ตำรวจจราจรรัสเซียติดอาวุธด้วยรายการอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์เคลื่อนที่ทั้งหมดที่แก้ไขความเร็ว ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อระบุและแก้ไขการละเมิด

เครื่องตรวจจับหลักของตำรวจจราจรในมอสโก (และรัสเซียโดยรวม) จัดทำรายการที่ค่อนข้างกว้างขวาง ที่พบมากที่สุดคือ ISKRA-1 ที่จัดหามาตั้งแต่ปี 1997 และการดัดแปลงเพื่อการใช้งานที่ดีกว่า ISKRA-1D, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-VIDEO 2MR BINAR แบบพกพาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งสามารถใช้งานได้ทั้งจากมือและจากรถสายตรวจขณะเดินทาง อุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่น BERKUT, VIZIR และ RADIS สามารถมองเห็นได้ทุกที่ แต่ SOKOLY-M หรือ PKS-4 ที่ล้าสมัยในทางเทคนิคและทางศีลธรรมนั้นแทบจะไม่ได้ใช้โดยผู้ตรวจการตำรวจจราจรในมอสโกแม้ว่าในภูมิภาคพวกเขาจะยังไม่ได้ปลดประจำการอย่างสมบูรณ์เนื่องจาก ความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งาน เรดาร์ DPS RAPIRA-1, เรดาร์เลเซอร์ AMATA และ LISD-2 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ระบบเรดาร์สมัยใหม่ KRIS, ARENA, STRELKA สามารถทำลายประสาทของผู้เข้าร่วมการจราจรได้อย่างมาก

บริการตระเวนกำลังปรับปรุงคลังแสงของพวกเขา ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่สามารถตรวจจับเรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่นวัตกรรมล่าสุดมักจะเอียงตาชั่งไปในทิศทางของการบริการความปลอดภัยทางถนน

PARKON เป็นเรดาร์ของตำรวจจราจร (GAI) ใหม่ ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ความซับซ้อนของการตรึงวิดีโอและภาพถ่าย ความแปลกใหม่นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์บันทึกวิดีโอและเวิร์กสเตชันที่ทำการประมวลผลวิดีโอ ใช้เอกลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่ด้วยการควบคุมกฎการจอดรถและการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ ในปี 2011 ผู้เล่นตัวจริงเครื่องตรวจจับได้รับการเติมเต็มด้วยความแปลกใหม่ที่ไม่มีใครเทียบได้ - อุปกรณ์กล้อง BUTON ซึ่งสามารถตรวจจับไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์จากระยะไกลโดยการสแกนภายในรถทุกคัน รายชื่อเรดาร์เลเซอร์ได้ขยายตัวเนื่องจากเพื่อนร่วมงานใหม่ - LISD-2F ซึ่งสามารถวัดความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำและบันทึกข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรและการจำกัดความเร็วในภาพถ่าย แต่อาการปวดหัวที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์โดยศูนย์ STRELKA ใหม่ล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นจากการติดตั้งเรดาร์จากการบินทหาร ในงานของเขา เขามีพื้นฐานแตกต่างจากคู่หูต่างประเทศและในประเทศที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน ปี 2555 นั้นไม่เป็นผลดีต่อผู้ฝ่าฝืนกฎจราจร: นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังดำเนินการรับรองระบบ KORDON ใหม่ล่าสุด ซึ่งตำรวจสหรัฐฯ ได้ซื้อกิจการจากนักพัฒนาซอฟต์แวร์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว และทำให้ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกันผู้ฝ่าฝืนกฎของเราหวาดกลัว เรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ชีวิตยากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ผิดกฎหมายของรัสเซีย

ประเภทและประเภทของเรดาร์ของตำรวจจราจรรัสเซีย

เรดาร์ของตำรวจจราจรรัสเซียทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: มือถือและนิ่ง เรดาร์ตำรวจจราจรเคลื่อนที่สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้ทุกที่ใกล้ถนน สามารถใช้ด้วยมือหรือขาตั้งกล้องจากรถสายตรวจขณะเดินทาง อุปกรณ์เหล่านี้ได้แก่ ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR และอื่นๆ คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ส่งข้อมูลผ่านช่องสัญญาณวิทยุไปยังสถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่ ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถดูได้โดยตรงในรถผ่านแล็ปท็อป จากกล้องนิ่งข้อมูล (ARENA, KRIS, RAPIRA-1, STRELKA) สามารถส่งไปยังโพสต์ที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ ผู้ตรวจเลือกประเภทของเรดาร์ตำรวจจราจรตามเงื่อนไขและงานเฉพาะ ประเภทของเครื่องตรวจจับตำรวจจราจรแตกต่างกันไปตามหลักการทำงาน: ความถี่วิทยุและเลเซอร์ ที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องตรวจจับ Doppler (ความถี่วิทยุ) เรดาร์เลเซอร์ (ชื่ออื่นๆ: เรดาร์ไลดาร์, เรดาร์ออปติคัล) ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนการผลิตสูงและความเสถียรน้อยลงเมื่อทำงานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (LISD-2, AMATA)

ความถี่และช่วงของเรดาร์

ช่วงของเรดาร์ตำรวจจราจรนั้นกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศ สามช่วงได้รับการรับรองในรัสเซียความถี่ของเรดาร์ทั้งหมดที่ใช้โดยตำรวจจราจรในประเทศของเราต้องอยู่ภายในขอบเขตของพวกเขา

X-band(ความถี่การทำงาน 10.525 GHz) เครื่องตรวจจับตัวแรกทำงานในช่วงนี้ แต่วันนี้พวกเขาเกือบจะได้ใช้อุปกรณ์ที่ใช้ความถี่อื่น ๆ เกือบทั้งหมดแล้วแม้ว่าบางเครื่องจากต่างประเทศและรัสเซีย (BARRIER, SOKOL) จะยังคงใช้งานต่อไป

K-band(ความถี่ของผู้ให้บริการ 24.150 GHz) ฐานสำหรับเรดาร์ตำรวจจราจรส่วนใหญ่ในโลก อุปกรณ์ที่ทำงานอยู่ในนั้นมีขนาดเล็กกว่า แต่มีช่วงการตรวจจับที่มากกว่าอุปกรณ์ X-band

L-band(ความถี่ในการทำงาน 700-1000 นาโนเมตร)

แถบ Ka และ Ku ที่มีแนวโน้มในรัสเซียยังไม่ได้รับการรับรอง และเราไม่ได้ใช้กล้องเรดาร์ในแถบเหล่านี้

วิธีเดียวที่คนขับจะตรวจสอบว่าอุปกรณ์ได้รับการรับรองหรือไม่คือการขอใบรับรอง หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่หยุดผู้ขับขี่ไม่สามารถหรือปฏิเสธที่จะนำเสนอเอกสารได้ นั่นหมายความว่าโดยอัตโนมัติข้อมูลที่ได้รับด้วยความช่วยเหลือจะไม่ถูกส่งไปที่ใด และเทคนิคนี้ใช้เพื่อรีดไถเงินเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

อย่างไรก็ตาม แม้แต่อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองก็สามารถแสดงผลที่ต้องการให้ผู้ตรวจถนนทราบได้ มาตรวัดความเร็วส่วนใหญ่มีโหมดการทำงานหลายแบบ ตัวอย่างเช่น มาตรวัดเคลื่อนที่สามารถทำงานในโหมดอยู่กับที่และในโหมดการเคลื่อนไหว หากรถตำรวจจราจรหยุดนิ่งและเปิดโหมดการจราจรบนเรดาร์ที่ติดตั้งอยู่ คุณสามารถ "โยน" ความเร็วบนรถที่กำลังเคลื่อนที่อย่างระมัดระวังและแก้ไขส่วนที่เกิน วัดความเร็วไม่ถูกต้องเมื่อเปิดเซ็นเซอร์ในโหมดหยุดนิ่งในรถตำรวจจราจรที่ขับขี่

อีกวิธีหนึ่งในการ "โยนกิโลเมตร" คือการเปลี่ยนทางยาวโฟกัส สำหรับเรดาร์แบบรวม (กล้องวัดความเร็ว) ในโหมดใดโหมดหนึ่ง จะมีการกำหนดทางยาวโฟกัสให้กับรถ หากจงใจไม่สมดุล กล้องสามารถจับภาพรถคันหนึ่ง และมาตรวัดความเร็วสามารถ "จับ" อีกคันหนึ่งได้ ในบางกรณี มุมครอบคลุมของมิเตอร์จะตรวจจับได้แม้กระทั่งการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม กล่าวคือ ตัวบ่งชี้ความเร็วสุดท้ายขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้ตรวจสอบ

ปัญหาก็คือว่าการจดจำอุปกรณ์ "คดเคี้ยว" ในจุดนั้นเป็นไปไม่ได้ วิธีเดียวคือนำคดีไปสู่ศาล ที่นี่ผู้ถูกกล่าวหาว่าละเมิดมีสิทธิ์เรียกร้องให้ส่งคำขอไปยังผู้ผลิต: เรดาร์ใช้อย่างถูกต้องในกรณีนี้หรือไม่? ในหลายกรณี โรงงานตอบว่า: เป็นไปได้มากว่าเกิดข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน ดังนั้นจึงไม่ควรเชื่อถือคำให้การ เฉพาะในกรณีนี้จะไม่มีการเรียกเก็บค่าปรับ

มีสองสามวิธีในการจัดการกับอุปกรณ์ที่ใช้ในทางที่ผิดที่ตำรวจจราจรใช้ ข้อยกเว้นคือเครื่องตรวจจับเรดาร์หรือที่เรียกว่า "อุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวน" ซึ่งเป็นอุปกรณ์รบกวนเรดาร์แบบแอ็คทีฟที่อาจรบกวนการทำงานปกติของมาตรวัดความเร็ว การอ่านค่าเรดาร์อุดตัน หรือทำให้แสดงตัวเลขที่ไม่เป็นอันตรายบนจอแสดงผล แต่ห้ามซื้อและใช้งานอย่างเป็นทางการ หากผู้ฝ่าฝืนถูกจับด้วยอุปกรณ์นี้ เขาจะต้องจ่ายค่าปรับ 20 ถึง 70 ขนาดขั้นต่ำค่าจ้างด้วยการริบอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ (มาตรา 137 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง)

ห้ามใช้เครื่องตรวจจับเรดาร์แบบพาสซีฟบนถนนของรัสเซียโดยเตือนว่าอุปกรณ์ที่วัดความเร็วอยู่ข้างหน้า 600 เมตรในเมืองและ 2 กิโลเมตรบนทางหลวง แต่ส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ล้าสมัยและไม่มีให้ รับประกันการตรวจจับและป้องกันเครื่องวัดความเร็วเลเซอร์ที่ทันสมัย ​​ดังนั้นตอนนี้พวกเขาจึงมักจะไม่ได้ผล เช่นเดียวกับ "ชาวบ้าน" หมายความว่าไม่ได้ห้ามอย่างเป็นทางการในรัสเซีย แต่ไม่มีผล: สิ่งที่เรียกว่า “ฟิล์มสะท้อนแสง” บนแผ่นป้ายทะเบียน, แผ่นเลเซอร์บนกระจก, แผ่นฟอยล์บนแผ่นหรือบนเคส, สีดำสนิทของตัวรถ ฯลฯ

ครม.อุทธรณ์คำให้การ อัตโนมัติหมายถึงแก้ไขการละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็ว (เรดาร์ - เครื่องวัดความเร็ว + กล้องถ่ายภาพและวิดีโอ) การใช้งานต้องมีการรับรองแบบคู่ − เครื่องมือวัดและกล้อง

ตามกฎหมายปัจจุบัน หลักฐานในกรณีความผิดทางปกครองเป็นคำให้การของ วิธีการทางเทคนิคการวัด พยาน หรือความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ เป็นไปตามที่สารวัตรตำรวจจราจรมีสิทธิทุกประการที่จะลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่ปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็วตามคำให้การของมาตรวัดความเร็ว จริงต้องป้อนมาตรวัดความเร็วที่ใช้บนถนน "ล่าสัตว์" ในทะเบียนเครื่องมือวัดของรัฐและมีใบรับรองมาตรฐานของรัฐ ความถูกต้องของการอ่านเรดาร์ได้รับการยืนยันโดยใบรับรองการตรวจสอบ ซึ่งผู้ขับขี่จะต้องสามารถอ่านได้ทันทีหรือในกรมตำรวจจราจร

นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยในกระบวนการยื่นการละเมิด ก่อนอื่นต้องป้อนความเร็วที่บันทึกไว้รวมถึงหมายเลขซีเรียลของเรดาร์ในโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง เพื่อยืนยันข้อเท็จจริงของการละเมิด ขอแนะนำให้มีพยานสองคนหรือพิมพ์คอมพิวเตอร์ (ภาพถ่าย) พร้อมหมายเลขรถที่อ่านได้ ความเร็วที่ลงทะเบียน และเวลาของการละเมิด จากมุมมองทางกฎหมาย มีเพียงชุด "หลักฐาน" เท่านั้นที่เพียงพอสำหรับการลงโทษ มิเช่นนั้นผู้ขับขี่สามารถท้าทายคำตัดสินของตำรวจในศาลได้สูงถ้าไม่มีโอกาสสำเร็จ 100%

เรดาร์ทุกรุ่น

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS) - เครื่องตรวจจับตำรวจจราจรและตำรวจจราจรที่ดีที่สุด - คอมเพล็กซ์นิ่ง

หนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ทันสมัยที่สุดในการบริการของตำรวจจราจรคือ KKDDAS STRELKA 01 ST คอมเพล็กซ์เรดาร์หยุดนิ่งอย่างไม่ต้องสงสัย
คนโง่หลายคนเรียกมันว่า ARROW จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์นี้ถูกใช้เฉพาะในการบินของกองทัพ ซึ่งทำหน้าที่ในการสกัดกั้นเป้าหมายทางทหารด้วยความเร็วสูงและมองไม่เห็น และที่ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดๆ ไม่สามารถตรวจจับได้ อย่างไรก็ตาม วันนี้ Strelka ST (เช่นเดียวกับอุปกรณ์วิดีโอล่าสุด BUTON, CORDON และ PARCON) ยังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยตำรวจจราจรและตำรวจจราจรตลอดจนสายตรวจของตำรวจซึ่งจำเป็นต้องตรวจจับผู้ฝ่าฝืนได้อย่างรวดเร็วแม้ในระยะทางที่ค่อนข้างไกล

ความลับของงานของ Arrow คืออะไร?

สำนักงานตำรวจแห่งชาติ KKDDAS แห่งใหม่ล่าสุดติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถติดตามการละเมิดได้ไกลถึง 1 กิโลเมตร กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่มองไม่เห็น ARROW (ARROW) ซึ่งหมายความว่าเขาไม่มีโอกาสหลีกเลี่ยงความรับผิดจากการละเมิด

ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์หยุดนิ่งอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเรดาร์อื่นๆ ไม่ได้ติดตามรถผู้บุกรุกเพียงคันเดียว แต่ติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมดในคราวเดียว โดยประมวลผลทั้งส่วนของถนนได้สูงสุดถึง 1 กม. พร้อมกัน และสิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากข้อดีเพียงอย่างเดียวของ KKDDAS นี้!

คอมเพล็กซ์ตำรวจจราจรอัตโนมัติล่าสุดซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งแบบอยู่กับที่ (ตัวตรวจจับรุ่น ST) และแบบเคลื่อนที่ (รุ่น M) ช่วยให้คุณติดตามได้พร้อมกันถึงห้าเลนรวมถึงเลนสำหรับ การขนส่งสาธารณะ. ณ เดือนพฤศจิกายน 2555 เครื่องตรวจจับเรดาร์จำนวนหนึ่งสามารถรับรู้ได้แล้ว

หลักการทำงาน

1. เรดาร์วิดีโออิมพัลส์จะส่งสัญญาณพัลส์ที่กระจายไปตามถนนทั้งหมด

2. สัญญาณที่สะท้อนจากยานพาหนะที่อยู่ในระยะ 1,000 ม. จะเข้าสู่บล็อกการแปลงที่รวดเร็ว ซึ่งจะมีการสร้างข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและระยะของยานพาหนะ

3. ในเวลาเดียวกัน กล้องดิจิตอลของโทรทัศน์ซึ่งติดตั้งเรดาร์คอมเพล็กซ์ 01 ST จะส่งสัญญาณไปยังโปรแกรมการจดจำภาพ หลังจากนั้นจะเลือกรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่และคำนวณพิกัด สร้างวิถีการเคลื่อนที่และกำหนด ความเร็วโดยประมาณ

4. ข้อมูลเรดาร์และเครื่องวิเคราะห์จะถูกถ่ายโอนไปยังโปรแกรมความสัมพันธ์ข้าม ซึ่งสัมพันธ์กับตัวบ่งชี้เหล่านี้ หลังจากนั้นยานพาหนะที่เกินความเร็วจะถูกกำหนด และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ที่ระยะ 50 เมตร พวกเขาจะถูกถ่ายภาพ

ในเวลาเดียวกัน KKDDAS Strelka 01ST คอมเพล็กซ์วิดีโอเรดาร์ช่วยให้คุณวิเคราะห์สถานการณ์ภายใต้สภาพอากาศใด ๆ (สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +60 องศา) และยังทนต่อความชื้น 98% นอกจากนี้อุปกรณ์ไม่ได้ให้การกระแทกทางกลเนื่องจากดำเนินการในกรณีต่อต้านการก่อกวน

วิดีโอหลายเรื่องเกี่ยวกับกล้องตำรวจสำหรับการบันทึกวิดีโอการละเมิดกฎจราจร STRELKA ST:

ข้อดีและข้อเสียของ 01 ST คืออะไร?

