รถดับเพลิงและกู้ภัย การออกแบบลักษณะทางเทคนิคของรถดับเพลิง zil at zil 131

คำถามการศึกษา:

การจำแนกประเภทของรถดับเพลิงตามน้ำหนักรวม ความสามารถและวัตถุประสงค์ในการข้ามประเทศ

วัตถุประสงค์, อุปกรณ์ทั่วไปและ เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะรถดับเพลิงหลักสำหรับการใช้งานทั่วไป

ความต้องการ กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนด ความปลอดภัยจากอัคคีภัยเพื่อรถดับเพลิง

พาหนะหลักคือ:

• จุดประสงค์ทั่วไป
• วัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ความแตกต่างที่สำคัญคือ:

• รถ ทั่วไป มีไว้สำหรับใช้ในการดับไฟในเมืองและพื้นที่ที่มีประชากรอื่น ๆ

รถ เป้า มีไว้สำหรับใช้ในการดับไฟที่โรงงานอุตสาหกรรมและโรงงานพิเศษและสถานประกอบการ (คลังน้ำมัน, สนามบิน, โกดัง)

ทั่วไป จุดหมายปลายทาง:

– รถบรรทุกถัง

–ปั๊มรถยนต์

นักดับเพลิง สถานีสูบน้ำ

– รถปฐมพยาบาลทุกคันใช้เพื่อกำจัดและบรรเทาเหตุเพลิงไหม้ในระยะเริ่มแรกและดำเนินการช่วยเหลือ

ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ในการส่งลูกเรือ เจ้าหน้าที่ดับเพลิง อุปกรณ์กู้ภัยฉุกเฉิน อุปกรณ์ดับเพลิงไปยังสถานที่เกิดเหตุ ดำเนินการดับเพลิงขั้นพื้นฐาน และช่วยเหลือผู้คนและทรัพย์สินวัสดุ

รถดับเพลิงขั้นพื้นฐาน เป้า จุดหมายปลายทาง:

– รถดับเพลิงสนามบิน

– รถดับเพลิงที่ใช้อากาศ-โฟม

เพื่อจัดการปฏิบัติการดับเพลิงทั้งหมด มีการใช้ยานพาหนะของเจ้าหน้าที่:

การจำแนกประเภทของรถดับเพลิงขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมที่อนุญาต:

• ปอดด้วย น้ำหนักรวมจาก 2,000 ถึง 7,500 กก. (คลาส L);
• สื่อที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 7,500 ถึง 14,000 กิโลกรัม (คลาส M)
• หนักด้วยน้ำหนักรวมกว่า 14,000 กิโลกรัม (S-class)

น้ำหนักเบาโดยมีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 2,000 ถึง 7,500 กิโลกรัม (คลาส L)

สื่อที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 7,500 ถึง 14,000 กิโลกรัม (คลาส M)

หนักด้วยน้ำหนักรวมกว่า 14,000 กิโลกรัม

รถดับเพลิงสนามบินคลาส S

การจำแนกประเภทของรถดับเพลิงขึ้นอยู่กับความสามารถในการข้ามประเทศ:

• ประเภทที่ 1 - รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับถนนลาดยาง (ความสามารถข้ามประเทศปกติ)
• หมวด 2 - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการขับขี่บนถนนทุกประเภทและภูมิประเทศที่ขรุขระ (ออฟโรด)
• หมวดที่ 3 - ยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ ( ความสามารถข้ามประเทศสูง).

2. วัตถุประสงค์ โครงสร้างทั่วไป และลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถดับเพลิงหลักสำหรับการใช้งานทั่วไป

เครื่องปรับอากาศมีจุดมุ่งหมาย:

เพื่อจัดส่งบุคลากร อุปกรณ์ดับเพลิง และการจัดหาสารดับเพลิงไปยังสถานที่เกิดเหตุ

จ่ายน้ำ โฟมกลอากาศ หรือสารละลายเปียก (ทั้งที่มีการติดตั้งบนแหล่งน้ำและโดยไม่ต้องติดตั้งบนแหล่งน้ำ) ไปยังบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้

• - ใช้เป็นภาชนะกลางระหว่างการสูบน้ำ
• - น้ำประปา

อุปกรณ์ทั่วไปรถบรรทุกถัง

1. เครื่องยนต์พร้อมระบบไอเสียดัดแปลง
2. แชสซี
3. ห้องโดยสารของคนขับและลูกเรือรบ
4. ตัวเครื่องพิเศษพร้อมช่องต่างๆ
5. ภาชนะบรรจุน้ำและโฟมเข้มข้น
6. ปั๊มดับเพลิงพร้อมเครื่องผสมโฟม
7. ระบบสุญญากาศ (เปลี่ยนระบบไอเสียของรถฐาน)
8. ระบบส่งกำลังเพิ่มเติมสำหรับปั๊มดับเพลิง (เปลี่ยนเข้า) การส่งกำลังรถฐาน)
9. ระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม
10. ระบบทำความร้อนเพิ่มเติม (เปลี่ยนระบบไอเสียของรถฐาน)
11. การควบคุมคลัตช์และปีกผีเสื้อคู่จากช่องปั๊ม
12. อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม.

เพื่อทำหน้าที่พื้นฐาน โครงสร้างส่วนบนของไฟ AC ประกอบด้วย:

• ถังเก็บน้ำ
• ถังโฟมเข้มข้น
• เครื่องสูบน้ำดับเพลิงพร้อมระบบส่งสัญญาณสำหรับพวกเขา
• การสื่อสารของน้ำและโฟม
• ไดรฟ์ควบคุมกลไก

ถังเก็บน้ำ

ถังโฟมเข้มข้นส่วนใหญ่จะอยู่ที่ช่องด้านหลัง

ถังโฟมมีช่องฟักเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาได้

สามารถเข้าถึงได้ผ่านคอฟิลเลอร์

ปั๊มดับเพลิง

– ติดตั้งในช่องปิดของรถดับเพลิง ซึ่งรับประกันอุณหภูมิที่เป็นบวกระหว่างการทำงาน

ตามกฎแล้วการสื่อสารด้วยน้ำและโฟมของรถดับเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยานพาหนะเก่านั้นเสื่อมสภาพในคราวเดียว บ่อยครั้งจึงต้องใช้ การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดด้วยการทดแทน โฟมน้ำ อุปกรณ์ – นี่เป็นระบบที่ซับซ้อน จำเป็นต้องดำเนินการโดยรวม แต่ก็สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนโดยละเอียดได้เช่นกัน

ไดรฟ์ควบคุมกลไก

ในการตรวจสอบและบำรุงรักษาถังจะต้องมี:

• - ฟักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 450 มม.

