โตโยต้าประเภท Hummer รีวิวเกี่ยวกับ Toyota Mega Cruiser (Toyota Mega Cruiser) คำสองสามคำเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mega Cruiser

ฉันไม่ได้สังเกต ... บางอย่างเช่น "พวงมาลัยขวา" นี้ไม่ได้ถูกนำมาให้เรา ...

โตโยต้าเมก้าครุยเซอร์ - ญี่ปุ่นตีโต้ Hummer

ปีนี้การผลิตที่ใหญ่ที่สุด โตโยต้าออฟโรด— เมก้าครุยเซอร์ ที่ประมาณ 10 ล้านเยน มันเป็น SUV ที่แพงที่สุดใน ตลาดญี่ปุ่น.

แม้ว่ารถจะมีไว้สำหรับการใช้งานในกองทัพบกและหน่วยงานความมั่นคงของรัฐเป็นหลัก แต่ภาษาญี่ปุ่น ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้ามีการขายรถยนต์ประมาณร้อยคันต่อปีในรุ่นที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน 7 ที่นั่งที่ทำจากโลหะทั้งหมดซึ่งมีรูปลักษณ์ที่ "พลเรือน" มากที่สุด ปริมาณการขายดังกล่าวมีน้อยมากเมื่อเทียบกับวิธีการซื้อในอเมริกา ตัวแปรทางแพ่งฮัมเมอร์ อันที่จริง MegaCruiser เป็นอะนาล็อกญี่ปุ่นของ American Hummer H1 และถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดเดียวกัน แต่ความแตกต่างระหว่างพวกเขายังคงดีอยู่

ควรสังเกตว่าในประเทศที่พาหนะหลักในการขนส่งคือรถมินิคาร์ขนาดกะทัดรัดที่น่าขยะแขยงอย่าง Daihatsu Coure สัตว์ประหลาดขนาดนี้ดูเหมือนเรือยอชท์ในมหาสมุทรท่ามกลางเรือแคนูของชาวพื้นเมือง ท้ายที่สุดแล้ว MegaCruiser นั้นยิ่งใหญ่กว่าคู่หูของอเมริกา! แม้ว่า "คนญี่ปุ่น" จะยืม HUMVEE มามากมาย

รูปลักษณ์ของรถนั้นน่าประทับใจและดูยิ่งใหญ่ ไม่มีบริษัทใดในโลกที่จะสามารถแข่งขันกับบริษัทอเมริกันหน้าด้านได้ มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวได้ และห่างไกลจากบทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยคำสั่งของรัฐไม่เช่นนั้นการพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวก็ไม่มีประโยชน์ AM ทั่วไปและ เจนเนอรัล มอเตอร์สถอนหายใจอย่างชั่วร้าย...

แต่อย่าพูดถึงเรื่องการลอกเลียนแบบ ชาวญี่ปุ่นไม่เพียง แต่สร้างมาสโตดอนเดียวกันเท่านั้น (ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ยากนัก - ยากหรืออะไรที่จะสร้างแทร็กที่กว้างขึ้น?) แต่พวกเขาก็ทำเช่นกัน ประสิทธิภาพการขับขี่ยอมรับได้มากกว่า H1 และนี่ไม่ใช่ข้อดีของ AM General

ด้วยความกว้าง 2170 มม. Toyota MegaCruiser ติดตั้งระบบเลี้ยวล้อหลัง ซึ่งทำให้มีความได้เปรียบเหนือ "อเมริกัน" อย่างปฏิเสธไม่ได้ในการหลบหลีก รัศมีวงเลี้ยวของรถญี่ปุ่นเพียง 5.6 ม. กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถขี่ Mega รอบต้นไม้ในป่าได้อย่างง่ายดาย!

ไม่มีการศึกษาศิลปะเกี่ยวกับการออกแบบตกแต่งภายในร้านเสริมสวยไม่โดดเด่นด้วยความกลมกลืนหรือความสง่างาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการทำงาน อย่างไรก็ตามในฮัมเมอร์ คุณอาจคิดว่าทั้งหมดนี้เป็นงานฝีมือที่เก็บรวบรวม ใช่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นอย่างนั้น ปริมาณการผลิตยังคงไม่ใช่ "โคโรลล่า" ... นอกจากนี้ เป็นที่สังเกตว่าโตโยต้าดูแลการรวมตัวและการลดต้นทุนการออกแบบ ยืมชิ้นส่วนจากรุ่นอื่น: โคมไฟเพดานจากโคโรลล่าเก่า มือจับและ พวงมาลัยแบบ "ไร้เบาะ" จาก Carina เก่า ฯลฯ

อุปกรณ์ของเครื่องค่อนข้างคาดหวัง: ไฟตัดหมอก,ที่ปัดน้ำฝน กระจกหลัง, วิทยุสเตอริโอ, เครื่องปรับอากาศพร้อมช่องระบายอากาศแยกด้านซ้ายและด้านขวา, ระบบควบคุมประตูแบบรวมศูนย์ซึ่งมีความรอบคอบมากในความกว้างดังกล่าว และ กระจกไฟฟ้าหน้าต่าง ไม่เลว. ที่ Hummer แทบทุกอย่างผลิตตามสั่ง จริงอยู่ สามารถติดตั้งการปรับความสูงได้สะดวกยิ่งขึ้นในเบาะนั่ง MegaCruiser ที่นั่งคนขับต่ำมากและบดบังทัศนวิสัย แต่คุณจะไม่ไปเซลซิเออร์!

