หัวเทียน NGK ของญี่ปุ่นมีคุณสมบัติอย่างไร และควรเลือกหัวเทียนอย่างไรให้เหมาะกับรถยนต์? การเลือกหัวเทียน NGK การติดตั้งหัวเทียน NGK

อารยธรรมของการจัดการเครื่องยนต์ของผู้ขับขี่ของเรามีรากฐานมาจากความลึกซึ้งเมื่อคำขวัญหลักของการดูแลรถยนต์คือ "การเคาะที่ดีจะออกมาเอง", "ดึงไปที่สุดท้าย", "ลวดและเทปไฟฟ้าจะช่วยประหยัด อุตสาหกรรมยานยนต์” วัฒนธรรมพัฒนาขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมาและขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ การเงิน และที่สำคัญที่สุดคือความรู้ ความรู้ที่ลึกซึ้งที่สุดในทุกสิ่งเล็กน้อย ทุกวาล์ว และทุกรีเลย์ แม้ว่าอะไหล่ในปัจจุบันจะมีจำนวนมากและผู้คนแทบไม่เคยตายเพราะความหิวโหย แต่ความรู้ก็เป็นเพียงหายนะ เรื่องเล็กที่สำคัญเช่นหัวเทียนสามารถมีอิทธิพลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนดูเหมือนว่าจินตนาการ อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำความเข้าใจเทียนบางประเภท หาสาเหตุ ราคาเท่าไหร่ และควรซื้อเทียนชนิดใด การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป.

แหล่งข้อมูลของหัวเทียน

เช่นเดียวกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ใด ๆ เทียนก็มีข้อเสียเช่นกัน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับประกายไฟที่ไม่เสถียรและคุณภาพต่ำและทรัพยากรต่ำ โดยเฉลี่ยแล้ว แท่งเทียนหนึ่งแท่งสามารถผ่านได้ไม่เกิน 30,000 แท่ง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนทุก 8-9 เดือน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา ประกายไฟ ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้จะลดลง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศดังนั้นการบริโภคน้ำมันเบนซินจึงเริ่มเพิ่มขึ้นและกำลังเริ่มลดลง ใช่ และนั่นยังไม่หมดเพียงเท่านั้น คุณสามารถอ้างถึงเชิงลบอีกโหลที่เกิดขึ้นจากการสึกของเทียน เทียนอย่างงุ่มง่ามเป็นเพียงสองอิเล็กโทรดและฉนวน อีกครั้ง คร่าวๆ ยิ่งอิเล็กโทรดเผาไหม้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งแย่เท่านั้น ที่นี่ความขัดแย้งแรกเกิดขึ้น ความจริงก็คือยิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กลงเท่าใด ประกายไฟก็จะยิ่งมีพลังและเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น คีย์การปลดปล่อยจุดมีประสิทธิภาพมากที่สุด ประกายไฟอันทรงพลังคือการเผาไหม้น้ำมันเบนซินที่สมบูรณ์และปราศจากสารตกค้างสูง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยทั่วไปกำลังขับสูง ดังนั้น นักออกแบบจึงพิจารณาวัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรด และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีเพียงนิโครมเท่านั้นที่สามารถให้อายุการใช้งานที่เพียงพอของเทียนได้ มันละลายที่อุณหภูมิในช่วง 1500 ° C แม้ว่าอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้จะเต้นเป็นจังหวะสูงถึง 2.5-3,000 องศาเสมอ โดยธรรมชาติแล้วในสภาวะที่เลวร้ายอิเล็กโทรดนิกโครมจะไม่นานและเผาไหม้ด้วยความถี่ 20,000-30,000 กม. เป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับสิ่งนี้ แต่โดยการเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดเท่านั้นหรือมากกว่าพื้นที่ผิวของพวกมัน ความเหนื่อยหน่ายจะช้าลง แต่ประกายไฟจะเฉื่อยมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเสนอเทียนที่มีอิเล็กโทรดสามด้าน ซึ่งมีผลกับทรัพยากรเท่านั้น และจุดประกายที่เป็นอยู่ ยังคงเหมือนเดิม ยิ่งไปกว่านั้น การเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดในบางกรณีทำให้เกิดช่องว่างการจุดระเบิดเบื้องต้น เนื่องจากประกายไฟจะเย็นลงและไม่สามารถจุดไฟให้กับส่วนผสมที่ใช้งานได้ ถ้าพูดถึง เครื่องยนต์ความเร็วสูงเล่นกีฬาหรือโหลดแล้วภาพน่าเกลียดโดยทั่วไปเกิดขึ้น หากในหลักสูตรปกติส่วนผสมยังคงติดไฟอยู่ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นการกระโดดสามารถสูงถึง 15-22 atm จากปกติ 5-8 atm. ในกรณีนี้ เป็นเรื่องปกติที่พลังงานจะเสื่อมลง ปริมาณของสารอันตรายในไอเสีย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่ทางออกจากทางตันที่ดูเหมือนนี้ถูกพบเมื่อสิบปีก่อน

