เกียร์มอเตอร์ จักรยานยนต์ "Karpaty": ข้อกำหนดและรูปถ่าย Karpaty 2

ตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับรถมอเตอร์ไซค์ในสมัยโซเวียต แต่ยังอยู่ในเมืองเล็ก ๆ และหมู่บ้านต่างๆ คุณสามารถหามอเตอร์ไซค์เช่น Carpathians หรือ Riga มาดูอันแรกกัน ท้ายที่สุดแล้ว จักรยานยนต์คันนี้เป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของยุคนั้น

พวกเขาเริ่มผลิตจักรยานยนต์คันนี้ในสหภาพโซเวียต และโรงงานตั้งอยู่ในลวอฟ แล้ว รุ่นนี้จักรยานยนต์เป็นที่นิยมมากเพราะผู้ผลิตสามารถทำไม่เพียงแต่ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง ยานพาหนะแต่ยังมีจักรยานยนต์ที่น่าเชื่อถือและให้ผลผลิตอีกด้วย ซึ่งในขณะนั้นยังมีการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัยอีกด้วย เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์และโมเพ็ดสมัยใหม่ แน่นอนว่ารุ่นนี้ถือว่าเก่าและไม่น่าสนใจ แต่แล้ว ก็เป็นความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีอย่างแท้จริง คาร์พาเทียนมีเพียงสองขั้นตอนบนกล่อง แต่สามารถให้คนขับมีการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม ในเวลานั้น ซื้อจักรยานยนต์ Karpaty ในยูเครนอาจจะง่ายมากและ ราคาไม่แพงและนั่นคือสาเหตุที่จักรยานยนต์ได้รับความนิยมอย่างมาก

เหตุผลที่สองสำหรับการเติบโตของความนิยมคือความสะดวกในการประกอบ แม้แต่ในภาพ คุณยังสามารถเห็นมอเตอร์ขนาดเล็กและส่วนประกอบทั้งหมด ซึ่งอยู่โดยไม่มีการป้องกันเพิ่มเติมหรือพลาสติก ในท้ายที่สุด ซ่อมจักรยานยนต์ Karpatyเป็นเรื่องง่ายมากและแม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถรับมือได้ แต่มีข้อบกพร่องเล็กน้อยในมอเตอร์และหนึ่งในนั้นคือไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้นั่นคือปรับแต่งจักรยานยนต์ เลยต้องใช้คุณสมบัติที่ทางผู้ผลิตให้มา ฉันไม่รู้ว่าในสมัยโซเวียตเป็นอย่างไร แต่ตอนนี้จักรยานยนต์คันนี้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้ง เป็นไปได้มากว่าเป็นเพราะอายุการใช้งานที่ยาวนานเพราะบางรุ่นมีอายุมากกว่า 30 ปีแล้ว แต่นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่าอุปกรณ์นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างถาวร และคาร์พาเทียนก็เป็นตัวอย่างของเรื่องนี้

เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Karpaty

มอเตอร์ของจักรยานยนต์ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่จนถึงขณะนี้สามารถให้ความเร็วสูงและ ลักษณะการฉุดลาก. ด้วยความจุเครื่องยนต์ 50 cm3. กำลังเพียง 2 แรงม้า ในขณะที่จักรยานยนต์สามารถบรรทุกคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคนได้อย่างง่ายดาย จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่าฉันสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สองคน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าคาร์พาเทียนเป็นจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับสกู๊ตเตอร์หรือโมเพ็ดส่วนใหญ่ โมเดลนี้มีกระบอกสูบเดียวที่ผลิตได้สองรอบ ความเร็วสูงสุดด้วยความเร็ว 55 กม. ต่อชั่วโมง และถังแก๊สบรรจุน้ำมันได้ 7 ลิตร

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว จักรยานยนต์มีข้อเสียหลายประการ และทั้งหมดนั้นเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซม จักรยานยนต์ Karpaty ลูกสูบซึ่งไม่ได้ถูกสร้างมาอย่างดี มีแนวโน้มจะแตกหัก และต้องการ เปลี่ยนบ่อย. แต่แม้ว่าคุณจะใช้จักรยานยนต์นี้อยู่ก็อย่าท้อแท้เพราะตอนนี้ในตลาดคุณสามารถหาขนาดลูกสูบที่คล้ายกันได้ ม้าเหล็ก. ทดแทน กลุ่มลูกสูบจะไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณมากนัก มอเตอร์แบบเปิดสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนส่วนใหญ่ได้

