้นส่วนเพื่อกดแบริ่ง
บันทึก! สิ่งสำคัญคืออย่าใช้แรงกระแทกเนื่องจากการกดจะไม่สม่ำเสมอ
- เมื่อตลับลูกปืนไปประมาณครึ่งทาง คุณจะตีแรงขึ้นได้
- ในการเข้าถึงส่วนที่ตัดของฮับคุณต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล
บันทึก! อย่าใช้แรงเป่า เพราะเป็นโลหะคาร์บอนสูงที่สามารถระเบิดได้
- คุณต้องทำให้เสร็จจนสุดหลังจากติดตั้งจุกแล้วหากไม่สามารถติดตั้งองค์ประกอบสุดท้ายได้ตามปกติแสดงว่าตลับลูกปืนยังไม่ปิดสนิท
บันทึก! จุกควรสปริงโดยไม่มีปัญหาในร่อง
ขั้นตอนการประกอบแบริ่ง
ดังนั้น:
- ตอนนี้ได้เวลาประกอบแล้ว ดุมล้อจะวางบนเพลา ขณะที่คุณต้องถอดโบลต์ที่ใช้ผูกคลิปออก
- น็อตตรงกลางบิดและขันให้แน่นที่สุด ในกรณีนี้ จะหมายถึงการติดตั้งน็อตตัวใหม่
เรายังใส่เครื่องซักผ้าแรงขับ - ดรัมเบรกที่ถอดออกก่อนหน้านี้พร้อมล้อถูกสวมและขันเกลียว
- การหมุนจะถูกประเมินหากไม่มีเสียงรบกวนแสดงว่าดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้อง รถถูกถอดออกจากแม่แรง
- ขันล้อที่มีน็อตตรงกลางให้แน่น
- ปิดน็อตดุมล้อและขันล้อให้แน่น
แบริ่งดุมล้อหลังเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของกลไกการหมุนล้อหลัง งานหลักของตลับลูกปืนคือเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของล้อเป็นไปอย่างราบรื่น ในบทความนี้เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังด้วยมือของเราเองเพื่อไม่ให้ไปที่สถานี การซ่อมบำรุงที่ซึ่งพวกเขาจะเอาเงินธรรมดามาทำงาน
เมื่อเกิดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ในบริเวณล้อหลัง ส่วนใหญ่บนกระแทกหรือหลุมเล็ก ๆ และบนถนนที่ราบเรียบเสียงฮัมที่เป็นลักษณะเฉพาะคือข้อความถึงผู้ขับขี่ว่าแบริ่งดุมล้อด้านหลังมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้อง แทนที่ ฉันไม่แนะนำให้ล่าช้าในการซ่อมเพราะ การพังทลายนี้สามารถดึงส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถได้
วีดีโอ. การปรับลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง
โปรดทราบว่าในบทความก่อนหน้านี้เราได้พิจารณางานและการเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง เนื่องจากปรับไม่ถูกต้อง ไม่ได้ใช้งาน,รถมีปัญหากับ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง ดังนั้นผมขอแนะนำให้ใส่ใจกับบทความนี้
จะทราบได้อย่างไรว่าต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหรือไม่?
สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนดุมล้อหลังคือสิ่งที่เราโปรดปราน ถนนภายในประเทศซึ่งอยู่ในสภาพที่เลวร้าย กระแทกและหลุมบนถนนเพียงแค่ทำให้แบริ่งหลุดออกไปก็จะทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว ที่นิยมกันมากอีกคนหนึ่ง ปีที่แล้วเหตุผลคือวัสดุ คุณภาพต่ำจากที่ทำแบริ่ง การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังในรถยนต์ด้วยตนเองเป็นการซ่อมแซมที่ค่อนข้างง่ายซึ่งสามารถทำได้ในโรงรถ
วีดีโอ. การติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตนเอง
จะทราบได้อย่างไรว่าปัญหาอยู่ที่ลูกปืนดุมล้อหลังหรือไม่ ทุกอย่างง่ายมาก คุณต้องยกแม่แรงขึ้นด้านที่มีเสียงเคาะหรือเสียงก้อง ใช้มือหมุนพวงมาลัยแล้วเหวี่ยงมัน ดังนั้น เราจะตรวจสอบการเล่นของวงล้อ และหากพบ จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที แบริ่งที่ไม่ดีอาจทำให้ระบบที่เหลือในฮับเสียหายได้
น่าเสียดายที่บางครั้งรถของเราเสียและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เลนส์ และในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง แม้ว่าตามสถิติแล้ว สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย
วิธีการรับรู้ปัญหาในฮับ?
