ตามวัตถุประสงค์ รถยนต์แบ่งเป็น ผู้โดยสาร ขนส่งสินค้า และพิเศษ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารสินค้า - สำหรับการขนส่งสินค้า ยานพาหนะพิเศษไม่เติมเต็ม งานขนส่ง, เช่น. ห้ามบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้า

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุสูงสุด 8 คน ไม่รวมคนขับ ถูกจัดประเภทเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กว่า 8 คน - ไปยังรถโดยสาร

รถบรรทุกสามารถ วัตถุประสงค์ทั่วไป หรือ เชี่ยวชาญ . รถบรรทุกเอนกประสงค์มีลักษณะไม่เอียง ด้านข้างซึ่งสามารถติดตั้งซุ้มโค้งและกันสาดได้ รถบรรทุกเฉพาะทางได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าบางประเภท

ยานพาหนะสามารถใช้งานได้ด้วย รถพ่วง, รถกึ่งพ่วง หรือ รถพ่วงละลาย .

รถพ่วงเป็นรถลากจูงที่ไม่มีคนขับ ซึ่งมีเพียงส่วนเล็กๆ ของมวลรวมทั้งหมดเท่านั้นที่จะถูกโอนไปยังรถลากจูง

ตัวอย่าง- เป็นรถลากจูงที่ไม่มีคนขับ ซึ่งส่วนสำคัญของมวลรวมจะถูกโอนไปยังรถลากจูง

การสลายตัวของรถพ่วง- รถเทรลเลอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าบรรทุกที่มีน้ำหนักมาก มักมีคันชักที่มีความยาวต่างกัน

การจัดทำดัชนีองค์ประกอบของตัวอย่าง: a - รถพ่วงเพลาเดียว; ข - รถพ่วงสองเพลา; ใน - การละลายของรถพ่วง; g - รถกึ่งพ่วงสองเพลา

จนถึงปี 1966 ในสหภาพโซเวียตแต่ละครั้ง รุ่นใหม่รถได้รับการจัดทำดัชนีด้วยตัวอักษรที่แสดงถึงโรงงานผลิต: GAZ - Gorky Automobile Plant (Gorky) นิจนีย์ นอฟโกรอด); ZIL - โรงงาน Likhachev (มอสโก), ​​KrAZ - โรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug (Kremenchug, ยูเครน) และตัวเลขและโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้รับการจัดสรรตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 99, โรงงาน Likhachev - จาก 100 ถึง 199, โรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug - ตั้งแต่ 200 ถึง 299 เป็นต้น ในปี 2509 ได้มีการนำมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 "ระบบการจำแนกและการกำหนดสำหรับรถกลิ้งรถยนต์ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะ" ซึ่งไม่เพียง แต่จัดประเภทรถยนต์เท่านั้น บนพื้นฐานของ OH 025270-66 ได้มีการนำระบบการกำหนดรถยนต์รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงมาใช้

ภายใต้ระบบนี้แต่ละ รถใหม่มันถูกกำหนดโดยตัวย่อของผู้ผลิตและมีดัชนีดิจิทัลที่ประกอบด้วยตัวเลขสี่ ห้า หรือหกหลัก ตามด้วยตัวเลขอีกสองหลักผ่านเส้นประ

ดัชนีดิจิทัลของรถยนต์ (รถพ่วง, กึ่งพ่วง) ควรถอดรหัสจากตัวเลขที่สอง

หลักที่สองระบุประเภท (ประเภท) ของรถ:

1 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 2 - รถบัส; 3 - รถบรรทุก (วัตถุประสงค์ทั่วไป); 4 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์; 5 - รถดั๊มพ์; 6 - รถถัง; 7 - รถตู้; 8 - สำรอง; 9 - ยานพาหนะพิเศษ

สำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ตัวเลขที่สองระบุประเภทของรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) ซึ่งมักจะตรงกับประเภทของรถแทรกเตอร์

1 - รถพ่วง (กึ่งพ่วง) สำหรับรถยนต์ 2 - รถพ่วง (กึ่งพ่วง) สำหรับรถบัส 3 - รถพ่วง (กึ่งพ่วง) สำหรับบรรทุกสินค้า (วัตถุประสงค์ทั่วไป); 4 - ไม่เกี่ยวข้อง 5 - รถพ่วง (กึ่ง- รถพ่วง) รถดั๊มพ์ 6 - รถพ่วง (กึ่งพ่วง) รถถัง 7 - รถพ่วง (กึ่งพ่วง) รถตู้; 8 - สำรอง; 9 - รถพ่วงพิเศษ (กึ่งพ่วง)

หลักแรกระบุประเภทรถ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำแนกตามการกระจัดของเครื่องยนต์

รถบรรทุก - โดย น้ำหนักรวม.

รถบัส - โดย ความยาวโดยรวม.