ก่อนหน้านี้ รถมอเตอร์ไซค์ของโซเวียตไม่มีความสามารถในการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ทั้งหมดจึงเริ่มต้นด้วยสตาร์ทเตอร์แบบคิก แต่สำหรับรุ่นนี้ นี่เป็นข้อดีมากกว่า เพราะถ้าคุณสตาร์ทสกู๊ตเตอร์ด้วยเท้าของคุณ ประจุแบตเตอรี่ของคุณก็จะยังคงอยู่ ซึ่งทำให้สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ได้แม้ในฤดูหนาว

แค่นั้นก็คุยเรื่องมอไซค์นี้ได้ ข้อดีข้อเสียมาช้านาน เพราะคาร์พาเทียนมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ด้านลบ. หากคุณมีสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ เขียนในความคิดเห็นด้านล่าง

"Karpaty" (Ukr. Karpati) เป็น mokik ที่ผลิตใน Lviv Motor Plant Mokik ที่มีชื่อใหม่กลายเป็นที่สิบหก รูปแบบการผลิตโรงงาน.

Karpaty-1 รุ่น 1984

ใช่ มีบางครั้งที่เราสร้างมอเตอร์ไซค์ของตัวเอง

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1981 โรงงานเริ่มผลิตโมเดล Karpaty-1;
Karpaty 1 มี การปรับเปลี่ยนต่างๆ(LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) - พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1983 - Sh-58, S-62, S-62M และตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1985 V-50 (พร้อมเพลาบาง) ของต้นเซียวไล "ไวราส"

Karpaty-1 Sport LMZ-2.160C

Karpaty Sport มีแผ่นกั้นบนพวงมาลัย บังโคลนหน้า, ที่จับที่สะดวกสำหรับการยกและยกจักรยานยนต์ และท่ออื่นๆ ที่มีตัวเก็บเสียงที่อยู่ด้านบน

สาขาเลนินกราดของสถาบันเทคนิคสุนทรียศาสตร์ (VNIITE) มีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบและรถใหม่นี้แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ๆ การปรากฏตัวของ "Karpaty" ทำให้รถจักรยานยนต์ซ้ำซึ่งโครงกระดูกสันหลังได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง
ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1985 ไฟหน้าเป็นโลหะสีดำ พร้อมขอบชุบโครเมียม บังโคลนรถชุบโครเมียม ถังน้ำมันที่มีรูปร่างและแถบยางคล้ายกับ "PE-S" - รถจักรยานยนต์สปอร์ต "IZH- Planeta Sport" ที่นิยมในสหภาพโซเวียตในปีนั้น ฝาพลาสติกสีดำด้าน ตรา 50 ไฟท้ายไม่เหลี่ยม

ความน่าดึงดูดใจของ mokiku ถูกเพิ่มเข้ามาด้วยชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากและสีที่สดใส - แดง, เหลือง, ส้ม, ฯลฯ
นักออกแบบได้เพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทาน - ตอนนี้รับประกันระยะทาง 8,000 กม. และทรัพยากรก่อนการยกเครื่องครั้งแรกคือ 18,000 กม.

ในปี 1986 มันถูกแทนที่ด้วยโมเดล Karpaty-2 ที่ดัดแปลง

รุ่นที่วางจำหน่าย:

"Karpaty-2" (LMZ-2.161) - แตกต่างจากรุ่น "Karpaty" ในรูปของถัง (ไม่มีใบมีดกลมบนถัง, ฝาครอบพลาสติกบนเฟรม (จนถึงปี 1986, ฝาครอบขนาดเล็กที่มีหมายเลข "50) " ) และไฟท้าย เครื่องยนต์วีได้รับการติดตั้ง 50 (ภายหลัง V-50M) เกียร์ธรรมดาหรือ V-501 (ภายหลัง V-501M) การเปลี่ยนเท้า

"Karpaty-2 Lux" (LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01) - ในรุ่น Karpaty-2 Lux มีการติดตั้งไฟเลี้ยวและลำตัวเสริมที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนัก 15 กก. เครื่องยนต์ V-50 หรือ V-501 (ต่อมาคือ V-50M หรือ V-501M) ได้รับการติดตั้งในรุ่น LMZ-2.161L-01