ตำรวจจราจรและตำรวจจราจรถือว่าเรดาร์วิดีโอนี้เป็นหนึ่งในเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และไม่น่าแปลกใจเลย: เครื่องตรวจจับกล้อง STRELKA ST 01 มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรวมถึงความสามารถในการ:

- รับรู้การละเมิด กฎจราจรสำหรับการขนส่งหมายถึงที่ระยะทางสูงถึง 1,000 เมตร

- วัดความเร็วในระยะต่ำสุด 50 ม. และมีความแม่นยำ 2 กม./ชม.

- เพื่อรับรู้ความเร็วที่หลากหลาย (เครื่องตรวจจับ KKDDAS แยกความแตกต่างในช่วง 5 ถึง 180 กม. / ชม.)

– บันทึกวิดีโอการเคลื่อนไหวของยานพาหนะด้วยกล้องที่ความเร็วอย่างน้อย 12 เฟรมต่อวินาที

- เลือกวัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วผิดปกติโดยอัตโนมัติ

— ออกคำสั่งโดยอัตโนมัติเพื่อตรวจจับและจดจำป้ายทะเบียนรถที่อยู่ห่างจากวิดีโอ 50 เมตร)

จากข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้เฉพาะราคาซึ่งโดยคำนึงถึงต้นทุนของไฟล์แนบสำหรับการบันทึกวิดีโอเสาและการจ่ายไฟฟ้าเกินกว่าหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล เป็นราคาที่สูงของเรดาร์ STRELKA ST ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการชะลอตัวในการพัฒนาเครือข่ายของอุปกรณ์ตำรวจที่ทำกำไรได้สูงเหล่านี้ แต่จะมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2555 ปืนสปีดเพิ่มเติมอีกประมาณร้อยตัวจะทำงานในมอสโกและปัจจัยด้านราคาจะเป็นอันดับสอง - ง่ายกว่ามากในการจัดสรรหลายล้านสำหรับไซต์การติดตั้งใหม่จาก รายได้สูงของตำรวจจราจร

ในเวลาเดียวกัน เครื่องตรวจจับเรดาร์ตำรวจอัตโนมัติของ Strelka (ทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่) ขจัดข้อผิดพลาดในการกำหนดความเร็วของรถยนต์โดยสิ้นเชิง ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพมากจากมุมมองทางเศรษฐกิจ การติดตั้งถือว่าค่อนข้างประหยัด (อุปกรณ์พกพาไม่จำเป็นต้องใช้) และการทำงานมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด เนื่องจากอุปกรณ์เรดาร์อัตโนมัติของซีรีส์ 01 จะไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานภายใต้อิทธิพลของอุปกรณ์ใดๆ (ต่างๆ ตัวปล่อย, เครื่องตรวจจับเรดาร์, และอื่นๆ)

ด้วยเหตุนี้ทั้งตำรวจสายตรวจและตำรวจจราจรและตำรวจจราจรจึงได้รับโอกาสไม่เพียง แต่จะบันทึกการละเมิดบนท้องถนนได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์พกพาดังกล่าวยังมีประโยชน์สำหรับคนขับด้วย ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าว พวกเขาสามารถมั่นใจได้ว่าตำรวจจราจรหรือตำรวจจราจรจะไม่กล่าวหาพวกเขาเป็นเท็จ บังคับให้พวกเขาจ่ายค่าปรับสำหรับสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ทำ

ดาวน์โหลดคำอธิบายไดอะแกรมลักษณะของเครื่องบันทึกวิดีโอ "ลูกศร" - กรุณาหรือเพื่อเข้าถึงเนื้อหานี้

ปุ่ม Breathalyser (อุปกรณ์, เซ็นเซอร์ breathalyzer, เรดาร์, เครื่องตรวจจับ, กล้อง)

น่าเสียดายที่ปัญหาการขับรถในขณะมึนเมาทุกปีกำลังมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับรัสเซีย ในปี 2010 คนขับชาวรัสเซียประมาณ 25,000 คนถูกจับในข้อหาเมาแล้วขับ และจำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเมาแล้วขับเกิน 11,000 ครั้ง ในทางกลับกัน เพียง 9 เดือนของปี 2011 เกิดอุบัติเหตุ 9,000 ครั้งซึ่งเกิดจากการกระทำของคนขับเมาเหล้าซึ่งมีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.5 พันคน ในมอสโกเพียงแห่งเดียว ในหกเดือนของปี 2011 มีอุบัติเหตุ 163 ครั้งโดยผู้ขับขี่ประเภทข้างต้น

ในเรื่องนี้ผู้นำของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหาการระบุตัวตนของเจ้าของรถในเวลาที่เหมาะสม ไม่เป็นความลับว่าจำนวนรถยนต์ใน ถนนรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมากทุกปี ในการจราจรขนาดใหญ่ การสุ่มตรวจสอบยานพาหนะแต่ละคันไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ วิธีหนึ่งที่มีแนวโน้มดีในการแก้ปัญหานี้คือการแนะนำอุปกรณ์พิเศษสำหรับตรวจจับคนเมา - ปุ่มเซ็นเซอร์อัลโคลาเซอร์ที่เรียกว่า

เครื่องวิเคราะห์ลมหายใจเป็นอุปกรณ์ที่ภายนอกคล้ายกับเครื่องตรวจจับเรดาร์ของตำรวจจราจรทั่วไป (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) ซึ่งติดตั้งกล้องที่ช่วยให้คุณตรวจจับได้ในระยะไกลว่าภายในรถมีไอเอทิลแอลกอฮอล์หรือไม่ อุปกรณ์ดังกล่าวเครื่องแรกที่เรียกว่า Alcolaser ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในปี 2010 มันควรจะปล่อยการดัดแปลงเครื่องช่วยหายใจสองแบบ - แบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตามเขาไม่พบแอปพลิเคชันเนื่องจากควบคู่ไปกับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก เป็นรุ่นอัพเกรดของเซ็นเซอร์เลเซอร์แอลกอฮอล์ BUTON ซึ่งอาจให้บริการกับตำรวจจราจรและหน่วยตำรวจจราจร

เป็นครั้งแรกที่ Sergey Gerasimov ตำแหน่งระดับสูงของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียได้นำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับ BUTON เครื่องช่วยหายใจที่ปรับปรุงแล้วต่อสาธารณชนในระหว่างนิทรรศการ Interpolitech 2011 ที่จัดขึ้นในกรุงมอสโก ต้นแบบแรกของ Alcolaser ถูกผลิตขึ้นในกลางปี ​​2011
เครื่องตรวจจับเรดาร์ BUTON ทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของกล้องเครื่องช่วยหายใจด้วยเลเซอร์นั้นใช้การวิเคราะห์สเปกตรัม ลำแสงเลเซอร์ที่ปล่อยออกมาจากอุปกรณ์ BUTON จะแทรกซึมผ่านพื้นผิวกระจกหน้ารถในแบบเรียลไทม์เพื่อกำหนดสเปกตรัมของไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์ในน่านฟ้าภายในรถ ในกรณีนี้สัญญาณที่เหมาะสมจะถูกส่งไปยังแผงควบคุมของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบนพื้นฐานของการตัดสินใจเพื่อตรวจสอบรถ การส่งสัญญาณมีให้โดยเครือข่าย Wi-Fi ไร้สาย

ลักษณะของเซ็นเซอร์-alcolaser

ปุ่ม Breathalyser จะสามารถตรวจจับไอระเหยของเอทานอลในรถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 120 กม./ชม. (ตามแหล่งที่มาบางแห่ง สูงสุด 150 กม./ชม.) ที่ระยะทางสูงสุด 25 ม. เครื่องตรวจวัดลมหายใจคือ ทุกสภาพอากาศ. สามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นพิเศษ สำหรับการตรวจจับ อุปกรณ์ต้องการเวลาประมาณ 0.01 - 0.1 วินาที ความไวผันผวนภายใน 100 - 150 mkg/l ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์เครื่องช่วยหายใจสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าคนในรถดื่มสุราอย่างน้อย 100 กรัมหรือเบียร์หนึ่งลิตร อย่างไรก็ตาม กล้องเรดาร์ BUTON ไม่สามารถระบุความเข้มข้นของไอระเหยแอลกอฮอล์ได้ แต่บ่งชี้ว่ามีหรือไม่มีอยู่ในห้องโดยสารเท่านั้น ตามที่นักพัฒนาระบุว่าอุปกรณ์ไม่ตอบสนองต่อการล้างกระจกที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์

เนื่องจาก ตัวเลือกเพิ่มเติมเครื่องตรวจจับเรดาร์มีหน้าที่ในการถ่ายภาพหมายเลขรถ น้ำหนักตัวเครื่องประมาณ 10 กก.
อุปกรณ์ BUDON จะ "บาน" เมื่อใดและที่ไหน

ในปี 2011 BUTON เครื่องวิเคราะห์ลมหายใจได้ผ่านการทดสอบที่ครอบคลุม การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมโดยตำรวจจราจร (ตำรวจจราจรตำรวจจราจร) มีการวางแผนก่อนสิ้นปี 2554 อย่างไรก็ตามเนื่องจากเรดาร์เลเซอร์อัลโคมีราคาค่อนข้างสูง (ประมาณ 300,000 รูเบิล) สันนิษฐานว่าเซ็นเซอร์นี้ใช้เฉพาะในส่วนที่สำคัญและอาจเป็นอันตรายของถนนเท่านั้น

เรดาร์ VIZIR 2M (มาตรวัดความเร็ว)

วันนี้ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่า VIZIR คืออะไร เครื่องวัดความเร็วซึ่งทำงานตามรูปแบบเรดาร์นี้เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่อันตรายที่สุด (แน่นอนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์) ของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เครื่องวัดความเร็วการบันทึกวิดีโอ VIZIR ช่วยให้คุณสามารถถ่ายภาพวิดีโอเมื่อมีการละเมิดกฎจราจรในขณะที่บันทึกเวลาและวันที่ของการละเมิด เรดาร์ตำรวจจราจรจะบันทึกความเร็วและการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์มีตัวเลือกในการคำนวณความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ เครื่องตรวจจับเรดาร์นี้มีคุณลักษณะเฉพาะด้วยความแม่นยำในการอ่านค่า ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การตกตะกอนตามธรรมชาติใดๆ ในเวลาเดียวกัน มาตรวัดความเร็ววิดีโอ VIZIR สามารถบันทึกความเร็วของยานพาหนะขนาดใหญ่ (หมายถึงรถที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด) หรือรถที่มี ความเร็วสูงสุด. สามารถกำหนดความเร็วของยานพาหนะได้ในระยะทางสูงสุด 400 เมตร พร้อมตั้งค่าธรณีประตูจาก 20 ถึง 150 กม./ชม. เมื่อใช้ในโหมดหยุดนิ่ง (อุปกรณ์อยู่กับที่) อนุญาตให้ใช้มาตรวัดความเร็วแบบอยู่กับที่ (โดยมีข้อผิดพลาดในการวัดสูงถึง 1 กม./ชม.) หรือโหมดลาดตระเวน (โดยมีข้อผิดพลาด 2 กม./ชม.)

VIZIR เป็นอุปกรณ์เฉพาะ: สามารถวัดความเร็วของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในทิศทางเดียวเท่านั้น - ผ่านหรือกำลังมา แต่ไม่พร้อมกันในทั้งสองทิศทาง มาตรวัดความเร็วให้กำลังขยายภาพในสองโหมด: ออปติคัล - 16x, ดิจิตอล - กำลังขยาย 2x

ในการเชื่อมต่อกับข้อร้องเรียนและการร้องเรียนจำนวนมากจากผู้ขับขี่เกี่ยวกับวิธีการทำงานของอุปกรณ์นี้ ความถูกต้องและความจริงของการวัดความเร็วของรถโดยตำรวจจราจร และการไต่สวนในศาลหลายครั้ง อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการสรุปและปรับปรุง เพื่อแทนที่ VIZIR ในตำรวจจราจรเข้ามา อุปกรณ์ใหม่วิซีร์ 2เอ็ม.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่น 2M กับรุ่นก่อนคือการทำงานอัตโนมัติโดยปราศจากการแทรกแซงจากผู้ตรวจสอบ มาตรวัดความเร็ววิดีโอที่อัปเกรดแล้ว VIZIR จะทำงานในโหมดหยุดนิ่งเท่านั้นมีการวางแผนที่จะติดตั้งบนเสาและจะมีการติดตั้งป้ายเตือนบนถนนที่ทางเข้าเสาดังกล่าว - ให้ความสนใจกับการควบคุมวิดีโอ

ลักษณะทางเทคนิคของเรดาร์ Vizir

อุปกรณ์มีดังต่อไปนี้ ข้อมูลจำเพาะ. โหมดวัดความเร็ว - นิ่ง / ลาดตระเวน ช่วงการวัดความเร็วตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม. ขีดจำกัดข้อผิดพลาดสัมบูรณ์ที่อนุญาตของการวัดความเร็ว: ในโหมดหยุดนิ่งไม่เกิน ±1 กม./ชม. ในโหมดลาดตระเวน — ไม่เกิน ±2 กม./ชม. ช่วงการวัดความเร็วสูงสุดบนถนนเรียบสำหรับรถยนต์ประเภท Zhiguli อย่างน้อย 400 ม. มีความเป็นไปได้ที่จะลดช่วงแบบไม่ต่อเนื่อง ความเป็นไปได้ของการเลือกยานพาหนะตามความเร็วของรถโดยมีความแตกต่างของความเร็วอย่างน้อย 3 กม./ชม. และอัตราส่วนของพื้นที่สะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพอย่างน้อย 1:10 การตั้งธรณีประตูเพื่อกำหนดความเร็วด้วยความคลาดเคลื่อน 1 กม./ชม. ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง 0 ถึง +50°C ในเคสระบายความร้อน - ตั้งแต่ -30 ถึง +10°C โหมดภาพถ่าย / วิดีโอ ความเร็วในการบันทึกวิดีโอ 3, 6, 12 เฟรมต่อวินาที การปรับความสว่างของภาพ ความละเอียดกราฟิกของเฟรมเดียวคือ 640x480 พิกเซล ช่วงการระบุภาพของแผ่นป้ายทะเบียนไม่น้อยกว่า 80 ม. เวลาในการสร้างโหมดการทำงานหลังจากเปิดเครื่องไม่เกิน 10 วินาที ใช้งานได้จากก้อนแบตเตอรี่ในตัวเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมง ชาร์จก้อนแบตเตอรี่จากแหล่งภายนอกจนเต็มด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (12 ± 0.5 V) ไม่เกิน 3 ชั่วโมง ใช้งานได้จากแหล่งพลังงานภายนอกที่มีแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (12 ± 0.5 โวลต์). ปริมาณการใช้กระแสไฟที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไม่เกิน 1A จำกัด ค่าของแรงดันไฟฟ้าภายนอกจาก 9 ถึง 16V กินไฟไม่เกิน 15W. ความถี่การแผ่รังสีในการทำงาน 24.150 ± 0.1 GHz น้ำหนัก s ก้อนแบตเตอรี่ไม่เกิน 1.5 กก. อายุการใช้งานเฉลี่ย (ก่อนรื้อถอน) คือ 6 ปี

ระบบ KORDON - เรดาร์ที่ซับซ้อนของการบันทึกวิดีโอ (กล้อง)

