น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน guaz hunter สายพานไดรฟ์จะถูกแทนที่ด้วยสายพานใหม่หากยืดมากเกินไปหรือถ้า

UAZ Patriot SUV เป็นรถที่ไม่กลัวสิ่งสกปรก ออฟโรด ภูมิประเทศที่ขรุขระ และแม้แต่น้ำ แต่เพื่อความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ การออกแบบมีพวงมาลัยที่มีกลไกเป็นของตัวเอง การหมุนพวงมาลัยบนรถที่มีน้ำหนักเกือบสองตันค่อนข้างเป็นปัญหา ดังนั้น เพื่อที่จะปรับปรุงการจัดการและอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย ได้มีการคิดค้นผลิตภัณฑ์เช่นพวงมาลัยเพาเวอร์หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่วันนี้เราจะไม่พูดถึงตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก แต่เกี่ยวกับองค์ประกอบที่สำคัญเช่นน้ำมัน เราจะพิจารณาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ของ SUV ประกอบด้วยอะไรบ้าง UAZ Patriotทำไมและเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตลอดจนวิธีการดำเนินการนี้

จุดประสงค์หลักของพวงมาลัยเพาเวอร์คือเพื่อบรรเทาแรงในการหมุนของล้อด้วย อุปกรณ์ไฮดรอลิก. สิ่งนี้หมายความว่า? ซึ่งหมายความว่าการหมุนล้อบน UAZ Patriot SUV นั้นค่อนข้างยากเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน และหากไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ การหลบหลีกบนท้องถนน และทางวิบากที่มากกว่านั้น ก็คงเป็นไปไม่ได้ ต้องขอบคุณพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้สามารถหมุนพวงมาลัยและล้อได้ตามลำดับโดยใช้นิ้วเดียวของมือข้างใดก็ได้ ซึ่งช่วยให้การขับขี่และการหลบหลีกบนท้องถนนง่ายขึ้น

การออกแบบตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับปั๊ม ซึ่งขับเคลื่อนโดยโมเมนต์ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ SUV แรงบิดนั้นมาจากตัวขับสายพานซึ่งเป็นผลมาจากการจ่ายน้ำมันไปยังระบบบังคับเลี้ยว มันคือน้ำมันนั่นเอง สารออกฤทธิ์ซึ่งทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น ของเหลวไหลเวียนจากปั๊มไปยังระบบควบคุมผ่านท่อพิเศษซึ่งมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot SUV รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• เปลี่ยนท่อ;
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง;
• การเปลี่ยนปั๊ม

สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติหลักที่อาจทำให้การทำงานหยุดชะงักได้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย.

ท่อน้ำมัน

ในการออกแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot SUV มีท่อที่เชื่อมต่อปั๊มกับพวงมาลัยผ่านน้ำมัน ผู้ขับขี่ทุกคนที่มีบาดแผลสองพันกิโลเมตรบนมาตรวัดความเร็วของ UAZ Patriot SUV รู้ปัญหาและความเจ็บป่วยทั้งหมดของเขา ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับโรคเช่นท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

ดังนั้นการเดินทางในแต่ละวันและการซ้อมรบบนท้องถนนจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ปฏิกิริยาที่ล่าช้าของพวงมาลัยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็ว รู้สึกว่าล้อไม่เข้ากับล้อ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากท่อนี้ทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำและภายใต้ภาระหนัก ท่อดังกล่าวจะพองตัวขึ้นจากแรงดันที่สร้างขึ้น ไม่ใช่

ตัวเลือกทดแทนที่ดีที่สุด

รับมือกับงานที่ทำอยู่ นี่เป็นปรากฏการณ์เชิงลบอย่างมาก เนื่องจากการสูบลมท่ออาจทำให้เกิดการแตก ซึ่งเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์โดยเปลี่ยนท่อยางเป็นท่ออื่น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีเครื่องหมาย 3163-00-3408150-01 เป็นพื้นฐาน การตอบรับจากผู้ใช้ท่อดังกล่าวเป็นเพียงแง่บวกเท่านั้น หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณควรปั๊มของเหลวและสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงในการจัดการ SUV สายพวงมาลัยเพาเวอร์ 3163-00-3408150-01 แสดงในรูปภาพ

