ชีวิตใหม่สำหรับแฟนเก่าของคุณ: ทดลองขับ Renault Megane IV ข้อมูลจำเพาะ Renault Megane
ไม่มีเวลาแยกย้ายกันไปในการไหลเวียนอย่างจริงจัง Megane II ที่มีลำตัวแบบคลาสสิกนั่นคือรถเก๋งได้กลายเป็นรถที่เป็นที่รู้จักบนท้องถนนไปแล้ว อาจเป็นเพราะโฆษณาที่สวยงาม แต่เนื่องจากรูปลักษณ์ดั้งเดิมและสีสดใสตามธรรมเนียมของเรโนลต์ รถเก๋งครอบครัวฝรั่งเศส-ตุรกีใหม่ ทดลองขับโดย Gazeta.Ru
ในการทดสอบของเรา มันกลับกลายเป็น รุ่น Megane II Sedan ในการกำหนดค่า Privelege ขั้นสูง โดยส่วนตัวแล้ว สำหรับฉันดูเหมือนว่ารถคันนี้ดูแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีราคาสูงกว่าป้ายที่ 16,000 ยูโร ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วพร้อมยาง 205 เส้น สีเมทัลลิกสะดุดตา หนังผสมผ้าบางเบา - ตกแต่งภายใน เมื่อมองแวบแรกถึงความแปลกใหม่ เราไม่ต้องการที่จะยอมรับว่ามันเป็นของ "กะทัดรัด" บางทีมีเพียงป้ายชื่อ "มอเตอร์" "16V 1.6" ที่ด้านข้างของเครือเถาเท่านั้นที่ให้ความเกี่ยวข้องในระดับเดียวกันใน "Megan two with a tail"
ยิ่งกว่านั้นรุ่นราคาไม่แพงก็ไม่ได้ดูแย่ไปกว่านี้ แน่นอน แทนที่จะ "หล่อ" ก็มีตราประทับธรรมดา จานล้อในห้องโดยสาร คุณจะไม่พบเบาะหนัง และไม่พบ "ส่วนเกิน" เช่น เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและความมืด เห็นได้ชัดว่าความลับอยู่ที่การออกแบบของเมแกนที่ไม่ป่องเกินไป ขนาดโดยรวม, รูปแบบขนาดใหญ่ครอบงำ: กว้าง ซุ้มล้อ, ทรงพลัง ตะแกรงหลัง, ใหญ่ ประตูหลังด้วยหน้าต่างที่ยาวเหมือนรถลีมูซีน
ความรู้สึก รถใหญ่ก็เกิดขึ้นภายในเมแกนเช่นกัน คือความกว้างของร้านเสริมสวยไม่โดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้น แต่ความยาวของรถกลับกลายเป็นว่ากว้างขวางมาก ฉันนั่งหลังพวงมาลัยโดยปกติในการเคลื่อนไหวครั้งแรก ฉันตั้งค่าความเอียงของพนักพิงให้ถูกต้อง - ใกล้กับแนวตั้งมากกว่าตำแหน่งเอนนอน และอย่างที่สอง - ผลักเบาะนั่งเพื่อให้ข้อมือแตะขอบบนของพวงมาลัย ที่ เครื่องจักรขนาดกะทัดรัดเมื่อลงจอดนี้ แป้นเหยียบมักจะใกล้กว่าที่ต้องการเล็กน้อย ใน "เมแกน" มันกลับกลายเป็นตรงกันข้าม ฉันขยับไปข้างหน้าอีกสองสามเซนติเมตร แล้วลองเล่นเล็กน้อยกับการปรับคอพวงมาลัยและการยกเบาะที่นั่งซึ่งกลายเป็นว่าสะดวกมาก เกิดอะไรขึ้นฉันค่อนข้างพอใจ ไม่มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการยศาสตร์สำหรับผู้หญิงชาวตุรกีที่มาจากฝรั่งเศส (เมแกนส์ทั้งหมดถูกส่งไปยังรัสเซียจากโรงงานเรโนลต์ของตุรกี) นั่นคือการควบคุมทั้งหมดสามารถมองเห็นได้และเข้าถึงได้ง่าย
การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้นจนถึงขีดจำกัด: ฉันเสียบคีย์การ์ดลงในช่องพิเศษโดยกดคลัตช์และเบรกแล้วกดปุ่ม "เริ่ม / หยุด" - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะสั่งการสตาร์ทเตอร์ พวงมาลัยพร้อม ถักเปียหนังสะดวกและสบายหมุนได้ง่ายบนเครื่องที่อยู่กับที่ คันเหยียบเช่นเดียวกับรถยนต์ระดับนี้มีน้ำหนักเบาตามปกติ การเดินทางของคันเกียร์ค่อนข้างนิ่ม การยึดเกาะชัดเจน แต่ความสามารถในการเลือกอาจดีกว่า เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ห้าเป็นเกียร์สาม คุณต้อง "คลำ" เพื่อแทนที่ซึ่งได้รับการยืนยันในภายหลังในการเคลื่อนไหว สะดวกสบายถึงแม้จะไม่ธรรมดาในตอนแรก แต่เป็นที่จับเบรกมือรูปตัวยู
ตอนนี้ฉันกำลังเปลี่ยนไป เบาะหลัง. เป็นเรื่องตลกใน "Megan" ขนาดกะทัดรัดมีพื้นที่ด้านหลังมากกว่าใน Audi A4 หรือใน BMW "treshka" และนี่คือรถยนต์ระดับสูงกว่า! แต่เมแกน "หาง" สามารถแข่งขันกับชาวเยอรมันผู้มีชื่อเสียงได้ไม่เฉพาะในที่ว่างสำหรับเท้าและเข่าของผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้น ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยอุปกรณ์ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ไฟอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดีคอมพิวเตอร์การเดินทาง (ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ก็ยัง) - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจ Privelege แล้ว สำหรับค่าบริการที่ค่อนข้างเล็ก คุณสามารถใส่ "ซีนอน" และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เปลี่ยนเครื่องปรับอากาศเป็นระบบควบคุมอุณหภูมิ รายการอุปกรณ์ของเมแกนที่รับผิดชอบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ระบบเบรก ABS ขั้นสูง, EBV พร้อมระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ด้านข้าง 2 ข้าง และม่านนิรภัย 2 ตำแหน่ง, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและตัวจำกัดแรง สำหรับฉันเท่านั้นมันยังคงเป็นปริศนาว่าทำไมสำหรับ เครื่องที่คล้ายกันไม่สามารถสั่งซื้อได้อีกต่อไป การกำหนดค่าอย่างง่ายกล่องอัตโนมัติ
ในการเคลื่อนไหวฉันไม่ต้องสาบานอะไรเลยยกเว้นเกียร์สาม เราพอใจมากกับกระจกมองหลัง - ตำแหน่งและความโค้งของทั้งสามเข้ากันได้อย่างลงตัว แม้แต่เสาหลังขนาดใหญ่ซึ่งดูเหมือนว่าจะสร้าง "โซนตาย" ที่เหมาะสมในซีดานอย่าเข้าไปยุ่งเลยในเมแกน อย่าปิดกั้นการตรวจสอบและพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหลัง ซึ่งเกือบจะชิดกับขอบบนของด้านหลังโซฟา
เครื่องยนต์มีความโฉบเฉี่ยวมาก และแม้แต่ในเสียงของมัน ก็ยังมีแสงที่ไม่ค่อยปรากฏในเครื่องยนต์ขนาดนี้ ในเกียร์แรก มอเตอร์ช่วยให้คุณหักล้อหน้าของไดรฟ์ให้ลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม แป้นคลัตช์แบบพิเศษช่วยให้คุณวางยาแนวและออกตัวได้อย่างมั่นใจเมื่อใกล้จะลื่นไถล นั่นคือเมื่อคุณได้รับอารมณ์ที่สดใสจากการเร่งความเร็ว จริงอยู่ในเกียร์สองซึ่งค่อนข้างยาวเมื่อเทียบกับเกียร์แรกเมแกนกลายเป็นเกียร์ธรรมดา รถครอบครัว. แน่นอนว่ามีแรงผลักดันเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วแบบเข้มข้น แต่อารมณ์ไม่เหมือนกัน เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับอันที่สาม เกี่ยวกับอันที่สี่ ... ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะค่อนข้างเฉื่อย
ดังนั้นไดนามิกจึงไม่ใช่ จุดแข็ง 1.6 ลิตร รุ่นเบนซิน. เป็นรถที่มีพลังมากขึ้น เบรกที่มีประสิทธิภาพและการจัดการที่ดีของเมแกนก็น่าชื่นชมอย่างแท้จริง
แท้จริงแล้วเมื่อเบรก "ถึงพื้น" รถจะทรงตัวบนเส้นตรงเหมือนรถราง ในขณะเดียวกัน ก็สามารถบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมได้โดยไม่เสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมเครื่อง เมื่อเร่งความเร็ว จะไม่มีแม้แต่คำใบ้ที่จะดึงไปด้านข้าง และแม้แต่ในเทิร์นที่เมแกนก็วิ่งตามวิถีที่กำหนดได้อย่างแม่นยำอย่างยิ่ง ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัย "ว่างเปล่า" เล็กน้อยและไม่อนุญาตให้คุณสัมผัสถนนได้อย่างเต็มที่ แต่แรงที่ย้อนกลับมาจะขึ้น ๆ ลง ๆ เพื่อไม่ให้เข้าใจว่าล้อหมุนอย่างไร
โดยทั่วไปแล้ว ซีดานซึ่งแตกต่างจากเมแกนแฮทช์แบ็คที่ฉันมีโอกาสได้ขี่เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่สะดวกสบายกว่าและมีเสียงดังน้อยกว่ามาก บางทีมันอาจจะเกี่ยวกับการกำหนดค่า แต่ระบบกันสะเทือนน่าจะตั้งค่าต่างกัน ส่วนถนนที่มีพื้นผิวเป็นหมัด เมแกนก็บินไปอย่างสงบพอๆ กัน รถราคาแพงซึ่งฉันต้องเดินทางไกลกว่ามอสโก
หลังจากเรโนลต์บุกเข้าไปในเมือง ภูมิภาค Tulaและคำตัดสินหลักถูกส่งไปที่ "เมแกน" ด้วยหาง "ไม่มีสมาชิกในครอบครัวของฉันที่เอาชนะ 240 กิโลเมตรในความมืดและท่ามกลางสายฝน (ซึ่งโดยวิธีการใช้เวลาน้อยกว่าสามชั่วโมง) ทำ ไม่ทิ้งรถไว้ด้วยหน้าตาที่ไม่มีความสุข แม้แต่ทารกอายุ 7 เดือนที่ดูเหมือนจะกรีดร้องด้วยพลังและหลักเกี่ยวกับโจ๊กบางส่วนก็ยังอยู่ในสภาพที่มีความสุข ปรากฏขึ้นหนึ่งนาทีต่อมา - เมื่อรถเข็นเด็กพับได้ (แต่มันแทบจะไม่ผ่านช่องเปิด) และกระเป๋าจำนวนหนึ่งถูกนำออกจากท้ายรถซีดาน ซึ่งตอนนี้ต้องยกขึ้นโดยใช้กำลังของตัวเองขึ้นไปที่ชั้นห้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ในขณะนั้นเอง คำถามถูกถาม:
- พ่อเมื่อไหร่เราจะมี "เมแกน" คนเดียวกัน?
เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของเรโนลต์ Megane II ซีดาน:
| เรโนลต์ Megane II ซีดาน 1.6 | |
| ร่างกาย | |
| ประเภทของ | รถเก๋ง |
| จำนวนประตู/ที่นั่ง | 4/5 |
| ลักษณะมิติและน้ำหนัก | |
| ความยาว mm | 4498 |
| ความกว้าง mm | 1775 |
| ความสูง mm | 1460 |
| ฐานล้อ mm | 2625 |
| การกวาดล้าง | 120 |
| รางล้อหน้า/หลัง mm | 1505/1515 |
| ลดน้ำหนักกก | 1200 |
| น้ำหนักรวมกก. | 1750 |
| ปริมาณลำต้น l | 520 |
| เครื่องยนต์ | |
| ประเภทของ | น้ำมันเบนซินแบบฉีดกระจาย |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้า ขวาง |
| จำนวน/การจัดวางกระบอกสูบ | 4/ติดต่อกัน |
| จำนวนวาล์ว | 16 |
| ปริมาณการทำงาน cm3 | 1598 |
| พาวเวอร์, ล. กับ. ที่รอบต่อนาที | 115 ที่ 6000 |
| 152 ที่ 4200 | |
| การแพร่เชื้อ | |
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| การแพร่เชื้อ | 5 สปีด, แมนนวล |
| พวงมาลัย | |
| การปรากฏตัวของบูสเตอร์ไฮดรอลิก | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน m | 10,7 |
| ล้อ | |
| ยางรถยนต์ | 205/55R16 |
| เบรค | |
| ด้านหน้า | ดิสก์ระบายอากาศ |
| หลัง | ดิสก์ |
| ความพร้อมของ ABS | ABS, EBV, BA |
| ไดนามิกส์ | |
| ความเร็วสูงสุดกม./ชม | 193 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที | 11,1 |
| ลักษณะเชื้อเพลิงและเศรษฐกิจ | |
| เชื้อเพลิง | 92-95 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 กม.: | |
| - เมือง | 8,8 |
| - ทางหลวง | 5,7 |
| - วงจรผสม | 6,8 |
ระดับ:
ข้อดี
รถกว้างขวางและสะดวกสบายมาก ชุดที่ดีมากสำหรับราคาของมัน การจัดการที่ยอดเยี่ยม
minuses
ระบบกันสะเทือนอ่อนเกินไป ลักษณะเฉพาะ เกียร์ธรรมดาเห็นได้ชัดว่ามันไม่พอดีกับเครื่องยนต์ การเปิดฝากระโปรงท้ายไม่สะดวก
สรุป:
มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสำเร็จในรัสเซีย ยกเว้นยูโรราคาถูก
Renault Megane เจนเนอเรชั่นล่าสุดมีตัวถังที่ทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ซึ่งแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีในการปกป้องผู้โดยสารในรถ
รถโทรออก จำนวนเงินสูงสุดคะแนนในการปะทะด้านข้างและพลาดเพียงสองคะแนนไปยังคะแนนสูงสุดในการกระทบด้านหน้า
ระบบเข็มขัดนิรภัยพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบคู่และตัวจำกัดแรงดันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีมาก ผลลัพธ์ที่ดี– ผลกระทบของอุปกรณ์ใหม่ถูกบันทึกไว้แม้บนเข่าของหุ่นจำลอง – เมื่อเกิดการกระแทก ระยะห่างของการกระจัดจะลดลงอย่างมากเนื่องจากการทำงานของระบบนี้ ชุดองค์ประกอบสำหรับการปกป้องเด็กยังแสดงผลได้ดี ความปลอดภัยของเด็กเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดที่ระบุไว้ ศูนย์วิจัยยูโรเอ็นแคป
อย่างไรก็ตาม ที่ ระดับสูงระบบที่ระบุไว้ข้างต้น การป้องกันทางเท้าได้รับคะแนนเฉลี่ย
หัวชนกัน
ถุงลมนิรภัยที่เป็นนวัตกรรมถูกนำมาใช้ในรถยนต์ที่ทดสอบ - ด้วยระบบเติมสองขั้นตอนสำหรับห้องเครื่อง องค์ประกอบของก๊าซ- เพื่อเพิ่มการป้องกันผู้โดยสารในผลกระทบที่รุนแรงโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังใช้เป็นระบบสำหรับควบคุมแรงกระแทกของหมอนกับผู้โดยสารขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเขา ส่วนหน้าตักและเส้นทแยงมุมของเข็มขัดนิรภัยนั้นติดตั้งตัวปรับความตึงล่วงหน้าแยกต่างหาก ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระดับความปลอดภัยของหัวเข่าและขาบนของคนขับได้ ระดับแรงกระแทกของคลื่นกระแทกบริเวณขาเหล่านี้ลดลงอย่างมาก เข็มขัดนิรภัยด้านหลังมีจุดยึดสามจุด (คล้ายกับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า) สายพันธุ์นี้กักขังผู้โดยสารที่ หัวชนกันมีประสิทธิภาพมากกว่าจุดสองจุดแบบคลาสสิก
เตะข้าง
ระบบป้องกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยบริเวณทรวงอกด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยเพื่อปกป้องผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังของรถ ในการศึกษาการกระแทกด้านข้าง รถไม่ได้เสียคะแนนแต่อย่างใด
ความปลอดภัยของเด็ก
รถติดตั้งสวิตช์แบบแมนนวลสำหรับถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้า คำเตือนการใช้งานและการติดตั้งอย่างดี ที่นั่งเด็กบน ที่นั่งด้านหน้ากับหมอนบน
ในรถใช้เบาะนั่งสำหรับเด็ก Britax Roemer Duo (หันหน้าไปทางด้านหน้า) และ Renault Kiddy Easyfix (หันหน้าไปทางด้านหลัง) ที่นั่งทั้งสองถูกยึดด้วย ตัวยึด ISOFIXซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่ายและใช้งานง่าย ที่นั่งสำหรับเด็กอายุสามขวบ (Britax Roemer Duo) ที่ด้านบนติดกับเบาะหลังโดยใช้เข็มขัดที่อยู่ด้านบน ช่องเก็บสัมภาระจากด้านล่างมีเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ พวกเขายึดที่นั่งกับพื้น ศีรษะของเด็กในระหว่างการชนด้านหน้าและด้านข้างมีความปลอดภัยในระดับสูงอย่างเข้าใจยาก อย่างไรก็ตาม เด็กอายุ 3 ขวบได้รับแรงกดดันอย่างมากต่อบริเวณหน้าอก
ความปลอดภัยคนเดินถนน
เมื่อเทียบกับเรโนลต์ Megane รุ่นก่อนโดยรวมแล้วระบบป้องกันคนเดินถนนไม่ดีขึ้นในทางตรงกันข้ามกับการป้องกันผู้โดยสาร ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นบริเวณที่ศีรษะของคนเดินเท้าตั้งอยู่ในกรณีที่เกิดการชนกัน ได้บรรลุข้อกำหนด EuroNCAP ในระดับสูงสุด ส่วนประกอบอื่นๆ ของร่างกาย (ส่วนอื่นๆ ของกระโปรงหน้ารถ บังโคลน และกันชน) ไม่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าโดยสิ้นเชิง
การทดสอบการชนที่ผลิตโดยศูนย์วิจัยอิสระ
สำหรับเงินจำนวนนี้...