หากใน Hummer ส่วนหลักของปริมาตรห้องโดยสารถูกครอบครองโดยปลอกเครื่องยนต์แล้ว MegaCruiser จะไม่มีปลอกหุ้มนี้เนื่องจากความกะทัดรัดของ turbodiesel ขนาด 4.0 ลิตร 155 แรงม้าที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนที่เอนไปข้างหน้า ใช่ ระหว่างที่นั่งข้างหน้าในรุ่น "พลเรือน" ของ Mega มีตู้แบบหนึ่งที่ติดตั้งระบบสเตอริโอทั้งหมด อย่างไรก็ตามในรุ่นทหารของแท่นนี้ไม่ได้ ห้องโดยสารมีที่นั่งแถวหน้าสองที่นั่ง ระหว่างพวกเขาเป็นทางฟรีไปยังด้านหลังของห้องโดยสารตามผนังซึ่งมีม้านั่งหุ้มด้วยหนังเทียม แต่ MegaCruisers "ขายปลีก" มีโซฟาสองที่นั่งที่ด้านหลังซึ่งด้านข้างมีที่นั่งมาตรฐานอีกสองที่นั่งพร้อมพนักพิงศีรษะซึ่งอยู่ด้านหน้าเหมือนกันทุกประการ แน่นอนที่นั่ง เบาะผ้า. มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระในพื้นที่เก็บสัมภาระ และคุณยังสามารถนอนในแนวนอนได้เหมือนกับใน Hummer

พยักหน้าอีกข้าง รถอเมริกัน- 4 แบนด์ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ที่มีตัวแยกสัญญาณแบบสองขั้นตอนใน razdatka อย่างไรก็ตาม Toyota MegaCruiser ไม่เหมือนกับ H1 ในระบบเกียร์ ครบชุดล็อค: เฟืองท้าย เพลากลาง ด้านหลัง และด้านหน้า แน่นอนว่าล็อคทั้งหมดเปิดได้ทุกที่

อย่างเต็มที่ ระงับอิสระประกอบด้วยทอร์ชันบาร์ตามยาวสี่อันที่ฐานของปีกนกบนและโช้คอัพแก๊สขนาดใหญ่ ช่วงล่างด้านหน้าไม่มีสปริง แต่เสริมด้านหลังและออกแบบให้ทำงานเมื่อบรรทุกเต็มที่ ช่องเก็บสัมภาระด้านหลัง "squats" ของ MegaCruiser ลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริง - จานเบรคไม่ได้วางไว้บนดุมล้อ แต่ตรงที่เอาต์พุตของเพลาเพลาจากส่วนต่างของเพลา และการลดเกียร์ของล้อจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 42 ซม.!

เช่นเดียวกับ Hummer แรงดันลมยางจะถูกปรับจากศูนย์กลางและปรับโดยตรงขณะเดินทาง ซึ่งสะดวกมากเมื่อขับในโคลนและทราย

ความจุของมอนสเตอร์ญี่ปุ่นคือ 750 กก. สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือสิ่งเหล่านี้มีขนาด 3/4 ตันเหมือนกับรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ Dodge WC ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของการขนส่งทางทหารดังกล่าวซึ่งขนส่งตามแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่สอง

ไม่ด้อยกว่า H1 ในด้านกำลังมากนัก Toyota MegaCruiser นั้นเบากว่ามัน: "เพียง" 2900 กก. สี่สูบ (Hummer คอกพร้อมเสียงหัวเราะ) โตโยต้า turbodiesel เร่งซากขนาดใหญ่เป็นความเร็ว 130 กม. / ชม. แต่ไม่มาก และคุณไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว: "ซาก" ขนาด 3 ตันไม่ได้ติดตั้ง ABS แม้จะสั่งทำก็ตาม

หนึ่งใน ข้อเสียของโตโยต้า MegaCruiser เรียกได้ว่าน่ากลัวสำหรับผู้โดยสาร (ผู้โดยสาร? .. ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์ - น้ำมันดีเซล 26 ลิตรต่อ 100 กม.! และถึงแม้จะแตกต่างจาก Hummer ขับเคลื่อนสี่ล้อ MegaCruiser ไม่ถาวร เพลาหน้าเวลาขับบนแอสฟัลต์ก็ควรปิด แต่ปริมาตรของถังไม่น่าประทับใจ - 108 ลิตรจะไม่เพียงพอสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว

โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์- ยังคงเป็น SUV ที่สูงที่สุดในโลก ความสูงถึง 2075 มม. นอกจากนี้ "ผู้โดยสาร" คันนี้มีระยะห่างจากพื้นดินสูงที่สุดในโลก แม้แต่ระยะห่างของ Hummer H1 ก็ยังน้อยกว่า 20 มม.

