ฉันจำเป็นต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำกลั่นหรือไม่ เกี่ยวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ ทำไมใช้น้ำเปล่าไม่ได้

อย่างที่คุณและฉันทราบ สารหล่อเย็นแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก: สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว (รุ่นในประเทศ) ของเหลวนี้ช่วยให้รถของคุณไม่ร้อนเกินไปในฤดูร้อน และไม่หยุดที่อุณหภูมิต่ำ ถ้าเราพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัวแล้วพวกมันก็วางขายในรูปแบบเจือจางสำเร็จรูปเพราะผู้ผลิตของเราตระหนักดีถึงความ อุณหภูมิต่ำที่อาจอยู่ในประเทศของเรา แต่ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก - พวกเขามักจะมาในรูปแบบของสมาธิที่ต้องทำให้อยู่ในสภาพการทำงาน ท้ายที่สุดสมาธิไม่ได้อยู่ในระบบทำความเย็นเสมอไป ...

หลายคนคงเคยคิดว่า - เหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพราะถ้ามันเข้มข้นแสดงว่ามันจะไม่หยุดที่อุณหภูมิต่ำมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันก็คิดอย่างนั้นเหมือนกัน แต่ปรากฎว่าสารเข้มข้นเหล่านี้กำลังดิ้นรนในทางตรงกันข้ามกับอุณหภูมิสูงนั่นคือพวกเขาไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์เดือด! ซึ่งส่งผลดีในฤดูร้อน ต่อความร้อน เมื่ออากาศรอบข้างสามารถร้อนได้ถึง +40 องศา หรือมากกว่านั้น แต่ในฤดูหนาว ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะง่าย ถึงแม้ว่ามันจะดูแปลกแค่ไหน มาคิดกัน

ทำไมคุณควรผสมพันธุ์?

หากคุณเจาะลึกเคมีแล้วโดยองค์ประกอบ สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น - ไม่มีอะไรมากไปกว่าเอทิลีนไกลคอล (หรือที่เรียกว่าไกลคอล, อีทาเนไดออล, อีทาเนไดออล - อย่างไรก็ตาม ฉันได้เขียนไว้บนนั้น) - แอลกอฮอล์ไดไฮดริกอย่างง่าย ความคงตัวของน้ำมัน สูตรทางเคมี - HOCH2CH2OH มันรักษา "ขีดบวก" ไว้ได้อย่างสมบูรณ์เดือดที่ + 196 องศาเท่านั้นอย่างไรก็ตามมันค้างแม้ที่อุณหภูมิติดลบเล็กน้อย

เอทิลีนไกลคอล (ETHANDIOL) - หนาวแล้ว ที่อุณหภูมิลบ 13 องศาเซลเซียสดังนั้นการใช้งานอย่างบริสุทธิ์จึงเป็นไปได้เฉพาะในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่ค่อนข้างอบอุ่นเท่านั้น!

ในรูปแบบที่บริสุทธิ์มันแทบไม่มีสิ่งเจือปนใด ๆ นั่นคือมันบริสุทธิ์ 95 - 99% - ดูดความชื้นมีรสหวานและกลิ่นห้ามกินพิษ (150 - 200 มล. อาจทำให้เกิดพิษและเสียชีวิตได้มากขึ้น) , ผสมกับน้ำ, แอลกอฮอล์และอะซิโตนอื่นๆ ได้ดี, ผสมกับอีเทอร์ได้

ในเกณฑ์ลบที่ต่ำมี "ส้น Achilles" องค์ประกอบที่บริสุทธิ์ของคุณจะหยุดนิ่งอยู่ที่ -13 - 14 องศาเซลเซียสและทำให้งานของคุณเป็นอัมพาต ระบบระบายความร้อน! และที่นี่อยู่ไม่ไกลจากเครื่องยนต์ร้อนจัด

อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมกับน้ำ "ขีดจำกัดล่าง" จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามความเป็นธรรม "ขีดจำกัดบน" จะลดลง นั่นคือ หากคุณเจือจางด้วยน้ำกลั่น คุณจะได้ตัวบ่งชี้เชิงลบที่เหมาะสม บ่อยครั้งประมาณ - 40, - 60 องศา

สิ่งที่จะผสมพันธุ์?

เราใช้น้ำเปล่าสำหรับสิ่งนี้ แม้ว่าคุณจะใช้ "ก๊อก" ได้โดยตรง แต่ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณใช้น้ำกลั่น ทำไม?

ทุกอย่างง่ายมาก - น้ำในอพาร์ทเมนท์ของเรามีสารแปลกปลอมมากมาย อาจเป็นเกลือ - แมกนีเซียม คลอรีน หรือแคลเซียม หากคุณเจือจางสารเข้มข้นด้วยน้ำดังกล่าว การตกตะกอนหรือสเกลที่อุณหภูมิเป็นบวกก็เป็นไปได้ (ซึ่งเราจะเห็นได้ที่ด้านล่างของกาน้ำชาของเรา) เครื่องชั่งนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่งในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มันสามารถอุดตันช่องเล็ก ๆ หรือเกาะติดกับผนังของท่อหรือหม้อน้ำ ซึ่งจะทำให้การกระจายความร้อนแย่ลง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้น้ำกลั่น H2O บริสุทธิ์ ไม่มีสารประกอบแปลกปลอม ดังนั้นจึงไม่รวมการตกตะกอน!

อย่างไรและในสัดส่วนเท่าไหร่ที่จะผสมพันธุ์?