คุณสมบัติหลักและความแตกต่างหลักของอุปกรณ์นี้จากรุ่นก่อนคือความแม่นยำสูงในการกำหนดความเร็วของยานพาหนะและความสามารถในการส่งข้อมูลอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน (ภาพถ่ายและวิดีโอที่ถ่ายโดยกล้อง) ไปยังศูนย์คอมพิวเตอร์ส่วนกลางผ่านช่องทางการสื่อสารดิจิทัล ความแปลกใหม่ที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถดำเนินการควบคุมสามและสี่เลนในสองทิศทางพร้อมกันได้อย่างน่าเชื่อถือ การทดสอบครั้งแรกได้แสดงให้เห็นว่าสายตาที่มองเห็นได้ทั้งหมดของเครื่องวัดความเร็ว CORDON สามารถรวบรวมข้อมูลได้พร้อมกันประมาณ 32 คัน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องตรวจจับตำรวจ CORDON

สำหรับมุมที่เหมาะสมที่สุด เลือกมุม 15-20 องศากับแกนของทางหลวง กล้องวิดีโอของเครื่องตรวจจับติดตั้งที่ความสูง 5-8 เมตร ซึ่งช่วยให้สามารถจับภาพช่องทางที่ตรวจสอบทั้งหมดได้สูงสุด โดยที่ การกำจัดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอุปกรณ์ที่ติดตั้งจากถนนไม่ควรเกิน 3 เมตร เครื่องนี้ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟมาตรฐาน 220 โวลต์ หลักการทำงานของเรดาร์นั้นคล้ายกับรุ่นก่อน - ระบบจะจับภาพการละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วด้วยกล้องโดยอัตโนมัติและทิ้งภาพถ่ายสองภาพไว้ในหน่วยความจำพร้อมรูปภาพของผู้ขับขี่ยานพาหนะและหมายเลขสถานะของรถที่ละเมิด อย่างไรก็ตาม นอกจากการเร่งจากเซ็นเซอร์ CORDON แล้ว การละเมิดต่างๆ เช่น การขับรถไปที่ เลนที่กำลังจะมาถึง, การละเมิดช่องจราจรโดยไม่ชอบด้วยกฎหมายและการออกไปยังช่องจราจรที่สงวนไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของระบบขนส่งสาธารณะ ด้วยตัวเลือกเช่นแสงอินฟราเรด อุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในเวลากลางคืน

เมื่อแก้ไขผิดกฎ การจราจรเครื่องตรวจจับเรดาร์ KORDON ให้ภาพถ่ายเพิ่มเติมของรถเพิ่มเติม: วันที่ของเหตุการณ์ เวลาที่แน่นอน, โหมดการเคลื่อนไหวที่อนุญาตในพื้นที่ควบคุม, ค่าที่แท้จริงของความเร็วของผู้บุกรุก, พิกัดทางภูมิศาสตร์และข้อมูลการระบุเซ็นเซอร์ที่ผู้ผลิตให้มา คุณสมบัติของชุดนำทาง GPS/GLONASS ในตัวไม่เพียงแต่ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการวางเส้นทางเคเบิลเพิ่มเติมได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการส่งข้อมูลอย่างรวดเร็วแบบเรียลไทม์ในระยะทางที่ค่อนข้างไกลด้วย ข้อดีอีกประการของโฟโตเรดาห์ KORDON คือความจริงที่ว่าการติดตั้งกล้องและเซ็นเซอร์ของระบบสามารถทำได้บนเสาไฟที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า และไม่ต้องใช้โครงถักพิเศษราคาแพงที่อยู่เหนือถนนโดยตรง การตัดสินใจครั้งนี้ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระบบที่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งใช้อยู่แล้วในปัจจุบัน สามารถเพิ่มช่องทางการสื่อสารเฉพาะที่ด้านบนทำให้สามารถวินิจฉัยประสิทธิภาพของ CORDON จากระยะไกลได้

ควรสังเกตว่าเครื่องตรวจจับภาพถ่าย - วิดีโอ - เรดาร์ของรัสเซียของตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร, ตำรวจจราจร) ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศของบริการที่ควบคุมกฎหมายและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนนซึ่งชื่นชมความเร็วของรัสเซียอย่างสูง อารักขา. การทดสอบทดลองแสดงให้เห็นว่าไม่มีข้อผิดพลาดของอุปกรณ์เกือบสมบูรณ์ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ใช่เรื่องแปลกเมื่อทำการเร่งความเร็ว ด้านหน้าเครื่องบันทึกวิดีโอ CORDON เครื่องตรวจจับเรดาร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีคุณสมบัติดีที่สุดกลับกลายเป็นว่าไม่มีอำนาจ ร้อยเปอร์เซ็นต์ ระบบอัตโนมัติตอนนี้ไม่รวมการสัมผัสโดยตรงกับผู้ฝ่าฝืนกับ "ตำรวจจราจร" ดังนั้นจึงไม่มีเหตุให้ต้องอุทธรณ์ต่อเครื่องวัดความเร็วแบบมือถือของผู้ตรวจสอบ และแม้ว่าวันนี้ บริษัท ผู้พัฒนาไม่สามารถอวดคำสั่งจริงสำหรับอุปกรณ์มหัศจรรย์ได้ แต่จำนวนการดูรายวันของความสามารถของเครื่องบันทึกวิดีโอ KORDON บนเวิลด์ไวด์เว็บมีจำนวนมากกว่าหลายพันคน และนี่คือตัวบ่งชี้แรกที่มีความสนใจเพิ่มขึ้น ทั้งผู้ขับขี่รถยนต์และโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อติดตามการปฏิบัติตามกฎหมายบนท้องถนน

สนามกีฬาคอมเพล็กซ์

เพื่อระบุข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความเร็วที่เกินที่อนุญาต เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) ใช้เรดาร์และระบบบันทึกวิดีโอจำนวนมาก ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ ARENA ข้อดีของอุปกรณ์นี้ไม่อาจปฏิเสธได้ และประสิทธิภาพสูงได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ เครื่องมือทางเทคนิคนี้สามารถใช้ได้ทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่เพื่อวัดความเร็วของผู้ใช้ถนนทุกคนอย่างต่อเนื่อง

ตำรวจจราจรใช้อุปกรณ์ ARENA นี้ไม่เฉพาะในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศเพื่อนบ้านด้วย ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ความสามารถในการคาดการณ์ในการใช้งาน และการทำงานที่ปราศจากปัญหา ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือสามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วใกล้ถนน จะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาทีในการทำให้คอมเพล็กซ์เรดาร์ของ ARENA เข้าสู่สภาพการทำงาน ขาตั้งกล้องที่มาพร้อมกับอุปกรณ์อยู่กับที่ทำให้อุปกรณ์มีความเสถียรสูง ไม่แกว่งไกวหรือได้รับผลกระทบด้านลบอันเนื่องมาจากแรงสั่นสะเทือนของอากาศที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้

คุณลักษณะที่โดดเด่นของศูนย์บันทึกวิดีโอ ARENA คือความสามารถในการถ่ายภาพยานพาหนะในขณะที่กำลังเร่งความเร็ว แบตเตอรี่ที่อยู่ในกล่องป้องกันช่วยให้ทำงานต่อเนื่องได้นานถึง 8 ชั่วโมง การถ่ายภาพที่มีคุณภาพดีเยี่ยมช่วยให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถจดจำป้ายทะเบียนได้ ป้ายทะเบียนด้วยความแม่นยำ 90 เปอร์เซ็นต์

DPS ใช้เครื่องตรวจจับเรดาร์ ARENA ทั้งในทางหลวงของรัฐบาลกลางและในเขตเมือง อุปกรณ์เครื่องเขียนมีขนาดเล็กและมองเห็นได้ยากในขณะขับรถ คุณภาพของภาพถ่ายที่ได้จากเรดาร์ตำรวจจราจรของ ARENA นั้นทำให้ในภาพคุณสามารถรับรู้ถึงคุณลักษณะส่วนบุคคลของผู้ขับขี่: โครงสร้าง คุณสมบัติ และคุณสมบัติของใบหน้า ช่วงการทำงานที่อุปกรณ์บันทึกความเร็วคือ 20-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ชุดอุปกรณ์ซึ่งรวมถึงโฟโตเรดาร์ประกอบด้วยฮาร์ดดิสก์ซึ่งมีความจุเพียงพอที่จะบันทึกภาพได้หลายพันภาพ นี่เพียงพอแล้วสำหรับการทำงานที่มีผลทั้งวัน ในภาพมุมบนซ้าย โฟโตเรดาร์จะบันทึกวันที่และเวลาที่แน่นอนของการละเมิด รวมถึงความเร็วของรถด้วย อุปกรณ์ที่อยู่กับที่สามารถควบคุมช่องจราจรได้สามช่องพร้อมกัน ดังนั้น เครื่องตรวจจับ DPS ARENA จึงเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการควบคุมไดรเวอร์ การใช้งานนั้นถูกกฎหมายและถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นผู้ฝ่าฝืนจะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของตนได้ยาก เครื่องมือดังกล่าวอย่าง ARENA GAI ได้นำมาใช้เมื่อไม่นานนี้ แต่กลับมีชื่อเสียงที่ไม่ดีในหมู่ผู้ขับขี่

หากคุณรู้ว่า ARENA complex ตั้งอยู่บนเส้นทางของการจราจร ไม่ควรเสี่ยงเงินและสิทธิ์ของคุณ และชะลอตัวลงตามความเร็วที่อนุญาต

ปัจจุบัน photoradar ARENA มีสองประเภทหลัก: มือถือและเครื่องเขียน ทั้งตัวเลือกแรกและตัวที่สองออกแบบมาเพื่อแก้ไขการละเมิดความเร็ว อย่างไรก็ตาม สามารถติดตั้ง ARENA mobile complex ที่ริมถนนและนำไปใช้จริงได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที ตามกฎแล้วพนักงานของหน่วยงานตรวจสอบรถยนต์ของรัฐใช้เพื่อระบุผู้ฝ่าฝืนในส่วนที่ "น่าสนใจ" ที่สุดของถนน

อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องตรวจจับเรดาร์แบบอยู่กับที่ซึ่งเป็นเรดาร์ ARENA ซึ่งใช้ในบางส่วนของเส้นทางเป็นเวลานาน มันถูกติดตั้งบนเสาหรือโครงสร้างนอกขอบเขตการมองเห็นของคนขับ และค่อนข้างยากที่จะสังเกตเห็นได้จากระยะไกล นอกจากนี้เครื่องตรวจจับที่ซับซ้อนของตำรวจจราจร (DPS) ดังกล่าวมีแหล่งพลังงานคงที่ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะไม่หยุดชะงัก

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

ดาวน์โหลดคำแนะนำสำหรับ ARENA เครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ซับซ้อน - โปรดหรือเพื่อเข้าถึงเนื้อหานี้

เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON

กองบังคับการตำรวจจราจรสำหรับตรวจจับรถยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎการจอดรถและการจอดรถ

PARKON เป็นคอมเพล็กซ์ยุคใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อบันทึกการละเมิดโดยเจ้าของรถที่ไร้ยางอายเมื่อจอดรถและจอดรถ อุปกรณ์นี้เป็นชุดอุปกรณ์พกพาของ GPS/GLONASS ระบบนำทาง, กล้องวิดีโอสองตัว และสปอตไลท์ LED มาพร้อมช่องสำหรับการ์ดหน่วยความจำ SD ซึ่งบันทึกการบันทึกระหว่างการลาดตระเวน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON มีกล้องวิดีโอสองตัว: หนึ่งในนั้น - มุมกว้าง - จับป้ายถนนและเครื่องหมาย และตัวที่สอง - โฟกัสยาว - ออกแบบมาเพื่อบันทึกป้ายทะเบียน ไฟฉายยังช่วยให้การลาดตระเวนมีประสิทธิภาพแม้ใน เวลามืดวันหรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี

หลักการทำงานของเครื่องบันทึกวิดีโอ Parkon นั้นเรียบง่าย - หน้าที่ของมันคือการบันทึกโดยเฉพาะยิ่งกว่านั้นด้วยการอ้างอิงถึงพิกัดเฉพาะ หากจอดรถไม่ถูกต้อง ตำรวจจราจรไม่ต้องโต้แย้งกับคนขับ เมื่อสิ้นสุดกะ ข้อมูลจะถูกประมวลผลที่เวิร์กสเตชัน ข้อมูลจะถูกตรวจสอบ ฐานของผู้ฝ่าฝืนจะถูกสร้างขึ้นตามป้ายทะเบียนที่รู้จัก จากนั้นข้อมูลจะถูกส่งไปยังเสากลาง CRYSTAL และผู้ปฏิบัติงานจะดำเนินการขั้นสุดท้าย ตรวจสอบและพิมพ์เอกสารเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรที่ส่งไปยังผู้ฝ่าฝืน

ในรถตำรวจจราจร เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON ได้รับการแก้ไขบนแดชบอร์ดโดยใช้ตัวยึดพิเศษ แต่ยังสามารถใช้อุปกรณ์ภายนอกรถได้อีกด้วย คุณลักษณะนี้มีให้โดยแหล่งพลังงานอัตโนมัติ น้ำหนักเบา และที่จับที่สะดวกสบายของอุปกรณ์ ด้านหน้ามีจอแสดงผลคริสตัลเหลว อุปกรณ์ PARKON ได้รับการจัดเตรียมสำหรับการทำงานแยกกันสำหรับส่วนถนนแต่ละส่วน ซึ่งช่วยให้สามารถประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดได้โดยอัตโนมัติในอนาคต

ไม่สามารถเข้าถึง PARKON ที่ซับซ้อนของอุปกรณ์ได้ - สามารถซื้อได้จากผู้ผลิตด้วยวิธีที่สะดวก ราคาสำหรับระบบ PARCON ถูกกำหนดเป็นรายบุคคล เนื่องจากสามารถขยายศักยภาพการทำงานของ DVR ซึ่งช่วยให้คุณบันทึกไม่เพียงแต่การฝ่าฝืนที่จอดรถโดยมีหรือไม่มีระยะเวลาเท่านั้น แต่ยังรับรู้ถึงการละเมิดกฎจราจรอื่นๆ ด้วย ดังนั้น ตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) ที่ตัดสินใจซื้อเครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON จากผู้ผลิตจึงพยายามปรับปรุงสถานการณ์การจราจร ท้ายที่สุดแล้วบ่อยครั้งในหลายส่วนของการจราจรติดขัดเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการจอดรถที่ไม่เหมาะสม ระบบ PARCON จะบันทึกเนื้อหาวิดีโอในรูปแบบพิเศษ ซึ่งได้รับการปกป้องจากการพยายามแทรกแซงและแก้ไข

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าระบบตำรวจจราจร PARKON เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่ไม่เพียงแต่ส่งผลในทางบวกเท่านั้น สภาพการจราจรภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐาน แต่ยังไม่รวมความเป็นไปได้ของความขัดแย้งระหว่างเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและคนขับรถอารมณ์ดีที่ไม่ต้องการถูกลงโทษสำหรับการละเมิด

Radar Berkut

เครื่องวัดความเร็ว Berkut ที่ทำงานในช่วงวิทยุ K-Pulse ปรากฏในคลังแสงของตำรวจจราจรมาเป็นเวลานาน "Barrier", "Barrier-2M" และ "Barrier-2-2M" รุ่นก่อนซึ่งยังคงใช้งานอยู่นั้นด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของอุปกรณ์และพารามิเตอร์และในปัจจุบันเป็นรุ่นที่ล้าสมัย เรดาร์ "Berkut" ไม่มีความสามารถทางเทคนิคสำหรับภาพถ่ายและวิดีโอของการละเมิดกฎจราจรความเร็วสูง แต่มีหน่วยความจำทางการเงินที่ช่วยให้ผู้ตรวจสอบสามารถบันทึกการกระทำผิดได้ถึง 700 ครั้งต่อวันบนท้องถนน นั่นก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากขีดจำกัดความเร็วคงที่สูงสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหนึ่งคนต่อวันอยู่ที่ประมาณ 500 คน นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ Berkut ยังมี "กล่องสบู่" ซึ่งคุณสามารถเห็นความเร็วคงที่ของรถได้ และเวลาในการวัดที่แน่นอน ความสามารถของเรดาร์นี้ในการจดจำเวลาการวัดความเร็วสำหรับรถบางคันช่วยให้ผู้ตรวจสอบสามารถหยุดรถหลายคันพร้อมกัน และดูรายการการแก้ไขสำหรับรถแต่ละคัน เพื่อแสดงให้ผู้ขับขี่เห็นถึงความถูกต้องของข้อกำหนดที่เสนอ อุปกรณ์ Berkut ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้ตรวจสอบไม่สามารถลบข้อมูลที่บันทึกไว้ออกจากเรดาร์ได้อย่างอิสระ สำหรับสิ่งนี้มีโปรแกรมคอมพิวเตอร์พิเศษซึ่งมีให้เฉพาะในแผนกอำเภอของตำรวจจราจรเท่านั้น เรดาร์นี้มีแบตเตอรี่ในตัวและได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานอัตโนมัติเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมง เรดาร์ประเภทนี้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดรุนแรง (มากถึง 40%) เมื่อใช้งานท่ามกลางสายฝนหรือ หิมะเปียก(หมายเหตุสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์) เซ็นเซอร์ Berkut ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนสามารถวัดความเร็วได้ทั้งเมื่อเข้าใกล้รถยนต์และที่ระยะห่าง 400 ม. สร้างโดย Olvia CJSC โดยเฉพาะสำหรับผู้ตรวจการตำรวจจราจร Berkut ได้กลายเป็นหนึ่งในเรดาร์ที่พบบ่อยที่สุด .