"Karpaty-2 Sport" (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - รุ่นนี้ให้ลุคสปอร์ต: ท่อไอเสียตำแหน่งบนสุดพร้อมติดตั้งอยู่ ฝาครอบป้องกัน(จอ) พวงมาลัยพร้อมจัมเปอร์เสริม (แบบสปอร์ตมอไซค์) รูปทรงฝากระโปรงหลังและแท่นยึดถูกเปลี่ยน ล้อหน้า. มีการติดตั้งที่จับแอกระหว่างไฟท้ายและเบาะนั่งเพื่อให้ถือจักรยานยนต์ได้ง่าย รถถูกทาสีแดง, ส้ม, เขียว, เชอร์รี่, สีเบจ. เครื่องยนต์ V-50 หรือ V-501 (ต่อมาคือ V-50M หรือ V-501M) ได้รับการติดตั้งในรุ่น LMZ-2.161C

Karpaty Cross จักรยานยนต์หายาก

Karpaty Cross ซึ่งเป็นจักรยานยนต์หายากมาก ฉันไม่รู้ว่า 500 ชิ้นสำหรับสหภาพโซเวียตทั้งหมดเป็นอย่างไร อืม เรามีหลายแห่งในอัลมาตี ฉันขี่ด้วยตัวเอง

ตั้งแต่ปี 1984 ได้มีการผลิตจักรยานยนต์ Lvov (LMZ-2.170) กับเครื่องยนต์ M531 / 541 KG-40 ซึ่งผลิตโดยบริษัท Simson ของเยอรมัน (ไม่เคยดูสด)

ในศตวรรษที่ 21 รถมอเตอร์ไซค์ Karpaty จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์รถย้อนยุคของสหภาพโซเวียตและในคอลเล็กชั่นส่วนตัว

จักรยานยนต์ "Karpaty" ผลิตจากปี 1981 ถึง 1997

ความแตกต่างของคาร์พาเทียน:

ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1997 มีการติดตั้งไฟหน้าสี่เหลี่ยมพลาสติกขนาดใหญ่และเล็ก ปีกถูกทาสีด้วยสีเดียวกับเฟรม ฝาครอบด้านข้างมีขนาดใหญ่โดยไม่มีจารึก และไฟท้ายเป็นสี่เหลี่ยม

ฉันจะเพิ่มจากตัวเอง มี Karpaty-1 ในปี 1984 หูของเขาถูกฉีกออกจากกรอบที่กระบอกสูบติดอยู่กับมอเตอร์คือ V-50 ของรุ่นแรกบนเพลาบาง มอเตอร์ธรรมดาในความแตกต่าง S-62
ตั้งแต่ปี 1987 ทุกอย่างที่เป็นไปได้หลุดออกจากเฟรม เฟรมแตกที่ตะเข็บ เพื่อนของฉันหลายคนสลายตัวบนจักรยานยนต์คันนี้หลังจากกระโดดจากเนินเขา
จักรยานยนต์สำหรับยุค 80 และต้นยุค 90 เหมือนกับที่เคยเป็นมา ตัวอย่างเช่น จักรยานยนต์ที่ไม่ใช่ลัทธิทั่วไป เช่น Delta และ Stella แต่ก็ยังไม่ใช่ของ Lokhov เหมือนกับ Dyrchik

"" "คาร์ปาตี้-สปอร์ต" "" -แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของ Carpathians เล็กน้อย โดยได้รูปลักษณ์สปอร์ตและ "ตัวละครที่ดุร้าย" ซึ่งทำให้เกิดความนิยมในหมู่คนหนุ่มสาวและผู้ชื่นชอบความรู้สึกสดใสของรุ่นนี้

Karpaty 2 Sport(LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - รุ่น" คาร์ปาตี้ 2"ให้ลุคสปอร์ต, ท่อไอเสียเหนือศีรษะพร้อมฝาครอบป้องกันติดตั้ง, พวงมาลัยพร้อมจัมเปอร์เสริม, รูปร่างที่เปลี่ยนไป ไฟหลังและกันล้มล้อหน้า เครื่องยนต์ V501M ที่มีการขยับเท้าได้รับการติดตั้งในรุ่น LMZ-2.161S-01

==ข้อกำหนด==

ริกา 24 เดลต้า

ริกา 24- เธอคือ "เดลต้า"ธรรมดามาก เกือบเท่า mokick "คาร์พาเทียน"แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับพวกเขาแล้ว มันเกี่ยวกับ "เดลต้า", mokik ผลิตโดยโรงงาน "Sarkana Zvaygzne"

