ความคิดเห็นใหม่. Toyota Mega Cruiser - SUV ขนาดใหญ่ที่คล้ายกับ Hummer Mega cruiser

กับฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงระดับโลกและที่น่าเศร้าไม่แพ้กันในประเทศ ตลาดรถยนต์เหตุการณ์นี้แม้ว่าจะแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็สดใส: ลองนึกดูว่าสำหรับจำนวนเงินที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 2.2 ล้านรูเบิลตามมาตรฐานของคลาสออฟโรดคุณสามารถซื้อ Hammer ในตำนานของญี่ปุ่นผ่านตัวกลางได้! และควรสังเกตว่าในบางแง่มุมโรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นยังคงสามารถเอาชนะโรงเรียนอเมริกันได้

สำหรับชื่อรุ่นนั้นทุกอย่างไม่ชัดเจนนัก ชื่อลวง เมก้า ครุยเซอร์เป็นของพลเรือนรุ่น "สูงส่ง" ของ SUV ทหาร: โมเดลนี้ผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ชื่อ "เมกะครุยเซอร์" ซึ่งเป็นของ รุ่นพลเรือน,เริ่มถูกเรียกว่ารุ่นทหาร.

แต่ชื่ออย่างเป็นทางการ (Toyota BXD10) ก็ไม่เหมาะกับการทดสอบของเราเช่นกัน เพราะตามกฎหมายแล้วเราไม่มี Toyota เลย ... ที่นี่พวกเราได้แสดงความเฉลียวฉลาดแล้ว: พวกเขามีส่วนร่วมในการจัดหา SUV บริษัทรัสเซีย"Expedit" ซึ่งชื่อใน PTS นั้นสืบทอดมาจาก "Megacruiser" อย่างไรก็ตาม รูปแบบการเปลี่ยนผ่านของโมเดลจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่งสะท้อนถึง "ผู้หญิงญี่ปุ่น" คนอื่นๆ ที่เดินทางไปยังตะวันออกไกลในรูปแบบของ "การตัด" บางส่วน: เพื่อลดปริมาณภาษีและราคาสุดท้าย รถ SUV ที่ประจำการในกองทัพญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 ได้ส่งมอบให้กับเราแล้วในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ และที่นี่พวกมันก็เปลี่ยนกลับเป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริง ตัวอย่างที่ทดสอบนั้นวิ่งได้ไม่เกิน 70,000 กม. และนี่คือตัวเลขสูงสุดตามที่ผู้จัดงานระบุ - บางสำเนาถูกส่งโดยไม่ต้องรันเลย ทุกคนสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่จัดการ ...

เนื่องจากค่อนข้างเป็นปัญหาสำหรับผู้นำเข้าในการจดทะเบียนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จึงตัดสินใจจดทะเบียนเป็นอุปกรณ์ดังกล่าวเป็น "รถลุยหิมะและหนองน้ำ" เครื่องหมายคำพูดที่นี่ไม่ได้ตั้งใจเพราะการขนส่งนี้เห็นได้ชัดว่าขาดการลอยตัวในเชิงบวกสำหรับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ดังกล่าว ดังนั้น ตามที่ท่านเข้าใจ บนถนนบางสาย การใช้งานทั่วไปวิธีการขนส่งนี้ถูกห้าม: คุณสามารถย้ายไปได้ทุกที่ยกเว้นทางหลวงพิเศษเช่นเดียวกับถนนที่มีป้าย "การจราจร รถยนต์” และ “ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์” และแน่นอนว่าต้องใช้สิทธิ์ "รถแทรกเตอร์" เท่านั้นเพื่อควบคุมบึงที่สร้างขึ้นใหม่

แต่ที่น่าสนใจที่สุดคือข้างใน คำถามสำหรับผู้ชื่นชอบ: บอกฉันทีว่าจี๊ปที่รัก สัญญาณของ SUV ตัวจริงคืออะไร? ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาเพลาแข็ง? คอนโดวี่ ตัวโครง? กล่องเครื่องกลเกียร์? วิศวกรทางการทหารของญี่ปุ่นจะไม่เห็นด้วยกับคุณ - เรือลาดตระเวนทางทหารมีระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ปืนกลแบบคลาสสิก และขนนกกรอบโลหะพลาสติกที่แทบไร้น้ำหนัก การลอกเลียนแบบในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว Hummer H1? ไม่มาก: ถ้าอยู่ใต้ปากกระบอกปืนกว้าง อเมริกันเอสยูวีแขนช่วงล่างหนาที่ยื่นออกมารองรับด้วยสปริงดึงดูดสายตาในทันที โดยด้านหน้ามี "กระดูก" รูปตัว A สองชั้นขนาดกะทัดรัดกว่าและแท่งทอร์ชันที่มองไม่เห็น ข้างหลัง - คล้ายกัน คันโยกคู่แต่มีสปริงครบแล้ว แต่โดยทั่วไปแล้ว มีความคล้ายคลึงกันกับค้อน: ที่นี่ เช่นเดียวกับชาวอเมริกัน เพื่อเพิ่มระยะห่างและ อัตราทดเกียร์ภายในล้อมีกระปุกเกียร์ออนบอร์ดซึ่งข้อต่อ CV จากกระปุกเกียร์แบบเพลามีความเหมาะสม เนื่องจากกินพื้นที่มาก ระบายอากาศ จานเบรคด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะสัมพันธ์กับสะพานมากขึ้น - ด้วยวิธีนี้มวลที่ไม่ได้สปริงจะลดลงและกลไกเองก็มีมลพิษน้อยลง

ล้อก็ผิดปกติเช่นกันที่นี่ - find ยางที่เหมาะสมด้วยขนาด 37x12.5R17.5 มันจะยากมาก ... โชคดีที่เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถรับอะนาล็อก: "Shishigovsky" แผ่นที่ 18 ที่มีรูเบื่อเล็กน้อยและ ยางมาตรฐานสมบูรณ์แบบสำหรับโตโยต้า ต้องขอบคุณเทคนิคเหล่านี้ ชาวญี่ปุ่นสามารถบรรลุระยะห่างจากพื้นดินมหาศาลถึง 42 ซม. (ค้อนยังมีน้อยกว่า 1.5 ซม.) นอกจากนี้ ทุกรุ่นยังมีการเติมลมล้อแบบรวมศูนย์ (มีเพียง 2 ตำแหน่ง - 2.2 หรือ 1.1 atm) ซึ่งต้องขอบคุณการที่คุณสามารถเพิ่มหน้าสัมผัสของยางที่มีการเคลือบอยู่แล้วได้มาก และในกรณีที่มีการเจาะ ให้ไปถึง “ฐาน” ไม่มีล้ออะไหล่ เกี่ยวกับ หน่วยพลังงานจากนั้นทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ: เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 4.1 ลิตรที่ค่อนข้างใหญ่ (ดัชนี 15B-FTE) ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งติดตั้งในโตโยต้าเป็นหลัก รถบรรทุกขนาดกลางและรถโดยสารและอัตโนมัติสี่สปีดจาก ครุยเซอร์ทางบก 80. ทั้งคู่สร้างความมั่นใจ