ลักษณะสำคัญของเรดาร์ Berkut

ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.01 GHz, K-band ความหนาแน่นของฟลักซ์กำลังไมโครเวฟที่ระยะห่าง 1 ม. จากเสาอากาศในลำแสงมีค่าน้อยกว่า 10 ไมโครวัตต์/ซม2 สามารถทำงานในโหมดการวัดความเร็วคงที่หรือลาดตระเวน ช่วงความเร็วที่วัดได้คือ 20 ถึง 250 กม./ชม. ความแม่นยำในการวัดความเร็วในโหมดหยุดนิ่งคือ ± 1 กม./ชม. และในโหมดลาดตระเวน — ± 2 กม./ชม. ระยะของเรดาร์ตำรวจจราจร Berkut อย่างน้อย 400 เมตร มีการปรับระดับ 3 ระดับ เรดาร์นี้สามารถควบคุมความเร็วของการจราจรทั้งขาเข้าและผ่านได้ หัวกะทิที่ความเร็วต่างกัน 3 กม./ชม. คือ 1:10 เวลาในการวัดครั้งเดียวไม่เกิน 0.3 วินาที ระยะเวลาการวัด 1 ± 0.1 วินาที เกณฑ์กำหนดความเร็วด้วยการเพิ่มทีละ 1 หรือ 5 กม. / ชม.
ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว

ระบบดาบ

เรดาร์ Rapira ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของยานพาหนะที่วิ่งผ่านในสภาวะหยุดนิ่งเท่านั้น สามารถสร้างความซับซ้อนใด ๆ เช่น "Vizir" หรือดำเนินการอย่างอิสระ ระบบ Rapira ถูกสร้างขึ้นโดย CJSC NPP Olvia ของรัสเซียจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก OJSC Svetlana หนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านอิเล็กทรอนิกส์ของรัสเซีย - OJSC Svetlana "เพื่อนร่วมงาน" ของ "Rapier" ที่ผลิตโดย "Olvia" คือเรดาร์ "Vizir", "Berkut", "Sokol", "Arena"

"Rapier" - อุปกรณ์ที่มีการตรึงรูปถ่ายของการละเมิดได้รับการติดตั้งที่ความสูงไม่เกิน 9 เมตรและที่มุม 25 °เหนือพื้นถนน เรดาร์นี้ทำหน้าที่ควบคุมในเขตเฝ้าระวังที่แคบและเป็นมาตรวัดความเร็วลำแสงแคบของเรดาร์ มันทำงานในวง K แบบพัลซิ่ง ตำรวจจราจรใช้ K-band เพื่อตรวจจับความเร็วโดยผู้ขับขี่รถยนต์รวมถึงนักอุตุนิยมวิทยาเพื่อตรวจจับเมฆ ระบบ Rapira ส่วนใหญ่มักติดตั้งในระยะห่างพอสมควรจากป้อมตำรวจจราจรที่หยุดนิ่ง ทำให้ตำรวจจราจรมีเวลาเตรียมตัวหยุดผู้กระทำความผิด

อุปกรณ์ Rapira ในพื้นที่ควบคุมจะจับป้ายทะเบียน การละเมิดการจำกัดความเร็ว การละเมิดป้ายถนน และกฎการแซง การละเมิดมาร์กอัปและกฎการสร้างใหม่จะถูกบันทึกไว้ด้วย ระบบ Rapira-1 ช่วยให้คุณตอบสนองต่อเหตุการณ์ได้ทันท่วงที บันทึกสถานการณ์ของอุบัติเหตุ และช่วยเก็บสถิติการฝ่าฝืน เครื่องวัด Rapira ไม่เพียงแต่ใช้เพื่อบันทึกการละเมิดโดยผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมสิ่งกีดขวางและสัญญาณไฟจราจรจากระยะไกล รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์สภาพอากาศได้อีกด้วย

Radars Sokol-M และ Sokol-Viza

เรดาร์ Sokol รุ่นแรกสำหรับตำรวจจราจรในขณะนั้นถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในวงกว้างในปี 2541 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ได้มีการทำการอัพเกรดหลายอย่าง ซึ่งท้ายที่สุดได้รวมเป็นสองส่วน: เรดาร์ Sokol ของซีรีส์ M-S และ M-D M-D series มีมากกว่า ค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากสามารถใช้ในขณะขับขี่ได้ กล่าวคือ สายตรวจมีความสามารถในการควบคุมรถสองสายพร้อมกัน ได้แก่ สายที่เคลื่อนเข้าหา และที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันขณะอยู่ในรถที่กำลังเคลื่อนที่ Sokol MS ใช้เฉพาะที่จุดนิ่ง โดยมีลักษณะช่วงที่ชัดเจนและแยกการเคลื่อนไหว เช่นเดียวกับตัวอย่างแบบพกพา สามารถควบคุมสองเป้าหมายได้พร้อมกัน เครื่องตรวจจับ Sokol มีหน้าจอที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเห็นข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วที่ยานพาหนะบางคันกำลังเคลื่อนที่และเวลาในการซ่อม นอกจากนี้ หน้าจอยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าทั่วไปของอุปกรณ์ ชุดเรดาร์ Sokol สำหรับตำรวจจราจร / ตำรวจจราจร / ตำรวจจราจรรวมถึงระบบ Stealth ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ของ "การล่องหน" สำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่มีอยู่เกือบทั้งหมด อุปกรณ์นี้มีแบตเตอรี่ที่สามารถติดตั้งได้ง่ายในที่จับ และช่วยให้คุณทำงานในโหมดแอ็คทีฟเป็นเวลาอย่างน้อย 12 ชั่วโมง ความเป็นไปได้ของการทำงานอัตโนมัติของอุปกรณ์ไม่ได้ผูกกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกับรถ ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ตำรวจจราจร Sokol มีปุ่มควบคุม 7 ปุ่ม ในจำนวนนี้ 3 ปุ่มถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนโหมดการทำงาน, ปุ่มด้านข้าง 2 ปุ่มเปลี่ยนค่าความเร็วที่อนุญาต, ปุ่มที่อยู่ตรงกลางมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับไฟแบ็คไลท์, ซึ่งช่วยให้คุณใช้อุปกรณ์ได้ตลอดเวลา, และปุ่มด้านล่าง ใช้สำหรับบันทึกข้อมูล การใช้โมดูลไมโครเวฟช่วยให้มีโหมดการทำงานที่เสถียรแม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน

เรดาร์ "Sokol-Viza" มีไว้สำหรับการทำงานในโหมดหยุดนิ่งเท่านั้นและในขณะเดียวกันการควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะจะดำเนินการเฉพาะในทิศทางตรงกันข้ามของการจราจร มันซับซ้อนของเรดาร์และกล้องดิจิตอล ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่เพียงสามารถตรวจจับการฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วได้เท่านั้น แต่ยังสามารถฝ่าไฟแดงและข้ามช่องจราจรต่อเนื่องสองช่องได้อีกด้วย หลักฐานที่ Sokol-Viza มอบให้นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหักล้างในศาล

Sokol เป็นเรดาร์ดอปเปลอร์แบบมือถือที่มีออสซิลเลเตอร์ทรานซิสเตอร์ที่เสถียร ตัวรับสัญญาณผสมแบบสมดุล และเสาอากาศแบบฮอร์นที่มีโพลาไรซ์แบบวงกลม ความถี่ในการทำงานของอุปกรณ์คือ 10.525 ± 0.025 GHz (X-band) ความหนาแน่นของฟลักซ์กำลังไมโครเวฟในลำแสงที่ระยะห่าง 1 ม. จากเสาอากาศมีค่าน้อยกว่า 10 μW/cm2 การควบคุมการเคลื่อนไหวในการเข้าและถอยในทิศทางที่กำลังจะมาถึงและผ่าน ("Sokol M-D") ช่วงในโหมดหยุดนิ่งอย่างน้อย 350 ม. ในโหมดลาดตระเวน - 350 ม. ในทิศทางตรงกันข้ามและ 200 ม. ในทิศทางเดียวกัน ช่วงการวัดความเร็วในโหมดหยุดนิ่งอยู่ที่ 20-250 ± 1 กม./ชม. ในโหมดลาดตระเวน - 40-250 ± 2 กม./ชม. หัวกะทิที่ความเร็วต่างกัน 5 กม./ชม. 1:10 เวลาในการวัดน้อยกว่า 0.4 วินาที “เหยี่ยว” ทำงานที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมจาก -30 ถึง +50 °С

เรดาร์เลเซอร์ (เครื่องตรวจจับ) LISD 2M และ 2F

เรดาร์เลเซอร์ (เรดาร์ไลดาร์หรือเรดาร์ออปติคัล) - เครื่องวัดความเร็วและระยะเลเซอร์ LISD ทำงานบนหลักการของการปล่อยคลื่นเลเซอร์สั้น ๆ ในทิศทางของรถซึ่งสะท้อนจากรถและรับรู้โดยเรดาร์ ความแตกต่างของเวลาระหว่างการแผ่รังสีและการรับสัญญาณจะถูกแปลงโดยโมดูลการคำนวณเรดาร์เป็นระยะทางถึงวัตถุที่เคลื่อนที่ ความเร็วคำนวณ (และคงที่) ตามการเปลี่ยนแปลงของระยะทางที่มีช่วงเวลาเท่ากัน

เรดาร์เลเซอร์ตำรวจ LISD 2 มีข้อได้เปรียบเหนืออุปกรณ์อื่นๆ มิเตอร์ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่ให้คุณวัดความเร็วของวัตถุเคลื่อนที่ได้เพียงครั้งเดียว (โดยการกดปุ่มหรือรับสัญญาณภายนอก) ตรวจจับโดยอัตโนมัติ (ในทิศทางที่กำหนด) วัดความเร็วและระยะทาง (พร้อมกำหนดความเร็ว) เกินกำหนด) บันทึกเวลาของเหตุการณ์และควบคุมการทำงานของเรดาร์

ข้อดีคือเครื่องตรวจจับ LISD ทำให้สามารถวัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดได้ แม้ว่าความหนาแน่นของการจราจรของรถยนต์ หิมะเบาบาง ฝนและหมอกจะไม่เป็นอุปสรรคสำหรับมัน นอกจากนี้อุปกรณ์ยังวัดทั้งรถที่วิ่งเข้ามาและกำลังถอย

อุปกรณ์นี้มีรูปแบบของโมโนบล็อกที่มีแบตเตอรี่อยู่ในเคส แผงด้านหน้าติดตั้งช่องมองภาพพร้อมไฟแสดง จอ LCD ขั้วต่ออินเทอร์เฟซ และแหล่งจ่ายไฟภายนอก ส่วนบนของตัวเครื่องมีปุ่มสำหรับวัดและเปิดไฟแสดงสถานะ

เรดาร์ LISD-2 หลากหลายรุ่นมีวางจำหน่ายในตลาดโดยรุ่น LISD 2M และ 2F ซึ่งแต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตัวอย่างเช่น LISD-2F ไม่เพียง แต่วัดความเร็วของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการถ่ายภาพถึงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วและกฎจราจร ดูเหมือนสะดวกที่จะติดตั้งบนขาตั้งกล้องใกล้กับรถสายตรวจ ข้อดีของมันคือการกระทำที่กำหนดเป้าหมายอย่างแคบ ๆ ของการแผ่รังสีเลเซอร์ ซึ่งทำให้สามารถแยกแยะยานพาหนะใด ๆ ในกระแสของรถยนต์ที่มีความหนาแน่นและความเข้มใด ๆ ความเป็นไปได้ของการพิมพ์ข้อความการละเมิด (ภาคผนวกของโปรโตคอล) และ การควบคุมเรดาร์แบบแมนนวลและอัตโนมัติ นอกจากนี้ รูปภาพยังแสดงวันที่และเวลาของการละเมิด และพารามิเตอร์ความเร็ว (อนุญาตสำหรับส่วนนี้และแก้ไข) อุปกรณ์นี้ให้คุณถ่ายภาพหมายเลขรถจากมือของคุณ - ที่ระยะสูงสุด 150 ม. จากขาตั้งกล้อง - สูงสุด 200 ม.
พิจารณาลักษณะทางเทคนิคหลักของ LISD

ช่วงความเร็วที่วัดได้คือ 0 ถึง 250 กม./ชม. ระยะที่ LISD สามารถ "อ่าน" ตัวเลขได้ตั้งแต่ 50 ถึง 120 ม. เมื่อทำงานด้วยมือ และสูงสุด 200 ม. จากขาตั้งกล้อง ช่วงสูงสุดคือ 999 ม. และต่ำสุดคือ 5 ม. ช่วงสำหรับรถยนต์ประเภท Zhiguli คือ 300 ม. ข้อผิดพลาดของรูท - ค่าเฉลี่ย - สแควร์ในการวัดความเร็วคือ 1.5 กม. / ชม. ข้อผิดพลาดในการวัดช่วงคือ ± 0.3 + 0.001D ม. เวลาในการวัดโดยทั่วไปคือ 0.45 ส. ความเร็วในการถ่ายภาพคือ 6 เฟรมต่อ 8 วินาที โดยสามารถจัดเก็บได้สูงสุด 450 เฟรมในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนภายใน ความกว้างของรูปแบบการแผ่รังสีเลเซอร์คือ 0.002x0.003 rad มุมมองของอุปกรณ์เล็งคือ6º ทรัพยากร รอบการวัด 5x106 อุณหภูมิในการทำงานสภาพแวดล้อมอยู่ในช่วงตั้งแต่ -20 ถึง +50 ºС มีอินเทอร์เฟซ USB สำหรับเชื่อมต่อกับพีซี
การเปรียบเทียบเลเซอร์เรดาห์ LISD กับอมตะ

เปรียบเทียบเลเซอร์เรดาห์ LISD กับ อมตะ มาตรวัดความเร็ว "อมตะ" มีสองโหมดสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์บนทางหลวง เรดาร์ทำงานในโหมดการวัดระยะและความเร็วของยานพาหนะ และในโหมดลาดตระเวน อุปกรณ์จะจับภาพโดยไม่ต้องวัดความเร็วและระยะ มาตรวัดความเร็ว เช่น LISD 2 และ Amata ออกแบบมาเพื่อตรวจจับสถานการณ์การละเมิดกฎจราจรและอิงจากการแผ่รังสีเลเซอร์ การออกแบบของพวกเขาใช้เครื่องวัดเลเซอร์ "อมตะ" ดำเนินการเช่นเดียวกับระบบป้องกันเรดาร์ LISD-2 แต่มีฟังก์ชันเพิ่มเติม ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากตำรวจจราจร และทำให้เป็นอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการควบคุมอุปกรณ์ด้วยรีโมทคอนโทรล รีโมท, การนำทางบนหน้าจอสัมผัสและการดูเฟรมที่ถ่ายไว้เมื่อรวบรวมโปรโตคอล เรดาร์ LISD 2m, 2f และอมตะ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจรเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนทางหลวงและในเมืองใหญ่ เพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยและลดจำนวนอุบัติเหตุจราจร

14 pїЅpїЅpїЅpїЅ 2554

เรดาร์ตำรวจ- อุปกรณ์สำหรับกำหนดและแก้ไขความเร็วของรถ เรดาร์ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อควบคุมการจำกัดความเร็วในเกือบทุกประเทศทั่วโลก เรดาร์ตำรวจมีสองประเภท: ความถี่วิทยุและเลเซอร์

เรดาร์ความถี่วิทยุ (เรดาร์ดอปเปลอร์)ส่งสัญญาณวิทยุความถี่สูง X-, K- หรือ Ka-band ไปในทิศทางของรถ ความถี่ของสัญญาณสะท้อนจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของวัตถุ เมื่อได้รับสัญญาณสะท้อน เรดาร์จะวัดส่วนเบี่ยงเบนความถี่และคำนวณความเร็วของรถ ค่าความเร็วที่ได้รับจะแสดงบนจอเรดาร์หรือส่งไปยังศูนย์กลางของสถานการณ์ หากเรดาร์หยุดนิ่ง ค่าความเร็วจะแสดงบนมาตรวัดในรูปแบบดั้งเดิมสำหรับแต่ละภูมิภาค (กม./ชม. ในรัสเซีย)

