การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรโนลต์โลแกนทำด้วยตัวเอง รุ่นใหม่ เรโนลต์ โลแกน

1. ความละเอียดของตัวกรองห้องโดยสารโลแกน- เพื่อไม่ให้หายใจสิ่งสกปรก! ลิงค์
2. ตาข่ายในท่อบนโลแกน - ตัวกรองจะอุดตันน้อยลงด้วยสิ่งสกปรก! และเบากว่ารุ่นอื่นอย่างเห็นได้ชัด Link
3. ค้ำโช้คแก๊สของ Renaultโลแกน ! - ในอนาคตจะทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ง่ายขึ้นภายใต้ประทุน Link
4. การปรับแต่งคอยล์จุดระเบิดในโลแกน - ปัญหานิรันดร์บนโลแกน (8 เซลล์) หนึ่งในโซลูชั่น Link
5. เปลี่ยนแตรธรรมดาบนโลแกน - ตัวเลือกจาก แกรนด์ เชอโรกี 2014 ลิงค์ + ทางเลือกอื่นจากโวลก้า ลิงค์2
6. หัวฉีดพัดลมในโลแกน ! - สะดวกกว่ามาก หัวฉีดธรรมดา+ เลือกใส่ เช็ควาล์วจากโตโยต้า ลิงค์
7. ที่วางกระเป๋าท้ายรถสำหรับ Renault Logan - ผลิตภัณฑ์จากแพ็คเกจจะไม่ทำงานตอนนี้ Link
8. การเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมูปัดน้ำฝนโลแกน - กำจัดน้ำมูกที่อยู่ตรงกลาง อ้อ ในความคิดของฉัน ภารโรงไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ Link
9. เปิดท้ายรถอัตโนมัติโลแกน - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวเลือกเซอร์โวลิงค์ + บนตัวหยุดแก๊ส Link2
10. ตาข่ายกันชนเรโนลต์โลแกน - พลาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ไปสนาม! รังผึ้งหม้อน้ำจะมีสุขภาพดีขึ้น Link
11. ความวิจิตรของขาเป่าโลแกน - อุ่นเท้าคนขับ! ลิงค์
12. ตาข่ายในลำตัวโลแกน - ที่วางถังดับเพลิงและของอื่นๆ อย่างดี Link
13. ฉนวนกันความร้อนของท่อเครื่องปรับอากาศโลแกน ช่วงเวลาที่ขัดแย้ง บางคนคิดว่ามันจำเป็น บางคนคิดว่าไม่ ในความคิดเห็นด้านล่างคุณสามารถอ่านการสนทนาระหว่าง xomzzและ kazartceff. จะทำหรือไม่ทำอยู่ที่คุณ Link
14. Jabot จาก Largusใน Logan - ทำความสะอาดหิมะและเศษขยะได้ง่ายขึ้น + ทั้งหมดนี้ไม่ตกอยู่ภายใน Link
15. ซีลล็อคประตู logan - ลบเสียงเรียกเข้าโลหะเมื่อปิด Link
16. เคลือบหลุมร่องฟัน ห้องเครื่อง เรโนลต์โลแกน - สิ่งสกปรกและนกหวีดน้อยลงด้วยความเร็ว (ซีลประตูจาก 2108) Link
17. ซีลกระจกประตู (ด้านนอก)เรโนลต์ โลแกน
18. ซีลประตูโลแกน - หิมะไม่เข้าไปในห้องโดยสารเมื่อเปิด (อย่าติดกาวที่ขอบประตูจะดีกว่าถ้าใช้แถบยางยืด!) ลิงค์
19. ซีลท้ายรถโลแกน สโนว์ ไม่ตกท่อระบายน้ำที่ทำความสะอาดยาก Link
20. น้ำยาซีลระหว่างประตู RKI-19- ฝุ่นน้อยจะเป็น Link
21. การย่อเสาอากาศสต็อก logan - ดีกว่าสำหรับรถในเมือง บางทีระดับการรับสัญญาณอาจแย่กว่าเล็กน้อย Link
22. ที่เท้าแขนในโลแกน ! - ไม่ธรรมดา แต่เขาเท่มาก! ลิงค์ + ทางเลือกพร้อมที่วางแขนสต็อก Link
23. พรมปูพื้น- ฉันชอบสิ่งเหล่านี้! ลิงค์
24. ครอบคลุมสำหรับร้านเสริมสวย- มีตัวเลือกมากมาย ฉันชอบ Dina 2014 Link
25. ปรับสี- ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ! ลิงค์
26. ทางเลือกของล้อและยางสำหรับฤดูร้อน- ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ! แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการตีขึ้นรูป! ยางยังเทพอยู่! ลิงค์
27. พื้นเรียบในลำตัวโลแกน ลิงค์
28. ใหม่ krutilki ในบล็อกเตาโลแกน มีหลายประเภทฉันให้ลิงก์ไปยังประเภทต่าง ๆ ระยะที่ 1 Ford Focus twirls ระยะที่ 2 Ford Focus twirls ระยะที่ 2 Renault Duster twirls - พวกเขาลุกขึ้นโดยไม่มี dopilivaniye! ,
เปรียบเทียบ Duster และ Ford Focus
29. การแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน!- หลายรายการเช่น ลิงค์ Link2 Link3

การอัพเกรดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า

30. สวิตช์ประตูเรโนลต์ logan - อย่างน้อยระบบเตือนภัยจะทำงานอย่างถูกต้อง! ลิงค์
31. กระจกไฟฟ้าไม่มีกุญแจ ignitionโลแกน - ตามดุลยพินิจของคุณ ฉันหวาดระแวงในแง่ของความปลอดภัย ฉันไม่ได้ทำเอง! ลิงค์
32. การปรับชิพโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก Paulus สามารถทำได้ที่ NickNPในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (อาจอยู่ในเขตเลนินกราด) แต่แต่ละเมืองมีของตัวเอง =)
33. ชิดกระจกโลแกน - ที่สุดสำหรับคนขี้ลืม! ลิงค์
34. กระจกมองข้างแบบอุ่น logan - มีประโยชน์ในความเย็น ลิงค์ + อีกวิธีในการเชื่อมต่อ Link
35. เปิดฝากระโปรงท้ายด้วยปุ่ม / รีโมทคอนโทรลโลแกน ลิงค์
36. ที่ปัดน้ำฝนยูโร logan - ตัวหยุดที่ปัดน้ำฝนแบบปรับได้ ลิงค์ + ตัวเลือกอื่น Link2
37. เปลี่ยนหลอดไฟหน้าทั้งหมด (สำคัญ!)เท่านั้น หลอดไฟที่ดีที่สุดสำหรับไฟหน้า!Link
38. ไบซีนอน- ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ! แต่ตอนนี้มันส่องสว่างมาก) Link
39. ไฟส่องสว่างบริเวณลงจอดโลแกน - เราไม่เหยียบโคลนตอนกลางคืน) ลิงค์หรือตัวเลือกที่ 2 ด้วยตานกอินทรี
40. ขนาน ย้อนกลับ โลแกน - จะเห็นได้ดีกว่าจากด้านหลัง + มีไดโอดในแผ่นสะท้อนแสงด้านหลังด้วย Link
41. หลอดฮาโลเจนที่ดีที่สุดใน PTF ด้านหลังและถอยหลัง- ความสว่างสูงสุดสำหรับเพนนีจากฮาโลเจน Link
42. ปุ่มเปิดรับแสงมากเกินไป- สบตา ลิงค์
43. เพดานที่สองสำหรับผู้โดยสารโลแกน - ผู้โดยสารก็ควรมีไฟด้วย! ลิงค์ + ทางเลือก ลิงค์2 + อีกหนึ่งรายการ ทางเลือกที่ดีไฟในที่จับ!

