ข้อกำหนดการรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์ วิธีค้นหาคลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ คลาสเชิงนิเวศน์ของรถยนต์

ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในความภาคภูมิใจของผู้ผลิตอย่างถูกต้อง - OJSC "Zavolzhsky โรงงานเครื่องยนต์». คุณภาพสูงของมอเตอร์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยปีของการทำงานและมักจะค่อนข้าง สภาวะที่รุนแรง. 4 สูบ แบบอินไลน์ เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-405 ออกสู่ตลาดในปี 2543 OJSC GAZ กลายเป็นผู้บริโภคหลัก เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งรถยนต์ GAZ-3111 ต่อมา หน่วยพลังงานดีขึ้นหลายครั้ง

ดังนั้นหลังจากดำเนินการดัดแปลงอย่างครอบคลุมซึ่งเริ่มในปี 2552 หนึ่งในการดัดแปลงของตระกูล 405 - เครื่องยนต์ ZMZ-40524.10 - เริ่มทำรถยนต์ให้เสร็จ เฟียต ดูคาโต้. ที่ สภาพที่ทันสมัยอุปกรณ์ของซีรีย์ 405 เสร็จสมบูรณ์เป็น รถยนต์เช่นเดียวกับรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก

ออกแบบ

เครื่องยนต์ Zavolzhsky Zavod เป็นหน่วยกำลังของรถยนต์สี่จังหวะที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังช่องไอดีของกระบอกสูบและการจุดระเบิดถูกควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ติดตั้งระบบการศึกษาภายนอก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นแบบหมุนโดยใช้วิธีร่วมกันสำหรับลูกสูบทั้งหมด เพลาข้อเหวี่ยง. สอง เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่งบน. ระบบทำความเย็นแบบวงปิด ของเหลว บังคับหมุนเวียนเย็น ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ 405 ถูกรวมเข้าด้วยกัน น้ำมันหล่อลื่นถูกจ่ายให้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายใต้ความกดดันโดยการฉีดพ่น

บล็อกกระบอกและเพลาข้อเหวี่ยง

บล็อกที่ทันสมัยของเครื่องยนต์ที่ 405 ทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งเมื่อรวมกับการใช้วิธีการแปรรูปโลหะที่มีความแม่นยำสูงในการผลิต ได้ลดการเสียรูปของกระบอกสูบระหว่างการทำงานลงอย่างมาก ในบล็อกรุ่นเก่า มีช่องขนาด 2 มม. ระหว่างกระบอกสูบสำหรับระบบทำความเย็น สำหรับบล็อกเครื่องยนต์ ZMZ-405 จะไม่มีช่องดังกล่าว นอกจากนี้ หลุมเกลียวสำหรับสลักเกลียวหัวถังยังขยายใหญ่ขึ้นอีกด้วย

เพลาข้อเหวี่ยงมีโครงสร้างเหมือนกันแต่หล่อจากเหล็กหล่อคุณภาพสูงและทนทานกว่า การออกแบบนี้รองรับอย่างเต็มที่โดยมีตุ้มน้ำหนักสองตัวสำหรับข้อเหวี่ยงแต่ละตัว การปรับปรุงได้ปรับปรุงความต้านทาน แรงเหวี่ยงและโมเมนต์ดัด

คุณสมบัติเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ ZMZ-406 ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ ที่ 405 กลายเป็นอนุพันธ์ของการฉีดดัดแปลง เครื่องยนต์ขั้นสูงที่ทันสมัย ​​ZMZ-405 นิ้ว อย่างเต็มที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 ที่กำหนดไว้ ติดตั้งบนรถยนต์ของแบรนด์ GAZelle, UAZ และ Fiat ผู้ผลิตได้พัฒนาและใช้โซลูชันการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่หลายอย่าง

ดังนั้นบล็อก ZMZ-405 จึงเบาลง 1.3 กิโลกรัมเนื่องจากการรื้อระบบทั้งหมด ไม่ได้ใช้งานจากหัวบล็อก เครื่องยนต์ถูกควบคุมโดย อิเล็กทรอนิกส์สำลัก. นี่คือสิ่งที่ทำให้สามารถละทิ้งส่วนประกอบบางอย่างได้ เช่น ท่อปีกผีเสื้อ ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ท่ออากาศรอบเดินเบา เซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์

