เรียนรู้เรื่องหัวเทียน ขนาดหัวเทียนทั่วไป วิธีแยกแยะหัวเทียนปลอม
เครื่องยนต์ รถสมัยใหม่- เป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งมีส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างกัน การทำงานที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ในขณะที่หัวเทียนมีบทบาทสำคัญที่นี่ นั่นคือเหตุผลสำคัญที่ต้องรู้ว่าควรปฏิบัติตามพารามิเตอร์ใดและสิ่งที่ต้องพิจารณาเพื่อเลือกชิ้นส่วนนี้สำหรับรถยนต์อย่างถูกต้องและขจัดข้อผิดพลาด
ลักษณะสำคัญของหัวเทียน
ตลาดหลังการขายที่ทันสมัยไม่มีปัญหาการขาดแคลนหัวเทียน มีข้อเสนอมากมายแตกต่างกันในด้านราคาผู้ผลิตและลักษณะสำคัญ 
วิธีที่ง่ายที่สุดคือซื้อรุ่นเดียวกับที่ผู้ผลิตจัดหามา แต่ผู้ขายอาจไม่มีจำหน่ายเสมอไป จากนั้นปัญหาก็เกิดขึ้น - วิธีการเลือกอะนาล็อก
เธอรู้รึเปล่า? Bosch ได้รับสิทธิบัตรหัวเทียนเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2445 ตั้งแต่นั้นมา หลักการทำงานและการออกแบบพื้นฐานก็ไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเท่านั้น
หัวเทียนจัดจำหน่ายโดยผู้ผลิตหลายราย ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:
- เยอรมนี: Bosch, Beru;
- สหรัฐอเมริกา: Champion, Autolite, ACDelco;
- ญี่ปุ่น: NGK, Denso, HKT;
- เกาหลี: Besfits;
- อิตาลี: Magneti Marelli;
- สหราชอาณาจักร: ค่าความนิยม;
- สาธารณรัฐเช็ก: เร็ว;
- สวิตเซอร์แลนด์: Finwhale;
- ฝรั่งเศส: Valeo, Eyquem.
ในการเลือกเทียนไขที่เหมาะสม คุณต้องได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์พื้นฐานต่อไปนี้:
- ขนาดโดยรวมและการเชื่อมต่อหรือประเภทเคส
- พารามิเตอร์ตัวเลขเรืองแสง
- ช่องว่างประกายไฟ;
- ลักษณะทางความร้อน
- จำนวนอิเล็กโทรด
- วัสดุประสิทธิภาพ
ขนาดของเทียนประกอบด้วย:
- ความยาว;
- เส้นผ่านศูนย์กลาง;
- เกลียวสำหรับติดตั้งมอเตอร์
- ขนาดของประแจที่ทำการติดตั้ง
ขนาดแบบเบ็ดเสร็จทั่วไปคือ 16 มม. และ 21 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานเกลียว - 14 มม. แต่มีรุ่นที่มีค่าพารามิเตอร์นี้ 10–12 มม. ตามความยาวของด้าย แท่งเทียนจะแบ่งออกเป็นแบบสั้น (12 มม.) กลาง (19-20 มม.) และยาว (25 มม.)
สำคัญ! เลือกหัวเทียนอย่างระมัดระวัง สั้นเกินไปจะไม่เข้าไปในเต้ารับเครื่องยนต์และจะอยู่ห่างจากห้องเผาไหม้ และนานเกินไปจะยื่นออกมา ตกอยู่ใต้การระเบิดของลูกสูบและดับเครื่องยนต์
นี่เป็นหนึ่งใน ฟีเจอร์หลักซึ่งระบุคุณสมบัติทางความร้อนของหัวเทียน (ระบอบอุณหภูมิ) พารามิเตอร์จะแสดงเป็นค่าตัวเลข และยิ่งตัวเลขนี้มากเท่าใด ค่า ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นชิ้นงานสำหรับสภาพการทำงานที่มีอุณหภูมิสูง +400...+850 °С คือช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
หากตัวบ่งชี้ต่ำกว่าจะไม่มีการทำความสะอาดตัวเองและเขม่าจะสะสมอย่างแข็งขันและหากเกินขีด จำกัด ก็จะเกิดการจุดระเบิดแบบเรืองแสง - การจุดระเบิดจากพื้นผิวที่ร้อนซึ่งเต็มไปด้วยการระเบิดของเครื่องยนต์ความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ และวาล์ว 
ตามขนาดของจำนวนเรืองแสง เทียนแบ่งออกเป็น:
- ร้อน- 11-14 ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำ ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงออกเทนต่ำและการขับขี่ที่เงียบ
- ปานกลาง- 17–19 เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่
- เย็น- 20 ขึ้นไป ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงที่ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูง เช่น สำหรับปรับแต่ง พรีเมี่ยม และ รถแข่ง.
- สำหรับคาร์บูเรเตอร์ - 0.7–0.85 มม.
- สำหรับหัวฉีด - 1.0–1.13 มม.
สำคัญ! หากช่องว่างประกายไฟเกินความจำเป็น รถจะแสดงการจุดระเบิดผิดพลาดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ด้วยไม่เพียงพอ ช่องว่างประกายเชื้อเพลิงติดไฟแย่ลงและความน่าจะเป็นที่จะ "เติม" เทียนจะเพิ่มขึ้น
อิเล็กโทรดเทียนยังส่งผลต่อการจำแนกและการเลือกผู้ขับขี่ มีการปรับเทียบตามกลุ่มต่อไปนี้:
- อิเล็กโทรดเดียวที่มีอิเล็กโทรดกลางเดียว
- หลายอิเล็กโทรดซึ่งนอกเหนือจากส่วนกลางแล้วยังมีด้านข้างหลายตัว (3-4 ชิ้น) ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีทรัพยากรที่ยาวกว่า
ตัวอย่างแพลตตินัมและอิริเดียมให้กำลังการปลดปล่อยประกายไฟที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานยาวนาน ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน แต่ข้อดีของการสตาร์ทเย็น, การนำไฟฟ้าสูง, ประหยัดเชื้อเพลิง 10% และอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหลายเท่าทำให้ความนิยมเพิ่มขึ้นและความต้องการเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนเช่น GTI, D4 และ คนอื่น. เธอรู้รึเปล่า? อิเล็กโทรดที่แพงที่สุดพบได้ในหัวเทียนของรถแข่งซึ่งผสมด้วยแพลเลเดียมและทองคำ
คุณสมบัติอื่นๆ ในการเลือกหัวเทียน
ความยากลำบากในการเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เกิดจากการไม่มีเครื่องหมายจุดเดียวสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นี้ ผู้ผลิตแต่ละรายทำเครื่องหมายชิ้นส่วนตามที่เห็นสมควร ยิ่งกว่านั้น แม้แต่ในประเทศเดียวกันก็ไม่มีการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขเหมือนกัน 
อย่างไรก็ตาม ทุกคนปฏิบัติตามเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการทำเครื่องหมาย:
- ขนาดการติดตั้ง (เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของส่วนเกลียว);
- ค่าของตัวเลขเรืองแสง
- การมีตัวต้านทานในตัว
- ตำแหน่งของกรวยความร้อน
| ตัวเลือก | NGK | Bosch | เร็ว | หัวเทียนรัสเซีย |
| ความยาวของเกลียว | A - 18 mm B - 14 mm C - 10 mm D - 12 mm E - 8 mm G - 12 mm J - 12 mm AB - 18 mm BC - 14 mm BK - 14 mm DC - 12 mm | A - 12.7 มม. ตำแหน่งประกายไฟปกติ B - 12.7 มม. ตำแหน่งขั้นสูง C - 19 มม. ตำแหน่งปกติ D - 19 มม. ตำแหน่งขั้นสูง DT - 19 มม. ตำแหน่งประกายไฟแบบขยาย และขั้วไฟฟ้ากราวด์สามขั้ว L - 19 มม. ตำแหน่งประกายไฟขั้นสูง | A - 19 mm B - 19 mm D - 19 mm E - 26.5 mm F - 11.2 mm G - 17.5 mm H - 11.2 mm J - 9.5 mm K - 9.5 mm L - 19 mm N - 12.7 mm P - 9.5 mm R - 25 มม. U - 7.8 มม. NA - 12.7 มม. T - 12.7 มม. M - 26.5 มม. S - 9.5 มม. C - 26.5 มม. | ไม่มีตัวอักษร - 12 mm |