ต้องติดตั้งเขื่อนกันคลื่นภายในถังเพื่อลดการสั่นสะเทือนของของไหล

ต้องดัดแปลงถังให้เติมน้ำโดยใช้ปั๊ม AC หรือปั๊มอื่น

• ถังต้องการอุปกรณ์เพื่อป้องกันการสร้างแรงดันส่วนเกินเมื่อเติม

1 – โครงรถอูราล; 2 – ลำตัวเครื่องตรวจสอบไฟ;

3 – รถถัง; 4 – ช่องสำหรับวาง PTV;

5 – ช่องปั๊ม; 6 – หน่วยสูบน้ำ

พร้อมด้วยเครื่องปรับอากาศ ยานพาหนะสายปั๊มเป็นรถดับเพลิงประเภทที่พบบ่อยที่สุดอย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาด้วยเหตุผลหลายประการความนิยมในแผนกดับเพลิงและด้วยเหตุนี้ความชุกจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด วันนี้แม้แต่ใน เมืองใหญ่ๆเป็นการยากที่จะหารถดับเพลิงประเภทนี้ในการให้บริการพร้อมหน่วย

ANR มีจุดประสงค์เพื่อ:

เพื่อจัดส่งบุคลากร อุปกรณ์เทคนิคการดับเพลิง โฟมเข้มข้น และท่อดับเพลิงไปยังจุดเกิดเหตุ

• จ่ายน้ำและ MP แรงดันสูงไปยังจุดดับเพลิงพร้อมติดตั้งที่แหล่งน้ำ

อุปกรณ์ทั่วไปของ ANR (คุณสมบัติของอุปกรณ์ ANR ตรงข้ามกับ AC):

1. ไม่มีถังเก็บน้ำ
2. ชุด PTV ที่กว้างขึ้น
3. ตำแหน่งลูกเรือเพิ่มเติม
4. เพิ่มปริมาตรของถังโฟมเข้มข้น

ปั๊มดับเพลิง, ระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม, ระบบสูญญากาศเครื่องส่งกำลังและเครื่องสุญญากาศแบบใช้แก๊สจะคล้ายกับที่ติดตั้งบน AC ดับเพลิง

สถานีสูบน้ำดับเพลิง

PNS มีจุดมุ่งหมาย:

• ปริมาณน้ำจากแหล่งน้ำเปิด

การจัดหาน้ำหรือสารละลายที่เกิดฟองเพื่อตรวจสอบหรือไปยังสถานที่ดับเพลิงเพื่อสร้างแหล่งน้ำสำรอง

อุปกรณ์ทั่วไป

1. แชสซีพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ ZIL-131 แชสซีถูกขยายออกไปอีก 500 มม. แรงดันลมในล้อยางจะถูกปรับ
2. ตัวถัง PNS-110(131)-131 ประกอบด้วยส่วนท้ายและลำตัวซึ่งอยู่ด้านหลังห้องคนขับ - เป็นโลหะทั้งหมด
3. ใต้ฝากระโปรงของตัวถังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2D12B พร้อมคลัตช์เพื่อปิดปั๊มบนเฟรมเครื่องยนต์ย่อยพิเศษที่ติดกับโครงแชสซี คลัตช์ควบคุมด้วยลมจาก ระบบเบรก ZIL-131 (สำรอง – คันโยกแบบกลไก®) มอเตอร์เชื่อมต่อกับปั๊ม เพลาคาร์ดาน.
4. ปั๊มดับเพลิง PN-110 (ติดตั้งที่ด้านหลังของโครง)
5. ระบบสุญญากาศ
6. เพื่ออำนวยความสะดวกในการยกและลดท่อดูดลงอ่างเก็บน้ำ มีอุปกรณ์ประกอบด้วย: - กว้านแบบแมนนวล;

7.อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม

8 อุปกรณ์ดับเพลิง:

รถปฐมพยาบาล

แอปมีจุดมุ่งหมาย:

• เพื่อส่งกำลังพลไปยังจุดเกิดเหตุ
• อาวุธเทคนิคการยิง
• เครื่องมือกู้ภัยและอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ

ดำเนินการช่วยเหลือและดับเพลิงจนกว่ากำลังหลักและวิธีการมาถึง

อุปกรณ์ของยานพาหนะปฐมพยาบาล:

1. แชสซี;
2. ตัวถังพร้อมช่องสำหรับ PTV
3. คาสเซ็ตแบบยืดหดได้
4. ถังเก็บน้ำ;
5. การติดตั้งเครื่องทำความร้อน
6. เสายืดไสลด์;
7. อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม
8. .ชุดอาวุธเทคนิคดับเพลิงฉุกเฉิน

ข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับรถดับเพลิง

มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการออกแบบ ลักษณะทางเทคนิค และพารามิเตอร์อื่น ๆ ของรถดับเพลิง เอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ประเภทของตัวถังรถดับเพลิง:

• มีล้อ
• ติดตามแล้ว

การออกแบบรถดับเพลิง (ที่ตั้งของหน่วยระบบควบคุมอาวุธเทคนิคดับเพลิงลูกเรือต่อสู้ ฯลฯ ) จะต้องมั่นใจในความปลอดภัยของการปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธีเมื่อดับไฟตลอดจนความปลอดภัยระหว่างการเคลื่อนไหวเมื่อ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซม

แผนผังและจุดยึดของอาวุธเทคนิคการยิงต้องมั่นใจในความน่าเชื่อถือของการยึดติด ประสิทธิภาพในการรบ ความสะดวกและปลอดภัยในระหว่างการถอดและติดตั้ง

พิเศษ สัญญาณเสียงสร้างโดยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (ไซเรน) สัญญาณเสียงไฟฟ้าแพร่หลายในขณะนี้ กระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 และ 24 V.

