เมื่อได้รับอนุญาตจากคุณ ฉันจะเสนอราคา Electrovica
“เจ้าของรถมักจะเชื่อว่าน้ำมันเบรกในรถของพวกเขาคงอยู่ชั่วนิรันดร์และถูกเติมทันทีและตลอดไป หรือพวกเขาเพียงแค่ขี้เกียจเกินไปที่จะผลิต กำหนดเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ระบุโดยผู้ผลิต เปล่าประโยชน์อย่างแน่นอน

ตามมาตรฐานน้ำมันเบรกมีข้อกำหนดค่อนข้างสูงเนื่องจากความปลอดภัยของรถบนท้องถนนขึ้นอยู่กับมัน และนี่ไม่ใช่คำเปล่า ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ข้อกำหนดประการหนึ่งคือจุดเดือดของน้ำมันเบรก ยิ่งอุณหภูมินี้สูงเท่าไหร่ก็ยิ่งถือว่าของเหลวดีขึ้นเท่านั้น ประเด็นคือคนงาน กลไกการเบรกพวกเขาร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมแม้ในฤดูหนาวและแม้ในสภาพอากาศร้อนก็สามารถร้อนขึ้นอย่างจริงจัง ลองสัมผัสไดรฟ์หลังจากการเดินทางในเมืองธรรมดา ล้อหน้า. เพียงแค่ระมัดระวัง เอย! ฉันเตือนคุณแล้ว ระวัง! ไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลใน ถนนบนภูเขาติดโปสเตอร์รอบคัน "เบรกเครื่อง!"

เมื่อใช้เบรกบ่อยครั้ง ดิสก์และผ้าเบรกจะร้อนมาก หลังจากถึงอุณหภูมิที่กำหนด น้ำมันเบรกจะเดือด และรถก็ควบคุมไม่ได้ในทันใด เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าในระหว่างการจราจรในเมืองปกติ สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้อง เนื่องจากไม่มีงูในเมืองใหญ่ และไม่มีเหตุผลที่ของเหลวจะเดือด มันเป็นจริงๆ ต้ม ของเหลวที่มีคุณภาพเป็นไปได้สำหรับ .เท่านั้น โคตรยาวโดยไม่สนใจคำแนะนำเกี่ยวกับการเบรกของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม รูปภาพสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงของไหลเป็นเวลาหลายปี มีสองเหตุผลหลัก อย่างแรก น้ำมันเบรกเป็นแบบดูดความชื้น ซึ่งหมายความว่าจะดูดซับความชื้น ดังนั้นจุดเดือดจะลดลง มันเกิดขึ้นในระดับที่ค็อกเทลที่ได้นั้นสามารถต้มในจุกธรรมดาได้ ประการที่สอง น้ำมันเบรกทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นในกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ โดยชะล้างผลิตภัณฑ์เสียดสีของลูกสูบและกระบอกสูบซึ่งก็คือฝุ่นโลหะละเอียด ต้องทนทุกข์ก่อน ข้อมือยาง(กระบอกสูบเริ่มรั่ว) จากนั้นเปลือกก็ปรากฏขึ้นบนกระจกของกระบอกสูบและเนื่องจากของเหลวไม่ได้ถูกเปลี่ยนเป็นเวลานานและมีน้ำอยู่ในนั้นมาก การกัดกร่อนจึงแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว มันต้องมีการซ่อมแซมระบบเบรกที่มีราคาแพงอยู่แล้ว แต่สามารถหลีกเลี่ยงได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนของเหลวให้ทันเวลา

และก็ยังดีถ้าคุณต้องซ่อมเบรกเท่านั้น และไม่หันไปใช้บริการของช่างตีเหล็กและหมอห้าม

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ สองปีหรือทุกๆ 40,000 กิโลเมตร ก็เพียงพอแล้ว แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ในเวลาเดียวกันไม่จำเป็นต้องประหยัดและเทของเหลวในประเทศ - ทำหน้าที่น้อยลงและทำให้กลไกของระบบเบรกเสียหายมากขึ้น ของเหลวควรมีน้ำหนักเบาและโปร่งใส หากมืดและมีตะกอนที่ด้านล่างของถังอย่ารอช้าเปลี่ยนของเหลว อย่าลืมล้างระบบและล้างถังพักน้ำให้สะอาด คุณสามารถดูได้ว่าน้ำมันเบรกชนิดใดไม่ควรอยู่ใน Zhiguli เกือบทุกรุ่นที่มีระยะทาง 20,000 กิโลเมตรขึ้นไป ตามกฎแล้วมันอยู่ไกลจากความโปร่งใส

เมื่อทำการเปลี่ยนมีบางช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่ต้องนำมาพิจารณา
1. ในรถยนต์ที่มีดิสก์เบรก (และไม่ใช่เฉพาะ) เบรกหลัง จะมีตัวควบคุมแรงดันเบรกหลัง และหากรถแขวนอยู่บนลิฟต์ ให้ปั๊ม เบรคหลัง(ด้วยเรกกูเรเตอร์ที่ดี) อาจใช้งานไม่ได้
2. ในรถยนต์บางคัน (เช่น Toyota ครุยเซอร์ทางบกในตัวเครื่อง 80) เครื่องปรับความดันมีตัวไล่ลม ดังนั้นจึงต้องมีการไล่ลมด้วย
3. จำเป็นต้องปั๊มตามรูปแบบที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและไม่ใช่จากล้อไกลตามที่เชื่อกันบ่อยๆ หลังจากเลือดออกตามแบบแผนที่ไม่ถูกต้อง แป้นเหยียบจะแข็ง แต่เบรกจะกลายเป็นปุยเล็กน้อย และไม่ว่าคุณจะปั๊มมากเพียงใด มันจะไม่ดีขึ้น แผนภาพการตกเลือดแสดงไว้ด้านล่าง โปรดทราบว่ามีความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ขับด้วยมือซ้ายและขวา
ขับซ้าย ขับขวา
หลังซ้าย หลังขวา
ด้านหน้าขวา ด้านหน้าซ้าย
หลังขวา หลังขวา
หลังซ้าย หลังซ้าย
ด้านหน้าขวา ด้านหน้าขวา
ด้านหน้าซ้าย ด้านหน้าซ้าย