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม รถยนต์นั่งแบ่งออกเป็น 5 ประเภท ขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์ (ตารางที่ 1)

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 รถบรรทุกแบ่งออกเป็น 7 ประเภทตามน้ำหนักรวม (ตารางที่ 2)

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270‑66 รถโดยสารแบ่งออกเป็น 5 ประเภทตามความยาวโดยรวม (ตารางที่ 3)

สำหรับรถพ่วง หมายเลข 8 จะแสดงในตำแหน่งแรกของดัชนีดิจิทัล (คลาส)

สำหรับรถกึ่งพ่วง หมายเลข 9 จะแสดงอยู่ที่ตำแหน่งแรกของดัชนีดิจิทัล

หลักที่สามและสี่ระบุหมายเลขซีเรียลของรุ่น หมายเลขซีเรียลถูกกำหนดให้กับรุ่นโดยผู้ผลิต

ดัชนีอาจรวมถึงตัวเลขที่ห้าและหก

หลักที่ห้าระบุว่านี่คือการดัดแปลงและไม่ใช่ โมเดลพื้นฐาน. หลักที่หกระบุรุ่น เช่น:

สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น - 1;

รุ่นส่งออกสำหรับ อากาศอบอุ่น – 6;

รุ่นส่งออกสำหรับภูมิอากาศเขตร้อน - 7.

รถยนต์บางคันมีตัวเลข 01, 03, 04 ในการกำหนดผ่านขีดกลางหลังดัชนีหลัก แสดงว่ารุ่นหรือรุ่นดัดแปลงมี อุปกรณ์เพิ่มเติมหรือเป็นสกรรมกริยา

ตัวอย่างเช่น: VAZ‑21703 (รูปที่ 2) รถ VAZ - ผลิตโดย Volzhsky โรงงานผลิตรถยนต์(โตลัตติ). หมายเลข 1 ในตำแหน่งที่สองของดัชนีหมายความว่านี่คือรถยนต์นั่งดังนั้นจึงจำแนกตามการกระจัดของเครื่องยนต์ หมายเลข 2 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายถึงระดับของรถ - ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 1.3 ลิตรถึง 1.8 ลิตร หมายเลขรุ่น 70 การดัดแปลง 3 (เครื่องยนต์ VAZ‑21126 ปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)

KAMAZ‑5410 (รูปที่ 3) รถยนต์ KamAZ - ผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Kama (Naberezhnye Chelny) หมายเลข 4 ในตำแหน่งที่สองของดัชนีหมายความว่ารถคันนี้เป็นรถบรรทุกหัวลาก ดังนั้นจึงจำแนกตามน้ำหนักรวม หมายเลข 5 ในตำแหน่งแรกของดัชนีหมายถึงระดับของรถ - น้ำหนักรวม (คำนึงถึงภาระบนอาน) จาก 15 ตันถึง 20 ตัน หมายเลขรุ่น 10

เลขแปดตัวในชื่อรถ GAZ-31105-551 - เบอร์โทรหรือราคา? แขกบางคนเคยพูดเล่นแบบนี้ นิทรรศการรถยนต์... ดัชนีจริง รถยนต์ในประเทศถูกสร้างขึ้นตามกฎที่เข้มงวด แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นที่นี่เช่นกัน

เป็นครั้งแรกที่ระบบการกำหนดแบบครบวงจรสำหรับรถยนต์ที่ผลิตขึ้น โรงงานโซเวียตซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2488 มันค่อนข้างง่าย: ชื่อรถประกอบด้วยตัวย่อของชื่อองค์กร (GAZ, ZIL, MZMA / AZLK, UAZ, LiAZ และอื่น ๆ ) และหมายเลขซีเรียลของรุ่นที่เลือกจากช่วง เลขที่จัดสรรสำหรับแต่ละยี่ห้อ

ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้รับมอบหมายหมายเลข 1-99 (,) โรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโกได้รับดัชนี 400-449 (), ZAZ และ LuAZ - 965-974 (,) กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจอย่างอื่นนอกจากสถานที่ผลิตโดยใช้ชื่อของแบบจำลอง

ในปีพ.ศ. 2509 มาตรฐาน OH 025270-66 "ระบบการจำแนกและการกำหนดสำหรับสต็อกรถกลิ้ง" เริ่มทำงานในสหภาพโซเวียต จากนี้ไป ดัชนีจะมีข้อมูลเพิ่มเติมมากมาย

ในกรณีทั่วไปเป็นตัวเลขสี่หลักและมีเหตุผลมากกว่าที่จะเริ่มถอดรหัสจากหลักที่สองซึ่งรับผิดชอบประเภท ยานพาหนะ: ตัวอย่างเช่น หนึ่งระบุรถโดยสาร และอีกสองระบุรถโดยสาร หลักแรกระบุประเภทของรถ สำหรับ รถยนต์มันถูกกำหนดโดยความจุของเครื่องยนต์ สำหรับรถบรรทุก - โดยน้ำหนักรวมของรถ และสำหรับรถโดยสาร - ตามความยาวของตัวรถ

ถอดรหัสอักขระตัวแรกในดัชนียานยนต์

ถอดรหัสอักขระตัวที่สองในดัชนีรถยนต์

ตัวอย่างเช่น "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ชั้นหนึ่งรวมถึง "Oka" และ "Tavria" อันที่สอง - ส่วนใหญ่ของ VAZ และ "Moskvich" โวลก้าขึ้นชั้นสามและซีดานผู้บริหารและรถลีมูซีนของ ZIL ได้เข้าสู่ชั้นที่สี่