อาร์กิวเมนต์หลักที่สนับสนุน Logan ในเวลาที่เขาปรากฏตัวคือมัน รุ่นใหม่, ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยเฉพาะสำหรับระดับงบประมาณ ในเวลานั้น (ในปี 2547) ราคาของ Logan ถูกสัญญาไว้ไม่เกิน 5,000 USD คู่แข่งหลักในกลุ่มรถยนต์ต่างประเทศ ได้แก่ แดวู เนเซียและ ฮุนไดสำเนียง. และถ้าในรถคันแรกประชาชนที่มีความรู้ไม่มากก็น้อยจำ Opel Kadett ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ได้ทันที Accent ก็เป็นหนึ่งในคนแรก รถยนต์อิสระความกังวลของเกาหลี

ในช่วงกลางของยุค 2000 Nexia กลายเป็นสิ่งล้าสมัย (แม้ว่าจะมีชื่อเสียงที่ดีและสมควรได้รับ) และไม่ใช่ทุกคนที่ "ลิ้มรส" สำเนียงเพราะในเวลานั้นเกาหลีไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ โลแกนมาถึงทันเวลาพอดี

ในตอนแรก การออกแบบของเขาทำให้ตกตะลึงเล็กน้อย: "ตอไม้" "ตู้เสื้อผ้า" และฉายาที่ไม่เหมาะสมอีกมากมายหลั่งไหลออกมาจากปากของนักวิจารณ์ที่เหยียดหยาม ใช่ ไม่น่าแปลกใจเลย: เพื่อลดต้นทุนของรถ ไม่ได้สร้างตัวอย่างก่อนการผลิต - พวกเขาวาดมันบนคอมพิวเตอร์ ใส่ชิ้นส่วนของ Clio, Megan, Simbol และ Modus ทำแผงตัวถังที่ง่ายที่สุด ( ง่ายกว่าถูกกว่า) ตรวจสอบและเปิดตัวเป็นซีรีส์อย่างรวดเร็ว มันกลับกลายเป็นว่าถูกและร่าเริง แต่โดยทั่วไปแล้วการคำนวณกลับกลายเป็นว่าถูกต้อง: หน่วยที่ทดสอบตามเวลาทำงานได้ดี นอกจากนี้ แพลตฟอร์ม B0 ที่ใช้เป็นที่รู้จักในปี 2545 และไม่สามารถทนทุกข์ทรมานจาก "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก"

ในปี 2547 โลแกนผลิตในโรมาเนียเท่านั้นในเมือง Pitesti ตั้งแต่ปี 2548 ได้มีการ รถยนต์รัสเซียรุ่นนี้ประกอบที่โรงงานมอสโก "Avtoframos" ต่อมาไม่นาน รถคันนี้ก็เริ่มประกอบในอินเดีย และถ้าในรัสเซีย Logan เป็นที่รู้จักในชื่อ Renault ในโรมาเนียก็จะเรียกว่า Dacia Logan ในเม็กซิโก - Nissan Aprio และในอินเดียชื่อนั้นอ่านยากอย่างสมบูรณ์ - Mahindra Verito โลแกนรอดชีวิตมาได้สองครั้ง ครั้งแรกเมื่อกลางปี ​​2551 จากนั้นส่วนใหญ่ไปที่ด้านนอกของรถ สม่ำเสมอ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกระจังหน้า ฝากระโปรงหลัง ออปติกและกันชน “หล่อเลี้ยง” รถยนต์ที่หายากตั้งแต่แรกเกิด การตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: พนักพิงศีรษะทั่วไปปรากฏขึ้นที่เบาะหลัง พวงมาลัยย้ายจากคลีโอมาที่นี่ (และ พวงมาลัยแต่เดิมมาจากเขา) แผงและการ์ดประตูลุกขึ้นจากซานเดโร นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงการทำงานเล็กน้อย โลแกนแข็งแกร่งขึ้นมากเปลี่ยนไปในปี 2014 อย่างไรก็ตาม ชานชาลายังคงเหมือนเดิม แต่การออกแบบถูก "พลั่ว" จากและไป ร้านเสริมสวยเกือบจะดีแล้วและไม่ได้เป็นนักพรตที่ท้าทายและตอนนี้โลแกนภายนอกดูเหมือนรถมากกว่าและไม่เหมือนตอไม้ แน่นอนว่าไม่ใช่เฟอร์รารี แต่ก็ไม่น่าหัวเราะอีกต่อไป เกือบ. อย่างไรก็ตาม โลแกนได้สร้างตัวเองขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ความน่าเชื่อถือ (ถึงแม้จะเรียกว่า "การทำลายไม่ได้") นั้นมีค่าเหนือสิ่งอื่นใด: ในบรรดาคนขับแท็กซี่ ถึงเวลาแล้วที่จะดูว่ามีอะไรดีที่นั่นและทำไมมันถึงพังบ่อยนัก ในการดำเนินการนี้ เราใช้ Logan รุ่นปี 2007 ซึ่งมีระยะทางมากกว่า 80,000 ไมล์ โดยใช้เครื่องยนต์แปดวาล์ว 1.6 ลิตร ตลอดเวลานี้รถผ่าน MOT เป็นประจำและไม่มีอุปกรณ์ที่ "ว่าง" มากที่สุด ดังนั้นเราจึงเข้าใจ

เครื่องยนต์

แวบแรกง่าย ๆ การทำงาน - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อันที่จริง เกือบทุกคนสามารถรับมือได้ แต่ควรมีข้อศอกสองข้างและนิ้วเหล็กอยู่ในมือสำหรับสิ่งนี้: ไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นอึดอัดมาก และถ้าคุณเอื้อมมือไปในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่เย็นลง คุณอาจถูกไฟลวกบนตัวสะสม บางครั้งสามารถหมุนด้วยมือได้ บางครั้งก็ใช้กุญแจลูกโซ่ แต่ก็มีวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุด (อ่าน - ป่าเถื่อน): ติดไขควงเข้าไปในตัวกรองแล้วขยับ จากนั้นใช้มือคลายเกลียวออกจนสุด ทางเลือกของน้ำมันยังคงอยู่กับเจ้าของตัวกรองจะมีราคา 250-400 รูเบิล หากความปรารถนาที่จะเปื้อนมือของผู้มีเกียรติด้วยน้ำมันไม่ได้มาเยี่ยมเยียนในงานบริการนี้จะมีราคา 700 รูเบิล

เปลี่ยนกรองอากาศง่ายกว่ามาก แต่ถึงกระนั้นที่นี่นักออกแบบก็ยังดูแลเจ้าของ Logan เล็กน้อย ฝาครอบตัวกรองถูกแนบพร้อมๆ กันด้วยสลักและสกรูยึดตัวเอง ดังนั้นคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ไขควงปากแฉก โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว การทำงานจะต่างไปจากเดิมเล็กน้อย และที่นี่คุณจะต้องใช้ "เครื่องหมายดอกจัน" (คีย์ประเภท Torx) ด้วย โดยทั่วไปแล้ว เราสังเกตว่าชาวฝรั่งเศสฉลาดในเรื่องรัด: น็อตและสลักเกลียวจำนวนมากสำหรับ 16 และใต้ "ดาว" นั้นเป็นเช่นนั้นหากมีแผน บริการตนเองรถแล้วยังต้องซื้อเครื่องมืออีก