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด บางทีคุณสมบัติหลักของ "นักรบ" ของเราอาจเป็นตัวขับดัน เพลาหลังซึ่งขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นรัศมีวงเลี้ยวของสัตว์ประหลาดขนาด 5 เมตรจึงอยู่ที่ 5.6 เมตร ซึ่งเกือบจะเหมือนกับฟอร์ดโฟกัสบางรุ่น! หมุนบนพื้นผิวที่ลื่น "ญี่ปุ่น" เหมือนลูกข่าง - เกือบจะเข้าที่ เบากว่า คล่องตัวกว่า และทรงพลังกว่า ดูเหมือนว่าครั้งที่ 200 ในแง่ของการขับรถบนน้ำแข็งจะสูญเสียไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่หูทางการทหาร: หลังจากปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแล้ว แม้ว่ามันจะทำให้ "พัง" ไปด้านข้าง แต่ก็ทำได้ชัดเจนโดยไม่ต้อง ความกระตือรือร้น.

เทคนิคข้างต้นในการออกแบบทำให้ฮีโร่ของเราได้รับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่น่าทึ่ง: มุมเข้า / ออกคือ 49 และ 45 องศา ยืนข้างๆดูเหมือนว่า Toyota ที่ “มีอารยะธรรม” จะเปลี่ยนจากสัตว์ประหลาดที่ครั้งหนึ่งเคยน่ากลัวและน่ากลัวไปเป็นสิ่งมีชีวิตที่ไม่มีพิษภัย เกือบครึ่งหนึ่งของพื้นดินและ "อนาถ" 32 และ 24 องศา แม้ว่าตาม ขนาดโดยรวมและในแง่ของมวลนั้น SUV ทหารกลับกลายเป็นว่าไม่ใหญ่มากเท่าที่ควร: Megacruiser นั้นใหญ่กว่าทุกด้านโดยเฉลี่ย 15-20 ซม. และหนักกว่า 200 กก. (2900 กก.) มวลที่ต่ำเช่นนี้สำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้เกิดขึ้นได้ด้วยสารแขวนลอยขนาดกะทัดรัด ผิวด้านนอกน้อยที่สุดและไม่มี การตกแต่งภายในร่างกาย.

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบหิมะ ในกรณีของเรา Megacruiser ดูไม่เหมือนที่ชื่นชอบ - เพื่อนร่วมงานยังสามารถปลูกมันในที่ที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตราย ประเด็นคือมันไม่ตรงกับของเรา สภาพอากาศยาง: มียาง AT ที่สึกหรอค่อนข้างมากที่นี่ ยังจำดินแดนแห่งแดนอาทิตย์อุทัยได้ เพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปบนหิมะ "อุ่น" ที่หนักหนาอย่างมั่นใจ เราต้องเปิดใช้งานการล็อคทั้งสามอัน - อินเตอร์เพลาหนึ่งอันและอินเตอร์วีลสองล้อ มีคลังแสงที่แกร่งเพียงตัวเดียว ตัวกั้นระหว่างเพลาและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุด คนที่ 200 ซึ่งสวมชุดเกราะโยโกฮาม่า ไถพื้นที่เปิดโล่งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น แม้ว่าจะรวบรวมกองหิมะด้วยกันชนหน้าเหมือนรถปราบดิน

แต่ใน "การต่อสู้ที่เท่าเทียมกัน" บนวงล้อปกติ ศัตรูตัวฉกาจจะไม่ปล่อยให้ตัวเองขุ่นเคือง แต่ถ้าทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยกับดินหลวม แล้วบนภูมิประเทศโล่งอกจะเป็นอย่างไร อย่างที่ทราบกันดีว่า ระงับอิสระ Priori มีการประกบที่แย่กว่าที่ปูทั้งตัว เมื่อกลับถึงบ้าน ฉันก็กระโจนเข้าสู่การศึกษาปัญหา: จากการทดสอบ ระยะยุบตัวรวมของ Megacruiser อยู่ที่ 650 มม. ซึ่งก็คือตัวเลขที่น่าประทับใจ สำหรับการเปรียบเทียบ ตำนานสะพานของโรงเรียนออฟโรดในอังกฤษที่แสดงโดย Defender มีตัวบ่งชี้ 545 มม. และ Land Cruiser 200 คู่ต่อสู้ชาวญี่ปุ่นของเราในปัจจุบันซึ่งมีข้อต่อขนาดมหึมาเกือบจะทันกับ "นักรบ" ด้วย ผล 600 มม. ระบบกันสะเทือนแบบช่วงชักที่สั้นกว่าและแบบรับน้ำหนักมากของ Hammer ไม่สามารถอวดคุณลักษณะดังกล่าวได้: ระยะยุบตัวของ Hummer H1 ปกติเพียง 435 มม.

การเปรียบเทียบ Megacruiser บนถนนสาธารณะกับ LC 200 นั้นขัดต่อกฎโดยสิ้นเชิง และทั้งในแง่ของอุดมการณ์และความถูกต้องตามกฎหมายของเหตุการณ์ ไม่มีใครมีสิทธิ "รถแทรกเตอร์" ... แต่ตัดสินโดย ถนนในชนบทการขับรถ Toyota BXD10 นั้นไม่ยากไปกว่า Land Cruiser รุ่นคลาสสิค แน่นอนว่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น เครื่องจักรอัตโนมัติและพวงมาลัยพาวเวอร์ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการควบคุมที่ง่าย ความรู้สึกของขนาด และมอเตอร์ที่มีแรงบิดสูง Megacruiser ไม่ได้ดูมีข้อบกพร่องเลย เว้นเสียแต่ว่าการกระแทกกระแทกแรงขึ้นและมีเสียงธรรมชาติต่างๆ มากมายในห้องโดยสาร มีเพียงกันสาดและแผงตัวถังบางเท่านั้นที่แยกผู้โดยสารออกจากโลกภายนอก

ส่วนการบำเพ็ญตบะ นี่อาจจะสูงที่สุดก็ได้ ระดับสูงสุด– สำหรับยานพาหนะทางทหาร ทุกอย่างควรจะเรียบง่าย ใช้งานได้จริง แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถบำรุงรักษาและเชื่อถือได้ ตรงกันข้ามกับความทันสมัย ยานพาหนะพลเรือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่คุณโอนไปยัง Megacruiser จากการตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อนของ "สองร้อย" ...

อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดใน Megacruiser นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างปราณีตและรอบคอบจนทำให้สับสนในตอนแรก ตัวอย่างเช่น ฮูดพลาสติกไร้น้ำหนักถูกยึดทั้งสองด้านด้วยห่วงเรียบง่ายแต่สะดวก แม้ว่าประตูจะติดตั้ง "กุญแจหลัก" ดั้งเดิม แต่ก็เปิด (และปิด!) ด้วยการขยับมือเล็กน้อย ... และวิธีแก้ปัญหาที่ใช้สำหรับกระจกไฟฟ้าทำให้เจ้าของ "แพะ" ของ UAZ น้ำตาไหล: คุณ ดึงปลอกสปริงที่ประตูและลดระดับพร้อมกับกระจกลง สบายเลยไอ้สัส! ตำแหน่งการขับขี่ไม่สามารถเทียบได้กับซาลอน LC 200 ที่หรูหราที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เนื่องจากอุโมงค์กว้างบนพื้นซึ่งองค์ประกอบเกียร์ถูกซ่อนไว้ คุณต้องนั่งค่อนข้างใกล้กับประตู เอ ล้อขณะเคลื่อนตัวออกห่างจากที่นั่งมากเกินไป แต่เมื่อเทียบกับทหารผ่านศึกประเภททหาร (ผู้พิทักษ์เดียวกันหรือ คู่แข่งหลักแสดงโดย HMMWV) จากนั้นกองทัพโตโยต้าก็ดูเหมือนเป็นแบบจำลองการยศาสตร์

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารต่างจากนักบินและผู้นำทางที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วบนภูมิประเทศที่ขรุขระได้ยาก: ม้านั่งพับที่สามารถรองรับอาสาสมัครอีกแปดคนด้านหลังนั้นตั้งอยู่ด้านข้างและแน่นอนว่าไม่มีเข็มขัดนิรภัย แต่ถ้าพับม้านั่งแล้ว Megacruiser ก็จะกลายเป็นรถบรรทุกที่เต็มเปี่ยม

โอกาส

มีใครสนใจเทคนิคพิเศษแบบนี้บ้างมั้ย? รัสเซียมีกลุ่มเป้าหมายแน่นอน ส่วนใหญ่ในหมู่นักเดินทาง - อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับการสร้างเช่นค่ายตั้งแต่เริ่มต้น ท้ายที่สุด ไม่มีทางเลือกที่จริงจังมากมายในปัจจุบัน ใช่ การผลิต Land Cruisers ซีรีส์ที่ 70 กลับมาดำเนินการอีกครั้งแล้ว (คุณสามารถสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่าย "สีเทา") และวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในช่องว่างการเดินทางที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จมากที่สุด จริงอยู่ราคาของรถคันดังกล่าวแม้ว่าจะมีการออกแบบม้าอายุ 30 ปีเกิน 4 ล้าน ... นอกจากนี้ Megacruiser ยังถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทน GAZ-66 ในตำนานไม่น้อยข้อเสียของ ที่ทุกคนรู้จัก เบาะนั่งคนขับ "ยอดเยี่ยม" ตามหลักสรีรศาสตร์คืออะไร - มีตำนานมากมายเกี่ยวกับคันเกียร์อื่นที่ไม่มี! ในบรรดาความสามารถข้ามประเทศที่คล้ายคลึงกันนั้นเรายังคงจำ Steyr Puch Pinzgauer อันธพาลในตำนานที่มีโครงกระดูกสันหลังซึ่งผลิตโดย บริษัท Steyr-Daimler-Puch ของออสเตรียตามคำสั่งของกองทัพสวิส ในด้านรอง ยานพาหนะทุกพื้นที่เหล่านี้มี สูตรล้อสามารถซื้อ 6x6 และ 4x4 ได้อย่างน้อย 1.2 ล้าน สำหรับเงินที่คล้ายกันคุณสามารถหา Volvo Laplander ที่มีพอร์ทัลบริดจ์ได้

ทางเลือกในรัสเซีย: GAZ-66, Volvo Laplander С303 และ Steyr Puch Pinzgauer 718

ปรากฎว่าบริษัท "Expedit" ยื่นข้อเสนอได้ค่อนข้างดี นี่แหละ - ยานยนต์แห่งความฝันทุกภูมิประเทศ! ที่นี่คุณมีราคาที่เพียงพอและความสามารถข้ามประเทศมหาศาลและความน่าเชื่อถือของหน่วยเป็นตำนาน และโดยทั่วไป - ขอบเขตที่กว้างที่สุดสำหรับแฟนตาซี dzhiperskoy! แต่ถ้าไม่สามารถเดินทางบนมอเตอร์เวย์ได้และจำเป็นต้องได้รับ สิทธิรถแทรกเตอร์คุณยังสามารถอยู่รอดแล้วมีปัญหากับบริการ ( โอกาสที่จำกัดการซื้ออะไหล่) อาจทำให้ชีวิตของนักเดินทางซับซ้อน นี่อาจจะเป็น ข้อเสียเปรียบหลัก"โกง" ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ - คุณสามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนที่ล้มเหลวได้ แต่ราคาและเวลาในการจัดส่งไม่น่าจะถูกใจใคร

ข้อมูลจำเพาะ
	โตโยต้า BXD20	โตโยต้า LC200	HMMWV М998
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบดีเซล R4	เทอร์โบดีเซล V8	ดีเซล V8
ปริมาณการทำงาน cm3	4104	4461	6500
กำลังแรงม้า นาทีที่ -1	170/3000	249/2800–3600	160/3400
แรงบิด Nm ที่ min -1	430 ที่ 1600	650/1600–2600	393/1700
อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม., s	27	<8,9	25.1 (สูงสุด 80 กม./ชม.)
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	130	210	113
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 4 สปีด	อัตโนมัติ 6 สปีด	อัตโนมัติ 3 สปีด
รัศมีวงเลี้ยว m	5,6	5,9	7,62
ขนาดยาง	37x12.50R17.5	285/65R17	37x12.5R16.5
เบรค	ดิสก์ระบายอากาศ	ดิสก์ระบายอากาศ	ดิสก์
ประเภทช่วงล่าง (หน้า/หลัง)	อิสระ ทอร์ชันบาร์/อิสระ สปริง	อิสระ, สปริง/ขึ้นกับ, สปริง	อิสระ, สปริง/อิสระ, สปริง
ลูกโซ่ทางกล	อินเตอร์เพลา, อินเตอร์วีล	อินเตอร์เพลา	อินเตอร์เพลา, อินเตอร์วีล
ยาว/กว้าง/สูง mm	5090/2170/2075	4950/1980/1955	4570/2160/1830
ฐานล้อ mm	3395	2850	3300
ติดตามหน้า / หลัง mm	1795/1775	1650/1645	1829/1829
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	420	230	406
ควบคุม / น้ำหนักรวมกก.	2900/3830	2585/3350	2676-3520/4672
เลขที่นั่ง	2+8	5-7	5
มุมปีนสูงสุด	50°	45 °	40°
มุมเข้า/ออก	49°/45°	32°/24°	63°/33°
มุมให้ทิป	33°	44°	40°
ระยะยุบตัว (ตามการทดสอบอิสระ), mm	650	600	435
ความลึกของฟอร์ด mm	1200	700	760-1520
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	108	93	94