| ขนาดตัวเรือนโลหะ | F - 14x19 G - 14x19 J - 12x19 K - 12x19 M - 12x19 T - 10x19 | W - M14x1.25 F - M14x1.5 พร้อมบ่าซีลแบนและ SW16 M - M18 พร้อมบ่าซีลแบนและ SW25 H - M14x1.25 พร้อมบ่าซีลและ SW16 D - M18x1.5 พร้อมบ่าซีลโคนและ SW21 | A - M10 x1 B - M12x1.25 D - M14x1.25 E - M18x1.25 F - M18x1.5 G - M14x1.25 H - M14x1.25 J - M14x1.25 K - M14x1.25 L - M14x1.25 N - M14x1.25 P - M14x1.25 R - M14x1.25 U - M14x1.25 NA - M10x1 T - M10x1 M - M12x1.25 S - M10x1 C - M10x1 | เอ - M14x1.25 |
| วัสดุอิเล็กโทรด | I - อิริเดียมอิเล็กโทรดกลาง P - อิเล็กโทรดกลางทำจากแพลตตินั่ม Z - ระยะห่างที่เพิ่มขึ้น PZ - อิเล็กโทรดกลางแพลตตินั่มและช่องว่างที่เพิ่มขึ้น IZ - อิริเดียมศูนย์กลางอิเล็กโทรดและช่องว่างที่เพิ่มขึ้น V - อิเล็กโทรดกลางที่ทำจากทองคำแพลเลเดียม W - อิเล็กโทรดกลางที่ทำจากทังสเตน VX - อิเล็กโทรดกลางแพลตตินัมและอิเล็กโทรดด้านข้างพิเศษ | С - โลหะผสมนิกเกิล - ทองแดง S - อิเล็กโทรดกลางเงิน P - อิเล็กโทรดกลางทองคำขาว O - ปลั๊กมาตรฐานพร้อมอิเล็กโทรดกลางเสริม | C - แกนทองแดง E - อิเล็กโทรดกลางและด้านข้างเจือด้วยอิตเทรียมที่มีแกนทองแดง S - อิเล็กโทรดกลางทำจากเงิน P - อิเล็กโทรดกลางพร้อมหน้าสัมผัสแพลตตินัม PP - อิเล็กโทรดกลางและด้านข้างทำจากแพลตตินั่ม PY - อิเล็กโทรดกลางที่มีหน้าสัมผัสแพลตตินัม อิเล็กโทรดด้านข้างเจือด้วยอิตเทรียม IR - หน้าสัมผัสอิริเดียมบนอิเล็กโทรดกลาง | ไม่มีตัวอักษร - แกนมาตรฐาน M - แกนทองแดง |
| ตัวเลือกเสริม | R - พร้อมตัวต้านทาน อิเล็กโทรดด้าน C (กราวด์) ที่มีมุมต่ำ F - ที่นั่งเรียว G - อิเล็กโทรดกลางโลหะผสมนิกเกิลบาง ๆ GV - อิเล็กโทรดศูนย์การออกแบบพิเศษโกลด์แพลเลเดียม J - อิเล็กโทรดด้านขยาย (กราวด์) 2 อัน K - อิเล็กโทรด 2 ด้าน M - อิเล็กโทรด 2 ด้านสำหรับโรตารี่ เครื่องยนต์มาสด้าหรือฉนวนยาว 18.5 mm T - อิเล็กโทรด 3 ด้าน Q - อิเล็กโทรด 4 ด้าน U - การปล่อยกึ่งพื้นผิว X - ช่องว่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ Y - อิเล็กโทรดกลางพร้อมรอยบากรูปตัววี | R - แท่งเทียนมีความต้านทานในการระงับสัญญาณรบกวนวิทยุ | R - ความต้านทานการป้องกัน X - ความต้านทานการป้องกันการเหนื่อยหน่ายของอิเล็กโทรด Y - ฉนวนระยะไกล L - ฉนวนที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ D - ฉนวนระยะไกลและอิเล็กโทรด 2 ด้าน T - รีโมทฉนวนและอิเล็กโทรด 3 ด้าน G - ไม่ได้ลบอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรดที่เป็นของแข็งรอบปริมณฑล LG - ฉนวนที่วางไว้เป็นพิเศษและอิเล็กโทรดที่เป็นของแข็งรอบปริมณฑล Z - อิเล็กโทรดเสริม 2 อันบนฉนวนและแข็งรอบปริมณฑล TX - อิเล็กโทรดเสริม 1 ตัวบนฉนวนและ 3 ด้าน LT - ฉนวนระยะไกลพิเศษและอิเล็กโทรดกราวด์ 3 ตัว | K - พื้นผิวแบริ่งทรงกรวย B - กรวยความร้อนของฉนวนยื่นออกมาจากตัวเรือนเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
ตามยี่ห้อรถ
การเลือกหัวเทียน เช่นเดียวกับอะไหล่รถยนต์อื่นๆ ควรเริ่มต้นด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคของรถ สามารถพบได้ใน เอกสารทางเทคนิครถยนต์ที่ผู้ผลิตระบุส่วนประกอบเสมอและมีตัวเลือกในการเปลี่ยน ในทางกลับกัน แบรนด์ที่ผลิตเทียนก็ออกแบบไม่ใช่สำหรับซีรีส์เดียว แต่พยายามสร้างรูปแบบที่รวมเป็นหนึ่งเดียว แบรนด์ต่างๆเครื่อง 
นอกจากนี้ ข้อเสนอใหม่จะปรากฏในตลาด แต่จะไม่อยู่ในรายการที่แนะนำใน คำแนะนำทางเทคนิค. หากคุณไม่พอใจกับเทียนที่ติดตั้งตอนนี้ด้วยเหตุผลบางอย่าง หรือได้ใช้ทรัพยากรแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับช่วงที่มีได้หากคุณค้นหาตามยี่ห้อรถยนต์ สิ่งนี้จะต้องมีข้อมูลเพิ่มเติม:
- รุ่นรถ;
- ชนิดและขนาดของเครื่องยนต์
- ปีที่ออก;
- แก้ไข (ถ้ามี)
คุณสามารถค้นหา:
- ตามแคตตาล็อกของผู้ผลิตรถยนต์
- ตามแคตตาล็อกของผู้ผลิตเทียน
- ออนไลน์บนแหล่งข้อมูลเฉพาะ
- ออนไลน์บนเว็บไซต์ของร้านค้าออนไลน์ขนาดใหญ่
ตามหมายเลขประจำรถ
การค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ด้วยหมายเลขประจำเครื่องเป็นสิ่งที่จำเป็นก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องระบุลักษณะของรถให้ครบถ้วนเท่านั้น ความต้องการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้หากการดัดแปลงเครื่องหายากมากและผู้ผลิตได้เปิดตัวในรุ่นจำกัด สำหรับรุ่นที่ค่อนข้างใหม่ ตัวเลือกการเลือกนี้ยังเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เจ้าของใหม่จึงสามารถตรวจสอบได้อย่างน่าเชื่อถือว่ามีหัวเทียนอยู่ใต้ฝากระโปรงรถซึ่งสอดคล้องกับคุณลักษณะที่ประกาศไว้ของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ 
คัดเลือกตามความเหมาะสมใน อย่างเต็มที่ให้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ วิธีค้นหา VIN นั้นคล้ายกันมากกับการค้นหาสำหรับ เครื่องมือค้นหาในอินเตอร์เน็ต. ข้อมูลทางเทคนิคจะถูกเข้ารหัสในรหัสแต่ละรหัสของรถ ซึ่งเกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดกับข้อกำหนดของชิ้นส่วนอะไหล่ หากเจ้าของรถไม่ทราบหรือไม่แน่ใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถ สามารถค้นหาหัวเทียนที่ต้องการได้อย่างแม่นยำเป็นพิเศษ
ค้นหาด้วยรหัส VIN ทำได้หลายวิธี:
- ในบริการเฉพาะสำหรับการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ (ตั้งค่าหมายเลขซีเรียลของเครื่อง)
- ในการค้นหาแหล่งข้อมูลออนไลน์ในร้านค้าออนไลน์
- แคตตาล็อกหรือค้นหาในศูนย์บริการเฉพาะทาง
การซื้อหัวเทียนอย่างไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อรถได้ 
ต่อไปนี้คือกฎการเลือกสองสามข้อที่จะช่วยคุณจากความผิดพลาด:
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องของคุณเป็นเกณฑ์การเลือกหลัก ตามยี่ห้อรถ รหัส VIN ประเภทเครื่องยนต์และปริมาตร กำหนดผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
- อย่าพยายามซื้อหัวเทียนแพลตตินั่มหรืออิริเดียมราคาแพงถ้าคุณเป็นคนขับ รถราคาประหยัดด้วยเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์หรือเที่ยวรอบเมืองเพียงระยะสั้นๆ โมเดลเหล่านี้มีแนวโน้มที่ดีในรถยนต์ประเภทอื่น ดังนั้นพวกเขาจะไม่เปิดเผยข้อดีของคุณต่อคุณ เลือกสิ่งที่อยู่ตรงกลางสำหรับราคา/คุณภาพ
- ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับช่วงการเปลี่ยนหัวเทียน หากคุณต้องการเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม. การซื้อรุ่นที่มีระยะทาง 100,000 กม. นั้นไม่สมเหตุสมผล
- เปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทั้งหมดพร้อมกันเสมอ มิฉะนั้น คุณจะต้องแน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับการตัดแต่งหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ
- สินค้า แบรนด์ดังควรจะเป็นที่นิยมกว่าสินค้าของผู้ผลิตที่ไม่คุ้นเคย
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ระบุรุ่นรถของคุณ
- ระวังของปลอม ก่อนซื้อเทียนไขใหม่ ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์เพื่อความสมบูรณ์ อย่าลังเลที่จะเปิดที่ผู้ขายและตรวจสอบรอยประทับที่ชัดเจนของเครื่องหมายของผู้ผลิต คุณภาพของเกลียว การจัดตำแหน่งอิเล็กโทรด ความสมบูรณ์และความสม่ำเสมอของฉนวนเซรามิก การเคลือบ (2 ส่วนเป็นของปลอม) ร่างกายจะต้องเคลือบ
- ใช้เครื่องทดสอบหากมี ณ จุดขาย ข้อสอบไม่ใช่งาน เงื่อนไขที่แท้จริงแต่การแต่งงานที่ตรงไปตรงมาจะเปิดเผย
10 อันดับหัวเทียนที่ดีที่สุด
ลองเลือกหัวเทียนตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการ. ในกรณีนี้ คุณสามารถมั่นใจได้ว่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดจะถูกเลือกสำหรับเครื่องจักรของคุณและ ข้อเสนอที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตที่จะตอบสนองความคาดหวังของคุณในการซื้อ การทำเครื่องหมายที่ใช้กับเทียน NGK จุดระเบิด, ประกอบด้วย ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับคุณสมบัติของเทียน คุณสมบัติและหน้าที่ของเทียน
เทียนแต่ละแท่งจากช่วง NGK เช่นเดียวกับบนบรรจุภัณฑ์มีตัวอักษรและตัวเลขผสมกัน ให้ ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับเทียน: หมายเลขเรืองแสง ขนาด ประเภทเกลียว ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุ ตลอดจนคุณสมบัติการออกแบบ
NGK ใช้รหัสมาตรฐาน 2 รหัสเพื่อทำเครื่องหมายหัวเทียน นอกจากนี้ยังมีสัญลักษณ์พิเศษบางอย่าง
จารึกมาตรฐานฉบับแรกประกอบด้วยพารามิเตอร์ 7 ตัวที่ระบุในตัวอย่าง:
บี พี อาร์ 5 อี เอส -11
1. เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว / Hex
A - 18 มม. / 25.4 มม.
B - 14 มม. / 20.8 มม.
C - 10 มม. / 16.0 มม.
D - 12 มม. / 18.0 มม.
E - 8 มม. / 13.0 มม.
AB - 18 มม. / 20.8 มม.
BC - 14mm / 16.0mm
BK - 14 มม. / 16.0 มม.
DC - 12mm / 16.0mm
2. โครงสร้าง
P - พร้อมฉนวนที่ยื่นออกมา
M - เทียนขนาดกะทัดรัด
U - type ที่มีพื้นผิวหรือช่องว่างประกายไฟเพิ่มเติม
3. ตัวต้านทานลดเสียงรบกวน
R - พร้อมตัวต้านทาน
Z - พร้อมตัวต้านทานอุปนัย
4. หมายเลขความร้อน
5. ความยาวของเกลียว
E - 19 mm
EH - 19 มม. (ความยาวโดยรวม), 12.7 มม. เกลียวบางส่วน
H - 12.7 mm
L - 11.2 มม.
F - รัดรูปเรียว (A-F - 10.9 mm; B-F - 11.2 mm; B-EF - 17.5 mm; BM-F - 7.8 mm)
เทียนเปล่า - คอมแพค (BM, BPM, CM - 9.5 mm)
6. คุณสมบัติการออกแบบ
B - น็อตหน้าสัมผัสคงที่ SAE (CR8EB)
CM, CS - อิเล็กโทรดกราวด์เฉียง, ชนิดกะทัดรัด (ความยาวฉนวน: 18.5 มม.)
หัวเทียน G Racing
GV - หัวเทียนแบบรถแข่ง (อิเล็กโทรดตรงกลางแบบ V-type สีทอง-พาลาเดียมพิเศษ)
I, IX - อิเล็กโทรดอิริเดียม
J - อิเล็กโทรด 2 ด้านที่มีรูปร่างพิเศษ (แบบยาว, แบบเฉียง)
K - อิเล็กโทรด 2 ด้าน
-L - หมายเลขเรืองแสงระดับกลาง
-LM - ชนิดกะทัดรัด (ความยาวฉนวน : 14.5 มม.) ใช้สำหรับเครื่องตัดหญ้า
N - อิเล็กโทรดด้านพิเศษ
P - อิเล็กโทรดทองคำขาว
Q - อิเล็กโทรด 4 ด้าน
S - ชนิดมาตรฐาน (อิเล็กโทรดตรงกลาง: 2.5 มม.)
T - อิเล็กโทรด 3 ด้าน
แบบตัวยูแบบกึ่งพื้นผิว
VX - หัวเทียนแพลตตินั่ม
Y - อิเล็กโทรดกลางพร้อมรอยบากรูปตัววี
Z - การออกแบบพิเศษ (อิเล็กโทรดกลาง: 2.9 มม.)
7. ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า
-8 - 0.8 มม.
-9 - 0.9 มม.
-10 - 1.0 มม.
-11 - 1.1 มม.
-13 - 1.3 มม.
-14 - 1.4 มม.
-15 - 1.5 มม.
จารึกมาตรฐานที่สองประกอบด้วย 6 พารามิเตอร์ที่ระบุในตัวอย่าง:
P F R 5 A -11
1. ประเภทของหัวเทียน
D - หัวเทียนที่มีความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดเพิ่มขึ้นด้วยอิเล็กโทรดที่บางเป็นพิเศษ
ฉัน - เทียนอิริเดียม
L - ส่วนเกลียวขยาย
P - เทียนทองคำขาว
S - หัวเทียนพร้อมความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้น เม็ดมีดแพลตตินั่มสี่เหลี่ยม
Z - เทียนที่มีช่องว่างประกายไฟที่ยื่นออกมา
การกำหนดข้างต้นสามารถรวมกันได้ ตัวอย่างเช่น: ILFR…, PLZFR…
การมีตัวอักษร "L" มีความสำคัญเหนือตัวอักษรอื่นๆ ที่ระบุความยาว
ตัวอย่างเช่น:
ปลั๊กโอริง: FR5AP-11 (ความยาวเกลียว 19.0 มม.); LFR5AP-11 (ความยาวของเกลียว 26.5 มม.)
เทียนไขทรงกรวย: PTR5C-13 (ความยาวเกลียว 17.5 มม.); PLTR6A-10G (ความยาวเกลียว 25.0 มม.)
2. เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวเกลียว ชนิดซีล / Hex
KA - 12mm, 19.0mm, โอริง / 14.0
KB - 12 มม., โอริง 19.0 มม. / 14.0 Bi-Hex
MA - 10 มม., 19.0 มม., โอริง / 14.0
NA - 12 มม., 17.5 มม. เข้ารูป / 14.0
F - 14 มม., โอริง 19.0 มม. / 16.0
G - 14mm, 19.0mm, โอริง / 20.8
J - 12mm, 19.0mm, โอริง / 18.0
K - 12mm, 19.0mm, โอริง / 16.0
L - 10 มม., 12.7 มม., โอริง / 16.0
M - 10mm, 19.0mm, โอริง / 16.0
T - 14 มม. เรียว 17.5 มม. / 16.0
U - 14 มม. เรียว 11.2 มม. / 16.0
W - 18mm, 10.9mm tapered close fit / 20.8
X - 14 มม., โอริง 9.5 มม. / 20.8
Y - 14 mm, 11.2 mm, เทเปอร์แน่น /16.0
3. ตัวต้านทานลดเสียงรบกวน
R - พร้อมตัวต้านทาน
4. หมายเลขความร้อน
จาก 2 (คล้ายกับ "9" สำหรับเด็นโซ่) - เทียนร้อนกระจายความร้อนอย่างช้าๆฉนวนและอิเล็กโทรดร้อนขึ้น
มากถึง 10 (คล้ายกับ "31" สำหรับเด็นโซ่) - เทียนเย็นกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วฉนวนและอิเล็กโทรดร้อนน้อยลง
5. คุณสมบัติการออกแบบ
A, B, C… - คุณสมบัติพิเศษ
ฉัน - อิเล็กโทรดอิริเดียม
P - อิเล็กโทรดทองคำขาว
Z - การออกแบบพิเศษ (อิเล็กโทรดกลาง: 2.9 มม.)
7. ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า
ว่าง - ระยะห่างมาตรฐาน (รถจักรยานยนต์: 0.7-0.8 มม. รถยนต์: 0.8-0.9 มม.)
-7 - 0.7 มม.
-9 - 0.9 มม.
-10 - 1.0 มม.
-11 - 1.1 มม.
-13 - 1.3 มม.
-14 - 1.4 มม.
-15 - 1.5 มม.
-A - ไม่มีโอริง
-D - การเคลือบพิเศษของตัวเรือนโลหะ
-E - ความต้านทานพิเศษ
-G - อิเล็กโทรดด้านข้างพร้อมแกนทองแดง
-H - ด้ายพิเศษ
-J - อิเล็กโทรด 2 ด้าน
-K - อิเล็กโทรดด้านข้างป้องกันการสั่นสะเทือน
-N - อิเล็กโทรดด้านพิเศษ
-Q - อิเล็กโทรด 4 ด้าน
-S - แหวนปิดผนึกพิเศษ
-T - อิเล็กโทรด 3 ด้าน
สำหรับเทียนนั้นได้มีการกำหนดการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดมาตรฐานและคุณสมบัติอื่น ๆ ซึ่งทำให้สามารถเลือกได้ ตัวเลือกที่เหมาะสมกับรถยนต์เกือบทุกชนิดและยานพาหนะประเภทอื่นๆ สำหรับการเลือก คุณสามารถใช้ต้นฉบับที่พิมพ์หรือ แคตตาล็อกดิจิตอล NGK หัวเทียนออนไลน์ เลือกได้ไม่ยาก สิ่งสำคัญคือการมีความรู้บางอย่าง
คุณยังสามารถใช้บริการอินเทอร์เน็ตที่เลือกใช้การเลือกหัวเทียนอัตโนมัติที่ง่ายขึ้นตามยี่ห้อรถ (หัวเทียน NGK และผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นในกรณีนี้มักจะถูกเลือกโดยผู้ผลิตรถยนต์ รุ่น และรหัส VIN ของรถ)
โปรดทราบว่าในบางกรณี การเลือกเทียนตามรุ่นรถเท่านั้นอาจไม่ถูกต้องทั้งหมด ด้วยเหตุผลนี้ จึงเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทราบก่อนซื้อโดยเฉพาะ หัวเทียนบทความ รวมถึงการทำเครื่องหมายของเทียน NGK หมายความว่าอย่างไร ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าเทียน NGK คืออะไรและอะไรคือรหัสของการทำเครื่องหมายเทียน NGK เราจะพูดถึงอายุเฉลี่ยของหัวเทียน NGK และดูว่าหัวเทียน NGK ปลอมถูกกำหนดอย่างไร
อ่านบทความนี้
ลักษณะของหัวเทียน NGK: ความแตกต่างตามประเภท
ในการเริ่มต้น ผู้ผลิตเทียนแต่ละรายนำเสนอคุณลักษณะเฉพาะของผู้บริโภคที่สามารถทำได้ในระหว่างกระบวนการผลิต NGK ก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าการออกแบบผลิตภัณฑ์ประเภทนี้จะเป็นโซลูชันที่ผ่านการคิดมาอย่างดีและเสร็จสมบูรณ์มาอย่างยาวนาน (ไม่ได้หมายความถึงความแตกต่างพื้นฐาน) ผู้ผลิตก็ปรับปรุงคุณลักษณะต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ
การปรับปรุงดังกล่าวทำได้โดยทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยใน การออกแบบทั่วไปและยังเป็นผลจากการใช้วัสดุใหม่ เมื่อใช้ร่วมกับกระบวนการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงและการตรวจสอบการทดสอบที่ตามมา เปอร์เซ็นต์ของการคัดแยกในแต่ละชุดงานจะลดลงอย่างมาก และอายุของหัวเทียน NGK จากแต่ละชุดจะเพิ่มขึ้น
สำหรับประเภทเทียนเอง บริษัทฯ มีสินค้า 7 ประเภท แต่ละประเภทมีความแตกต่างกันไป เอกลักษณ์เฉพาะตัวและคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่น หัวเทียน NGK จากรุ่น V-Line เป็นที่นิยมและ โซลูชันราคาไม่แพง. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้ในสภาวะที่ส่วนผสมทำงานน้อยมาก
การก่อตัวของประกายไฟที่เสถียรทำให้สามารถจุดระเบิดประจุเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ได้ทันเวลาและสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน ความเชื่อถือได้สูงสุดทำได้ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ (สตาร์ทง่าย ขับด้วยความเร็วต่ำ โหลดสูงสุด โหมดชั่วคราว ฯลฯ)
- หัวเทียน NGK แบบขั้วเดียวแบบธรรมดามีความเสถียรระหว่างการใช้งานเนื่องจากมีรอยบากรูปตัววีพิเศษที่ขั้วไฟฟ้าตรงกลาง โซลูชันนี้ทำให้สามารถกระจายศักย์ไฟฟ้าเข้าใกล้ขอบได้มากขึ้น
ในบริเวณนี้ตามกฎแล้วจะมีการระบุความเข้มข้นสูงสุดของไอน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ประกายไฟอันทรงพลังช่วยให้คุณได้รับการจุดไฟอย่างมีประสิทธิภาพและสมบูรณ์ตลอดอายุการใช้งานของเทียน (ประมาณ 30,000 กม.)
- ยังอยู่ใน หลากหลายชนิดหัวเทียน NGK มีให้เลือกหลากหลายอิเล็กโทรด เทียนหลายอิเล็กโทรดการจุดระเบิดเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ทันสมัยกว่า โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น อิเล็กโทรดกราวด์หลายตัวให้ประกายไฟที่เสถียรแม้ว่าตัวใดตัวหนึ่งจะล้มเหลว
ควบคู่ไปกับคุณภาพของการจุดระเบิดที่ดีขึ้น เทียนทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดต่างๆ ตามจำนวนอิเล็กโทรดด้านข้างบนเทียน พวกมันสามารถมีได้ตั้งแต่ 2 ถึง 4 องค์ประกอบจะตั้งอยู่รอบ ๆ อิเล็กโทรดกลางในระยะห่างที่เท่ากัน
ข้อดีของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ได้แก่ แนวโน้มที่จะเกิดมลภาวะน้อยลง ตลอดจนอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ประมาณ 50,000 กม.) นอกจากนี้คุณภาพสูงได้กลายเป็นโอกาสสำหรับการพัฒนาที่แยกจากกัน ตัวอย่างเช่น สามอิเล็กโทรด เทียน NLCได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ของ VAG ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมัน
- ความสนใจเป็นพิเศษใน ไดเรกทอรีทั่วไปยังสมควรได้รับเทียนที่มีอิเล็กโทรดกลางในรูปกรวยและการบัดกรีพิเศษซึ่งทำขึ้นบนพื้นผิวด้านในของอิเล็กโทรดด้านข้าง การบัดกรีเหล่านี้เป็นโลหะผสมที่มีพื้นฐานมาจากโลหะหายาก (แพลตตินัม อิริเดียม)
โลหะดังกล่าวสามารถเพิ่มทรัพยากรของเทียนได้อย่างมีนัยสำคัญ (โดยเฉลี่ยมากถึง 3 เท่าเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรดเดี่ยวทั่วไปและ 30-40% เมื่อเทียบกับหลายอิเล็กโทรด) เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนาน (ประมาณ 80-100,000 กม.) และความน่าเชื่อถือ NGK จึงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์
การกำหนดเทียน NGK: การทำเครื่องหมาย
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การถอดรหัสเทียน NGK ช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้องในกระบวนการคัดเลือก เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตขายสินค้าในบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้า สำหรับการทำเครื่องหมาย สามารถพบรหัสพิเศษบนตัวเทียนแต่ละอัน
การกำหนดดังกล่าวบนเทียน NGK ทำให้กระบวนการคัดเลือกทั้งหมดง่ายขึ้นอย่างมาก การรู้จักฉลากช่วยให้คุณกำหนดได้อย่างแม่นยำว่าตัวเลือกใดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ NGK ที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์หลัก รหัสการทำเครื่องหมายจะแสดงในแค็ตตาล็อก NGK หลังจากนั้นจะทำการเลือกโดยใช้ตารางที่พิมพ์ บริการออนไลน์ ฯลฯ ดังนั้นปัญหาของการทำเครื่องหมายหัวเทียนจึงได้รับการพิจารณาอย่างเหมาะสมโดยใช้ตัวอย่างสำเร็จรูป
ดังจะเห็นได้จากตัวอย่างส่วนใหญ่ พารามิเตอร์ที่สำคัญคุณสามารถพิจารณาประเภทของหัวเทียนและขนาดทางกายภาพ คุณสมบัติของปุ่มด้าย / เทียน ตัวบ่งชี้หมายเลขเรืองแสง (เทียนที่เรียกว่า "ร้อน" และ "เย็น") และช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด นอกจากนี้ ไม่ควรลืมว่าอาจมีการเพิ่มสัญลักษณ์เพิ่มเติม ซึ่งบ่งบอกถึงลักษณะเฉพาะของเทียนแต่ละประเภท
เราเสริมว่าสำหรับการเลือกหัวเทียน NGK ทางออนไลน์สำหรับรถยนต์ ควรใช้เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ NGK ไซต์นี้มีลิงก์ไปยังแค็ตตาล็อกต้นฉบับที่ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ของบริษัททั้งหมด
จากวาไรตี้นี้ต้องเลือก เครื่องยนต์แก๊สหรือ . จากนั้นคุณจะต้องป้อนยี่ห้อและรุ่นของรถหลังจากนั้นจะมีตารางแสดงการดัดแปลงทั้งหมดและ ข้อมูลจำเพาะน้ำแข็ง. จากตารางจะมีการเลือกเทียนที่แม่นยำยิ่งขึ้น
เทียน NGK: วิธีแยกแยะของปลอม