หัวเทียน NGK อิริเดียม

ทำไมอิริเดียมและทำไม NGK - อธิบายได้ค่อนข้างง่าย ประมาณ 90% ของหัวเทียนทั้งหมดซึ่งรถยนต์ติดตั้งอยู่ในสายการประกอบและ 80% ของปริมาณหัวเทียนทั้งหมดในตลาดหลังการขายในโลก บริษัทญี่ปุ่นเอ็นจีเคและเด็นโซ่ หลังเป็นบริษัทย่อยของโตโยต้า ในขณะที่อดีตร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทุกรายอย่างเป็นประโยชน์ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาควรได้รับความไว้วางใจตั้งแต่แรก แม้ว่านี่ไม่ได้หมายความว่า Bosch หรือ Brisk แย่กว่านั้น พวกเขาแตกต่าง. NGK เปิดโรงงานเทียนแห่งแรกในปี 2479 และพบว่าตัวเองอยู่ในยุโรปหลังปี 2489 และวันนี้เทียนของพวกเขาถูกวางบนสายการผลิตของ Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce บริษัทฐานสนใจโลหะมีค่าเมื่อสิบปีก่อน และปัจจุบันยังคงศึกษาการใช้โลหะปริมาณมากในหัวเทียนต่อไป โลหะมีค่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างแรกเลยคือมีทรัพยากรสูง มันอธิบายอย่างง่ายๆ อิริเดียมมีจุดหลอมเหลว 2454 องศา แพลทินัม 1769 และนิกเกิลเพียง 1453 องศา อุณหภูมิเล็กน้อยของเทียนไม่เกิน 700-900 ° C และเราได้บ่นเกี่ยวกับการลดลงและความผันผวนของอุณหภูมิที่คมชัดข้างต้นแล้ว ดังนั้น ยิ่งอุณหภูมิหลอมเหลวของโลหะสูงขึ้นและสถานการณ์ที่โลหะนี้หลอมละลายยากขึ้นเท่าใด โอกาสที่โลหะจะกัดเซาะและเผาไหม้อิเล็กโทรดก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ถ้าเป็นเช่นนั้น ก็เป็นไปได้ที่จะสร้างอิเล็กโทรดที่มีพื้นที่น้อยที่สุดและสิ่งนี้จะทำให้เกิดประกายไฟที่ทรงพลัง ดังนั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของอิริเดียมหรืออิเล็กโทรดอิเล็กโทรดในหัวเทียน NGK BCPR6EIX-11 และ Denso VQ20 มีเพียง 0.5 มม. ทิปขนาดเล็กมากนี้ยึดติดกับอิเล็กโทรดโดยการเชื่อมด้วยเลเซอร์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กเท่าใด สนามไฟฟ้าสถิตที่สร้างขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดยิ่งแข็งแกร่ง ประกายไฟที่มีพลังมากขึ้นต้องใช้ไฟฟ้าน้อยกว่าในการสร้างประกายไฟ นอกจากนี้ หน้าเปลวไฟบนเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มจะไม่กระจายไปที่ใด - อิเล็กโทรดมีรูปร่างเป็นกรวยและขยายไปทางฐาน แต่นี่ไม่ใช่ข้อดีทั้งหมดของเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่ม การกินเป็นเหมือนการทำความสะอาดตัวเองจากเขม่า ตามกฎแล้วมันเริ่มต้นในช่วงอุณหภูมิ 260-300 ° C และในเทียนที่ใช้โลหะมีค่าการทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติมจากเขม่าจะออกมาด้วยร่องพิเศษระหว่างอิเล็กโทรดและฉนวน จังหวะลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งที่สามารถจดจำเทียน NGK ได้คือร่องรูปตัววีบนอิเล็กโทรดกลาง ซึ่งช่วยเลื่อนด้านหน้าที่เกิดประกายไฟให้เข้าใกล้ ส่วนผสมการทำงาน. เทียน Denso ik20 ก็เทช่อง แต่บนอิเล็กโทรดด้านข้าง

การเลือกเทียนไขที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์

เร็วหรือช้า แต่ช่วงเวลานั้นมาถึงเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียน ไม่ว่าทรัพยากรจะสูงแค่ไหน จากนั้นคำถามของการคัดเลือกก็เกิดขึ้น เนื่องจาก NGK ผลิตเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มจำนวนมาก ตราสินค้าของเทียนจะถูกกำหนดอย่างรุนแรงตามประเภทของมอเตอร์หรือค่อนข้างมากคือจำนวนการจุดระเบิด เครื่องยนต์จะเกิดความร้อนจำนวนหนึ่งและจะแตกต่างกันไปตามมอเตอร์แต่ละประเภท ดังนั้น เครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์สามารถหมุนได้ถึง 7000 รอบต่อนาที ในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ VAZ ทั่วไปนั้น 5,000 รอบต่อนาทีคือเพดาน ดังนั้นการจุดประกายไฟและตราสินค้าของเทียนจึงต้องมาบรรจบกัน ระบอบอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ ตัดสินโดยบทวิจารณ์ เทียน NGK BCPR6ES11 ทำงานได้ดีที่ VAZ ทรัพยากรของแท่งเทียนเหล่านี้มีมากกว่าแท่งเทียนทั่วไปถึงสามเท่า แต่ราคาก็สูงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน - แท่งละประมาณสิบเหรียญ เชิงเศรษฐกิจ เทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มยังคงให้ผลกำไรมากกว่าเทียนธรรมดา ไม่เพียงเพราะทรัพยากรที่สูงเท่านั้น แต่ยังเนื่องจากข้อได้เปรียบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด จึงไม่จำเป็นต้องถอดเทียนออกเพื่อทำความสะอาด ช่องว่างในแท่งเทียนดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุม แต่ยังคงทรงตัว

วิดีโอรายละเอียดเกี่ยวกับหัวเทียน NGK

เมื่อเลือกหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องฟังคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งเครื่องยนต์และหัวเทียน และปฏิบัติตามคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและแรงบิดที่แน่นของปลั๊กอย่างเคร่งครัด