โดยปกติในถังที่มีความเข้มข้นพวกเขาจะเขียนว่าองค์ประกอบควรเจือจางอย่างไรและในสัดส่วนเท่าใด และทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับเกณฑ์อุณหภูมิของเขตภูมิอากาศของคุณ สำหรับเลนกลางสารป้องกันการแข็งตัวที่มีตัวบ่งชี้ - 25 องศาจะเพียงพอสำหรับโซนทางเหนือที่คุณต้องการอย่างน้อย - 40

ในการเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวด้วยตัวบ่งชี้ - 25 องศา เราต้องผสมกับน้ำในอัตราส่วน "2: 3" เข้มข้นสองลิตรและน้ำสามลิตร ในทางธรรม ควรสังเกตว่าเกณฑ์เชิงบวกลดลงจาก +196 องศาเป็นประมาณ +130, +140 ซึ่งมากเกินพอสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

เพื่อเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีค่า - 40, - 45 องศา เราจำเป็นต้องรักษาอัตราส่วน "1:1" กล่าวคือ น้ำเป็นส่วนประกอบเดียว เช่น สารป้องกันการแข็งตัว ขีด จำกัด บนจะอยู่ที่ประมาณ + 150, + 160 องศา ความเข้มข้นนี้สามารถใช้ได้ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นในประเทศของเรา

ฉันต้องการทราบว่า - อย่าเจือจางสมาธิกับน้ำมากเกินไป สิ่งนี้จะลดลักษณะของการแช่แข็งและการ "ทนต่อ" อุณหภูมิสูง ดังนั้นหากสำหรับความเข้มข้นหนึ่งส่วน ให้เติมน้ำสี่ส่วน เราจะได้รวม: - 15 องศา (ที่ขีดจำกัดล่าง) และประมาณ 100 กรัม (ตามด้านบน)

โต๊ะ

เวอร์ชันวิดีโอ

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ คุณจะต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ด้วยการพัฒนาของเคมีตอนนี้มีมากมาย สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติที่มี สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ

คุณสมบัติน้ำหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงแต่ใช้กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับ ระบบทำความร้อนและสำหรับ เครื่องยนต์อากาศยาน. องค์ประกอบของของเหลวประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล สารเติมแต่งต่างๆ. พวกเขาจะปรับปรุงไม่เพียง แต่การทำงานของหน่วย แต่ยังป้องกันพวกเขา สึกหรอเร็ว. หากเจือจางสารเข้มข้นอย่างถูกต้อง สารหล่อเย็นจะให้เงื่อนไขต่อไปนี้สำหรับเครื่องยนต์:

• จุดเดือดจะต่ำหรือเหมาะสมที่สุด
• อายุการใช้งานจะยาวนานและไม่สูญเสีย
• ผลิตภัณฑ์ยางจะขจัดอิทธิพลที่ก้าวร้าวต่อพวกเขา
• จุดเดือดจะสูงและค่าการนำความร้อนจะสูง
• ประสิทธิภาพการต้านโฟมจะสูง

หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งข้อ แสดงว่ารถของคุณต้องซ่อม

ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวในลักษณะที่ปรากฏคืออะไร

เพื่อแยกสารป้องกันการแข็งตัวออกจากน้ำเปล่าหรือเพื่อดูตำแหน่งของรอยรั่วในระบบหล่อเย็น ผู้ผลิตจึงเพิ่มสีย้อม แต่ยังเพิ่มส่วนประกอบอื่นๆ เข้าไปด้วย ซึ่งให้คุณสมบัติที่แตกต่างกันกับของเหลว และเพื่อแยกแยะคุณสมบัติที่ส่วนประกอบจะมีให้ พวกเขาจะถูกทาสีด้วยสีที่ต่างกัน มักใช้เครื่องทำความเย็นของแบรนด์ยุโรปหรือญี่ปุ่น

ตามมาตราฐานยุโรป สารป้องกันการแข็งตัว G11 ถูกย้อมใน สีเขียว . ส่วนประกอบเช่นสารเติมแต่งอนินทรีย์ซึ่งรวมอยู่ในองค์ประกอบดังกล่าวให้การทำงานเป็นระยะเวลาสามปีและใช้สำหรับหม้อน้ำทุกประเภท

สารป้องกันการแข็งตัวของสีแดง (หรือจากสีชมพูถึงเบอร์กันดี) เช่น G12 สารเติมแต่งของสารละลายนี้ทำหน้าที่คัดเลือกเพราะเป็นสารประเภทคาร์บอกซิเลต ดังนั้นของเหลวนี้จะครอบคลุม ชั้นป้องกันเฉพาะพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน ด้วยความเข้มข้นดังกล่าวอายุการใช้งานจะอยู่ที่ 5 ปี

สารป้องกันการแข็งตัว G13 ย้อมด้วยสีเหลือง (อาจเป็นสีเหลืองที่สว่างกว่า) เนื่องจากเป็นโพรพิลีนไกลคอล ราคาจึงสูงกว่ามาก เนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ใช้สำหรับกีฬาหรือเครื่องยนต์ที่มีการปรับปรุง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถจักรยานยนต์ต่างๆ

แต่สีของคูลเลอร์ตามระบบของญี่ปุ่นหมายถึงอุณหภูมิที่แช่แข็ง

เป็นเรื่องปกติที่จะใช้สารหล่อเย็นสีเขียว เครื่องทำความเย็นดังกล่าวค้างตามอุณหภูมิลบ 25 หากอุณหภูมิเป็นลบ 25 ควรใช้สีเขียว สำหรับประเทศที่มีอุณหภูมิประมาณ 30 องศา คุณต้องเทสมาธิสีแดงลงในถังเครื่องยนต์

สิ่งที่ควรใช้เจือจางของเหลว

สารป้องกันการแข็งตัวที่จำหน่ายในร้านค้ามีจำหน่ายสองประเภท: แบบเจือจางและแบบเข้มข้น สารเข้มข้นประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลซึ่งแข็งตัวที่อุณหภูมิ -13 ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะเติมสารหล่อเย็นที่ไม่เจือปน โปรดจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้นสามารถเจือจางด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น มิฉะนั้น คุณจะประสบปัญหามากมายเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ของคุณจะไม่ได้รับการปกป้องที่จำเป็นและเกิดการพังทลาย

อย่าเจือจางด้วยน้ำประปาเพราะอาจมีองค์ประกอบต่างๆ ซึ่งเมื่ออยู่ในเครื่องทำความเย็นแล้ว จะทำให้เครื่องยนต์รถของคุณสึกกร่อนอย่างรวดเร็วหรือทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เสียหาย ไม่ต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น แบรนด์ต่างๆและสีต่างๆ.