โตโยต้าเมก้าครุยเซอร์ 1999

เมื่อฉันเห็น Toyota Mega Cruiser ครั้งแรก ฉันรู้สึกตกใจ กว้างใหญ่ ระยะห่างสูงสุด(ยืนดูหน้าก็รู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างหลัง) หน้าต่างบานเล็กและล้อขนาดใหญ่ 37.5 นิ้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับ American Hummer แต่ก็ไม่สามารถทำให้สับสนได้แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่บ้าคลั่งก็ตาม พอเปิดประตูเข้าไป รู้สึกว่าคนจะเยอะหน่อย (สูง 195 ซม.) แต่นั่งลงไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันรู้ว่า: มีพื้นที่มากมายในรถจนที่นั่งผู้โดยสารดูคับแคบไม่ได้ เมื่อขึ้นรถแล้วจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึก "เดจาวู" ราวกับเคยเห็นมาหมดแล้ว อันที่จริงพวงมาลัยมาจาก Corolla กระปุกเกียร์มาจากยุค 80 เบาะนั่งมาจากอย่างอื่น โดยทั่วไปแล้วการผสมผสานที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวอย่างน่าประหลาดใจ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ โอ้ พระเจ้า - เป็นเครื่องยนต์รถบรรทุกของญี่ปุ่น - 15 BFTE แน่นอนเขาดังก้องไม่เหมือนมัสแตง แต่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ด้านลบ ไปกันเถอะ - และความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเราเร่งไปที่ 60 อย่างมั่นใจแล้วเลี้ยวซ้ายและตอนนี้เรากำลังขับ 80 กม. / ชม. เริ่มตระหนักว่าทุกคนด้อยกว่า จะพิจารณารถให้ละเอียดขึ้นหรือน่ากลัวขึ้น (ทั้งๆ ที่ไม่เคยมีมาในชีวิต ไม่อยากให้ใครมาทำให้เกิดความรู้สึกนี้) จากนั้นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อก็เกิดขึ้น - คุณเข้าใจว่าการกระแทกและการกระแทกทุกประเภทที่คุณกลัวที่จะผ่านไปเมื่อวานวันนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นสะเทือน ระบบกันสะเทือนของ Toyota Mega Cruiser นั้นนุ่มมากจริงๆ แม้ว่าจะไม่มีการสะสมตัวเหมือนในรถจี๊ปแบบนิ่มหลายๆ ตัวก็ตาม ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนจะชดเชยด้วยระยะยุบตัว 65 ซม. เมื่อเข้าใกล้บ้านและเลี้ยวเข้าสนาม ทันใดนั้น คุณก็ได้ตระหนักว่าคุณได้รับความเดือดร้อน แต่ไม่ นี่คือระบบ 4WS - ระบบพวงมาลัยล้อหลัง เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ทุกคนเลี้ยวสองรอบ Toyota Mega Cruiser สามารถเลี้ยวกลับได้โดยมีระยะขอบ ต่อไปก็ตัดสินใจตรวจสอบลำต้นซึ่งกลายเป็นขนาดใหญ่ฉันเหยียดข้ามมันอย่างใจเย็น (ลำต้นกว้าง 2 เมตร 5 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถทำมาอย่างดี แต่ไม่มีสิ่งหรูหรา เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ (แม้ว่าจะมีเตาและเครื่องปรับอากาศแยกจากกัน)

Toyota Mega Cruiser พิชิตทุกลำธาร สูงขึ้น ลงทุกระดับ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดลอง เมื่อเราออกสำรวจไปยังเทือกเขาคอเคซัสเหนือและปีนขึ้นไปถึง คะแนนสูงภูเขาลากานากิ ซึ่งสูงจากระดับน้ำทะเล 2300 เมตร พวกเขาปีนขึ้นไปบนยาง AT ตามแนวเส้นทางของหนอนผีเสื้อ พวกผู้ชายในค่าย (ค่ายตัดไม้) ตกใจมากที่เราไปถึงพวกเขา และเมื่อเราเริ่มปีนสูงขึ้นไป พวกเขาเกือบจะระเบิด ขอบคุณ ชุดที่สมบูรณ์ล็อคและ "ลดระดับ" ได้ดี เราสามารถขับขึ้นเนินที่ลื่นได้แบบพอดีตัว ต้องขอบคุณล้อที่ 37 เราจะผ่านไปอย่างใจเย็นในตำแหน่งที่พวกเขาติดอยู่ในวันที่ 33 แต่ท้ายที่สุด เรามีกว้านหลังเพียง 9000 เท่านั้น สำหรับ 3200 กก. นี่ไม่มากนัก แม้ว่าในระหว่างการแข่งขัน มันไม่เคยล้มเหลว เรามีล้อ AT ที่แทบไม่มีดอกยางเลย พวกเรากำลังไปได้สวยจนเจอกองรถติด ยิ่งกว่านั้น เราจัดการมันให้เรียบร้อย (แรงดันลมยางต่ำเกินไป) มีการตัดสินใจที่จะช่วยเหลือผู้คนบน "ก้อน" (และ 33 ล้อ) และไฮลักซ์เพื่อไปที่ค่าย ระหว่างทางเราแยกกันอีก 2 ครั้งเนื่องจากพวกจาก "ก้อน" ช่วยเราขึ้นล้อ (ขอบคุณพวกเขาแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้) เมื่อไปถึงค่ายพวกเขากล่าวว่าในความทรงจำของพวกเขาไม่มีรถคันเดียวที่ขับแบบนั้น ฉันไม่ต้องการที่จะอวดว่า Toyota Mega Cruiser ขี่ได้ดีกว่ารุ่น 70s แบบเบา (แน่นอนในการปรับแต่ง) แต่ถึงกระนั้น Toyota Mega Cruiser ก็สามารถแข่งขันได้ หลายคนเปรียบเทียบ Hummer และ Toyota Mega Cruiser ฉันไม่มีอะไรต่อต้านแฮมเมอร์ แต่ " ความฝันแบบอเมริกัน' ไม่ถูกใจฉัน