ประเด็นคือฮับคือ องค์ประกอบสำคัญกลไกการหมุนใดๆ รวมทั้ง ล้อรถ. เป็นส่วนกลางของชิ้นส่วนที่หมุนได้โดยมีรูสำหรับประกอบเข้ากับเพลาหรือเพลา ดังนั้นงานหลักคือการจัดหา การเคลื่อนที่แบบหมุน. เพื่อป้องกันการหมุนอิสระบนเพลา ตลับลูกปืนกลิ้งหรือปลั๊กพิเศษถูกกดเข้าไปในรูดุมล้อ นอกจากนี้ยังต้องขอบคุณแบริ่งที่ฮับและล้อสามารถหมุนได้
มันค่อนข้างง่ายที่จะสังเกตว่ามันเร่งด่วนที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อในกรณีนี้มีลักษณะเคาะที่ส่วนล่างด้านหลังของร่างกายซึ่งส่วนใหญ่มักจะรุนแรงขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระหรือเมื่อชนกับหลุมเช่นกัน เป็นกอง ขณะขับรถบนพื้นผิวถนนที่ค่อนข้างราบเรียบ อาจเกิดเสียงฮัมได้ นอกจากนี้ดรัมเบรกยังร้อนมากอีกด้วย
ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหรือไม่
อย่างแรกเลย สาเหตุของการเสียดังกล่าวเป็นถนนที่ขรุขระโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในบางกรณีของเรา ผิวทางมันยากที่จะเรียกว่าแพง เหตุผลที่สองที่แบริ่งอาจไม่สามารถใช้งานได้คือวัสดุคุณภาพต่ำที่ผลิตขึ้น ล้อหลังไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนมาก จึงสามารถทำเองได้ง่ายๆ ที่บ้าน
อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินการโดยตรง คุณควรค้นหาว่าเป็นกรณีจริงหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องแขวนวงล้อที่ได้ยินเสียงดังกึกก้องแล้วเหวี่ยงมันด้วยมือของคุณแล้วตรวจสอบการเล่น หากในระหว่างการดำเนินการตามการกระทำเหล่านี้มีการตรวจพบฟันเฟืองและในขณะเดียวกันก็มีเสียงเคาะที่หูหนวกก็จะไม่สามารถชะลอการเปลี่ยนได้ แบริ่งที่กระจัดกระจายไปตามถนนจะทำให้ส่วนอื่น ๆ ของระบบดุมเสียหาย
กุญแจสู่การทำงานที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงคือเครื่องมือที่เหมาะสมและวัสดุคุณภาพสูง ในกรณีนี้คือตลับลูกปืน ดังนั้นอย่าพยายามประหยัดซื้อตัวเลือกจาก .เท่านั้น ผู้ผลิตที่ดีท้ายที่สุดแล้วอายุการใช้งานก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย
การเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลัง - ขั้นตอนของคุณทีละขั้นตอน
จากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้ไขควง แม่แรง ประแจขันล้อ ลิทอล ตัวดึงน็อตดุมล้อ สิ่วและแท่งแงะบางครั้ง ต่อไป เมื่อเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว เรามาดำเนินการดังนี้ เราใส่รถเข้าเกียร์หนึ่งโดยวาง "รองเท้าบูท" ไว้ใต้ล้อหน้าก่อนหน้านี้ เรายกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อที่ต้องการ เมื่อคลายเกลียวหมุดไกด์แล้วคุณต้องถอดดรัมเบรกออกโดยส่วนใหญ่มักจะล้มลง ตอนนี้น็อตดุมล้อถูกคลายเกลียวด้วยตัวดึงพิเศษและดุมล้อก็หลุดออกจากรองแหนบ ต้องหลุดออกมาพร้อมกับแหวนลูกปืน มิฉะนั้น จะต้องถอดด้วยแท่งงัดและสิ่ว
ในการกดตลับลูกปืนนั้นจำเป็นต้องถอดวงแหวนยึดด้วยคีมพิเศษและถอดปลอกโลหะออก ต่อไปคุณต้องหล่อลื่น ที่นั่งและใช้ตัวดึงพิเศษกดแบริ่งใหม่กลับ ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่าการทำคะแนนนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง. ตอนนี้กลับและยึดแหวน โดยกดที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เราจะใส่ดุมล้อกลับเข้าที่รองแหนบ ถัดไป คุณต้องขันแหนบให้แน่นและปิดด้านข้างให้แน่นที่สุด กระบวนการนี้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผ้าเบรก ดรัมเบรก และแน่นอน ล้อกำลังถูกติดตั้งไว้ที่เดิม