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคลาสคูลเลอร์จากที่อื่นคุณจะต้องล้างหม้อน้ำอย่างทั่วถึง เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วนที่ถูกต้องแล้วเทลงในระบบทำความเย็นผ่านหม้อน้ำหรือถังขยาย

เปอร์เซ็นต์เมื่อเจือจางของเหลวด้วยน้ำกลั่น

หากคุณต้องการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง คุณควรอ่านคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งผู้ผลิตมักจะแนบมากับบรรจุภัณฑ์ ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเทน้ำเกินความจำเป็นเพราะตัวทำความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติของมัน อย่าลืมเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศที่คุณอาศัยอยู่

ตารางแสดงวิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น:

ตลาดสมัยใหม่สำหรับสารหล่อเย็นมีให้เลือกมากมายและสามารถตอบสนองสภาวะการใช้งานที่รุนแรงที่สุดของระบบทำความเย็นได้ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นสมัยใหม่ที่พบได้บ่อยที่สุด

ขายพร้อมกับ ผสมเสร็จสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งสามารถเทลงในเครื่องและใช้งานได้ทันที ในแง่ของต้นทุน สารเข้มข้นออกมาถูกกว่าโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวที่การเติมในถังขยายของรถยนต์เกิดจากสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ - น้ำค้างแข็ง

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นส่วนผสมที่ประกอบด้วยสารโพรพิลีนและสารป้องกันการแข็งตัว พวกเขาเป็นผู้รับผิดชอบความเสถียรขององค์ประกอบที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ของรถทำงานอย่างเงียบ ๆ และไม่หยุดที่อุณหภูมิลบสิบสาม อุณหภูมิ -13 องศาเป็นจุดเยือกแข็งที่สำคัญสำหรับสารเข้มข้น ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในรูปแบบบริสุทธิ์ได้

เพื่อให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรเจือจางสารละลายเข้มข้นและนำไปใช้กับรถเท่านั้น

ในกรณีส่วนใหญ่ สารเข้มข้นจะเจือจางด้วยน้ำอุตสาหกรรมพิเศษ ซึ่งเป็นน้ำธรรมดาหลังการบำบัดพิเศษ มักพบของเหลวดังกล่าวในขวดที่เรียกว่า "น้ำกลั่น"

การทำความสะอาดอย่างล้ำลึกทำให้คุณสามารถขจัดเอนไซม์ที่ออกฤทธิ์ของแมกนีเซียม แคลเซียม และโพแทสเซียมออกจากองค์ประกอบของน้ำ ซึ่งเมื่อผสมกับสารอื่นๆ จะทำให้เกิดตะกอนได้ โซเดียมมีแนวโน้มที่จะตกตะกอนเช่นกัน ซึ่งองค์ประกอบน้ำบางชนิดมีปริมาณค่อนข้างน้อย นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรใช้น้ำประปาซึ่งอุดมไปด้วยคลอรีนอย่างมากหลังการบำบัดด้วยระบบประปา อย่างที่ทราบกันดีว่าคลอรีนหรือสารฟอกขาวสามารถทำลายยางได้เกือบทั้งหมดและ องค์ประกอบพลาสติก. ใช้ได้เฉพาะกรณีฉุกเฉินเท่านั้น น้ำเปล่าหรือด้วยน้ำจากระบบทำความสะอาดภายในที่มีความแข็งไม่เกิน 5

ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีตารางรวมสำหรับการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น นอกเหนือจากองค์ประกอบของสารประกอบแล้ว ผู้ผลิตแต่ละรายจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับสัดส่วนของการเจือจาง โดยคำนึงถึงรุ่นของรถยนต์ การดัดแปลงเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น ตลอดจนสภาพการใช้งานตามฤดูกาลและภูมิอากาศ

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นในฤดูหนาว?

ควรจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยที่สุดนั้นใช้เอทิลีนไกลคอลซึ่งสามารถแช่แข็งได้ที่ 13 องศาต่ำกว่าศูนย์

การกระจายตัวของน้ำและความเข้มข้นของน้ำในอัตราส่วน 1:1 ให้เครื่องหมายจุดเยือกแข็งที่ -36 ในกรณีส่วนใหญ่ อุณหภูมินี้เหมาะสมกับผู้ใช้ส่วนใหญ่

ที่อุณหภูมิต่ำกว่าควรเลือกความเข้มข้นอย่างระมัดระวัง ตัวเลือกฤดูหนาวและฤดูร้อนแบบสากลอาจไม่เหมาะเนื่องจากองค์ประกอบจะต้องได้รับการเสริมด้วยสารเติมแต่งพิเศษสำหรับเขตภูมิอากาศที่รุนแรงซึ่งให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระบบทำความเย็นทั้งหมดและ หน่วยพลังงาน, เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวให้กลายเป็นก้อนหนาในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง ซึ่งมีอยู่ในช่องของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของเครื่องจักรและกลไกภายใน ในเวลาเดียวกัน มวลสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีคุณสมบัติก้าวร้าว และสามารถปกป้องบล็อกกระบอกสูบและหม้อน้ำได้อย่างน่าเชื่อถือ (ชิ้นส่วนเหล่านี้มีชิ้นส่วนที่บางเป็นพิเศษซึ่งไวต่อการกัดกร่อน)

สัดส่วนของการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวในฤดูร้อน

ในฤดูร้อน คุณไม่จำเป็นต้องนึกถึงการแช่แข็ง เพราะโดยทั่วไปแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวจะทำหน้าที่ป้องกันการเดือด