ดังที่คุณทราบความนิยมและชื่อเสียงที่กว้างขวาง แบรนด์คุณภาพมักจะทำให้ผู้ผลิตรายนี้เป็นเป้าหมายของการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมและยังกลายเป็นเหตุผลสำหรับการผลิตของปลอมคุณภาพต่ำจำนวนมาก สำหรับหัวเทียน เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบที่ไม่ใช่ของแท้ในกลุ่มนี้มีสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาด CIS
เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ของปลอมเหล่านี้สามารถตรวจจับได้ง่ายกว่ามาก มีการระบุไว้อย่างชัดเจนว่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้:
- บรรจุภัณฑ์คุณภาพต่ำ
- ขาดสติกเกอร์โฮโลแกรมป้องกัน
- แบบอักษรเบลอ / คดเคี้ยวบนบรรจุภัณฑ์และการติดฉลากของเทียน
- ราคาต่ำอย่างน่าสงสัยและสัญญาณอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง
ตัวเทียนเองก็ทำงานฝีมือเช่นกัน เห็นรอยหยักที่ขอบอิเล็กโทรด รอยตัดและขอบอาจเบี้ยวได้ เครื่องหมายบนเทียนมีความแตกต่างกันในด้านคุณภาพและประเภทของฟอนต์ วงแหวนรองซีลห้อยต่องแต่ง ฯลฯ
โปรดทราบว่าหากเราพิจารณาเทียน NGK ในวันนี้ ของปลอมและของจริงอาจคล้ายกันมากใน รูปร่าง. สถานการณ์ปัจจุบันเป็นเช่นนี้ ตามกฎแล้ว ผู้บริโภค (ถึงแม้จะมีประสบการณ์บ้าง) เมื่อศึกษารายละเอียดและตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้ว จะแยกแยะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมออกจากสำเนาได้ยากลำบากมาก หรือไม่เห็นความแตกต่างเลย
เหตุผลก็คือคุณภาพการพิมพ์และการผลิตสินค้าลอกเลียนแบบดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้น บนเทียนไข เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างพอทน โดยไม่มีข้อผิดพลาดและปัญหาที่เห็นได้ชัดเป็นเวลามากกว่าหนึ่งพันหรือหลายหมื่นกิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าของปลอมจะมีคุณภาพและประสิทธิภาพใกล้เคียงกับของแท้มากกว่า การศึกษาและทดสอบในห้องปฏิบัติการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงอันตรายของการใช้เทียนไขดังกล่าวสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระเป๋าเงินของผู้ขับขี่
จากที่กล่าวมาข้างต้น ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อหัวเทียน NGK และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ (DENSO, BOSH ฯลฯ) จากจุดขายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตามการอัปเดตและการเปลี่ยนแปลงที่มีการแนะนำเป็นพิเศษและเป็นระยะๆ เพื่อปกป้องผลิตภัณฑ์ของตนโดยผู้ผลิตด้วยตนเอง
ตามกฎแล้วนวัตกรรมดังกล่าวจะระบุไว้แยกต่างหากในแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตและ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเน้นความสนใจของผู้ซื้อเกี่ยวกับลักษณะของการป้องกันเพิ่มเติม (เช่น การเปลี่ยนการออกแบบบรรจุภัณฑ์ คุณสมบัติที่โดดเด่นบนตัวสินค้าเอง เป็นต้น) แม้แต่การควบคุมก็สามารถตรวจสอบด้วยหมายเลขแบทช์บนแพ็คเกจผ่านเว็บไซต์ทางการได้
สรุป
ตามการใช้งานจริงแสดงให้เห็น ต้นฉบับและเลือกอย่างถูกต้องสำหรับ เครื่องยนต์เฉพาะหัวเทียน NGK ต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงความมั่นคงในการทำงานและมีความสามารถภายใต้เงื่อนไขบางประการของการออกจากอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ทั้งหมด
สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่างในกระบวนการติดตั้งเทียนไขบนเครื่องยนต์ ขั้นแรกให้ขันเทียนด้วยมือเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน หลังจากนั้นก็ใช้ กุญแจเทียนและในระหว่างการขันแน่น จำเป็นต้องสังเกตแรงบิดในการขันของหัวเทียน NGK โดยคำนึงถึงลักษณะของเครื่องยนต์เฉพาะ
คุณต้องเข้าใจด้วยว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงส่งผลกระทบอย่างมากต่อทรัพยากรทั้งหมดของเทียน สภาพทั่วไปหน่วยพลังงาน คุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมอเตอร์เสีย เทียนจะถูกทาน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือ
ในสภาวะที่เครื่องยนต์ร้อนจัด ในกระบอกสูบ การบีบอัดต่ำ, ระบบไฟฟ้า การจุดระเบิด ฯลฯ มีปัญหา แม้แต่หัวเทียนที่แพงที่สุดและเชื่อถือได้ก็สามารถทำงานได้เป็นระยะและทำงานล้มเหลวเร็วกว่าระยะเวลาที่กำหนดมาก
อ่านยัง
วิเคราะห์การทำงานของเครื่องยนต์ด้วยสีของหัวเทียน สีเทา สีดำ สีขาว สีแดง และสีอื่นๆ ของคราบเขม่าและเขม่า วิธีการวินิจฉัยอย่างถูกต้อง
บริษัทญี่ปุ่น NGK ในภาษารัสเซียใช้อักษรย่อว่า NZhK เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตหัวเทียน สินค้ามีความแตกต่างกัน คุณภาพสูงและยังมี ระยะยาวบริการเทียน. ความคิดเห็นจากผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าหัวเทียน NGK แม้จะมีการออกแบบและดัดแปลง แต่ก็เหมาะสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินทุกประเภท ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง
ลักษณะทั่วไป
ผู้ผลิตรายนี้เข้าสู่ตลาดมาเป็นเวลานานและเป็นที่รู้จักกันดีในการพัฒนาหัวเทียนสำหรับ หน่วยพลังงานมีชื่อเสียง บริษัทยานยนต์. หัวเทียนของ NGK ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด ดังนั้นจึงแทบไม่มีผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องในชุดเดียว
เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า ความก้าวหน้าทางเทคนิคและการพัฒนาไม่หยุดนิ่ง วันนี้เทียน NGK มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- ทนต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย, ส่วนการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ทำงานโดยตรงในห้องเผาไหม้ทำจากโลหะต่างๆ และวัสดุอื่นๆ ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง โหลด ตลอดจนผลกระทบของสารเคมีอันตรายที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง
- แหล่งงานที่ดีอายุการใช้งานสูงสุดของเทียนสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 160,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ขั้วไฟฟ้าทำขึ้น และขั้นต่ำ 15,000 อัน;
- ราคาถูกแม้แต่สำเนาที่ทำจากโลหะมีค่าก็ไม่มีค่ามากดังนั้นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้มีราคาไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรายได้น้อย
- จำนวนความร้อนที่เหมาะสมไม่เป็นความลับที่องค์ประกอบการจุดระเบิดที่ติดตั้งในหน่วยพลังงานที่ทันสมัยนั้นมีลักษณะทางเทคนิคเช่นหมายเลขเรืองแสงและเทียนจะเย็นหรือร้อนขึ้นอยู่กับมันหากจำนวนแสงของเทียนและหน่วยพลังงานไม่ตรงกัน จากนั้นมอเตอร์ก็ไม่สามารถใช้งานได้
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งผลิตโดย บริษัท อื่นภายใต้ใบอนุญาตของ NGK ไม่แตกต่างจากองค์ประกอบการจุดระเบิดดั้งเดิม แต่คุณภาพและอายุการใช้งานอาจต่ำกว่า
เครื่องหมายผลิตภัณฑ์ NGK
เนื่องจากบริษัทมีส่วนร่วมในการผลิตหัวเทียนสำหรับหน่วยจ่ายไฟประเภทต่างๆ บริษัทจึงได้พัฒนาการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์แต่ละประเภท ซึ่งสามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของบริษัทหรือแคตตาล็อกที่พิมพ์ออกมา
เครื่องหมายของหัวเทียน NGK ประกอบด้วยอักษรละติน เช่นเดียวกับ สัญกรณ์ดิจิทัล, การถอดรหัสซึ่งได้รับในตารางที่แนบมา:
เพื่อให้เข้าใจเครื่องหมายดังกล่าว ให้พิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีการกำหนดแบบดิจิทัลและตัวอักษร - bpr6es
ตัวอักษร B ตัวแรกหมายความว่าผลิตภัณฑ์มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวและหกเหลี่ยมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. / 20.8 มม.