ข้อดี : การซึมผ่าน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย. ขนาด

ข้อบกพร่อง : พบได้ในรถทุกคัน

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

แต่มันไม่ใช่ มีความเหมือนกันเล็กน้อยระหว่าง Toyota Mega Cruiser และ Hummer

ประวัติของ Hummer H1 เป็นที่รู้จักของหลาย ๆ คนในปัจจุบัน: เดิมทีเป็นรถ SUV สัญชาติอเมริกัน HUMVEE แต่ในปี 1983 ได้เข้าสู่การผลิตสายการผลิตและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Hammer H1 ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นไม่หยุดนิ่งและ 10 ปีต่อมาได้เปิดตัว SUV รุ่นของตัวเอง - Toyota Mega Cruiser ภายนอกรถดูเหมือนค้อนแต่ไม่เหมือน อเมริกันเอสยูวี, ล้อหลัง Mega Cruisers สามารถเลี้ยวได้ ความยาวโตโยต้า Mega Cruiser เท่ากับ 5090 มม.แต่ต้องขอบคุณสิ่งนั้น ล้อหลัง, คันนี้มีรัศมีวงเลี้ยวดี - 5.6 เมตร

Mega Cruiser SUV เดิมผลิตในรุ่นพลเรือนและทหารและ รุ่นทหารบุคคลทั่วไปไม่สามารถซื้อได้และแม้กระทั่งเมื่อ เครื่องจักรสงครามทำหน้าที่ตามเวลาของมัน มันถูกทำลายเพียง สำหรับ Mega Cruisers พลเรือน พวกเขาสามารถถูกพาไปยังประเทศอื่นได้ ต้องเป็นรถจากตลาดรองเท่านั้น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบบจำลองพลเรือนและแบบจำลองทางการทหารคือ เบาะกำมะหยี่, พรมนุ่ม, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าพร้อมตัวเลือกที่จำเป็น.

ในรัสเซียตามเอกสาร SUV คันนี้เป็นของรถบรรทุก ดังนั้นเพื่อที่จะขับ Mega Cruiser คุณต้องมีใบอนุญาตประเภท C ความเข้าใจผิดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า เต็มมวลเครื่อง 3780 กก. และน้ำหนักแห้ง 2850 กก.

รถในตำนาน

จำนวนพลเรือน Mega Cruiser เท่ากับ ผลิตประมาณ 140 ชิ้น. รถคันแรกที่มาถึงรัสเซียนั้นถูกหั่นเป็นชิ้น ๆ อย่างไร้ความปราณี เนื่องจากกงสุลญี่ปุ่นสังเกตเห็นรถคันนี้และในปีนั้น Mega Cruiser ถูกห้ามส่งออก แต่แล้วชิ้นส่วนที่ตัดแล้วทั้งหมดเหล่านี้ก็ถูกส่งไปยังยูเครนซึ่งรถถูกประกอบขึ้นใหม่และกลายเป็นรถที่กำลังเดินทาง แต่ชะตากรรมของเขาไม่ได้จบลงด้วยดี - เขาจมน้ำตายในหนองน้ำลึกแห่งหนึ่ง

แต่เราสามารถทดสอบรถหายากได้ มันมีหมายเลข 137 ตัวอย่างนี้เปิดตัวในปี 2542

สไตล์ทหาร

รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยเจ้าของ - มีการติดตั้งเตียงไว้ที่ท้ายรถซึ่งนอนสบายมาก ในการทำเช่นนี้ ฉันต้องวางโครงสร้างเหล็กแบบถอดได้ ซึ่งทำให้ลำตัวมี 2 ระดับ

โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์ 6 รถท้องถิ่น , บน เบาะหลังใส่ได้ 4 คนสบายๆ แถมคาดเข็มขัดนิรภัยให้แต่ละคนด้วย

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ของ Mega Cruiser เป็นเทอร์โบดีเซลขนาด 4 ลิตร ซึ่งมีกำลัง 170 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้จากโตโยต้าที่รู้จักกันมาช้านาน มันถูกติดตั้งบนตัวอื่น ๆ มันมีอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบไทเมอร์ปกติ เครื่องยนต์ตั้งอยู่เพื่อให้เครื่องสามารถเอาชนะทะเลสาบหรือหนองน้ำที่มีความลึก 1.2 เมตร ช่องดูดอากาศอยู่ที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า ซึ่งช่วยป้องกันตัวเองจากน้ำที่เข้าสู่เครื่องยนต์

ในบรรดาคุณสมบัติของเมกะครุยเซอร์คือโครงข่ายไฟฟ้า 24 โวลต์ซึ่งดีเพราะ แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เครื่องยนต์ก็สตาร์ทง่ายโรงงานก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน แม้ว่าหน้าสัมผัสบนสายไฟจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หลังจากเปียกน้ำเกลือก็ตาม เพราะเป็นรถญี่ปุ่น และในญี่ปุ่น โดยเฉพาะถ้าคุณใช้รถเพื่อการทหาร การสัมผัสกับน้ำทะเลจะบ่อยมาก นั่นคือเหตุผลที่การเชื่อมต่อ บล็อกเงียบ และกากบาททั้งหมดมีการติดตั้งอุปกรณ์จาระบี

ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

ติดตั้งใน Mega Cruiser ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรดังนั้นนี่คือคุณสมบัติบางอย่าง: มีความแตกต่างกับ บังคับปิดกั้นซึ่งติดตั้งอยู่ในเครื่องจ่ายและเปิดใช้งานโดยปุ่มที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้บนแผงเดียวกันยังมีปุ่มที่รับผิดชอบ การปิดกั้นเฟืองท้ายเพลา.

กระปุกเกียร์ใน คันนี้ – อัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งมีฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์ที่ปิดใช้งาน เกียร์ท๊อปและรถยังสามารถเคลื่อนตัวจากเกียร์ 2 ได้อีกด้วย

ส่วนเครื่องจ่ายมีอัตราส่วนลด 2.488:1 นอกจากนี้ คุณลักษณะของระบบส่งกำลังนี้คือไดรฟ์สุดท้าย ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนและระบบกันสะเทือน ระยะห่างของ Mega Cruiser คือ 420 มม.