สารหล่อเย็นต่างกันมีจุดเดือดต่างกัน ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงอยู่ไม่ไกลจากน้ำมาตรฐานเพียง 5 องศา แต่มีเอทิลีนไกลคอล สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 125 องศาและไม่เดือด

สิ่งนี้ทำได้ไม่มากนักโดยฐาน แต่โดยแพ็คเกจเสริมที่เสริมการเชื่อมต่อ ตามกฎแล้วเปอร์เซ็นต์ของการเจือจางของสมาธิกับน้ำใน เวลาฤดูร้อนไม่มีลักษณะของ 1: 1 เนื่องจากมวลในตอนท้ายจะหนาเกินไปและยากที่จะผ่านช่องแคบของกลไก

Merchantz | 13 พฤศจิกายน 2014 | ข่าว, ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน |

ในบทความนี้ ผมจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสามสิ่งที่จะเป็นการค้นพบสำหรับหลาย ๆ คน แต่สำหรับบางคน สิ่งนั้นจะดำเนินไปโดยไม่บอกกล่าว

• สารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเจือจางด้วยน้ำ - นี่คือความจริงที่ว่าคำแนะนำบนฉลากยืนยัน
• สารป้องกันการแข็งตัวควรผสมกับน้ำกลั่นในอัตราส่วน 50/50 เสมอ
• สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นถูกเจือจางด้วยน้ำก่อนแล้วจึงเทลงในระบบทำความเย็นผ่าน การขยายตัวถังหรือหม้อน้ำ

สารป้องกันการแข็งตัวควรเจือจางด้วยน้ำหรือไม่?

• สารป้องกันการแข็งตัว = เอทิลีนไกลคอล (โพลีไฮดริกแอลกอฮอล์) + น้ำกลั่น + แพ็คเกจสารเติมแต่ง
• เข้มข้น = เอทิลีนไกลคอล (โพลีไฮดริกแอลกอฮอล์) + แพ็คเกจเสริม

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นองค์ประกอบที่มีความเข้มข้น และสารป้องกันการแข็งตัวถูกเจือจางแล้วและพร้อมใช้งาน สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวต่างกันอย่างไร? เราจะไม่ทำลายแนวคิดที่ตั้งขึ้น แต่จะเพิ่มความชัดเจนและตอบคำถาม:

ทำไมต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำ?

เอทิลีนไกลคอลซึ่งเป็นสารป้องกันการแข็งตัว 93% แข็งตัวในรูปบริสุทธิ์ที่อุณหภูมิ -13 องศาเซลเซียส เจือจางด้วยน้ำควรกลั่นที่อุณหภูมิ -38 องศา

ในอัตราส่วน 50/50 เอทิลีนไกลคอลเข้าสู่ ปฏิกิริยาเคมีด้วยน้ำและสารหล่อเย็นที่มีความหนาแน่นที่ต้องการ

ผู้ผลิตที่นำเข้าจัดหาสารป้องกันการแข็งตัวออกสู่ตลาด เนื่องจากการขนส่งถูกกว่าและแน่นอนว่าใช้พื้นที่น้อยลง ส่งผลให้เราได้รับมากขึ้น ของเหลวสำเร็จรูปกว่าจะถูกทำให้เจือจางและส่งออกไปแล้ว คุณคิดว่าเป็นไปได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว สีที่ต่างกัน? อะไรจะเกิดขึ้น…

น้ำอะไรที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว?

น้ำประปาและแม้แต่น้ำที่กรองแล้วยังเต็มไปด้วยแร่ธาตุ เช่น แคลเซียมและแมกนีเซียมที่ทิ้งคราบไว้ภายในระบบทำความเย็น โดยเฉพาะบริเวณรอบๆ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง

ดังนั้นไม่ว่ารถของคุณจะต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวแบบใด ให้ใช้เฉพาะน้ำกลั่นเพื่อทำให้สารป้องกันการแข็งตัวของคุณ

เหตุใดจึงจำเป็นต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำกลั่นก่อนเทลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่น ไม่เพียงเพราะแร่ธาตุและแร่ธาตุทั้งหมดถูกต้มโดยการควบแน่นเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะจุดเยือกแข็งของน้ำกลั่นต่ำกว่าน้ำธรรมดาด้วย

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำ?

ด้วยน้ำกลั่นถึงจุดเดือดสูงสุดและจุดเยือกแข็ง

ส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำจะประกอบด้วยสารป้องกันการแข็งตัว 60-70% และน้ำ 30-40% ตามลำดับ

ไม่ว่าจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดหรือสีใด ก็จะถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อผสมกับน้ำในปริมาณที่เหมาะสม

สำหรับพื้นที่ส่วนใหญ่ของเรา อัตราส่วน 50/50 (ส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวระหว่างน้ำ) ดีที่สุด สารป้องกันการแข็งตัวนี้ให้การปกป้องตั้งแต่ -38° C ถึง +110° C และไม่เดือด ฉันคิดว่าคุณรู้จุดเดือดและจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวแล้วหรือยัง?