Toyota Mega Cruiser SUV เป็นรถที่ค่อนข้างหายาก และเป็นการยากที่จะพบมันบนท้องถนนในประเทศของเรา

โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้รับความนิยมมากนัก - ผลิตขึ้นสำหรับตลาดพลเรือนในปริมาณที่จำกัด เนื่องจากเป็นเครื่องจักรทางทหาร

อย่างไรก็ตาม หลังจากอาร์โนลด์ ชวาร์เซเน็กเกอร์ เมื่อตอนที่เขาดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย จีเอ็มยังคงพยายามให้จีเอ็มขายกองทัพ HMMWV ให้เขา ซึ่งเป็นแฟชั่นสำหรับเอสยูวีทหาร อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกขายเป็นชุดเล็กๆ

ผู้โชคดีที่หายากจึงกลายเป็นเจ้าของรถที่โหดเหี้ยม และส่วนที่เหลือถูกบังคับให้พอใจกับรุ่นที่ทันสมัย ​​เช่น Hummer ของทั้งสามรุ่น

เปิดตัวในปี 1995ตอนแรก Toyota Mega Cruiser มีไว้สำหรับกองทัพโดยเฉพาะ. แต่แตกต่างจากรถอเมริกันรุ่นอื่นๆ ตรงที่รถ SUV ทหารรุ่นนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้นและไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศอื่น

อย่างไรก็ตาม โตโยต้าได้พิจารณาที่จะส่งเสริมรถยนต์รุ่นนี้เพื่อจุดประสงค์ทางการค้า ดังนั้นจึงได้มีการนำเสนอรถยนต์ดังกล่าวที่งานแสดงรถยนต์โตเกียวในปี 1993 สองปีก่อนที่จะเริ่มการผลิตต่อเนื่อง

นักข่าวทักทายผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างมีวิจารณญาณและให้รางวัลกับหลายชื่อที่ไม่เฉพาะเจาะจงเกินไป แต่ฝ่ายการตลาดของโตโยต้า หลังจากที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของ HMMWV ก็สามารถยืนกรานที่จะปล่อยรถเอสยูวีจำนวนจำกัดพร้อมกับการผลิตทางทหาร แต่มีการดัดแปลงบางอย่าง

การเปิดตัวของ Mega Cruiser พลเรือนเกิดขึ้น ตั้งแต่ 1995 ถึง 2002แต่ถูกลดทอนลงเนื่องจาก SUV ไม่น่าสนใจและไม่ประสบความสำเร็จ - ขายได้ไม่เกิน 1,000 คัน

ภาพรวมการออกแบบ

ครุยเซอร์เป็นรถออฟโรดทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เฟรมสปาร์แบบขั้นบันไดอันทรงพลังเหมือนต้นแบบทางทหาร - การเปลี่ยนแปลงนี้เกี่ยวข้องกับภายนอกและภายในเท่านั้น

ระยะฐานล้อ 3396 มม. และความยาวลำตัว 5090 มม. - ส่วนยื่นเรขาคณิตด้านหน้านั้นแทบไม่มีเลย

ด้วยความกว้าง 2196 มม. และความสูง 2,075 มม. การจอดรถเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่รถ SUV อเมริกันคลาสสิกอย่าง Ford Expedition ที่ทำให้คนทั้งโลกสับสนด้วยรูปร่างขนาดมหึมา ก็ยังบางลงถึง 180 มม.

ด้วยระยะห่างจากพื้นดินของ Cruiser ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ - 420 มม. ที่เที่ยงตรง ช่วยให้คุณเอาชนะทางวิบากและป่าพรุที่รุนแรงได้

ดังนั้นเนื่องจากตัวถังที่เพิ่มขึ้นของเหล็ก (ถึงแม้ฝากระโปรงจะเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ก็ตาม) น้ำหนัก 2900 กก.ดังนั้นภายใต้กฎหมายของรัสเซีย รถยนต์ถือเป็นรถบรรทุก และจำเป็นต้องมีสิทธิ์ในประเภท C ในการขับขี่

เพื่อให้เอสยูวีดึงดูดลูกค้า ภายนอกต้องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เทียบกับเวอร์ชั่นทหารใส่ ชื่อโตโยต้า BDX10 Mega Cruiser การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่ง:

• แทนที่จะใช้ตัวถังแบบสามที่นั่งแบบเปิดพร้อมผ้าใบกันน้ำด้านหลัง ใช้ตัวถังแบบปิดห้าประตูแบบปกติ
• ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้าใหม่และไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า
• ติดตั้งกันชนเสริม. มีเลนส์ตัดหมอก ตกแต่งด้วยพลาสติกหุ้ม ในรุ่นทหารไม่มีกันชนและติดตั้งไฟตัดหมอกไว้ใกล้กระจังหน้า
• แผงข้างตัวถังพร้อมปั๊มคู่มีแนวธรณีประตูหน้าต่างเรียบและเสาประตูทรงพลัง
• ด้านหลังตั้งฉากอย่างเคร่งครัด ประตูท้ายเป็นแบบบานพับและเปิดไปทางซ้าย มีการติดตั้งล้ออะไหล่บนโครงสร้างท่อที่ยึดไว้

ในแง่อื่น ๆ Mega Cruiser ก็ไม่ต่างจากเวอร์ชั่นทางการทหาร ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบบิดคันโยกอิสระโดยสมบูรณ์ ทอร์ชันบาร์เคลื่อนที่ได้ไกลกว่า 500 มม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วยโหลดเต็มที่ (ตัวบ่งชี้ถึง 800 กก.) มีการติดตั้งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง สปริง

ในการออกแบบช่วงล่างโดยเฉพาะคันโยก เหล็กโลหะผสมสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย. สิ่งนี้ทำให้โตโยต้าลดน้ำหนักของแท่นได้ ไม่เช่นนั้น SUV จะมีน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน ในลักษณะที่ปรากฏ คันโยกดูเหมือนบอบบาง แต่ความประทับใจนั้นหลอกลวง - พวกเขาสามารถทนต่อภาระมหาศาลอันที่จริงนี่คือสิ่งที่รถสร้างขึ้นเพื่อ