กรอง

ในการออกแบบพวงมาลัยพาวเวอร์มีองค์ประกอบอื่นที่เปลี่ยนได้ - ตัวกรอง จุดประสงค์ของมันคือการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์ด้วยความช่วยเหลือที่สร้างการขยายเสียงแบบไฮดรอลิก ควรเปลี่ยนไส้กรองพร้อมกับของเหลว แต่ก่อนซื้ออุปกรณ์ใหม่ โปรดตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์ก่อน

SUV ติดตั้งตัวกรองคุณภาพสูงมาจากโรงงาน ดังนั้น เมื่อคุณเปลี่ยนครั้งแรก อย่ารีบทิ้งอุปกรณ์นี้ทิ้งและมองหาเครื่องหมายหรือชื่อบนนั้น บ่อยครั้งที่ตัวกรองมีตัวเลข ในบางกรณี และชื่อขององค์กรที่สร้างมันขึ้นมา หากในระหว่างการซื้อตัวกรองใหม่ คุณไม่พบทั้งหมายเลขหรือชื่ออุปกรณ์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ตัวกรองดังกล่าว ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot คือตัวกรองชื่อ: Livny 4310-3407359-10 ตัวกรองนี้จะแสดงในภาพด้านล่าง

ปั๊ม

และแน่นอนว่าปั๊มซึ่งมีบทบาทสำคัญ ปั๊มเป็นหน่วยหลักที่สร้างแรงไฮดรอลิกจึงอำนวยความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ให้กับผู้ขับขี่ SUV UAZ Patriot 3163 มีปั๊มซึ่งในที่สุดก็มี หมายเลขแคตตาล็อก: 3163-3407010. เป็นปั๊มเบอร์นี้ที่ต้องติดตั้งบนรถ SUV

หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติและไม่สามารถซ่อมแซมได้นั่นคือความสมบูรณ์ของเคสอุปกรณ์ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่ หากคุณเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ Patriot 3163 SUV หน่วย Delhpi ที่แนะนำสำหรับการติดตั้งซึ่งมีหมายเลขที่เกี่ยวข้องเช่นกัน: 3163-3407010

น้ำมันและการทดแทน

น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คือ องค์ประกอบที่สำคัญซึ่งสร้างแรงกดได้จริงทำให้พวงมาลัยหมุนได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์ทุกคันอาจมีการเปลี่ยนเป็นระยะ คู่มือรถบอกว่าต้องเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณสามารถใช้ตัวเลือกการส่ง เนื่องจากเหมาะที่สุดสำหรับปั๊ม ต้องใช้น้ำมันมากกว่า 1 ลิตร ดังนั้นจึงควรซื้อ 2 ลิตรทันที การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน UAZ Patriot SUV ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องแขวนล้อหน้าและถอดบังโคลนหน้าออก หากมี
2. ถัดไป คลายแคลมป์ถังน้ำมัน
3. โดยการเอียงถังน้ำมันจะถูกเทลงในภาชนะ คุณสามารถใช้เข็มฉีดยา
4. ท่อทางออก (กลับ) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากถังซึ่งถูกหย่อนลงในภาชนะสำหรับระบายน้ำออกจากเหมือง ตอนนี้หมุนพวงมาลัยจากตัวล็อคเพื่อล็อคหลายครั้ง (2-3) จนกว่าคุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์
5. ตอนนี้ถังว่างเปล่าขอแนะนำให้ถอดและล้างออก นอกจากนี้ยังมีตัวกรองที่ต้องเปลี่ยน ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่
6. ขั้นตอนต่อไป: เทวัสดุใหม่ลงในถัง หมุนพวงมาลัยอีกครั้งจากล็อกเป็นล็อกโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันอยู่ในอ่างเก็บน้ำเสมอ
7. ตอนแรกน้ำมันเก่าสีเข้มจะไหลจากท่อระบายลงถัง เมื่อมันสว่างขึ้น (หลังจากระบาย 500-700 กรัม เราหยุดสูบน้ำ) เราจะรวบรวมทั้งระบบกลับคืนมา
8. หลังจากประกอบแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัย หลังจากนั้นให้เติมของเหลวอีกครั้งในระดับ

การเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ แต่มีความแตกต่างบางประการ

การบำรุงรักษาระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ UAZ Hunter ประกอบด้วยการตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์ของปั๊ม, การตรวจสอบความแน่นของท่อและการเชื่อมต่อ, การตรวจสอบรอยรั่วของซีล, การตรวจสอบระดับ น้ำยาทำงานและแทนที่ด้วยตัวกรองอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์

หากท่อพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายและไม่มีสารทำงานในระบบ จำเป็นต้องถอดสายพานไดรฟ์ของปั๊มออก ไม่เช่นนั้นสายพานอาจติดขัดและทำให้สายพานขาดได้ เมื่อถอดสายพานขับปั๊ม จำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็น เนื่องจากอาจทำให้ร้อนเกินไป การทำงานระยะยาวของรถยนต์ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ไม่ทำงานจะทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวสึกหรอก่อนเวลาอันควร

เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ล้อหน้าของรถจะต้องตั้งตรง หากจำเป็นจะต้องเติมสารทำงานให้ถึงระดับกริดของตัวกรองขนาดใหญ่ของถังหรือสูงกว่านั้น แต่ไม่เกิน 5 มม. น้ำมันเกียร์ Dexron IID หรือ Dexron III ถูกใช้เป็นสารทำงาน Dexron III สามารถผสมกับ Dexron II ได้ ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมคือ 1.1 ลิตร

การเปลี่ยนของเหลวทำงานและตัวกรองในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ Hunter

ตามคำแนะนำของโรงงาน ตั้งแต่ปี 2015 ได้มีการเปลี่ยนของเหลวทำงานและตัวกรองในอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิกทุกๆ 45,000 กม. ระยะการใช้งาน หรือ 3 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน หรือหลังการซ่อมเกียร์พวงมาลัย อย่างไรก็ตาม หากของเหลวในอ่างเก็บน้ำมีการปนเปื้อนอย่างมากหรือมืดลง ก็ควรเปลี่ยนให้เร็วขึ้น การเปลี่ยนของเหลวทำงานและตัวกรองในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ด้านหน้าของรถถูกยกขึ้นและวางบนขาตั้งเพื่อให้ล้อหน้าลอยจากพื้น

2. ถอดฝาครอบออกจากอ่างเก็บน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิกและถอดตะแกรงของตัวกรองขนาดใหญ่ออก ของเหลวเก่าครั้งแรกจะถูกสูบออกจากถัง เช่น ใช้หลอดฉีดยาหรือหลอดยาง จากนั้นจึงระบายส่วนที่เหลือออกจากท่อส่งของเหลวที่ถอดกลับคืนสู่ถัง ในกระบวนการระบายน้ำ จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยสลับกันทั้งสองทิศทางจนสุด

3. ในการเปลี่ยนไส้กรองพวงมาลัยเพาเวอร์ หมายเลขแค็ตตาล็อก 4310-3407359-10 จำเป็นต้องถอดสลัก cotter ออกจากเพลา ถอดแหวนรอง สปริงหนีบ ปลอกยางซีล ถอดไส้กรองเก่าออกจากถัง

4. ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่ ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดพื้นผิวภายในของถังจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรก จากนั้นติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอด

5. หลังจากติดตั้งตัวกรองใหม่ ของเหลวจะถูกเทลงในถังจนกว่าจะปรากฏเหนือตาข่ายของตัวกรองจำนวนมาก จากนั้นโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ พวงมาลัยจะหมุนหลายครั้งจากการล็อกเพื่อล็อก จนกระทั่งสิ้นสุดทางออกของฟองอากาศ ของเหลวถูกเติมลงในถังถึงระดับ

6. ตอนนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หากของเหลวในถังเริ่มเกิดฟอง แสดงว่ามีอากาศอยู่ในระบบ ในกรณีนี้ต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้ น้ำมันเกียร์ยืนอย่างน้อย 20 นาทีหรือจนกว่าฟองอากาศจะหยุดออกมา

7. หลังจากนั้น เพื่อไล่อากาศที่เหลืออยู่ในระบบออกให้หมด เครื่องยนต์ก็สตาร์ทอีกครั้ง พวงมาลัยจะเปลี่ยนจากการล็อกเป็นล็อกโดยไม่ต้องจับในตำแหน่งที่รุนแรง สามครั้งในแต่ละทิศทาง

8. เมื่อดับเครื่องยนต์แล้วจำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ที่เชื่อมต่อท่อกับหน่วยของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเพื่อหารอยรั่วและหากมีให้กำจัดออก หากจำเป็นให้เติมของเหลวลงในถังถึงระดับและปิดฝา

ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์ของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ Hunter

ด้วยแรงตึงปกติของสายพานขับ การโก่งตัวตรงกลางเมื่อใช้แรง 4 กก. ควรเป็นดังนี้:

- สำหรับรุ่น UAZ-31519 ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-421: 10-13 มม.
- สำหรับรุ่น UAZ-315195 ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-409: 10-15 มม.
- สำหรับรุ่น UAZ-315148 ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-5143: 8-12 มม.

ขนาดของสายพานขับปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ UAZ Hunter พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-409 คือ 1195 มม. ความแม่นยำของการปรับความตึงสายพานส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและอายุการใช้งานของตลับลูกปืนของตัวเครื่อง ความตึงของสายพานขับเคลื่อนปั๊มนั้นกระทำโดยการย้ายปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกไปตามโครงยึดเพื่อยึดกับเครื่องยนต์

สายพานไดรฟ์จะถูกแทนที่ด้วยสายพานใหม่หากยืดมากเกินไปหรือหาก:

– สัญญาณของการสึกหรอ รอยแตก รอยตัด พับ ลอกเป็นแผ่น ยุบหรือนูนบนผิวสายพาน
– ความหลวมหรือหลุดลอกบนพื้นผิวปลายของสายพาน
- มีคราบน้ำมันบนสายพาน

ต้องเปลี่ยนสายพานที่มีร่องรอยของน้ำมันเครื่องบนพื้นผิวใด ๆ เนื่องจากน้ำมันจะทำลายยางอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องขจัดสาเหตุที่น้ำมันเข้าสายพาน

ของเหลวที่ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์หลายประการ:

• สี;
• สารประกอบ;
• ความหลากหลาย.

การจำแนกสี

การเลือกน้ำมันควรใช้การไล่สีเพียงอย่างเดียวถือเป็นความผิด ถึงแม้ว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะแพร่หลายในหมู่เจ้าของรถก็ตาม นอกจากนี้ยังมักระบุด้วยว่าสีของของเหลวใดที่สามารถผสมได้และสีใดที่ไม่ควรผสม

การผสมของเหลวมีข้อห้ามในองค์ประกอบและไม่ใช่สี และเนื่องจากตอนนี้ทั้งน้ำแร่และสารสังเคราะห์สามารถแสดงเป็นสีใดก็ได้ ข้อมูลนี้จึงควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง

น้ำมันเกียร์ ATF สีแดง ปกติเป็นน้ำมันสังเคราะห์ ยี่ห้อ Dexron จาก เจนเนอรัล มอเตอร์สแต่มีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่น เช่น Revenol, Motul, Shell, Zic เป็นต้น