คุณสมบัติทางวิบาก

Toyota Mega Cruiser ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างเงียบเชียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเอาชนะภูมิประเทศที่เป็นหินและพื้นที่ทางวิบากที่ยากลำบากอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้รถมีสมรรถนะแบบออฟโรด จะต้องให้ความสนใจไม่เพียงเท่านั้น กวาดล้างดินแต่ยังระงับการเดินทาง ในกรณีนี้ ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบอิสระและทอร์ชันบาร์ ชิ้นส่วนของวอล์คเกอร์มีขนาดใหญ่และแข็งแรงจนทำให้เสียหายได้ยาก

เบรคทุกล้อ แผ่นดิสก์และระบายอากาศไม่ได้อยู่ภายในล้อ แต่อยู่บนเพลาขับ รุ่นทหารยังมีอัตราเงินเฟ้อล้อแบบรวมศูนย์ แต่สำหรับรุ่นพลเรือนของ Mega Cruiser ไม่มีการสูบน้ำ แต่มีท่อสำหรับระบบนี้อยู่

ปัญหาบางอย่างเกิดจากยางมาตรฐานสำหรับเจ้าของเพราะขนาดของยางเหล่านี้คือ 37x12.5 และรัศมีคือ 17.5 เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการสั่งซื้อล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง ยางโคลนหายากมากสำหรับขอบล้อที่มีรัศมี 17.5 นิ้ว

คุณสมบัติของร่างกาย

ตัวรถยังมีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ และยังมีประตูพับล้ออะไหล่พร้อมตัวขับสายเคเบิลอีกด้วย เพื่อที่จะยกระดับ ล้อสำรองคุณสามารถใช้เครื่องกว้านขนาดเล็กซึ่งติดตั้งเพื่อการนี้

นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนส่วนหลังของหลังคาซึ่งอยู่เหนือลำตัวด้วยส่วนที่สูงกว่าได้ Mega Cruiser รับน้ำหนักได้ดีเนื่องจากเครื่องยนต์ถูกผลักเข้าไปในอุโมงค์ห้องโดยสารเล็กน้อย และแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งพิเศษใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

มิติที่น่าประทับใจ

เมื่อคุณขี่ Mega Cruiser คุณไม่ต้องกังวลกับขนาดที่ใหญ่ เนื่องจากทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่น Hummer มีทัศนวิสัยที่แย่กว่า

เพราะ Mega Cruiser มีระบบกันสะเทือนอิสระดังนั้นการขับขี่ของรถคันนี้จึงนุ่มนวลมาก ไม่รู้สึกสั่นและทอย รถกลืนการกระแทกเล็กๆ ทั้งหมด เนื่องจากล้อมีขนาดใหญ่ และนี่เป็นเพียงข้อดีเท่านั้น สำหรับความสามารถข้ามประเทศ รถคันนี้มีมันบน ระดับสูงสุด. การกวาดล้างจากพื้นสูงทำหน้าที่ของมัน - รถสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากมาก - เนินหินสูง ป่าไม้ และหนองน้ำ

ในตอนแรก เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าบุคคลดังกล่าวสามารถกระโดดออกนอกเส้นทางได้อย่างง่ายดาย แต่มันเกิดขึ้นและ Mega Cruiser แสดงให้เห็นสิ่งนี้

เครื่องทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ถนนรัสเซียด้วยปังยิ่งกว่านั้นในโหมดออฟโรดและพังน้อยมาก แม้ว่ารถจะหายากมาก แต่อะไหล่ก็สามารถหามาได้เสมอ แม้ว่าคุณจะต้องรอสักครู่เพราะการขนส่งจากประเทศญี่ปุ่นจะใช้เวลาพอสมควร

และตอนนี้ Toyota Mega Cruiser ในวิดีโอสาธิตวิธีการออกจากโคลน:

หลังจาก 65 ปีของการผลิต โตโยต้าแลนด์ Cruiser ไม่ได้เป็นสัญลักษณ์ของโลกออฟโรด แต่ก็ไม่ได้ใหญ่ที่สุดและ รถเย็นที่เคยออกโดยผู้ผลิตรถยนต์ เกียรติยศแห่งการถูกเรียกโดยชอบธรรมเป็นของเอกสิทธิ์ รุ่นโตโยต้าเมก้า ครุยเซอร์.

ความโดดเด่นของรถ

หากคุณบอกว่า Mega Cruiser คล้ายกับ Hummer H1 เวอร์ชันญี่ปุ่น แสดงว่าคุณกำลังโจมตีวัวกระทิง ทั้งๆ ที่โมเดลได้รับการออกแบบมาโดยสมบูรณ์แล้ว โรงงานโตโยต้าเดิมทีได้รับการออกแบบให้เป็นยานเกราะทหาร

Hummers นั้นค่อนข้างน่าทึ่ง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่นี่ไม่ใช่เมก้าครุยเซอร์! ถ้าเจอแบบนี้ รถหายากแล้วคุณจะโชคดีมาก!

ไหนดีกว่า: UAZ หรือ Niva ตัดสินใจเลือก

ลักษณะภายนอกของโมเดลก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน แม้ว่าแชสซีของ Mega จะ "บุกรุก" ภายในรถในลักษณะเดียวกับ H1 มาก แต่ระดับของการออกแบบห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุในที่นี้ก็มีลำดับความสำคัญสูงกว่าของ Hammer นอกจากนี้ Mega Cruiser ยังมีความแตกต่างที่ชนะจากต้นแบบในต่างประเทศ - การหมุนล้อหลัง!