หลังจากคลายเกลียวสกรูแล้ว อย่าพยายามดึงมันออกจากรู: พวกมันจะไม่ไปจากที่นั่น เปิดสลัก เปลี่ยนไส้กรอง ขันสกรูกลับทั้งหมด ดังนั้นเพื่อทดแทน กรองอากาศคุณจะประหยัดได้ 200 rubles โดยจ่ายประมาณ 400 สำหรับองค์ประกอบ คุณสามารถบีบอีก 500 ถ้าคุณเปลี่ยนเทียนด้วยมือของคุณเองพวกเขาอยู่ที่นี่และเข้าถึงได้ สามารถเก็บไว้เป็นที่เก็บของสำหรับรถคันอื่นได้อีกมากมาย หากคุณทำโดยไม่ต้องไปรับบริการเมื่อเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ติดตั้งในที่ที่เห็นได้ชัดเจนในการถอดออกคุณต้องคลายเกลียวเพียงสามตัวเท่านั้น ตัวควบคุมอุณหภูมิจะมีราคา 400 รูเบิล แต่พวกเขาจะเรียกเก็บเงิน 1,000 ทันทีสำหรับการเปลี่ยน ฉันถามผู้เชี่ยวชาญ: คุณต้องทำเช่นนี้บ่อยแค่ไหน? ทำไมเขาถึงให้ความสำคัญกับเรื่องนี้? คำตอบน่ายินดี: “ไม่ เราเปลี่ยนเทอร์โมสตัทน้อยมาก มันง่ายมากที่จะทำด้วยตัวเองนั่นคือเหตุผลที่เราพูด” Logans เป็นแขกที่หายากของสถานีบริการ ส่วนใหญ่มักจะมาเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและซ่อมแซมแชสซีส์ (ซึ่งแปลกเพราะคุณสามารถเซาะช่วงล่างของ Logan ได้ก็ต่อเมื่อคุณมีความสามารถที่เหมาะสมเท่านั้น) โอเค แต่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นล่ะ? ในการทำเช่นนี้ทางที่ดีที่สุดคือไปที่บริการงานค่อนข้างซับซ้อน ยิ่งกว่านั้น ปัญหาของปั๊มซึ่งแก้ไขได้สำเร็จในเครื่องยนต์เดียวกันของ Largus ก็ถูกรักษาไว้ที่นี่ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเวลาควบคู่ไปกับปั๊ม ทรัพยากรของทั้งสายพานและปั๊มประมาณ 60,000 กิโลเมตร สำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งเท่านั้นพวกเขาจะขอ 4,500 พร้อมกับปั๊ม - 6,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - นี่คืออีก 700 ตัว ไม่สะดวกและต้องปีนขึ้นไปที่นั่นด้วยตัวเองเป็นเวลานาน ราคาอะไหล่ไม่สูงเกินไป ชุดจับเวลาของ SKF จะมีราคา 1,450 รูเบิล ปั๊ม Luzar จะมีราคาเท่ากันทุกประการ โดยรวมแล้วนี่เป็นหนึ่งในที่สุด มอเตอร์ที่เชื่อถือได้เรโนลต์ แต่เจ้าของควรตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างระมัดระวัง: เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจาก "zhor" ที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่ชอบส่วนเกิน แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันถึงขีดบนสุดของก้านวัดน้ำมันเครื่อง ก็สามารถรั่วผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยงได้ โดยเฉพาะทางด้านหน้า

แชสซีส์และเกียร์

ระบบกันสะเทือนหลังค่อนข้างทนทานและเชื่อถือได้ ขึ้นอยู่กับโดยและขนาดใหญ่เฉพาะโช้คอัพเท่านั้นที่ต้องเปลี่ยนที่นี่ ค่าใช้จ่ายในการทำงาน 3,000 ต่อคู่การเลือกอะไหล่ขึ้นอยู่กับกระเป๋าเงินและความชอบของเจ้าของรถเท่านั้นของเดิมจะมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

จุดอ่อนของเกียร์สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าซีลน้ำมันเกียร์ บนรถของเรามี "เหงื่อออก" เล็กน้อย แต่ไม่ไหล น่าเสียดายที่สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับโลแกน โปรดทราบว่าไม่มีปัญหาดังกล่าวใน Largus ที่มียูนิตเดียวกัน และไดรฟ์ต่างกัน เจ้าของ Logan ควรดูรายละเอียดนี้เป็นระยะ คลัตช์ถูกออกแบบมาสำหรับ 100,000 กิโลเมตร แต่มักจะไปได้ไกลกว่านั้นขึ้นอยู่กับลักษณะ (และความสามารถ) ของเจ้าของในการเหยียบคันเร่งในรถของเขา การเปลี่ยนคลัตช์จะมีราคา 7,000 รูเบิล ชุดคลัตช์ของเรโนลต์มีราคาตั้งแต่ 4,500 ถึง 5,500 รูเบิล ปกติแล้วเกียร์ธรรมดาจะไม่มีปัญหาอะไร แม้ว่าเกียร์ห้าจะสั้นเกินไปก็ตาม ความเร็วสูงในรถ พูดเบาๆ ไม่เงียบเกินไป สิ่งสำคัญที่นี่คือการตรวจสอบระดับน้ำมัน ซึ่งถึงแม้จะออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่จริงๆ แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ ห้าปี คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง แต่อีกครั้ง - โลแกนไม่สะดวกสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากมีเปลหามการเข้าถึงท่อระบายน้ำและรูเติมจึงเป็นเรื่องยากดังนั้นในการบริการพวกเขาจึงขอเงินหลายร้อยรูเบิลสำหรับงานนี้มากกว่ารถที่สะดวกกว่าในการบำรุงรักษา - มากถึง 800 รูเบิล การเปลี่ยนแผ่นด้านหน้าในบริการมีค่าใช้จ่าย 500 รูเบิล - ไม่มีข้อผิดพลาดเงินนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเองหากคุณต้องการ เพื่อทดแทน แผ่นรองหลัง ดรัมเบรกคุณจะต้องจ่ายจาก 1,400 แต่มีความทรมานมากขึ้นกับพวกเขา ในเวลาเดียวกัน เราทราบ: ระบบไอเสียไม่สามารถแยกออกได้ เมื่อเปลี่ยนท่อไอเสีย คุณจะต้องร้องไห้และตัดมันด้วย "เครื่องบด" เนื่องจากมีบูชสำหรับการเชื่อมต่อท่อไอเสียในภายหลัง

ตัวรถและภายใน

นักออกแบบวางชุดควบคุมสภาพอากาศไว้ในที่ที่คนธรรมดาไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ - ที่ด้านล่างสุดของคอนโซล เพื่อปิดกั้นการเข้าถึงให้มากที่สุดโดยใช้ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ปุ่มกระจกไฟฟ้าอยู่ที่ส่วนกลางของคอนโซล ไม่ใช่ที่ประตู โดยทั่วไป การยศาสตร์ในเรื่องนี้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอย่างน้อย แต่การลงจอดนั้นดี: มันสูง มุมมองเหมือนจากห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการกำหนดค่าของเรามีทั้งการยกเบาะนั่งและการปรับส่วนรองรับเอว คุณสามารถปักหลักได้อย่างสบาย