หลักที่สามและสี่ในดัชนีระบุหมายเลขซีเรียลของรุ่น ผู้ผลิตรายนี้. อักขระต่อไปนี้เป็นทางเลือกและใช้เพื่อระบุการแก้ไข เวอร์ชัน หรือการกำหนดค่า

และที่นี่ก็ไม่ได้ปราศจากการพูดนอกเรื่องมากมาย เมื่อก่อนมีการกำหนดชื่อรถยนต์รุ่นใหม่ตามระบบเดิม (GAZ ใช้วิธีนี้กับ Volga GAZ-24) บางครั้งดัชนีถูกกำหนดตาม ระบบใหม่แต่เป็นการฝ่าฝืนมาตรฐาน ใช้ตัวอย่างเช่น "กระทิง" แน่นอนว่าในคลังแสงของโรงงานนั้น รุ่นหนัก,แต่เป็นรถบรรทุกขนาดย่อมที่มีระดับสูงสุด น้ำหนักที่อนุญาตที่ 6950 กก. ฉันไม่ได้ดึงชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 เลย ที่น่าสนใจคือต้นแบบ "กระทิง" ในปี 1992 มีชื่อที่ถูกต้อง ZIL-3301M ห้าคนนี้มาจากไหนตอนนี้เราอาจจะไม่รู้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเลิกนิสัยจากรุ่นก่อน ๆ

เรื่องราวที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ AvtoVAZ ด้วย "" ไม่ต้องสงสัยเลย รถออกมาค่อนข้างกะทัดรัดโดยเฉพาะในรุ่นแฮทช์แบค ใช่ เฉพาะในการผลิตเมื่อปลายปี 2547 เธอใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีชื่อเสียง น่าเชื่อถือ และไม่โอ้อวด แต่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งทำให้ดัชนี 1117, 1118 และ 1119 ไม่สามารถป้องกันได้ ในตอนแรกมีการร้องขอผีสางซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยการเปิดตัว Kalina รุ่นที่สองซึ่งได้รับดัชนี 2192 และ 2194

ตอนนี้เราสามารถสังเกตความเสื่อมโทรมของยุคอุตสาหกรรมเดียวกันได้ตามปกติ: รุ่นใหม่ของ GAZ, AvtoVAZ และโรงงานอื่น ๆ กำลังสูญเสียการกำหนดตำแหน่งตามปกติ (สำหรับ "" สิ่งนี้เกิดขึ้นในกระบวนการพัฒนาเพราะมันเริ่มต้นภายใต้ดัชนี VAZ-2180 ). UAZ ยังคงใช้ระบบการตั้งชื่อแบบเก่าต่อไป เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถบรรทุกและรถบัส

การจำแนกประเภท ขนส่งสินค้าตามจำนวนเพลา:

• แกนสองแกน;
• สามแกน;
• สี่เพลา;
• ห้าเพลาและอื่น ๆ

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าโดย โหลดตามแนวแกน(บนเพลาที่พลุกพล่านที่สุด):

• รวมมากถึง 6 ตัน;
• รวมตั้งแต่ 6 ถึง 10 ตัน

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามการจัดล้อ

• 4X2 - รถยนต์สองเพลาพร้อมเพลาขับเดียว
• 4X4 - รถยนต์สองเพลาพร้อมเพลาขับทั้งสอง
• 6X6 - รถสามล้อพร้อมเพลาหน้าทั้งหมด
• 6X4 เป็นรถสามล้อที่มีเพลาขับสองเพลา

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามกลุ่ม:

ฉันจัดกลุ่ม: ยานพาหนะพื้นเรียบ
(รถตู้เอนกประสงค์)
กลุ่มที่สอง: เฉพาะ
(รถบรรทุกดั๊มพ์, รถตู้, รถบรรทุกห้องเย็น, รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์, รถบรรทุกกึ่งพ่วง, บัลลาสต์แทรกเตอร์พร้อมรถพ่วง)
Group III (ตามเงื่อนไข): รถถัง

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามองค์ประกอบ

• รถยนต์คันเดียว;
• รถไฟถนนประกอบด้วย:
  • รถพ่วง;
  • ตัวอย่าง.

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามประเภทเครื่องยนต์

• น้ำมันเบนซิน;
• ดีเซล.

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามความสามารถในการบรรทุก

• เล็ก;
• กลาง;
• ใหญ่;
• ตั้งแต่ 1.5 ถึง 16 ตัน
• กว่า 16 ตัน

การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าตามปริมาณ:

กันสาด55ลูกบาศก์เมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 9.84 ม. 2.42 ม. 2.32 ม.
น้ำหนัก
กำลังยก 14 – 18 t
VOLUME (ความจุสินค้า) 55 ลูกบาศก์เมตร

เต็นท์ 68 ลูกบาศก์เมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 12.26 ม. 2.42 ม. 2.32 ม.
ภายนอก 12.5 ม. 2.55 ม. 4 ม
น้ำหนัก 7.5 ตัน
กำลังยก 20 – 24 t
VOLUME (ความจุสินค้า) 68 ลูกบาศก์เมตร

กันสาด 82 ลบ.ม.