บล็อกกระบอกสูบยังคงรักษาคุณสมบัติเดิมไว้หลังจากลดน้ำหนักลง นอกจากนี้ความแข็งแกร่งของบล็อกยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย การหล่อระหว่างกระบอกสูบถูกขจัดออกไปโดยช่องกากบาทที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่มีอยู่ในระบบทำความเย็น

การปรับปรุงฝาสูบ

วิศวกรขององค์กรการผลิตได้ปรับปรุงฉนวนกันความร้อน ZMZ-405 เพื่อความแน่นหนาที่เชื่อถือได้มากขึ้นของบล็อกกระบอกสูบ แทนที่จะใช้ปะเก็นฝาสูบเสริมที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่ใยหินชั้นเดียว กลับใช้โลหะสองชั้น การต่ออายุวัสดุและการใช้องค์ประกอบโครงสร้างใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนสปริงซิกแซก ช่วยให้ปิดผนึกข้อต่อแก๊สและช่องระบบหล่อลื่นได้ดีขึ้น และยังช่วยให้ปรับปรุงกระบวนการทำความเย็นได้อีกด้วย ความหนาของปะเก็น การออกแบบใหม่ลดลง 3 เท่าเมื่อเทียบกับซอฟแพดเดิมที่มีขอบโลหะและมีขนาดเพียง 0.5 มม. ทำให้ลดความจำเป็นในการขันสลักเกลียวให้แน่นเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนก่อนหน้า ซึ่งจะทำให้ลดการเสียรูปของกระบอกสูบระหว่างการทำงานได้

ในเครื่องยนต์ของซีรี่ส์ 405 Euro-3 สำหรับ หน่วยเสริมใช้ยืดออก สายพานและลูกกลิ้งดึงตัวเอง อายุการใช้งานโดยประมาณของลูกกลิ้งคือ 150,000 กิโลเมตร ในเครื่องยนต์ของซีรีย์ 405 เชื้อเพลิงก็ลดลงเช่นกัน มอเตอร์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานโลกและ มาตรฐานที่ยอมรับได้ความเป็นพิษและยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

ZMZ-405: ข้อกำหนด

เครื่องยนต์ ZMZ-405 Euro-3 ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ ZMZ-406.10 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ชุดจ่ายไฟได้รับการออกแบบสำหรับติดตั้งบนรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก
• ประเภทของเครื่องยนต์ - สันดาปภายใน,เบนซิน,อินไลน์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.
• จำนวนกระบอกสูบคือ 4 มี 16 วาล์ว
• ปริมาตร - 2.46 ลิตร
• อัตราส่วนกำลังอัด 9.3
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 86 มม.
• กำลังที่ประกาศคือ 152 แรงม้า กับ. (111.8 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 198 g/l กับ. แนะนำต่อชั่วโมง เลขออกเทนเชื้อเพลิง - 92
• มอเตอร์ระบายความร้อน-ของเหลว
• น้ำหนักรวม - 192.2 กก.
• เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-3 โดยติดตั้งสารทำให้เป็นกลางสามทาง

อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์พื้นฐานและ ZMZ-405? กำลังเพิ่มขึ้น 4.8% โดยมีการกระจัดเพิ่มขึ้น 7.9%

เครื่องยนต์ทันสมัย ​​ZMZ-405: ราคา

เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-405 ของการดัดแปลงที่ทันสมัย ​​(40524.1000400-100, 101) ได้รับการผลิตในโรงงานของ OJSC ZMZ ตั้งแต่ปี 2556 จากการปรับปรุงล่าสุด เราสามารถสังเกตได้ว่าฝาครอบวาล์ว เกียร์ และระบบระบายอากาศที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการกำจัดก๊าซเหวี่ยงไปยังเครื่องรับ ใหม่ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบทำให้สามารถสร้างเครื่องยนต์ที่ไม่เพียงตรงตามมาตรฐาน Euro-3 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 ด้วย

เครื่องยนต์ ZMZ-405 ใหม่ซึ่งมีราคาเท่ากับ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายมีตั้งแต่ 124 ถึง 152,000 rubles พร้อมการรับประกันจากโรงงานของผู้ผลิตมีไว้สำหรับการแปลงรถยนต์ในสาย GAZelle Business