เรดาร์ตำรวจประเภทที่สอง - เรดาร์เลเซอร์ (lidar)หรือที่มักเรียกกันว่าออปติคัล lidar ปล่อยคลื่นเลเซอร์สั้น ๆ ออกนอกช่วงการมองเห็น ในช่วงเวลาที่กำหนด ในทิศทางของยานพาหนะ พัลส์เหล่านี้สะท้อนจากรถและรับโดยเครื่องวัดเลเซอร์ lidar บันทึกการเปลี่ยนแปลงในระยะทางไปยังวัตถุตามเวลาหน่วงของแต่ละชีพจรที่สะท้อน อุปกรณ์ Lidar แบบดิจิทัลคำนวณความเร็วของรถโดยใช้ข้อมูลช่วงในช่วงระยะเวลาที่กำหนด ค่าความเร็วจะแสดงบนมาตรวัดในรูปแบบดั้งเดิมสำหรับแต่ละภูมิภาค (กม./ชม. ในรัสเซีย)

เรดาร์มักถูกเรียกว่าอุปกรณ์ตรงข้ามอย่างไม่ถูกต้องตามหลักการทำงาน - เครื่องตรวจจับเรดาร์- เครื่องรับสัญญาณเรดาร์ตำรวจแบบพาสซีฟที่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับความจำเป็นในการปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดไว้ เรดาร์ของตำรวจได้รับการติดตั้งเป็นหลักบนถนนที่อันตราย: เครื่องตรวจจับเรดาร์ซึ่งเตือนคนขับเกี่ยวกับอันตรายในเวลา ส่วนใหญ่มีส่วนช่วยในความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้า แทนที่จะช่วยหลีกเลี่ยงค่าปรับอื่นๆ บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับภาพรวมของโมเดลเรดาร์ตำรวจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย

เป็นเครื่องวัดความเร็ว K-band ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ เป็นเวลา 15 ปีที่เรดาร์ได้ประสบความสำเร็จในการใช้งานโดยบริการยามถนนเพื่อควบคุมการจำกัดความเร็วบนถนนของรัสเซีย Iskra-1 ทำงานที่ความถี่ K-band เป็นสองเท่า ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการวัดอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่น Iskra-1 คือวิธีการวัดความเร็วแบบโมโนพัลส์ โหมดนี้ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงของอุปกรณ์: เรดาร์จะคำนวณพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของรถในเวลาเพียง 0.2 วินาที ในเวลาเดียวกัน เรดาร์แทบมองไม่เห็นสำหรับผู้ที่ไม่ได้ดัดแปลงทั้งหมด เงื่อนไขของรัสเซียเครื่องตรวจจับเรดาร์ การผลิตต่างประเทศ: พวกเขาทั้งหมดรับรู้สัญญาณชีพจรสั้นของ Iskra ว่าเป็นการรบกวน

ลักษณะเฉพาะ

ไลน์อัพ

• Iskra-1Vออกแบบมาสำหรับการทำงานแบบอยู่กับที่โดยส่วนใหญ่อยู่ในทิศทางเดียว เรดาร์ทำให้สามารถระบุยานพาหนะที่มีความเร็วสูงสุดในกระแสจราจรได้ในเกือบทุกสภาวะ ซึ่งเกินความเร็วของการไหลเพียง 5 กม./ชม.
• Iskra-1D- เรดาร์รัสเซียเครื่องแรกที่สามารถทำงานได้ในทุกทิศทางในรถสายตรวจที่กำลังเคลื่อนที่ ในหนึ่งวินาที เรดาร์จะทำการวัดความเร็วและความเร็วของเป้าหมายห้าเท่า ขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น ประมวลผลผลการวัด และแสดงบนกระดานคะแนนที่แสดงความเร็วของเป้าหมาย ความเร็ว และเวลาตามลำดับ ตั้งแต่เริ่มวัด

ลักษณะเฉพาะ “บินารา”คือการมีอยู่ของกล้องวิดีโอสองตัว: ตัวแรกทำหน้าที่สำหรับมุมมองที่กว้าง สภาพการจราจรอย่างที่สองคือการถ่ายภาพระยะใกล้ของรถของผู้บุกรุกด้วยป้ายทะเบียนที่สามารถแยกแยะได้ในระยะสูงสุด 200 เมตร อุปกรณ์สามารถทำงานอยู่กับที่หรือในขณะที่รถสายตรวจของตำรวจจราจรเคลื่อนที่ การมีอยู่ของการบันทึกวิดีโอสองรายการนอกเหนือจากการอ่านเรดาร์ช่วยให้ควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ง่ายขึ้น และเพิ่มความน่าเชื่อถือในการตรวจจับผู้กระทำความผิดด้านการจราจร "Binar" มาพร้อมกับการ์ดหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนในรูปแบบ SD น้ำหนักเบา สามารถชาร์จจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ และสามารถซิงโครไนซ์กับคอมพิวเตอร์ได้ การควบคุมเรดาร์ทำได้โดยใช้รีโมทคอนโทรลหรือหน้าจอสัมผัส

ลักษณะเฉพาะ

เรดาร์ตำรวจ "เบอร์คุต"ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของรถยนต์คันเดียวหรือรถยนต์ในการจราจรหนาแน่น มีความสามารถในการเลือกรถที่ใกล้ที่สุดหรือเร็วที่สุด เรดาร์ติดตั้งไฟและปุ่มไฟแบ็คไลท์ ซึ่งช่วยให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถบันทึกความเร็วของรถในที่มืดได้ "Berkut" สามารถทำงานได้ 10 ชั่วโมงโดยไม่ต้องชาร์จใหม่และวัดความเร็วได้ทั้งแบบอยู่กับที่และในโหมดลาดตระเวน เรดาร์ใช้งานง่ายและติดตั้งได้ง่าย แผงควบคุมรถยนต์. ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ คุณสามารถติดที่จับ ขายึด หรือเครื่องบันทึกวิดีโอเข้ากับอุปกรณ์ได้

ลักษณะเฉพาะ

ระหว่างการตรวจจับความเร็ว เรดาร์ "Vizir"ดำเนินการบันทึกภาพและวิดีโอของรถของผู้ฝ่าฝืนซึ่งช่วยให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถแก้ไขข้อพิพาทได้ ผลลัพธ์ของการวัดความเร็วรวมถึงวันที่และเวลาควบคุมจะถูกป้อนลงในภาพที่ถ่ายโดย "Vizir" อุปกรณ์ทำการวัดในทุกทิศทางและสามารถทำงานได้ทั้งแบบอยู่กับที่และในรถสายตรวจ เรดาร์ติดตั้งจอ LCD ในตัวและเมนูเรียบง่ายพร้อมการจัดเรียงปุ่มควบคุมที่สะดวก อุปกรณ์นี้มีฟังก์ชั่นการวัดความเร็วอัตโนมัติและบันทึกการละเมิดกฎจราจร "Vizir" สามารถเชื่อมต่อกับจอภาพภายนอกและถ่ายโอนข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์

ลักษณะเฉพาะ

Photoradar คอมเพล็กซ์ "คริส"

Photoradar คอมเพล็กซ์ "คริส"ออกแบบมาเพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ จดจำหมายเลขรถ ตรวจสอบกับฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางหรือระดับภูมิภาค และถ่ายโอนข้อมูลไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรระยะไกล อุปกรณ์นี้มีกล้องอินฟราเรดซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้ในเวลากลางคืน "คริส" ติดตั้งบนขาตั้งกล้องใกล้ขอบถนน และจะวัดความเร็วเฉพาะรถที่อยู่ในเฟรมเท่านั้น

ลักษณะเฉพาะ

ไลน์อัพ

• “คริส-เอส”- รุ่นมาตรฐานของ photoradar complex
• “คริส-พี”- รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเซ็นเซอร์โฟโตเรดาห์ใหม่

ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของการเคลื่อนที่และระยะทางไปยังวัตถุต่างๆ โดยใช้การแผ่รังสีแสงที่แคบซึ่งช่วยให้คุณสามารถเน้นรถเฉพาะในกระแสยานพาหนะที่หนาแน่น lidar ทำในรูปของกล้องส่องทางไกลด้วยสายตาแบบออปติคัลซึ่งทำงานเฉพาะกับที่เท่านั้น แต่วัดความเร็วในทุกทิศทาง สามารถติดสายสะพายไหล่และสามารถติดตั้งอุปกรณ์บนขาตั้งกล้องได้

ลักษณะเฉพาะ

ไลน์อัพ

• "ลิซ-2เอ็ม"เป็นรุ่นลิดาร์มาตรฐาน
• Lisd-2F- โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกับอุปกรณ์ตรึงภาพถ่าย

เรดาร์เคลื่อนที่ "Sokol-M"- เครื่องวัดความเร็วเรดาร์อัตโนมัติทำงานในแถบ X-band ที่ล้าสมัย อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อกำหนดความเร็วของยานพาหนะที่วิ่งสวนมาเท่านั้น เรดาร์มีมิติ ใช้งานง่าย สามารถควบคุมความเร็วของยานพาหนะแต่ละคันและยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในลำธารได้ในระยะ 300-500 ม. หมวดหมู่ราคา. เรดาร์ Sokol-M ถูกยกเลิกในปี 2008 แต่เนื่องจาก ความน่าเชื่อถือสูงใช้งานง่ายและราคาค่อนข้างต่ำตอนนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซียและประเทศในเครือจักรภพ

ลักษณะเฉพาะ

ไลน์อัพ

• Sokol-M-Sออกแบบมาสำหรับการควบคุมความเร็วคงที่และมีช่วงที่ปรับได้ โมเดล Sokol-M ทั้งหมดทำงานในโหมดพัลซิ่ง Ultra-X ซึ่งทำให้เรดาร์เหล่านี้ตรวจจับได้ยากสำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์ในหมวดราคาที่ต่ำกว่าและรุ่นที่ไม่ได้ดัดแปลงสำหรับใช้ในสภาพของรัสเซีย
• Sokol-M-Dออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของยานพาหนะที่วิ่งสวนมาและผ่านในรถสายตรวจที่กำลังเคลื่อนที่
• "วีซ่านกเหยี่ยว"- โมบายคอมเพล็กซ์สำหรับวัดความเร็วและการบันทึกวิดีโอคือเรดาร์ Sokol-M ที่จับคู่กับกล้องวิดีโอดิจิทัล ระบบทำงานในโหมดหยุดนิ่ง (ส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถสายตรวจจอดนิ่ง) และสามารถวัดได้เฉพาะความเร็วของรถที่วิ่งสวนมาเท่านั้น คอมเพล็กซ์ Sokol-Viza จับภาพวิดีโอไม่เพียง แต่การละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็ว แต่ยังขับรถผ่านไฟแดงและข้ามช่องจราจรทึบ - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประท้วงข้อกล่าวหาว่าละเมิดกฎจราจร

มีความแม่นยำสูงและความเร็วในการวัดที่รวดเร็วพร้อมความสามารถในการเลือกที่ใกล้ที่สุดหรือมากที่สุด รถเร็วจากกระแสจราจร อุปกรณ์นี้สามารถวัดความเร็วทั้งในทิศทางตรงกันข้ามและในทิศทางเดียวกัน มีจอแสดงผลสองจอที่มีแสงพื้นหลังที่สว่างและมีการควบคุมที่ง่ายโดยใช้เมนูบนหน้าจอ เรดาร์สามารถวัดความเร็วขณะชาร์จจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถได้ น้ำหนักของอุปกรณ์เพียง 450 กรัม "Radis" สามารถติดตั้งในห้องโดยสารเช่นเดียวกับบนฝากระโปรงหรือหลังคาของรถสายตรวจโดยใช้ขาตั้งแม่เหล็ก ด้วยรีโมทคอนโทรล เรดาร์สามารถควบคุมจากระยะไกลได้

ลักษณะเฉพาะ

วัดความเร็วของยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างแม่นยำภายในพื้นที่ครอบคลุม (500 ม. จากสถานที่ติดตั้ง) โดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของการไหลของการจราจร กล้อง Strelka ตรวจจับความเร็วที่เกินกำหนดที่ระยะห่าง 350 ถึง 50 ม. จากสถานที่ติดตั้ง และถ่ายภาพรถของผู้ฝ่าฝืนพร้อมป้ายทะเบียนที่สามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจน ข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์และส่งไปยังศูนย์ประมวลผลข้อมูลผ่านสายไฟเบอร์ออปติกหรือช่องสัญญาณวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

ไลน์อัพ

• "ลูกศร-01-ST"- อุปกรณ์เครื่องเขียนที่ติดตั้งอยู่เหนือถนนและส่งข้อมูลไปยังศูนย์ควบคุมผ่านการสื่อสารใยแก้วนำแสง
• "ลูกศร-01-STR"- อุปกรณ์เครื่องเขียนที่ติดตั้งอยู่เหนือถนนและส่งข้อมูลไปยังศูนย์ควบคุมผ่านวิทยุ
• Strelka-01-STM- รุ่นมือถือของอุปกรณ์ที่มีความเป็นไปได้ของการวางบนรถสายตรวจ

เรดาร์คอมเพล็กซ์ "อารีน่า"

ฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน "อารีน่า"ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจำกัดความเร็วอัตโนมัติในบางส่วนของถนน การเตรียมงานที่ซับซ้อนใช้เวลาประมาณ 10 นาที "อารีน่า" ติดตั้งบนขาตั้งกล้อง 3-5 ม. จากขอบทางด่วน ยานพาหนะที่ขับเกินขีดจำกัดความเร็วจะถูกถ่ายภาพโดยอัตโนมัติ และข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดจะถูกส่งไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรหรือเก็บไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์ คอมเพล็กซ์เรดาร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่อยู่ในกล่องพิเศษที่อยู่ใกล้เคียง

ลักษณะเฉพาะ

ใช้สำหรับวัดความเร็วรถแบบอยู่กับที่เท่านั้น โดยสามารถทำงานแยกกันหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ต่างๆ เรดาร์ถูกติดตั้งที่ระยะ 4-9 เมตรเหนือถนนที่มุม 25 ° และช่วยให้คุณสามารถกำหนดความเร็วของรถในเขตควบคุมที่แคบได้

ลักษณะเฉพาะ

สามารถวัดความเร็วและระยะทางของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำและบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยใช้ภาพถ่ายหรือวิดีโอ อุปกรณ์ทำงานบนพื้นฐานของเครื่องวัดความเร็วเลเซอร์ ซึ่งทำให้สามารถระบุรถที่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรต้องการจากการจราจรหนาแน่นได้อย่างน่าเชื่อถือ Lidar "Amata" มีเครื่องหมายแสดงตำแหน่งซึ่งบนหน้าจออุปกรณ์หรือบนภาพถ่ายตรงกับทิศทางของลำแสงเลเซอร์และเป็นข้อพิสูจน์ในการวัดความเร็วของยานพาหนะเฉพาะ

ลักษณะเฉพาะ

สิ่งพิมพ์ล่าสุด

เครื่องตรวจจับเรดาร์ Stinger ทุกรุ่น - ตัวหนึ่งแปลกใหม่กว่าอีกรุ่นหนึ่ง ไม่เพียง แต่เป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้บนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังเป็นองค์ประกอบของสไตล์อีกด้วย บางคนอาจกล่าวได้ เช่น สถานะของเจ้าของ ไลฟ์สไตล์ของเขา เป็นต้น

6 มิถุนายน 2557

ประสบการณ์ชีวิตได้สอนเพื่อนร่วมชาติของเราว่าการซื้อที่ไม่แพงนั้นน่าจะไม่ดี ดังนั้นเมื่อเลือกเครื่องตรวจจับเรดาร์ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียมักไม่ไว้วางใจอุปกรณ์ของ "งบประมาณ" และชนชั้นกลาง

22 เมษายน 2014

วิธีการเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่ที่ดีที่สุด? อุปกรณ์ทั้งสองเริ่มต้นด้วยคุณสมบัติที่สำคัญที่คล้ายคลึงกัน มาดูกันว่าใครจะเป็นจ่าฝูง! ค้นหาผลลัพธ์จากการเผยแพร่สีสันของนิตยสาร Autopanorama ในเดือนกันยายน 2014

15 เมษายน 2014

จนถึงปัจจุบัน ตำรวจจราจรได้ติดตั้งกล้องและเรดาร์ทุกประเภทขนาดค่อนข้างใหญ่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสถานการณ์การจราจรและปฏิบัติตามกฎจราจร ป้องกันการกระทำผิด และนำผู้ที่กระทำความผิดมาลงโทษ ความสำเร็จทางเทคนิคบางส่วนเหล่านี้ได้รับการปกป้องจากกฎหมายมานานแล้ว และกำลังค่อยๆ เริ่มที่จะหลีกทางให้กับโมเดลและคอมเพล็กซ์ที่ใหม่กว่า ซึ่งบางส่วนเพิ่งปรากฏขึ้น