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงปลายยุค 80 วิศวกรและนักออกแบบของโตโยต้าเริ่มพัฒนาต้นฉบับ ยานพาหนะเมก้า ครุยเซอร์. สองรุ่นได้รับการออกแบบ - พลเรือนและทหาร การเปิดตัวซีรีส์แรกค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากข้อขัดแย้งในการจัดการของบริษัท รถยนต์สำหรับงานหนักผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 2538 ถึง พ.ศ. 2545 โมเดลนี้มีจุดประสงค์หลักสำหรับกองกำลังป้องกันดินแดนของญี่ปุ่นเป็นหลัก เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งที่จะได้พบและจดจำเธอภายใต้สัญลักษณ์ของตำรวจและรถดับเพลิงของญี่ปุ่น โตโยต้ายังได้ผลิตการดัดแปลงพลเรือนหลายอย่าง เป็นการทดสอบการตลาดสำหรับอุปสงค์ของผู้บริโภค เนื่องจากผลลัพธ์ที่ล้มเหลว โมเดลนี้จึงไม่เคยถูกนำไปผลิตจริง

บริษัท ข้อมูลโตโยต้าซ่อนจำนวนรถยนต์ที่สร้างขึ้นในระยะเวลา 7 ปี ตามข่าวลือมีการผลิตประมาณ 150 ชิ้น เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์หลายคันรอดพ้นจากชะตากรรมของทรัพย์สินของรัฐ บุคคลทั่วไปได้กลายเป็นเจ้าของยานพาหนะพิเศษที่ประกอบขึ้นด้วยมือ

ส่งออกสิ่งเหล่านี้ รถหายากนอกประเทศญี่ปุ่นถูกห้ามโดยเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม พวกเขาไปจบลงที่ประเทศอื่นและแม้แต่ในทวีปที่ห่างไกล ในเรื่องนี้มีตำนานเกี่ยวกับเมกะครุยเซอร์ลำแรกที่มาถึงรัสเซีย ชะตากรรมของเขาช่างน่าเศร้า กงสุลญี่ปุ่นซึ่งเดินทางมาเยือนมอสโกเพื่อเยี่ยมเยียน สังเกตเห็นถนนแห่งหนึ่งในมอสโก รถยนต์จากดินแดนบ้านเกิดของเขาถูกห้ามส่งออก รถต้องถูกถอดแยกชิ้นส่วนและขนส่งไปยังยูเครน เธอถูกรวบรวม แต่ไม่ได้ใช้นาน - เธอจบชีวิตด้วยการจมน้ำตายในหนองน้ำ

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

คุณสมบัติหลักของอุปกรณ์รถยนต์:

1. โครงบันไดเลื่อนขึ้นตรงกลางเป็นฐานของ Toyota Mega Cruiser
2. รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์โตโยต้าที่มีตราสินค้าเป็นอย่างดี นี่คือเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 4 ลิตร และกำลังดี 170 แรงม้า มอเตอร์ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ (องค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบ) และเทอร์โบไทเมอร์ (เซ็นเซอร์เพื่อยืดอายุของกังหัน) เนื่องจากช่องรับอากาศของรถอยู่ที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า น้ำจึงไม่เข้าไปในเครื่องยนต์ แม้จะข้ามทะเลสาบลึกกว่าเมตรเล็กน้อย มอเตอร์ก็ยังแห้งอยู่
3. Mega Cruisers ทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรบนล้อทั้ง 4 ตัว พร้อมล็อคเฟืองท้ายหน้า กลาง และหลัง ปุ่มที่ควบคุมการล็อคจะอยู่ที่แผงด้านหน้า
4. รถถูกควบคุมโดย 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. ทำให้กระบวนการขับขี่ง่ายขึ้นอย่างมาก กระปุกเกียร์มีฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์ - ความสามารถในการลดความเร็วของเครื่องยนต์ การส่งสัญญาณของรถรุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของไดรฟ์สุดท้าย เมื่อรวมกับระบบกันกระเทือนแล้ว พวกมันยังให้ระยะห่างรถสูง 420 มม. ด้วยเหตุนี้ เมื่อผนวกกับความไวของระบบกันกระเทือน (ด้านหน้าและด้านหลัง) รถจึงเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบบนส่วนถนนที่ยากลำบาก
5. จุดเด่น ดิสก์เบรก Mega Cruiser นั้นไม่ได้อยู่ภายในล้อ แต่อยู่รอบ ๆ ความแตกต่างของศูนย์. โมเดลทหารมีระบบเติมลมยางตรงกลาง
6. ร่างกายของ Mega Cruiser มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ:

• วัสดุ - คาร์บอนไฟเบอร์
• ประตูล้ออะไหล่แบบบานพับพร้อมตัวขับสายเคเบิลที่สะดวก
• ความสามารถในการเปลี่ยนแปลง กลับหลังคาให้สูงขึ้น

1. หนึ่งในข้อดีที่เถียงไม่ได้ของรถคือเครือข่ายไฟฟ้า 24 โวลต์ รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง และแม้ว่าหน้าสัมผัสของสายไฟจะถูกออกซิไดซ์จากการสัมผัสกับน้ำเกลือก็จะไม่มีปัญหา ข้อต่อทั้งหมดของเครื่องจักรญี่ปุ่นมีข้อต่อจาระบี

ภายนอกและภายใน

ภายนอกของ SUV 4 ประตูดูแข็งแกร่งและน่าเกรงขาม ประการแรก มิติที่สร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ความยาวและความกว้างของมาสโทดอนนี้เหมือนกับของรัสเซีย GAZ-66 ในเวลาเดียวกัน ความยาวของฐานล้อเมกะนั้นเกินความยาวของ Gaz หนึ่งถึง 10 เซนติเมตร!