ตัวอักษรตัวที่สอง P ระบุว่าเทียนมีฉนวนที่ยื่นออกมา และการกำหนด R บ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์มีตัวต้านทานการปราบปรามการรบกวน
หมายเลข 6 หมายถึงตัวบ่งชี้โพแทสเซียมตามเครื่องหมายที่กำหนด เทียนดังกล่าวหมายถึงองค์ประกอบการจุดระเบิดที่ร้อนปานกลาง เครื่องหมายละติน E ระบุว่าความยาวของเกลียวคือ 19 มม. และ S แสดงว่าเทียนมีการออกแบบมาตรฐาน
นี่คือคำอธิบายของผลิตภัณฑ์เฉพาะที่มีฉลากเฉพาะ
ดังนั้นเมื่อมีข้อมูลทางเทคนิคของชุดจ่ายไฟอยู่ในมือ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียน NGK BPR6ES มีการออกแบบมาตรฐานที่มีความร้อนปานกลางและเหมาะกับชุดจ่ายไฟของเขาหรือคุณจำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์อื่นๆ
อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องใส่ใจคือช่วงเวลาของการกระชับ ถูกกำหนดโดยแรงที่ต้องขันเทียนเข้าไปในบล็อกกระบอกเพื่อไม่ให้ยุบหรือคลายจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ขึ้นอยู่กับ ความเร็วสูงสุดมอเตอร์ซึ่งระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของเครื่อง
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อเลือกองค์ประกอบเหล่านี้ คุณต้องใส่ใจกับส่วนนั้นของตารางที่ระบุหมายเลขเรืองแสง หากเอกสารทางเทคนิคของมอเตอร์ระบุหมายเลขหลอดไฟฟ้าที่แน่นอน ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าคุณสามารถเลือกเทียนที่มีตัวบ่งชี้การเรืองแสงสูงกว่าได้ แต่ห้ามเลือกเทียนที่มีค่าต่ำกว่าโดยเด็ดขาด
ประเภทของหัวเทียนที่ผลิตโดย NGK
สินค้าของบริษัทมีหลากหลาย พิจารณาสิ่งที่เสนอให้ผู้ขับขี่รถยนต์
การจำแนกองค์ประกอบการจุดระเบิดมีสองประเภท:
- โลหะที่ใช้ทำอิเล็กโทรด
- จำนวนอิเล็กโทรดด้าน (ล่าง)
ลองพิจารณาแต่ละตัวเลือกโดยละเอียด
จนถึงปัจจุบัน อิเล็กโทรดของบริษัทนี้ทำจากโลหะผสมนิกเกิล-โครเมียม เช่นเดียวกับโลหะมีค่า ตัวเลือกแรกหมายถึง ตัวเลือกงบประมาณดังนั้นจึงมีให้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน
ตัวเลือกที่สองมีลักษณะเฉพาะคือเทียนที่มีขั้วไฟฟ้าที่ทำจากโลหะมีค่ามีอายุการใช้งานยาวนานกว่า มีฟังก์ชันทำความสะอาดตัวเอง ประหยัดน้ำมัน และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือผลิตภัณฑ์ที่มีอิเล็กโทรดแพลตตินั่ม เทียนแพลตตินัมมีระยะทางที่ประกาศมากกว่า 50,000 กิโลเมตร เช่นเดียวกับความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และสร้างสีขาว (ประกายไฟที่ทรงพลังที่สุด) เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท แม้กระทั่งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน
ที่แยกต่างหากถูกครอบครองโดยหัวเทียนอิริเดียม พวกเขาสามารถให้บริการได้ถึง 160,000 กิโลเมตร ประหยัดน้ำมันประมาณ 8% และเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ (สปอร์ต) ที่ทรงพลังที่สุด ราคาของพวกเขาสูงขึ้นเล็กน้อย แต่เมื่อคำนึงถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว การจ่ายเงินเกินจะถูกหักล้างหลังจากการดำเนินการไม่กี่เดือน
แต่มอเตอร์จะทำงานเหมือนเครื่องจักรเสมอ
ทีนี้มาดูคำถามเกี่ยวกับจำนวนอิเล็กโทรดกัน
ต้องพูดทันทีว่าองค์ประกอบการจุดระเบิดมาตรฐานมีขั้วไฟฟ้าด้านเดียว (ล่าง) และบน (กลาง) NGK ได้ค้นพบวิธีเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ และด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนานวัตกรรมทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- การปรากฏตัวของการตัดในรูปแบบของตัวอักษร V บนอิเล็กโทรดด้านข้าง (ซึ่งแบ่งพื้นผิวของมันออกเป็นสองส่วน) สิ่งนี้ทำเพื่อให้ประกายไฟที่เกิดขึ้นก่อนมีแนวโน้มที่จะครึ่งหนึ่งและหลังจากนั้นก็โค้ก (รูปแบบการสะสมของคาร์บอน) มันไปที่ครึ่งหลังเพิ่มอายุการใช้งานเป็นสองเท่า
- อุปกรณ์ของชิ้นงานที่มีอิเล็กโทรดสอง สาม หรือสี่ด้าน นี่ก็เช่นกัน เคล็ดลับเทคนิคซึ่งอิงตามข้อเท็จจริงที่ว่าหากอิเล็กโทรดด้านหนึ่งล้มเหลว ประกายไฟก็จะมองหาอีกขั้วหนึ่ง ดังนั้นอิเล็กโทรดจะยังคงทรงพลังเท่าเดิม
นี่คือการดัดแปลงหัวเทียน NGK
พูดได้เลยว่าหัวเทียนรุ่นไหนดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น บอกได้เลยว่า พารามิเตอร์ที่กำหนดขึ้นอยู่กับข้อมูลทางเทคนิคของหน่วยพลังงานอย่างสมบูรณ์
NGK เป็นผู้นำที่เป็นที่ยอมรับในการผลิตส่วนประกอบจุดระเบิดสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ คุณต้องใส่ใจกับการทำเครื่องหมายตลอดจนข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเทียนไขที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์
หัวเผาเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง เครื่องยนต์ดีเซล. ต่างจากน้ำมันเบนซินและ รถแก๊สซึ่งใช้หัวเทียนในรถยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะจุดไฟได้เองภายใต้เงื่อนไขหลายประการ อย่างไรก็ตาม, น้ำมันดีเซลมีหนึ่งลบร้ายแรง: มันหนาขึ้น คุ้มกับอากาศหนาวแบบประหยัด หน่วยดีเซลหยุดทำงาน - สตาร์ท, มีระบบหนาแน่นในระบบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงแทบเป็นไปไม่ได้เลย หัวเผามาช่วยควบคุมอุณหภูมิของส่วนผสม
หลักการทำงาน
ระบบทำงานดังนี้: ปลั๊กเรืองแสง อุ่นน้ำมันดีเซลซึ่งเข้าสู่ห้องเผาไหม้และเมื่อผสมกับอากาศจะเผาไหม้ออก อันที่จริง การวอร์มอัพจำเป็นเฉพาะตอนเริ่มต้นและอีก 3 นาทีหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่างานของแท่งเทียนนั้นง่ายมากโดยเนื้อแท้
