ใบแสดงตำแหน่ง PTV บนรถดับเพลิงหลัก ที่ 2. ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถดับเพลิงหลัก ใบบันทึกเวลาสำหรับ PTV บนรถดับเพลิงหลัก

“เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานสถานภาพบุคลากรด้านอาวุธเทคนิคดับเพลิงและอุปกรณ์กู้ภัยฉุกเฉินสำหรับรถดับเพลิงหลักและรถดับเพลิงพิเศษที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549”

เพื่อนำแนวคิดในการปรับปรุงรถดับเพลิงและของตนไปใช้ การดำเนินการทางเทคนิคในระบบบริการดับเพลิงของรัฐของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2545 N 624 ฉันสั่ง: อนุมัติมาตรฐานที่แนบมาสำหรับสถานะมาตรฐานของอัคคีภัย - อาวุธทางเทคนิคและอุปกรณ์กู้ภัยสำหรับรถดับเพลิงหลักและรถดับเพลิงพิเศษที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549

รัฐมนตรี เอสเค ชอยกู

สถานภาพมาตรฐานอาวุธเทคนิคและอุปกรณ์กู้ภัยสำหรับรถดับเพลิงหลักและรถดับเพลิงพิเศษที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549

ตำนาน

รถดับเพลิง (PA)

เรือบรรทุกดับเพลิง (AT)

รถดับเพลิงภาคเหนือ (เอซี (S))

เรือบรรทุกน้ำมันหุ้มเกราะ (ATs (B))

เรือบรรทุกดับเพลิงแบบมีบันได (ATSL)

เรือบรรทุกดับเพลิงพร้อมลิฟต์แบบก้อง (ATsPK)

รถดับเพลิงชนิดผง (AP),

รถดับเพลิงโฟมดับเพลิง (FAT)

รถดับเพลิงรวม (ACT)

รถดับเพลิงดับเพลิงด้วยแก๊ส (AGT)

รถดับเพลิงชนิดแก๊ส-น้ำดับเพลิง (AGVT)

รถดับเพลิงขนาดเล็ก (MAP)

รถดับเพลิงปฐมพยาบาล (AFV)

รถดับเพลิงปฐมพยาบาลภาคเหนือ (ส)

รถดับเพลิงสายปั๊ม (ANR)

รถดับเพลิงพร้อมปั๊ม ความดันสูง(เอวีดี)

สถานีสูบน้ำดับเพลิง (FPS)

ตัวยกโฟมดับเพลิง (FPP)

รถกู้ภัยดับเพลิง (FRV)

รถกู้ภัยดับเพลิงแบบมีบันได (APSL)

รถดับเพลิงสนามบิน (AA),

บันไดหนีไฟ (AL)

ลิฟท์รถดับเพลิง (APK)

บันไดรถดับเพลิงพร้อมถัง (ALC)

ลิฟท์รถดับเพลิงพร้อมถัง (APKT)

รถกู้ภัยดับเพลิง (ASA)

รถกู้ภัยดับเพลิงแบบโมดูลาร์ (ASA MK)

รถกันน้ำดับเพลิง (AVZ)

ยานพาหนะสื่อสารดับเพลิงและไฟส่องสว่าง (ASO)

รถดับเพลิงของบริษัทบริการป้องกันแก๊สและควัน (AG)

รถดับเพลิงควันไอเสีย (SEV)

นักดับเพลิง รถสายยาง(เออาร์)

รถสั่งการดับเพลิง (ASH)

ห้องปฏิบัติการดับเพลิงอัตโนมัติ (FLA)

รถป้องกันและซ่อมแซมอุปกรณ์สื่อสาร (APRSS)

ยานพาหนะวินิจฉัยอุปกรณ์ดับเพลิง (ADVT)

รถดับเพลิงฐาน GDZS (ABG)

รถดับเพลิง บริการด้านเทคนิค(APTS)

ยานพาหนะทำความร้อนอุปกรณ์ดับเพลิง (AOPT)

สถานีดับเพลิง (FCS)

รถบริการปฏิบัติการดับเพลิง (AOS)

ยานพาหนะเทคนิคดับเพลิง (AT)

ตู้ดับเพลิง (FC)

รถดับเพลิง (FP)

ขึ้นอยู่กับค่าที่อนุญาต น้ำหนักรวม PA แบ่งออกเป็น 3 คลาส: น้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 2,000 ถึง 7,500 กก. (รวม) (คลาส L), ขนาดกลางที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 7501 ถึง 14,000 กก. (รวม) (คลาส M), หนักที่มีน้ำหนักรวม ตั้งแต่ 14,001 กก. ขึ้นไป (S-class)

ตารางที่ 1

" เสร็จสิ้นที่ไซต์ผู้บริโภค (ในแผนกดับเพลิง)