รถรุ่นพลเรือนต่างจากรุ่นทหาร การตกแต่งภายในร้านเสริมสวย ภายในรถพลเรือนประกอบด้วย:

• ที่นั่งกำมะหยี่
• พรมนุ่ม
• แพ็คเกจไฟฟ้าที่จำเป็น
• วิทยุ
• เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนฟังก์ชั่นทำความเย็น 2 โซน

Toyota Mega Cruiser มี6 ที่นั่ง(4 อันอยู่ด้านหลัง) แต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย

น่าเสียดายที่ด้านหน้าห้องโดยสารไม่กว้างขวางมากนัก มีพื้นที่มากมายสำหรับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ แต่ผู้โดยสาร เบาะหลังรู้สึกอิสระและสบายใจเนื่องจากตำแหน่งที่สูงขึ้นของแถว นอกจากนี้ต้องขอบคุณโครงสร้างร่างกายที่ประสบความสำเร็จ ช่องเก็บสัมภาระมีความจุมาก

เมก้าครุยเซอร์เอาเรื่องเล็กน้อยจากญาติของเขาแต่ละคน โคโรลล่ามีโคมไฟติดเพดาน Karina มีพวงมาลัยและที่จับ ส่วนรุ่น 80 มีกระปุกเกียร์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ต้องสับสนกับสิ่งใดๆ เลย มันกลับกลายเป็นว่ามีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง

ซื้อ Toyota Mega Cruiser ได้ที่ไหนและอย่างไร

เนื่องจากการหยุดการผลิตและจำนวนรถยนต์ที่มีอยู่อย่างจำกัด การค้นหา Toyota Mega Cruiser ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่น่าจะ. แน่นอนว่าการรับ Mega ใหม่ทั้งหมดนั้นไม่สมจริง เรากำลังพูดถึงรถยนต์มือสองที่มีการเปิดตัวสูงสุดในปี 2545

นี่คือสิ่งที่จะช่วยคุณค้นหาข้อเสนอที่ต้องการ:

• ฟอรั่มที่ทุ่มเทให้กับการค้นหายานพาหนะพิเศษนี้
• โฆษณาจริงบนเว็บไซต์ของผู้ขับขี่รถยนต์
• การวางโฆษณาการซื้อของคุณบนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นที่นิยม

คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับ Toyota Mega Cruiser หรือไม่? ไม่ - ไม่ใช่คือ Mega Cruiser ... พวกเขาบอกว่าในรัสเซียมีรถยนต์ไม่เกิน 5 คัน ในยูเครนหรือประเทศ CIS อื่น ๆ พวกเขาไม่มีอยู่เลย ดังนั้นหากคุณพบ "สัตว์ประหลาด" ของญี่ปุ่นที่ไหนสักแห่งและในเวลาเดียวกันอย่าสับสนกับมัน - นี่เป็นเรื่องพิเศษที่แท้จริง

คุณค่าของ Toyota Mega Cruiser ไม่ได้อยู่ที่ความพิเศษเฉพาะตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถทางวิบากที่น่าทึ่งด้วย ใน "วงเวียนรถจี๊ป" ตำนานเกี่ยวกับรถมหัศจรรย์คันนี้วนเวียนมาเป็นเวลานานแล้ว และมือสมัครเล่นบางคนหรือมืออาชีพอย่าง OFF-RoadA ก็ยังสามารถทำให้ความฝันของพวกเขาเป็นจริงได้ แม้ว่าจะไม่ใช่ก็ตาม ง่ายเลย

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2544 ญี่ปุ่นผลิตเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่เพียง 151 คัน แค่คิดเกี่ยวกับตัวเลขเหล่านี้ - แม้แต่ Lamborghini ก็ปล่อยตัวออกมาเป็นสองเท่า Megas ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นด้วยมือ เข้าใจนะเรื่องรถ แบรนด์โตโยต้ามันอาจจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเชื่อในเรื่องนี้ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นอย่างนั้น

ดูเหมือนว่าเราจะจัดการกับความพิเศษ แต่สิ่งที่ดึงดูด Jeepers ใน Mega ในแง่ของความสามารถแบบออฟโรด? ระยะยุบตัวของรถเอนกประสงค์ของญี่ปุ่นคันนี้อยู่ที่ 65 ซม.! ร่วมกับระยะห่าง 42 ซม. และมุมเข้า/ออก 48 และ 46 องศา โตโยต้ามีความยอดเยี่ยม ทางเรขาคณิต. นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำล้อยักษ์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 37 นิ้ว! สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือระบบ 4WS ซึ่งหมุนล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับด้านหน้า ระบบนี้ช่วยให้เมก้าหันหลังกลับบนแพทช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.2 ม. หากไม่มีมัน พื้นที่การพลิกกลับจะต้องใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 เมตร แน่นอนว่ามีล็อคของทั้งสามส่วนและช่วงเกียร์ที่ลดลง แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำแยกจากกันว่าเช่นเดียวกับในยานพาหนะ UAZ ทางทหารนั้นกระปุกเกียร์เพิ่มเติมมีให้ในดุมล้อซึ่งส่งกำลังไปยังล้อมากยิ่งขึ้น เป็นส่วนเสริม อุปกรณ์ Mega สามารถติดตั้งระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับปาฏิหาริย์ดังกล่าว