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 13.6 ม. 2.45 ม. 2.45 ม
น้ำหนัก
กำลังยก 20-24 t

เต็นท์ 85 ลูกบาศก์เมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 13.62 ม. 2.48 ม. 2.52 ม.
ภายนอก 13.7 ม. 2.55 ม. 4.0 ม.
น้ำหนัก
กำลังยก 20-24 t
VOLUME (ความจุสินค้า) 85 ลูกบาศก์เมตร

เต็นท์ 90 ลูกบาศก์เมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 13.6 ม. 2.45 ม. 2.60 ม
น้ำหนัก
กำลังยก 20-24 t
VOLUME (ความจุสินค้า) 90 ลบ.ม. ม

จัมโบ้ (จัมโบ้ จัมโบ้)

รถกึ่งพ่วงแบบเอียงที่มีความจุมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากพื้นรูปตัว "L" พิเศษและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อของรถกึ่งพ่วงที่ลดลง ความสามารถในการบรรทุก: สูงสุด 24 ตัน ปริมาณที่มีประโยชน์: 96-125 ลูกบาศก์เมตร

96 ลูกบาศก์เมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน 13.8 ม. 2.45 ม. 2.45-3.0 ม.
น้ำหนักยก 20-24 t
VOLUME (ความจุสินค้า) 96 ลูกบาศก์เมตร

110-ka, 120-ka, hitch - นี่คือชื่อของรถบรรทุกที่อนุญาตให้คุณขนส่งสินค้าสูงสุด (110, 120 ลูกบาศก์เมตร) บนถนนทั่วไปโดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษ รถไฟสายนี้ (coupling) ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกยูโรประกอบด้วยรถยนต์และรถพ่วงที่มีปริมาตรและความจุเท่ากันหรือต่างกันขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบยานพาหนะเฉพาะ ในขณะเดียวกันลักษณะโดยรวมยังคงเป็น 120/110 ลูกบาศก์เมตร / 20 ตัน

เต็นท์110 คิวบิกเมตร

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน p/pr 7.1 m 2.45 m 2.95 m
น้ำหนัก
กำลังโหลด
VOLUME (ความจุสินค้า) 110 ลบ.ม. ม

เต็นท์ 120 ลบ.ม.

DIMENSIONS ความยาว ความกว้าง ความสูง
ภายใน p/pr 8.0 m 2.45 m 2.95 m
รถพ่วงภายใน 8.0 ม. 2.45 ม. 3.0 ม.
น้ำหนัก
กำลังโหลด
VOLUME (ความจุสินค้า) 120 ลบ.ม. ม

	รถกึ่งพ่วงบนเรือ (Tent-semi-trailer) ประเภทที่แพร่หลายที่สุด รถบรรทุก. เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ประเภทต่างๆ ผ้าใบกันน้ำแบบถอดได้ของรถกึ่งพ่วงช่วยให้บรรทุกสัมภาระด้านบน ด้านข้าง และด้านหลังได้ กำลังการผลิตไฟฟ้า: ตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน ปริมาตรที่ใช้ได้: ตั้งแต่ 60 ถึง 92 ลูกบาศก์เมตร สินค้าส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับการจัดส่งเป็นชุดภายใต้รถยูโรสแตนดาร์ด: เต็นท์ 20 ตัน 82 ลูกบาศก์เมตร พาเลท 32 ยูโร
	รถกึ่งพ่วงข้างม่านข้าง รุ่น “จัมโบ้” รถกึ่งพ่วงข้างม่านมีความจุสูง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากพื้นรูปตัว "L" พิเศษและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อของรถกึ่งพ่วงที่ลดลง ความจุโหลด: มากถึง 20 ตัน ปริมาตรที่ใช้ได้: ตั้งแต่ 96 ถึง 125 ลูกบาศก์เมตร ความจุ 33 ยูโรพาเลท
	รถเต๊นท์-คันชักเป็นเต็นท์รถ+เต๊นท์เทรลเลอร์ ข้อได้เปรียบหลักคือปริมาณที่ใช้งานได้มาก ข้อเสีย: ไม่เหมาะกับการบรรทุกของที่มีน้ำหนักมาก กำลังการผลิตไฟฟ้าโดยทั่วไปคือ 16 ถึง 20 ตัน ปริมาณที่มีประโยชน์: ตั้งแต่ 100 ถึง 120 ลูกบาศก์เมตร ความจุสูงสุด 33 ยูโรพาเลท
	ตู้เย็น กึ่งพ่วง-ตู้เย็น. ใช้เป็นกฎสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าที่ต้องปฏิบัติตาม ระบอบอุณหภูมิในกระบวนการขนส่ง ตามกฎแล้วตู้เย็นสามารถรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ได้ตั้งแต่ +12`С ถึง - 20`С ความสามารถในการบรรทุกอยู่ระหว่าง 12 ถึง 22 ตัน ปริมาณที่มีประโยชน์ตั้งแต่ 60 ถึง 92 ลูกบาศก์เมตร การทำงานของตู้เย็นมีราคาแพงกว่าเครื่องจักรทั่วไป 10-30% ซึ่งสัมพันธ์กับการทำงานอย่างต่อเนื่องของตู้เย็น
	ไอโซเทอร์ม มีแบบกึ่งพ่วง คัปปลิ้งอัตโนมัติ และแบบเดี่ยว มักใช้ในการขนส่งอาหาร สามารถรักษาอุณหภูมิได้ เวลานานแต่ไม่มีหน่วยทำความเย็นของตัวเอง ความสามารถในการบรรทุก: ตั้งแต่ 3 ถึง 25 ตัน ปริมาตรที่ใช้ได้: ตั้งแต่ 32 ถึง 92 ลูกบาศก์เมตร
	ผู้ให้บริการไม้ ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่ทนต่ออิทธิพลภายนอกส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งไม้ ความสามารถในการบรรทุก: ตั้งแต่ 3 ถึง 25 ตัน
	Open Platform - Container Carrier ใช้สำหรับขนส่งสินค้าที่ทนต่ออิทธิพลภายนอก เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ บล็อกคอนกรีต เพดาน โครงสร้างอาคาร เป็นต้น สามารถใช้สำหรับการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่. กำลังการผลิตไฟฟ้า: 15-25 ตัน
	แท่นสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ใช้สำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โดยรถยนต์. ความสามารถในการบรรทุกของแพลตฟอร์มดังกล่าวสามารถเข้าถึง 83 ตัน การออกแบบพิเศษของแพลตฟอร์มช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าได้สูงและแพลตฟอร์มแบบยืดไสลด์ที่เรียกว่าช่วยให้คุณสามารถกางรถพ่วงได้ยาวถึง 29 เมตรซึ่งช่วยให้คุณขนส่งได้ยาวนาน สินค้า.
	รถขนย้าย ออกแบบมาสำหรับการขนส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เป็นแพลตฟอร์มสองระดับที่วางรถยนต์ไว้ ความจุโหลด: สูงสุด 15 ตัน ความจุขึ้นอยู่กับความยาวของรถพ่วงและยานพาหนะที่ขนส่งโดยตรง โดยเฉลี่ยแล้ว มีรถยนต์ 8-10 คันวางบนรถขนย้าย
	รถบรรทุกถังน้ำมัน ใช้สำหรับขนส่งอาหารและผลิตภัณฑ์ของเหลวที่ไม่ใช่อาหาร ความจุโหลด: 12-20 ตัน ปริมาณที่มีประโยชน์: 6 - 40 ลูกบาศก์เมตร