ภายใน

ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก - หากทหารเหมาะกับการตกแต่งภายในของ Spartan เวอร์ชันเชิงพาณิชย์จะต้องสะดวกและสบาย

ภายในถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกอย่างดี - ไม่ได้มีคุณภาพสูงเท่ากับ Lincoln Navigator แต่ไม่มีอะไรเลย เบาะนั่งเป็นผ้า ตรงกันข้ามกับหนังเทียมโอ๊คของกองทัพบก องค์ประกอบหลายอย่าง เช่น ไฟเพดานและพวงมาลัย โตโยต้านำมาจากรถเก๋งเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย

ทางด้านซ้ายของคนขับ (Mega Cruisers ทั้งหมดเป็นแบบพวงมาลัยขวา) มีแผงด้านข้างขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมชุดเกียร์ ประกอบด้วยอุปกรณ์บางส่วนที่ติดตั้งไว้ที่คอนโซลกลางตามธรรมเนียม (วิทยุ ไฟแช็ก ช่องระบายอากาศ ฯลฯ)

ระบบสื่อมีเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น (ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในตัวเลือกระดับพรีเมียมที่สุด) หน้าต่างติดตั้งกระจกไฟฟ้าพร้อมปุ่มควบคุม ทุกที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย และยังมีเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน

เนื่องจากลักษณะการออกแบบจึงทำให้มีพื้นที่ด้านหน้าไม่มากนัก และด้านหลังก็เพียงพอแล้วเพราะอุโมงค์กลางสิ้นสุดทันทีหลังเบาะแถวหน้า โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสะดวกสบาย

ข้างหลังเขาคือ ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 2941 ลิตร- ไม่ใช่ว่าสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สามที่นั่นได้ แต่วางทั้งเตียงไว้ที่นั่นอย่างอิสระ ดังนั้นหากคุณกำลังวางแผนการเดินป่าระยะยาว ที่นี่เป็นที่สำหรับนอนสำเร็จรูป

จาก minuses ของลำตัวมีความสูงขนาดใหญ่ 850 มม. ดังนั้นการบรรทุกของหนักจะมีปัญหา

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ของ Cruiser เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 15B-FTE สี่สูบแถวเรียงขนาด 4.1 ลิตร เขาพัฒนา กำลัง 155 ลิตร กับ. ที่ 3400 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กของ Hino เช่นเดียวกับรถ SUV ซีรีส์ Land Cruiser 40 และ 70 ที่มีชื่อเสียง

มอเตอร์ค่อนข้างประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 14 ถึง 18 ลิตรในโหมดผสม. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่เรียบง่าย ทำไมไม่เป็นช่าง เนื่องจากแต่เดิม Mega Cruiser ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร และการเรียนรู้การขับรถอัตโนมัตินั้นง่ายกว่ากลไกมาก

กล่องมีหกโหมด - นอกเหนือจากโหมดมาตรฐานสี่โหมดแล้วยังมีโหมดออฟโรดอีกสองโหมด:

• "L" - การเคลื่อนที่ในเกียร์ 1 เท่านั้น
• "2" - ไม่สูงกว่าที่ 2

razdatka เป็นกลไกสองขั้นตอนและการเชื่อมต่อของส่วนต่างนั้นทำโดยใช้สวิตช์สลับพิเศษ โดยรวมแล้วมีสามส่วนในรถ: เฟืองกลางและ 2 ล้อพร้อมระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์

แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อแต่ละล้อแยกกันผ่านการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุระยะห่าง 420 มม. และเพิ่มอัตราทดเกียร์เพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ

การมีกระปุกเกียร์ด้านหลังทำให้สามารถแนะนำได้ ระบบ 4WSทำให้ล้อหลังที่ความเร็วต่ำ (สูงสุด 40 กม./ชม.) หมุนได้ถึง 12 องศา ด้วยวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ รัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.6 ม.

ราคา

ในรุ่นพลเรือน Toyota Mega Cruiser นำเสนอในรูปแบบที่ไม่ใช่ทางเลือกเดียวในราคา $90 000 . เนื่องจาก SUV เหล่านี้มีจำนวนน้อย จึงแทบไม่มีตัวเลือกพลเรือนในตลาดรอง

แต่มีการดัดแปลงทางทหารจำนวนมากในสภาพที่ดีซึ่งจบลงในสหพันธรัฐรัสเซีย รถยนต์ที่ผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทางสูงสุด 80,000 กม. และไม่ใช่บนถนนของเรา สามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา หนึ่งและครึ่ง - สองล้านรูเบิลในการกำหนดค่าปกติ เวอร์ชันที่ปรับแต่งแล้วจะมีราคาสูงกว่า - 2.2-3 ล้าน แต่สำหรับแฟน ๆ ของกีฬาผาดโผนนี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

โตโยต้าเมก้าครุยเซอร์ 1999

เมื่อฉันเห็น Toyota Mega Cruiser ครั้งแรก ฉันรู้สึกตกใจ ความกว้างขนาดใหญ่ ด้วยระยะห่างสูงสุด (ยืน มองใบหน้า คุณจะเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลัง) หน้าต่างบานเล็ก และล้อขนาดใหญ่ 37.5 นิ้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับ American Hummer แต่ก็ไม่สามารถทำให้สับสนได้แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่บ้าคลั่งก็ตาม พอเปิดประตูเข้าไป รู้สึกว่าคนจะเยอะหน่อย (สูง 195 ซม.) แต่นั่งลงไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันรู้ว่า: มีพื้นที่มากมายในรถจนที่นั่งผู้โดยสารดูคับแคบไม่ได้ เมื่อขึ้นรถแล้วจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึก "เดจาวู" ราวกับเคยเห็นมาหมดแล้ว อันที่จริงพวงมาลัยมาจาก Corolla กระปุกเกียร์มาจากยุค 80 เบาะนั่งมาจากอย่างอื่น โดยทั่วไปแล้วการผสมผสานที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวอย่างน่าประหลาดใจ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ โอ้ พระเจ้า - เป็นเครื่องยนต์รถบรรทุกของญี่ปุ่น - 15 BFTE แน่นอนเขาดังก้องไม่เหมือนมัสแตง แต่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ด้านลบ ไปกันเถอะ - และความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเราเร่งไปที่ 60 อย่างมั่นใจแล้วเลี้ยวซ้ายและตอนนี้เรากำลังขับ 80 กม. / ชม. เริ่มตระหนักว่าทุกคนด้อยกว่า จะพิจารณารถให้ละเอียดขึ้นหรือน่ากลัวขึ้น (ทั้งๆ ที่ไม่เคยมีมาในชีวิต ไม่อยากให้ใครมาทำให้เกิดความรู้สึกนี้) แล้วเรื่องเหลือเชื่อก็เกิดขึ้น - คุณเข้าใจดีว่าการกระแทกและการกระแทกทุกชนิดที่คุณกลัวที่จะผ่านไปเมื่อวานนี้ วันนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นสะเทือน ระบบกันสะเทือนของ Toyota Mega Cruiser นั้นนุ่มมากจริงๆ แม้ว่าจะไม่มีการสะสมตัวเหมือนในรถจี๊ปแบบนิ่มหลายๆ ตัวก็ตาม ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนจะชดเชยด้วยระยะยุบตัว 65 ซม. เมื่อเข้าใกล้บ้านและเลี้ยวเข้าสนาม ทันใดนั้น คุณก็ได้ตระหนักว่าคุณได้รับความเดือดร้อน แต่ไม่ นี่คือระบบ 4WS - ระบบพวงมาลัยล้อหลัง เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ทุกคนเลี้ยวสองรอบ Toyota Mega Cruiser สามารถเลี้ยวกลับได้โดยมีระยะขอบ ต่อไปก็ตัดสินใจตรวจสอบลำต้นซึ่งกลายเป็นขนาดใหญ่ฉันเหยียดข้ามมันอย่างใจเย็น (ลำต้นกว้าง 2 เมตร 5 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถทำมาอย่างดี แต่ไม่มีสิ่งหรูหรา เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ (แม้ว่าจะมีเตาและเครื่องปรับอากาศแยกจากกัน)