ความเป็นไปได้ของการปรับจูน ZMZ-405

การปรับแต่งเครื่องยนต์ใดๆ ก็ตาม ประการแรกคือการเพิ่มกำลัง ใน ZMZ-405 สามารถทำได้สามวิธีหลัก: การบังคับ เทอร์โบชาร์จ หรือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ตัวเลือกการปรับจูนแรกซึ่งกลายเป็นแบบดั้งเดิมนั้นให้ช่วงการทำงานที่ค่อนข้างใหญ่: การติดตั้งช่องรับอากาศที่ใช้งาน, จบห้องเผาไหม้, เพิ่มปริมาตรของเครื่องรับ, แทนที่วาล์วมาตรฐาน, สปริง, เพลาและส่วนประกอบ กลุ่มลูกสูบขั้นสูง ทันสมัยขึ้น ระบบไอเสีย. เป็นผลให้เครื่องยนต์มีโทนสปอร์ตและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า กับ.

น้ำมันดีเซล 3 ยูโรไม่ดีพอสำหรับมหานคร

Euro-3 - มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมควบคุมเนื้อหา สารมีพิษใน ไอเสียรถที่ใช้น้ำมันดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ในปี 2542 มาตรฐานดังกล่าวถูกนำมาใช้ในสหภาพยุโรป แทนที่ด้วยมาตรฐานยูโร 4 ในปี 2548

Euro-3 ในรัสเซีย: รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียหรือนำเข้าในสหพันธรัฐรัสเซีย เริ่มตั้งแต่วันที่ 01/01/2008 จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

มาตรฐานยูโร 3 คืออะไร?

น้ำมันเบนซิน Euro-3 มีขีดจำกัดความเข้มข้นของกำมะถันที่ 150 มก./กก. (ในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิง Euro-2 สูงถึง 500 มก./กก.) สัดส่วนปริมาตรของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันเบนซินยูโร 3 ไม่เกิน 42% ส่วนประกอบโอเลฟิน - 18% ในน้ำมันเบนซินประเภท 3 สัดส่วนมวลของออกซิเจนไม่ควรเกิน 2.7% ออกซิเจน (โดยเฉพาะส่วนปริมาตรของอีเทอร์) ไม่ควรเกิน 15% ชั้น 3 มีเศษส่วนของกำมะถันไม่เกิน 350 มก./กก.

ในรัสเซีย ระยะเวลาของการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงยูโร 3 ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า เนื่องจากบริษัทน้ำมันของรัสเซียไม่มีเวลาปรับปรุงโรงงานให้ทันสมัยทันเวลา ตัวอย่างเช่น เดิมคาดว่าเชื้อเพลิงยูโร 2 จะสิ้นสุดในปี 2552 แต่กำหนดเส้นตายถูกเลื่อนกลับไปเป็นปี 2554 และเฉพาะในเดือนกันยายน 2554 เท่านั้นที่ได้รับการประกาศ เทอมใหม่รัสเซียเปลี่ยนไปใช้ยูโร 3 - ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2013

และด้วยเสียงระฆังปีใหม่ 2013 มาตรฐานก็มาถึงเรา ยูโร 3ซึ่งรอคอยมาตั้งแต่ปี 2552 และแม้ว่ารัสเซียตามแผนแล้วดูเหมือนว่าจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ Euro-4 และเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว Euro-5 แล้ว แต่ความเป็นจริงกลับกลายเป็นว่ารุนแรงขึ้นดังนั้นกำหนดเวลาต้องเลื่อนออกไปอีก 2 ปี

ยูโร 3 ต่อสู้เพื่ออากาศบริสุทธิ์

ต้องการเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด เมืองใหญ่. ตัวอย่างเช่น มีการจดทะเบียนรถยนต์ประมาณ 3.9 ล้านคันในมอสโก ซึ่งคิดเป็นประมาณ 87% ของการปล่อยก๊าซพิษทั้งหมดในเมืองหลวง ดังนั้นทางการมอสโกจึงปฏิเสธที่จะใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ Euro-3 ในปี 2550 สิ่งนี้จะหยุดความเสื่อมโทรมของสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในเมืองหลวง แต่การปรับปรุงที่ชัดเจนสามารถคาดหวังได้เมื่อเปลี่ยนไปใช้ Euro-4 เท่านั้น