น้ำมันสีเหลืองที่ผลิตโดยเดมเลอร์และภายใต้ใบอนุญาตนั้นถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ

น้ำมันเขียว. โดยส่วนใหญ่แล้ว ของเหลวอเนกประสงค์และของเหลวอเนกประสงค์ ส่วนประกอบสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์และแบบแร่ ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน และระบบอื่นๆ ที่ทำงานบนของเหลว ห้ามผสมกับสีอื่นเว้นแต่จะระบุโดยผู้ผลิต เข้ากันได้อย่างเต็มที่เช่น Comma PSF MVCHF เข้ากันได้กับ Dexron บางประเภท

องค์ประกอบของเหลว

ตามองค์ประกอบของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสามารถแบ่งออกเป็นแร่ธาตุกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ องค์ประกอบทางเคมีกำหนดชุดพื้นฐานของฟังก์ชั่นน้ำมัน:

• ลักษณะความหนืด
• คุณสมบัติการหล่อลื่น
• การป้องกันรายละเอียดจากการกัดกร่อน
• ป้องกันฟอง;
• คุณสมบัติทางความร้อนและไฮดรอลิก

สารสังเคราะห์และน้ำแร่ไม่สามารถผสมกันได้เนื่องจากประเภทของสารเติมแต่งมีความแตกต่างพื้นฐาน

สารสังเคราะห์

เหล่านี้เป็นของเหลวไฮเทคซึ่งใช้การพัฒนาและสารเติมแต่งที่ทันสมัยที่สุด เศษส่วนของน้ำมันสำหรับสารสังเคราะห์ถูกทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง โพลีเอสเตอร์ โพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ และแพ็คเกจสารเติมแต่งมีคุณสมบัติโดดเด่น: ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง ฟิล์มน้ำมันที่เสถียร อายุการใช้งานยาวนาน


สาเหตุหลักที่เติมไม่ได้ น้ำมันไฮดรอลิกบนพื้นฐานการสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีไว้สำหรับแร่ - ผลกระทบเชิงรุกต่อผลิตภัณฑ์ยางซึ่งมีอยู่มากมายในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่ใช้สารสังเคราะห์ ยางมีองค์ประกอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและทำจากซิลิโคน

กึ่งสังเคราะห์

ส่วนผสมของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่ ซึ่งได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก: การลดฟองอากาศ ความไหลลื่น การกระจายความร้อน


ของเหลวกึ่งสังเคราะห์รวมถึงของเหลวที่รู้จักกันดีเช่น: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III และอื่นๆ

น้ำแร่

น้ำมันจากแร่ประกอบด้วยเศษส่วนของปิโตรเลียม (85-98%) ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

มันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยซีลและชิ้นส่วนที่มีพื้นฐานมาจากยางธรรมดา เนื่องจากส่วนประกอบแร่นั้นเป็นกลางและไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ยาง ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์


น้ำมันแร่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาถูกที่สุด แต่มีอายุการใช้งานสั้น โมบิล เอทีเอฟ 320 พรีเมียม ถือเป็นน้ำแร่ชั้นดี น้ำมัน Dexronมากถึงและรวมถึงฉลาก IID ก็เป็นแร่เช่นกัน

น้ำมันประเภทต่างๆ

เด็กซ์รอน- ของเหลว ATF แยกจาก General Motors ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1968 Dexron เป็นเครื่องหมายการค้า ซึ่งผลิตโดย GM เองและโดยบริษัทอื่นๆ ภายใต้ใบอนุญาต

ATF(น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ มักใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและพวงมาลัยเพาเวอร์

PSF(น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) - แปลตามตัวอักษรว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หลายHF- ของเหลวพิเศษสากลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ได้รับการอนุมัติจากส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์. ตัวอย่างเช่น ของเหลว CHF ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน Pentosin (pentosin) ได้รับการอนุมัติจาก BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab และ Volvo, Dodge, Chrysler

น้ำมันสามารถผสมได้หรือไม่?