บริษัทญี่ปุ่น NGK ในภาษารัสเซียใช้อักษรย่อว่า NZhK เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตหัวเทียน สินค้ามีคุณภาพสูงและ ระยะยาวบริการเทียน. ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ระบุว่าเทียนไข NGK จุดระเบิดแม้จะมีการออกแบบและการดัดแปลง แต่ก็ยอดเยี่ยมสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินทุกประเภท ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

ลักษณะทั่วไป

ผู้ผลิตรายนี้เข้าสู่ตลาดมาเป็นเวลานานและเป็นที่รู้จักกันดีในการพัฒนาหัวเทียนสำหรับหน่วยพลังงานที่มีชื่อเสียง บริษัทยานยนต์. หัวเทียนของ NGK ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด ดังนั้นจึงแทบไม่มีผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องในล็อตเดียว

เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า ความก้าวหน้าทางเทคนิคและการพัฒนาไม่หยุดนิ่ง วันนี้เทียน NGK มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ทนต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย, ส่วนการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ทำงานโดยตรงในห้องเผาไหม้ทำจากโลหะต่างๆ และวัสดุอื่นๆ ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง โหลด ตลอดจนผลกระทบของสารเคมีอันตรายที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง
• ทรัพยากรที่ดีงานอายุการใช้งานสูงสุดของเทียนสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 160,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ขั้วไฟฟ้าทำขึ้น และขั้นต่ำ 15,000 อัน;
• ราคาถูกแม้แต่สำเนาที่ทำจากโลหะมีค่าก็ไม่มีค่ามากดังนั้นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้มีราคาไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรายได้น้อย
• จำนวนความร้อนที่เหมาะสมไม่เป็นความลับที่องค์ประกอบการจุดระเบิดที่ติดตั้งบนความทันสมัย หน่วยพลังงานมีลักษณะทางเทคนิคเช่นหมายเลขเรืองแสงและขึ้นอยู่กับเทียนนั้นเย็นหรือร้อนหากหมายเลขเทียนและหน่วยพลังงานไม่ตรงกัน มอเตอร์ก็อาจใช้ไม่ได้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งผลิตโดย บริษัท อื่นภายใต้ใบอนุญาตของ NGK ไม่แตกต่างจากองค์ประกอบการจุดระเบิดดั้งเดิม แต่คุณภาพและอายุการใช้งานอาจต่ำกว่า

เครื่องหมายผลิตภัณฑ์ NGK

เนื่องจากบริษัทมีส่วนร่วมในการผลิตหัวเทียนสำหรับหน่วยจ่ายไฟประเภทต่างๆ บริษัทจึงได้พัฒนาการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์แต่ละประเภท ซึ่งสามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของบริษัทหรือแคตตาล็อกที่พิมพ์ออกมา

เครื่องหมายของหัวเทียน NGK ประกอบด้วยอักษรละติน เช่นเดียวกับ สัญกรณ์ดิจิทัล, การถอดรหัสซึ่งได้รับในตารางที่แนบมา:

เพื่อให้เข้าใจเครื่องหมายดังกล่าว ให้พิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีดิจิทัลและ การกำหนดตัวอักษร— bpr6es

ตัวอักษร B ตัวแรกหมายความว่าผลิตภัณฑ์มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวและหกเหลี่ยมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. / 20.8 มม.

ตัวอักษรตัวที่สอง P ระบุว่าเทียนมีฉนวนที่ยื่นออกมา และการกำหนด R บ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์มีตัวต้านทานการปราบปรามการรบกวน

หมายเลข 6 หมายถึงตัวบ่งชี้โพแทสเซียมตามเครื่องหมายที่กำหนด เทียนดังกล่าวหมายถึงองค์ประกอบการจุดระเบิดที่ร้อนปานกลาง เครื่องหมายละติน E ระบุว่าความยาวของเกลียวคือ 19 มม. และ S แสดงว่าเทียนมีการออกแบบมาตรฐาน

นี่คือคำอธิบายของผลิตภัณฑ์เฉพาะที่มีฉลากเฉพาะ

ดังนั้นเมื่อมีข้อมูลทางเทคนิคของชุดจ่ายไฟอยู่ในมือ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียน NGK BPR6ES มีการออกแบบมาตรฐานที่มีความร้อนปานกลางและเหมาะกับชุดจ่ายไฟของเขาหรือคุณจำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์อื่นๆ

อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องใส่ใจคือช่วงเวลาของการกระชับ ถูกกำหนดโดยแรงที่ต้องขันเทียนเข้าไปในบล็อกกระบอกเพื่อไม่ให้ยุบหรือคลายจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ขึ้นอยู่กับ ความเร็วสูงสุดมอเตอร์ที่ระบุไว้ใน เอกสารทางเทคนิครถยนต์.