ลักษณะเชื้อเพลิง Euro-3

ตามมาตรฐาน GOST มีกำมะถันไม่เกิน 350 มก./กก. นอกจากนี้ ตัวชี้วัดเช่นเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนตริกออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน ซึ่งให้สารก่อมะเร็ง ก็ผ่านบรรทัดฐาน การปล่อยอากาศ สารอันตรายน้อยกว่าน้ำมันดีเซล Euro-2 30-40%

สัญญาสองปีรอ

ยูโร-3 คืออะไร?

มอสโกต่อสู้เพื่ออากาศบริสุทธิ์

รวมปี

ความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด

การเข้าร่วมอนุสัญญาเจนีวาของรัสเซียนำไปสู่การแนะนำ กฎระเบียบซึ่งกำหนดมาตรฐานการปล่อยสารอันตรายที่มีอยู่ในไอเสียและปล่อยสู่อากาศ เอกสารเหล่านี้ระบุบทความที่ระบุว่าเฉพาะยานพาหนะที่ปฏิบัติตามโดยสมบูรณ์เท่านั้น มาตรฐานยุโรปเกี่ยวกับการปล่อยสารอันตราย

คลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์

หลังจากทำการศึกษาในห้องปฏิบัติการจำนวนมาก ได้รับข้อมูลที่ระบุว่าในระหว่างปี รถยนต์โดยเฉลี่ยใช้ออกซิเจนเกือบ 4 ตันจากสิ่งแวดล้อม และหลังจากการประมวลผล สารต่อไปนี้จะถูกปล่อยสู่อากาศ:

• คาร์บอนมอนอกไซด์ - ประมาณ 800 กก.
• คาร์บอน - 200 กก.
• ไนโตรเจนออกไซด์ - 40 กก.

หากเราคำนึงถึงสถิติว่าจำนวนรถที่เพิ่มขึ้นทุกวัน ใครจะเดาได้เพียงว่าสิ่งนี้คุกคามอะไร สิ่งแวดล้อม. บริการด้านสิ่งแวดล้อมเริ่มให้ความสนใจกับปัญหานี้มานานแล้ว ความสนใจเป็นพิเศษ. เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะห้ามการทำงานของรถยนต์ ดังนั้นจึงได้มีการตัดสินใจพัฒนากฎระเบียบที่ควบคุมการปล่อยสารอันตรายที่มีไอเสีย ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องปฏิบัติตาม

ระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์คืออะไร?

แนวคิดนี้แสดงถึงการแยกจากกันทั้งหมด ยานพาหนะที่มีอยู่แยกเป็นหมวดหมู่ การกำหนดประเภทใดประเภทหนึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของสารอันตรายในไอเสีย ระดับความเป็นอันตรายจากควันของเชื้อเพลิงที่ใช้กับรถยนต์คันใดคันหนึ่งก็มีความสำคัญเช่นกัน

ควันที่เป็นอันตราย ได้แก่ :

• CO - คาร์บอนมอนอกไซด์;
• NO - ไนตริกออกไซด์;
• ไฮโดรคาร์บอน
• ของแข็งที่ดี

ความสนใจ! อัตราส่วนของรถต่อระดับสิ่งแวดล้อมถูกกำหนดในขั้นตอนของการควบคุมทางศุลกากรเมื่อรถข้ามพรมแดน สหพันธรัฐรัสเซีย. เครื่องหมายระดับสิ่งแวดล้อมอยู่ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคที่มาพร้อมกับรถ

การจำแนกประเภทรถยนต์ตามมาตรฐาน

ยูโร-1 เป็นหนึ่งในมาตรฐานแรกที่ควบคุมปริมาณของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายที่มีอยู่ในก๊าซไอเสีย ใช้เฉพาะกับรถยนต์ที่ติดตั้ง ประเภทน้ำมันเครื่องยนต์. มาตรฐานนี้ควบคุมปริมาณออกไซด์ของคาร์บอน ไนโตรเจน และไฮโดรคาร์บอนในไอเสีย เนื่องจากเป็นมาตรฐานแรกจึงถือว่ามีความภักดีต่อการขนส่งมากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างโหดร้ายต่อสิ่งแวดล้อม