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

พวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แทบไม่มี ข้อเสนอแนะแต่พอใจกับความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์ - มันอยู่ด้านบนสุด แน่นอนว่าการเก็บเสียงของ Renault Logan นั้นไม่ได้ดีที่สุด ถ้าเปิด ไม่ทำงานมอเตอร์ไม่ได้ยินจากนั้นจำเป็นต้องหมุนมันขึ้นไป 3-3.5 พันในระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้นเนื่องจากมันเริ่มตะโกนด้วยความลามกอนาจารอย่างไรก็ตามส่งรถไปข้างหน้าค่อนข้างเร็ว ในไม่ช้าความปรารถนาที่จะให้ก๊าซก็หายไป: ที่พื้นเครื่องยนต์ดึงได้ดี แต่ต่อไป ความเร็วสูงจะดังและเซื่องซึม บน ความเร็วสูงรถกลายเป็นเหมือนเรือเหาะ: ดูเหมือนว่าคุณกำลังบินอยู่ แต่ที่ไหนและอย่างไรไม่ชัดเจนทิศทางของลมมีความสำคัญมากขึ้นเมื่อเลือกหลักสูตร (รถสูง "แล่น" อย่างเห็นได้ชัด) กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าการกลับชาติมาเกิดของ Ayrton Senna อยู่ในตัวคุณคุณไม่จำเป็นต้องมีรถคันนี้ ข้อดีของมันอยู่ที่อื่น ประการแรกการตกแต่งภายในมีขนาดใหญ่มาก ด้วยความสูง 179 ซม. ฉันไม่สามารถแตะเพดานด้วยความปรารถนาทั้งหมดได้ และมันไม่ง่ายที่จะไปถึงประตูฝั่งตรงข้าม ด้านหลังยังมีที่ว่างอีกมาก ประการที่สอง การประทับตราของแผงหน้าปัดแบบชิ้นเดียวที่ค่อนข้างดั้งเดิมช่วยขจัดการปรากฏตัวของ "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารได้อย่างแท้จริง ไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็น - ไม่มีการลั่นดังเอี๊ยด ประการที่สามนี่คือปริมาตรลำตัว 510 ลิตร จริงอยู่ ส่วนหนึ่งของพื้นที่นั้น "กินหมด" ด้วยบานพับฝากระโปรงหลังขนาดมหึมา แต่ยังคงเป็นเช่นนั้น สิ่งเดียวที่สามารถตำหนิได้ด้วยการตกแต่งภายในของ Logan สำหรับครอบครัวในฤดูร้อนคือการไม่สามารถเอนหลังเบาะหลังเพื่อขนส่งสินค้าขนาดยาวได้

โลแกนมีแสงสว่างเพียงพอ และการเปลี่ยนหลอดไฟก็ไม่ใช่เรื่องยาก คุณไม่จำเป็นต้องถอดไฟหน้า เราถอดฝาพลาสติกออก (สิ่งสำคัญคืออย่าทำลายไกด์บาง ๆ ) จากนั้นต่อขั้วต่อ หมากฝรั่ง sealing- และคุณสามารถถอดหลอดไฟออกได้ นักโลแกนที่มีประสบการณ์เชี่ยวชาญในการดำเนินการนี้ เช่นเดียวกับทหารที่ดี - การประกอบและถอดชิ้นส่วน AK-47 หลอดไฟ "บิน" ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต คุณลักษณะนี้ทำให้ Dacia Logan เป็นหนึ่งในสถานที่สุดท้ายในภาษาเยอรมัน คะแนน TUV- เจ้าของในเยอรมนีมักถูกปฏิเสธการออกคูปอง MOT อย่างแม่นยำเพราะหลอดไฟบางดวงไม่ได้เปิดอยู่ในรถ

ผลลัพธ์คืออะไร?

การบำรุงรักษาหรือ MOT มีผลกระทบอย่างมากต่อสภาพของการขนส่งและความปลอดภัยของคุณบนท้องถนน สาระสำคัญของงานคือการอัปเดตองค์ประกอบที่เสียหายและโหลดซ้ำ ของเหลวทางเทคนิค. จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามข้อกำหนดของหนังสือเดินทางด้านเทคนิค เพื่อความปลอดภัยของคุณเองและความปลอดภัยของรถยนต์ Renault Logan รุ่นที่สอง ไม่แนะนำให้ข้ามขั้นตอนนี้

ศูนย์และการบำรุงรักษาครั้งแรก

เมื่อซื้อในรถ เรโนลต์ โลแกนจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ เริ่มแรกมีการกำหนดขั้นตอนเมื่อระยะทางถึง 3,000 กม. อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คุณภาพของของเหลวในโรงงานเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะไม่ต้องบำรุงรักษาเมื่อวิ่งถึง 15,000 กม. และถือว่าช่วงเวลานี้ - TO1

โดยปกติในขั้นตอนนี้ของกลศาสตร์ ศูนย์บริการพวกเขาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพิ่มของเหลวทางเทคนิคและหากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองอากาศ

สำคัญ: จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารด้วย หากมีให้ในการกำหนดค่าของรถที่เลือก

บริการที่สอง

ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้หลังจากรถถึง 30,000 กม. คราวนี้พนักงานสถานีบริการกำลังปรับปรุงองค์ประกอบและสารต่อไปนี้:

• น้ำมันและตัวกรอง

• ตัวกรองการระบายอากาศในห้องโดยสาร, องค์ประกอบอากาศ;

• น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเบรก

• หัวเทียน.

MOT ที่สาม

ขั้นตอนนี้ดำเนินการที่ประมาณ 40,000–45,000 กิโลเมตร ใน To-3 ขั้นตอนทั้งหมดจะถูกทำซ้ำ

บริการที่สี่

เพื่อส่งขนส่งไปยังที่สี่ การตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องเอาชนะ 60-75,000 กิโลเมตร นอกจากสัญญาณข้างต้นแล้ว กลไกจะประเมินสภาพ ผ้าเบรก,อัพเดทสายพานไทม์มิ่ง,เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง องค์ประกอบเพิ่มเติมและลูกกลิ้ง

ที่ห้า ที่หก ที่เจ็ดและอื่น ๆ

ในขั้นตอนที่ 5 รถจะถูกส่งไปตรวจสอบหลังจาก 90,000 กม.

สำคัญ: การตรวจสอบทางเทคนิคครั้งที่ห้าและการดำเนินการตามกำหนดเวลาทั้งหมดด้วยรถยนต์เรโนลต์โลแกนรุ่นที่ 2 จะดำเนินการทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร

กิจวัตรทั้งหมดนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในแต่ละขั้นตอนของขั้นตอนการบำรุงรักษา Renault Logan โดยเริ่มจากขั้นตอนแรก ช่างต้องตรวจสอบ:

• สภาพการส่ง;
• เกียร์วิ่ง;
• พวงมาลัย;
• ระบบเบรก
• อุปกรณ์ไฟฟ้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายพานราวลิ้น ต้องตรวจสอบองค์ประกอบนี้ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 4 ปี และเมื่อเรโนลต์ของรุ่นที่สองจะเอาชนะเครื่องหมาย 150,000 กม. (เรโนลต์ของรุ่นที่ 1 ที่ 120,000 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนรอกของหน่วยกำลังบางส่วน

ราคา

นโยบายการกำหนดราคาสำหรับแต่ละบริการ การซ่อมบำรุงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นก่อนที่จะติดต่อ คุณควรชี้แจงประเด็นนี้กับพนักงานของสถานีบริการที่คุณเลือก

ต้นทุนเฉลี่ยของขั้นตอนในรัสเซียคือ 4,500 - 6,500 รูเบิล

สมุดบริการ

ใบรับรองทางเทคนิค รถเรโนลต์โลแกนในรูปแบบ pdf อยู่ที่: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

บริการตนเอง

สำคัญ: เพื่อไม่ให้รถโดนกระเป๋าควรติดต่อฝ่ายบริการอย่างสม่ำเสมอ การละเลยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้น การพังทลายที่เป็นไปได้และด้วยเหตุนี้ค่าซ่อมจะเพิ่มขึ้น

รถยนต์จากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส Renault Logan รุ่นที่ 2 เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ดังนั้นสำหรับเจ้าของจำนวนมาก การบำรุงรักษาอาจสร้างความไม่สะดวกทางเศรษฐกิจได้บ้าง เพื่อประหยัดเงิน เจ้าของสามารถทำการปรับเปลี่ยนหลายอย่างด้วยตัวเอง: อัพเดตของเหลว น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนห้องโดยสาร อากาศและ ตัวกรองน้ำมัน. การดำเนินการง่ายๆ ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงินในการซ่อมแซม โดยทั่วไป ค่าขนส่งไม่แพงในการรักษา

เจ้าของไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแคลนอะไหล่สำหรับเรโนลต์และค่าใช้จ่ายของพวกเขาเป็นที่ยอมรับสำหรับคนส่วนใหญ่