ตำรวจจราจรใช้กล้องและเรดาร์ใด (คอมเพล็กซ์สำหรับถ่ายภาพและวิดีโอของการละเมิดกฎจราจร) ในปี 2561 มีกล้องตัวใหม่เปิดตัวอะไรบ้าง? กล้องเรดาร์และเรดาร์ของตำรวจจราจรที่มีอยู่และล้าสมัยมีลักษณะอย่างไร ชนิดของกล้องและเรดาร์ที่ใช้คืออะไร? เราจะตอบคำถามเหล่านี้ในบทความนี้

ตำรวจจราจรมีเรดาร์และกล้องอะไร: ประเภทประเภทของลักษณะ

ตำรวจจราจรในปี 2561 มีกล้องและเรดาร์พร้อมจำหน่ายซึ่งแตกต่างกันไปตามหลักการทำงาน องค์ประกอบ องค์ประกอบ ขอบเขตของความเป็นไปได้ ฯลฯ

คอมเพล็กซ์ Strelka ST

ของที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน คอมเพล็กซ์นี้เป็นหนึ่งในผู้นำในแง่ของประสิทธิภาพ คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

• หน่วยควบคุมและประมวลผล
• เซ็นเซอร์เรดาร์วิดีโอ

รายการคุณสมบัติของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วย:

• การตรวจจับและแก้ไขการละเมิดเครื่องหมายถนน - จุดตัดของเส้นทึบ
• การประเมินความเร็วและความรุนแรงของการจราจรตามช่องจราจร รวมทั้งหมดไม่เกิน 5 ช่องจราจรในทิศทางเดียว

ตามประเภทคอมเพล็กซ์สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ ช่วงของการดำเนินการเพื่อตรวจจับการละเมิดคือ 50-500 เมตร แต่ระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 1,000 เมตร บันทึกความเร็วตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม. โดยมีข้อผิดพลาด 2 กม./ชม. การควบคุมวิดีโอดำเนินการด้วยความเร็ว 8 เฟรมต่อวินาที

LISD-2F

อุปกรณ์ประกอบด้วยโมโนบล็อกที่มีหน้าจอซึ่งสะท้อนข้อมูลที่คำนวณได้ รายการความสามารถของระบบรวมถึงการควบคุมความเร็ว การตรวจจับข้อเท็จจริงที่เกิน และการตรึง

สามารถใช้ฟังก์ชันการวัดในสภาพการจราจรหนาแน่นและมีปริมาณน้ำฝนเพียงเล็กน้อย (ฝน หมอก หิมะ) ทั้งบนวัตถุที่กำลังถอยและเข้าใกล้

สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดแมนนวลและติดตั้งบนขาตั้งกล้อง เมื่อใช้ในโหมดแมนนวล ช่วงของความสามารถในการอ่านสถานะจำนวนการขนส่งสูงสุด 120 เมตรพร้อมไฟส่องสว่าง 50 ลักซ์ขึ้นไปบนขาตั้งกล้อง ระยะถึง 250 เมตร

อุปกรณ์บันทึกความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. โดยมีข้อผิดพลาด 1.5 กม./ชม. ช่วง 5 - 999 เมตร การควบคุมวิดีโอดำเนินการด้วยความเร็ว 6 เฟรมต่อ 5 วินาที หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการแผ่รังสีเลเซอร์ที่โฟกัสแคบ ซึ่งทำให้สามารถกำหนดความเร็วของวัตถุเฉพาะที่สนใจในกระแสการจราจรหนาแน่นได้

วีซีร์

เรดาร์ "VIZIR" หมายถึงอุปกรณ์ของคนรุ่นใหม่ อุปกรณ์เป็นแบบโมโนบล็อกและมีเรดาร์ กล้องวิดีโอรูปแบบสี และจอแสดงผล รายการความสามารถของเรดาร์ประกอบด้วย:

• การควบคุมขีด จำกัด ความเร็วการระบุข้อเท็จจริงของส่วนเกินและการตรึง
• การควบคุมวิดีโอของการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องวัดความเร็ว

เมื่อควบคุมโหมดความเร็ว อุปกรณ์จะตั้งค่าขีดจำกัดความเร็ว และเมื่อสังเกตวัตถุที่มีความเร็วเกินเกณฑ์ที่กำหนด อุปกรณ์จะถ่ายภาพโดยอัตโนมัติและเริ่มบันทึกวิดีโอ เมื่อทำการซ่อม จะมีการติดเครื่องหมายบอกเวลา วันที่ และความเร็วในการขนส่ง ฟังก์ชั่นการเฝ้าระวังวิดีโอใช้เพื่อแก้ไขอุบัติเหตุ

เรดาร์ใช้ทั้งในโหมดหยุดนิ่งและลาดตระเวน อุปกรณ์บันทึกความเร็วจาก 20 กม./ชม. ถึง 250 กม./ชม. โดยมีข้อผิดพลาด 1-2 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับโหมด ช่วงของการกระทำคือ 400 เมตรช่วงของการกำหนดหมายเลขสถานะคือ 80 เมตร

Chris S

photoradar complex แบบอยู่กับที่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายบนท้องถนน รายการความสามารถของคอมเพล็กซ์รวมถึงการควบคุมความเร็วตลอดจนการตรวจจับข้อเท็จจริงส่วนเกินและการตรึง การถ่ายภาพวัตถุจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ เครื่องหมายบอกเวลา ความเร็ว วันที่ ติดอยู่ที่รูปภาพ ระบบจะรับรู้หมายเลขทะเบียนของรถโดยอัตโนมัติ

คอมเพล็กซ์สามารถโต้ตอบกับฐานข้อมูลของการละเมิดการดูแลระบบและเจ้าของการขนส่ง หากตรวจพบการละเมิดหลังจากแก้ไข โดยใช้ความสามารถเหล่านี้ จะได้รับข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับการขนส่งแบบคงที่และเจ้าของจากฐานข้อมูล แล้วพิมพ์ออกมา เอกสารที่จะส่งถึงผู้กระทำความผิดโดยระบบจะถูกจัดเตรียมโดยอัตโนมัติ

อุปกรณ์บันทึกความเร็วจาก 20 กม./ชม. ถึง 250 กม./ชม. โดยมีข้อผิดพลาด 1 กม./ชม. สามารถควบคุมได้ครั้งละหนึ่งเลนเท่านั้น

Arena C

เรดาร์แบบอยู่กับที่ ติดตั้งบนขาตั้งกล้องริมถนนในระยะ 3-5 เมตร ทำงานที่ความถี่ต่ำ

รายการความสามารถของระบบรวมถึงการควบคุมความเร็ว การตรวจจับข้อเท็จจริงที่เกิน และการตรึงในโหมดอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

ควบคุมพื้นที่ 10mX8m เช่น จริง ๆ แล้วแก้ไขการละเมิดของวัตถุในสี่เหลี่ยมนี้ การแก้ไขภาพถ่ายจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ หลังจากนั้นข้อมูลจะยังคงอยู่ในหน่วยความจำของอุปกรณ์หรือส่งผ่านการสื่อสารทางวิทยุไปยังเสาเคลื่อนที่ของตำรวจจราจร ซึ่งจะถูกลบออกตามทิศทางการเดินทางสูงสุด 1.5 กม.

อุปกรณ์บันทึกความเร็วจาก 20 กม./ชม. ถึง 250 กม./ชม. เรดาร์นี้มีไฟฉายอินฟราเรด จึงสามารถใช้ในตอนกลางคืนได้

Binar

ระบบมือถือที่คล้ายกับอุปกรณ์ LIST-2F แสดงด้วยโมโนบล็อกที่มีหน้าจอ กล้อง และเรดาร์ รายการคุณสมบัติของระบบประกอบด้วย:

คุณลักษณะที่โดดเด่นของระบบคือกล้องวิดีโอสองตัวที่ทำงานพร้อมกัน กล้องวิดีโอทั้งสองกล้องถ่ายภาพพร้อมกัน โดยมีเพียงกล้องเดียวที่จับภาพแผนทั่วไปของสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน และอีกกล้องหนึ่งจับภาพวัตถุเฉพาะในระยะใกล้

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะท้าทายการละเมิดที่บันทึกโดยอุปกรณ์ดังกล่าว เนื่องจากวิธีการแก้ไขนี้รับประกันความแน่นอน 100% ของสิ่งที่เกิดขึ้น

อุปกรณ์บันทึกความเร็วจาก 20 กม./ชม. ถึง 300 กม./ชม. ช่วงของการกระทำคือ 300 เมตรช่วงการรับรู้หมายเลขสถานะคือ 150 เมตร

หุ่นยนต์ MultaRadar SD580

เรดาร์เหล่านี้เพิ่งปรากฏในคลังแสง DPS พวกมันทำงานที่ความถี่ต่ำและเครื่องตรวจจับเรดาร์ตรวจจับได้ไม่ดี เมื่อตรวจพบการละเมิดการตรึงจะมาพร้อมกับแสงแฟลช รายการคุณสมบัติของระบบประกอบด้วย:

• ควบคุมความเร็ว;
• การตรวจจับการละเมิดเครื่องหมายถนน: ข้ามเส้นทึบ

ควบคุมสองเลนพร้อมกัน

อินทรีทองคำ

โมเดลเรดาร์ที่ล้าสมัย เลิกผลิตในปี 2552 วันนี้มันถูกแทนที่ทุกที่ด้วยเรดาร์ Iskra รุ่นใหม่

มีจอภาพบนอุปกรณ์ที่สามารถดูความเร็วคงที่และเวลาในการตรึงได้ การทำงานของเรดาร์สามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมงเนื่องจากแบตเตอรี่ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่สามารถลบข้อมูลที่บันทึกไว้ได้ด้วยตัวเองทุกอย่างเกิดขึ้นในเขตอำเภอโดยผู้เชี่ยวชาญผ่านโปรแกรมพิเศษ ในระหว่างการตกตะกอนจะมีข้อผิดพลาดมากถึง 40% ระยะ - 400 ม. ใช้งานได้ทั้งทางเข้าออกและรื้อถอน

จุดประกาย 1

อุปกรณ์ที่ค่อนข้างใหม่คือเรดาร์พัลส์ รายการคุณสมบัติของระบบประกอบด้วย:

• การควบคุมขีด จำกัด ความเร็วการระบุข้อเท็จจริงที่เกินรวมถึงการละเมิดกฎจราจรในโหมดแมนนวลและการแก้ไข
• การกำหนดวัตถุที่เร็วที่สุดในหมู่กระแสที่เคลื่อนที่

ช่วงสูงถึง 800 เมตร

คอมเพล็กซ์ AvtoUragan

คอมเพล็กซ์นี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบมีและไม่มีเรดาร์ Radarless ไม่ได้รับการแก้ไขโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์ เนื่องจากหลักการของการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับการใช้วิธีการทางแสงเพื่อกำหนดความเร็ว รายการคุณสมบัติของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วย:

• การควบคุมขีด จำกัด ความเร็วการระบุข้อเท็จจริงของส่วนเกินและการตรึง
• การระบุและการแก้ไขข้อเท็จจริงของการเพิกเฉยต่อสัญญาณห้ามของสัญญาณไฟจราจร
• การตรวจจับและแก้ไขการละเมิดเครื่องหมายจราจร - ข้ามเส้นทึบและการละเมิดกฎจราจรอื่น ๆ

อุปกรณ์บันทึกความเร็วได้ถึง 255 กม./ชม. โดยมีข้อผิดพลาด 2 กม./ชม. สามารถเข้าถึงฐานข้อมูลการดูแลระบบและขอข้อมูลที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติสำหรับผู้ฝ่าฝืนแต่ละคน

บทสรุป

การปรับปรุงวิธีการพิเศษในการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎจราจร และประการแรก การจำกัดความเร็ว มีโอกาสน้อยลงเรื่อยๆ ที่ผู้ฝ่าฝืนจะได้รับโทษโดยไม่ได้รับโทษ สถานการณ์นี้เป็นไปตามระเบียบวินัยและส่งผลดีต่อสภาพการจราจร ส่งผลให้จำนวนอุบัติเหตุลดลง

มีไซต์มากกว่าหนึ่งโหลบนอินเทอร์เน็ตที่อุทิศให้กับหัวข้อที่ใกล้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน: "ตำรวจจราจรใช้เรดาร์อะไรและจะหลอกลวงพวกเขาได้อย่างไร"

เราขอเสนอข้อมูลสรุปสั้นๆ (เท่าที่เป็นไปได้) ของอุปกรณ์ทั่วไป 10 เครื่องเพื่อกำหนดความเร็ว และพยายามกำหนดคำแนะนำสำหรับการ "ต่อสู้" กับอุปกรณ์เหล่านี้

1. ARENA

ช่วงสูงสุด 1.5 km

ความถี่ในการทำงาน 24.15±0.1GHz

ARENA สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ - การติดตั้งใช้เวลาเล็กน้อย ความแตกต่างระหว่าง ARENA และคอมเพล็กซ์อื่นๆ คือ ความสามารถในการถ่ายภาพยานพาหนะในขณะที่กำลังเร่งความเร็ว ระยะห่างของช่องสัญญาณวิทยุสูงสุด 1.5 กม. โดยธรรมชาติเมื่อมีสิ่งรบกวนจะลดลง

ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์สามารถทำงานได้หลายช่วงพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น Highscreen Black Box Radar-HD (DVR พร้อมเครื่องตรวจจับเรดาร์ในตัว) มีช่วงต่อไปนี้:
X-band 10.525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
กะ-แคบแบนด์ 33.890~34.11GHz
Ka-low band 34.190~34.410GHz
Ka-wide band 34.700 GHz ±1300 MHz

ดังนั้นเครื่องตรวจจับเรดาร์ Highscreen จะเตือนเมื่อเข้าใกล้ ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ค่อยพบเห็น

2. อมตะ

ช่วงสูงถึง 700 ม.
ป้ายทะเบียนถูกกำหนดจาก 15 - 250 ม.
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 1.5-280 กม./ชม.

อมตะเป็นเรดาร์เลเซอร์ ในการใช้งาน ผู้ตรวจสอบไม่จำเป็นต้องลงจากรถด้วยซ้ำ การใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ทำให้ได้ภาพที่มีคุณภาพดีในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี อุณหภูมิต่ำก็ไม่ส่งผลกระทบต่ออมตะเช่นกัน - ในฤดูหนาวก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ อมตะไม่เพียงแต่แก้ไขการขับเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดอื่นๆ ด้วย เช่น ข้ามเลนต่อเนื่อง ไฟแดง และแซงผิดที่

เครื่องตรวจจับเรดาร์ทั่วไปไม่ตอบสนองต่อเลเซอร์ อย่างไรก็ตาม หลายคน โมเดลที่ทันสมัยพร้อมกับเครื่องรับเลเซอร์พิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องตรวจจับเรดาร์ Inspector RD X2 Gamma และ Escort RedLine ใช้เครื่องรับ Quantum Limited ที่จับการแผ่รังสีในช่วง 360 องศา

3. อุปสรรค

ช่วงตั้งแต่ 300 ถึง 500 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้คือ 20 ถึง 199 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 10.525 GHz

ในปัจจุบัน มีเรดาร์ที่ใช้งาน 2 ประเภท: "Barrier-2M" และ "Barrier 2-2M" อันแรกใช้งานได้เฉพาะจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถตำรวจจราจร อันที่สองมีโหมดออฟไลน์ "Barrier" ทำงานใน X-band ข้อผิดพลาดของเครื่องวัดความเร็ว "Barrier" คือ± 1 กม. / ชม. ถูกกำหนดโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์เกือบทั้งหมด

5. เบอร์คุต

ช่วงอย่างน้อย 400 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.01 GHz, K-band

Berkut ดำเนินการในช่วง K-Pulse ไม่สามารถบันทึกภาพและวิดีโอได้ แต่มีหน่วยความจำทางการเงิน - ช่วยให้คุณสามารถบันทึกความผิดได้มากถึง 700 ครั้งต่อวันโดยใช้เรดาร์

6. บินาร์

ช่วงของการกระทำไม่น้อยกว่า 300 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 300 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar ติดตั้งกล้องวิดีโอสองตัว ภาพหนึ่งจับภาพทั่วไปของการกระทำผิดกฎหมาย - รถยนต์ ส่วนหนึ่งของถนนและผู้ใช้ถนนรายอื่น ภาพที่สอง - ภาพระยะใกล้ของป้ายทะเบียนและรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของรถ

7. บุด

ช่วง 25 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้สูงถึง 120 กม./ชม.