Euro-2 เป็นมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ซึ่งหมายถึงการลดปริมาณสารอันตรายในก๊าซไอเสียลงถึง 3 เท่า ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีผลบังคับใช้ในปี 2548 การดำเนินการเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในปี 2549 เท่านั้น

ยูโร 3 - มาตรฐานนี้หมายถึงการควบคุมเนื้อหาของส่วนประกอบเชิงลบในไอเสีย ยานพาหนะไม่เพียงแต่น้ำมันเบนซินเท่านั้นแต่ยัง เครื่องยนต์ดีเซล. บรรทัดฐาน Euro-3 มีข้อกำหนดมากขึ้นสำหรับการปล่อยมลพิษ เมื่อเทียบกับมาตรฐานก่อนหน้านี้ คาดว่าจะลดลงเกือบ 40%

ยูโร 4 - มาตรฐานนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในยุโรปมาตั้งแต่ปี 2548 ในอาณาเขตของรัสเซียเริ่มดำเนินการในปี 2553 เท่านั้น ตามเขาการลดองค์ประกอบของส่วนประกอบเชิงลบในก๊าซไอเสียควรเป็น 40% เมื่อเทียบกับมาตรฐานก่อนหน้า

ยูโร 5 เป็นหนึ่งในมาตรฐานที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน มันได้กลายเป็นข้อบังคับตั้งแต่ปี 2008 จะต้องสอดคล้องกับยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่มีกำลังการผลิตสูงซึ่งมีการขายในสหภาพยุโรป ความสอดคล้อง ขนส่งผู้โดยสารข้อบังคับเหล่านี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2552 ในรัสเซียมีการแนะนำบรรทัดฐานตั้งแต่ปี 2558

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ารถเป็นของประเภทใด

มีสามมากที่สุด วิธีการที่เหมาะสม, ต้องขอบคุณที่คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ายานพาหนะนั้นอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมหรือไม่:

• การวิเคราะห์ ชื่อรถ- มีความเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะมีเครื่องหมายระบุมาตรฐานบางอย่าง
• ค้นหาในตาราง Rosstandart;
• สอบถามผ่านฐานข้อมูลออนไลน์ ระบุเฉพาะ VIN

ระดับสิ่งแวดล้อมใน TCP

ก่อนอื่น คุณสามารถค้นหาว่าท่อไอเสียของรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานใดด้วยความช่วยเหลือของ PTS นี่คือหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่มีข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐาน หากเป็นเอกสารประเภทใหม่ ให้ค้นหา ข้อมูลที่จำเป็นคุณสามารถทำได้ในคอลัมน์ 13 ชั้นเรียนส่วนใหญ่เขียนด้วยคำพูด

ในกรณีที่เอกสารไม่ใช่ตัวอย่างใหม่ บันทึกย่อนี้อาจอยู่ในคอลัมน์ "หมายเหตุเพิ่มเติม"

ความสนใจ! หาก PTS ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามนี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลได้ในตาราง Rosstandart

ระดับนิเวศวิทยาในตาราง Rosstandart

หน่วยงานที่รับรองยานพาหนะตามมาตรฐานพิเศษของสหพันธรัฐรัสเซียได้พัฒนาตารางพิเศษซึ่งคุณสามารถค้นหาว่ารถอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมใด

เกณฑ์หลักที่นำมาพิจารณาในการกำหนดประเภทของรถ ได้แก่ ปีที่ผลิตและประเทศที่ผลิต รายชื่อผู้ผลิตไม่เพียงรวมถึงประเทศในยุโรปเท่านั้น แต่ยังตั้งอยู่นอกประเทศด้วย เมื่อรวบรวมตาราง ไม่เพียงแต่คำนึงถึงข้อกำหนดของ UNECE เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐานอื่นๆ ที่ใช้ในอาณาเขตของประเทศผู้ผลิตอื่นๆ ด้วย

น่าแปลกที่หน่วยงานของรัสเซียกำลังพัฒนาตารางนี้ แต่ประเทศของเราไม่อยู่ในรายชื่อ เหตุผลก็คือเกณฑ์ทั้งหมดข้างต้นได้รับการแนะนำในประเทศเมื่อเร็ว ๆ นี้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ที่ผลิตในสมัยก่อนและที่ผลิตในต้นปี 2000 กับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปที่ตรงตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมด

หากหลังจากเรียนรู้คลาสของรถจากโต๊ะแล้ว มีช่วงเวลาหรือคำถามที่เข้าใจยาก คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมโดย รหัส VIN.