เพื่อกำหนด รถบรรทุกใช้การจัดทำดัชนีต่อไปนี้ (ปกติ OH 025270-66) รถบรรทุกแต่ละรุ่นจะได้รับดัชนี 4 หลักสำหรับรุ่นดัดแปลง - ตัวเลข 5 หลัก ตัวเลข 2 หลักแรกระบุประเภทของรถตามน้ำหนักรวม ตัวเลข 2 หลักที่สองระบุรุ่น หลักที่ 5 หมายถึงการดัดแปลงรุ่น ตารางที่ 3 แสดงระบบการกำหนด (indexation) สำหรับรถบรรทุก

ตารางที่ 3

น้ำหนักรวมของยานพาหนะประกอบด้วยน้ำหนักของตัวเอง, น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุกได้เต็มพิกัดและน้ำหนักของลูกเรือ (คนขับและผู้โดยสาร) ในอัตรา 75 กก. ต่อคน ความจุของห้องโดยสารยานพาหนะถูกกำหนดโดย ผู้ผลิต

ก่อนวางดัชนีดิจิทัล การกำหนดตัวอักษรผู้ผลิต

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KAMAZ-5410 54 - ตัวเลขสำหรับการกำหนด รถบรรทุกรถแทรกเตอร์น้ำหนักรวม 14.9 ตัน 10 รุ่นรถ (กำหนดโดยผู้ผลิต)