สัญญาณเสียงพิเศษมีความถี่เสียงพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงไป ระยะเวลาของวงจรการเปลี่ยนแปลงคือ 0.5 ถึง 6 วินาที

สร้างขึ้นผ่านบีคอน สีฟ้า- สัญญาณไฟถูกติดตั้งบนหลังคาของ PA หรือด้านบนในลักษณะที่สัญญาณไฟพิเศษถูกนำเสนอที่มุม 360 องศาในระนาบแนวนอนที่ผ่านศูนย์กลางของแหล่งกำเนิดแสงที่ปล่อยออกมา สำหรับ PA ที่สร้างขึ้นบนแชสซี รถบรรทุกอนุญาตให้ลดมุมการมองเห็นของสัญญาณบีคอนลงได้ 180 องศา แต่เพื่อไม่ให้บีคอนบังจากด้านหน้า PA หากจำเป็น อนุญาตให้ติดตั้งบีคอนแบบกะพริบสองตัวบน PA หากเมื่อวางบีคอนบนหลังคารถแล้วยังมีองค์ประกอบยึดอยู่ด้วย ข้างในห้องโดยสาร ดังนั้นจะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะได้รับบาดเจ็บต่อบุคลากรเนื่องจากการยึดชิ้นส่วน

การออกแบบห้องโดยสารของคนขับและห้องลูกเรือต้องให้แน่ใจว่าอุณหภูมิอากาศภายในห้องโดยสารและในห้องโดยสารนั้นได้รับการดูแลให้อยู่ในระดับข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับรถดับเพลิงบางประเภท

ไม่ควรหันก๊าซไอเสียไปยังตำแหน่งของตัวควบคุมปั๊มและบันได

ค่าตัวเลขเฉพาะของระดับความดันเสียงในย่านความถี่อ็อกเทฟในสถานที่ทำงานของคนขับและในห้องลูกเรือของรถดับเพลิงหรือระดับพลังเสียงในย่านความถี่อ็อกเทฟที่สร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ดับเพลิงอื่น ๆ จะต้องกำหนดไว้ในมาตรฐานหรือข้อกำหนดทางเทคนิค สำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

ค่าตัวเลขเฉพาะของลักษณะการสั่นสะเทือนในรูปแบบของ VX-1 - สำหรับผู้ขับขี่และในห้องลูกเรือของรถดับเพลิงหรือในรูปแบบของ VX-2 - สำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงอื่น ๆ ที่ไม่มีสถานที่ทำงานในตัวจะต้อง กำหนดไว้ในมาตรฐานหรือข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

มาตรฐานที่ใช้กับเครื่องจักรบางประเภทอาจเป็นรหัสทดสอบการสั่นสะเทือน และนอกเหนือจากนี้ ยังรวมถึงส่วนต่างๆ ต่อไปนี้ (ข้อ)

1. วิธีการลดการสั่นสะเทือนของเครื่องจักร (โดยใช้การออกแบบเครื่องจักรที่เหมาะสมที่สุดหรือใช้อุปกรณ์ป้องกัน) ระบุประสิทธิภาพของวิธีการและขั้นตอนในการยืนยันประสิทธิผลนี้
2. อุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนส่วนบุคคลที่สามารถใช้งานได้เมื่อทำงานกับเครื่อง
3. ข้อกำหนดสำหรับการให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรในเอกสารการปฏิบัติงาน

อุณหภูมิของพื้นผิวของหน่วยปฏิบัติการ (กลไก) ภายในห้องโดยสารของคนขับและห้องลูกเรือโดยขึ้นอยู่กับความร้อนและสัมผัสได้ไม่ควรเกิน 45 ° C

ประตูห้องโดยสารและภายในของคนขับตลอดจนประตูห้องเก็บสัมภาระของรถดับเพลิงจะต้องติดตั้งระบบล็อคอัตโนมัติโดยยึดอย่างแน่นหนาในตำแหน่งปิดและล็อคในตำแหน่งเปิด ประตูจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่จะส่งสัญญาณไปยังแผงหน้าปัดห้องโดยสารของคนขับเพื่อเปิด ประตูที่เปิดขึ้นจะต้องยึดให้สูงเพื่อให้มั่นใจในการบริการที่สะดวกและปลอดภัย

การเข้าถึงอุปกรณ์ เครื่องมือ และแผงควบคุมที่อยู่บนหลังคาตัวถังหรือชานชาลาของรถดับเพลิงจะต้องปลอดภัย หลังคาและชานชาลาของยานพาหนะดังกล่าวจะต้องมีพื้นที่มีพื้นผิวป้องกันการลื่นไถลและความสูงของแผงกั้นด้านข้างใกล้หลังคาของตัวถังอย่างน้อย 100 มม.

รถดับเพลิงจะต้องติดตั้งบันไดหรือขั้นบันไดหากความสูงของห้องโดยสารหรือพื้นชานชาลามากกว่า 400 มม. จากพื้นดิน ในกรณีที่สมเหตุสมผลทางเทคนิค ความสูงของที่วางเท้าหรือขั้นแรกของบันไดอาจสูงถึง 700 มม. บน ติดตามยานพาหนะไม่จำเป็นต้องมีบันไดหรือขั้นบันได ขั้นบันไดและที่พักเท้าต้องมีพื้นผิวที่ทำให้วางเท้าได้มั่นคง ความกว้างของขั้นบันไดต้องมีอย่างน้อย 150 มม. ความลึกต้องมีอย่างน้อย 125 มม. ระยะห่างระหว่างบันไดไม่ควรเกิน 400 มม. หากมีขั้นบันไดตั้งแต่ 2 ขั้นขึ้นไป ควรติดตั้งราวจับหรือขายึด รถดับเพลิงที่ติดตั้งบนโครงรถตีนตะขาบจะต้องมีแท่นลูกฟูกที่ครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของทางเข้าห้องโดยสาร และครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของรางรถ

ต้องติดตั้งส่วนควบคุมในที่ทำงานเพื่อให้ที่จับในตำแหน่งใด ๆ ของคันโยกอยู่ในระยะเอื้อมของผู้ปฏิบัติงานโดยคำนึงถึงความปลอดภัยของเขา หลังจากยุติอิทธิพลต่อส่วนควบคุมที่ไม่ได้กำหนดไว้ในตำแหน่งการทำงานแล้ว ตัวควบคุมควรกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางโดยอัตโนมัติ การควบคุมจะต้องจัดเรียงโดยคำนึงถึงลำดับการดำเนินการด้วยตนเองที่กำหนดไว้สำหรับรถดับเพลิงประเภทเฉพาะ และกำจัดการเคลื่อนไหวของผู้ปฏิบัติงานโดยไม่จำเป็น ขนาดและรูปร่างของตัวควบคุม แรงปฏิบัติการที่อนุญาต และการจัดวางในพื้นที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางสรีรศาสตร์