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อเลือกองค์ประกอบเหล่านี้ คุณต้องใส่ใจกับส่วนนั้นของตารางที่ระบุหมายเลขเรืองแสง หากเอกสารทางเทคนิคของมอเตอร์ระบุจำนวนหลอดไฟฟ้าที่แน่นอน ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าคุณสามารถเลือกเทียนที่มีตัวบ่งชี้การเรืองแสงสูงกว่าได้ แต่ห้ามเลือกเทียนที่มีค่าต่ำกว่าโดยเด็ดขาด

ประเภทของหัวเทียนที่ผลิตโดย NGK

สินค้าของบริษัทมีหลากหลาย พิจารณาสิ่งที่เสนอให้ผู้ขับขี่รถยนต์

การจำแนกองค์ประกอบการจุดระเบิดมีสองประเภท:

• โลหะที่ใช้ทำอิเล็กโทรด
• จำนวนอิเล็กโทรดด้าน (ล่าง)

ลองพิจารณาแต่ละตัวเลือกโดยละเอียด

จนถึงปัจจุบัน อิเล็กโทรดของบริษัทนี้ทำจากโลหะผสมนิกเกิล-โครเมียม เช่นเดียวกับโลหะมีค่า ตัวเลือกแรกหมายถึง ตัวเลือกงบประมาณดังนั้นจึงมีให้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ

ตัวเลือกที่สองมีลักษณะเฉพาะคือเทียนที่มีขั้วไฟฟ้าที่ทำจากโลหะมีค่ามีอายุการใช้งานยาวนานกว่า มีฟังก์ชันทำความสะอาดตัวเอง ประหยัดน้ำมัน และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือผลิตภัณฑ์ที่มีอิเล็กโทรดแพลตตินั่ม เทียนแพลตตินัมมีระยะทางที่ประกาศมากกว่า 50,000 กิโลเมตร เช่นเดียวกับความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และสร้างสีขาว (ประกายไฟที่ทรงพลังที่สุด) เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท แม้แต่เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน

ที่แยกต่างหากถูกครอบครองโดยหัวเทียนอิริเดียม พวกเขาสามารถให้บริการได้ถึง 160,000 กิโลเมตร ประหยัดน้ำมันประมาณ 8% และเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ (สปอร์ต) ที่ทรงพลังที่สุด ราคาของพวกเขาสูงขึ้นเล็กน้อย แต่เมื่อคำนึงถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว การจ่ายเงินเกินจะถูกหักล้างหลังจากการดำเนินการไม่กี่เดือน

แต่มอเตอร์จะทำงานเหมือนเครื่องจักรเสมอ

ทีนี้มาดูคำถามเกี่ยวกับจำนวนอิเล็กโทรดกัน

ต้องพูดทันทีว่าองค์ประกอบการจุดระเบิดมาตรฐานมีขั้วไฟฟ้าด้านเดียว (ล่าง) และบน (กลาง) NGK ได้ค้นพบวิธีเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ และด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนานวัตกรรมทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของการตัดในรูปแบบของตัวอักษร V บนอิเล็กโทรดด้านข้าง (ซึ่งแบ่งพื้นผิวของมันออกเป็นสองส่วน) สิ่งนี้ทำเพื่อให้ประกายไฟที่เกิดขึ้นก่อนมีแนวโน้มที่จะครึ่งหนึ่งและหลังจากนั้นก็โค้ก (รูปแบบการสะสมของคาร์บอน) มันไปที่ครึ่งหลังเพิ่มอายุการใช้งานเป็นสองเท่า
• อุปกรณ์ของชิ้นงานที่มีอิเล็กโทรดสอง สาม หรือสี่ด้าน นี่ก็เช่นกัน เคล็ดลับเทคนิคซึ่งอิงตามข้อเท็จจริงที่ว่าหากอิเล็กโทรดด้านหนึ่งล้มเหลว ประกายไฟก็จะมองหาอีกขั้วหนึ่ง ดังนั้นอิเล็กโทรดจะยังคงทรงพลังเท่าเดิม

นี่คือการดัดแปลงหัวเทียน NGK

พูดได้เลยว่าหัวเทียนรุ่นไหนดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น บอกได้เลยว่า พารามิเตอร์ที่กำหนดขึ้นอยู่กับข้อมูลทางเทคนิคของหน่วยพลังงานอย่างสมบูรณ์

NGK เป็นผู้นำที่เป็นที่ยอมรับในการผลิตส่วนประกอบจุดระเบิดสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ คุณต้องใส่ใจกับการติดฉลากและ ความต้องการทางด้านเทคนิคไปยังหัวเทียนที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์

หัวเทียนให้ประกายไฟเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง มัน องค์ประกอบที่สำคัญรถขึ้นอยู่กับคุณภาพอย่างต่อเนื่อง งานน้ำแข็ง. บทความกล่าวถึงลักษณะ ช่วง ข้อดีและข้อเสีย ให้คำแนะนำในการเลือกหัวเทียน NGK สำหรับรถยนต์

[ ซ่อน ]

ลักษณะ

บริษัทญี่ปุ่น NGK ผลิตส่วนประกอบ คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านนี้ มีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาใหม่ ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ ปรับปรุงทางเทคนิคและ ลักษณะการทำงานและยืดอายุหัวเทียน NGK ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใน ช่วงกว้าง. ในการเลือกหัวเทียน NGK ที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้ลักษณะเด่นของหัวเทียน (ผู้เขียนวิดีโอคือ Tips for a car enjoyed)

แนว

เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ NGK ใช้วัสดุคุณภาพสูงล่าสุดพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด ชุดประกอบด้วยเทียน 7 แบบด้วย พารามิเตอร์ต่างๆแต่ละคนมีลักษณะของตัวเอง ชุดประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าเดี่ยว แก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัท

ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้สำเร็จ งานที่มีประสิทธิภาพสินค้า. รอยบากในรูปแบบของตัวอักษร V ถูกนำไปใช้กับอิเล็กโทรดกลางซึ่งทำให้สามารถกระจายศักยภาพไปที่ขอบได้ซึ่งไอระเหยของน้ำมันเบนซินมีความเข้มข้นมากขึ้น สิ่งนี้รับประกันการจุดระเบิด

เมื่อปล่อย เทียนหลายอิเล็กโทรด NGK สมัครแล้ว เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดซึ่งรับรองได้ด้วยการทำซ้ำ สิ่งนี้รับประกันประกายไฟในทุกสภาพการทำงาน จำนวนอิเล็กโทรดด้านข้างสามารถมีได้ตั้งแต่ 2 ถึง 4 อัน โดยจะจัดเรียงเป็นวงกลมรอบ ๆ อิเล็กโทรดกลางอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการออกแบบนี้ ผลิตภัณฑ์มีการอุดตันน้อยลง นอกจากนี้ อายุการใช้งานของหัวเทียน NGK ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ที่มีอิเล็กโทรดตรงกลางรูปกรวยและการบัดกรีจากโลหะมีค่าและโลหะหายากกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

บัดกรีที่ขั้วไฟฟ้าด้านข้างด้วย ข้างใน. อิริเดียมและแพลตตินัมใช้บัดกรี ซึ่งช่วยยืดอายุของหัวเทียน

1. อิเล็กโทรดเดี่ยวมาตรฐานใช้กับรถหลายคัน ช่องรูปตัว V ทำให้สามารถกระจายศักยภาพไปยังขอบ ซึ่งเป็นที่เก็บไอน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมาก สิ่งนี้รับประกันการจุดระเบิด 100% ของส่วนประกอบเชื้อเพลิง
2. ในผลิตภัณฑ์แบบหลายขั้วไฟฟ้า ใช้หลักการของการจำลองแบบ ซึ่งทำให้สามารถทำให้เกิดประกายไฟได้อย่างมีเสถียรภาพ แม้ว่าจะเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำก็ตาม
3. องค์ประกอบที่มีเพิ่มเติม ช่องว่างประกายใช้ในการทำงานในสภาวะที่มีเขม่าสูง
4. พร้อมรับประกันการปลดพื้นผิวกึ่งเลื่อน เริ่มเย็นแม้ว่าจะมีเขม่ามากบนฉนวนก็ตาม ในกรณีนี้ เขม่าจะไหม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิที่เกิดการทำความสะอาดตัวเอง
5. ในรถไฮบริด จะมีการปล่อยพื้นผิวกึ่งเลื่อนและปลายแพลตตินัมรวมกัน
6. อิเล็กโทรดตรงกลางมีปลายอิริเดียม เป็นวัสดุที่แข็งแรงที่สุดที่ทนต่อการสึกกร่อนของประกายไฟ ทรัพยากรของเทียนอิริเดียมเกินอายุการใช้งานของเทียนธรรมดาสองเท่า
7. ในผลิตภัณฑ์แพลตตินั่ม มีการบัดกรีแบบแพลตตินัมบนอิเล็กโทรด ซึ่งให้พลังงานคงที่ตลอดอายุการใช้งาน
8. เทียนสำหรับ รถแข่งทนได้ โหลดเพิ่มขึ้น, ความดันสูง, อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น. อิเล็กโทรดด้านข้างในรูปของวงแหวนไม่ให้ประกายไฟลื่นไหลไปที่อิเล็กโทรดกลาง
9. ผลิตภัณฑ์ NGK LPG LaserLine ผลิตขึ้นสำหรับระบบส่งกำลังที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สโดยเฉพาะ ด้วยเม็ดมีดแพลตตินั่มบนอิเล็กโทรดและปลายอิริเดียม ผลิตภัณฑ์จึงมีความทนทานต่อ อุณหภูมิสูงการเผาไหม้ก๊าซ การเคลือบพิเศษช่วยปกป้องเคสและแกนทองแดงบนอิเล็กโทรดส่วนกลางจากความร้อนสูงเกินไป

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์

เกี่ยวกับหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด รีวิว NGKส่วนใหญ่ดีเนื่องจากผลิตภัณฑ์ NGK มีความโดดเด่น ประการแรกคือคุณภาพสูง

แต่นอกเหนือจากนี้ มีข้อดีหลายประการที่หัวเทียน br6hs, bpr6es, bpr7hs, bpmr7a และรุ่นอื่นๆ มี:

• ผลิตภัณฑ์แพลตตินัมและอิริเดียมมีฉนวนเซรามิกอลูมินา เป็นไดอิเล็กทริกที่ดีเยี่ยมพร้อมการนำความร้อนได้ดีนอกจากนี้ยังมีความแข็งแรงสูง
• ปลายลูกฟูกช่วยขจัดประกายไฟที่ทับซ้อนกัน
• การนำความร้อนสูงให้การกระจายความร้อนปกป้องเทียนจากความร้อนสูงเกินไป
• เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงฉนวนจะปกป้องผลิตภัณฑ์จากความเสียหายในระหว่างการให้ความร้อนหรือความเย็นจัด
• การออกแบบเทียนนั้นปิดสนิท
• ตัวเลขเรืองแสงสูงและทรัพยากรที่ยาวนานสำหรับหัวเทียน NGK นั้นมาจากแกนทองแดงซึ่งมีค่าการนำความร้อนสูงและความต้านทานต่ำ
• มีความทนทานต่อเขม่าได้ดี
• ด้ายรีดเย็นคุณภาพสูงช่วยให้คลายเกลียวเทียนได้ง่ายขึ้น

