ใหม่ แพลตฟอร์มเรโนลต์-นิสสัน - ตระกูลโมดูลทั่วไป CMF โลแกนใหม่: การเปลี่ยนแปลงแพลตฟอร์มกำลังจะมา? แพลตฟอร์มโมดูลาร์ cmf
แพลตฟอร์มใหม่ Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5.0 จาก 5 ขึ้นอยู่กับ 1 โหวต
เว็บไซต์
ตัวสร้างโมดูลาร์ Nissan Qashqai, เรโนลต์ อีสเปซและเรโนลต์ ลากูน่า- ความสามัคคี ตามความกังวล Volkswagenและกลุ่ม PSA เปอโยต์ ซีตรอง เริ่มมีการแนะนำหลักการ "แบบแยกส่วน" ของการสร้างรถยนต์และพันธมิตร CMF(Common Modular Family เมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว ฝรั่งเศสและญี่ปุ่นประกาศว่าได้ร่วมกันพัฒนาสถาปัตยกรรมของตนเอง CMF(ตระกูลโมดูลาร์ทั่วไป “ตระกูลโมดูลาร์ทั่วไป”) ซึ่งช่วยให้คุณออกแบบรถยนต์จากส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และโมดูลตัวถังจำนวนน้อย ขนาดต่างๆ- ตั้งแต่แฮทช์แบคคลาส B ไปจนถึงครอสโอเวอร์และโมโนแค็ป D-class และตอนนี้ก็รู้แล้วว่าลูกคนหัวปี "โมดูลาร์" จะเป็นครอสโอเวอร์ Nissan Qashqaiรุ่นที่สองซึ่งจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงนี้
และด้วยมัน - ใหม่ นิสสัน เอ็กซ์-เทรลและ Nissan Rogue(รถ SUV สัญชาติอเมริกันที่มีพื้นฐานมาจาก Qashqai) ซึ่งจะปรากฏในภายหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หลักการแบบแยกส่วนดูเหมือนจะไม่ครอบคลุมนัก ไม่ว่าในกรณีใด ที่ Nissan การใช้ CMF จะจำกัดเพียงสามรุ่นเท่านั้นในตอนนี้ แต่ภายใต้แบรนด์ เรโนลต์บนพื้นฐานโมดูลาร์ รถยนต์ใหม่ 11 คันจะถูกสร้างขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ รวมถึงรุ่นต่อจากรุ่นต่างๆ ด้วย ทัศนียภาพ Espace และลากูน่าซึ่งจะเปิดตัวในหนึ่งปี
นั่นคือในขณะที่วัตถุประสงค์หลัก CMF- แทนที่สามแพลตฟอร์มฝรั่งเศสที่ล้าสมัยสำหรับรถยนต์ C- และ D-class ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ที่พัฒนาโดย Nissan
ถ้าวันนี้ ลากูน่าและ espaceใช้แพลตฟอร์มเดิมของพวกเขา ต่อจากนี้ไปด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง, หน่วยพลังงานและระบบไฟฟ้าจะเหมือนกับรถยนต์ใหม่ Nissan Qashqai, X-Trail, Rogueและ จุดชมวิวเรโนลต์ , - นี่คือ "โมดูล" ฝรั่งเศส - ญี่ปุ่น และความแตกต่างจะอยู่ที่ขนาดของฐานล้อขนาด ห้องเครื่องและความสูงของที่นั่งในห้องโดยสาร สำหรับ Alliance ข้อตกลงนี้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านวิศวกรรมได้ 30-40% และอีก 20-30% สำหรับการซื้อส่วนประกอบ เรโนลต์ Koleosคนรุ่นต่อไปเกือบจะกลายเป็น "โมดูลาร์" อย่างแน่นอนเพราะเขาเป็นญาติของ Qashqai และตั้งแต่ปี 2014 ที่โรงงานในปูซานเกาหลีเคียงคู่กับ Koleos พวกเขาก็จะสร้างใหม่ Nissan Rogue.