บรรณาธิการนิตยสารรถยนต์ชื่อดังของเช็ก "AUTO .CZ" ซื้อ Dacia Logan ขนาด 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินซึ่งวิ่ง 432,693 กม. เป้าหมายคือหนึ่งเดียว - เพื่อตรวจสอบว่ารถได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีเพียงใด ด้านล่างเป็นคำแปลของบทความต้นฉบับ

ทุกอย่างเริ่มต้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เมื่อกองบรรณาธิการได้รับ SMS จากผู้อ่านนิตยสารคนหนึ่งว่า "พระเจ้า โลแกนอยู่ใน S-Auto ด้วยระยะทาง 432,000 กม." ข้อความนั้นทำให้เราสนใจในทันที การกลับชาติมาเกิดที่ทันสมัยของแบรนด์ Dacia ภายใต้การนำของเรโนลต์ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยราคาที่ต่ำ แต่คุณภาพยังมีข้อสงสัย ทันทีที่ผู้ขายยืนยันว่าส่วนประกอบหลักยังคงเป็นของเดิม เราก็ไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาดเล็กในเมือง Chrudim ทันที

มันเป็นโลแกนที่ถูกที่สุดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเช็ก สำหรับรถยนต์อายุ 11 ปี พวกเขาขอเงินมากกว่า 40,000 คราวน์ (120,000 รูเบิล) เล็กน้อย อย่างไรก็ตามไม่มีใครเต็มใจที่จะซื้อมัน และไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ มีเพียงผู้เดียวเท่านั้นที่จะเปิดฝากระโปรงหน้า ในขณะที่สิ่งล่อใจก็หายไปในทันที

เครื่องยนต์แห้งสนิท ไม่มีน้ำมันรั่ว แต่หัวบล็อกถูกเคลือบด้วยชั้นของอะลูมิเนียมออกไซด์ และมองเห็นสนิมบนตัวบล็อก เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครเคยปีนเข้าไปในเครื่องยนต์

เจ้าของโลแกนเป็นช่างซ่อมหลังคาเรียบ เขาไม่ได้สำรองรถ เธอมักจะต้องขนย้ายทั้งตัน วัสดุก่อสร้างและแผ่นโลหะที่ทิ้งรอยแผลเป็นที่ไม่น่าดูไว้บน พื้นผิวพลาสติกภายใน

รถอยู่ในมือคนเดียวกันเสมอ และทราบประวัติการเข้ารับบริการเป็นอย่างดี ระหว่างการใช้งาน คลัตช์ถูกเปลี่ยนหนึ่งครั้ง (ที่ 290,000 กม.) คันโยกด้านหน้าหนึ่งครั้ง (ที่ 281,000 กม.) โช้คอัพหน้าหนึ่งครั้ง (ที่ 171,000 กม.) และค่อนข้างเร็ว โช้คอัพหลัง(ที่ 413,000 กม.) ที่ 168,000 กม. รถได้รับตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่และด้านหลังซ้าย ลูกปืนล้อ(ครั้งที่สอง).

นอกจากบริการตามกำหนดเวลาแล้ว โลแกนยังต้องเข้ารับการต่อสู้กับการกัดกร่อนอีกด้วย ประตูทุกบานได้รับการซ่อมแซมแล้ว และตัวรถได้รับการทาสีใหม่

เครื่องยนต์วิ่งเป็นช่วงๆ ไม่ทำงานมีเพียงสามสูบเท่านั้นที่ทำงาน ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของรถจึงตัดสินใจขายรถ โดยสมมติว่าเครื่องยนต์แสดงสัญญาณการสึกหรอโดยสมบูรณ์ในช่วงแรก อย่างไรก็ตามหลังจากปรับวาล์วแล้วไม่พบร่องรอยของโรค ก่อนขั้นตอนนี้พวกเขาเคาะประตูมาก วาล์วไม่เคยได้รับการปรับเนื่องจากผู้ผลิตกำหนดให้บริการเฉพาะในกรณีที่ใช้ก๊าซเหลวเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าเรโนลต์ไม่ได้คาดหวังว่าโลแกนจะสามารถขับรถได้นานขนาดนั้น

หลังจากการได้มา รถอาศัยอยู่ในกองบรรณาธิการต่อไปอีก 4 เดือน และวิ่งได้ 3920 กม. เราไม่ได้สังเกตเห็นความเจ็บป่วยร้ายแรงใด ๆ อย่างไรก็ตาม การวัดบนม้านั่งแสดงให้เห็นสมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง มีเสียงไอเสียดัง (เจ้าของท่อไอเสียได้รับความเสียหาย) และซิงโครไนซ์ที่สึกหรอซึ่งถูกบังคับให้ใช้กลอุบาย บีบสองครั้ง". ในเวลาเดียวกัน สำหรับ 4,000 กม. ฉันไม่ต้องเติมน้ำมันสักกรัมเดียวเครื่องยนต์สตาร์ทในครั้งแรกเสมอและ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงแม้ในระหว่างการเดินทางที่วุ่นวายไม่เกิน 6.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อดี

วิ่งได้อย่างราบรื่น

โลแกนทนทุกข์ทรมานจากการขาดฉนวนกันเสียง การขับรถบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงนั้นไม่น่าพอใจ (ที่ 120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดังเกินไป) แต่ระบบกันสะเทือนของรถก็มีข้อบกพร่องบนถนนอย่างดีเยี่ยม รอยปะจำนวนมากบนทางเท้าไม่ทำให้เกิดการเคาะ พวงมาลัยไม่หดตัว ไม่มีการออกจากวิถี

สบายหลัง

ลองนั่งดู เบาะหลังเรโนลต์ เมแกน ใหม่ ในโลแกนราคาถูก ลูก ๆ ของคุณจะไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดพื้นที่แม้ว่าพวกเขาจะโตเร็วกว่าคุณ

ข้อบกพร่อง

ตัวล็อคฝากระโปรงท้าย

ฝากระโปรงหลังเปิดได้โดยใช้กุญแจเท่านั้น เมื่อใดก็ตามที่คุณปิดฝา ตัวล็อคจะล็อค ถ้ากุญแจไม่หลงเหลืออยู่ภายในโดยบังเอิญ ผู้ผลิตแก้ไขการคำนวณผิดพลาดในปี 2549

ขาดลำโพง

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีลำโพงให้ ในปี 2008 หลุมอย่างน้อยก็ปรากฏขึ้น เจ้าของต้องฝัง "กริด" จากทีวีเครื่องเก่า

กระจกบานเล็ก

กระจกมองข้างมีขนาดเล็กมากจนถึงปี 2008 และพวกเขาถูกควบคุมจากภายนอกเท่านั้น - ด้วยมือผ่าน เปิดหน้าต่าง. ในรถของเรา กระจกไม่เพียงแต่แตก แต่ยัง "เหนื่อย" ด้วย - มันตกลงมาตลอดเวลา

ความแก่ไม่ใช่ความสุข

ไม่มีใครสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียความแข็งแกร่งตามอายุได้ - ทั้งผู้คนและเครื่องจักร ถือว่าตัวเองโชคดีมากถ้าไม่มีโรคร้ายแรงในขณะเดียวกัน นี่คือสิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเรื่อง Logan หลังจาก 436,613 กม. ปรากฏว่าค่อนข้างทรุดโทรม แต่ไม่แสดงข้อบกพร่องร้ายแรงใด ๆ

ตกใจอะไร

1. ชิ้นส่วนรับน้ำหนักที่ทนทาน

โลแกนมีชื่อเสียงในเรื่องการกัดกร่อนของร่างกาย ซึ่งรถของเราไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบด้านความแข็งแรงหลัก เช่น ซับเฟรม คาน และพื้น สามารถต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อ

2. เล่นบนแท่นยึดเครื่องยนต์

สาเหตุของการกระตุกเมื่อเติมหรือปล่อยก๊าซนั้นค่อนข้างชัดเจนและการรื้อถอนยืนยันสิ่งนี้ - รอยแตกในบล็อกเงียบของแท่นยึดเครื่องยนต์ เสาทั้งสามถูกหัก น่าแปลกใจที่ชิ้นส่วนยางเดิมมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

3. ความยากลำบากในการรวมเกียร์

ไม่มีขี้เลื่อย เกียร์สึกหรอ หรือตลับลูกปืนที่ชำรุดในกระปุกเกียร์ ความยากลำบากในการสลับเกิดขึ้นเนื่องจากซิงโครไนซ์ทองเหลือง "โทรม"

4. วาล์วยังมีชีวิตอยู่!