เดลต้าสุดท้ายผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและติดตั้งเครื่องยนต์ D-16
Riga Deltas (ต้นและปลาย) มีความแตกต่างเล็กน้อย: เครื่องยนต์คือ B50 หรือ B501, ไฟหน้ากลมหรือสี่เหลี่ยม, บังโคลนหน้าเหมือนในริกา-22 หรือเดลต้าของตัวเอง ลำตัว - ทาสีหรือโครเมียม

น้ำหนักแห้ง
57 กก.
น้ำหนักบรรทุก
100 กก.
ความเร็วสูงสุด
50 กม./ชม
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
8.0 ลิตร
การหาประโยชน์โดยเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
2.1 ลิตร/100km
ความยาว
1850 มม.
ความกว้าง
750 มม.
ส่วนสูง
1,060 มม.
ฐาน
1250 มม.
ยางรถยนต์
2.50-16 หรือ (2.50-85/16)
ปริมาณการทำงาน
49.8 ซม.^3
พลัง
1.8 แรงม้า/1.32 กิโลวัตต์ ที่ 5200 รอบต่อนาที
อัตราการบีบอัด
8,0
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (33:1)
จุดระเบิด
ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไร้สัมผัสด้วย BCS

ริกา-26 มินิ

ริกา 26 มินิ

ในปี 1982 มินิโมกิก "ริกา-26" (หรือที่รู้จักว่า "มินิ" RMZ-2.126) ได้รับการพัฒนา รุ่นนี้ผสมผสานข้อดีของจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์เข้าด้วยกัน เรียบง่ายและง่ายต่อการจัดเก็บ และยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่สูญเสียความคล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม "ริกา-26" ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย: พอดีกับหลังคาหรือท้ายรถ รถโดยสารในลิฟต์ บนระเบียง หรือในห้องเอนกประสงค์ของอาคารที่พักอาศัย อย่างไรก็ตาม ด้วยน้ำหนัก 50 กก. การลากมินิโมกิกขึ้นบันไดไปที่ระเบียงหรือชานนั้นเป็นปัญหาอย่างมาก ล้อของรุ่นนี้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (เช่นล้อสกู๊ตเตอร์) และมักจะเสียรูปเมื่อชนกับรูในแอสฟัลต์ เมื่อปล่อยที่จับแล้ว แฮนด์จับสามารถหมุนลงได้ ซึ่งทำให้ความสูงของเครื่องลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ได้มีการจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับลดระดับอานม้า
อย่างไรก็ตาม มีการอ้างสิทธิ์บางประการเกี่ยวกับการจัดการและความคล่องแคล่วของ Riga-26 mini-mokik ตัวอย่างเช่น ยางแข็งจนมองไม่เห็นการเจาะโดยไม่ได้ตั้งใจ และเจ้าของสังเกตเห็นความเสียหายก็ต่อเมื่อเติมลมยางเท่านั้น และเครื่องยนต์ V-50 ที่มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ปรับระบบจุดระเบิดได้ยาก หลังจากนั้นไม่นาน ในการดัดแปลงของ mokik นี้ พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยเชโกสโลวะเกียโดยมีตำแหน่งแนวนอนของกระบอกสูบ ซึ่งเชื่อถือได้มากกว่ามากและทำงานเกือบจะเงียบ และยังมีสวิตช์เท้า

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
50
โหลดสูงสุด kg
100
ฐาน mm
1000
ความยาว mm
1510
ความสูง mm
เมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งทำงาน - 1,000 ในตำแหน่งพับ - 520
ความกว้าง mm
ในสภาพการทำงาน - 740 เมื่อพับ - 350
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
120
ความเร็วสูงสุดกม./ชม
40
เชื้อเพลิง
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l
5.5
2.1
กรอบ
ท่อเชื่อม
ระบบกันสะเทือนล้อหน้า
ระบบกันสะเทือนหลัง
ตะเกียบลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพสปริง (ในรุ่นแรก - แข็ง)
เบรค
ระยะเบรก
ทั้งสองเบรค V=30 km/h, 7.5m
ขนาดยาง
3,0-10"
ประเภทของเครื่องยนต์
V50 หรือ V501 คาร์บูเรเตอร์ สองจังหวะ ทวนกระแสระบายความร้อนด้วย
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm
38
จังหวะลูกสูบ mm
44
อัตราการบีบอัด
7.5-8.5
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุก
V50 - สองสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา V501 - การเปลี่ยนเท้าสองระดับ
คลัตช์
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
คิกสตาร์ทเตอร์
เกียร์มอเตอร์
อัตราทดเกียร์ 4.75
อัตราส่วนลูกโซ่
เกียร์ 1 - 2.08