การผสมเป็นที่ยอมรับได้ แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ส่วนใหญ่แล้ว บรรจุภัณฑ์จะระบุยี่ห้อและประเภทของน้ำมันเครื่องที่สามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

ห้ามผสมน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่ รวมทั้งสีที่ต่างกัน เว้นแต่จะได้รับคำสั่งให้ทำเช่นนั้นโดยเฉพาะ หากไม่มีที่ไปและคุณต้องเทสิ่งที่อยู่ในมือให้เปลี่ยนส่วนผสมนี้ด้วยส่วนผสมที่แนะนำโดยเร็วที่สุด

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

มอเตอร์ - ไม่แน่นอน เกียร์ - พร้อมการจอง มาดูกันดีกว่าว่าทำไม

เพื่อให้เข้าใจว่าสามารถเทน้ำมันเครื่องอื่นๆ เช่น น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หรือไม่ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันทำหน้าที่อะไร


ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องรับมือกับงานต่อไปนี้:

• การหล่อลื่นชุดเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทั้งหมด
• ป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การถ่ายโอนแรงกดดัน
• ป้องกันฟอง;
• ระบบระบายความร้อน

คุณสมบัติข้างต้นทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ การมีอยู่และการรวมกันของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีคุณสมบัติที่จำเป็น

ตามที่คุณเข้าใจงาน น้ำมันเครื่องแตกต่างกันบ้าง จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

เกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ทุกอย่างไม่ชัดเจนนักชาวญี่ปุ่นมักใช้น้ำมัน ATF เดียวกันสำหรับ เกียร์อัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ชาวยุโรปยืนยันที่จะใช้น้ำมัน PSF (Power Steering Fluid) พิเศษ

ของเหลวอะไรที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

จากสิ่งนี้คำตอบของคำถาม“ น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” นั้นชัดเจน - แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ บ่อยครั้งที่ข้อมูลระบุไว้บนถังขยายหรือฝาครอบ หากไม่มีเอกสารทางเทคนิค ให้โทรติดต่อศูนย์ที่ได้รับอนุญาตแล้วตรวจสอบ

ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองกับพวงมาลัยจะไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่เพียงแค่ความปลอดภัยของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วยขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่าไหร่

ตามกฎแล้วของเหลว 1 ลิตรก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับรถบรรทุก ค่านี้สามารถสูงถึง 4 ลิตร ระดับเสียงอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงเล็กน้อย แต่ควรเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้

วิธีตรวจสอบระดับ

เพื่อควบคุมระดับของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นจัดให้ การขยายตัวถัง. โดยปกติจะมีป้ายกำกับด้วยค่า MIN และ MAX คำจารึกอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้

วิธีเติมเงิน

กระบวนการเติมเงินนั้นง่าย - คุณต้องคลายเกลียวฝาของถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์และเติมของเหลวมากจนอยู่ระหว่าง คะแนน MINและ MAX

ปัญหาหลักเมื่อเติมน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์คือทางเลือก เป็นการดีถ้ายังไม่ได้ทำการเปลี่ยนและระบบมีของเหลวจากโรงงานของผู้ผลิต ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะอ้างถึง เอกสารทางเทคนิค, นำน้ำมันที่แนะนำแล้วเติมตามปริมาณที่ต้องการ

หากคุณไม่ทราบว่ามีอะไรเทลงในระบบ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนทันที เพราะในกรณีใด ๆ คุณจะต้องซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องเพื่อเติม

UAZ 31512 เป็นวิวัฒนาการของ "แพะ" ตัวเก่า 469 ตัว ซึ่งผลิตโดยคนจำนวนมหาศาลทั้งตัว กองทัพโซเวียตและในมวลชน ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือความสามารถในการข้ามประเทศสูงสุด โดยปราศจากการพูดเกินจริง รถคันนี้จะผ่านไปได้ทุกที่ แม้ในที่ที่ไม่เคยมีกลิ่นถนน