ราคา โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

ยังใหม่อยู่ คุณสามารถซื้อ Toyota Mega Cruiser ในญี่ปุ่นได้ในราคา 90,000 ดอลลาร์ ตามที่คุณเข้าใจแล้ว การหารถคันดังกล่าวในตลาดรองของเรานั้นไม่ใช่เรื่องจริง บรรดาแฟนๆ ที่ตัดสินใจซื้อรถญี่ปุ่นเพื่อการใช้งาน ให้นำ Mega มาจากประเทศญี่ปุ่น

รีวิวภายนอกและรูปถ่าย Toyota Mega Cruiser

มีอยู่ครั้งหนึ่ง รถยนต์ญี่ปุ่นคันนี้ที่ก่อให้เกิดกระแสความขุ่นเคืองในหมู่ชาวอเมริกัน และฉันคิดว่าคุณคงเดาได้ว่าทำไม) ชาวอเมริกันผู้รักชาติอดไม่ได้ที่จะคิด - "คนตาไวเหล่านี้ลอกเลียนแบบ Hummer ของเรา" Vryatli ใครบางคนคงจะสามารถยืนยันได้อย่างชัดเจนว่า Mega นั้นไม่เหมือน Hammer เลย แต่สำหรับชาวอเมริกันบางคน มันคงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเข้าใจว่าทุกวันนี้ยานพาหนะเอนกประสงค์อย่าง Hammer นั้นค่อนข้างจะธรรมดา ระดับสูงล้วนมีความคล้ายคลึงกัน ความคล้ายคลึงกันนี้เกิดจากการที่เครื่องเหล่านี้สร้างขึ้นสำหรับงานที่คล้ายกันมาก

ด้วยความยาวลำตัว 5090 มม. ฐานล้อเมก้า 3396 มม. เมื่อนึกถึงฐานล้อ ผมอยากเสริมว่า Toyota ยาวกว่าฐานล้อ 10 ซม. ความกว้างของรถอเนกประสงค์ของญี่ปุ่นคือ 2169 มม. และความสูงคือ 2075 มม. หัวใจของตัวรถ Toyota คือเฟรมแบบขั้นบันได ฝากระโปรงไม่ได้ทำมาจากเหล็ก แต่เป็นไฟเบอร์กลาส เพื่อให้ยกขึ้นได้ง่ายขึ้น ด้วยน้ำหนักบรรทุก 2850 กก. น้ำหนักรวมของโตโยต้าคือ 3780 กก.

ในห้องโดยสาร:

ผู้ที่โชคดีพอที่จะอยู่ในร้านเสริมสวยของปาฏิหาริย์นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นคนที่มีประสบการณ์ในการสื่อสารที่หลากหลาย กับ รุ่นต่างๆโตโยต้าจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่จะได้เห็นในร้านเสริมสวย Mega: พวงมาลัย Karinovsky, เฉดสีจาก Corolla และคันเกียร์จาก LC80 มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว: เครื่องปรับอากาศและไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด - สี่แก้ว แน่นอนว่ามี GUR โซฟาด้านหลังของ Mega นั้นกว้างมากจนคนสี่คนสามารถนั่งลงได้อย่างง่ายดาย และมีเข็มขัดนิรภัยให้ทุกคนใน Mega ความกว้างของช่องเก็บสัมภาระคือ 2005 มม. - ลำตัวกว้างสามารถใช้เป็นถุงนอนได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถนอนราบได้ไม่ยาวนัก แต่สามารถนอนบนรถทุกพื้นที่ได้

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

ภายใต้ประทุนของ Toyota Mega Cruiser มีการติดตั้งดีเซลสี่ตัว - 15BFTE ด้วยปริมาตร 4.1 ลิตรกำลัง 155 แรงม้า และแรงขับ 390 N. M. ในปี 2542 กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า และแรงขับเป็น 430 นิวตัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลนี้ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบไทเมอร์จากโรงงานแล้ว "สี่สปีด" อัตโนมัติยืมมาจาก LC 80 กล่องนี้มีโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ จึงสามารถ "ตัด" เกียร์สี่ได้

ใช่ - เครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติแบบเก่านี้ไม่ได้ทำให้ Mega - หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เอสยูวีญี่ปุ่นหยิบขึ้นมาใน 27 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 130 กม. แต่มันสำคัญสำหรับ Toyota Mega หรือไม่?

ส่วนทางเทคนิคนั้นคุ้มค่าที่จะเสริมว่าระบบกันสะเทือน Mega นั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - ทอร์ชั่นบาร์และ อัตราทดเกียร์ HP คือ 5.84:1 + อย่าลืมเกียร์ในล้อ

Toyota Mega Cruiser เป็นหนึ่งในที่สุด SUV ที่น่าสนใจซึ่งฉันต้องเขียนถึงเจ้าหน้าที่ของพอร์ทัลอินเทอร์เน็ต ดีกว่าแฮมเมอร์? ภายใต้เงื่อนไขบางประการ รถญี่ปุ่นมันอาจจะดีกว่าจริง ๆ แต่อย่างอื่นสำคัญกว่า กล่าวคือความจริงที่ว่า Mega เป็นเอกสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของซึ่งยากกว่าเจ้าของฮีโร่ในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกัน

บ้าน » ล้อ » โตโยต้าประเภท Hummer รีวิวเกี่ยวกับ Toyota Mega Cruiser (Toyota Mega Cruiser) คำสองสามคำเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mega Cruiser