Renault Megane 2 / Renault Megane 2 ซึ่งมาหาเราเพื่อทดสอบนั้นหายากมากในร้านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์เนื่องจาก บริษัท เรโนลต์ / เรโนลต์ใช้เวลาไม่นานในการรอและนำเสนอต่อลูกค้า เซอร์ไพรส์สุดๆ- นี่คือการปรับปรุง Renault Megane 2 / Renault Megane 2 การเปลี่ยนแปลงของรถไม่สำคัญนักและราคาของการปรับปรุงแล้ว Renault Megane / เรโนลต์ Meganeเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ กล่องเครื่องกลเกียร์เริ่มต้นที่ 17,749 ดอลลาร์ คู่แข่งคือ มิตซูบิชิ แลนเซอร์/ Mitsubishi Lancer กับป้ายราคาจาก $15,590 และ ฟอร์ดโฟกัส 2 / Ford Focus 2 ซีดาน เครื่องยนต์ 100 แรงม้า ราคาเริ่มต้น 14,190 ดอลลาร์
เกี่ยวกับ มาร์ค...
กลุ่ม เรโนลต์ / เรโนลต์เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ดำเนินกลยุทธ์การเติบโตที่มีผลกำไรอย่างต่อเนื่อง เรโนลต์ / เรโนลต์ขึ้นอยู่กับ ผู้เล่นตัวจริงผลิตรถยนต์และบริการคุณภาพใหม่ๆ
ความสะดวกสบายบนที่สูง
เราถึงมือแล้ว Renault Megane / เรโนลต์ Meganeด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเกียร์ธรรมดา ภายนอก Renault Megane / เรโนลต์ Meganeดูดีมาก: เสาหลังขนาดใหญ่; เลนส์ด้านหลังที่น่าสนใจ ปีกที่สูงตระหง่านเหนือกระโปรงหน้ารถดูน่าประทับใจมาก และแน่นอนว่าใครๆ ก็อดไม่ได้ที่จะชื่นชมการออกแบบส่วนหน้า ข้างใน Renault Megane / เรโนลต์ Meganeสบายตาไม่ต่างจากภายนอก ที่คอนโซลกลางมีระบบสเตอริโอพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี ระบบปรับอากาศ ที่ด้านล่างมีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และช่องเสียบการ์ดอิเล็กทรอนิกส์ หน้าจอที่ด้านบนของคอนโซลจะแสดงเวลาและสถานีวิทยุที่เลือก แผงหน้าปัดนั้นดูดีและอ่านง่าย เพราะมีกระบังหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่ยอมให้แสงอาทิตย์ส่องลงมาที่อุปกรณ์ ด้ามจับดูแปลกๆ เบรกมืออยู่ที่ส่วนปลายของที่วางแขน นอกจากนี้ยังมีปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งด้านหน้า ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับสภาพอากาศของเรา
เมื่อนั่งในเก้าอี้ Renault Megane / Renault Megane คุณเข้าใจทันทีว่าผู้คนที่สร้างรถก่อนอื่นคิดถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และพวกเขาสามารถแปลความคิดของพวกเขาให้เป็นจริงได้ เก้าอี้นั่งสบายมากจริงๆ การปรับทางกล(รวมส่วนสูง) ให้คุณใส่ได้พอดีหลังพวงมาลัยของรถเก๋ง อีกทั้งยังมีการปรับพวงมาลัยให้เอียงและเอื้อมเพื่อความสะดวกอีกด้วย เมื่อขับรถคุณไม่จำเป็นต้องปรับเบาะนั่งอย่างต่อเนื่องเหมือนที่มากขึ้น โมเดลราคาแพงยี่ห้ออื่นๆ. ในห้องโดยสาร Renault Megane / เรโนลต์ Meganeทุกอย่างอยู่ในมือคุณไม่ต้องยืดปุ่มควบคุมสภาพอากาศและวางตัวควบคุมวิทยุไว้ แร็คพวงมาลัยซึ่งทำให้ง่ายต่อการจัดการระบบสเตอริโอ ฉันชอบมากที่นอกจากช่องกระเป๋าที่ประตูหน้าแล้ว ยังมีช่องเล็กๆ พร้อมฝาปิด ซึ่งจะใส่เอกสารได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ผู้โดยสารตอนหลังไม่ได้ขาดความสะดวกสบายเช่นกัน โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางสามารถรองรับผู้ขับขี่ได้สามคน และหากมีสองคน ก็มีที่พักแขนพร้อมช่องเล็กสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ และที่วางแก้วสองใบ
เมื่อฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ฉันไม่อยากจะเชื่อหูตัวเองเลย เครื่องยนต์ทำงานเงียบจนไม่ชัดเจนว่าเครื่องกำลังทำงานหรือไม่ การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด! กำลังวิ่ง Renault Megane / เรโนลต์ Meganeสะดวกสบายมาก ความเงียบของห้องโดยสารและระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้ลืมเรื่องถนนของเราไปได้เลย ซึ่งทุกคนก็รู้ดี พวงมาลัยพวงมาลัยที่แน่นพอเหมาะพอดีให้ความรู้สึกดี เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ออกจะโฉบเฉี่ยวและให้ Renault Megane / เรโนลต์ Meganeไดนามิกที่ดี
นาที...