"(1) ใน AC และ APS จะมีการระบุตำแหน่งเพิ่มเติมสำหรับการวาง RPE โดยคำนึงถึงรุ่นเฉพาะของ PA

"(2) ชุด AC (S) และ APP (S) ครบชุดพร้อมท่อดับเพลิงทนความเย็นจัดประเภท "มาตรฐาน"

"(3) การติดตั้ง AC พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ PTV ที่จำเป็นนั้นเป็นไปได้ด้วยการกำหนดค่า PA แบบขยาย

"(4) ชุดอุปกรณ์การแพทย์รวมอยู่ในกระเป๋าผ้าอนามัย รายการสิ่งของในชุดอุปกรณ์การแพทย์รวมอยู่ในภาคผนวกของตาราง

หมายเหตุ:

1. ลูกเรือการรบจะต้องมีไดเรกทอรีหัวจ่ายน้ำและแผ่นแหล่งน้ำของหน่วยใกล้เคียง ในหน่วยที่พลรบมีปลอกแขนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 77 มม. แทนที่จะเป็นปลอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 89 มม. จำนวนของพวกเขาจะต้องตรงกับที่ระบุไว้ในบัตรรายงาน นอกจากนี้ แทนที่จะเป็นแขนย่อย 89 x 66 x 66 x 66 ควรมีการแตกแขนงเป็น 77 x 51 x 66 x 51

2. อุปกรณ์ขยายของรถดับเพลิงในสนามบิน (AA) จะถูกกำหนดตามคำขอของลูกค้า

(หมายเหตุ: เมื่อรันงาน ค่าในคอลัมน์ "Available" ควรเท่ากับค่า "Required")

1. ควรใช้อุปกรณ์ดับเพลิงและเครื่องมือกู้ภัยตามจำนวนที่ต้องการตามตารางที่ 1 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันระดับกลาง

2. ปริมาณของอุปกรณ์ดับเพลิงและเครื่องมือกู้ภัยที่มีอยู่ควรใช้ให้เท่ากับปริมาณที่ต้องการ

ระบบการตั้งชื่อ (รายการ) ของอุปกรณ์ต่อต้านรถถังที่บรรทุกใน AC ประกอบด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่าง ๆ มากกว่า 50 รายการ บนยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถยนต์ แอปพลิเคชั่นพิเศษรายการ PTV มีขนาดเล็กกว่ามาก

PTV บนรถดับเพลิงมีการใช้งานไม่สม่ำเสมออย่างมาก ความถี่ในการใช้งานกับ AC จะแตกต่างกันไปภายในขอบเขตที่กว้างมาก ดังนั้นเครื่องสูบน้ำดับเพลิงจึงทำงานตลอดที่เกิดเพลิงไหม้ทั้งหมด ท่อดูด ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางและการพัฒนาเครือข่ายน้ำประปาในเมือง ใช้ในการดับเพลิง 4-10% ท่อแรงดันไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มม. ใช้สำหรับเพลิงไหม้ 80% และเส้นผ่านศูนย์กลาง 77 มม. - สำหรับเพลิงไหม้ 20% เท่านั้น และลิฟต์ไฮดรอลิกใช้เพียง 1.1% ของกรณีดับเพลิงทั้งหมด

ตัวอย่าง PTV ต่างๆ แตกต่างกันไปตามน้ำหนัก ขนาด และปริมาตรที่ใช้ ดังนั้นมวลของชุดท่อดับเพลิงคือ
ATs-40(131)137 คือ 270 กก. และปริมาตรที่ครอบครองเท่ากับ 35–40% ของปริมาตรของช่อง มวลของเสาไฟคือ 18 กก. และ ขนาดอยู่ในช่วง 430x190x1090 มม. เครื่องผสมโฟมต่างๆ
ประเภทมีมวล 4.6–6 กก. ยาว 420–520 มม. ลำต้น เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆด้วยความยาวสูงสุด 450 มม. น้ำหนักสูงสุด 2 กก. เป็นต้น น้ำหนักรวม
อุปกรณ์ดับเพลิงที่ขนส่งและนำออกจาก PA มีน้ำหนักอยู่ในช่วง 500–700 กก.