Toyota Mega Cruiser พิชิตทุกลำธาร สูงขึ้น ลงทุกระดับ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดลอง เมื่อเราออกสำรวจไปยังเทือกเขาคอเคซัสตอนเหนือและปีนขึ้นไปบนจุดสูงสุดของภูเขาลากานากิ ซึ่งอยู่สูงจากระดับน้ำทะเล 2300 เมตร พวกเขาปีนขึ้นไปบนยาง AT ตามแนวเส้นทางของหนอนผีเสื้อ พวกผู้ชายในค่าย (ค่ายตัดไม้) ตกใจมากที่เราไปถึงพวกเขา และเมื่อเราเริ่มปีนสูงขึ้นไป พวกเขาเกือบจะระเบิด ต้องขอบคุณชุดล็อคที่สมบูรณ์และการ "ลดระดับ" ที่ดี ทำให้เราสามารถขับขึ้นเนินที่ลื่นได้อย่างง่ายดาย ต้องขอบคุณล้อที่ 37 เราจะผ่านไปอย่างใจเย็นในตำแหน่งที่พวกเขาติดอยู่ในวันที่ 33 แต่ท้ายที่สุด เรามีกว้านหลังเพียง 9000 เท่านั้น สำหรับ 3200 กก. นี่ไม่มากนัก แม้ว่าในระหว่างการแข่งขัน มันไม่เคยล้มเหลว เรามีล้อ AT ที่แทบไม่มีดอกยางเลย พวกเรากำลังไปได้สวยจนเจอกองรถติด ยิ่งกว่านั้น เราจัดการมันให้เรียบร้อย (แรงดันลมยางต่ำเกินไป) มีการตัดสินใจที่จะช่วยเหลือผู้คนบน "ก้อน" (และ 33 ล้อ) และไฮลักซ์เพื่อไปที่ค่าย ระหว่างทางเราแยกกันอีก 2 ครั้งเนื่องจากพวกจาก "ก้อน" ช่วยเราขึ้นล้อ (ขอบคุณพวกเขาแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้) เมื่อไปถึงค่ายพวกเขากล่าวว่าในความทรงจำของพวกเขาไม่มีรถคันเดียวที่ขับแบบนั้น ฉันไม่ต้องการที่จะอวดว่า Toyota Mega Cruiser ขี่ได้ดีกว่ารุ่น 70s แบบเบา (แน่นอนในการปรับแต่ง) แต่ถึงกระนั้น Toyota Mega Cruiser ก็สามารถแข่งขันได้ หลายคนเปรียบเทียบ Hummer และ Toyota Mega Cruiser ฉันไม่มีอะไรต่อต้านแฮมเมอร์ แต่ "ความฝันแบบอเมริกัน" ไม่ดึงดูดใจฉัน

ข้อดี : การซึมผ่าน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย. ขนาด

ข้อบกพร่อง : พบได้ในรถทุกคัน

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

หลังจาก 65 ปีของการผลิต Toyota Land Cruiser ไม่ได้เป็นไอคอนในโลกออฟโรด แต่ก็ไม่ใช่รถที่ใหญ่ที่สุดหรือเจ๋งที่สุดที่ผู้ผลิตรถยนต์เคยผลิตมา เกียรติยศที่เรียกได้ว่าถูกต้องนั้นเป็นของ Toyota Mega Cruiser รุ่นพิเศษ

ความโดดเด่นของรถ

หากคุณบอกว่า Mega Cruiser คล้ายกับ Hummer H1 เวอร์ชันญี่ปุ่น แสดงว่าคุณกำลังโจมตีวัวกระทิง แม้ว่าโมเดลจะได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์ที่โรงงานโตโยต้า แต่เดิมได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะทางทหาร

Hummers นั้นค่อนข้างน่าทึ่ง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่นี่ไม่ใช่เมก้าครุยเซอร์! หากคุณพบรถหายากคันนี้ที่ไหนสักแห่งแสดงว่าคุณโชคดีมาก!

ไหนดีกว่า: UAZ หรือ Niva ตัดสินใจเลือก

ลักษณะภายนอกของโมเดลก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน แม้ว่าแชสซีของ Mega จะ "บุกรุก" ภายในรถในลักษณะเดียวกับ H1 มาก แต่ระดับของการออกแบบห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุในที่นี้ก็มีลำดับความสำคัญสูงกว่าของ Hammer นอกจากนี้ Mega Cruiser ยังมีความแตกต่างที่ชนะจากต้นแบบในต่างประเทศ - การหมุนล้อหลัง!