เกียร์ II - 1.17
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์, ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60V
เครื่องฟอกอากาศ
พร้อมไส้กรองกระดาษ EFV-3-1A
ระบบไอเสีย
แหล่งไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 26.3701, 6V, 45 W
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-22

Mokik "Riga-22" mokik นั้นหายากกว่า Riga -16 และ mokiks เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมาก
ดูเหมือน "ริกา-22"

แต่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับ "ริกา-16" แล้ว และอย่างที่คุณเดาตอนนี้ เราจะพูดถึง "ริกา-22" และอื่น ๆ "ริกา 22" - mokik ผลิตโดยโรงงาน "Sarkana zvaigzne" ตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2529

== ความแตกต่างจากรุ่นก่อน ==

ในการเชื่อมต่อกับ restyling ได้มีการแนะนำความแตกต่างของโครงสร้างจำนวนหนึ่งจากริกา 16 เครื่องยนต์ Sh-58 ขนาด 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Sh-62 ด้วยกำลัง 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) และ V-50 1.8 แรงม้า (1.3 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ ริกา 22 รุ่นแรก (2525-2526) แตกต่างจากริกา 16 ในตำแหน่งและรูปร่างของถังแก๊ส การปรากฏตัวของไฟเบรก และรูปร่างของลำตัว จากปี 1984 ถึงปี 1986 รูปลักษณ์ของท่อไอเสียและโช้คอัพหลังเปลี่ยนไป

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
70
โหลดสูงสุด kg
100
ฐาน mm
1250
ความยาว mm
1850
ความสูง mm
1060
ความกว้าง mm
750
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
140
ความเร็วสูงสุดกม./ชม
50
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (25:1)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l
5.5
ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/100 km
2.2
กรอบ
แบบท่อ แบบเชื่อม เกี่ยวกับกระดูกสันหลัง
ระบบกันสะเทือนล้อหน้า
ส้อมยืดไสลด์พร้อมสปริงแดมเปอร์
ระบบกันสะเทือนหลัง
ตะเกียบลูกตุ้มพร้อมสปริงแดมเปอร์
เบรค
แบบดรัมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกแยกสำหรับแต่ละล้อ
ระยะเบรก
ทั้งสองเบรค V=30 km/h, 7m
ขนาดยาง
2,50-16"
ประเภทของเครื่องยนต์
Ш-62 หรือ V50 สูบเดียว สองจังหวะ ทวนกระแสระบายความร้อนด้วย
กระบอกสูบ cc
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm
38
จังหวะลูกสูบ mm
44
อัตราการบีบอัด
7.7-8.5
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุก
สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์
Multidisc ในอ่างน้ำมัน
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
คิกสตาร์ทเตอร์
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์, ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60
เครื่องฟอกอากาศ
แห้ง, ตาข่าย
ระบบไอเสีย
ท่อไอเสียพร้อมแผ่นกั้นสำหรับการควบคุมปริมาณแก๊ส
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-16

sh-58 หรือ s-58 สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรก - sh-57
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)

1,5 (2,0)
ประเภทกระปุก

สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์

ดิสก์คู่ อ่างน้ำมัน
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์

สตาร์ทเท้า (บนคันเหยียบ sh-57)
น้ำมัน

A-76 พร้อมน้ำมัน (25:1)
ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/100 km

1,6
ขนาดยาง

2,50-16"
เกียร์มอเตอร์

อัตราทดเกียร์ของมอเตอร์เกียร์3.08
ระบบจุดระเบิด

หน้าสัมผัสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง
คาร์บูเรเตอร์

K-35V หรือ K-60
เครื่องฟอกอากาศ

แห้ง, ตาข่าย
สองสามภาพจากอินเทอร์เน็ต:

ในเดือนเมษายน Lviv Motor Plant เริ่มผลิตรถยนต์ใหม่ - Karpaty mokik (จำได้ว่านี่เป็นจักรยานยนต์ที่ไม่มีคันเหยียบพร้อมสตาร์ทเตอร์) ผลิตควบคู่ไปกับ Verkhovyna-7 (Behind the Wheel, 1981, No. 9) .