ทั้งหมดใน Renault Megane / เรโนลต์ Meganeทีนี้ เฉพาะตอนนี้แป้นเบรก "ปล่อยลง" การกดเพียงเล็กน้อยทำให้รถหยุดกะทันหัน โดยหลักการแล้วนี่เป็นเรื่องของนิสัยและหลังจากใช้งานรถไปหนึ่งสัปดาห์คุณจะไม่สังเกตเห็นอีกต่อไป
การทดลองขับเรโนลต์ Megane เป็นโอกาสที่ดีในการทำความรู้จักรถก่อนซื้อ นักข่าวรถยนต์มืออาชีพของพอร์ทัล MotorPage ตรวจสอบเรโนลต์ Megane อย่างละเอียดและบอกผู้อ่านเว็บไซต์ถึงความแตกต่างของการเป็นเจ้าของรถคันนี้จุดแข็งและจุดอ่อนคุณลักษณะและการแบ่งปันความประทับใจในการขับขี่ ไดรฟ์ทดสอบแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับแกลเลอรีรูปภาพแบบขยาย ซึ่งเกือบทุกภาพมีการแสดงความคิดเห็น
ในตอนท้ายของการทดสอบแต่ละครั้งของ Renault Megane นั้นจะมีแบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ซึ่งคุณสามารถแลกเปลี่ยนความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ Megane และผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลอื่นๆ ได้ โดยที่คุณและผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลคนอื่นๆ หากคุณกำลังมองหาความคิดเห็นจากผู้อื่น เจ้าของเรโนลต์ Megane เราขอแนะนำให้คุณดูที่หน้าของการ์ดรุ่น
เป็นที่น่าสังเกตว่ากองบรรณาธิการของเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับรถสำหรับการทดสอบ ดังนั้นในหน้าของเรา คุณสามารถค้นหาการทดสอบล่าสุด รุ่นเรโนลต์ Megane ซึ่งมักจะแตกต่างจากรถรุ่นก่อนมาก เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในกระบวนการผลิตต้องผ่านการปรับแต่ง ปรับปรุง และปรับรูปแบบใหม่หลายขั้นตอน
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสมัครรับข้อมูลวัสดุใหม่บนไซต์ของเราเกี่ยวกับรีวิว Renault Megane ผ่าน RSS ได้เสมอ แล้วคุณจะรับรู้ถึงเหตุการณ์สำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโมเดลนี้เสมอ
- ตลาดรอง
Renault Megane - "เหยื่อของแบบแผน"
ตามแบบแผนที่มีอยู่ในประเทศของเรา รถฝรั่งเศสไม่น่าเชื่อถือ. อย่างไรก็ตาม ฮีโร่ของเนื้อหาวันนี้ของเราคือเรโนลต์ Megane III- พิสูจน์ว่าเขาไม่ได้แย่ไปกว่าคู่แข่ง - "เพื่อนร่วมชั้น"
-
ทดลองขับ Renault Megane - "พูดภาษาฝรั่งเศส"
การอัพเกรดโมเดล C-class ของคุณ เรโนลต์คาดว่าจะดึงดูดลูกค้าให้มากขึ้น ในความเห็นของเรา รถแฮทช์แบค Meganeมันอยู่ในอำนาจของเรา
-
ตลาดรอง 12 ตุลาคม 2554
"ใช้รถ ( Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane II)"ทั้งสามคนต่อไปของเรา รีวิวโอเปิ้ล Astra, Ford Focus II และ Renault Megane II ตัวแทนยอดนิยมของกลุ่ม "C" ในประเทศของเราซึ่งเรายังคงพิจารณาต่อไป
9 1
-
ทดลองขับ 31 พ.ค. 2553
"Renault Megane ใกล้ชิดกับรัสเซียมากขึ้น (Megane 1.6)"มันแตกต่างจากคูเป้ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ไม่เพียงแต่ในตัวรถและการออกแบบที่ติดหูน้อยลงเท่านั้น รับรถเพิ่มแล้วครับ ช่วงล่างนุ่ม, แบตเตอรี่ที่ทนทานต่อความเย็นจัด และความแตกต่างทางเทคนิคอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งเพื่อสร้างความมั่นใจ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ในความรุนแรง เงื่อนไขของรัสเซีย.
3 2
-
ทดลองขับ Renault Megane - "ภาพโดยรวม (Megane Coupe 2.0 CVT)"
รุ่นที่สามของรุ่นคลาสกอล์ฟยอดนิยมเปิดตัวการโจมตี ตลาดรัสเซียในทางเดิมมาก ชาวฝรั่งเศสต่างพยายามดึงดูดผู้ซื้อไม่ใช่รถซีดานหรือแฮทช์แบคที่ใช้งานได้จริง แต่มีสามประตูหรือ "คูเป้" ที่มีสไตล์ตามที่เรโนลต์ต้องการเรียก ก่อนหน้านี้รุ่นนี้ไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย
-
ตลาดรอง เปอโยต์ 307, Citroen C4, Renault Megane - "สไตล์และบุคลิกลักษณะ (Renault Megane II, Peugeot 307, Citroen C4 (2009))"
รุ่นระดับกอล์ฟครองตำแหน่งผู้นำในตลาด เหมาะสำหรับคนส่วนใหญ่ที่มีรายได้ปานกลางเนื่องจากราคาที่สมเหตุสมผล คุณภาพของผู้บริโภคที่สูง และค่าบำรุงรักษาปานกลาง และรถยนต์ของแบรนด์ฝรั่งเศสนอกจากนี้ยังมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างติดหู บางทีพวกเขาอาจไม่ทนทานเท่ารถยนต์ญี่ปุ่นและไม่ได้มีชื่อเสียงเท่ารถเยอรมัน แต่ไพ่เด็ดของ "ฝรั่งเศส" ที่ไม่ต้องสงสัยคือ หน้าตาสดใสและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเท่านั้นที่มีสไตล์และเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในการตรวจสอบของเรา เราจะเน้นที่ “Renault Megane II” (ผลิตตั้งแต่ปี 2002 จนถึง restyling ในปี 2006), “Peugeot 307” (หลังการปรับปรุงในปี 2005 จนกระทั่งเลิกผลิตในปี 2008) และ “Citroen C4” (ผลิตตั้งแต่ปี 2004 ถึง ความทันสมัยในปี 2551)
-
การทดสอบเปรียบเทียบ
Subaru Impreza, Nissan Tiida, SEAT Leon, Toyota Auris, Peugeot 308, Renault Megane - "สินค้าขายดี (Nissan Tiida, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Subaru Impreza, Toyota Auris)"