เครื่องยนต์ Troilus เนื่องจากวาล์ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วาล์วไอเสียมีการเล่นมากเกินไป น่าแปลกที่อานม้าไม่ได้ "หมดไฟ"

5. กระบอกสูบ

การวัดพบว่ามีการสึกหรอของกระบอกสูบน้อยมาก - มากถึงสองร้อยมิลลิเมตร แต่พื้นผิวของพวกเขาได้รับการขัดเงาแล้วซึ่งไม่อนุญาตให้มีชั้นน้ำมันที่หนาเพียงพอ นอกจากนี้แหวนลูกสูบก็สึกหรอ ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง

6. ความอ่อนแอแต่กำเนิดกระบอกที่สอง

ในกระบอกสูบที่สองมีการบีบอัดลดลง เมื่อประกอบเครื่องยนต์บนสายพานลำเลียง หมุดลูกสูบถูกติดตั้งด้วยการบิดงอ

รายละเอียด

กำลังเครื่องยนต์

สิ่งที่เหลืออยู่ของกำลังเครื่องยนต์เราวัดซ้ำหลายครั้ง - ก่อนซื้อจากนั้นหลังจากปรับวาล์วเปลี่ยนเทียนและเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาด การกระทำล่าสุดเพิ่มพลังเพียง 2 แรงม้า - จาก 57 เป็น 59 ก่อนข้อมูลหนังสือเดินทางม้าหายไป 16 ตัว ตั้งแต่ 75 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.4 ลิตร นี่ค่อนข้างมาก (เครื่องยนต์ VW ที่คล้ายกันพัฒนาเพียง 60 แรงม้า) เราวัด Logan เดียวกัน แต่ด้วยระยะทาง 89,000 กม. ด้วยกำลังมันก็ถือว่าใช้ได้ แต่แรงบิดก็ขาดไปเล็กน้อย

ข้อความผิดพลาด

ซื้อรถ "Troil" ไม่ทำงาน เราคิดว่าวาล์วถูก "เผาไหม้" และถือว่าข้อบกพร่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการวิ่งดังกล่าว มีข้อผิดพลาดในชุดควบคุมสำหรับการยิงผิดพลาด - บ่อยขึ้นในวินาทีและบางครั้งในกระบอกสูบที่สี่ หลังจากปรับวาล์ว ข้อบกพร่องหายไปอย่างสมบูรณ์ แต่หลังจาก 2,000 กม. ก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง (ส่วนใหญ่เมื่อปล่อยแก๊ส)

แต่ที่น่าตกใจที่สุดคือเจ้าของบ้านรู้ข้อผิดพลาดแต่ไม่ทำอะไรเลย พบข้อบกพร่องในกระบวนการ บริการรับประกัน. ในเวลาเดียวกัน บริการระบุว่ากระบอกสูบที่สองมีอัตราส่วนการอัดต่ำ แต่เจ้าของรถไม่เคยหาเวลาทิ้งรถจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ความปรารถนาที่จะรื้อเครื่องยนต์เท่านั้นที่เติบโตขึ้น!

หยดน้ำมัน

ก่อนเข้ารับบริการครั้งแรก เราเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง. Sunco Gold 5W-40 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ เราขับรถไป 3700 กม. และส่งไปทดสอบ น่าแปลกที่ผลลัพธ์พูดถึง สภาพดีเครื่องยนต์. น้ำมันสะอาดปราศจากเชื้อเพลิง คอนเดนเสท หรือสารหล่อเย็น

การวัดแรงอัด

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุขีดจำกัดที่ยอมรับได้สำหรับแรงอัดหรือขีดจำกัดการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เครื่องยนต์ Renault Energy 1.4i มีแรงดันอัดมากกว่า 14 บาร์ เราจะพยายามตรวจสอบว่าอัตราส่วนการอัดที่ลดลงเป็นผลมาจากการสึกหรอของกระบอกสูบเองหรือไม่ (ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ) หรือทั้งหมดเกี่ยวกับวาล์วรั่ว มีการนำน้ำมันจำนวนเล็กน้อยเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อตรวจสอบ หากหลังจากนั้นการอัดกลับคืนมา แสดงว่าวาล์วอยู่ในลำดับและกระบอกสูบจะเสื่อมสภาพ แต่ในกรณีของเรา ตามที่คาดไว้ ทั้งสององค์ประกอบหมดสภาพ

การวินิจฉัยเบื้องต้น

ร่างกายและการกัดกร่อน

ไม่มีการกัดกร่อน

หากไม่มีจุดโฟกัสที่มองเห็นได้ของการกัดกร่อน ไม่ได้หมายความว่าไม่มีจุดโฟกัสทั้งหมด สนิมมักอยู่ใต้ขอบพลาสติกหรือด้านใน ซุ้มล้อที่ทางแยกของปีก ลำตัว และธรณีประตู อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพลังงานหลักของตัว Logan นั้นต้านทานการกัดกร่อนได้ดี หลุมบนพื้นไม่เพียงแค่ปรากฏขึ้น จุดที่ขัดแย้งเพียงอย่างเดียวคือพื้นที่ที่จับคู่กับสปริงด้านหลัง

การก่อสร้างขนาดใหญ่

ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่ภายใต้กันชนพลาสติกจะซ่อนพลาสติกโฟมและโครงสร้างที่เปลี่ยนรูปได้ง่าย (ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติก) ใน Logan กันชนวางอยู่บนไม้กางเขนขนาดใหญ่อย่างเหลือเชื่อ ไม่มีอะไรต้องกลัวในที่จอดรถในกรณีที่รุนแรงรถสามารถใช้เป็นแรมได้

ท่อเบรคและเส้น

ที่สุด สถานที่อันตรายในรถเก่า ท่อเบรค. ผู้ผลิตรถยนต์มักไม่จัดหาอะไหล่ทดแทนทางหลวง - อย่างครบถ้วนเท่านั้น ดังนั้นงานนี้จึงเป็นเรื่องยากและมีความรับผิดชอบ และช่างหลายคนไม่สามารถรับมือได้หรือเพียงแค่ไม่ต้องการ โลแกนอายุ 11 ปี 436,613 กม. และสายเบรกเหมือนใหม่

แชสซี

แขนหน้า.

คันโยกสามเหลี่ยมล่างมีขนาดใหญ่ แต่มีบล็อกเงียบขนาดเล็ก คันโยกเหล่านี้คือ 155,413 กม. ครั้งก่อนออกเดินทาง 281,200 กม.