"Karpaty" เป็นรุ่นที่สิบหกที่โรงงานควบคุมอยู่แล้ว ติดตั้งเครื่องยนต์ Sh-58 หรือ Sh-62 ที่ทันสมัยของโรงงาน Vairas ซึ่งเป็นมอเตอร์จักรยานของ Siauliai จาก "Verkhovyna-7" รถใหม่แตกต่างกันในการออกแบบและรูปร่างของเฟรม, ถังแก๊ส, ท่อไอเสีย, ฝาครอบด้านข้าง (โครงการศิลปะและการออกแบบของ mokik ได้รับการพัฒนาโดยสาขา Leningrad ของ VNIITE) "คาร์พาเทียน" ทาสีด้วยสีสดใส - แดงส้มเหลือง ฯลฯ

เครื่องที่มีเครื่องยนต์ Sh-62 (ในภาพ) ติดตั้งระบบไร้สัมผัส ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิดทำให้มีความเสถียรในการใช้งานและไม่ต้องปรับระยะห่าง กำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น (45 แทน 18 W) ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ไฟหน้าได้ ไฟสูงกับ ควบคุมไฟ,ไฟท้ายพร้อมไฟบอกตำแหน่ง,ไฟเบรคจากเบรคหลัง

Karpaty มีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงกว่า Verkhovyna-7: ระยะการรับประกันเพิ่มขึ้นจาก 6,000 เป็น 8,000 กิโลเมตรและระยะเวลาการรับประกันเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 เดือน ทรัพยากรเป็นอันดับแรก ยกเครื่องเพิ่มขึ้นจาก 15,000 เป็น 18,000 กิโลเมตร สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงคุณภาพของเครื่องยนต์ ราคา Mokika - 250-260 rubles ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ

M. LEONOV, Lvov หัวหน้าสำนักออกแบบของโรงงานยานยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของจักรยานยนต์ Karpaty

ข้อมูลทั่วไป: น้ำหนักแห้ง - 56.5 กก. น้ำหนักบรรทุก - 100 กก. ความเร็ว - 40 กม. / ชม. เชื้อเพลิงสำรอง - 7 ลิตร; ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 2 ลิตร / 100 กม.

ขนาด: ความยาว - 1700 มม. ความกว้าง - 720 มม. ความสูง - 1110 มม. ฐาน - 1120-1170 มม. เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน - 49.8 cm3; กำลัง - 2.0 ลิตร s./ 1.5 kW ที่ 5200-5600 รอบต่อนาที อัตราการบีบอัด 7.7-8.5; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน A-76 หรือ A-72 ผสมกับน้ำมัน (ในอัตราส่วน 25: 1)

อุปกรณ์ไฟฟ้า: ระบบจุดระเบิด - อิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส (สำหรับเครื่องยนต์ Sh-62); เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - กระแสสลับ 26.3701 พร้อมหน่วย "สวิตช์ควบคุมเสถียรภาพ" (BCS); หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง V-300B.

การแพร่เชื้อ: คลัตช์ - หลายแผ่น; จำนวนเกียร์ - 2 (I - 1.64; II - 0.93)

แชสซี : กรอบ - ท่อ, ประเภทกระดูกสันหลัง; ตะเกียบหน้า - ยืดไสลด์พร้อมโช้คอัพสปริง ระบบกันสะเทือนหลัง- ลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพสปริง ล้อใช้แทนกันได้ ขนาดยาง - 2.50-16 นิ้ว

"" "คาร์ปาตี้-สปอร์ต" "" -แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของ Carpathians เล็กน้อย โดยได้รูปลักษณ์สปอร์ตและ "ตัวละครที่ดุร้าย" ซึ่งทำให้เกิดความนิยมในหมู่คนหนุ่มสาวและผู้ชื่นชอบความรู้สึกสดใสของรุ่นนี้

Karpaty 2 Sport(LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - รุ่น" คาร์ปาตี้ 2"พวกเขาให้ลุคสปอร์ต, ท่อไอเสียเหนือศีรษะพร้อมฝาครอบป้องกันติดตั้ง, พวงมาลัยพร้อมจัมเปอร์เพิ่มเติม, รูปร่างของไฟท้ายและการ์ดล้อหน้าเปลี่ยนไป เครื่องยนต์ V501M ที่มีการขยับเท้าได้รับการติดตั้งในรุ่น LMZ-2.161S-01