ในฉบับที่แล้ว เราได้พูดถึงรถแฮทช์แบคคลาสกอล์ฟที่ราคาไม่แพงที่สุด มาว่ากันต่อดีกว่า รถราคาแพงในหมวดราคาสูงถึง 600,000 รูเบิล ตลาดของเรามีหกรุ่นดังกล่าว มีมากขึ้น ราคาสูงไม่ใช่เพราะชื่อเสียงของแบรนด์ พลังของมอเตอร์ หรือความซับซ้อนของการแก้ปัญหาทางเทคนิค ส่วนใหญ่จะแพงกว่าครึ่งล้านเพราะความใจกว้าง อุปกรณ์มาตรฐาน. ซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศ วิทยุ ถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองใบหรือหกใบ
-
ตลาดรอง เปอโยต์ 307, Opel Astra, เรโนลต์เมแกน - "ผู้คนให้ดูและแสดงตัว (Peugeot 307 CC, Renault Megane Coupe-Cabriolet, Opel Astra Cabrio, Opel Astra Cabriolet, Astra Cabriolet)"
ในรัสเซีย รถยนต์ที่มี เปิดด้านบนถือว่าแปลกใหม่มานานแล้ว ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยในประเทศที่ฤดูหนาวยาวนานถึงครึ่งปี และในสภาพการจราจรที่ติดขัด คุณอาจหายใจไม่ออกแม้ในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม ในช่วงห้าหรือหกปีที่ผ่านมา ยอดขายเครื่องจักรดังกล่าวได้เปลี่ยนจาก ศูนย์ตาย. รถเปิดประทุนเริ่มได้รับความนิยมซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการปรากฏตัวของรุ่นที่มีหลังคาแข็งแทนกันสาดผ้าซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถขับเคลื่อนได้ตลอดทั้งปี นอกจากนี้ ชาวรัสเซียยังมีอิสระในการใช้จ่ายเงินที่พวกเขาหามาได้ สำหรับหลาย ๆ คน รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะในการเดินทางอีกต่อไป แต่เป็นสินค้าแฟชั่นที่สะท้อนถึงบุคลิกลักษณะและสไตล์ของเจ้าของรถ และรถเปิดประทุน - รถยนต์แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้ แต่น่าทึ่งมาก - ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นเสมอและจะไม่มีวันหลงทางในลำธารทั่วไป และบางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อเป็นเจ้าของ ของเรา ตลาดรองหาได้ค่อนข้างมาก รุ่นที่มีจำหน่าย.
-
ทดลองขับ Renault Megane - "ภาพโดยรวม (Megane Coupe)"
แนวคิด " รถยุโรป“ในตัวของมันเอง มันไม่ได้มีความหมายอะไรมาก วันนี้โมเดล "ยุโรป" กำลังพยายามสร้างชาวญี่ปุ่นชาวอเมริกันเกาหลี อย่างไรก็ตาม ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน ตามกฎแล้วรถยนต์ที่ออกแบบในโตเกียวดีทรอยต์หรือโซลนั้นแตกต่างจากรถที่ชาวยุโรปสร้างขึ้นเองโดยพื้นฐาน ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ "เมแกน" ใหม่ รถยนต์คันดังกล่าวสามารถออกแบบได้ในฝรั่งเศสเท่านั้น และอาจกล่าวถึงชาวฝรั่งเศสเป็นหลัก บางทีอาจเป็นชาวยุโรปตอนใต้ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์อ้างว่าพวกเขาได้รับคำแนะนำจากรสนิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนในโลกเก่าโดยไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ โดยคำนึงถึง ลักษณะประจำชาติการรับรู้และความชอบ
-
การทดสอบเปรียบเทียบ Chevrolet Lacetti, Ford Focus, KIA Ceed, Opel Astra, Volvo V50, Skoda Octavia, Renault Megane - "ใช้งานได้จริง (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, วอลโว่ วี50)"
ชาวรัสเซียยังไม่ได้ค้นพบข้อดีทั้งหมดของสเตชั่นแวกอน ดังนั้นไม่ใช่ทุก บริษัท ที่ขายการดัดแปลงด้วยเนื้อหาดังกล่าวในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม มีรถสเตชั่นแวกอนระดับกอล์ฟเจ็ดแบบในตลาด เห็นด้วยครับ หลากหลายพอสมควร
ทดสอบ- ขับเรโนลต์ Megane ซีดาน 1.6 16V
MEGANE II
เครื่องยนต์ 1.6 เบนซิน:
แม็กซ์ กำลัง (แรงม้า) 115
แม็กซ์ แรงบิด 152 Nm
แม็กซ์ ความเร็ว (กม./ชม.) 192
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที) 10.9
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.):
รอบนอกเมือง 5.7
อยู่ในลำดับ 1175
ความคุ้นเคยกับ Megan II เป็นเรื่องผิดปกติ: รถ V ออกจากการล้างรถและขับไปบนขอบถนนสูงอย่างสงบโดยไม่มีข้อผูกมัด ตรวจสอบแล้วเป็นพิเศษ — ขอบถนนสูงและส่วนยื่นของกันชนหน้าสั้น ข้อดีอย่างมากในเงื่อนไขของเรา
สำหรับการเริ่มต้นฉันนั่งลง เบาะหลังเพื่อชื่นชมความสบาย เพราะอยู่ที่เบาะหลังที่สั่นมากขึ้นเมื่อกระแทก ความกว้างของห้องโดยสารมีขนาดเล็กลง และมีพื้นที่สำหรับเข่าน้อยลง ทุกอย่างเรียบร้อยดีด้วยความกว้าง: 1777 มม. มากกว่า Avensis (และนี่คือคลาส D อยู่แล้ว!) เราสองคนที่อยู่ด้านหลังกว้างขวางมาก เหมือนอยู่บนโซฟา แต่เราสามคนค่อนข้างสบาย ให้ความสนใจกับความยาวของที่นั่ง ผู้ผลิตชื่นชอบการประหยัดเงินเป็นอย่างมาก และแทนที่จะนั่งเบาะหลังแบบขนาดเต็ม แทนที่จะนั่งเบาะหลังแบบสั้นซึ่งมีเบาะนั่งแบบนุ่มพอดี และขาแขวนอยู่ในอากาศ คุณสามารถเข้าใจผู้ผลิต: ร้านเสริมสวยนั้นดูใหญ่ขึ้น แต่การนั่งด้านหลังนั้นอึดอัด Megan II ขอบคุณพระเจ้าที่ยึดติดกับความคลาสสิกในเรื่องนี้ที่นั่งยาวนั่งสบาย และแทบไม่รู้สึกสั่นคลอนแม้แต่บนถนนที่ไม่ดี ระดับ!