ข้อได้เปรียบที่สองของมันคือความโอ้อวดและความน่าเชื่อถือที่ไม่เคยมีมาก่อน มันสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ แน่นอน เฉพาะในสภาวะที่รุนแรง เกือบทุกอย่างที่สามารถเผาไหม้ได้ และสามารถขับได้เกือบตลอดเวลา แม้จะปิดใช้งานกลไกบางอย่าง

มีหลักฐานว่า UAZ 469 ของทหารที่มีเครื่องยนต์ชำรุดสามารถนำคนขับไปยังจุดหมายปลายทางได้หากเหยียบคันเร่งลงกับพื้นและดึงตัวดูดออกนั่นคือหากไม่ได้รับอนุญาตให้หยุดทันเวลา

UAZ 31512 ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อน การตกแต่งภายในได้เปลี่ยนไปแล้ว เพื่อเป็นการเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังได้รับการติดตั้งอีกอันทรงพลังและด้วย หลักการฉีดงาน. รถมีความประหยัดและสะดวกสบายในการเคลื่อนย้ายมากขึ้น ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน แม้กระทั่งการกระแทกที่รุนแรง ผู้โดยสารก็ไม่บินพุ่งไปที่เพดานอีกต่อไป และแน่นอนว่ามีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ตอนนี้คุณสามารถหมุนมันด้วยมือของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องออกแรงของกล้ามเนื้อมืออีกต่อไปสำหรับสิ่งนี้ เราจะพูดถึงองค์ประกอบของรถ UAZ 31512 ในวันนี้

อุปกรณ์กลไก

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการขับขี่รถยนต์และได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการหมุนพวงมาลัย

นอกจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกแล้ว ยังมี:

• นิวเมติก
• ไฟฟ้า.
• เครื่องกล.

ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการควบคุมของผู้ขับขี่ แต่ทำงานต่างกันและอาจมีผลกับรถโดยรวมต่างกัน ดังนั้นตัวเพิ่มแรงดันลมจึงขึ้นอยู่กับหลักการของแรงดันอากาศ โครงสร้างที่ซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือที่สุดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ค่อยถูกวางไว้ที่ใดคือตัวเลือกนี้ ในระบบมีกระบอกสูบสำหรับสูบลม คอมเพรสเซอร์ที่สูบลมเดียวกันนี้ และสร้างแรงดันและมวลของท่อและท่อที่อากาศเคลื่อนเข้าสู่กลไก ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยในการทำงานอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบและครอบคลุมทั้งระบบ ผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่ขับรถ KRAZ ซึ่งได้รับการปล่อยตัวกลับมาใน สมัยโซเวียตพวกเขารู้โดยตรงว่าที่นั่นโดยทั่วไปแล้วเครื่องขยายเสียงนี้ไม่เคยใช้งานได้จริงและคุณต้องหมุนพวงมาลัยของรถบรรทุกด้วยความแข็งแรงของกล้ามเนื้อทั้งหมด

UAZ 31512 ของเรามีพวงมาลัยพาวเวอร์ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดที่มีให้ โหนดทั้งหมด รวมถึงกลไกการขยายเสียง ราง ปั๊มแรงดัน ฯลฯ ติดตั้งในที่เดียวและไม่กระจายไปทั่วทั้งรถ

มีถังขยายเพียงถังเดียวแยกจากกันเพื่อให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนของเหลวในระบบทั้งหมดได้ง่ายขึ้น พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานในหลักการตามวิธีการทำงาน เบรกไฮดรอลิกโดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีปั๊มบูสเตอร์ที่สร้างแรงดันของเหลวบนรางเสมอ ซึ่งช่วยให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการแก้ไขปัญหา