น้ำมีความหนาแน่นต่ำกว่าเอทิลีนไกลคอล ดังนั้นน้ำจะลอยอยู่ด้านบนและอาจผสมได้ไม่ดีพอที่จะป้องกันการแช่แข็งในช่วงน้ำค้างแข็งครั้งแรก

แน่นอนคุณสามารถใช้กลอุบายและก่อนอื่นให้เทน้ำกลั่นแล้วผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว แต่ยังคงผลไม่เหมือนกันเมื่อคุณผสมในภาชนะแยกต่างหาก

ฉันจำกรณีหนึ่งได้เมื่อฉันสังเกตใน .โดยไม่ใช้คู่มือนี้ การขยายตัวถังก้อนน้ำแข็งที่ลอยอยู่และต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์

ตอนเช้าก็ละลาย ตอนเย็นก็ละลาย ตอนเช้าก็ละลายอีก ฉันดำเนินการสังเกตการณ์ เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -27 ° C ซึ่งหนาวสำหรับภูมิภาคของเรา ฉันกังวลว่าปั๊มจะไม่หมุนและสายพานราวลิ้นจะขาด ความน่าจะเป็นน้อย แต่ก็ยังอยู่ที่นั่น

autobiznes.biz

เครื่องยนต์ของรถทุกคันมีระบบระบายความร้อน ขจัดความร้อนส่วนเกินและคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพสูงสุด ระบอบอุณหภูมิงานมอเตอร์ เนื่องจาก น้ำยาทำงานสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวใช้ใน SOD แต่ชั้นวางของในร้านค้ายังขายสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมักถูกเลือกโดยผู้ขับขี่รถยนต์ เหตุใดจึงมีความพิเศษและวิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราในวันนี้

เกี่ยวกับสมาธิ

ไม่เหมือน ผู้ผลิตในประเทศซึ่งจัดหาตลาดด้วยผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและเจือจาง บริษัทนำเข้าผลิตสมาธิ การขนส่งถูกกว่ามาก นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น (ราคาประมาณ 1.5-2,000 รูเบิลต่อ 5 ลิตร) ใช้พื้นที่น้อยกว่าในคลังสินค้า

เหตุใดจึงจำเป็นต้องเจือจาง "ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป" นี้ โดยองค์ประกอบของมัน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเอทิลีนไกลคอล 95% ดูดความชื้นและมีกลิ่นหอม นอกจากนี้องค์ประกอบยังรวมถึงสารต่อต้านโฟมและสารเติมแต่งอื่น ๆ สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวยังประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลและสารเติมแต่ง แต่ทำไมน้ำยาเข้มข้นถึงใช้ภายในรถทันทีไม่ได้? เนื่องจากองค์ประกอบจะแข็งตัวที่อุณหภูมิสูงมาก - ประมาณ -10-15 องศา แต่เดือดที่ +200 หน้าที่ของเราคือทำให้คุณลักษณะเหล่านี้สมดุลเพื่อให้ของเหลวเดือดที่ +110 และแข็งตัวอย่างน้อย -30 องศา

จะเป็นอย่างไร?

ดังนั้นเราจึงมีสมาธิใหม่ แต่การเทลงในรถโดยตรงเป็นไปไม่ได้ จะเป็นอย่างไรและผสมกับอะไร? ผู้ผลิตแนะนำให้เจือจางองค์ประกอบด้วยน้ำ แต่อันปกติจะไม่เหมาะกับเรา

น้ำอะไรที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น? เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เราต้องการของเหลวกลั่นเท่านั้น เราจะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติม

ทำไมคุณไม่ใช้น้ำเปล่า?

อันตรายจากการใช้คือส่วนผสมอาจตกตะกอน ต่างจากน้ำประปากลั่นทั่วไปที่มีสารเจือปนอยู่จำนวนหนึ่ง เหล่านี้คือแมกนีเซียม แคลเซียม และองค์ประกอบทางเคมีอื่นๆ เมื่อถึงอุณหภูมิสูง พวกมันจะเริ่มทิ้งตะกอนและตะกรัน ส่งผลให้การกระจายความร้อนลดลงอย่างมาก มีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด

ในน้ำกลั่น แร่ธาตุเหล่านี้ทั้งหมดจะถูกต้ม เป็นผลให้ของเหลวเหมาะสำหรับการผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวและความเข้มข้น อย่างไรก็ตาม น้ำดังกล่าวมีจุดเยือกแข็งต่ำกว่าเล็กน้อย (ลบ 10 องศาเซลเซียส)

นอกจากนี้ น้ำกลั่นยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซีย (ในกรณีที่มีการรั่วไหลโดยไม่ได้รับอนุญาตและจำเป็นต้องเปลี่ยนปริมาตรน้ำหล่อเย็นใหม่)

สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น: สัดส่วนการผสม

ลองดูอัตราส่วนที่จะเจือจางของเหลว ก่อนอื่น เราทราบว่าไม่มีพารามิเตอร์เฉพาะที่นี่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศของรถ

ดังนั้นเมื่อผสมน้ำกับสารป้องกันการแข็งตัวในอัตราส่วน 75/25% เกณฑ์การแช่แข็งจะเพิ่มขึ้นเป็น -20 องศาเซลเซียส เกณฑ์การเดือดลดลงเหลือ +100 องศา แต่ถ้าคุณเจือจางของเหลวในอัตราส่วน 40/60% สารป้องกันการแข็งตัวจะแข็งตัวที่ -50 และเดือดที่ +150

อย่างที่คุณเห็น น้ำปริมาณมากไม่ได้ดีเสมอไป ดังนั้นคุณต้องเจือจางในปริมาณที่พอเหมาะ วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น? ทางเลือกที่ดีที่สุด- 50 ถึง 50 ในกรณีนี้ ของเหลวจะแข็งตัวที่ -40 และเดือดที่ +130

หากรถใช้งานใน สภาวะสุดขั้วคุณสามารถเติมน้ำได้เพียงหนึ่งในสี่ (25 เปอร์เซ็นต์) ในกรณีนี้ น้ำหล่อเย็นจะหยุดที่ -60 องศา

สารป้องกันการแข็งตัวใดๆ เมื่อผสมกับน้ำกลั่น จะให้ความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยไม่คำนึงถึงชนิดและสี ก่อนเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องเตรียมภาชนะแยกต่างหาก ไม่แนะนำให้ผสมผลิตภัณฑ์ในเครื่องยนต์เอง น้ำบางส่วนอาจยังคงอยู่ที่ด้านบนสุดในถังขยาย

เมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ล้างระบบจากตะกรันและการตกตะกอน นอกจากนี้ยังทำด้วยน้ำกลั่น แต่คุณไม่จำเป็นต้องผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว ใช่ เทน้ำลงไป เต็มเข้ามอเตอร์และขับไปประมาณหนึ่งสัปดาห์ เมื่อระบายของเหลวออก คุณจะเห็นโทนสีเข้ม (และอาจเป็นสีน้ำตาล)

แสดงว่ามีกระบวนการกัดกร่อนในระบบ คุณควรตรวจสอบสภาพของท่อยางด้วย หากสัมผัสยากก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ดำเนินการกับสารหล่อเย็นที่ระบายออกอย่างสมบูรณ์

แนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดของระบบนี้ (รวมถึงการชะล้าง) ในฤดูร้อน

เทเท่าไหร่?