เมื่อเทียบกับอะนาล็อก หัวเทียน NGK มีอายุการใช้งานยาวนาน ประสิทธิภาพการสร้างประกายไฟสูง ความทนทาน และคุณภาพ

เครื่องหมาย

หัวเทียน NGK มีจำหน่ายในบรรจุภัณฑ์แยกต่างหาก เพื่อความสะดวกในการเลือกโดยรถยนต์ จะมีการทำเครื่องหมายที่ตัวผลิตภัณฑ์

ในการเลือกเทียนไขที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้การถอดรหัส

ด้านล่างนี้ การถอดรหัสจะได้รับการพิจารณาโดยใช้ตัวอย่างของหัวเทียน bcpfr6a - 11:

• BC - เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวและขนาดปุ่ม (A- 1.8 ซม., C - 1 ซม., D - 1.2 ซม., E - 0.8 ซม., AB - 1.8 ซม., BC และ VK - 1.4 ซม., DC - 1.2 ซม.);
• หัวเทียนชนิด P (D - มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น, I - อิริเดียม, L - พร้อมเกลียวขยาย, P - ทองคำขาว, S - ทองคำขาวพร้อมความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น, Z - พร้อมแหวนประกายไฟยื่นออกมาตามขอบกระโปรง) การกำหนดเหล่านี้สามารถระบุได้ในชุดค่าผสมต่างๆ
• F - ขนาดของร่างกายที่ใช้สำหรับการคลายเกลียว
• R - มีตัวต้านทานปราบปรามการรบกวนหรือไม่
• 5 - ตัวเลขเรืองแสง (ค่าอยู่ในช่วง 2 - 13 ยิ่งเล็กยิ่ง "ร้อน" เทียน)
• เอ - ลักษณะพิเศษ;
• 11 - ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า

มีลักษณะอื่นๆ ที่อธิบายลักษณะเฉพาะของหัวเทียนโดยเฉพาะ: S - พร้อมแหวนรองซีล, A - ไม่มีแหวนรองซีล, G - การปรากฏตัวของอิเล็กโทรดทองแดงด้านข้างเพิ่มเติม, D - ตัวเครื่องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและ คนอื่น.

การทำเครื่องหมายจะทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งง่ายขึ้นจากแคตตาล็อก NGK (ผู้เขียนวิดีโอ - StarsAutoCom)

ตัวเลือกการเลือก

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหน่วยพลังงานมีอุณหภูมิความร้อนต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือก คุณต้องคำนึงถึงหมายเลขเรืองแสงด้วย สำหรับรถแต่ละคันจะระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ มีแอนะล็อกที่สอดคล้องกับต้นฉบับที่ติดตั้งที่โรงงานผลิตอย่างสมบูรณ์ ทำเครื่องหมายบนร่างกายและบรรจุภัณฑ์

หัวเทียน NGK ตรงตามมาตรฐานและมาตรฐานโรงงานของรถยนต์ทุกยี่ห้อ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง หัวเทียนจะถูกเลือกตามเครื่องหมาย

มีโปรแกรมพิเศษสำหรับการถอดรหัส พวกเขาช่วยคุณค้นหาผลิตภัณฑ์สำหรับรถของคุณ หากต้องการไปยังหน้าที่คุณสามารถเลือกสินค้าได้ คุณต้องเลือกแคตตาล็อกที่สนใจ สามารถเลือกหัวเทียนสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ได้ แม้แต่ผู้ใช้มือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้

ต้นฉบับ vs ปลอม: วิธีแยกแยะ?

เนื่องจากความนิยมของผลิตภัณฑ์ NGK จึงมีของปลอมจำนวนมากปรากฏขึ้นในตลาด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการซื้อผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ ไม่ต้องซื้อ เทียนปลอม NGK คุณจำเป็นต้องรู้ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างของแท้และของปลอม สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อ มีคุณสมบัติหลายอย่างที่สามารถตรวจพบได้โดยการตรวจสอบด้วยภาพ:

หัวเทียนปลอม

1. กล่องเดิมมีขนาดคุณภาพสูง สีที่ใช้ยึดได้ดี รอยตัดทำอย่างประณีตและสม่ำเสมอ การทำเครื่องหมายถูกนำไปใช้อย่างชัดเจน สม่ำเสมอ และไม่ถูกลบเมื่อเวลาผ่านไป
2. สำหรับฉนวน ต้นฉบับใช้เซรามิกคุณภาพสูง อาจมีร่องรอยของผงเซรามิกบนตัวเรือนโลหะ
3. อิเล็กโทรดกลางตั้งอยู่ตรงกลางอย่างแม่นยำแกนกลางต้องเป็นทองแดง ปลายฉนวนที่เกิดประกายไฟจะต้องปราศจากการปนเปื้อน อิเล็กโทรดด้านข้างต้องมีระดับ
4. ที่เดิม ด้ายเป็นเกลียว ไม่ใช่ตัด ไม่ควรขรุขระและไม่สม่ำเสมอ
5. น็อตบนขั้วต่อถูกขันให้แน่น ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการคลายออก
6. โลโก้ปลอมอาจถูกนำไปใช้โดยมีข้อผิดพลาด
7. ต้องใช้รหัสบนรูปหกเหลี่ยมของต้นฉบับ