เนื่องจาก UAZ ของเรามักจะเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้บ่อยครั้ง จึงมักเกิดขึ้นที่น้ำมันเริ่มไหลออกมา และพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น: การเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากมักจะส่งผลเสียต่อมัน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะทำให้รถคันนี้ไว้ใจได้ก็ตาม หากน้ำมันเริ่มไหล คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดและเปลี่ยนปะเก็น เราจะบอกคุณถึงวิธีตรวจสอบตำแหน่งที่น้ำมันไหลในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถคันนี้

ก่อนอื่นคุณต้องทำให้เครื่องยนต์ของรถเย็นลง ดังนั้นน้ำมันในเครื่องยนต์จะเย็นลงและจะไม่มีความเสี่ยงต่อการถูกไฟลวกในขณะที่เรากำลังใช้งานอยู่ ในขณะที่รถกำลังเย็นลง เราจะมองหาภาชนะสำหรับระบายของเหลวเก่า

ตามหลักการแล้ว สิ่งที่สามารถใส่ไว้ใต้ท้องรถได้ เพราะเราต้องการแรงโน้มถ่วงเพื่อช่วยให้เราถ่ายน้ำมันเครื่องตามท่อเรียบ ตอนนี้มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของถังขยายหากมีรอยแตกและเศษก็พบสาเหตุ ถ้าไม่เช่นนั้นเราจะระบายน้ำมันออกจากถัง: ถอดท่อที่ส่วนล่างออกอย่างระมัดระวังแล้วใส่ท่ออื่นซึ่งถูกหย่อนลงในภาชนะด้วยปลายที่สอง

ตอนนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ เพื่อให้ปั๊มสูบของเหลวและไหลเข้าสู่ภาชนะของเราในที่สุด ตอนนี้คุณต้องดูท่อทั้งหมดที่พวงมาลัยเพาเวอร์มี ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ และตรวจสอบการประกอบกลไกด้วยตัวมันเอง เป็นไปได้มากว่าบนท่อหรือบนชุดกลไกคุณจะสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันหรือรอยแตกในปะเก็นอันใดอันหนึ่งทันที หากพบปะเก็นระเบิดหรือรอยแตกในท่อจะต้องเปลี่ยนใหม่ก่อนที่จะเทใหม่ ขั้นตอนต่อไปคือการเติมน้ำมันใหม่ให้เต็มถัง ทุกอย่างถูกเปลี่ยน รอยรั่วได้รับการแก้ไข ท่อถูกแทนที่ด้วยท่อใหม่และโดยทั่วไปบูสเตอร์ไฮดรอลิกดูเหมือนมาจากโรงงาน ตอนนี้เราเทน้ำมันใหม่ลงในถังขยายของ UAZ ของเรา เราเติมในสองในสามแล้วใส่กระป๋องที่มีสารตกค้างในบริเวณใกล้เคียง

ตอนนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน พวงมาลัย. สิ่งสำคัญคือฝาปิด ฟิลเลอร์คอถังยังคงเปิดอยู่เพื่อให้อากาศที่ของเหลวบีบออกมีโอกาสที่จะไปที่ไหนสักแห่ง

ระหว่างทางเราตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวจากถังไม่หายไปอย่างสมบูรณ์ไม่เช่นนั้นปั๊มจะเริ่มสูบลมเข้าสู่ระบบและในทางกลับกันเราพยายามกำจัดมันดังนั้นเราจึงเติมในทันที น้ำมัน. พวงมาลัยของ UAZ ของเราต้องหมุนจนกว่าถังจะหยุดออกเล็กน้อย เมื่อเราสังเกตเห็นช่วงเวลาแห่งความสุขนี้ เราจะหยุดหมุนพวงมาลัยและดับเครื่องยนต์ เติมน้ำมันลงในถังตามเครื่องหมายที่ต้องการแล้วปิดฝาเติม ตอนนี้พวงมาลัยควรหมุนอย่างนุ่มนวลขณะขับรถ และรถจะหมุนได้นุ่มนวลขึ้น

ไม่เชิง

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน guaz hunter สายพานไดรฟ์จะถูกแทนที่ด้วยสายพานใหม่หากยืดมากเกินไปหรือถ้า