หนึ่งในนวัตกรรมใหม่ที่เรียกว่า "alcolaser" สำหรับตรวจจับคนเมา เปิดโอกาสให้ผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับเนื้อหาของไอเอทิลแอลกอฮอล์ภายในรถได้จากระยะไกล ลำแสงเลเซอร์ที่ปล่อยออกมาจาก "Buton" จะแทรกซึมผ่านกระจกหน้ารถเข้าไปในห้องโดยสาร กำหนดสเปกตรัมของไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์ และส่งสัญญาณไปยังรีโมทคอนโทรลในกรณีที่มีความเข้มข้นสูง การส่งสัญญาณนั้นมาจากช่องสัญญาณ Wi-Fi

8. VIZIR และ VIZIR 2M

ช่วงสูงถึง 400 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 150 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.150±0.1GHz

"Viziers" เป็นหนึ่งในเรดาร์ของตำรวจจราจรที่พบบ่อยที่สุด โดดเด่นด้วยความแม่นยำในการอ่านค่าความต้านทาน อุณหภูมิต่ำและทุกสภาพอากาศ สามารถกำหนดความเร็วของการขนส่งในทิศทางเดียวเท่านั้น - ผ่านหรือกำลังมา

9. SPARK, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

ช่วงไม่น้อยกว่า 400 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 20-250 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

"Iskra-1" เป็นแบบพื้นฐาน สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีขายึดและแบบถือบนทางจราจรที่มีการจราจรหนาแน่น ผู้ตรวจการซึ่งติดอาวุธด้วย Iskra-1 มีโอกาสเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุที่กำลังศึกษา
เรดาร์ "Iskra-1V" ออกแบบมาเพื่อการใช้งานนิ่งบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นต่ำ ไม่มีฟังก์ชันสำหรับเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ ดังนั้น การใช้งานจึงจำกัดเฉพาะบริเวณที่มีการไหลในทิศทางเดียว
ระบบ "Iskra-1D" และ "Iskra-1D Lux" (lux) ทำงานทั้งในโหมดนิ่งและเคลื่อนที่กับเป้าหมายที่ส่งผ่านและเป้าหมายที่กำลังมาถึง

10. LISD, LISD 2M และ 2F

ช่วง 5-999 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 0 ถึง 250 กม./ชม.

เลเซอร์ใช้ในการวัดความเร็ว มิเตอร์มีเซ็นเซอร์ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับยานพาหนะ วัดความเร็ว ระยะทาง และบันทึกเวลาของเหตุการณ์ได้โดยอัตโนมัติ LISD วัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของการจราจรและสภาพอากาศ

11. PKS-4

ความถี่ในการทำงาน 24.16± 0.1, GHz, K-band

ระบบ PKS-4 เป็นเสาสำหรับควบคุมความเร็วของยานพาหนะ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนซึ่งรวมกับเครื่องตรวจจับซึ่งทำงานด้วยความช่วยเหลือของ โหมดชีพจรที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิรตซ์ บวก 100 เมกะเฮิรตซ์

PKS-4 วัดความเร็วของยานพาหนะในแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลทั้งหมด (ภาพถ่าย การอ่านความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์และสามารถพิมพ์ได้ ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่มีเวลาเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ PKS-4 ล่วงหน้า

12. ARROW ST 01

ช่วง 50-1000m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 GHz

จนถึงปัจจุบัน STRELKA ยังคงเป็นหนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ "ล้ำหน้า" ที่สุดในคลังแสงของตำรวจจราจร STRELKA มาพร้อมกับกล้องบันทึกวิดีโอที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งจะตรวจสอบการละเมิดจากระยะไกลสูงสุด 1 กิโลเมตร ต่างจากเรดาร์ส่วนใหญ่ STRELKA ไม่ได้ติดตามรถที่ฝ่าฝืนเพียงคันเดียว แต่ติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมด โดยจะประมวลผลส่วนถนนทั้งหมดในครั้งเดียวภายใน 1 กม. ในทั้งสองทิศทาง

ในเวลาเดียวกัน ระบบเรดาร์ Strelka-ST ไม่เพียงตรวจจับการขับเร็วเท่านั้น แต่ยังตรวจจับการละเมิดกฎจราจรอื่นๆ ด้วย เช่น การบังคับให้ออกด้านข้างถนนสำหรับการจราจรที่สวนทางมาหรือการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง

ภายในสิ้นปี 2557 แผนดังกล่าวจะรวมถึงการติดตั้งศูนย์ Strelka-ST อย่างน้อย 2,000 แห่งทั่วรัสเซีย

ไม่ใช่เครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องเดียวที่ทำงานบนเรดาร์ STRELKA-ST ที่มีความเป็นไปได้ 100% วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงการเป็น "เหยื่อ" ของเรดาร์พรางตัวคือการรู้ตำแหน่งที่แน่นอน เครื่องตรวจจับเรดาร์ Gamma Inspector RD X2 พร้อมโมดูล GPS มีฐานพิกัดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับ Strelok-ST ทั้งหมด เมื่อคนขับเข้าใกล้ตำแหน่งของหนึ่งในเรดาร์เหล่านี้ สารวัตร RD X2 Gamma จะเตือนคนขับถึงภัยคุกคาม ฐานข้อมูล Strelok ได้รับการอัปเดตเป็นประจำและสามารถดาวน์โหลดได้ที่ www.rg-avto.ru

อย่างไรก็ตาม วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ใคร ๆ ก็บอกว่า วิธีที่ไม่ยุ่งยากที่จะไม่ถูกปรับและไม่ได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" พร้อมค่าปรับยังคงเหมือนเดิม: อย่าละเมิดกฎของถนน

13.08.2014 02:47

เรดาร์ใหม่:

การต่อสู้ดำเนินต่อไปด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน บริการตระเวนกำลังปรับปรุงคลังแสงของพวกเขา ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่สามารถตรวจจับเรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่นวัตกรรมล่าสุดมักจะเอียงตาชั่งไปในทิศทางของการบริการความปลอดภัยทางถนน

Parkon คือเรดาร์ของตำรวจจราจรรูปแบบใหม่ ซึ่งแม่นยำกว่านั้น คือความซับซ้อนของการตรึงวิดีโอและภาพถ่าย ความแปลกใหม่นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์บันทึกวิดีโอและเวิร์กสเตชันที่ทำการประมวลผลวิดีโอ ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เหมือนใครในการควบคุมกฎการจอดรถและการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ ในปี 2011 เครื่องตรวจจับช่วงต่างๆ ได้รับการเติมเต็มด้วยความแปลกใหม่ที่ไม่มีอะนาล็อก - อุปกรณ์กล้อง BUTON ซึ่งสามารถตรวจจับไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์จากระยะไกลโดยการสแกนภายในรถทุกคัน รายชื่อเรดาร์เลเซอร์ได้ขยายออกไปเนื่องจากมีน้องใหม่ - LISD-2F ซึ่งสามารถวัดความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำและบันทึกข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรและการจำกัดความเร็วในภาพถ่าย แต่อาการปวดหัวที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์โดยศูนย์ STRELKA ใหม่ล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นจากการติดตั้งเรดาร์จากการบินทหาร ในงานของเขา เขามีพื้นฐานแตกต่างจากคู่หูต่างประเทศและในประเทศที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน ปี 2555 นั้นไม่เป็นผลดีต่อผู้ฝ่าฝืนกฎจราจร: นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังดำเนินการรับรองระบบ KORDON ใหม่ล่าสุด ซึ่งตำรวจสหรัฐฯ ได้ซื้อกิจการจากนักพัฒนาซอฟต์แวร์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว และทำให้ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกันผู้ฝ่าฝืนกฎของเราหวาดกลัว เรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ชีวิตยากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ผิดกฎหมายของรัสเซีย

ประเภทและประเภทของเรดาร์ของตำรวจจราจรรัสเซีย:

ทั้งหมด เรดาร์ตำรวจจราจรรัสเซียสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: มือถือและเครื่องเขียน เรดาร์ตำรวจจราจรเคลื่อนที่สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้ทุกที่ใกล้ถนน สามารถใช้ด้วยมือหรือขาตั้งกล้องจากรถสายตรวจขณะเดินทาง อุปกรณ์เหล่านี้ได้แก่ ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR และอื่นๆ คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ส่งข้อมูลผ่านช่องสัญญาณวิทยุไปยังสถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่ ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถดูได้โดยตรงในรถผ่านแล็ปท็อป จากกล้องนิ่งข้อมูลสามารถส่งไปยังทั้งโพสต์นิ่งและมือถือ ผู้ตรวจเลือกประเภทของเรดาร์ตำรวจจราจรตามเงื่อนไขและงานเฉพาะ ประเภทของเครื่องตรวจจับตำรวจจราจรแตกต่างกันไปตามหลักการทำงาน: ความถี่วิทยุและเลเซอร์ ที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องตรวจจับ Doppler (ความถี่วิทยุ) เรดาร์เลเซอร์ (ชื่ออื่นๆ: เรดาร์ไลดาร์, เรดาร์ออปติคัล) ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนการผลิตสูงและความเสถียรน้อยลงเมื่อทำงานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (LISD-2, AMATA)

ความถี่และช่วงของเรดาร์

ช่วงของเรดาร์ตำรวจจราจรนั้นกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศ สามช่วงได้รับการรับรองในรัสเซียความถี่ของเรดาร์ทั้งหมดที่ใช้โดยตำรวจจราจรในประเทศของเราต้องอยู่ภายในขอบเขตของพวกเขา

X-band(ความถี่การทำงาน 10.525 GHz) เครื่องตรวจจับตัวแรกทำงานในช่วงนี้ แต่วันนี้พวกเขาเกือบจะได้ใช้อุปกรณ์ที่ใช้ความถี่อื่น ๆ เกือบทั้งหมดแล้วแม้ว่าบางเครื่องจากต่างประเทศและรัสเซีย (BARRIER, SOKOL) จะยังคงใช้งานต่อไป

K-band(ความถี่ของผู้ให้บริการ 24.150 GHz) ฐานสำหรับเรดาร์ตำรวจจราจรส่วนใหญ่ในโลก อุปกรณ์ที่ทำงานอยู่ในนั้นมีขนาดเล็กกว่า แต่มีช่วงการตรวจจับที่มากกว่าอุปกรณ์ X-band

L-band(ความถี่ในการทำงาน 700-1000 นาโนเมตร)

สัญญา วงกากับกูยังไม่ได้รับการรับรองในรัสเซีย และเราไม่ได้ใช้กล้องเรดาร์ในช่วงเหล่านี้ เครื่องตรวจจับที่ผู้ขับขี่ใช้จะได้รับการปรับให้เข้ากับช่วงเรดาร์ของตำรวจจราจรทุกความถี่ที่ใช้ในประเทศของเรา

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความนิยมมากที่สุด:

เรดาร์ Strelka ST 01 (KKDDAS)– ตำรวจจราจรที่ดีที่สุดและเครื่องตรวจจับตำรวจจราจร – คอมเพล็กซ์นิ่ง

หนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ทันสมัยที่สุดในการบริการของตำรวจจราจรคือ KKDDAS STRELKA 01 ST คอมเพล็กซ์เรดาร์หยุดนิ่งอย่างไม่ต้องสงสัย คนโง่หลายคนเรียกมันว่า ARROW จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์นี้ถูกใช้เฉพาะในการบินของกองทัพ ซึ่งทำหน้าที่ในการสกัดกั้นเป้าหมายทางทหารด้วยความเร็วสูงและมองไม่เห็น และที่ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดๆ ไม่สามารถตรวจจับได้ อย่างไรก็ตาม วันนี้ Strelka ST (เช่นเดียวกับอุปกรณ์วิดีโอล่าสุด BUTON, CORDON และ PARCON) ยังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยตำรวจจราจรและตำรวจจราจรตลอดจนสายตรวจของตำรวจซึ่งจำเป็นต้องตรวจจับผู้ฝ่าฝืนได้อย่างรวดเร็วแม้ในระยะทางที่ค่อนข้างไกล

ความลับของงาน Stre คืออะไรลคี?

สำนักงานตำรวจแห่งชาติ KKDDAS แห่งใหม่ล่าสุดติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถติดตามการละเมิดได้ไกลถึง 1 กิโลเมตร กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่มองไม่เห็น ARROW (ARROW) ซึ่งหมายความว่าเขาไม่มีโอกาสหลีกเลี่ยงความรับผิดจากการละเมิด

ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์หยุดนิ่งอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเรดาร์อื่นๆ ไม่ได้ติดตามรถผู้บุกรุกเพียงคันเดียว แต่ติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมดในคราวเดียว โดยประมวลผลทั้งส่วนของถนนได้สูงสุดถึง 1 กม. พร้อมกัน และสิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากข้อดีเพียงอย่างเดียวของ KKDDAS นี้!

ศูนย์รวมตำรวจจราจรอัตโนมัติใหม่ล่าสุด ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งแบบจอดนิ่ง (ตัวตรวจจับรุ่น ST) และแบบเคลื่อนที่ (รุ่น M) ช่วยให้คุณติดตามช่องจราจรได้สูงสุดห้าช่องจราจรพร้อมกัน รวมถึงช่องจราจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ

หลักการทำงาน:
1. เรดาร์วิดีโออิมพัลส์จะส่งสัญญาณพัลส์ที่กระจายไปตามถนนทั้งหมด
2. สัญญาณที่สะท้อนจากยานพาหนะที่อยู่ในระยะ 1,000 ม. จะเข้าสู่บล็อกการแปลงที่รวดเร็ว ซึ่งจะมีการสร้างข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและระยะของยานพาหนะ
3. ในเวลาเดียวกัน กล้องดิจิตอลของโทรทัศน์ซึ่งติดตั้งเรดาร์คอมเพล็กซ์ 01 ST จะส่งสัญญาณไปยังโปรแกรมการจดจำภาพ หลังจากนั้นจะเลือกรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่และคำนวณพิกัด สร้างวิถีการเคลื่อนที่และกำหนด ความเร็วโดยประมาณ
4. ข้อมูลเรดาร์และเครื่องวิเคราะห์จะถูกถ่ายโอนไปยังโปรแกรมความสัมพันธ์ข้าม ซึ่งสัมพันธ์กับตัวบ่งชี้เหล่านี้ หลังจากนั้นยานพาหนะที่เกินความเร็วจะถูกกำหนด และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ที่ระยะ 50 เมตร พวกเขาจะถูกถ่ายภาพ

ในเวลาเดียวกัน KKDDAS Strelka 01ST คอมเพล็กซ์วิดีโอเรดาร์ช่วยให้คุณวิเคราะห์สถานการณ์ภายใต้สภาพอากาศใด ๆ (สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +60 องศา) และยังทนต่อความชื้น 98% นอกจากนี้อุปกรณ์ไม่ได้ให้การกระแทกทางกลเนื่องจากดำเนินการในกรณีต่อต้านการก่อกวน

ข้อดีและข้อเสียของ 01 ST คืออะไร?
ตำรวจจราจรและตำรวจจราจรถือว่าเรดาร์วิดีโอนี้เป็นหนึ่งในเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และไม่น่าแปลกใจเลย: เครื่องตรวจจับกล้อง STRELKA ST 01 มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรวมถึงความสามารถในการ:

- รับรู้การละเมิดกฎจราจรโดยยานพาหนะในระยะทางสูงสุด 1,000 ม.
- วัดความเร็วในระยะต่ำสุด 50 ม. และมีความแม่นยำ 2 กม./ชม.
- เพื่อรับรู้ความเร็วที่หลากหลาย (เครื่องตรวจจับ KKDDAS แยกความแตกต่างในช่วง 5 ถึง 180 กม. / ชม.)
– บันทึกวิดีโอการเคลื่อนไหวของยานพาหนะด้วยกล้องที่ความเร็วอย่างน้อย 12 เฟรมต่อวินาที
- เลือกวัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วผิดปกติโดยอัตโนมัติ
— ออกคำสั่งโดยอัตโนมัติเพื่อตรวจจับและจดจำป้ายทะเบียนรถที่อยู่ห่างจากวิดีโอ 50 เมตร)

จากข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้เฉพาะราคาซึ่งโดยคำนึงถึงต้นทุนของไฟล์แนบสำหรับการบันทึกวิดีโอเสาและการจ่ายไฟฟ้าเกินกว่าหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล เป็นราคาที่สูงของเรดาร์ STRELKA ST ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการชะลอตัวในการพัฒนาเครือข่ายของอุปกรณ์ตำรวจที่ทำกำไรได้สูงเหล่านี้ แต่จะมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2555 ปืนสปีดเพิ่มเติมอีกประมาณร้อยตัวจะทำงานในมอสโกและปัจจัยด้านราคาจะเป็นอันดับสอง - ง่ายกว่ามากในการจัดสรรหลายล้านสำหรับไซต์การติดตั้งใหม่จาก รายได้สูงของตำรวจจราจร

