ข้อมูลจำเพาะ cezet 513 250 ข้าม CEZET ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้า
รถจักรยานยนต์ C2-250 MS-98C มีจำหน่ายที่ชมรมรถจักรยานยนต์ทุกแห่งในประเทศ เครื่องยนต์อนุกรม CZ -250 มีกำลัง 25-27 แรงม้า s. และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงของนักแข่งที่มีตราสินค้าของโรงงาน - 32 แรงม้า กับ. มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์แบบกำหนดเอง ควรให้ความสนใจหลักกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ (รูปที่ 94)
จำเป็นต้องทำการวัดการควบคุมระยะการจ่ายก๊าซ พื้นที่ส่วนทางผ่านของช่องทาง (โดยเฉพาะทางเข้าและทางออก) รวมถึงสภาพ
แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ, ซับสูบ, ช่องว่างในนั้น. ความคลาดเคลื่อนระหว่างพื้นที่หน้าตัดของช่องไอดีและส่วนตัดขวางของหน้าต่างบนซับในกระบอกสูบจะถูกกำจัดโดยการเลื่อยสถานที่เหล่านี้ (รูปที่ 95) ตามแม่แบบตลอดความยาวทั้งหมดของช่อง
จำเป็นต้องตรวจสอบจุดเริ่มต้นของการเปิดหน้าต่างทางเข้า (105 มม. จาก V.M. T. ) หากขนาดไม่ตรงกัน ให้ตัดเป็นขนาดที่ต้องการ ถัดไป (โดยไม่ต้องเปิดกระบอกสูบ) คุณต้องตรวจสอบส่วนตัดขวางของช่องระบายอากาศ - ควรเหมือนกัน โลหะจะถูกลบออกในส่วนกลางของช่องและเมื่อปัดเศษตามรัศมี 20 มม. ขอแนะนำให้ปรับการเปลี่ยนจากเสื้อสูบเป็นหน้าต่างที่แขนเสื้ออย่างราบรื่น ขอบทางออกของหน้าต่างล้างต้องขัดด้วยผ้าทราย ขั้นตอนการล้างจะไม่เปลี่ยนแปลง
ในการออกจากใต้ลูกสูบของก๊าซที่มีความร้อนสูงเกินไปจำเป็นต้องลดหน้าต่างของช่องที่สามลง 18 มม. ในลูกสูบกับหน้าต่างนี้ ทำรู 12 X 12 มม. (รูปที่ 96)
หลังจากการบังคับนี้ แบริ่งของส่วนบนของก้านสูบจะไม่เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินอีกต่อไป ซึ่งบ่งบอกถึงการหล่อลื่นและการระบายความร้อนที่ดี นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของลูกสูบและแหวนลูกสูบยังได้รับการปรับปรุงเนื่องจากมีสารหล่อลื่นอยู่มาก โดยทั่วไป การล้างจะดีขึ้นเนื่องจากส่วนเพิ่มเติมของส่วนผสมที่ถูกดึงออกจากใต้ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ ความสูงของหน้าต่างทางออกและการกำหนดค่าของช่องยังต้องเปลี่ยนแปลง
ความสูงของหน้าต่างสามารถเปลี่ยนได้โดยการเลื่อยหน้าต่างสูงสุด 33 มม. จากด้านบน m.t. และรูปร่างของหน้าต่างทางออกจะต้องถูกลากไปตามรูปร่างของหน้าต่างโดยเปลี่ยนไปสู่ส่วนที่เป็นวงกลมของท่ออย่างราบรื่นแล้วจึงขัดช่อง ส่วนนี้ของช่องไอเสียมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำงานของเครื่องยนต์ ปรับปรุงกระบวนการไอเสียและการเติมเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ โดยการเปลี่ยนเฟสไอเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราส่วนการอัดในฝาสูบโดยการตัดฝาสูบ 1 มม. ในการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่ง ควรเพิ่มการเปลี่ยนแปลงความยาวของท่อร่วมไอเสียอีก ท่อร่วมไอเสียต้องสั้นลง 100 มม. โดยการตัดปลายที่เข้าท่อไอเสีย ท่อไอเสียควรเคลื่อนไปข้างหน้า และโครงยึดควรแยกย่อยไปยังตำแหน่งใหม่ การดำเนินการบังคับของเครื่องยนต์ CZ เสร็จสมบูรณ์ แต่ถ้ามีความปรารถนาที่จะมีมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง, การทำงานของเครื่องยนต์ควรดำเนินต่อไป จำเป็นต้องถอดประกอบข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เคาะแบริ่งหลักออก เพลาข้อเหวี่ยง, ทำแลปแล้วเอามาใช้ ขนาดภายในแบริ่งได้ถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 25+ 0.01 ควรทำเช่นเดียวกัน