==ข้อกำหนด==

ริกา 24 เดลต้า

ริกา 24- เธอคือ "เดลต้า"ธรรมดามาก เกือบเท่า mokick "คาร์พาเทียน"แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับพวกเขาแล้ว มันเกี่ยวกับ "เดลต้า", mokik ผลิตโดยโรงงาน "Sarkana Zvaygzne"

เดลต้าสุดท้ายผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและติดตั้งเครื่องยนต์ D-16
Riga Deltas (ต้นและปลาย) มีความแตกต่างเล็กน้อย: เครื่องยนต์คือ B50 หรือ B501, ไฟหน้ากลมหรือสี่เหลี่ยม, บังโคลนหน้าเหมือนในริกา-22 หรือเดลต้าของตัวเอง ลำตัว - ทาสีหรือโครเมียม

น้ำหนักแห้ง
57 กก.
น้ำหนักบรรทุก
100 กก.
ความเร็วสูงสุด
50 กม./ชม
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
8.0 ลิตร
การหาประโยชน์โดยเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
2.1 ลิตร/100km
ความยาว
1850 มม.
ความกว้าง
750 มม.
ส่วนสูง
1,060 มม.
ฐาน
1250 มม.
ยางรถยนต์
2.50-16 หรือ (2.50-85/16)
ปริมาณการทำงาน
49.8 ซม.^3
พลัง
1.8 แรงม้า/1.32 กิโลวัตต์ ที่ 5200 รอบต่อนาที
อัตราการบีบอัด
8,0
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (33:1)
จุดระเบิด
ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไร้สัมผัสด้วย BCS

ริกา-26 มินิ

ริกา 26 มินิ

ในปี 1982 มินิโมกิก "ริกา-26" (หรือที่รู้จักว่า "มินิ" RMZ-2.126) ได้รับการพัฒนา รุ่นนี้ผสมผสานข้อดีของจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์เข้าด้วยกัน เรียบง่ายและง่ายต่อการจัดเก็บ และยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่สูญเสียความคล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม "Riga-26" ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย: ติดตั้งบนหลังคาหรือท้ายรถ, ในลิฟต์, บนระเบียงหรือในห้องด้านหลังของอาคารที่พักอาศัยได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ด้วยน้ำหนัก 50 กก. การลากมินิโมกิกขึ้นบันไดไปที่ระเบียงหรือชานนั้นเป็นปัญหาอย่างมาก ล้อของรุ่นนี้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (เช่นล้อสกู๊ตเตอร์) และมักจะเสียรูปเมื่อชนกับรูในแอสฟัลต์ เมื่อปล่อยที่จับแล้ว แฮนด์จับสามารถหมุนลงได้ ซึ่งทำให้ความสูงของเครื่องลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ได้มีการจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับลดระดับอานม้า
อย่างไรก็ตาม มีการอ้างสิทธิ์บางประการเกี่ยวกับการจัดการและความคล่องแคล่วของ Riga-26 mini-mokik ตัวอย่างเช่น ยางแข็งจนมองไม่เห็นการเจาะโดยไม่ได้ตั้งใจ และเจ้าของสังเกตเห็นความเสียหายก็ต่อเมื่อเติมลมยางเท่านั้น และเครื่องยนต์ V-50 ที่มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ปรับระบบจุดระเบิดได้ยาก หลังจากนั้นไม่นาน ในการดัดแปลงของ mokik นี้ พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยเชโกสโลวะเกียโดยมีตำแหน่งแนวนอนของกระบอกสูบ ซึ่งเชื่อถือได้มากกว่ามากและทำงานเกือบจะเงียบ และยังมีสวิตช์เท้า

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
50
โหลดสูงสุด kg
100
ฐาน mm
1000
ความยาว mm
1510
ความสูง mm
เมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งทำงาน - 1,000 ในตำแหน่งพับ - 520
ความกว้าง mm
ในสภาพการทำงาน - 740 เมื่อพับ - 350
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
120
ความเร็วสูงสุดกม./ชม
40
เชื้อเพลิง
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l
5.5
2.1
กรอบ
ท่อเชื่อม
ระบบกันสะเทือนล้อหน้า
ระบบกันสะเทือนหลัง
ตะเกียบลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพสปริง (ในรุ่นแรก - แข็ง)
เบรค
ระยะเบรก
ทั้งสองเบรค V=30 km/h, 7.5m
ขนาดยาง
3,0-10"
ประเภทของเครื่องยนต์
V50 หรือ V501 คาร์บูเรเตอร์ สองจังหวะ ทวนกระแสระบายความร้อนด้วย
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm
38
จังหวะลูกสูบ mm
44
อัตราการบีบอัด
7.5-8.5
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุก
V50 - สองสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา V501 - การเปลี่ยนเท้าสองระดับ
คลัตช์
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
คิกสตาร์ทเตอร์
เกียร์มอเตอร์
อัตราทดเกียร์ 4.75
อัตราส่วนลูกโซ่
เกียร์ 1 - 2.08