การออกแบบระบบนิวแมติกและไฮดรอลิกตลอดจนชิ้นส่วนการทำงานของรถดับเพลิงในกรณีที่เกิดความเสียหายจะต้องปลอดภัยระหว่างการบำรุงรักษา

ระบบขับเคลื่อนด้วยลม

1,2 – กระบอกควบคุมจอภาพ 3 – กระบอกควบคุมคลัตช์ 4 – วาล์ว Du-32; 5 – วาล์ว Du-90; 6 – วาล์ว Du-125; 7 – วาล์ว Du-150; 8 – วาล์ว Du-50; 9 – ผู้จัดจำหน่ายควบคุมด้วยไฟฟ้า 10 – วาล์วควบคุม;

11 – กระบอกลม 12 – คอมเพรสเซอร์; 13 - กรอง; 14 – เครื่องควบคุมความดัน; 15 – ระดับความดัน; 16 , 17 – ผู้จัดจำหน่ายนิวแมติกควบคุมด้วยไฟฟ้า 18 – คันเร่งพร้อมเช็ควาล์ว 19 – ท่อไอเสีย

รถดับเพลิงจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ปฐมพยาบาล ดูแลรักษาทางการแพทย์และรับรองความปลอดภัยตาม “กฎ การจราจร"ตลอดจนอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลจากไฟฟ้าช็อต

กฎสำหรับการบำรุงรักษาและการบริการอุปกรณ์ดับเพลิง

• 1. รถดับเพลิงควรเก็บไว้ในสถานีดับเพลิงหรือกล่องที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ซึ่งจะต้องมีเครื่องทำความร้อน ไฟฟ้า การสื่อสารทางโทรศัพท์ พื้นแข็ง ประตูหุ้มฉนวน และอุปกรณ์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นปกติและ สภาพความปลอดภัยการทำงานของเจ้าหน้าที่ดับเพลิง
• 2. ไม่อนุญาตให้ถอดอุปกรณ์ดับเพลิงออกจากรถดับเพลิง และใช้อุปกรณ์ดับเพลิงเพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

• 3. รถดับเพลิงและมอเตอร์ปั๊มที่ดัดแปลงและดัดแปลงอุปกรณ์ดับเพลิงต้องติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง สารดับเพลิง และอยู่ในสภาพดี ขั้นตอนการดึงดูดอุปกรณ์เพื่อดับไฟถูกกำหนดโดยกำหนดการออกเดินทางและแผนการดึงดูดกำลังและวิธีการดับไฟที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลท้องถิ่น

• 4. อุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ได้รับการดัดแปลง (ดัดแปลง) เพื่อวัตถุประสงค์ในการดับเพลิงจะต้องได้รับมอบหมายให้ช่าง (คนขับ) ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ องค์กรจะต้องพัฒนาขั้นตอนในการส่งมอบปั๊มมอเตอร์ดับเพลิงไปยังบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้
• 5. สถานที่ อาคาร และโครงสร้างต้องจัดให้มีวิธีการดับเพลิงเบื้องต้น
• 6. อุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้นจะต้องได้รับการดูแลตามข้อมูลหนังสือเดินทางที่มีอยู่และคำนึงถึงข้อกำหนด ไม่อนุญาตให้ใช้สารดับเพลิงที่ไม่มีใบรับรองที่เหมาะสม

อุปกรณ์ AC-40(131)-137A และ คุณสมบัติที่โดดเด่นเมื่อเปรียบเทียบกับ AC-40(130)-63B

แชสซีพื้นฐาน - ZIL-131

2. เครื่องยนต์พร้อมระบบไอเสียก๊าซระบายความร้อนเพิ่มเติมที่ได้รับการดัดแปลง

3. ห้องคนขับและลูกเรือต่อสู้

4. ตัวเครื่องมีช่องแบ่ง.

5. ถังเก็บน้ำ (Vw=2400l)

6. ถังสำหรับทำฟอง (Vp.o. = 170 ลิตร)

7. การติดตั้งปั๊ม:

ปั๊มหอยโข่ง PN-40UV;

เครื่องผสมโฟม PS-5;

ระบบสุญญากาศ – GVA;

ระบบส่งกำลังเพิ่มเติมสำหรับรถดับเพลิงที่มีเพลาขับแบบขยาย

เพลาและ KOM-68B

การสื่อสารทางน้ำ

8. ระบบเพิ่มเติม

ความแตกต่าง:

เอซี-40(131)-137เอ เอซี-40(130)-63b

ซิล – 131 ซิล – 130

Vв=2400лВ=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

การถ่ายเทความร้อน บนประตู และการถ่ายเทความร้อน บนประตู

การชลประทานเชื้อเพลิง ถัง

รีโมท คู่มือวาล์ว

การควบคุมระยะไกลของวาล์วสื่อสารน้ำและโฟม

การควบคุมระยะไกลของวาล์วสื่อสารโฟมน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายสารดับเพลิงผ่านจอภาพขณะเคลื่อนที่

ระบบนิวแมติกการจัดการประกอบด้วย:

คอลัมน์ควบคุม

วาล์ว: DU-32, DU-80 (2 ชิ้น), วาล์วกระจาย

ปลดวาล์ว

- ลิมิตวาล์ว

ตัวรับระบบเบรก

ตัวหน่วงไฮดรอลิก

นิวเมติกวาล์ว Du-32

Du-32 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเปิดท่อจากถังโฟมจากระยะไกล (ด้วยตนเอง)

อุปกรณ์: 1- ตัว; 2- แกน; 3- แหวน; 4- เหมาะสม; 5- ลูกสูบ; 6- มู่เล่; 7- แกนหมุน; 8- สปริง; 9- สูบ; 10- แหวน; 11- คัน

นิวเมติกวาล์ว Du-80

Du-80 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเปิดท่อจากถังไปยังปั๊มจากระยะไกล (ด้วยตนเอง)

อุปกรณ์: 1- ตัว; 2- เหมาะสม; 3,4- แหวน; 5- ลูกสูบ; 6 สูบ; 7- มู่เล่; 8- ปก; 9- สปริง; 10- แกนหมุน; 11- คัน; 12- แกนม้วนสาย