7 .เชื้อเพลิงทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอย่างแพร่หลาย เช่น ก๊าซ ก๊าซชีวภาพ เมทานอล เรพซีด ฯลฯ ที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ ก๊าซธรรมชาติ(ของเขา เลขออกเทน– 104) ตามข้อมูลเบื้องต้นเมื่อใช้แก๊ส ต้นทุนเชื้อเพลิงจะลดลงครึ่งหนึ่ง ก๊าซชีวภาพจากเศษซากพืช เช่น จากมูลสัตว์ โดยทั่วไป ชีวมวลในโลกคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 15% ของตัวพาพลังงานทั้งหมด เมทานอล (CH 3 OH) - เมทิล แอลกอฮอล์มีแนวโน้มเป็นเชื้อเพลิง (ต่างจากเอทิลแอลกอฮอล์ทั่วไป C 2 H 5 OH เป็นพิษมาก) มีค่าออกเทนสูง ในแง่ของความร้อนจากการเผาไหม้นั้นด้อยกว่าน้ำมันเบนซินสองเท่า ดังนั้นเมื่อใช้มัน ปริมาณ ถังน้ำมันคุณต้องเพิ่มเป็นสองเท่า มันได้มาจากรูปแบบ ถ่านหิน ® มีเทน (CH 2) และออกซิไดซ์ ® เมทานอล เมทานอลเป็นเชื้อเพลิงในอุดมคติสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (DSIZ) ช่วยให้คุณเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์เหล่านี้และเข้าใกล้เครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้นในแง่ของประสิทธิภาพ เมทานอลยังสามารถผสมกับน้ำมันเบนซินได้ เมื่อเติม 10 ... 20% เมทานอลลงในน้ำมันเบนซิน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สารป้องกันการกระแทก น้ำมันเรพซีดยังมีโอกาสที่ดีเช่นกันเนื่องจากไม่ได้ด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ น้ำมันดีเซล. ความแตกต่างที่ได้เปรียบคือปริมาณออกซิเจนในน้ำมันนั้นสูงกว่าเชื้อเพลิงดีเซลมาก - ประมาณ 11% ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันเรพซีดนั้นไม่เป็นพิษและย่อยสลายได้ง่าย เมื่อน้ำมันเรพซีดถูกเผาไหม้ คาร์บอนไดออกไซด์จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศมากพอๆ กับที่เรพซีดดึงออกมาจากมันเพื่อการเจริญเติบโต ในราคาที่ทันสมัยตามการคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเรพซีดอาจมีราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซล 25% เครื่องยนต์แรกที่ใช้น้ำมันเรพซีดถูกสร้างขึ้นในต่างประเทศในปี 2518 และติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเหมือนกับเชื้อเพลิงที่มาจากปิโตรเลียม - อยู่ที่ 5-6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ด้วยกำลัง 70 แรงม้า) น้ำมันพืชซึ่งรวมถึงเรพซีดคือไขมัน (เอสเทอร์ของกรดไขมัน) หรือกลีเซอรอล มีค่าความร้อนสูงประกอบด้วยสายไฮโดรคาร์บอนตรงซึ่งนำไปสู่ค่าซีเทนที่ค่อนข้างสูง น้ำมันเรพซีดมีความสามารถด้านพลังงานใกล้เคียงกับน้ำมันดีเซล แต่มีความหนืดสูงกว่า 11 เท่า สิ่งนี้สร้างปัญหาบางอย่างในการจัดกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเพราะ เพิ่มความต้านทานเชื้อเพลิง ลดประสิทธิภาพ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, บั่นทอนการฉีดพ่นและการเกิดของผสม ทั้งหมดนี้นำไปสู่ ​​(หากไม่ได้ใช้มาตรการที่จำเป็น) เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะและการสะสมคาร์บอนอย่างเข้มข้นบนผนังของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบของเครื่องยนต์

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเรพซีดก็มีคุณสมบัติที่ใกล้เคียงกับน้ำมันดีเซลมากขึ้น เมื่อใช้น้ำมันเรพซีดเป็น น้ำมันเชื้อเพลิงต้องเข้าสู่ ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์มีเครื่องทำความร้อนพิเศษ (เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน) ที่ให้ความร้อนเฉพาะที่และลดความหนืด นอกจากนี้ ความหนืดของน้ำมันเรพซีดยังสามารถลดลงได้ด้วยการแทนที่โมเลกุลไตรวาเลนต์กลีเซอรอลด้วยโมเลกุลแอลกอฮอล์โมโนวาเลนต์โดยเติมเมทานอลหรือเอทานอลจำนวนเล็กน้อย (ทรานส์เอสเทอร์ฟิเคชั่น). สำหรับน้ำมันพืช 1,000 กก. มักจะเติมเมทิลหรือเอทิลแอลกอฮอล์ 110 กก. และได้รับเมทิลหรือเอทิลอีเทอร์ 1,000 กก. และกลีเซอรีน 110 กก. ไฮโดรเจนยังสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อีกด้วย ไฮโดรเจนเป็นหนึ่งใน ก๊าซที่เบาที่สุด - เบากว่าอากาศ 14 เท่า และไฮโดรเจนเหลวเบากว่าเชื้อเพลิงการบิน 13 เท่า ในเวลาเดียวกัน ค่าความร้อนของมันนั้นมากกว่าค่าความร้อนของน้ำมันเบนซินถึง 3 เท่า ไฮโดรเจนมีข้อดีที่ร้ายแรงอื่น ๆ อีกหลายประการเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่น - มันสร้างส่วนผสมของอากาศได้อย่างรวดเร็วและดีไม่ก่อให้เกิดปัญหาการควบแน่นและ ระเหยและช่วยให้เพิ่มคุณค่าของส่วนผสมได้อย่างรวดเร็วเช่นใน น้ำแข็งเริ่มและในระหว่างการเร่งความเร็วของรถจะไม่ปล่อยฝนซึ่งรับประกันว่าไม่มีการเกิดออกซิเดชันในห้องเผาไหม้มีระยะการจุดระเบิดที่กว้างกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน - ช่วยให้การจุดระเบิดปกติที่อัตราส่วนอากาศส่วนเกินจาก 0.13 ถึง 10.2 (สิ่งนี้ช่วยให้มีคุณภาพสูง ระเบียบข้อบังคับ ส่วนผสมการทำงานแม้จะไม่ได้ใช้ วาล์วปีกผีเสื้อและเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก ICE) และมีค่าสูงกว่า ความเร็วสูงสุดการเผาไหม้ ความเป็นพิษ ไอเสียต่ำกว่าเขามาก