ในเวลาเดียวกัน เครื่องตรวจจับเรดาร์ตำรวจอัตโนมัติของ Strelka (ทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่) ขจัดข้อผิดพลาดในการกำหนดความเร็วของรถยนต์โดยสิ้นเชิง ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพมากจากมุมมองทางเศรษฐกิจ การติดตั้งถือว่าค่อนข้างประหยัด (อุปกรณ์พกพาไม่จำเป็นต้องใช้) และการทำงานมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด เนื่องจากอุปกรณ์เรดาร์อัตโนมัติของซีรีส์ 01 จะไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานภายใต้อิทธิพลของอุปกรณ์ใดๆ (ต่างๆ ตัวปล่อย, เครื่องตรวจจับเรดาร์, และอื่นๆ)

ด้วยเหตุนี้ทั้งตำรวจสายตรวจและตำรวจจราจรและตำรวจจราจรจึงได้รับโอกาสไม่เพียง แต่จะบันทึกการละเมิดบนท้องถนนได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์พกพาดังกล่าวยังมีประโยชน์สำหรับคนขับด้วย ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าว พวกเขาสามารถมั่นใจได้ว่าตำรวจจราจรหรือตำรวจจราจรจะไม่กล่าวหาพวกเขาเป็นเท็จ บังคับให้พวกเขาจ่ายค่าปรับสำหรับสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ทำ

ถึง คอมเพล็กซ์เรดาร์ Avtodoriya:

ต่อ ปีที่แล้วเรดาร์ต่าง ๆ ปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียซึ่งควรกำหนดความเร็วของรถและถ้ามันสูง คนขับจะถูกปรับในไม่ช้า ดูเหมือนว่าสถานการณ์ดังกล่าวควรลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุลงอย่างมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก อุปสงค์ทำให้เกิดอุปทานและพร้อมกับการถือกำเนิดของเครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องตรวจจับเรดาร์ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งจะแก้ไขกล้องก่อนที่รถจะเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีโอกาสปรับความเร็วได้

ผู้ผลิต Avtodoria สัญญาว่าจะเปลี่ยนสถานการณ์ปัจจุบัน อะไรเนี่ย? คอมเพล็กซ์ Avtodoria เป็นสิ่งแปลกใหม่บนถนนของเรา ในขณะที่การใช้ระบบกล้องที่คล้ายกันในประเทศอื่น ๆ นั้นเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ดังนั้น ในอังกฤษจึงใช้ระบบควบคุมความเร็วที่คล้ายกันมาตั้งแต่ปี 2542 ข้อดีของระบบรุ่นก่อนของ Avtodoria เป็นที่ชื่นชมในสวิตเซอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์ ออสเตรเลีย สาธารณรัฐเช็ก อิตาลี ฝรั่งเศส และเยอรมนี (ในขณะที่ชาวเยอรมันได้สั่งห้ามระบบ)

หลักการทำงานของระบบเรดาร์ Avtodoriya มีดังนี้: นายทะเบียนที่ติดตั้งกล้อง, โมดูลคอมพิวเตอร์, เครื่องรับ glonass, ลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์, ไฟส่องสว่าง IR และโมเด็ม 3G จับภาพรถที่วิ่งผ่าน ในเวลาเดียวกัน กล้อง Avtodoria จะบันทึกจำนวนรถ และตัวรับ GLONASS จะบันทึกพิกัดของจุดที่รถผ่านไป เพิ่มเติมในส่วนเดียวกันของถนนที่ระยะทาง 500 ม. ถึง 10 กม. จากคอมเพล็กซ์แรกของทางหลวงมีกล้องถัดไปซึ่งบันทึกจำนวนและเวลาที่รถผ่านไปอีกครั้ง ข้อมูลจากทั้งสองระบบเปรียบเทียบโดยการหารระยะทางด้วยเวลาเดินทางและ ความเร็วเฉลี่ยรถยนต์. หากความเร็วเกินกว่าที่อนุญาตสำหรับส่วนนี้ของถนน จะมีการออกค่าปรับ

การเลี่ยงผ่านระบบนี้ยากกว่าเรดาร์อื่นๆ เนื่องจากไม่ปล่อยอัลตราซาวนด์หรือ สัญญาณเลเซอร์ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์มักจะตอบสนอง นั่นคือเครื่องไม่ได้รับการประมวลผลโดยอิทธิพลใด ๆ และเทคนิคที่ละเอียดอ่อนของเครื่องตรวจจับเรดาร์ก็ไม่มีอะไรต้องแก้ไข ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่ระบบ Avtodoria ทำก็คือถ่ายรูปรถและบันทึกภาพไว้

เครื่องบันทึกวิดีโอ - PARKON:

สภาพของเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่แน่นอนเนื่องจากความหนาแน่นของยานพาหนะสูง สิ่งนี้สนับสนุนให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากละเลยกฎของถนน ซึ่งทำให้ขีดความสามารถของทางหลวงในเมืองมีความซับซ้อนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากยังโต้เถียงอย่างดุเดือดกับตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) จนถึงการใช้กำลังกายเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าปรับหรืออพยพรถที่จอดไม่ถูกต้อง แต่ตอนนี้มีวิธีที่สมบูรณ์แบบกว่าในการลงโทษผู้ฝ่าฝืนกฎจราจร ซึ่งไม่รวมการติดต่อโดยตรงระหว่างตำรวจจราจรและเจ้าของรถ

พาร์คอน- นี่คือคอมเพล็กซ์ยุคใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อบันทึกการละเมิดโดยเจ้าของรถไร้ยางอายเมื่อจอดรถและจอดรถ อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์พกพาที่ผสมผสานระหว่างระบบนำทาง GPS/GLONASS กล้องวิดีโอสองตัว และสปอตไลท์ LED มาพร้อมช่องสำหรับการ์ดหน่วยความจำ SD ซึ่งบันทึกการบันทึกระหว่างการลาดตระเวน เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKONไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่จะมีกล้องวิดีโอสองตัว: หนึ่งในนั้น - มุมกว้าง - จับป้ายถนนและเครื่องหมายและที่สอง - โฟกัสยาว - ออกแบบมาเพื่อบันทึกป้ายทะเบียน ไฟฉายยังช่วยให้ลาดตระเวนได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในเวลากลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี

หลักการทำงานของเครื่องบันทึกวิดีโอ Parkon นั้นเรียบง่าย - หน้าที่ของมันคือการบันทึกโดยเฉพาะยิ่งกว่านั้นด้วยการอ้างอิงถึงพิกัดเฉพาะ หากจอดรถไม่ถูกต้อง ตำรวจจราจรไม่ต้องโต้แย้งกับคนขับ เมื่อสิ้นสุดกะ ข้อมูลจะถูกประมวลผลที่เวิร์กสเตชัน ข้อมูลจะถูกตรวจสอบ ฐานของผู้ฝ่าฝืนจะถูกสร้างขึ้นตามป้ายทะเบียนที่รู้จัก จากนั้นข้อมูลจะถูกส่งไปยังเสากลาง CRYSTAL และผู้ปฏิบัติงานจะดำเนินการขั้นสุดท้าย ตรวจสอบและพิมพ์เอกสารเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรที่ส่งไปยังผู้ฝ่าฝืน

ในรถตำรวจจราจร เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON ได้รับการแก้ไขบนแดชบอร์ดโดยใช้ตัวยึดพิเศษ แต่ยังสามารถใช้อุปกรณ์ภายนอกรถได้อีกด้วย คุณลักษณะนี้มีให้โดยแหล่งพลังงานอัตโนมัติ น้ำหนักเบา และที่จับที่สะดวกสบายของอุปกรณ์ ด้านหน้ามีจอแสดงผลคริสตัลเหลว อุปกรณ์ PARKON ได้รับการจัดเตรียมสำหรับการทำงานแยกกันสำหรับส่วนถนนแต่ละส่วน ซึ่งช่วยให้สามารถประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดได้โดยอัตโนมัติในอนาคต

บ่อยครั้งในหลายส่วนของถนน การจราจรติดขัดเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเนื่องจากการจอดรถที่ไม่เหมาะสม ระบบพาร์คอนบันทึกเนื้อหาวิดีโอในรูปแบบพิเศษซึ่งได้รับการปกป้องจากการพยายามแทรกแซงและแก้ไข

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่า PARKON เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่ไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อสถานการณ์การจราจรภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐาน แต่ยังขจัดความเป็นไปได้ของความขัดแย้งระหว่างเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและคนขับรถอารมณ์ร้อนที่ไม่ต้องการถูกลงโทษ การละเมิด

โฟโต้เรดาร์คอมเพล็กซ์ "KRIS-P":

photoradar complex "KRIS" สำหรับตำรวจจราจรเป็นอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ photoradar ที่อยู่กับที่ คอมเพล็กซ์ KRIS-S(เช่นเดียวกับรุ่นที่แก้ไขแล้ว - KRIS-P photoradar mobile complex) ยังสามารถจดจำหมายเลขรถ เรียกใช้ผ่านฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค และส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังสถานีตำรวจจราจร

หลักการทำงานของเรดาร์ KRIS-P:

เรดาร์ KRIS-P (ในภาพ) ได้รับการติดตั้งตามกฎแล้วซึ่งอยู่ไม่ไกลจากขอบถนนบนขาตั้งกล้องพิเศษ คอมเพล็กซ์นี้ถูกจัดวางให้สัมพันธ์กับถนนในลักษณะที่ครอบคลุมช่องจราจรทั้งหมดในคราวเดียว กล้อง KRIS จับภาพผู้บุกรุกด้วยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตัวเขา (ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยเครื่องวัดความเร็วในตัว) ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังจุดรับสัญญาณกลาง (มักจะเป็นสถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่) หรือคอมพิวเตอร์ภายนอกที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งโปรแกรมพิเศษจะประมวลผลข้อมูลและสร้างฐานข้อมูลของผู้กระทำความผิดด้านการจราจร นอกจากนี้ ในความเป็นจริง การประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ โดยใช้คอมพิวเตอร์ คุณสามารถกำหนดค่าเรดาร์และควบคุมพารามิเตอร์การทำงานหลักได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งค่าความเร็วเกณฑ์ และรับข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน

ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่าเซ็นเซอร์ KRIS จะเลือกเป้าหมายในทิศทางของการเคลื่อนที่ในระยะทางที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งไม่เหมือนกับอุปกรณ์รุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในรุ่นอื่นๆ ในทางกลับกัน สิ่งนี้ขยายขีดความสามารถอย่างมากและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

การส่งข้อมูลไปยังสถานีเคลื่อนที่และคอมพิวเตอร์ภายนอกทำได้ทั้งผ่านสายโทรศัพท์ทั่วไปและการสื่อสารเคลื่อนที่ด้วย GSM นอกจากนี้ อุปกรณ์ KRIS-P (ภาพด้านล่าง) ยังสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับผู้บุกรุกผ่านช่องสัญญาณวิทยุได้ด้วยโมดูลในตัว ข้อมูลทั้งหมดที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องอย่างปลอดภัยโดยระบบรักษาความปลอดภัยในตัว

ลักษณะทางเทคนิคของ KRIS-P มีดังนี้ ช่วงการวัดความเร็ว - 150 ม. ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม. ข้อผิดพลาดในการวัด KRIS-P ± 1 กม./ชม. ช่วงสูงสุดของการระบุภาพ GRZ ของรถยนต์ด้วยภาพถ่ายที่มีความสว่างอย่างน้อย 50 ลักซ์ในโซนควบคุมสูงสุด 100 ม. น้อยกว่า 50 ลักซ์พร้อมไฟส่องสว่างแบบอินฟราเรด - 50 ม. ช่วงการรับส่งข้อมูลสูงสุดผ่าน ช่องสัญญาณวิทยุคือ 1.5 กม. ช่วงแสงอินฟราเรดสูงสุดคือ 50 ม. จำนวนเฟรมสูงสุดที่จัดเก็บไว้ในแฟลชไดรฟ์ของเซ็นเซอร์ (2 GB) - อย่างน้อย 9000 เฟรม เวลาใช้งานที่อนุญาตจากแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55A * h อย่างน้อย 8 ชั่วโมง ข้อผิดพลาดของนาฬิกาไม่ลบเลือนไม่เกิน 2 วินาทีต่อวัน สภาพการใช้งาน: อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -30 ถึง +50 °С, ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 90% ที่ +30 °С, ความดันบรรยากาศตั้งแต่ 60 ถึง 107.6 kPa อายุการใช้งานเฉลี่ยก่อนรื้อถอนอย่างน้อย 6 ปี ช่วงการสอบเทียบ 2 ปี

ระบบออโต้เฮอริเคน:

โดยใช้ APK Avtohuraganที่เสานิ่งเครื่องวัดความเร็วและเซ็นเซอร์โทรทัศน์ถูกติดตั้งโดยตรงใกล้กับทางหลวงข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรซึ่งจะถูกประมวลผลข้อมูลที่ได้รับสามารถส่งไปยังศูนย์ได้ทันที ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งในระยะห่างจากเสาตำรวจจราจรซึ่งผู้ตรวจสอบมีเวลาเพียงพอที่จะหยุดคนขับที่ละเมิดกฎจราจร ระยะทางนี้มีตั้งแต่ 300 ถึง 1,000 เมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทางและการจำกัดความเร็ว เซ็นเซอร์ "Avtohuragan" ติดตั้งอยู่เหนือแทร็กบนโครงสร้างพิเศษสูง 6 เมตร

คอมเพล็กซ์ดังกล่าวทำให้สามารถอ่านได้อย่างชัดเจนเพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เลขทะเบียนยานพาหนะที่ข้ามเขตควบคุมและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม. / ชม. หากไม่มีป้ายทะเบียน ระบบจะบันทึกภาพรถไว้ในหน่วยความจำ หากรถผ่านเขตควบคุมซึ่งมีป้ายทะเบียนอยู่ในฐานข้อมูล ระบบจะส่ง สัญญาณเสียงดึงความสนใจของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมาที่ข้อเท็จจริงนี้ เพื่อความแม่นยำในการวัดความเร็ว กล้องจะยึดอยู่กับที่และความเร็วของรถในเขตควบคุมจะต้องสม่ำเสมอ ข้อผิดพลาดในการวัดคือ 10%

นอกจากการตรวจจับการละเมิดความเร็วแล้ว กล้องโทรทัศน์ ระบบ Avtohuraganมีการติดตั้งที่ทางแยกเพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนที่เกี่ยวข้องกับทางแยกที่สัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดจะถูกบันทึกไว้ตั้งแต่ทางเข้าจนถึงทางแยกจนถึงสิ้นสุดการซ้อมรบ วิดีโอจะแสดงสถานะของสัญญาณไฟจราจรเสมอ

ข้อมูลจากกล้องและเซ็นเซอร์ที่เข้าสู่จอภาพของผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะถูกส่งโดยใช้เครือข่าย WiFi, GSM หรือช่องสัญญาณออปติคัล

นอกจากการใช้งานแบบอยู่กับที่แล้ว ระบบดังกล่าวยังใช้สำหรับติดตั้งบนรถสายตรวจ ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับงานดังกล่าว ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการจราจรได้สองหรือสามช่องทาง การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปได้ทั้งในรถยนต์ที่จอดนิ่งและขณะขับรถ ในกรณีนี้ เรดาร์ที่ผ่านการรับรองจะให้คุณควบคุมการจำกัดความเร็วได้

APK Autohurricane มักใช้เพื่อควบคุมการเข้าและออกของรถยนต์ในพื้นที่คุ้มครอง ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการขนส่งซึ่งอยู่ในที่จอดรถลานจอดรถ ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ประตูและอุปสรรคถูกควบคุม อนุญาตให้รถยนต์ "ของตัวเอง" ผ่านและยานพาหนะต่างประเทศจะถูกบันทึกด้วยความช่วยเหลือของกล้องวิดีโอ

โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้ "Autohurricane" มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะและฟังก์ชันใหม่ ๆ จะปรากฏขึ้น มีการพัฒนาโปรแกรมที่จะบันทึกและจดจำไม่เพียงแต่ป้ายทะเบียนรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปภาพของรถยนต์ด้วย ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถออกจากอาณาเขตด้วยการเปลี่ยนหมายเลขทะเบียน

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เรดาร์ที่ติดตั้งบนถนนทำงานอย่างไร ภาพรวมของเรดาร์ตำรวจสมัยใหม่ เรดาร์คอมเพล็กซ์ "Kordon"