นิวเมติกวาล์ว Du-80

Du-80 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเติมน้ำในถังจากระยะไกล (ด้วยตนเอง) และการจ่ายสารดับเพลิงไปยังอุปกรณ์ตรวจสอบอัคคีภัย

อุปกรณ์: 1- มู่เล่; 2- แกนหมุน; 3 - ปก 4 - สปริง; 5, 9 - น็อต; 6 สูบ; 7, 10 - แหวน; 8- ลูกสูบ; 11- ตัวเว้นวรรค; 12- ปลั๊ก; 13- คัน; 14- แกน; 15 - ตัวเรือนท่อร่วมปั๊ม

หลีกเลี่ยง ค้อนน้ำบนปั๊มวาล์วนิวแมติกจะถูกควบคุมผ่าน ตัวหน่วงไฮดรอลิก

อุปกรณ์: 1- ไปป์ไลน์; 2- แกน; 3- สปริง; 4- อาน; 5- เช็ควาล์วล้อม; 6- โพรบ; 7- น็อตล็อค; 8- พาร์ติชัน; 9- อาคาร; 10- ไม้ก๊อก; 11 - ถังน้ำมัน.

วาล์วควบคุมออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำเข้าถังหรือจอภาพ

อุปกรณ์: 1- ท่อ; 2.4 - อาน; 3- แดมเปอร์; 5- ร่างกาย; 6- ข้อมือ; 7- น็อต; 8 สูบ; 9- โอริง; 10 แผ่น; 11- ปก; 12- ปลั๊ก; 13- น้ำมัน

คอลัมน์ควบคุมพร้อมสปูลติดตั้งในห้องโดยสารลูกเรือเพื่อควบคุมวาล์ว Du-32, Du-80 และวาล์วกระจายเพื่อจุดประสงค์ในการจ่ายน้ำหรือ MP แรงดันสูงผ่านเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยทั้งในโหมดหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่

วาล์วแยกออกแบบมาเพื่อปิดระบบควบคุมวาล์วนิวแมติก (อยู่ด้านหลังที่นั่งผู้บังคับหมู่)

ลิมิตวาล์วออกแบบเพื่อรักษาแรงดันที่ต้องการในระบบนิวแมติกเบรก (หากระบบควบคุมวาล์วไม่แน่น)

แผนการสื่อสารของน้ำและโฟม

คุณสมบัติของการทำงานของระบบนิวแมติก:

ความดันในระบบนิวแมติกเบรกอย่างน้อย 5.5 บรรยากาศ

การเตรียม Du-32 และ Du-80 เบื้องต้น (การเลือกล้ออิสระ)

โอกาส ควบคุมด้วยมือไม่รวมวาล์วควบคุม

เมื่อทำการบำรุงรักษา ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความรัดกุมของการสื่อสาร

วิธีการหลักในการปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัยคือยานพาหนะเฉพาะทาง ในสหภาพโซเวียตอุปกรณ์ที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก แชสซีที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ ZIL, KamAZ และ Ural ใน พื้นที่ชนบทรถดับเพลิงที่ถูกกว่าและง่ายกว่าที่ใช้รถบรรทุก GAZ มักใช้บ่อยกว่า

ข้อมูลทั่วไป

โรงงาน ZIL เป็นเวลาหลายปี ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถบรรทุกในสหภาพโซเวียต โรงงานผลิตรถบรรทุกสองประเภท - ZIL-130 ด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังและ ZIL-131 ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- เป็นแชสซีทั้งสองนี้ที่ใช้บ่อยที่สุดในการสร้างอุปกรณ์พิเศษ

ควรสังเกตว่าแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรถถังและมีเสถียรภาพมากขึ้นและ แชสซีสากลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - สำหรับบันไดรถแบบยืดหดได้

เรือบรรทุกดับเพลิงไม่ได้ออกแบบมาเพื่อดับไฟเท่านั้น เงื่อนไขที่แตกต่างกันแต่ยังทำหน้าที่ส่งเจ้าหน้าที่ดับเพลิงด้วย บนตัวเครื่องจะมีน้ำและสารทำให้เกิดฟองรวมถึงหน่วยสูบน้ำที่สามารถจ่ายน้ำจากอ่างเก็บน้ำแบบเปิดได้

รถถัง ATs30(130)63

ตัวเลือกแรก รถดับเพลิงบนแชสซีใหม่ ZIL-130 ปรากฏในการผลิตจำนวนมากในฤดูใบไม้ร่วงปี 2508 การพัฒนาและการผลิตยานพาหนะภายใต้ชื่อ PMZ 63 ดำเนินการโดยโรงงานอุปกรณ์ดับเพลิง Priluki หลังจากนั้นสักพักตาม ระบบใหม่กำหนดรถเปลี่ยนชื่อเป็น ATs30(130)63 ในดัชนียานพาหนะ ตัวอักษร AC ระบุรถบรรทุกถัง 30 - กำลัง ติดตั้งปั๊มแล้วมีหน่วยเป็นลิตรต่อวินาที 130 - ประเภท แชสซีฐานและ 63 - ประเภทรุ่น ต่อจากนั้นโรงงานใน Orekhovo และ Losino-Petrovsky เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน

ลูกเรือรบของยานพาหนะประกอบด้วยเจ็ดคนรวมทั้งคนขับด้วย ปริมาณน้ำที่สามารถขนส่งได้ในถังคือ 2,100 ลิตรปริมาณน้ำที่จ่ายได้ขององค์ประกอบฟองคือ 150 ลิตร รถบรรทุกแทงค์ได้รับการติดตั้งปั๊มมอเตอร์แบบพกพา MP 800A บันไดสามขา และอุปกรณ์อื่นๆ แรงดันน้ำถูกจ่ายโดยใช้ปั๊มรุ่น PN 30KF ที่มีความจุ 30 ลิตร/วินาที อย่างไรก็ตาม มีเครื่องจักรที่ผลิตในภายหลังด้วยปั๊มที่มีความจุ 40 ลิตร/วินาที นี่คือรุ่น AC30(130)63A ซึ่งติดตั้งปั๊ม PN 40U ขนาด 40 ลิตรพร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น (นี่คือตัวอักษร "A" ในชื่อรุ่นที่ระบุ) โรงงานใน Priluki ได้ติดตั้งปั๊มดังกล่าวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 ระยะของกระแสน้ำต่อเนื่องถึง 100 เมตร เมื่อใช้รถม้า ลดลงเหลือ 60 เมตร

ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากการส่งกำลัง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถดับเพลิง ZIL สามารถปรับได้จากห้องปั๊ม

รถถัง ATs30(130)63B

หลังจากนั้นไม่นาน รถยนต์ ATs40(130)63B ก็เข้าสู่การผลิต ซึ่งมีความจุของแชสซี ห้องโดยสาร และถังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 2,360 ลิตร ความจุของถังโฟมเข้มข้นคือ 170 ลิตร นักดับเพลิง ZIL ใหม่สูญเสียบังโคลนปลอมที่ซุ้มล้อหลัง การกำหนดค่าส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - หากรุ่นก่อนหน้ามีการยกขึ้น กลับ, แล้ว รถใหม่เธอยืดตัวตรง ท่อของระบบดับเพลิงถูกถอดออกภายในตัวถังและเข้าถึงได้ทางฟัก เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 150 แรงม้าทำให้สามารถเร่งความเร็วรถยนต์น้ำหนักเกือบ 10 ตันได้ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม.

อุปกรณ์ดับเพลิง ZIL รุ่น 63B สามารถติดตั้งแผ่นบุหม้อน้ำทั้งเก่าและใหม่ได้ ไม่มีการจำกัดเวลาที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนประเภทการหุ้ม

ยานพาหนะรุ่นอื่นที่ใช้ ZIL-130

นอกจากเรือบรรทุกน้ำมันแล้ว ยังมีรุ่นอื่น ๆ ของการดับเพลิง ZIL-130 หนึ่งในนั้นคือรถบริการป้องกันแก๊สและควัน AG-12(130)-PM-198 และรถดับเพลิงแบบผง AP 2 ยานพาหนะดังกล่าวถูกใช้ในแผนกดับเพลิงของเมืองใหญ่จนถึงกลางทศวรรษที่ 90

รถดับเพลิง ZIL อีกประเภทหนึ่งคือรถปั๊ม ที่พบมากที่สุดคือปั๊ม AN30(130)64A ซึ่งเริ่มผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ภายใต้ชื่อ PMZ-64A รถยนต์ไม่มีถังเก็บน้ำมีปริมาณฟอง 500 ลิตร ยานพาหนะได้รับการติดตั้งบันไดสามขา ถังออกซิเจน และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ

บันไดอัตโนมัติ AL30(131)L21

รถดับเพลิง ZIL-131 ที่พบมากที่สุดคันหนึ่งคือรถบรรทุกแบบบันได ฐานหมุนของบันไดได้รับการติดตั้งไว้เหนือโบกี้แชสซีด้านหลัง ความเสถียรของรถได้รับการรับรองโดยแขนค้ำสี่ตัวที่มุมของแท่น การขับเคลื่อนสำหรับการเลี้ยวและขยายบันไดดำเนินการจากการขึ้นเครื่อง บันไดถูกควบคุมโดยคันโยกบนรีโมทคอนโทรลซึ่งอยู่ร่วมกับที่นั่งของผู้ปฏิบัติงานบนฐานหมุน ฝั่งตรงข้ามมีล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ฐาน

เครื่องจักร AL30(131)L21 ผลิตในเมือง Torzhok ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1983 การผลิตดำเนินต่อไปในภายหลัง แต่ภายใต้การกำหนด AL30(131)506 ความแตกต่างที่สำคัญคือความยาวของเข่าบันไดขึ้น 300 มม. รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1983 มีแผงควบคุมที่มีคันโยกสามคัน หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีคันโยกสี่คัน

การเข้าถึงบันไดได้สูงสุด 30 เมตรทำให้สามารถดับไฟได้ในอาคารเก้าชั้น ส่วนต่างๆ มีการติดตั้งสปอตไลท์ส่องสว่างแบบหลายทิศทางสามดวง เมื่อพับเก็บสามารถใช้เป็นบูมเครนได้ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งบันไดจู่โจมเพิ่มเติม

บันไดอัตโนมัติ AL30(131)506D

บันไดรุ่นปรับปรุงใหม่ซึ่งมีพื้นฐานมาจากระบบดับเพลิง ZIL-131 การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อส่วนประกอบของชิ้นส่วนกลึง กลไกไฮดรอลิก และการควบคุม เพื่อเพิ่มความมั่นคงตัวเครื่องมีระบบล็อคสปริง กลไกประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิกและสายเคเบิลซึ่งเมื่อถูกดึงให้ตึงจะบล็อกสปริงของโบกี้ด้านหลัง

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของเครื่องประกอบด้วยระบบส่งกำลัง ปั๊ม และตัวกรอง ของไหลทำงาน, อุปกรณ์ควบคุม, ท่อหลักและถังน้ำมัน ยานพาหนะติดตั้งระบบขับเคลื่อนบันไดฉุกเฉินสำรอง

เรือบรรทุกดับเพลิงมีหลากหลายรูปแบบ รถยนต์การผลิต- มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนแพลตฟอร์มบนสายพานลำเลียงขององค์กรพิเศษและ เครื่องมือที่จำเป็น- อย่างไรก็ตามแชสซีของฮีโร่ในเรื่องราวของเรา - รถบรรทุก ZIL - มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซีย

ข้อดีของการผจญเพลิง ZIL

เหตุใดจึงใช้ ZIL เป็นตัวสนับสนุนในทีมดับเพลิง:

• รถไม่โอ้อวดมากทั้งในการใช้งานและการบำรุงรักษา
• เครื่องสามารถใช้งานได้หลากหลายสภาพอากาศและสภาพอากาศ
• นักผจญเพลิง ZIL เป็นยานพาหนะที่คล่องตัวมากซึ่งช่วยวางไว้ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการดับไฟ
• หากเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในระดับนี้เราจะสังเกตความกะทัดรัดของ ZIL ได้ทันที นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถจึงสามารถขับได้แม้ในพื้นที่ที่ค่อนข้างแคบ
• ไม่โอ้อวดกับประเภทและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เท มีให้เลือกทั้งรุ่นเบนซินและดีเซลซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ อุปกรณ์แก๊ส- อย่างหลังหมายถึงการประหยัดได้มากในการบำรุงรักษายานพาหนะอย่างเป็นทางการนี้
• อะไหล่รวมทั้งการซ่อมแซมรถคันนี้เป็นของเสียที่ค่อนข้างน้อย นอกจากนี้การซ่อม ZIL ไม่จำเป็นต้องติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการ- ในกรณีส่วนใหญ่ ทีมงานช่างยนต์เต็มเวลาสามารถจัดการได้
• การผสมผสานที่สมเหตุสมผลของต้นทุนและคุณภาพซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถดับเพลิงอื่น ๆ
• การออกแบบแชสซีอันซับซ้อนที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานในสภาวะจริง

ข้อมูลจำเพาะโดยเฉลี่ย

รถดับเพลิง ZIL ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นต่อไปนี้:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของยานพาหนะพิเศษในตารางกันดีกว่า ตัวอย่างเช่นเราจะใช้รุ่นคลาสสิกของรุ่น ZIL-130 (นักดับเพลิง) - A-40 (131)

ตอนนี้เรามาพูดถึงโดยเฉพาะ ช่วงโมเดล ZIL ดับเพลิง

รุ่น 130

รุ่นที่พบบ่อยที่สุดของอุปกรณ์ดับเพลิงนี้คือ ZIL 130 มีการผลิตยานพาหนะมากกว่า 10 รุ่น โดยรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ ZIL 130 AC 40 - 63B

มาดูกัน คุณสมบัติที่โดดเด่นของกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้:

รุ่น 131

ซีรีส์นี้ได้รับการพัฒนาในปี 1968 และได้รับความนิยมเช่นกัน - ผลิตในปี 1970-1984 มีสองรุ่น - 137 และ 137A

มาดูคุณสมบัติกัน:

• ปริมาตรถังเก็บน้ำ 2.4 ตัน
• ถังโฟม - 150 ลิตร
• เครื่องยนต์ - 150 แรงม้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 40 ลิตร/100 กม.
• ระบบทำน้ำร้อนที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะโดยใช้ก๊าซไอเสีย
• การควบคุมจอภาพด้วยตนเอง ระยะฉีดน้ำ - 60 ม., โฟม - 50 ม.
• การหมุนของเครื่องตรวจจับอัคคีภัยอยู่ที่ +90... -20 องศาในแนวตั้ง

เราแต่ละคนคงเคยเห็นเจ้าหน้าที่ดับเพลิง ZIL สีแดงและขาวรีบไปรับสายหรือกลับไปที่โรงรถ ดังที่เราได้เห็นจากคุณสมบัติทางเทคนิคและระบุจำนวนข้อดีของเครื่องนี้แล้วมันจะอยู่ในการให้บริการของแผนกดับเพลิงของรัสเซียมาเป็นเวลานาน - เนื่องจากความคล่องตัวไม่โอ้อวดและปฏิบัติตามเงื่อนไขของงานที่ทำอย่างสมบูรณ์

เมื่อทำการดับและดับไฟจะมีบทบาทอย่างมากโดยการมาถึงของหน่วยดับเพลิง ณ ที่เกิดเหตุอย่างทันท่วงทีตลอดจนความสามารถในการใช้อุปกรณ์และเครื่องมือเฉพาะที่ติดตั้งยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ

การออกแบบเครื่องจักร

รถดับเพลิงผลิตขึ้นโดยใช้ยานพาหนะบรรทุกสินค้าหลากหลายประเภทซึ่งติดตั้งอยู่ การผลิตจำนวนมาก- หนึ่งในรถบรรทุกดังกล่าวคือ ZIL

มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนแพลตฟอร์มรุ่นมาตรฐานและงานดังกล่าวดำเนินการที่โรงงานเฉพาะทางและ ร้านค้าประกอบ- รถดับเพลิงที่เสร็จแล้วจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับยานพาหนะประเภทนี้

รถดับเพลิง ZIL ที่มีประสิทธิภาพและเป็นที่ต้องการมากที่สุด ได้แก่ ATs 2.5/40, 3/40, 3.5/40 และ 4/40

การใช้ยานพาหนะ ZIL เป็นโมเดลพื้นฐานนั้นเนื่องมาจากความสะดวกในการใช้งานและการบำรุงรักษายานพาหนะเหล่านี้

คุณลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้ได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงานในสภาวะต่างๆ และความคล่องตัวสูงสุด การขนส่งสินค้าแบรนด์ ZIL ให้คุณเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของรถเมื่อดับเพลิง

ขนาดที่กะทัดรัดของรถดับเพลิง ZIL เมื่อเปรียบเทียบกับรถขนส่งสินค้ายี่ห้ออื่นทำให้สามารถใช้งานได้สำเร็จเมื่อดับไฟในสภาพแวดล้อมในเมืองแม้ว่าจะไม่มีพื้นที่เพียงพอก็ตาม

ในบรรดาข้อดีเพิ่มเติมของรถดับเพลิง ZIL ก็คุ้มค่าที่จะสังเกตถึงคุณภาพหรือประเภทของเชื้อเพลิงที่ไม่โอ้อวด นอกเหนือจากนั้น รุ่นดีเซลนอกจากนี้ยังมีหน่วยส่งกำลังรุ่นเบนซินของรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สด้วยการลงทุนเล็กน้อย

ความทันสมัยดังกล่าวจะช่วยลดต้นทุนในการให้บริการอุปกรณ์ดับเพลิงได้อย่างมากโดยมีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สที่สถานีเฉพาะทางและได้รับการรับรอง

นอกจากนี้ ยานพาหนะเหล่านี้ยังพิสูจน์ตัวเองได้ดีเมื่อใช้งานในสภาพอากาศที่หลากหลาย การซ่อมแซมเช่นเดียวกับอะไหล่รถยนต์นั้นมีราคาไม่แพงนัก และคุณไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการพิเศษเพื่อการบำรุงรักษา งานซ่อมแซมและบำรุงรักษารถดับเพลิง ZIL จำนวนมากดำเนินการโดยช่างเครื่องเต็มเวลา

ซิล 130

รถดับเพลิงที่พบมากที่สุดถือได้ว่าเป็นยานพาหนะเฉพาะทางตามรุ่น ZIL 130 อย่างถูกต้อง เป็นที่น่าสังเกตว่ายานพาหนะเหล่านี้มีทั้งหมดประมาณ 10 รุ่นที่ผลิตและดัดแปลงโดยองค์กรวิศวกรรมต่างๆ

รถดับเพลิงรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ ZIL 130 AC 40 - 63B ยานพาหนะนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งลูกเรือไปยังสถานที่ดับเพลิง วิธีพิเศษ, และ อุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อการแปลและกำจัดเพลิงไหม้โดยทันที สารหลักที่ใช้ในการดับไฟคือน้ำหรือสารโฟมกลอากาศ

รถยนต์ที่อธิบายไว้นั้นได้รับการติดตั้งถังขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 2,360 ลิตรรวมถึงถังเพิ่มเติมที่เติมสารฟองลงในปริมาตร 170 ลิตรโดยมีน้ำหนักรวม 187 กิโลกรัม

ห้องโดยสารซึ่งมีพนักงานดับเพลิงประกอบเป็นโครงสร้างโลหะทั้งหมดและมี 2 แถว ที่นั่ง- ประตูห้องโดยสารสี่บานช่วยให้นักดับเพลิงออกจากรถได้อย่างรวดเร็ว มีถังบนหลังคาซึ่งมีท่อดูดอยู่

แต่ละด้านของตัวเครื่องมีช่องโลหะสำหรับเก็บอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์พิเศษต่างๆ นอกจากนี้ ยานพาหนะที่อธิบายยังติดตั้งปั๊มแรงเหวี่ยงสำหรับดับไฟ รุ่น PN 40UA ปั๊มตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถและมีกลไกการทำงานแบบขั้นตอนเดียว

หน่วยกำลังของรุ่น ZIL นี้มาพร้อมกับ 8 สูบสี่จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว จัดอันดับอำนาจประกาศ หน่วยพลังงานของรถคันนี้คือ 110 กิโลวัตต์

โครงรถก็แตกต่าง ระดับที่เพิ่มขึ้นความน่าเชื่อถือและทำในรูปแบบของโครงเสากระโดง เสากระโดงทำจากเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำเกรด 30T ส่วนประกอบด้านข้างเสริมด้วยส่วนเสริมพิเศษที่ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างรองรับโดยรวมเมื่อบรรทุกสัมภาระจนเต็ม

ระบบกันสะเทือนของรถดับเพลิงนี้ขึ้นอยู่กับสปริงและด้วย โช้คอัพแบบยืดไสลด์- การกำหนดค่าหน้าจั่ว ล้อหลังรถดับเพลิง ZIL 130 ช่วยให้มั่นใจถึงตำแหน่งที่มั่นคงของรถและ ระดับสูงแจ้งชัด นอกจากนี้เมื่อใช้สิ่งนี้ ยานพาหนะในพื้นที่ชนบทสามารถติดตั้งยางโค้งบนเพลาขับได้

การปรับปรุงใหม่นี้ช่วยให้คุณเข้าถึงสถานที่ดับเพลิงบนถนนได้อย่างรวดเร็วด้วยคุณภาพและโครงสร้างพื้นผิวที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ในสภาวะเช่นนี้ ยังสามารถติดตั้งกว้านแบบพิเศษได้ กันชนหน้ารถ.

กลไกการบังคับเลี้ยวประกอบด้วยตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก ไดรฟ์ใช้การเชื่อมต่อแบบสายพานด้วย เพลาข้อเหวี่ยงหน่วยกำลังรถยนต์ กลไกการเบรกมีการออกแบบ ประเภทกลองมีแผ่นอิเล็กโทรดภายในสองแผ่นสำหรับแต่ละฮับ

ซิล 131

รถดับเพลิงที่ฐาน สินค้า ZIL 131 ยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถดับเพลิงที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุด โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาครั้งแรกในปี 1968 และ การผลิตแบบอนุกรมดำเนินการระหว่างปี 1970 ถึง 1984 รถดับเพลิงที่ใช้ ZIL 131 ผลิตขึ้นในสองรุ่นคือรุ่น 137 และรุ่น 137A

ตลอดระยะเวลาการผลิต รถยนต์ได้รับการปรับปรุงและการปรับปรุงให้ทันสมัยมากมาย ซึ่งไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติภายนอกที่โดดเด่นเท่านั้นเมื่อเปรียบเทียบ เครื่องจักรต่างๆแต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพการทำงานของอุปกรณ์และยานพาหนะโดยทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย

นอกจากการดับไฟด้วยน้ำแล้วยังสามารถใช้โฟมพิเศษได้อีกด้วย ถังเก็บน้ำมีความจุที่น่าประทับใจถึง 2,400 ลิตร

ถังโฟมแยกอิสระมีปริมาตรน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้า ZIL และมีขนาด 150 ลิตร น้ำหนักรวมรถดับเพลิงรุ่น ZIL 131 รับน้ำหนัก 11 ตัน 50 กก.

หน่วยกำลังของรุ่นที่อธิบายไว้มีกำลัง 150 แรงม้า หรือ 110 กิโลวัตต์ ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้รถเร่งความเร็วได้สูงสุด ตัวบ่งชี้ความเร็วที่ 80 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 40 ลิตรทุกๆ 100 กม.

รถมีอุปกรณ์พร้อม ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ทำความร้อนน้ำที่อยู่ในถังหลัก- สามารถทำได้ด้วยระบบทำความร้อนบางส่วน ก๊าซไอเสีย. ฐานล้อมีล้อสนามเดียวหกล้อ ซึ่งแต่ละล้อเป็นล้อขับเคลื่อน

ขนาดมีดังนี้:

• ความสูงรวมของรถดับเพลิง ZIL 131 คือ 2950 มม.
• ความยาว – 7640 มม.
• ความกว้าง - 2550 มม.

ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้ความสูงของยานพาหนะจะถูกบันทึกโดยไม่คำนึงถึงถังและถังเต็มตลอดจนลูกเรือของรถดับเพลิง ห้องโดยสารของรถได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือ 7 คนร่วมกับคนขับ

จอภาพที่ติดตั้งอยู่บนยานพาหนะมีระยะฉีดน้ำ 60 เมตร และแรงดันโฟมสูงถึง 50 เมตร ขณะที่การควบคุมจะดำเนินการด้วยตนเอง การออกแบบเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยช่วยให้สามารถหมุนได้ในช่วงตั้งแต่ -20 ถึง + 90 องศาในระนาบแนวตั้ง

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » รถดับเพลิงและกู้ภัย การออกแบบลักษณะทางเทคนิคของรถดับเพลิง zil at zil 131