แต่จะไม่ใช่สถาปัตยกรรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ CMF รุ่นอัพเกรดแพลตฟอร์ม C ซึ่งตอนนี้มีเหมือนกันไม่เพียงเท่านั้น จุดชมวิว Qashqai และ X-Trailแต่ยังรวมถึงครอบครัว เรโนลต์ Megane (รวมทั้ง รถเก๋ง Fluence)? แล้วทุกรุ่น เรโนลต์ใหญ่กว่าคลีโอจะ "ผูก" กับแท่นกอล์ฟแห่งเดียว อย่างไรก็ตามรอจนถึงฤดูใบไม้ร่วง
แต่พันธมิตรจะขยาย "โมดูลาร์" ไปสู่รุ่น A- และ B-class หลังจากปี 2015 เท่านั้น - ในกลุ่มเหล่านี้ ระดับการรวมเครื่องจักรบนแพลตฟอร์ม B, BO และ V นั้นค่อนข้างสูงอยู่แล้ว นอกจากนี้ แพลตฟอร์ม Nissan D ที่เพิ่งปรากฏตัวขึ้น นิสสัน ครอสโอเวอร์ผู้เบิกทางและอินฟินิตี้ QX60 การพัฒนาแพลตฟอร์มของแผนก Infiniti ก็จะมีการเคลื่อนไหวในแบบของตัวเอง - จะไม่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับเรโนลต์ แต่กับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์
อ่าน 2641 ครั้งหนึ่ง แก้ไขล่าสุดวันจันทร์ที่ 08 กรกฎาคม 2556 12:12
ที่เรโนลต์ งานเต็มกำลังเพื่อสร้างที่สาม โลแกน เจนเนอเรชั่นส์ซึ่งขายในยุโรปภายใต้แบรนด์ Dacia และในประเทศของเราและในละตินอเมริกา - ภายใต้แบรนด์ฝรั่งเศส
รถในรุ่นที่สามกำลังรอการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เนื่องจากแพลตฟอร์มปัจจุบันใช้แพลตฟอร์ม B0 Global Access ซึ่งเปิดตัวในปี 2548 และมีรากฐานย้อนกลับไปในปี 2541 ดังนั้นคลีโอรุ่นที่สอง (!) จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง แน่นอน เธอทันสมัย เธอได้เครื่องหมายบวกในดัชนี (B0 +) หลังการแนะนำ ใหม่ Dusterแต่ไม่สามารถใช้ได้อย่างไม่มีกำหนด
มีเหตุผลหลายประการในการเปลี่ยนแพลตฟอร์ม ประการแรก - เรโนลต์ - นิสสันพยายามลดจำนวน "รถเข็น" ที่ใช้แล้วสำหรับรถยนต์ใหม่ สิ่งนี้นำไปสู่การใช้ส่วนประกอบเดียวกัน เหมือนกัน กระบวนการผลิตและเพื่อเป็นการลดต้นทุนการผลิต เหตุผลที่สอง: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดในยุโรป เช่น การปรากฏบนเครื่องจักรใหม่ของระบบบังคับ เบรกอัตโนมัติต่อหน้าสิ่งกีดขวาง
ดังนั้น, รุ่นต่อไป Logan จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ ตามฉบับภาษาฝรั่งเศสของ L "argus แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF-B ที่อัปเกรดแล้วจะใช้สำหรับรุ่นที่สาม ซึ่ง Renault วางแผนที่จะใช้สำหรับ Clio รุ่นถัดไป (จะเปิดตัวในปีหน้า)
จริงอยู่ ด้วยสถาปัตยกรรมเดียว แพลตฟอร์มที่ใช้จะมีสองตัวเลือก สิ่งแรกตามอัตภาพเรียกว่า High Specification กำลังถูกปรับให้เข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก เทคโนโลยีสมัยใหม่และ ระดับสูงความสบายใจ. ประการที่สอง Access Specification เป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายในแง่ของสถาปัตยกรรม อุปกรณ์ ฉนวนกันเสียง ฯลฯ ข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกแพลตฟอร์มทั้งสองปรากฏครั้งแรกในการนำเสนอแผนพัฒนาของบริษัทในอีกห้าปีข้างหน้า
อันดับแรก กลยุทธ์ใหม่จะได้รับการทดสอบในรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของเรโนลต์ ซึ่งจะจัดแสดงที่งานมอสโคว์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ในเดือนสิงหาคมปีนี้ หลังจากรัสเซีย การผลิตและการขายจะจัดตั้งขึ้นในประเทศจีน บราซิล และเกาหลีใต้ แต่ส่วนหลังที่ผู้ซื้อคุ้นเคย รถยนต์สมัยใหม่จะใช้เวอร์ชันที่แพงกว่าของแพลตฟอร์ม และสำหรับตลาดเกิดใหม่ ซึ่งรวมถึงรัสเซีย จะเป็นเวอร์ชันที่ง่ายขึ้น
จากนั้นจะเป็นช่วงเปลี่ยนของ Logan รุ่นที่สามที่มียีนของ Clio รุ่นล่าสุด แต่การเรียกรถเหล่านี้ว่า "แฝด" จะไม่ทำงาน เนื่องจากโลแกนจะได้รับแพลตฟอร์มที่ลดความซับซ้อนลงให้มากที่สุด