หัวเทียนธรรมดาวิ่งได้ 20-30,000 กิโลเมตรและอิริเดียม - มากถึง 100,000

อารยธรรมของการจัดการเครื่องยนต์ของผู้ขับขี่ของเรามีรากฐานมาจากความลึกซึ้งเมื่อคำขวัญหลักของการดูแลรถยนต์คือ "การเคาะที่ดีจะออกมาเอง", "ดึงไปที่สุดท้าย", "ลวดและเทปไฟฟ้าจะช่วยประหยัด อุตสาหกรรมยานยนต์” วัฒนธรรมพัฒนาขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมาและขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ การเงิน และที่สำคัญที่สุดคือความรู้ ความรู้ที่ลึกซึ้งที่สุดในทุกสิ่งเล็กน้อย ทุกวาล์ว และทุกรีเลย์ แม้ว่าอะไหล่ในปัจจุบันจะมีจำนวนมากและผู้คนแทบไม่เคยตายเพราะความหิวโหย แต่ความรู้ก็เป็นเพียงหายนะ เรื่องเล็กที่สำคัญเช่นหัวเทียนสามารถมีอิทธิพลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนดูเหมือนว่าจินตนาการ อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำความเข้าใจเทียนบางประเภท หาสาเหตุ ราคาเท่าไหร่ และควรซื้อเทียนชนิดใดในการเปลี่ยนครั้งต่อไป

แหล่งข้อมูลของหัวเทียน

เช่นเดียวกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ใด ๆ เทียนก็มีข้อเสียเช่นกัน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับประกายไฟที่ไม่เสถียรและคุณภาพต่ำและทรัพยากรต่ำ โดยเฉลี่ยแล้ว แท่งเทียนหนึ่งแท่งสามารถผ่านได้ไม่เกิน 30,000 แท่ง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนทุก 8-9 เดือน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา ประกายไฟ ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเสื่อมลง ดังนั้นปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจึงเริ่มเพิ่มขึ้นและกำลังไฟฟ้าเริ่มลดลง ใช่ และนั่นยังไม่หมดเพียงเท่านั้น คุณสามารถอ้างถึงเชิงลบอีกโหลที่เกิดขึ้นจากการสึกของเทียน เทียนอย่างงุ่มง่ามเป็นเพียงสองอิเล็กโทรดและฉนวน อีกครั้ง คร่าวๆ ยิ่งอิเล็กโทรดเผาไหม้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งแย่เท่านั้น ที่นี่ความขัดแย้งแรกเกิดขึ้น ความจริงก็คือยิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กลงเท่าใด ประกายไฟก็จะยิ่งมีพลังและเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น คีย์การปลดปล่อยจุดมีประสิทธิภาพมากที่สุด ประกายไฟอันทรงพลังคือการเผาไหม้น้ำมันเบนซินที่สมบูรณ์และปราศจากสารตกค้าง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงโดยรวม กำลังขับสูง ดังนั้น นักออกแบบจึงพิจารณาวัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรด และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีเพียงนิโครมเท่านั้นที่สามารถให้อายุการใช้งานที่เพียงพอของเทียนได้ มันละลายที่อุณหภูมิในช่วง 1500 ° C แม้ว่าอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้จะเต้นเป็นจังหวะสูงถึง 2.5-3,000 องศาเสมอ โดยธรรมชาติแล้วในสภาวะที่เลวร้ายอิเล็กโทรดนิกโครมจะไม่นานและเผาไหม้ด้วยความถี่ 20,000-30,000 กม. เป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับสิ่งนี้ แต่โดยการเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดเท่านั้นหรือมากกว่าพื้นที่ผิวของพวกมัน ความเหนื่อยหน่ายจะช้าลง แต่ประกายไฟจะเฉื่อยมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเสนอเทียนที่มีอิเล็กโทรดสามด้าน ซึ่งมีผลกับทรัพยากรเท่านั้น และจุดประกายที่เป็นอยู่ ยังคงเหมือนเดิม ยิ่งไปกว่านั้น การเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดในบางกรณีทำให้เกิดช่องว่างการจุดระเบิดเบื้องต้น เนื่องจากประกายไฟจะเย็นลงและไม่สามารถจุดไฟให้กับส่วนผสมที่ใช้งานได้ หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ความเร็วสูง กีฬา หรือบรรทุกสัมภาระ โดยทั่วไปแล้วจะมีภาพที่น่าเกลียด หากในหลักสูตรปกติส่วนผสมยังคงติดไฟอยู่ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นการกระโดดสามารถสูงถึง 15-22 atm จากปกติ 5-8 atm. ในกรณีนี้ เป็นเรื่องปกติที่พลังงานจะเสื่อมลง ปริมาณของสารอันตรายในไอเสีย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่ทางออกจากทางตันที่ดูเหมือนนี้ถูกพบเมื่อสิบปีก่อน