สำหรับปริมาณของเหลวที่จะเติมนั้นแตกต่างกันไปในรถยนต์ทุกคัน ตัวอย่างเช่น ใช้ VAZ-2110 ที่นี่ใช้ประมาณ 7-8 ลิตร แต่การกรอกปริมาณนี้อย่างสมบูรณ์จะไม่ทำงาน ครั้งแรกจะใช้เวลาไม่เกิน 5 จากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าจะอุ่นเครื่อง

คุณจะสังเกตเห็นว่าระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายจะลดลงเหลือน้อยที่สุด หลังจากนั้นคุณสามารถกรอกส่วนที่เหลือได้อย่างปลอดภัย สำหรับรถยนต์ GAZelle และ Volga ปริมาตรของระบบทำความเย็นคือ 10 ลิตร แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาการมีอยู่ เครื่องทำความร้อนเสริมซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ขึ้นรถอย่างผิดปกติ ดังนั้นปริมาตรรวมจึงสามารถเพิ่มขึ้นได้หนึ่งลิตรครึ่ง

สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น: ราคา

ราคาเฉลี่ยของของเหลวนี้คือ 500 รูเบิลต่อลิตร โดยปกติแล้วจะซื้อกระป๋องห้าลิตรหนึ่งกระป๋อง (ถูกกว่า) สำหรับผู้ผลิตที่ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น โมบิลและของเหลวโมลิตั้งข้อสังเกตไว้ ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์มีตั้งแต่ 1,700 ถึง 2,500 รูเบิลสำหรับมะเขือยาวห้าลิตร

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น เมื่อใช้งาน จำไว้ว่ายิ่งน้ำมาก จุดเยือกแข็งยิ่งต่ำลง หากคุณจำไม่ได้ว่าเติมไปเท่าไหร่ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทั้งหมดโดยรอ ฤดูหนาว.

fb.ru

ทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการและเหตุผลในการเจือจางสารหล่อเย็นด้วยน้ำ

คำถามที่ว่าสารทำความเย็นสามารถเจือจางด้วยน้ำได้หรือไม่ และวิธีเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล โดยหลักการแล้ว คำตอบสำหรับคำถามแรกคือใช่ แต่ควรทำเฉพาะเมื่อมีการปฏิบัติตามสัดส่วนอย่างเคร่งครัด

สารป้องกันการแข็งตัวบางยี่ห้อมีจำหน่ายในรูปแบบเข้มข้นเท่านั้น องค์ประกอบของสารหล่อเย็นดังกล่าว (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสารหล่อเย็น) รวมถึงเอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล รวมทั้งสารเติมแต่งเพื่อการปกป้อง เอทิลีนไกลคอลจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า -13 องศาเซลเซียส ดังนั้นสารทำความเย็นดังกล่าวจึงจำเป็นต้องเจือจางด้วย เพราะจากนั้นอุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะของแข็งของสารทำความเย็นจะลดลง ผู้ผลิตมักจะระบุบนบรรจุภัณฑ์ถึงวิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้องและความจำเป็น เปอร์เซ็นต์.

ในเวลาเดียวกัน อย่าลืมว่า Tosol และสารทำความเย็นบางชนิดมีน้ำกลั่นในปริมาณที่ต้องการอยู่แล้วและไม่จำเป็นต้องเจือจางเพิ่มเติม สารหล่อเย็นนอกเหนือจากเอทิลีนไกลคอลและน้ำกลั่นยังมีสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ซับซ้อนซึ่งปกป้องพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จากผลกระทบที่รุนแรงของเอทิลีนไกลคอล หากสารหล่อเย็นเจือจางมากเกินไป คุณสมบัติของสารเติมแต่งเหล่านี้จะอ่อนลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน การเกิดตะกรัน การตกตะกอน ฯลฯ

ดังนั้นควรเจือจาง "Tosol" และสารหล่อเย็นที่ไม่เข้มข้นเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและด้วยน้ำปริมาณเล็กน้อย

ทำไมพวกเขาถึงทำมัน?

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น คุณต้องเจือจางสารเข้มข้น อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้สารหล่อเย็นได้รับการอบรมคือการบำรุงรักษา ระดับที่ต้องการของเหลวในหม้อน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน น้ำที่บรรจุอยู่ในสารละลายจะระเหย และโดยพื้นฐานแล้วความเข้มข้นเดียวกันจะยังคงอยู่ในหม้อน้ำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเจือจางสารหล่อเย็น หากยังไม่เสร็จสิ้น เอทิลีนไกลคอลจะทำให้ส่วนประกอบภายในของระบบทำความเย็นเสียหาย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางก่อนเริ่มฤดูหนาว

เป็นไปได้ไหมที่จะผสม Tosol กับน้ำใน ฤดูหนาว? ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ ในแง่หนึ่งถ้า Tosol หรือสารป้องกันการแข็งตัวผสมกับน้ำ จะมีจุดเยือกแข็งและค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเพิ่มขึ้น สารทำความเย็นที่เจือจางสูงสามารถทำให้ข้นหรือตกผลึกได้โดยตรงในระบบทำความเย็น ส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

ในทางกลับกัน หากน้ำหล่อเย็นรั่วและเครื่องหมายอยู่ต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ก็มีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด เนื่องจากอาจไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมกว่าเสมอไป การเติมน้ำลงในหม้อน้ำจึงเป็นมาตรการที่ยอมรับได้เพื่อรักษาระดับน้ำหล่อเย็นให้ถูกต้อง เหล่านั้น. อนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำรวมถึงในฤดูหนาวได้ แต่ถ้าไม่มีวิธีการที่เหมาะสมกว่านี้

ทำอย่างไรจึงจะถูกต้อง?