คำแนะนำ! คุณสามารถหา ID ได้ใน ที่ต่างๆขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: บนเครื่องยนต์ บนเสาหลักข้างที่นั่งคนขับ บนแผงหน้าปัดด้านคนขับ ใต้แผ่นปิดพื้นหรือธรณีประตู และอยู่ใน PRT เสมอ

ค้นหาระดับการปล่อยมลพิษโดยใช้VIN

คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของยานพาหนะได้จากรหัส VIN บนเว็บไซต์พิเศษของ Rosstandart บนเว็บไซต์ของแผนกนี้มีรายการพิเศษ บริการออนไลน์. คุณสามารถส่งคำขอที่เหมาะสมได้โดยผ่านเขา

วิธีนี้มีข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือความแม่นยำของผลลัพธ์ ในคอลัมน์หนึ่งจะถูกป้อน หมายเลข VINและคำขอจะถูกส่ง หลังจากรู้จักตัวระบุแล้ว ผลลัพธ์จะถูกสร้างขึ้นที่อธิบายข้อมูลต่อไปนี้:

• รุ่นรถ;
• ประเภทของการขนส่ง
• หมายเลขอนุมัติ;
• วันที่ออกเอกสารและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้
• ประเภทชั้นสิ่งแวดล้อม

ความสนใจ! เป็นไปได้ที่จะหาข้อมูลที่จำเป็นก็ต่อเมื่อ VIN นี้อยู่ในฐานข้อมูล Rosstandart ค่อนข้างเป็นไปได้ว่ามันไม่อยู่ที่นั่น ในกรณีนี้ เจ้าของรถจะต้องติดต่อแผนกที่เกี่ยวข้องโดยอิสระ

บทสรุป

การนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมพิเศษมาใช้บังคับเกี่ยวกับเนื้อหาของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายบางอย่างที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ทำให้สามารถแบ่งรถยนต์ออกเป็นประเภทสิ่งแวดล้อมได้ ในกรณีที่องค์ประกอบของสารลบในไอเสียสูงมาก เจ้าของรถจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งและอากร จำนวนนั้นขึ้นอยู่กับประเภท

มากกว่า รายละเอียดข้อมูลเรียนรู้เกี่ยวกับคลาสสิ่งแวดล้อมใหม่ Euro-5 ในวิดีโอต่อไปนี้:

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมเป็นต้นไป ตำรวจจราจรจะไม่จดทะเบียนรถยนต์ใหม่และนำเข้าใหม่อีกต่อไป ซึ่งระดับสิ่งแวดล้อมต่ำกว่า Euro-3

ตั้งแต่ปี 2549 ประเทศเริ่มดำเนินการ กฎระเบียบทางเทคนิค"เกี่ยวกับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ เทคโนโลยียานยนต์ปล่อยสู่การหมุนเวียนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียสารมลพิษที่เป็นอันตราย "เบื้องหลังชื่อยาว ๆ นั้นอยู่ สาระสำคัญที่เรียบง่าย: ในรัสเซีย ข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ (ระดับสิ่งแวดล้อม) ได้รับการแนะนำสำหรับรถยนต์ ก่อนหน้านี้เล็กน้อยมีการแนะนำตำแหน่งพิเศษที่ 13 ในหนังสือเดินทางของยานพาหนะซึ่งมีการระบุชั้นนี้

ก่อนการมีผลบังคับใช้ของกฎระเบียบนี้ แนวคิดเช่น "Euro-1", "Euro-2", "Euro-3", "Euro-4" ไม่ได้ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อตลาด ความยากลำบากเกิดขึ้นโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางไปต่างประเทศในรถของพวกเขาเท่านั้น: เมื่อข้ามพรมแดนชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมมีบทบาทสำคัญในงบประมาณการเดินทาง