1. วัตถุดิบหมุนเวียน

2. การปล่อย CO 2 สู่ชั้นบรรยากาศต่ำกว่าแบบดั้งเดิม 50–80% ประเภทเชื้อเพลิง,

3. ในกระบวนการรับเชื้อเพลิงชีวภาพดังกล่าว มีการผลิตผลพลอยได้ที่มีประโยชน์มากกว่าหลายรายการ

4. รัฐที่ไม่มีน้ำมันสำรองจึงสามารถรับประกันความเป็นอิสระของเชื้อเพลิงได้

1. ต้นทุนการผลิตสูงมาก

2. ลดกำลังเครื่องยนต์ของเชื้อเพลิงดังกล่าว, การบริโภคที่สูงขึ้น,

3. ความต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่ในการปลูกพืชผลที่ต้องการ

24. การจำแนกและการจัดทำดัชนีรถยนต์

รถยนต์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. ผู้โดยสาร - รถยนต์และรถโดยสาร 2. รถบรรทุก - รถบรรทุก รถพ่วง และกึ่งพ่วง รวมทั้งรถบรรทุกเฉพาะสำหรับงานขนส่ง 3. พิเศษ - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อทำงานต่าง ๆ ส่วนใหญ่ไม่ใช่งานขนส่ง

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบ่งออกเป็นรถยนต์และรถโดยสาร

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบ่งตามประเภทการกระจัดของเครื่องยนต์: เล็กพิเศษ (สูงสุด 1.1 dm 3), เล็ก (1.1–1.8 dm 3), กลาง (1.8–3.5 dm 3), ใหญ่ (มากกว่า 3 .5 dm 3), สูงกว่า (ปริมาณการทำงานไม่ได้ถูกควบคุม)

รถโดยสารแบ่งออกเป็นคลาสตามวัตถุประสงค์และความยาวโดยรวม ชั้นโดยสาร: เล็กพิเศษ (สูงสุด 5.5 ม.), เล็ก (6.0–7.5 ม.), กลาง (8.5–10.0 ม.), ใหญ่ (มากกว่า 11.0–12.0 ม.), ใหญ่พิเศษ (16.5‑24.0 ม.)

รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงมีความแตกต่างกันในแง่ของน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักรวม ขึ้นอยู่กับการจัดวางตัวถังและลักษณะการออกแบบอื่นๆ ที่กำหนดลักษณะการใช้งาน แบ่งออกเป็นรถบรรทุกเอนกประสงค์และรถบรรทุกเฉพาะ รถบรรทุกเอนกประสงค์มีตัวถังด้านข้างแบบไม่เอียง มีโรลบาร์และผ้าใบกันน้ำหรือไม่ก็ตาม และใช้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ ยานพาหนะเฉพาะทางมีตัวถังที่แตกต่างกันซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าบางประเภท ได้แก่ รถดับเพลิง ร้านขายรถยนต์ รถยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์ การติดตั้ง รถบรรทุกติดเครน รถเกี่ยวข้าว ฯลฯ แต่ละรุ่นรถได้รับมอบหมาย ดัชนีซึ่งประกอบด้วยชุดตัวเลข หลักแรกระบุประเภทของรถ: ตามการกระจัดของเครื่องยนต์ - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล; ตามความยาวโดยรวม - สำหรับรถโดยสาร ตามน้ำหนักรวม - สำหรับรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถกึ่งพ่วง

หลักที่สองระบุประเภทของยานพาหนะ: รถยนต์นั่ง - 1, รถบัส - 2, รถบรรทุกหรือรถกระบะ - 3, รถบรรทุกหัวลาก - 4, รถดั๊มพ์ - 5, รถบรรทุกน้ำมัน - 6, รถตู้ - 7, สำรอง - 8, รถพิเศษ - 9.

หลักที่ 3 และ 4 หมายถึงเวลา mod หมายเลข 5 บอกว่าไม่ใช่ฐาน mod และ modifier 6 - ระบุประเภทของการดำเนินการ: สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น - 1, เวอร์ชันส่งออกสำหรับสภาพอากาศที่ตายแล้ว - 6, เวอร์ชันสำหรับการส่งออกสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน - 7

รถยนต์บางคันมีตัวเลขสองตัวในการกำหนดโดยใช้ขีดกลาง เช่น 01, 02 เป็นต้น ซึ่งระบุถึงม็อดนั้น หรือการดัดแปลงเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านหรือมีอุปกรณ์เพิ่มเติมบางอย่าง

ยานพาหนะ

25. ส่วนประกอบของแชสซีและจุดประสงค์

กรอบ. เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักหลักของรถบรรทุก เครื่องยนต์ แชสซีส์ แคป และตัวรถได้รับการติดตั้งและแก้ไข เฟรมรับรู้น้ำหนักบรรทุกจากมวลของรถ รวมถึงน้ำหนักที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่