และพร้อมลูกปืนกระปุก เพื่อให้พอดีกับการเลื่อนของตลับลูกปืนหลักบนมิติภายนอก ควรทำตักด้วย ใช้ lapper นำมิติภายนอกของตลับลูกปืนมาที่ เลื่อนพอดีเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ความพอดีของเพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืนหลักจะลดการสูญเสียทางกลในเครื่องยนต์ หลังจากประกอบเครื่องยนต์โดยไม่มีต่อมซีล การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลากระปุกควรจะง่ายมาก การติดตั้งซีลยังต้องให้ความสนใจ ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของสถานะการทำงานของกล่องบรรจุที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และสภาวะว่างของกล่องบรรจุควรเป็น 0.8 มม. (เช่น ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางคือ 24.2 มม.) สิ่งนี้สามารถทำได้โดยคลายความตึงเครียดของสปริงกล่องบรรจุ (ยืดออก) และขัดวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องยนต์ประกอบติดตั้งในเฟรมของรถจักรยานยนต์ เทน้ำมันแกนหมุน (0.8 ลิตร) ลงในกระปุกเกียร์
ควรตั้งเวลาการจุดระเบิดตามคำแนะนำของโรงงานภายใน 2.7-2.8 มม. ถึง c ม. ที.
คุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน AI-98 "พิเศษ" และน้ำมัน MS-20 เทน้ำมันในอัตราส่วน 1:25
ถ้าเป็นไปได้ ให้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แทนคาร์บูเรเตอร์ IKOV จากโรงงาน การผลิตในประเทศ K-194 มีเส้นผ่านศูนย์กลางดิฟฟิวเซอร์ 32 มม. มัน
ปรับปรุงความสะอาดของเครื่องยนต์และเพิ่มความมัน ความเร็วสูงสุด. หลังจากปรับจูนและปรับแต่งเครื่องยนต์แล้วจะมี พลังสูงสุดอย่างน้อย 30 ลิตร กับ.
เครื่องยนต์สูงสุด 350 cc
ดำเนินการที่ VNIIMotoprom เพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ IZH-350 "Planet"
กำลังเครื่องยนต์ IZH-350 "Planet-2" การผลิตซีรีส์บรรจุได้ถึง 20.5 ลิตร กับ. ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องยนต์: เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 72 มม. จังหวะลูกสูบ
85 มม. ปริมาตรกระบอกสูบ 346 ซม. 3 อัตรากำลังอัด 6.5 กำลังเครื่องยนต์ 14.8 ลิตร กับ. จุดระเบิดล่วงหน้า (เหมาะสม) 3.6 มม. ถึง c. m.t. เทียน A-5U.
ควรทำหลายอย่างเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์: ถอดแฟลตด้านข้างของลูกสูบออก (รูปที่ 97)
ซึ่งจะให้กำลังเพิ่มขึ้น 0.8 ลิตร และเครื่องยนต์จะมีความจุ 15.7 ลิตร กับ.;
เปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้ (รูปที่ 98) เป็นครึ่งซีกออฟเซ็ตด้วย displacer ซึ่งจะเพิ่มอีก 0.5 ลิตร กับ. ที่อัตราการบีบอัดเท่ากัน กำลังเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 16.2 ลิตร กับ; เจาะเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์คาร์บูเรเตอร์สูงสุด 27 มม. (รูปที่ 99) ซึ่งจะช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ง่ายขึ้นและให้กำลังเพิ่มขึ้น 1.1 ลิตร กับ.