ตัวอย่างเช่น ใน AC-40(131)153 ในช่องด้านขวา มวลของขีปนาวุธต่อต้านรถถังคือ 250 กก. ในช่องด้านซ้าย - 200 กก. และบนหลังคา - 300 กก. การกระจายน้ำหนักแบบเดียวกันนั้นใช้กับ AC ที่ติดตั้งบนแชสซี Ural-5556

การวางตำแหน่งปืนต่อต้านรถถังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ: ช่วยลดเวลาการวางกำลังของ PA ไม่ลดความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน การยึดและการจัดวางจะต้องป้องกันการบาดเจ็บ

เมื่อวาง PTV ในช่อง AC ควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ดังต่อไปนี้:

การจัดกลุ่มองค์ประกอบ PTV ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน

แอปพลิเคชัน (ความสำคัญของการดำเนินการกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง)

ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดตามการกำหนดค่าของทีวีต่อต้านรถถังมวลของมัน มิติทางเรขาคณิต;

การใช้อย่างสม่ำเสมอตามการนำไปใช้ในการจัดงาน

ความถี่ในการใช้งาน (ตามนี้องค์ประกอบที่ใช้บ่อยที่สุดควรอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด)

การเข้าถึงอุปกรณ์อย่างมีเหตุผลสำหรับนักดับเพลิงที่มีความสูงต่างกัน

หลักการเหล่านี้ (หรือความเป็นไปได้) ยากที่จะประนีประนอมซึ่งกันและกัน ดังนั้นในการพัฒนาโครงการวาง PTV บน AC จะต้องมีการประนีประนอมที่สมเหตุสมผล

เพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวในการปฏิบัติงานที่เหมาะสมและการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยของรถดับเพลิง จำเป็นต้องมีมวลของโครงสร้างส่วนบนของไฟ (25% ของ มวลรวม PA) รวมถึง PTV ควรวางไว้เพื่อให้ตรงตามเงื่อนไขสองประการ ประการแรก จำเป็นต้องรับน้ำหนักบนเพลาควบคุมอย่างน้อย 25% ของน้ำหนักรวมของยานพาหนะ นอกจากนี้ น้ำหนักบนล้อด้านขวาและด้านซ้ายจะต้องมีค่าเบี่ยงเบน ±1%

พิจารณาผลกระทบของ PTV ต่อ ความสามารถทางเทคนิค PA ห้ามติดตั้งรถดับเพลิงโดยไม่ได้รับอนุญาตและไม่มีเหตุผลและเปลี่ยนตำแหน่งในรถ

คำถามที่ 4. เอกสารแสดงตำแหน่งของ AC และ ANR มอบหมายอุปกรณ์ดับเพลิงให้กับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย

สินค้าคงคลังของ PTV บน AC-40; ANR-60-800(43112)

องค์ประกอบหลักของรถดับเพลิงคือ:

§ แชสซีฐานมีห้องคนขับหรือห้องพิเศษเพื่อรองรับคนขับและลูกเรือ

§ ห้องโดยสารสำหรับวางลูกเรือในรูปแบบของโมดูลแยกต่างหาก

§ ช่องตัวถังสำหรับรองรับหน่วยสูบน้ำและ PTV

§ เรือสำหรับสารดับเพลิง (FES)

§ หน่วยสูบน้ำพร้อมระบบสื่อสาร

§ ระบบส่งกำลังของหน่วยสูบน้ำเพิ่มเติม

§ อุปกรณ์ตรวจสอบอัคคีภัย

§ อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม

§ ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์เพิ่มเติม

§ ระบบทำความร้อนภายใน

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และ ออกแบบสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้ อุปกรณ์เพิ่มเติมในกรณีที่ไม่มีองค์ประกอบข้างต้นตั้งแต่หนึ่งองค์ประกอบขึ้นไป

ในการผลิตเรือบรรทุกดับเพลิงในประเทศ ปัจจุบันผู้ผลิตใช้แชสซีรถออฟโรดมาตรฐาน (4×2, 6×4) หรือเพิ่มขึ้น (4×4, 6×6, 8×8) จากบริษัทรถยนต์เช่น ZIL, Ural, KamAZ ,GAZ,MAZ ในรุ่นมาตรฐาน

ในขณะเดียวกันส่วนประกอบหลักของรถยนต์ ได้แก่ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซีกลไกการควบคุมยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงบางส่วนเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์ดับเพลิงและหน่วยพื้นฐานที่เชื่อถือได้ ดังนั้นเครื่องยนต์กำลังทำงานกับปั๊มเข้า เวลาฤดูร้อนในโหมดอยู่กับที่ อาจทำให้ร้อนมากเกินไป ดังนั้นจึงมีการนำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบทำความเย็นโดยเชื่อมต่อด้วยท่อเข้ากับปั๊มดับเพลิง

สุญญากาศในช่องของปั๊มแรงเหวี่ยงเมื่อน้ำถูกดูดเข้าไปเมื่อนำออกจากภาชนะภายนอก มักจะดำเนินการโดยใช้เครื่องสุญญากาศแบบเจ็ทแก๊ส มันถูกสร้างขึ้นโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ซึ่งใช้เช่นกัน เวลาฤดูหนาวสำหรับทำความร้อนห้องปั๊มและน้ำในถัง ท่อไอเสีย ท่อไอเสีย และแบตเตอรี่ทำความร้อนก่อให้เกิดระบบก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์รถดับเพลิง

กำลังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ นอกจากนี้ยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง (ห้องโดยสารคำนวณ ช่องตัวถัง ห้องปั๊ม รวมถึงพื้นที่โดยรอบ) สัญญาณเตือนไฟและเสียง และอุปกรณ์ต่างๆ

ตามกฎแล้วห้องโดยสารโลหะทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับห้องคนขับอย่างแน่นหนา ถังเก็บน้ำติดตั้งอยู่ตรงกลางของโครงเครื่อง ด้านหลังห้องโดยสาร มีการติดตั้งตัวถังเหล็กบนขายึดที่เชื่อมกับส่วนรองรับถัง อุปกรณ์ดับเพลิงจะถูกวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระและบนหลังคารถ ถังโฟมเข้มข้นซึ่งมักทำจากสแตนเลส ยึดเข้ากับส่วนประกอบของตัวถังด้วยที่หนีบพิเศษ

ของเหลวดับเพลิงบนเรือบรรทุกบรรจุโดยหน่วยสูบน้ำ ประกอบด้วย: ปั๊มดับเพลิง การสื่อสารระหว่างน้ำกับโฟม เครื่องผสมโฟม และ ระบบสูญญากาศ- หน่วยสูบน้ำอาจอยู่ที่ด้านหลังรถดับเพลิงหรือตรงกลางก็ได้ กำลังจะถูกถ่ายโอนจากเครื่องยนต์ไปยังปั๊มผ่านระบบส่งกำลังเพิ่มเติม ซึ่งประกอบด้วยชุดส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนแบบคาร์ดาน มีการติดตั้งระบบส่งกำลังแทนหลังคากระปุกเกียร์หรือเป็นกลไกอิสระ เมื่อไร ตำแหน่งด้านหลังการติดตั้งเพื่อความสะดวกในการควบคุมเครื่องยนต์และเกียร์ คลัตช์และระบบควบคุมเกียร์จะทำซ้ำ วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ (หรือชั้นวางปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ดังนั้นการเปลี่ยนโหมดการทำงานของปั๊มสามารถทำได้ทั้งจากห้องคนขับหรือจากห้องปั๊ม

รถสายปั๊มดับเพลิง ANR มีลักษณะคล้ายกับรถบรรทุกถัง แต่ไม่มีถังเก็บน้ำ เนื่องจากการกำจัดถัง ห้องโดยสารลูกเรือและท่อแรงดันที่ขนย้ายได้จึงเพิ่มขึ้น ตารางที่ 2.1 นำเสนอข้อมูลทางเทคนิคหลักของ PA หลักบางส่วนสำหรับการใช้งานทั่วไป

เรือบรรทุกดับเพลิงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือ AC-40(431410)63B และ AC-40(131)137A

เรือบรรทุกดับเพลิง ATs-40(431410)63B (ดูรูปที่ 2.1 และ 2.2) ติดตั้งอยู่บนโครงรถยนต์ ZIL-431410 ที่มีการจัดเรียงล้อ 4x2

ตัวรถมีรูปตัววี 8 สูบ 4 จังหวะ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZIL-508 กำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ด้านหลังห้องโดยสารคนขับสามที่นั่งมีห้องโดยสารสี่ที่นั่งซึ่งเชื่อมต่อกับห้องโดยสารแรกอย่างแน่นหนา ในส่วนรองรับที่ยึดด้วยโช้คอัพยางเข้ากับโครงแชสซี จะมีการติดตั้งถังบรรจุน้ำ 2,350 ลิตรไว้ด้านหลังห้องโดยสาร

ตัวถังของรถดับเพลิงประกอบด้วยฐานโลหะทั้งหมด 2 ฐานซึ่งวางอยู่ข้างถังและยึดไว้ด้วยขายึด ที่ด้านหลังของตู้มีช่องสำหรับวางชุดปั๊มพร้อมเครื่องมือวัดและคันควบคุมและในส่วนบนมีถังโฟมเข้มข้นความจุ 165 ลิตร

มาตรฐานการจัดหาอุปกรณ์เทคนิคอัคคีภัยอุปกรณ์และสินค้าคงคลังบนรถบรรทุกถัง AC-40(43226), (43202), AC-40(130)63, AC-40(131):

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » ใบแสดงตำแหน่ง PTV บนรถดับเพลิงหลัก ที่ 2. ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถดับเพลิงหลัก ใบบันทึกเวลาสำหรับ PTV บนรถดับเพลิงหลัก