ซับเฟรมที่ทนทาน

ซับเฟรมเหล็กมักจะได้รับการปกป้องด้วยชั้นบาง ๆ ของแล็กเกอร์สีดำ และเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุด ในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญรถ - เชื่อมต่อล้อและ หน่วยพลังงานกับร่างกาย หลังจากสามปี มันมักจะเริ่มเกิดสนิม และหลังจาก 10 ปี บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยน ใน Logan อายุสิบเอ็ดปี ซับเฟรมมีร่องรอยการกัดกร่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันถูกยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียวโดยไม่มีการปิดกั้นเสียงใดๆ อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับที่คาดหวังไว้ รถรุ่นนี้มีการขับขี่ที่ดี การไม่มีบล็อกเงียบเป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันจะเหนื่อยล้าและกลายเป็นแหล่งของเสียงและการสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์

การแพร่เชื้อ

ขี้เลื่อยขั้นต่ำ, แบริ่งโดยไม่ต้องเล่น

แต่ละกล่องมีแม่เหล็กสำหรับเก็บตะไบโลหะ ในกรณีของเรามันถูกซ่อนอยู่ในลำไส้จึงไม่สามารถทำความสะอาดได้เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ปริมาณขี้เลื่อยที่พบมีน้อยมากในระยะยาว

ตลอดระยะเวลาการทำงาน น้ำมันในกล่องเปลี่ยนเพียงสองครั้ง อย่างไรก็ตาม ภายในไม่มีร่องรอยการสึกกร่อนเนื่องจากการควบแน่น และตลับลูกปืนก็ติดตั้งอย่างแน่นหนาในที่นั่ง

สวมใส่ซิงโครไนซ์.

ขณะขับรถมีปัญหาในการรวมเกียร์ 4 และ 5 การแก้ไขปัญหาแสดงการสึกหรอของซิงโครไนซ์ทองเหลือง ซิงโครไนซ์เหนื่อย - ข้อเสียเพียงอย่างเดียวกระปุกเกียร์ซึ่งโดยทั่วไปไม่มีชื่อเสียงดีที่สุด ถึงเจ้าของ Logan ทุกท่าน เราแนะนำให้เปลี่ยน น้ำมันเกียร์ในกล่องทุกๆ 100,000 กม.

คลัช.

คลัตช์ตอนแยกวิเคราะห์วิ่ง 146,613 กม. ดิสก์ค่อนข้างเสื่อมสภาพแล้ว - วัสดุบุผิวได้เสื่อมสภาพไปจนถึงหมุดย้ำ อย่างไรก็ตาม คลัตช์ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือลื่นไถล

เครื่องยนต์

นรกคาร์บอน

เจ้าของรถค่อนข้างไม่มีเวลาเข้ารับบริการทันเวลา ดังนั้น ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผ่านไป 50,000 กม. โดยผู้ผลิตมีความทนทานสูงสุด 30,000 กม. ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่มีเพียงชั้นตะกอนที่ไม่จริงกำลังรอเราอยู่ข้างใน โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะทำการปรับวาล์ว พวกเขาต้องลุยผ่านชั้นตะกอนที่มีเซนติเมตร ทำให้สภาพของเครื่องยนต์ไม่น่าแปลกใจ

ความอ่อนแอ แต่กำเนิดของกระบอกสูบที่สอง

อัตราการบีบอัดที่ต่ำในกระบอกสูบที่สองเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบและการผลิต ลูกสูบถูกติดตั้งด้วยการบิดงอ - ไม่ตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ ดังนั้น ลูกสูบจึงไม่ขนานกับแกนของกระบอกสูบ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถให้ "ความแน่น" ในอุดมคติได้ นี่เป็นหลักฐานจากลักษณะพื้นผิวของลูกสูบด้วย มีร่องรอยการสึกหรอที่ด้านหนึ่งและคราบคาร์บอนที่อีกด้านหนึ่ง ลูกสูบอื่นๆ สึกสม่ำเสมอ

แหวนลูกสูบที่สึกหรอ

บางทีสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์คือแหวนลูกสูบ ช่องว่างถึงขนาดใหญ่ 0.85 มม. วงแหวนลูกฟูกถูกปกคลุมด้วยเขม่า แต่ไม่สูญเสียการทำงาน เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมัน

วาล์ว

น่าแปลกที่ไม่มี วาล์วไอเสียไม่ได้รับความเสียหายจากการรั่วไหลของก๊าซร้อน ไม่มีรอยแตกลักษณะเฉพาะจากเส้นรอบวงถึงศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม สังเกตได้ว่าซีลไม่ดีพอ วาล์วจำเป็นต้องได้รับการขัดเงา สำหรับระยะทาง 436,613 กม. ถือเป็นผลงานที่น่าทึ่ง

กระบอกสูบ

ร่องรอย เครื่องจักรกล(honing) ของกระบอกสูบไม่ใช่ ข้อเสียทางเทคนิคแต่ถูกนำไปใช้อย่างจงใจเพื่อให้น้ำมันอยู่บนผนัง ในเครื่องยนต์ของโลแกน ผนังก็เกือบจะขัดแล้ว ดังนั้นนอกจากการสึกหรอของแหวนลูกสูบแล้ว มอเตอร์ยังต้องรับมือกับการขาดน้ำมันอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ผนังไม่มีรอยขีดข่วน ตัวกรองอากาศและน้ำมันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดเวลา และไม่ปล่อยให้สิ่งสกปรกผ่านเข้าไป จึงทำให้เครื่องยนต์สึกหรอแต่ไม่มี ข้อบกพร่องร้ายแรง. นอกจากนี้ สัญญาณหลักของการสึกหรอคือการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ (ไม่เกิน 0.03 มม.)

ตลับลูกปืนก้านสูบ

คอ เพลาข้อเหวี่ยงมันมี สวมใส่น้อยที่สุด. ตลับลูกปืนก้านสูบในกระบอกสูบที่สองและสามเกิดรอยขีดข่วน ซึ่งเป็นผลมาจากการสัมผัสกับกากตะกอนเป็นเวลานานและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่าช้า อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัดหรือพลิกกลับมีน้อยมาก

แถบขวางที่มีลักษณะเฉพาะบนพื้นผิวของซับบ่งชี้ขนาดที่เลือกไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คืออาจเกิดการสั่นซึ่งถูกจับโดยเซ็นเซอร์น็อคและพิจารณาว่าเป็นผลจากการเผาไหม้ของการระเบิด ดังนั้นชุดควบคุมจึงต้องปรับเวลาการจุดระเบิดซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

หม้อน้ำเดิม.

หม้อน้ำในส่วนล่างได้รับการปกป้องโดยกระจังหน้า "ของเหลว" เท่านั้น น่าแปลกที่แม้ว่าแมลงและหินจะถูกโจมตีอย่างต่อเนื่อง แต่มันก็ยังคงความรัดกุมที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม หากรถถูกใช้งานต่อไป หม้อน้ำจะต้องเปลี่ยนใหม่

เรโนลต์ โลแกน - กว้าง นางแบบชื่อดังซึ่งอยู่ในหมวดรถยนต์ชั้นประหยัด ผู้พัฒนาเป็นชาวฝรั่งเศส เรโนลต์ซึ่งในกระบวนการสร้างเน้นการขายรถยนต์ในประเทศกำลังพัฒนา ข้อดีของโลแกน - ไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน, ผลกำไร, ระดับสูงความสะดวกสบายและค่าบำรุงรักษาต่ำ ด้วยความรู้และทักษะบางอย่าง การซ่อมแซมเรโนลต์ โลแกน ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

เกร็ดประวัติศาสตร์

งานเกี่ยวกับโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2541 นักพัฒนามุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ระดับกลาง ในปี 2547 การผลิตเริ่มขึ้นในโรมาเนีย และอีกหนึ่งปีต่อมา การผลิตได้เปิดตัวในรัสเซีย ด้วยเวลาในการผลิต รถยอดนิยมอินเดีย เม็กซิโก และอีกหลายประเทศเข้าร่วม แม้จะมีความแตกต่างในชื่อ แต่ฐานและอุปกรณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ

ในปี 2551 ดีขึ้น ข้อกำหนดทางเทคนิคและ รูปร่างเรโนลต์. เปลี่ยนเลนส์ ทรงกันชน ฝาครอบ ช่องเก็บสัมภาระและ หน้าจอหม้อน้ำ. การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเช่นกัน - พนักพิงศีรษะปรากฏขึ้นที่ด้านหลัง พวงมาลัยและการ์ดประตูมีการเปลี่ยนแปลง ได้รับการแก้ไขแล้ว ส่วนทางเทคนิค- เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ

รถยนต์ผลิตในร่างกายประเภทต่อไปนี้:

• ซีดาน.
• ไปรับ.
• สากล.
• แวน.