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงปลายยุค 80 วิศวกรและนักออกแบบของโตโยต้าเริ่มพัฒนารถเมก้าครุยเซอร์ดั้งเดิม สองรุ่นได้รับการออกแบบ - พลเรือนและทหาร การเปิดตัวซีรีส์แรกค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากข้อขัดแย้งในการจัดการของบริษัท รถยนต์สำหรับงานหนักผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 2538 ถึง พ.ศ. 2545 โมเดลนี้มีจุดประสงค์หลักสำหรับกองกำลังป้องกันดินแดนของญี่ปุ่นเป็นหลัก เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งที่จะได้พบและจดจำเธอภายใต้สัญลักษณ์ของตำรวจและรถดับเพลิงของญี่ปุ่น โตโยต้ายังได้ผลิตการดัดแปลงพลเรือนหลายอย่าง เป็นการทดสอบการตลาดสำหรับอุปสงค์ของผู้บริโภค เนื่องจากผลลัพธ์ที่ล้มเหลว โมเดลนี้จึงไม่เคยถูกนำไปผลิตจริง

โตโยต้าซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่สร้างขึ้นในระยะเวลา 7 ปี ตามข่าวลือมีการผลิตประมาณ 150 ชิ้น เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์หลายคันรอดพ้นจากชะตากรรมของทรัพย์สินของรัฐ บุคคลทั่วไปได้กลายเป็นเจ้าของยานพาหนะพิเศษที่ประกอบขึ้นด้วยมือ

ห้ามมิให้ส่งออกรถยนต์หายากเหล่านี้ออกนอกประเทศญี่ปุ่นโดยเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม ยังไงก็ตามพวกเขาไปจบลงที่ประเทศอื่นและแม้แต่ในทวีปที่ห่างไกล ในเรื่องนี้มีตำนานเกี่ยวกับเมกะครุยเซอร์ลำแรกที่มาถึงรัสเซีย ชะตากรรมของเขาช่างน่าเศร้า กงสุลญี่ปุ่นซึ่งเดินทางมาเยือนมอสโคว์เพื่อเยี่ยมเยือน สังเกตเห็นถนนแห่งหนึ่งในมอสโก รถยนต์จากดินแดนบ้านเกิดของเขาถูกห้ามส่งออก รถต้องถูกถอดแยกชิ้นส่วนและขนส่งไปยังยูเครน เธอถูกรวบรวม แต่ไม่ได้ใช้นาน - เธอจบชีวิตด้วยการจมน้ำตายในหนองน้ำ

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

คุณสมบัติหลักของอุปกรณ์รถยนต์:

1. โครงบันไดเลื่อนขึ้นตรงกลางเป็นฐานของ Toyota Mega Cruiser
2. รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์โตโยต้าที่มีตราสินค้าเป็นอย่างดี นี่คือเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 4 ลิตร และกำลังดี 170 แรงม้า มอเตอร์มีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ (องค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับการจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบ) และเทอร์โบไทเมอร์ (เซ็นเซอร์เพื่อยืดอายุของกังหัน) เนื่องจากช่องรับอากาศของรถอยู่ที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า น้ำจึงไม่เข้าไปในเครื่องยนต์ แม้จะข้ามทะเลสาบลึกกว่าเมตรเล็กน้อย มอเตอร์ก็ยังแห้งอยู่
3. Mega Cruisers ทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรบนล้อทั้ง 4 ตัว พร้อมล็อคเฟืองท้ายหน้า กลาง และเพลาหลัง ปุ่มที่ควบคุมการล็อคจะอยู่ที่แผงด้านหน้า
4. รถขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ทำให้กระบวนการขับขี่ง่ายขึ้นอย่างมาก กระปุกเกียร์มีฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์ - ความสามารถในการลดความเร็วของเครื่องยนต์ การส่งสัญญาณของรถยนต์รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของไดรฟ์สุดท้าย เมื่อรวมกับระบบกันกระเทือนแล้ว พวกมันยังให้ระยะห่างรถสูง 420 มม. ด้วยเหตุนี้ เมื่อผนวกกับความไวของระบบกันกระเทือน (ด้านหน้าและด้านหลัง) รถจึงเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในส่วนที่ยากลำบากของถนน
5. คุณลักษณะที่โดดเด่นของดิสก์เบรก Mega Cruiser คือไม่ได้ติดตั้งอยู่ภายในล้อ แต่อยู่ใกล้กับเฟืองท้ายตรงกลาง โมเดลทหารมีระบบเติมลมยางตรงกลาง
6. ร่างกายของ Mega Cruiser มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ:

• วัสดุ - คาร์บอนไฟเบอร์
• ประตูล้ออะไหล่แบบบานพับพร้อมตัวขับสายเคเบิลที่สะดวก
• ความสามารถในการเปลี่ยนด้านหลังของหลังคาให้สูงขึ้น

1. หนึ่งในข้อดีที่เถียงไม่ได้ของรถคือเครือข่ายไฟฟ้า 24 โวลต์ รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง และแม้ว่าหน้าสัมผัสของสายไฟจะถูกออกซิไดซ์จากการสัมผัสกับน้ำเกลือก็จะไม่มีปัญหา ข้อต่อทั้งหมดของเครื่องจักรญี่ปุ่นมีข้อต่อจาระบี

รูปลักษณ์และภายใน

ภายนอกของ SUV 4 ประตูดูแข็งแกร่งและน่าเกรงขาม ประการแรก มิติที่สร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ความยาวและความกว้างของมาสโทดอนนี้เหมือนกับของรัสเซีย GAZ-66 ในเวลาเดียวกัน ความยาวของฐานล้อเมกะนั้นเกินความยาวของ Gaz หนึ่งถึง 10 เซนติเมตร!

การตกแต่งภายในของรถรุ่นพลเรือนแตกต่างจากรุ่นทหาร ภายในรถพลเรือนประกอบด้วย:

• ที่นั่งกำมะหยี่
• พรมนุ่ม
• แพ็คเกจไฟฟ้าที่จำเป็น
• วิทยุ
• เครื่องปรับอากาศพร้อมฟังก์ชั่นทำความเย็นแยก 2 โซน

Toyota Mega Cruiser มี 6 ที่นั่ง (4 ในนั้นอยู่ด้านหลัง) แต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย

น่าเสียดายที่ด้านหน้าห้องโดยสารไม่กว้างขวางมากนัก มีพื้นที่มากมายสำหรับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ แต่ผู้โดยสารเบาะหลังจะรู้สึกอิสระและสบายขึ้นเนื่องจากตำแหน่งที่สูงขึ้นของแถว นอกจากนี้ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่ประสบความสำเร็จ ช่องเก็บสัมภาระจึงมีความจุมาก

เมก้าครุยเซอร์เอาเรื่องเล็กน้อยจากญาติของเขาแต่ละคน โคโรลล่ามีโคมไฟติดเพดาน Karina มีพวงมาลัยและที่จับ ส่วนรุ่น 80 มีกระปุกเกียร์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ต้องสับสนกับสิ่งใดๆ เลย มันกลับกลายเป็นว่ามีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง

ซื้อ Toyota Mega Cruiser ได้ที่ไหนและอย่างไร

เนื่องจากการหยุดการผลิตและจำนวนรถยนต์ที่มีอยู่อย่างจำกัด การค้นหา Toyota Mega Cruiser ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่น่าจะ. แน่นอนว่าการรับ Mega ใหม่ทั้งหมดนั้นไม่สมจริง เรากำลังพูดถึงรถยนต์มือสองที่มีการเปิดตัวสูงสุดในปี 2545