รีวิวนี้จะเน้นไปที่รถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในสมัยสหภาพโซเวียตเช่นกัน รถจักรยานยนต์ CZ 350 (Chezet 350) เป็นจักรยานลัทธิซึ่งมีลักษณะเป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้ โลกยอมรับว่าผู้ผลิตเชคโกสโลวักเป็นผู้จัดหารถจักรยานยนต์ที่เชื่อถือได้หลังจากชัยชนะที่มีชื่อเสียงในด้านต่างๆ เช่น Enduro และ Motocross แต่ Chezet 350 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้อง มอเตอร์ไซค์ทัวริ่ง. หน่วยนี้ทำให้นักท่องเที่ยวในสมัยนั้นสามารถเปิดโลกทัศน์ใหม่ได้
CZ 350 ประเภท 472.5 เปิดตัวในปี 1981 โมเดลดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องในหมู่เยาวชนโซเวียตในทันทีและไม่เพียงเท่านั้น รุ่นนี้มี ความแตกต่างที่โดดเด่นจากรุ่นก่อนซึ่งจะกล่าวถึงในบทความต่อไป ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของรถจักรยานยนต์คือองค์ประกอบการผลิตแบบไดนามิก ระบบควบคุมที่ละเอียดอ่อน เพื่อชื่นชมการออกแบบของจักรยานยนต์ คุณต้องดูรูปถ่ายของรถจักรยานยนต์ Chezet พิจารณาหลัก ด้านเทคนิครถจักรยานยนต์.
Chezet 350: ข้อกำหนด
ขั้นพื้นฐาน โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะ 2 สูบ การจัดเรียงกระบอกสูบเป็นแบบอินไลน์ ปริมาตรการทำงาน 343 ซีซี. ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ที่สามารถผลิตกำลังได้ 22 แรงม้า ฟังก์ชันการควบคุมพอร์ตถูกใช้เป็นระบบการกระจาย เครื่องยนต์ได้รับการระบายความร้อนที่จำเป็นเนื่องจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง
เกียร์ประกอบด้วย 4 เกียร์ ไดรฟ์สุดท้ายเป็นโซ่โลหะ รถจักรยานยนต์ติดด้านหน้าและด้านหลัง ดรัมเบรก. ด้านหน้าและ ล้อหลังตามลำดับ: 3.25-18 และ 3.50-18 ถังน้ำมันออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิง 18 ลิตร รถจักรยานยนต์ที่สามารถเอื้อมถึง ความเร็วสูงสุดที่ 125 กม./ชม.
ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้า
- ความจุถังน้ำมัน.
- โช้คหน้าแบบยืดหดได้ (พร้อมฝาครอบสีดำ)
- ติดตั้งโค้งป้องกัน
- ปรับปรุงที่นั่ง
- ไฟหน้าใหญ่.
รุ่น 472.3 และ 472.4 ติดตั้งถังแก๊สความจุขนาดเล็ก ซึ่งก่อให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อ รถถังเหล่านี้เหมาะสำหรับ รถจักรยานยนต์กีฬาแต่ไม่ใช่สำหรับนักท่องเที่ยว จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ รูปร่างของถังก็ไม่เหมาะสมเช่นกัน ท้ายแท็งก์กว้างและทำให้เจ้าของอุปกรณ์ใช้งานไม่สะดวก ถังแก๊สที่อัพเกรดได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซิน 18 ลิตร รูปร่างของมันเปลี่ยนไปทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าของผู้ขับขี่ การลงจอดบนรถจักรยานยนต์จะไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย
อย่าลืม ส้อมยืดไสลด์ข้างหน้าซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลง ท่อด้านล่างทำมาจากอัลลอยน้ำหนักเบา ซึ่งส่งผลดีต่อส่วนลดของโช้คเท่านั้น ไม่ว่าสภาพการใช้งานของรถจักรยานยนต์จะเป็นอย่างไร ตะเกียบจะทำงานได้ดีทั้งในหลุมเล็กๆ หลุมลึก กระแทก และหลุมบ่อ นอกจากนี้ การเดินทางก็ปลอดภัยขึ้นด้วย ความจริงก็คือมันยากมากที่จะนำส้อมไปที่ตำแหน่งด้านล่างและทางตัน เรามานึกถึงยางหุ้มโช้คตัวใหม่ที่ตะเกียบกัน ไม่ต้องกลัวฝุ่นเข้ากลางตะเกียบ เนื่องจากส้อมจะทำหน้าที่เป็นเวลาหลายปี
การควบคุมรถจักรยานยนต์
จักรยานขับง่ายมาก จุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยให้คุณควบคุมจักรยานได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ตึงเครียดมากนัก การทำงานของพวงมาลัยราบรื่นขณะขับขี่ ความเร็วต่ำ,รถจักรยานยนต์ยังคงประพฤติตนอย่างมั่นใจ แม้จะมีน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ แต่เทคนิคนี้ค่อนข้างคล่องแคล่ว "เข้า" เลี้ยวได้ไม่ยาก
เกี่ยวกับ Comfort
เบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงนั้นสะดวกสบายและนุ่มมาก ด้วยชั้นฟิลเลอร์หนาๆ บนมอเตอร์ไซค์ คุณจึงเดินทางได้โดยไม่ต้องแวะบ่อย ความจุของที่นั่งช่วยให้คุณรองรับคนสองคนได้อย่างง่ายดาย ทั้งคนขับและผู้โดยสาร
องค์ประกอบการผลิต
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำงานของเครื่องยนต์โดยทั่วไปเป็นที่ยอมรับได้ มอเตอร์ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม ยังมีความคิดเห็นอยู่ เครื่องยนต์สร้างการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 70-80 กม. / ชม. ตามที่พบ สาเหตุนี้เกิดจากความแข็งแกร่งของเฟรมไม่เพียงพอ แม้ว่าจะไม่รู้สึกถึงความเร็ว 100 หรือมากกว่า กม. / ชม.
ราคา
ขณะนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อรถจักรยานยนต์คันนี้ใน สภาพดี. ราคาเฉลี่ยสำหรับ CZ 350 ประเภท 472.5 คือ 35,000 rubles หลังจากซื้อรถจักรยานยนต์ Chezet 350 แล้วผู้ขับขี่ก็ให้ความรู้สึกและอารมณ์เชิงบวกมาเป็นเวลานาน
การเจาะเข้าที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญสู่ความทนทานในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เร่งรัดการสึกหรอเกินรอบต่อนาที - บำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น - ซ่อมน้อย เมื่อซื้อรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ใหม่ บุคคล โดยธรรมชาติ มีความสนใจในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องนี้ สิ่งที่ต้องใส่ใจเมื่อวิ่งเข้า คุณสมบัติของการขับขี่และการบำรุงรักษาคืออะไร ความทนทานของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ ฯลฯ คืออะไร? คำถามเหล่านี้มักเกิดขึ้นในจดหมายจากผู้อ่าน คำตอบมีอยู่ในเอกสารเผยแพร่ใน Jawa-350 แต่ส่วนใหญ่เป็นความจริงสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ เครื่องยนต์สองจังหวะ("พระอาทิตย์ขึ้น", IZH เป็นต้น) มันถูกจัดเตรียมโดยนักขี่มอเตอร์ไซค์ผู้มากประสบการณ์ วิศวกรที่ปรึกษานิตยสาร E. Konop เราเริ่มใช้งาน Jawa-350 ประเภท 634 รุ่น 8-00 เมื่อสี่ปีที่แล้ว เราขี่ในสภาพที่หลากหลายภายใต้ภาระที่หลากหลาย ในทุกโหมดที่เป็นไปได้ จากนั้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1977 JAVA ที่เรานำออกจากกล่องก็ไม่ต่างจากรุ่นอื่นๆ ที่อยู่ในสนามของแม่ ...