ข้อกำหนดเก่า - ในศตวรรษที่ผ่านมา

ข้อกำหนดระหว่างประเทศกำลังถูกนำเข้าสู่ตลาดของเราเช่นกัน และตอนนี้ "Euro-1", "Euro-2", "Euro-3" เหล่านั้นได้กลายเป็นความจริงแล้ว นอกจากนี้ นับตั้งแต่ปีใหม่ Euro-1 และ Euro-2 จะกลายเป็นศตวรรษสุดท้ายสำหรับเรา

ผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รู้สึกถึงผลกระทบของกฎระเบียบนี้ในปีที่แล้ว เมื่อพวกเขาสั่งห้ามการผลิตและนำเข้ารถยนต์ที่มีระดับต่ำกว่า Euro-2 มีเสียงดังมาก แต่เฉพาะผู้ที่คาดหวัง รถฟรีผ่านระบบประกันสังคม ไม่มีรถยนต์ราคาถูกในประเทศ: โรงงานรถยนต์ขนาดเล็กต้องการลบ Oka ออกจากการผลิตมากกว่าที่จะทำให้ทันสมัย ผู้ที่นำเข้ารถยนต์หายากก็ประสบเช่นกัน: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลงทะเบียนกับตำรวจจราจร

ตอนนี้ถึงคิวของ Euro-3 และอีกครั้งวันส่งท้ายปีเก่าตื่นตระหนก แม้กระทั่งตอนนี้ ตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธที่จะขายรถยนต์ Euro-2 พวกเขากลัวว่าจะไม่สามารถขายได้อีกต่อไป ในทางกลับกัน ผู้ซื้อกลัวว่าเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแล้ว จะไม่สามารถลงทะเบียนได้ในภายหลัง

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเพณี

ไม่ต้องกลัว. รถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายก่อนวันที่ 31 ธันวาคมของปีนี้รวมมีสิทธิที่จะมีชีวิต พวกเขาสามารถขายได้ลงทะเบียนกับตำรวจจราจร ... แต่มีข้อสังเกตสำคัญประการหนึ่ง: รถยนต์ได้รับการพิจารณาให้หมุนเวียนไม่ใช่เมื่อมาถึงประเทศ แต่หลังจากได้รับหนังสือเดินทาง (PTS) แล้ว นี่คือเอกสารที่อนุญาตให้รถมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนน

สมมุติว่ารถนำเข้าวันที่ 25 ธันวาคมปีนี้ รองอธิบดีกรมความปลอดภัยอธิบาย การจราจรกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย Sergey Fomochkin - และศุลกากรได้ออกชื่อให้เธอเมื่อวันที่ 8 มกราคม เราจะไม่ลงทะเบียนรถคันดังกล่าว ทำไม เพราะการนำเข้ามาในอาณาเขตของรัสเซียไม่ได้หมายความถึงการปล่อยสู่การหมุนเวียน รถยนต์นำเข้าอยู่ภายใต้การควบคุมของศุลกากรและในโกดังศุลกากร และโกดังศุลกากรไม่ถือเป็นอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ทุกคนควรเข้าใจสิ่งนี้

ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่มีอะไรต้องกลัว ท้ายที่สุดพวกเขาขายรถยนต์ที่มีชื่อที่ออกแล้ว ไม่มีใครห้ามการขายรถยนต์ที่มีระดับสิ่งแวดล้อมต่ำกว่า หากผลิต นำเข้า และออกก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2550 หากหนังสือเดินทางออกในปี 2550 หรือก่อนหน้านั้น ตำรวจจราจรจะไม่ปฏิเสธที่จะจดทะเบียนรถยนต์ดังกล่าว สิ่งเดียวที่ผู้ที่นำเข้ารถยนต์ควรกลัวคือเวลาของเอกสารที่ศุลกากร

อุตสาหกรรมยานยนต์ใกล้จะพร้อมแล้ว

ผู้ผลิตได้เตรียมผลิตภัณฑ์สำหรับการเปิดตัว Euro-3 ในรัสเซีย จริงอยู่ ยังไม่ชัดเจนว่าผู้ซื้อจะตอบสนองต่อนวัตกรรมเหล่านี้อย่างไร ทรัมป์การ์ดอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ - ค่อนข้าง ราคาถูก. อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดต่อไปของกฎหมายทำให้ต้นทุนรถยนต์เพิ่มขึ้นและค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น