สำหรับการเจือจางสารหล่อเย็นที่ถูกต้อง จำเป็นต้องคำนึงถึงระบอบอุณหภูมิที่จะใช้งาน โดยปกติสารทำความเย็นจะมีจุดเยือกแข็งอยู่ในช่วง -65 องศาเซลเซียส เนื่องจากน้ำค้างแข็งเช่นนี้หาได้ยากในละติจูดพอสมควร จึงต้องเพิ่มจุดเยือกแข็งขึ้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องผสมกับน้ำ

1. สารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจาง 1:1 มีจุดเยือกแข็งที่ 35-40 องศาต่ำกว่าศูนย์
2. ด้วยสัดส่วน 2: 3 โดยที่สารป้องกันการแข็งตัวคือ 2 ลิตร และน้ำ 3 ลิตรตามลำดับ จุดเยือกแข็งของมันจะเพิ่มขึ้นเป็น -30 องศาเซลเซียส
3. หากคุณเจือจางสารทำความเย็นในอัตราส่วน 1: 2 สารทำความเย็นจะแข็งตัวที่ -20 องศา

ชนิดของน้ำที่เหมาะสม?

ในการเจือจางสารหล่อเย็น ทั้งแบบเข้มข้นและที่เจือจางแล้ว ควรใช้เฉพาะน้ำกลั่นที่มีจุดประสงค์เฉพาะเพื่อการนี้เท่านั้น ห้ามผสมน้ำหล่อเย็นกับน้ำกลั่นที่ใช้ในการผลิตยา เติมจากก๊อก หรือจากแหล่งกักเก็บตามธรรมชาติ ประกอบด้วยเกลือแร่จำนวนมาก รวมทั้งอนุพันธ์ของแคลเซียมและแมกนีเซียม ซึ่งก่อตัวเป็นมาตราส่วนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ หากไม่มีน้ำกลั่นคุณสามารถเติมน้ำธรรมดาได้หลังจากต้มประมาณครึ่งชั่วโมง

ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวบางรายอ้างว่าไม่จำเป็นต้องใช้สารกลั่นเพื่อเจือจางสารเข้มข้น มีวิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบสิ่งนี้: เทสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะใสที่เตรียมไว้ล่วงหน้าแล้วเติมน้ำลงไป จากนั้นทิ้งไว้ 24-48 ชม. หากในช่วงเวลานี้สารละลายมีเมฆมากหรือเกิดการตกตะกอนควรใช้น้ำกลั่น

การผสมน้ำกับสารหล่อเย็นสามารถทำได้ และจำเป็นอย่างยิ่งในกรณีของสารเข้มข้น ตัวอย่างเช่น "Tosol" สามารถเจือจางด้วยน้ำได้หากคุณต้องการรักษาระดับในหม้อน้ำ แต่สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของสารหล่อเย็นเจือจาง ต้องปฏิบัติตามอัตราส่วนที่ระบุโดยผู้ผลิต น้ำกลั่นหรือปราศจากแร่ธาตุเหมาะที่สุดสำหรับการผสม

วิดีโอ "การจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว"

เพื่อทำความเข้าใจว่าสารหล่อเย็นคืออะไร วิดีโอบนเว็บไซต์ของเราจะช่วยคุณได้

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นส่วนประกอบสำคัญร่วมกับ น้ำมันเครื่องที่รถต้องการจริงๆ ในทางกลับกัน หากคุณมีรถยนต์ไฟฟ้า ตัวทำความเย็นก็ไม่มีประโยชน์ ชิ้นส่วนจะอยู่ได้ไม่นานหากไม่มีสารทำความเย็น ดังนั้นจึงควรตัดสินใจล่วงหน้าว่าสารหล่อเย็นชนิดใดเข้มข้นหรือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่จะใช้ในอนาคต

ทั้งรุ่นเจือจางของตัวทำความเย็นและสารป้องกันการแข็งตัวมีวางจำหน่ายอย่างกว้างขวาง อีกสิ่งหนึ่งคือตัวเลือกแรกเป็นเรื่องปกติมากกว่า เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีความรู้พื้นฐานใดๆ เกี่ยวกับสัดส่วนการเจือจางที่ถูกต้องก่อนใช้งาน อย่างไรก็ตามห้ามเทสารที่ไม่เจือปนลงในถังโดยเด็ดขาด - ทำอันตรายมากขึ้นโดยเฉพาะในฤดูหนาว

ทำไมต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น?