โดยการออกแบบ เฟรมสามารถเป็นแนวกระดูกสันหลังและกระดูกสันหลังได้ เฟรม Spar ประกอบด้วยคานตามยาวสองอัน (spars) ที่เชื่อมต่อกันด้วยไม้กางเขน โครงกระดูกสันหลังประกอบด้วยคานตามยาวหนึ่งอันพร้อมคานขวาง

สำหรับรถบรรทุก spar frames เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล บทบาทของโครงจะกระทำโดยร่างกาย ซึ่งโครงเป็นโครงสร้างเชื่อมที่แข็งแรง เสริมด้วยแผงด้านหน้าภายนอก

เพลาหน้าไม่ขับ. เพลาหน้าไม่ขับเคลื่อนของรถบรรทุกใช้ติดตั้งล้อหน้า มันส่งกำลังตามยาวและด้านข้างจากล้อผ่านระบบกันสะเทือนไปยังโครงรถซึ่งเกิดจากการสัมผัสกับถนนของรถ

พื้นฐานของเพลาหน้าคือไอบีม ส่วนตรงกลางของลำแสงจะโค้งลง ซึ่งช่วยให้วางเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านล่างของเฟรมได้ ชั้นบนสุดของสะพานมีแท่นรองรับสำหรับติดตั้งสปริงกันสะเทือน

สำหรับรถยนต์นั่งขับล้อหลังที่มี ระงับอิสระล้อหน้า เพลาหน้าเกิดจากคานสั้นหรือไม้กางเขนที่ติดอยู่กับตัวรถ ยังทำหน้าที่ติดเครื่องยนต์

บี เพลาล้อหลัง. สำหรับรถยนต์ที่มีสูตรล้อ 4x2 จะส่งแรงผลักจากล้อขับเคลื่อนในโหมดการยึดเกาะถนนและแรงเบรกระหว่างการเบรกผ่านระบบกันสะเทือนไปยังเฟรมหรือตัวรถ

คานเพลาขับสามารถถอดออกได้หรือชิ้นเดียวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ กลไกของเพลาขับถูกวางไว้ในคานและติดตั้งฮับของล้อขับเคลื่อนบนตลับลูกปืนที่ปลาย คานเพลามีหน้าแปลนด้านหน้าสำหรับติดเรือนเกียร์หลักและเฟืองท้าย และฝาครอบด้านหลัง ในส่วนบน แท่นรองรับสองแท่นสำหรับติดตั้งสปริงจะเชื่อมเข้ากับคาน

ช่วงล่างรถยนต์ให้การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นของเฟรมหรือตัวถังกับเพลาและล้อ ช่วยลดแรงกระแทกและแรงกระแทกที่รับรู้ได้เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ คุณสมบัติยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนทำได้โดยใช้องค์ประกอบยืดหยุ่น การทำงานของระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของพลังงานกระแทกเมื่อล้อชนถนนที่ไม่สม่ำเสมอในการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นซึ่งเป็นผลมาจากแรงกระแทกที่ส่งไปยังร่างกายลดลงและความนุ่มนวลของรถ จะดีขึ้น ตามลักษณะของการทำงานร่วมกันของล้อและตัวถังเมื่อรถเคลื่อนที่ ระบบกันสะเทือนทั้งหมดจะแบ่งออกเป็นแบบอิสระและแบบอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาอาศัยกันมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างล้อซ้ายและขวา อันเป็นผลมาจากการเคลื่อนที่ของล้อหนึ่งในระนาบขวางไปยังอีกล้อหนึ่งและทำให้ร่างกายเอียง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างล้อของเพลาเดียว แต่ละล้อถูกระงับจากตัวรถอย่างอิสระจากอีกล้อหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ เมื่อล้อข้างหนึ่งชนกับพื้นถนน การสั่นสะเทือนของล้อจะไม่ถูกส่งไปยังอีกล้อหนึ่ง ความเอียงของตัวรถลดลง และความเสถียรโดยรวมของรถเพิ่มขึ้นเมื่อขับขี่

โช้คอัพ. เมื่อรถเคลื่อนตัวบนถนนที่ไม่เรียบ ร่างกายจะสั่นสะเทือน ซึ่งจะดำเนินต่อไปในช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากที่ล้อชนสิ่งกีดขวาง โช้คอัพส่วนใหญ่จะใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเทเลสโคปิกเหลวเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นกับรถยนต์

การทำงานของโช้คอัพขึ้นอยู่กับความต้านทานต่อการไหลของของเหลวพิเศษที่อยู่ในโพรงภายในของโช้คอัพและไหลจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งเมื่อปริมาตรเปลี่ยนแปลง โช้คอัพแบบยืดไสลด์เป็นแบบดับเบิ้ลแอกทีฟเช่น ลดการสั่นสะเทือนของช่วงล่างระหว่างการบีบอัดและระหว่างการหดตัว

ล้อของรถให้การเชื่อมต่อโดยตรงกับถนน มีส่วนร่วมในการสร้างและเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่ ถ่ายโอนน้ำหนักจากมวลของรถไปยังถนน

บ้าน » ล้อ » การจำแนกประเภทของรถบรรทุก การทำเครื่องหมายและการจำแนกประเภทรถยนต์ การจำแนกประเภทของรถยนต์นั่งและการกำหนดแบบดิจิทัล