แม้ว่าในความเป็นธรรมต้องบอกว่าแชสซีนั้นได้รับการปรับแต่งมาเพื่อการจัดการมากกว่าไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบาย บวกหรือลบขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ซื้อรายใดรายหนึ่งทุกคนมีรสนิยมต่างกัน โดยส่วนตัวแล้ว ฉันชอบที่เมแกนรักษาวิถีได้ดีในทางกลับกัน รถไม่พัด ไม่ต้องใช้พวงมาลัย เพราะผมตั้งตำแหน่งพวงมาลัยก่อนเลี้ยว ผมก็ขับมัน ด้านหลังของความสามารถในการควบคุมสามารถแสดงออกในทางทฤษฎีใน ถนนไม่ดีในลักษณะเขย่าเล็กน้อย ย้ายออกเป็นพิเศษบนถนนป่าเพื่อตรวจสอบช่วงล่างบนกระแทกและรากที่ยื่นออกมา ฉันชอบมันอย่างใดนุ่มและเรียบเนียน แน่นอนว่าความเร็วนั้นเล็กประมาณ 20 กม. / ชม. แต่จริง - ไม่มีใครทำลายรถของพวกเขาไปตาม "ถนน" เช่นนี้
แต่พฤติกรรมของเครื่องยนต์ก็แปลกใจ กำลัง 115 แรงม้า, แรงบิด 152 N * m เปลี่ยนเวลาวาล์วเช่น เครื่องยนต์มีความทันสมัย ต้องทรงพลังและมีไหวพริบ แต่ที่รอบต่ำ แรงขับในตอนแรกดูเหมือนไม่เพียงพอ พฤติกรรมชวนให้นึกถึงรถคันเก่าของฉันมาก: คุณต้องรักษาไว้ตลอดเวลา เรฟสูงและข้าพเจ้าได้หย่านมจากสิ่งนี้แล้ว บัดนี้ รอบเมืองบน เครื่องยนต์ VVT-iสำหรับฉันช่วง 1800-2500 รอบต่อนาทีนั้นคุ้นเคย ใช้เวลามินิ ทดสอบในเกียร์ 4 รอจนความเร็วลดลงเหลือ 2000 แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง ปฏิกิริยาตอบสนองในทันที การยึดเกาะเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าจะไม่ระเบิด มินิถัดไป ทดสอบใช้บนทางหลวงความเร็ว 90 เกียร์ 5 พยายามขึ้นเนินด้วยอัตราเร่ง มันดึงได้ดีไม่ต้องใช้เกียร์ 4 แต่ดูเหมือนว่ามันไม่รับความเร็วอย่างรวดเร็ว จากนั้นเขาก็มองไปที่มาตรวัดความเร็วและเปลี่ยนใจ: ปีนเสร็จเพียงครึ่งเดียวและความเร็วก็ 130 แล้ว! ใช่ ที่ความเร็วต่ำ มันจะดึงได้อย่างมั่นใจ แต่ไม่มีอัตราเร่งที่เฉียบแหลม แต่ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ที่ไม่พึงประสงค์เพิ่มขึ้นหลังจาก 3000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ปรับความเร็วต่ำ
ตอนนี้เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของความสุขนี้ ราคาบน เมแกน II กับเครื่องยนต์ 1.4 ฉันจะไม่ให้เลย มันอาจจะค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถหนักๆ แบบนี้ ของแท้ - 18099 ดอลลาร์ นิพจน์ - 19099 ดอลลาร์ ไดนามิก - 20599 ดอลลาร์ ถูกหรือแพง อยู่ที่คุณ มีการบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กม. ราคามีดังนี้ TO1 - $129, TO2 - $199, TO3 - $119, TO4 - $478 (TO + การเปลี่ยนสายพาน)
รถยนต์มือสอง - Renault MEGANE 2, 2007
สมัครสมาชิกล่าสุด ทดสอบ—ไดรฟ์- ใช้แล้ว
รถกลับกลายเป็นว่าสมดุลมาก: กว้าง แต่ไม่นาน; จัดการได้แต่ไม่เข้มงวด พร้อมข่าวที่น่าตื่นเต้น การออกแบบตกแต่งภายในแต่ใช้งานง่ายและไม่ต้องทำความคุ้นเคย สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ารถ V นั้นเหมาะสมพอ ๆ กันสำหรับผู้ชายที่น่านับถือและสำหรับชายหนุ่มและสำหรับผู้หญิง
ฉันจะพูดทันที แต่วีชอบรถ อย่างไม่คาดคิดสำหรับฉัน แต่เขากลับกลายเป็นดีแม้ว่าก่อนทดลองขับเขาจะนึกถึงข่าวลือยอดนิยมเกี่ยวกับรถยนต์ฝรั่งเศสที่ลงท้ายด้วย "O" แต่คุณจะไม่โต้เถียงกับตัวเอง ความรู้สึกส่วนตัวเป็นสิ่งที่ดื้อรั้น และสุภาพบุรุษของชาวกรุงก็โกหกอย่างแน่นอน เห็นได้ชัดว่า "มิตรภาพ" มีบทบาทชี้ขาด เรโนลต์กับบริษัทนิสสัน คอร์ปอเรชั่น หากชาวฝรั่งเศสมอบตัว V ให้กับรถยนต์ของพันธมิตรนี้อย่างมีสไตล์ รูปร่างแสดงว่าคนญี่ปุ่นกำลังพัฒนา ด้านเทคนิคคำถาม. ฉันคิดว่าเรโนลต์และนิสสันร่วมกันจะนำเสนอความประหลาดใจอีกมากมายให้กับคู่แข่งและผู้บริโภค แต่สำหรับตอนนี้สายตาของเราได้ลดลง เรโนลต์เมแกนที่สอง
ความจริงที่ว่าภายนอกและ V รถกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้ง รถดูสง่าและน่าดึงดูดเป็นพิเศษในขณะขับขี่ และตอนนี้มันดูน่าประทับใจมากเมื่อมองจากภายนอก รูปทรงตามสัดส่วน เส้นสายที่สมดุล ซุ้มล้อขนาดใหญ่ทำให้ดูมีเสน่ห์เป็นพิเศษ