ความละเอียดอ่อนของการบำรุงรักษา

สัญญาณหลักของความน่าเชื่อถือคือความนิยมของรถในหมู่คนขับรถแท็กซี่ซึ่งเรียกโมเดลนี้ว่า "ไม่ฆ่า" ดำเนินการบำรุงรักษาทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรและเกี่ยวข้องกับงานต่อไปนี้:

• หลังจาก 15,000 กิโลเมตร (หรือหนึ่งปีของการทำงาน) กิจกรรมต่อไปนี้จะดำเนินการ - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรวจสอบสายพาน (หลักและอื่น ๆ ) รวมถึงการเปลี่ยนหัวเทียน สิ่งที่สำคัญพอๆ กันคือการบำรุงรักษาระบบการวิ่ง ซึ่งได้รับผลกระทบมากที่สุด ถนนภายในประเทศ- เช็คบอล สปริง โช้คอัพ (หลังและหน้า) แรงดันลมยาง และงานอื่นๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง เบรก และระบบไฟฟ้า งานส่วนใหญ่สามารถทำได้ด้วยมือโดยใช้คู่มือการใช้งาน โดยพื้นฐานแล้ว การบำรุงรักษาครั้งแรกจะลดลงเพื่อตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลัก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการปรับระดับของเหลว
• หลังจาก 30 และ 45,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษาที่คล้ายกันจะดำเนินการโดยไม่มีการรบกวนอย่างร้ายแรงกับการออกแบบของเรโนลต์ ในขั้นตอนนี้ จะตรวจสอบสภาพของชุดจ่ายไฟ ระบบเบรก และระบบการทำงาน เมื่อระบุ สินค้าชำรุดกำลังซ่อมแซมหรือเปลี่ยน เช่นในกรณีก่อนหน้านี้ งานส่วนใหญ่ทำด้วยมือหรือติดต่อสถานีบริการเฉพาะทาง
• หลังจาก 60,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอย่างจริงจัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ การตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ตามด้วยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนประกอบที่ชำรุด นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมการบำรุงรักษาอื่นๆ เช่น การเติมน้ำมัน การตรวจสอบสภาพของเบรกและคลัตช์ การบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ และระบบต่างๆ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับองค์กรของการซ่อมแซมมีอยู่ในคู่มือการใช้งานยานพาหนะ

การตรวจสอบภายหลังและ งานบูรณะผลิตด้วยช่วงเวลาเดียวกัน (15,000 กิโลเมตร) ในกรณีทั่วไป การบำรุงรักษาประกอบด้วย 8 ขั้นตอน (สูงสุด 120,000 กิโลเมตร)

การซ่อมแซมเรโนลต์โลแกนทำด้วยตัวเอง: จะต้องทำงานอะไร

คู่มือการบำรุงรักษาประกอบด้วย ข้อมูลทั้งหมดคู่มือ ยานพาหนะเรโนลต์:

• การซ่อมแซมตัวถัง การทำความสะอาดแผงเบี่ยงและซันรูฟที่ติดตั้งบนหลังคารถ
• ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ ถ่ายของเหลวออกจากอุปกรณ์กรองและงานตามกำหนดเวลา
• การบำรุงรักษาคลัตช์ (การตรวจสอบและการปรับตั้ง freewheel, เปลี่ยนเครื่องที่ชำรุด)
• การกำหนดระดับการสึกหรอของจานเบรกและผ้าเบรก สถานะของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก และปริมาตรของน้ำมันเบรก
• ตรวจเช็คระบบบังคับเลี้ยว ที่ล้างกระจกหน้า และชุดไฮดรอลิก
• การควบคุมทางเทคนิคของโช้คอัพและองค์ประกอบของระบบวิ่ง
• การตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง, ใบปัดน้ำฝน, กระจกมองหลัง
• การวินิจฉัย ECU ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
• ตรวจสอบหลอดไฟและระดับแรงดันแบตเตอรี่

ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการบำรุงรักษา ด้วยข้อมูลที่มีอยู่ การใช้งานและการซ่อมแซมไม่ก่อให้เกิดปัญหาแม้แต่สำหรับมือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์. การทำงานของชุดจ่ายไฟประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ตรวจสอบสายพานราวลิ้นหลักและสายพานเพิ่มเติม ความไม่สะดวกหลักคือความยากในการติดตั้ง กรองน้ำมันซึ่งไม่สามารถบิดด้วยมือได้เสมอไป ที่ กรณีรุนแรงอนุญาตให้เจาะตัวกรองและหมุนทวนเข็มนาฬิกาได้ หากคุณทำงานด้วยตัวเองคุณสามารถประหยัดได้มากเพราะที่สถานีบริการงานดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 500-700 รูเบิล ซ่อมเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง ทรัพยากรของอุปกรณ์คือ 60,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานเครื่องปรับอากาศ
• การส่งและ ระบบวิ่ง. เรโนลต์โลแกน - รถยนต์ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ช่วงล่างแต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือความต้องการ เปลี่ยนบ่อยข้อต่อลูกและเสากันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังเป็นอิสระ เชื่อถือได้ และไม่โอ้อวด สิ่งเดียวที่จะต้องเปลี่ยนหลังจาก 50-60,000 คือโช้คอัพ คู่มือการใช้งานและประสบการณ์ของเจ้าของรายอื่นช่วยในการแก้ไขปัญหา จุดอ่อนของระบบเกียร์คือซีลน้ำมันเกียร์ซึ่งต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ ดำเนินการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร "กล่อง" ทางกลของรถไม่ค่อยล้มเหลว สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับน้ำมันและเปลี่ยนทุก ๆ ห้าปี (คู่มือการใช้งานเพื่อช่วย)
• ร่างกายและภายใน. ปุ่มควบคุมในห้องโดยสารอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก แดชบอร์ดอ่านง่าย ปรับที่นั่งได้โดยไม่มีปัญหา ไม่เก็บเสียง ระดับที่ดีที่สุดดังนั้น หากเป็นไปได้ ควรแก้ไขข้อบกพร่องนี้ ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวางและแม้แต่ศีรษะที่ใหญ่ก็ไม่ติดกับเพดาน แผงควบคุมเรโนลต์ทำด้วยคุณภาพสูงและแทบไม่ดังเอี๊ยด งานที่สำคัญสำหรับเจ้าของคือการปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน การชุบสังกะสีนั้นมีคุณภาพแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ที่ ตัวเลือกงบประมาณเฉพาะธรณีประตูและส่วนโค้งของรถเท่านั้นที่จะถูกประมวลผล เมื่อเวลาผ่านไป ฝากระโปรงหน้า ลำตัว และหลังคาของรถก็เริ่มเคลือบสังกะสี แม้จะมีจุดอ่อนของการประมวลผล แต่ร่างกายสามารถทนต่อการกัดกร่อนได้ ไฟหน้าของ Logan มีคุณภาพสูง แต่หลอดไฟเสียเป็นระยะ การเปลี่ยนหลอดไฟด้วยการปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดไม่ใช่เรื่องยาก

แม้จะมีจำนวน จุดอ่อนเรโน โลแกน- รถที่ไว้ใจได้โดดเด่นด้วยความสะดวกในการใช้งานและความพร้อมของส่วนประกอบ ในส่วนนี้ คุณจะพบข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการซ่อมรถ รับประสบการณ์ในการดำเนินการที่เรียบง่ายและ งานที่ซับซ้อนและยังได้เรียนรู้ ความลับที่มีประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน

บ้าน » งานร่างกาย » การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรโนลต์โลแกนทำด้วยตัวเอง รุ่นใหม่ เรโนลต์ โลแกน