หากต้องการทราบวิธีการและเหตุผลในการเจือจางของเหลวก่อนเทส่วนผสมลงในถัง คุณต้องเข้าใจก่อน องค์ประกอบทางเคมีและฟังก์ชั่นที่ตัวทำความเย็นทำงาน วัตถุประสงค์หลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือการรักษา อุณหภูมิในการทำงานมอเตอร์ 90-110 องศาเซลเซียส

จากสิ่งนี้ ข้อสรุปหนึ่งแนะนำตัวเอง: สารทำความเย็นต้อง ตลอดทั้งปีเป็นของเหลวเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระผ่านท่อหม้อน้ำ ส่งผลให้บล็อกเครื่องยนต์ที่ร้อนแรงที่สุดเย็นลงอย่างเป็นระบบและทันเวลา น้ำธรรมดาเช่นน้ำสมาธิไม่เหมาะสำหรับงานนี้อย่างเด็ดขาด:

• น้ำ (ปกติหรือกลั่น) ไม่ทนต่อการทดสอบความร้อนและความเย็นเพราะเดือดที่ 100 องศา (อุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติภายใต้ภาระ) และแข็งตัวที่ 0 (กลายเป็นน้ำแข็งและทำให้หม้อน้ำแตกจากภายใน)
• สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล ( แอลกอฮอล์ไดไฮดริก) ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิร้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเกณฑ์จุดเดือด 200 องศา แต่ไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งในความเย็นที่จุดเยือกแข็ง -13 องศาเซลเซียส เพิ่มไปยังรัสเซียที่รุนแรง สภาพฤดูหนาวและภาพก็จะชัดเจนขึ้น

เอทิลีนไกลคอลจำเป็นต้องเจือจางหรือไม่? อย่างแน่นอน. เข้ากันได้ดีกับทั้งน้ำและแอลกอฮอล์อื่นๆ ทำให้ได้คุณสมบัติใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลดเกณฑ์การแช่แข็งลงได้ถึง -70 องศา. ใช่ เกณฑ์การต้านทานความร้อนลดลง แต่ไม่ถึงระดับวิกฤต

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว?

ในการเริ่มต้น โปรดจำไว้ว่าน้ำหล่อเย็นไม่เพียงทำให้มอเตอร์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังป้องกันการกัดกร่อนและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ยืดอายุการใช้งานด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง ดังนั้น หากเจือจางด้วยน้ำประปา มีความเสี่ยงสูงที่ไม่เพียงทำให้คุณสมบัติทั้งหมดของของเหลวเป็นโมฆะ แต่ยังเร่งการเกิดสนิมของส่วนประกอบภายในของมอเตอร์อีกด้วย โปรดทราบว่าน้ำประปามีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• แคลเซียม;
• คลอรีน;
• แมกนีเซียม เป็นต้น

ใช้สำหรับทำความสะอาด แต่อุดตันช่องเล็ก ๆ ของมอเตอร์อย่างรวดเร็วทำให้ประสิทธิภาพลดลง

เหลือแต่กลั่นและบริสุทธิ์. ซื้อในร้านค้ายานยนต์หรือฮาร์ดแวร์ในปริมาณไม่จำกัด แม้ว่าช่างฝีมือบางคนจะประกอบเองได้ โชคดีที่มีหลายวิธี

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว?

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น? หากสินค้าได้รับการรับรองและออกสู่ตลาด บรรจุภัณฑ์จะแสดง คำแนะนำโดยละเอียดเพื่อการผสมที่เหมาะสมกับน้ำกลั่น คุณต้องให้ความสำคัญกับเขตภูมิอากาศที่คุณอยู่ ช่วงเวลานี้. หากคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่ ฤดูหนาวอุณหภูมิอาจลดลงต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียสได้ง่าย ควรได้รับความเข้มข้นที่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งได้ 40 องศา

• เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ต่ำถึง -25 องศาจึงจำเป็นต้องแทรกแซงในอัตราส่วน 2 ถึง 3 นั่นคือ สารตั้งต้น 2 ถ้วยตวงและกลั่น 3 ถ้วยตวง โปรดจำไว้ว่าเกณฑ์การเดือดจะลดลงเหลือ 130 องศาเซลเซียส
• เพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ที่ -45 องศา จำเป็นต้องผสมส่วนแบ่งที่เท่ากัน นั่นคือ 1 ต่อ 1

ตารางนี้จะแสดงค่ารายละเอียดเพิ่มเติม

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจุดเดือดของของเหลวสำเร็จรูป. ที่นี่ใน อย่างเต็มที่กฎ "ยิ่งน้ำมาก จุดเดือดยิ่งต่ำ" มีผลบังคับใช้ สารป้องกันการแข็งตัวควรเจือจางจนถึงค่าวิกฤตหรือไม่? ดำเนินการตามเงื่อนไขที่ดำเนินการ ยานพาหนะ. อย่าโลภและหักโหมด้วย "ตัวทำละลาย" ไม่เช่นนั้นผลิตภัณฑ์หลักจะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ไปโดยสิ้นเชิง

ผลลัพธ์

ฉันจำเป็นต้องผสมสารเข้มข้นกับสารกลั่นหรือไม่? ใช่ เมื่อพูดถึงการขับรถในฤดูหนาวที่รุนแรง การเดินทางไปยังสถานที่ร้อน? ในกรณีนี้อย่าเติมน้ำลงในพื้นผิวเพราะ ความร้อนการทำงานของเครื่องยนต์ควบคู่กับความร้อนจะทำให้เครื่องยนต์ออกจากสภาพการทำงานได้อย่างรวดเร็ว และการมีจุดเดือดสูงสุดที่ 200 องศาเป็นเครื่องบ่งชี้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยม

อีกอย่างคือต้นทุนของสมาธิจะสูงกว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมาก ทุกคนจึงตัดสินใจเอาเองว่าจะใช้กลอุบายอะไรถึงจะประหยัดทั้งคันและไม่เปิดเผยตัวรถ โหลดเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับส่วนประกอบพลังงานที่สำคัญ สถานการณ์มีความละเอียดอ่อนและมีเพียงประสบการณ์เท่านั้นที่จะช่วยให้เราสามารถคำนวณปริมาณน้ำกลั่นที่เหมาะสมที่สุดซึ่งสัมพันธ์กับสารป้องกันการแข็งตัว อย่าลังเลที่จะถามเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งยินดีที่จะแบ่งปันทักษะของพวกเขา

บ้าน » พวงมาลัย » ฉันจำเป็นต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำกลั่นหรือไม่ เกี่ยวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ ทำไมใช้น้ำเปล่าไม่ได้