หัวเทียน NGK อิริเดียม

ทำไมอิริเดียมและทำไม NGK - อธิบายได้ค่อนข้างง่าย หัวเทียนประมาณ 90% ซึ่งรถยนต์ติดตั้งในสายการประกอบ และ 80% ของปริมาณหัวเทียนทั้งหมดในตลาดหลังการขายในโลก ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่น NGK และ Denso หลังเป็นบริษัทย่อยของโตโยต้า ในขณะที่อดีตร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทุกรายอย่างเป็นประโยชน์ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาควรได้รับความไว้วางใจตั้งแต่แรก แม้ว่านี่ไม่ได้หมายความว่า Bosch หรือ Brisk แย่กว่านั้น พวกเขาแตกต่าง. NGK เปิดโรงงานเทียนแห่งแรกในปี 2479 และพบว่าตัวเองอยู่ในยุโรปหลังปี 2489 และวันนี้เทียนของพวกเขาถูกวางบนสายการผลิตของ Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce บริษัทฐานสนใจโลหะมีค่าเมื่อสิบปีก่อน และปัจจุบันยังคงศึกษาการใช้โลหะปริมาณมากในหัวเทียนต่อไป โลหะมีค่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างแรกเลยคือมีทรัพยากรสูง มันอธิบายอย่างง่ายๆ อิริเดียมมีจุดหลอมเหลว 2454 องศา แพลทินัม 1769 และนิกเกิลเพียง 1453 องศา อุณหภูมิเล็กน้อยของเทียนไม่เกิน 700-900 ° C และเราได้บ่นเกี่ยวกับการลดลงและความผันผวนของอุณหภูมิที่คมชัดข้างต้นแล้ว ดังนั้น ยิ่งอุณหภูมิหลอมเหลวของโลหะสูงขึ้นและสถานการณ์ที่โลหะนี้หลอมละลายยากขึ้นเท่าใด โอกาสที่โลหะจะกัดเซาะและเผาไหม้อิเล็กโทรดก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ถ้าเป็นเช่นนั้น ก็เป็นไปได้ที่จะสร้างอิเล็กโทรดที่มีพื้นที่น้อยที่สุดและสิ่งนี้จะทำให้เกิดประกายไฟที่ทรงพลัง ดังนั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของอิริเดียมหรืออิเล็กโทรดอิเล็กโทรดในหัวเทียน NGK BCPR6EIX-11 และ Denso VQ20 มีเพียง 0.5 มม. ทิปขนาดเล็กมากนี้ยึดติดกับอิเล็กโทรดโดยการเชื่อมด้วยเลเซอร์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กเท่าใด สนามไฟฟ้าสถิตที่สร้างขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดยิ่งแข็งแกร่ง ประกายไฟที่แรงขึ้น ไฟฟ้าก็จะยิ่งน้อยลงเพื่อสร้างประกายไฟ นอกจากนี้ หน้าเปลวไฟบนเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มจะไม่กระจายไปที่ใด - อิเล็กโทรดมีรูปร่างเป็นกรวยและขยายไปทางฐาน แต่นี่ไม่ใช่ข้อดีทั้งหมดของเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่ม การกินเป็นเหมือนการทำความสะอาดตัวเองจากเขม่า ตามกฎแล้วมันเริ่มต้นในช่วงอุณหภูมิ 260-300 ° C และในเทียนที่ใช้โลหะมีค่าการทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติมจากเขม่าจะออกมาด้วยร่องพิเศษระหว่างอิเล็กโทรดและฉนวน จังหวะลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งที่สามารถจดจำเทียน NGK ได้คือร่องรูปตัววีบนอิเล็กโทรดกลาง ซึ่งช่วยเปลี่ยนหน้าประกายไฟให้ใกล้กับส่วนผสมที่ใช้งานได้มากขึ้น เทียน Denso ik20 ก็เทช่อง แต่บนอิเล็กโทรดด้านข้าง

การเลือกเทียนไขที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์

เร็วหรือช้า แต่ช่วงเวลานั้นมาถึงเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียน ไม่ว่าทรัพยากรจะสูงแค่ไหน จากนั้นคำถามของการคัดเลือกก็เกิดขึ้น เนื่องจาก NGK ผลิตเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มจำนวนมาก ตราสินค้าของเทียนจะถูกกำหนดอย่างรุนแรงตามประเภทของมอเตอร์หรือค่อนข้างมากคือจำนวนการจุดระเบิด เครื่องยนต์จะเกิดความร้อนจำนวนหนึ่งและจะแตกต่างกันไปตามมอเตอร์แต่ละประเภท ดังนั้น เครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์สามารถหมุนได้ถึง 7000 รอบต่อนาที ในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ VAZ ทั่วไปนั้น 5,000 รอบต่อนาทีคือเพดาน ดังนั้นการจุดไฟแบบเรืองแสงและยี่ห้อของเทียนจะต้องสอดคล้องกับระบอบอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ ตัดสินโดยบทวิจารณ์ เทียน NGK BCPR6ES11 ทำงานได้ดีที่ VAZ ทรัพยากรของแท่งเทียนเหล่านี้มีมากกว่าแท่งเทียนทั่วไปถึงสามเท่า แต่ราคาก็สูงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน - แท่งละประมาณสิบเหรียญ เชิงเศรษฐกิจ เทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่มยังคงให้ผลกำไรมากกว่าเทียนธรรมดา ไม่เพียงเพราะทรัพยากรที่สูงเท่านั้น แต่ยังเนื่องจากข้อได้เปรียบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด จึงไม่จำเป็นต้องถอดเทียนออกเพื่อทำความสะอาด ช่องว่างในแท่งเทียนดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุม แต่ยังคงทรงตัว

วิดีโอรายละเอียดเกี่ยวกับหัวเทียน NGK

เมื่อเลือกหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องฟังคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งเครื่องยนต์และหัวเทียน และปฏิบัติตามคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและแรงบิดที่แน่นของปลั๊กอย่างเคร่งครัด

บ้าน » ระบบทำความร้อน » หัวเทียน NGK ของญี่ปุ่นมีคุณสมบัติอย่างไร และควรเลือกหัวเทียนอย่างไรให้เหมาะกับรถยนต์? การเลือกหัวเทียน NGK การติดตั้งหัวเทียน NGK