นี่คือสิ่งที่จะช่วยคุณค้นหาข้อเสนอที่ต้องการ:

• ฟอรั่มที่ทุ่มเทให้กับการค้นหายานพาหนะพิเศษนี้
• โฆษณาจริงบนเว็บไซต์ของผู้ขับขี่รถยนต์
• การวางโฆษณาการซื้อของคุณบนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นที่นิยม

อ่าน 5 นาที จำนวนการดู 514 โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 27, 2016

โมเดลของ SUV 120 ที่เต็มเปี่ยมได้รับชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ทำลายไม่ได้มากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย ข่าวลือเรื่องความน่าเชื่อถือส่งผ่านจากปากต่อปากระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นกองทัพแฟน ๆ ของ SUV รุ่นนี้จึงเติบโตขึ้น ในรัสเซีย ทั้งสำเนาอย่างเป็นทางการของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV และที่นำเข้าโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา และแม้แต่รถยนต์พวงมาลัยขวาที่ใช้แล้วจากญี่ปุ่นก็ขายได้สำเร็จ ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีเลือกสำเนาที่ถูกต้องของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV

จนถึงปัจจุบันราคาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 มือสองนั้นเทียบได้กับราคาของ Lada Vesta ใหม่ อย่างไรก็ตาม รถเอสยูวีรุ่นนี้แม้ในสภาพใช้งาน ให้ความสะดวกสบายและความมั่นใจในการขับขี่ที่มากกว่ามาก แต่สำเนาแรกของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ออกมาในปี 2002 - 14 ปีที่แล้ว Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV รุ่นนี้ผลิตเป็นเวลา 7 ปีจนถึงปี 2552 ในตลาดยานยนต์รองในรัสเซีย คุณสามารถหาสำเนาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเทอร์โบดีเซลต่างๆ เทอร์โบดีเซลที่ง่ายที่สุดให้กำลังมากกว่า 100 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดให้กำลังประมาณ 250 แรงม้า นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาสำเนารถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ทั้งแบบห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่งมือสองได้อีกด้วย

การตรวจสอบร่างกายของ Toyota Land Cruiser Prado 120

อันที่จริงโครงสร้างเฟรมสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้ว ตัวเฟรมขึ้นสนิมเร็วกว่าตัวถังมาก รอยสนิมแรกปรากฏบนจุดเชื่อมและรูในโครงตัวถัง หากสำเนาที่ใช้แล้วของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ดำเนินการในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โครงของมันจะขึ้นสนิมเร็วขึ้นมากจากเกลือและสารเคมี มันอาจจะแตก โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนเฟรมบนรถ SUV เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากได้รับใบอนุญาต กรมตำรวจจราจรในสหพันธรัฐรัสเซียตกลงที่จะเขียนหมายเลขเฟรมร่างกายใหม่เพื่อสินบนเท่านั้น เนื่องจากรหัส vin อยู่บนจานที่ยึดติดกับตัวรถด้วยหมุดย้ำที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 จึงเป็นที่นิยมในหมู่โจรขโมยรถ ท้ายที่สุด มันเป็นไปได้ที่จะแทนที่รถ Toyota Land Cruiser Prado 120 เก่าด้วยสำเนาที่ขโมยมา เพียงแค่ทำลายรหัสไวน์ นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ PTS ไม่ได้ระบุหมายเลขเฟรม สิ่งนี้ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกรณีผู้จี้เครื่องบินด้วยรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 คัน เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายได้ดำเนินการเรื่องนี้อย่างดี ดังนั้นสำเนาเก่าของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ไปเพื่อถอดประกอบหรือไปยังคาซัคสถาน

ในส่วนของตัวถัง รอยสึกกร่อนมักปรากฏที่ประตูท้ายด้านหลัง ใต้เครือเถาพลาสติกของซับในตัวถัง และใต้ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ

Salon Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับตัวเลือกมากมายที่ไม่เคยติดตั้งใน SUV มาก่อน

การตรวจสอบภายในของ Toyota Land Cruiser Prado 120

บ่อยครั้งที่เจ้าของสำเนา Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้วจะถอดเบาะแถวที่สามออกซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าในลำตัว หลังจากนั้นพวกเขาก็สูญเสียที่นั่งแถวหลังนี้และขายรถต่อโดยไม่มีมัน ปัญหาหลักในห้องโดยสารคือระบบสภาพอากาศ สิ่งที่เร็วที่สุดในนั้นคือมอเตอร์เกียร์ของแดมเปอร์ผสม ราคาของมอเตอร์เกียร์ใหม่คือ 5,000 รูเบิล มอเตอร์ฮีตเตอร์ภายในมีทรัพยากร 8 ปี การเคาะพวงมาลัยมักเกี่ยวข้องกับคอพวงมาลัยที่หัก สาเหตุอื่นของการเคาะอาจเป็นเพราะคาร์ดานครอสหักหรือปลอกยางยืด การซ่อมแซมการน็อคที่พวงมาลัยอาจมีราคาสูงถึง 40,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบแชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV นั้นถือว่าน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยไม่ต้องบำรุงรักษา สามารถดึงข้อต่อลูกหมากออกได้ง่าย ไม่เช่นนั้นสปริงจะระเบิด หากมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนสำเนาที่ใช้แล้ว การซ่อมจะไม่แพงเกินไป ปั๊มระบบนิวแมติกราคา 30,000 รูเบิลถุงลมนิรภัยหนึ่งถุงอยู่ที่ 8,000 รูเบิล แถบยางและบูชช่วงล่างของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV มักจะเพียงพอสำหรับเวลาไม่เกินหกเดือนหากใช้งานในชนบทห่างไกลบนถนนลูกรัง ในระบบเบรกคุณจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์ค่อนข้างบ่อย ตัวรถเองนั้นหนักและเบรกก็เล็ก

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบเกียร์และเครื่องยนต์

เพื่อให้เกียร์ 120 SUV ใช้งานได้นาน คุณมักจะต้องฉีดเพลาคาร์ดาน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 200,000 กิโลเมตร ในเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ทรัพยากรของเครื่องดังกล่าวสูงถึง 300,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติ เครื่องยนต์นี้และเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอื่นๆ ถือว่าเชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตามเจ้าของจำเป็นต้องบำรุงรักษามอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและไม่ล่าช้า

บ้าน » เบรค » ความคิดเห็นใหม่. Toyota Mega Cruiser - SUV ขนาดใหญ่ที่คล้ายกับ Hummer Mega cruiser