เกียร์ II - 1.17
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์, ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60V
เครื่องฟอกอากาศ
พร้อมไส้กรองกระดาษ EFV-3-1A
ระบบไอเสีย
แหล่งไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 26.3701, 6V, 45 W
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-22

Mokik "Riga-22" mokik นั้นหายากกว่า Riga -16 และ mokiks เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมาก
ดูเหมือน "ริกา-22"

แต่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับ "ริกา-16" แล้ว และอย่างที่คุณเดาตอนนี้ เราจะพูดถึง "ริกา-22" และอื่น ๆ "ริกา 22" - mokik ผลิตโดยโรงงาน "Sarkana zvaigzne" ตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2529

== ความแตกต่างจากรุ่นก่อน ==

ในการเชื่อมต่อกับ restyling ได้มีการแนะนำความแตกต่างของโครงสร้างจำนวนหนึ่งจากริกา 16 เครื่องยนต์ Sh-58 ขนาด 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Sh-62 ด้วยกำลัง 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) และ V-50 1.8 แรงม้า (1.3 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ ริกา 22 รุ่นแรก (2525-2526) แตกต่างจากริกา 16 ในตำแหน่งและรูปร่างของถังแก๊ส การปรากฏตัวของไฟเบรก และรูปร่างของลำตัว จากปี 1984 ถึงปี 1986 รูปลักษณ์ของท่อไอเสียและโช้คอัพหลังเปลี่ยนไป

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
70
โหลดสูงสุด kg
100
ฐาน mm
1250
ความยาว mm
1850
ความสูง mm
1060
ความกว้าง mm
750
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
140
ความเร็วสูงสุดกม./ชม
50
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (25:1)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l
5.5
ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/100 km
2.2
กรอบ
แบบท่อ แบบเชื่อม เกี่ยวกับกระดูกสันหลัง
ระบบกันสะเทือนล้อหน้า
ส้อมยืดไสลด์พร้อมสปริงแดมเปอร์
ระบบกันสะเทือนหลัง
ตะเกียบลูกตุ้มพร้อมสปริงแดมเปอร์
เบรค
แบบดรัมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกแยกสำหรับแต่ละล้อ
ระยะเบรก
ทั้งสองเบรค V=30 km/h, 7m
ขนาดยาง
2,50-16"
ประเภทของเครื่องยนต์
Ш-62 หรือ V50 สูบเดียว สองจังหวะ ทวนกระแสระบายความร้อนด้วย
กระบอกสูบ cc
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm
38
จังหวะลูกสูบ mm
44
อัตราการบีบอัด
7.7-8.5
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุก
สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์
Multidisc ในอ่างน้ำมัน
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
คิกสตาร์ทเตอร์
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์, ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60
เครื่องฟอกอากาศ
แห้ง, ตาข่าย
ระบบไอเสีย
ท่อไอเสียพร้อมแผ่นกั้นสำหรับการควบคุมปริมาณแก๊ส
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-16

sh-58 หรือ s-58 สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรก - sh-57
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)

1,5 (2,0)
ประเภทกระปุก

สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์

ดิสก์คู่ อ่างน้ำมัน
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์

สตาร์ทเท้า (บนคันเหยียบ sh-57)
น้ำมัน

A-76 พร้อมน้ำมัน (25:1)
ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/100 km

1,6
ขนาดยาง

2,50-16"
เกียร์มอเตอร์

อัตราทดเกียร์ของมอเตอร์เกียร์3.08
ระบบจุดระเบิด

หน้าสัมผัสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง
คาร์บูเรเตอร์

K-35V หรือ K-60
เครื่องฟอกอากาศ

แห้ง, ตาข่าย
สองสามภาพจากอินเทอร์เน็ต:

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » เกียร์มอเตอร์ จักรยานยนต์ "Karpaty": ข้อกำหนดและรูปถ่าย Karpaty 2