และสุดท้าย ฝรั่งเศสก็กำลังถูกกดดันให้ใช้แพลตฟอร์มใหม่อย่างแกร่งขึ้น ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม. หากสามารถรวมรุ่นปัจจุบันไว้ใน Euro-6 ได้ ข้อกำหนดของ Euro-7 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2567 จะไม่เป็นเช่นนั้น รุ่นที่สามของพนักงานของรัฐจะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบTСe 1.3 ลิตรและเทอร์โบดีเซล dCi ขนาด 1.5 ลิตร
- จากข้อมูลเบื้องต้นพบว่า ครอสโอเวอร์เรโนลต์สำหรับรัสเซียนั้นจะมีตัวถังแบบ cross-coupe
- ณ สิ้นปี 2560 เรโนลต์อยู่ใน 10 อันดับแรกของแบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย
ตระกูล Logan รุ่นที่ 3 คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2020 ตามประเพณี เวอร์ชั่นยุโรปภายใต้แบรนด์ Dacia ในท้องถิ่นจะเกิดเป็นรุ่นแรก และตามข้อโต้แย้ง L "ฉบับภาษาฝรั่งเศสพวกเขาจะกล่าวคำอำลากับแพลตฟอร์ม B0 ปัจจุบัน (aka Global Access)
บริษัท ถูกผลักดันให้ทำเช่นนี้โดยกฎหมายของยุโรปที่เข้มงวดมากขึ้น - บรรทัดฐานเชิงนิเวศ Euro-6 ที่มีผลบังคับใช้และความจำเป็นในการจัดหารถยนต์ด้วยวิธีการ ความปลอดภัยในการใช้งานเช่นระบบเบรกอัตโนมัติ ดังนั้น Logan และ Sandero ใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF-B เดียวกันกับที่กำลังจะมีขึ้น เรโนลต์แฮทช์แบค Clio รุ่นที่ห้า (รอบปฐมทัศน์จะมีขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงนี้) ในทางสถาปัตยกรรม รถเข็นนี้จะทำซ้ำ B0 แต่ในขั้นต้นวิศวกรวางรวมกับแพลตฟอร์ม CMF รุ่นอื่นและความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ตามข้อมูลเบื้องต้น โลแกนใหม่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.3 TCe และเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi
แต่ทั้งหมดนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ยุโรปภายใต้แบรนด์ Dacia เท่านั้น Logans สำหรับตลาดที่มีความต้องการน้อยกว่า (รัสเซีย อเมริกาใต้ อินเดีย) ไม่ต้องการ Euro-6 และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ดังนั้น Renault จึงมีแพลตฟอร์ม CMF-B สองเวอร์ชัน รถยุโรปจะได้รับ รุ่นแพง HS (ข้อมูลจำเพาะสูงในไดอะแกรม) และส่วนที่เหลือ - เวอร์ชันที่เรียบง่ายของ LS (ข้อกำหนดต่ำ) ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีความแตกต่างขั้นต่ำจากโบกี้ B0 ที่เชี่ยวชาญอยู่แล้ว
กลยุทธ์ที่คล้ายกันของสองแพลตฟอร์ม เรโนลต์ใช้ครอสโอเวอร์แล้ว: European Captur สร้างขึ้นบนแชสซี Clio และ Kaptur สำหรับรัสเซีย อเมริกาใต้และอินเดีย - บนแพลตฟอร์ม Duster ที่เรียบง่ายและล้ำหน้ากว่า ก่อนหน้านี้ บริษัทในเครือ Nissan ได้ใช้กลอุบายที่คล้ายกันนี้ โดยพลิกรถเข็น Logan ไว้ใต้รถซีดาน Sylphy และในที่สุดก็ได้ Togliatti Almera ทุกอย่างเป็นไปตามความจริงที่ว่า Logan / Sandero รุ่นที่สามสำหรับตลาดที่แตกต่างกันจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน
นอกจากนี้ ตามข้อโต้แย้งของ L "การแยกแพลตฟอร์มจะส่งผลกระทบต่อคลาส C ซึ่งจะเปิดตัวในเดือนสิงหาคมที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ สำหรับรัสเซีย บราซิล และจีน บริษัทกำลังพัฒนารุ่นบนรถเข็น B0 ราคาถูกและสำหรับ เกาหลีใต้- บนแพลตฟอร์มที่มีราคาแพงกว่า อนึ่ง ที่ยุโรป รุ่นใหม่จะไม่ปรากฏเนื่องจากอันตรายจากการแข่งขันกับ Renault Kadjar SUV รุ่นปัจจุบัน (คล้ายกับ รุ่นนิสสันคัชไค) จากคำแถลงนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะประเมินว่า "คัดจาร์แบบง่าย" บางอย่างกำลังรอเราอยู่ นั่นคือครอสโอเวอร์ที่ใหญ่กว่า Qashqai เล็กน้อย