Megan II เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคทุกประเภท ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้ปุ่ม "สตาร์ท" และเฉพาะเมื่อใส่ชิปการ์ดพิเศษเท่านั้น เซอร์โวสามารถปรับเอียงและเอื้อมได้ บวกกับการตั้งค่าต่างๆ เก้าแบบที่ทำให้การบังคับเลี้ยวมีความคมหรือนุ่มนวล และสามารถตอบสนองรสนิยมของผู้ขับขี่ทุกคน รถยนต์ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงมาก ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจและความอุ่นใจ และให้ความสนใจเป็นอย่างมากแม้กระทั่งกับ "สิ่งเล็กน้อย" เช่นตัวควบคุมหน้าต่างแรงกระตุ้นซึ่งไม่ได้หนีบมือของคุณโดยไม่ได้ตั้งใจ หากคุณถอดชิปการ์ดขณะขับรถหรือกดปุ่ม "Start" โดยไม่ได้ตั้งใจ เครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงาน และเมื่อคุณสตาร์ทรถ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์อย่างแน่นอน ไม่เช่นนั้นสตาร์ทไม่ติด ถุงลมนิรภัย "อัจฉริยะ" สามารถแยกแยะแรงกระแทกและทำงานแตกต่างกัน อ่อนหรือแรงกว่า
ไม่ต้องมีอะไรเซอร์ไพรส์หลังพวงมาลัย และรถ V ก็มีความสมดุลและความสงบอย่างน่าประหลาดใจ ลดความขรุขระของถนนอย่างนุ่มนวลและในขณะเดียวกันก็ไม่ทำบาปกับร่างกายในแนวตั้ง ในส่วนต่างๆ ของถนนที่มี "รถไฟเหาะ" และ V เห็นได้ชัดว่ารถวิ่งออกเมื่อกระแทกโดยไม่ต้องพยักหน้าและกระดิกตามมา
ร้านเสริมสวยมีความนุ่มสบายสไตล์ฝรั่งเศส และการออกแบบตามธรรมเนียมอยู่ในระดับสูง และไม่ใช่หากไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจ ตัวอย่างเช่น คันเบรกมือและแผงหน้าปัดที่ทำในสไตล์เครื่องบิน ตัวฉันเอง แผงควบคุมไม่โอเวอร์โหลดและรัดกุมมาก มีเพียงข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ และการอ่านคอมพิวเตอร์ (อุณหภูมิ นาฬิกา ฯลฯ) การตั้งค่าวิทยุและซีดีจะวางไว้ตรงกลางแผงควบคุมบนหน้าจอพิเศษ ที่นั่งสะดวกสบาย ด้านหน้ามีการพัฒนาการรองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะที่ผิดปกติส่วนด้านหลังนั้นลึกทำให้รู้สึกสบายมาก พร้อมหลังคาแบน ผู้โดยสารตอนหลังพื้นที่จำนวนมากเหนือหัวของคุณตามลำดับและพื้นที่ใช้สอย
เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงที่ "ช่วงล่าง" แต่การเร่งความเร็วน่าเบื่อ ต้อง "บิด" ตลอดเวลา เสียงรบกวนจากงานของเขาไม่ได้รบกวนเลยแม้ว่าความเร็วจะสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็ตาม การจัดการที่ดีและ เสถียรภาพของทิศทาง- ข้อกำหนดไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับการอธิบายลักษณะ เมแกนครั้งที่สอง เขาเต็มใจดำดิ่งเข้าโค้งและรักษาความยอดเยี่ยมในโค้ง
การทำงานของด่านไม่เลวการส่งสัญญาณชัดเจนเป็นไปไม่ได้ที่จะสับสนความเร็วเมื่อเปลี่ยน เบรกได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์ ทำให้รถช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพและให้ข้อมูลได้ดีมาก ฉันจำได้อีกครั้งว่า เบรกฉุกเฉิน"แก๊งฉุกเฉิน" ถูกกระตุ้นเป็นเรื่องเล็ก แต่ช่วยให้ได้รับคะแนนเพิ่มเติมในการประเมินความปลอดภัย ฉันพยายามตรวจสอบว่ารถวีจะมีพฤติกรรมอย่างไรระหว่างการเบรกฉุกเฉินกับพื้นผิวต่างๆ บนเพลา ล้อคู่หนึ่งอยู่บนแอสฟัลต์ อีกล้อหนึ่งอยู่บนทราย เบรกจากความเร็ว 50 กม. / ชม. ทุกอย่างยอดเยี่ยมและคาดเดาได้
ล้ออยู่ไกลจาก "มุม" และส่วนยื่นของกันชนจึงสั้นเนื่องจากสิ่งนี้ เพิ่มความจริงที่ว่าระยะห่างนั้นดีมาก และยังมีการป้องกันเครื่องยนต์โลหะพร้อมตัวเสริมความแข็ง เราจะได้อะไรเป็นผล? แค่นั้นแหละ และ V คือรถสำหรับถนนของเรา
ใช้งานได้จริงและมีความสมดุล Megan II จะชอบมันอย่างแน่นอน คนในวัยใดและทุกเพศจะดูดีพอ ๆ กันซึ่งจะประทับใจกับความสงบรูปแบบที่เป็นผู้ใหญ่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางบุคลิกภายนอกซึ่งในขณะเดียวกันก็มีความคล้ายคลึงกับโมเดลเรโนลต์อื่น ๆ
ขอขอบคุณตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรโนลต์ในตาตาร์สถานตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "TransTechService" ที่ให้บริการรถยนต์ V
ข้อความ: หนังสือพิมพ์ "Autoclub-Kazan"