นักแข่งชาวโซเวียตตระหนักดีถึงรถจักรยานยนต์ Chezet-980 ซึ่งให้บริการกับสโมสรกีฬาหลายแห่ง
โปรแกรมการผลิตของโรงงานเชโกสโลวาเกีย "Chezet" พร้อมกับ จักรยานเสือหมอบคลาส 125 และ 175 cm3 รวมถึงกีฬาที่ออกแบบมาสำหรับการข้ามประเทศ เครื่องเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายมากที่สุด พวกมันถูกใช้โดยนักปั่นหลายคน สหภาพโซเวียต, GDR, โปแลนด์, ออสเตรีย, เบลเยียม, สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดส่งออก บริษัทต้องเพิ่มการผลิตรถวิบากอย่างรวดเร็ว หากในปี 1970 2000 พวกเขาออกมาจากประตูโรงงานใน Strakonice แล้วในปี 1971 มีอยู่แล้ว 5,000 ตัว ปีนี้มีการวางแผนที่จะผลิต "หน้าอก" ข้ามประเทศมากกว่า 8000 รุ่นต่างๆ. วันนี้องค์กรผลิตรถยนต์ที่มีระดับสากลสามระดับ: 125, 250 และ 500 cm3 โมเดลเหล่านี้มีดัชนีโรงงานตามลำดับ: "984", "980" และ "981" ทั้งหมดนั้นค่อนข้างคล้ายกันในการออกแบบและสองอันสุดท้ายนั้นยากต่อการแยกแยะเมื่อมองแวบแรก
รถจักรยานยนต์ทั้งสามคันติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว มอเตอร์สองจังหวะ. สำหรับกระบอกสูบอะลูมิเนียมที่มี ปลอกเหล็กหล่อการล้างข้อมูลสามช่องทาง หนึ่งหน้าต่างทางออก ในหัวใหญ่และเล็กของก้านสูบ - ตลับลูกปืนเข็ม. การจุดไฟ - จาก Magdino พร้อมเทียนสองเล่มต่อสูบ ผ่านเฟืองเกลียวสองตัวและคลัตช์แห้งแบบหลายแผ่น แรงบิดจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์
หน่วยส่งกำลังถูกติดตั้งในเฟรมท่อเดี่ยวแบบปิด ซึ่งแยกอยู่ใต้เครื่องยนต์และใต้อาน ล้อหน้าติดตั้งในทั้งสามรุ่นด้วยยาง 2.75-21 และยางหลัง - พร้อมยาง 4.00-18 (สำหรับรุ่น "984" - 3.50 - 18)
ปีที่แล้ว ที่งานในเมืองเบอร์โน โรงงานของ Česet ได้สาธิตรุ่น 980 และ 981 สองรุ่น ซึ่งพวกเขาเรียกว่า Enduro ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันทางไกลซึ่งมักจัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา Chezet-Enduro ต่างจากรุ่นทั่วไปตรงที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด ระบบไฟส่องสว่างแบบธรรมดา และอื่นๆ ตัวเก็บเสียงที่มีประสิทธิภาพเสียงไอเสีย ความเร็วของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 250 ซีซีคือ 140 กม. / ชม. และด้วยเครื่องยนต์ 400 ซีซี - 155 กม. / ชม.
สำหรับนักบิดในโรงงานที่ลงแข่งขันในรายการสำคัญๆ เช่น ชิงแชมป์โลก "Chezet" ขึ้นอยู่กับซีเรียล มอเตอร์ไซค์วิบากข้อมูลที่ได้รับในตารางทำให้หลาย เครื่องพิเศษ. มีประสิทธิภาพมากกว่า เบากว่า เร็วกว่าตัวอย่างแบบอนุกรม แต่มีราคาแพงกว่ามาก
มีการจัดคลาส "Chezet" 250 cm3 ดังกล่าว จุดระเบิดทรานซิสเตอร์, คาร์บูพร้อมส่วนกลาง ห้องลอย, เกียร์ห้าสปีดเกียร์ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 37 แรงม้า กับ. ที่ 7000 รอบต่อนาที และน้ำหนักลดลงเหลือ 95 กก. รถจักรยานยนต์ที่มีขนาด 500 ซม. 3 (เช่นเดียวกับ 250 ซม.) มีขนตะเกียบหน้าไทเทเนียมและขอบล้อดูราลูมิน ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักลงเหลือ 103 กก. กำลังเครื่องยนต์ - ประมาณ 44 ลิตร กับ.