องค์ประกอบความร้อนของเทียน (สามารถเป็นได้ทั้งในร่างกายและภายนอก) จะเข้าไปในห้องเผาไหม้ การไหลของน้ำมันดีเซลไม่เพียงทำให้ร้อน แต่ยังปั่นป่วนด้วยเนื่องจากมีการกระจายสม่ำเสมอและแม้กระทั่งการเผาไหม้ในห้อง สิ่งนี้มีประโยชน์แม้ในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ในรถยนต์อัตโนมัติ ปลั๊กเรืองแสงจะปิดเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 60°C– อุณหภูมิเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยธรรมชาติ
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบ
หัวเทียนมีลักษณะคล้ายขดลวดสำหรับต้มน้ำ แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนใช้สิ่งเหล่านี้ แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ขั้นสูง แต่หลักการทำงานของหลาย ๆ อุปกรณ์รวมถึงหัวเผา ไม่เปลี่ยนแปลง: ขดลวดความร้อนโลหะเพียงพอ อัตราสูงความต้านทานภายใต้อิทธิพลของกระแสจะถูกทำให้ร้อนและทำให้สภาพแวดล้อมโดยรอบร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ยังมีอยู่ ปรับเกลียวซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาอุณหภูมิ - โลหะร้อนมีความต้านทานสูง ซึ่งหมายความว่ากระแสไฟมากเกินไปจะไม่ทำหน้าที่ในขดลวดความร้อนและอุณหภูมิยังคงคงที่
ทุกวันนี้ เทียนส่วนใหญ่มีฝาปิดที่ปิดเกลียว ซึ่งข้างในยังมีผงที่ทำจากวัสดุที่มีค่าการนำความร้อนสูง (แมกนีเซียมออกไซด์) ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากวัสดุที่ใช้และมีเกลียวควบคุม จึงสามารถปกป้องผลิตภัณฑ์จากความเหนื่อยหน่ายได้ องค์ประกอบความร้อนถึงอุณหภูมิ 1,000 °Cในเวลาเพียง 2-5 วินาที หากไม่มีเครื่องควบคุมความร้อนที่อุณหภูมิเดียวกันจะดำเนินการใน 10 วินาที
วัสดุหัวเทียนและระบบสตาร์ท
แยกแยะความแตกต่างระหว่างหัวเทียน วัสดุที่ใช้ส่วนการทำงาน:
- โลหะ. วัสดุเป็นโลหะผสมของเหล็ก นิกเกิล โครเมียม ภายในกล่องบรรจุแมกนีเซียมออกไซด์ที่กล่าวถึงแล้ว
- เซรามิค. ฮีตเตอร์ทำจากเซรามิก ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วโดยเฉพาะ เปลือกป้องกันทำจากวัสดุเซรามิกพิเศษ - ซิลิโคนไนไตรต์
เฉพาะหัวเทียนเซรามิกเท่านั้นที่สามารถจ่ายไฟให้สูงจนน้ำมันดีเซลได้รับความร้อนภายใน 2 วินาที อันที่จริงคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้เชื้อเพลิงอุ่นเครื่อง
เทียนเซรามิกและโลหะ ความต้านทานที่แตกต่างกัน. ตัวบ่งชี้ของมันคือ 0.5-1.8 โอห์มและตัวเลขนี้จะสูงกว่าสำหรับโลหะเสมอ ในเวลาเดียวกัน เซรามิกส์หมายถึงการจ่ายกระแสไฟขนาดใหญ่ ดังนั้นหากคุณสูญเสียความต้านทาน คุณสามารถชนะในความแข็งแกร่งของกระแส และเป็นผลให้ คุณยังคงได้รับอุณหภูมิสูงสุดของส่วนการทำงาน
ตอนนี้มีการใช้งาน 3 ระบบสำหรับการเริ่มแท่งเทียน:
- ซุปเปอร์ ควิก โกลว์(เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว / ทำความร้อน) - ผลิตภัณฑ์มีรีเลย์สองตัวซึ่งตัวหนึ่งมีส่วนให้ความร้อนอย่างรวดเร็วในขณะที่สตาร์ทมอเตอร์ (ตั้งแต่ 2 ถึง 5 วินาที) และตัวที่สองสำหรับ งานประจำหลังจากเปิดตัว;
- เรืองแสงแบบปกติ, เรืองแสงอัตโนมัติ- (ปรับได้, สตาร์ทอัตโนมัติ / ทำความร้อน) - มีรีเลย์เพียงตัวเดียวซึ่งมีหน้าที่ในการทำความร้อนในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์และขณะขับขี่ เทียนโลหะจะร้อนขึ้นใน 4 วินาที ในขณะที่เทียนเซรามิกใช้เวลา 11 วินาที
ที่พบมากที่สุดในยุโรปคือหัวเผาเซรามิกที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-5, Euro-6 ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงการออกแบบอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้ขับขี่ยอมรับ: การอุ่นเครื่อง 2 วินาทีไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก จากที่นี่ เรากล้าสรุปว่าเทียนเซรามิกเป็นสิ่งสำคัญในการซื้อ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและสะดวกต่อการใช้งานมากกว่า
ชีวิตเทียนและสาเหตุของความล้มเหลว
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับทรัพยากรของหัวเผา มีการเปลี่ยนทุกปีหรือสองปีขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หากเราพูดถึงทรัพยากรของเทียนตามระยะทาง เราสามารถมาถึงรูปแบบต่อไปนี้:
- สินค้าที่มี เกลียวโลหะใช้งานไม่ได้หลังจาก 50-80,000 กิโลเมตร
- สินค้าที่มี เกลียวเซรามิกให้บริการนานเป็นสองเท่าของโลหะ - สูงถึง 160,000 กิโลเมตร
- บาง เทียนญี่ปุ่นหลอดไส้สำหรับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม 240,000 กิโลเมตรสามารถ "ออกเดินทาง"
เราทราบเพียงว่าการสลายตัวของเทียนเล่มหนึ่งจะไม่มีผลพิเศษต่อเครื่องยนต์ เทียนไขสองอันรับประกันการทำงานในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม แนะนำให้เปลี่ยนทุกกรณี ทั้งชุดเนื่องจากแม้แต่ส่วนที่ไม่ทำงานเพียงส่วนเดียวก็จะส่งผลต่อความสม่ำเสมอของน้ำมันดีเซลและตามการทำงานของเครื่องยนต์
ปลั๊กเรืองแสงจะทำงาน นานพอภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:
- หัวฉีดก็ใช้ได้ หัวฉีดที่อุดตันไม่ได้ฉีดเชื้อเพลิง แต่ส่งไปยังเทียนโดยตรงในเจ็ทเนื่องจากการเผาไหม้;
- เทียนสะอาด ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้สามารถฝากไว้กับชิ้นงานได้เนื่องจากชิ้นส่วนอาจใกล้กับ " ลบ"นั่นคือร่างของรถและล้มเหลวตลอดกาล;
- การติดตั้งดำเนินการอย่างไม่ถูกต้อง เทียนเป็นรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน การกดคีย์มากเกินไปจะทำให้คีย์พัง
- ความรัดกุมของส่วนประกอบเครื่องยนต์ การปนเปื้อนของน้ำมันเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของชิ้นส่วนยานยนต์จำนวนมาก ตัวอย่างเช่นน้ำมันรั่วและหัวเทียนในน้ำมันเบนซิน / เครื่องยนต์แก๊ส.
ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้สะอาด ปลายไม่มีบวม ความเสียหายภายนอกมักจะบ่งบอกถึงการขันแน่นระหว่างการติดตั้ง และส่วนปลายที่หักบ่งชี้ว่ามีปัญหากับการฉีดเชื้อเพลิง เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบหัวเทียนทุกปีเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้
จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวมักเกิดขึ้นเนื่องจากการเลือกที่ไม่ถูกต้องและความร้อนสูงเกินไปที่ตามมา เราไม่ได้อธิบายประเด็นนี้ข้างต้นเพียงเพราะสำหรับผู้บริโภคพลังงานทั้งหมดจากเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์ กฎนี้เป็นจริง: เลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่ตรงตามพารามิเตอร์ของรถเสมอ หากไม่ปฏิบัติตามกฎ แท่งเทียนใดๆ จะล้มเหลวเร็วมาก
การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้อง
หัวเทียนถูกเลือกตามลักษณะของเครื่องยนต์ของรถและ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์. วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาคือการมี รหัส VIN ยานพาหนะ . คุณสามารถทำได้โดยปราศจากคำแนะนำโดยข้อมูลต่อไปนี้:
- ยี่ห้อรถของคุณ
- ปริมาณเครื่องยนต์;
- ปีที่ออก;
- ประเภทของร่างกาย
จากลักษณะสำคัญของผลิตภัณฑ์ คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้:
- เส้นผ่านศูนย์กลาง, ระยะเกลียว, เช่นเดียวกับ ขนาดแบบเบ็ดเสร็จ;
- มิติเชิงเส้นส่วนงาน;
- ประเภทการเชื่อมต่อ. อาจมีสองขั้วหรือหนึ่ง หากเป็นเสาหนึ่ง แท่งเทียนก็จะปรากฏบนตัวรถ ไบโพลาร์เชื่อมต่อกับสายแยก
- แรงดันไฟฟ้า;
- ความเร็วซึ่งความร้อนจะเกิดขึ้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถได้รับการ "ปรับแต่ง" ตามอัตราการทำความร้อน
- วัสดุเทียน. สืบเนื่องมาจากวรรคก่อน เทียนเซรามิกให้ความร้อนอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าเวลาทำความร้อนซึ่งคงที่ในหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คือ 25 วินาที แม้แต่เซรามิกก็ใช้ไม่ได้
อันที่จริงแล้ว ในการเลือก คุณควรพึ่งพารูปทรงเรขาคณิต ยี่ห้อผู้ผลิตรถยนต์ คุณลักษณะของเครื่องยนต์ และ ECU ทางเลือกของเทียนสำหรับรถยนต์ในระบบอัตโนมัติที่ไม่มีเซ็นเซอร์ความร้อนควรระมัดระวัง สถานการณ์สำหรับเจ้าของรถยนต์ใหม่ที่ไม่มีการดัดแปลงนั้นง่ายกว่า: นำอะไหล่ OEM หรืออะนาล็อกเข้ามาใกล้ทันที
เกี่ยวกับเซรามิค
เจ้าของความทันสมัย รถยนต์ดีเซลในหลายกรณี พวกเขาสามารถแทนที่หัวเผาโลหะที่สึกหรอด้วยเซรามิกได้ เมื่อจ่ายเงินมากเกินไปพวกเขาจะได้รับ "โบนัส" ทั้งชุด กล่าวคือ:
- ความสามารถในการเริ่มขับเกือบจะทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ มีส่วนทำให้เกิดความร้อนที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
- ทรัพยากรที่แทบจะเป็นนิรันดร์ของหัวเผา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผลิตโดยบริษัทใดบริษัทหนึ่งที่เราจะพูดถึงในภายหลัง
- ความน่าจะเป็นเกือบเป็นศูนย์ที่จะเผาไหม้คอยล์ร้อน
ที่นี่เราสามารถเปรียบเทียบได้กับ เทียนอิริเดียมการจุดระเบิดที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและแก๊ส ราคากัด แต่มันเป็นไปได้ที่จะช่วยตัวเองบางสิ่งที่ยากมากที่จะแปลเป็นเงินเทียบเท่า: ประสาทของคุณเอง ผลิตภัณฑ์เซรามิกคุณภาพสูงจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย หรือเพียงครั้งเดียวตลอดวงจรชีวิตของรถ แน่นอนว่าถ้าคุณดูแลมันอย่างดี เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ต้องตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนในเทียนเลยและ ความเสียหายทางกล- ตั้งค่าและลืม
ทัวร์สั้น ๆ ของแบรนด์
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เทียนดั้งเดิมมีความสำคัญ คุณซื้อสิ่งที่เหมาะกับการขนส่งของคุณอย่างแน่นอน
ประหยัดได้มาก ซื้อเทียนได้ แบรนด์ญี่ปุ่น Denso และ NGK หรือ German Beru ทั้งสามตัวเลือกนั้นดีมาก ผลิตภัณฑ์ NGK เป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ - บริษัท นี้ผลิตชิ้นส่วนที่ทันสมัยที่สุดสำหรับระบบจุดระเบิด และชิ้นส่วนที่สำคัญของพวกเขาถูกส่งตรงไปยังโรงงานที่มีความกังวลเรื่องรถยนต์ขนาดใหญ่
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจกับแชมป์บริษัทอเมริกันและ Bosch ของเยอรมัน นี่คือผู้ชนะที่ชัดเจน ความเห็นอกเห็นใจ” เพราะผลิตภัณฑ์ของพวกเขาประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตลาดหัวเผาในรัสเซียและยูเครน
นอกจากนี้ หากคุณตัดสินใจที่จะประหยัดเงิน ให้ใส่ใจกับบริษัท JP Group ของเดนมาร์กและโปแลนด์ Maxgear - ผลิตภัณฑ์ของพวกเขานั้นด้อยกว่าแบรนด์ข้างต้น แต่ได้มาตรฐานคุณภาพทั้งหมด ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถดีเซลรุ่นใหม่
เป็นไปได้ไหมที่จะบันทึกของปลอม
จดจำ: การซื้อหัวเทียนปลอมจริง ๆ แล้วแพงกว่าการซื้อของจริง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ได้ให้ความร้อนเชื้อเพลิงคุณภาพสูง ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ของคุณได้
เพื่อไม่ให้ซื้อเทียนปลอม เป็นการดีกว่าที่จะใช้ประโยชน์จากเวลาของเราอีกครั้ง ค้นหาเทียนเดิมและถ่ายรูปมัน แน่นอนว่ารถของคุณมีอยู่แล้ว ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องไปไกล การเปรียบเทียบ ศักยภาพในการซื้อด้วยรูปถ่ายคุณสามารถคำนวณของปลอมได้อย่างรวดเร็ว:
- โลหะ อะไหล่แท้ ฝีมือดี: ไม่มีเศษ, ครีบ, รายละเอียดที่ออกแบบมาไม่ดี, การแกะสลักคุณภาพต่ำ, ฯลฯ ;
- ขนาดของทั้งสองส่วนเหมือนกัน
อย่าลืม ศึกษาบรรจุภัณฑ์. บริษัทขนาดใหญ่ใช้เงินเป็นจำนวนมากกับวัสดุและการออกแบบบรรจุภัณฑ์ บนบรรจุภัณฑ์ที่มีเทียนไขดั้งเดิม คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ รหัสยืนยัน และทุกอย่างได้รับการพิมพ์อย่างดีและไม่มีข้อผิดพลาด
วิธีตรวจสอบสินค้า
ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ โอห์มมิเตอร์ และควรใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดการทำงานที่เหมาะสมเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดหัวเทียนออก ตอนนี้คุณสามารถศึกษาเทียนไขได้แม้จะถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายไฟฟ้าบนรถแล้ว เชื่อมต่อโพรบลบกับโครงรถหรือบล็อกเครื่องยนต์ และโพรบบวกกับอิเล็กโทรด ดูการอ่าน ความต้านทานของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ทำงานมีน้อยมาก แต่ก็ยังมีอยู่ ถ้า ไม่มีข้อบ่งชี้, หัวเทียนเสีย.
มีอีกทางเลือกหนึ่ง เทียนจะต้องถูกถอดออก ลวดที่ต่ออยู่ และสายเดียวกันที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ตัวหัวเทียนเชื่อมต่อกับสายอื่นเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เทียนจะเริ่มเรืองแสง หากพื้นผิวทั้งหมดขององค์ประกอบถูกทำให้ร้อน ก็ไม่มีปัญหาอะไร เฉพาะส่วนปลายขององค์ประกอบเท่านั้นที่ร้อน - คุณจะต้องเปลี่ยนเทียนทั้งหมด
นอกจากนี้ บางคำแนะนำอธิบายวิธีการตรวจสอบ ซึ่งประกอบด้วยการสังเกตองค์ประกอบผ่านรูที่มีไว้สำหรับหัวฉีด หากคุณคลายเกลียวออก คุณจะเห็นหมุดร้อนจากการให้ความร้อนระหว่างการทำงานของเทียน ปัญหาตรงนี้คือตัวที่ไม่สว่างเท่าตัวอื่นๆ หรือไม่ไหม้เลย
บทสรุป
หัวเทียนไม่อยู่ในหมวดอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนบ่อยครั้งและมีค่าใช้จ่ายสูง คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณซื้อเทียนญี่ปุ่นคุณภาพสูง คุณจะลืมปัญหากับเทียนไปได้อีกนาน เปลี่ยนบ่อยระบุว่าเป็นของปลอมหรือ ปัญหาที่เป็นไปได้เครื่องยนต์. ในกรณีที่สอง จะทำได้ยากหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพนักงานสถานีบริการ เราขอแนะนำไม่ให้ประหยัดค่าขนส่งและซื้อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับมัน เงินฝากออมทรัพย์แปลกพอเป็นที่น่าสงสัยมากที่นี่