AvtoVAZ เป็นคนแรกที่รายงาน ย้อนกลับไปเมื่อต้นเดือนตุลาคมปีนี้ รถลดาผ่านการรับรองของรัสเซียสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-3 รถยนต์ใหม่ที่ผลิตโดย VAZ จะได้รับตัวควบคุมที่อัปเกรดแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่สอง รถยนต์ LADA รุ่นใหม่ทุกคันยังได้รับการติดตั้งฝาถังน้ำมันแบบใหม่ซึ่งให้ความแน่นหนาสูง วาล์วนิรภัยซึ่งปกป้องระบบเชื้อเพลิงจากการถูกทำลายอันเนื่องมาจาก ความดันสูงและติดตั้งอุปกรณ์ยึดพิเศษเข้ากับตัวเครื่อง จุกดังกล่าวไม่สามารถสูญหายหรือถูกลืมได้ที่ปั๊มน้ำมัน ปรับปรุงให้ทันสมัยแม้กระทั่ง "คลาสสิก" และ LADA 4x4 แต่ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ VAZ จะเพิ่มขึ้นจาก 2,500 เป็น 6,500,000 rubles

ตัวแทนของ UAZ ยังรายงานความพร้อมสำหรับมาตรฐานใหม่ พวกเขายังนำ "ก้อน" ที่ทุกคนคุ้นเคยมาสู่ "Euro-3" แต่อีกครั้ง - ต้นทุนการผลิตจะเพิ่มขึ้นจาก 5 เป็น 20,000 rubles ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่า

ฟอร์ดและจีเอ็มประกาศอย่างเป็นเอกฉันท์ว่ารถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้านเป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ นอกจากนี้ GM ยังรับรองว่าจะไม่มีปัญหากับ Aveo และ Lacetti ซึ่งเป็นที่รักของชาวรัสเซีย

TAGAZ ยังรายงานด้วยว่าทั้งหมด รถเกาหลีซึ่งพวกเขาผลิตนั่นคือ Hyundai ในรูปแบบส่วนใหญ่สอดคล้องกับ Euro-3

Nissan ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าบางรุ่นที่ผลิตนั้นเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 2 พวกมันต้องการเชื้อเพลิงน้อยกว่า ซึ่งบางครั้งอาจไม่สามารถใช้ได้สำหรับเรา คุณภาพดีที่สุด. แต่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง ตลาดรัสเซียเฉพาะรุ่นที่สอดคล้องกับ Euro-3 เท่านั้นที่จะได้รับ

ใครกำหนด?

เจ้าหน้าที่ศุลกากรระบุใน PTS ว่าคลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ที่นำเข้าในรัสเซียตามฐานข้อมูลของ Rostekhregulirovanie ซึ่งจัดทำขึ้นตามผลการรับรองรถยนต์เฉพาะ

หากรถไม่อยู่ในฐานข้อมูล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ "ถนัดขวา") หรือหากเจ้าของรถไม่เห็นด้วยกับคลาสที่กำหนดให้กับรถของตน กฎหมายกำหนดกลไกดังต่อไปนี้ เจ้าของนำไปใช้กับหนึ่งในหน่วยรับรองที่ได้รับอนุญาตจาก Rostekhregulirovanie ใช้สำหรับใบรับรองความสอดคล้องของยานพาหนะและเอกสารนี้จะได้รับหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่ศุลกากรพร้อมข้อบ่งชี้ระดับสิ่งแวดล้อม

ที่อยู่ของหน่วยรับรองทั้งหมดมีอยู่ในเว็บไซต์ของ Rostekhregulirovanie คุณสามารถค้นหาคลาสรถของคุณได้จากเว็บไซต์เดียวกันหรือบนเว็บไซต์ของ Federal Customs Service

อย่างไรก็ตาม ฐานข้อมูลนี้มีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ แต่ละ รถใหม่ซึ่งได้รับใบรับรองความสอดคล้องจะถูกเพิ่มเข้าไป ดังนั้นเจ้าของรถหายากคนต่อไปที่โชคดีจะได้ไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ หน่วยรับรอง

บ้าน » สิ่ว » ข้อกำหนดการรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์ วิธีค้นหาคลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ คลาสเชิงนิเวศน์ของรถยนต์