TTX รถเสือ. Tiger รุ่นพลเรือน: รถจี๊ปทหารถูกดัดแปลงอย่างไร สะดวกในการใช้

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพเกิดขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซียในการสร้างและการว่าจ้างอุปกรณ์ทางทหารใหม่ รวมถึงตัวอย่างที่ก่อนหน้านี้ไม่มีการเปรียบเทียบในกองทัพของสหภาพโซเวียตหนึ่งในตัวอย่างเหล่านี้คือรถหุ้มเกราะ Tiger

อาจฟังดูแปลก แต่ไม่เหมือนอาวุธประเภทอื่น ๆ เครื่องจักรนี้ไม่มีรากฐานในกระทรวงกลาโหม การพัฒนาได้ดำเนินการตามคำสั่งของบุคคลที่สาม และหลังจากการพัฒนาและทดสอบเท่านั้น RA และ RA และ กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

ประวัติการเกิด

ความต้องการใช้รถยนต์ในกองทัพปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมันไม่ได้เรียกว่า "สงครามเครื่องยนต์" อย่างไร้ประโยชน์ไม่เพียง แต่ความสามารถในการขนส่งของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้อีกด้วย ลักษณะมือถือ รถยนต์.

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้ "Willis", "Dodge" และ "Land Rovers" อย่างแข็งขันในกองทัพเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน การลาดตระเวน และการก่อวินาศกรรม ที่ทราบกันดี เช่น ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการติดตั้งแท่นยึดปืนใหญ่ ปืนกลบนยานพาหนะ เพื่อเสริมกำลังอาวุธและระยะยิงที่ทรงประสิทธิภาพ บริการสายตรวจพิงค์แพนเทอร์ในแอฟริกา

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลักคำสอนของกองกำลังเคลื่อนที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

สำหรับหน่วยทหาร จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะที่เบาและคล่องแคล่วพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น แต่ในรัสเซีย หลักคำสอนนี้เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษเท่านั้น เมื่อเห็นได้ชัดว่าการบุกทะลวงของเวดจ์ของรถถังและการใช้การแบ่งแยกและการจัดทัพในความขัดแย้งเคลื่อนที่ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง

ข้อกำหนดใหม่สำหรับยานพาหนะของกองทัพยังได้รับการพัฒนา รวมไปถึง:

• ความสามารถในการให้การป้องกันเกราะเบาสำหรับลูกเรือและกองทหาร
• การติดตั้งอาวุธรวมถึง ATGMs;
• ฐานและเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
• การซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น;
• ความเป็นไปได้ในการใช้งานในเขตภูมิอากาศต่างๆ

ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของยานพาหนะดังกล่าวคือรถหุ้มเกราะประเภท HMMWV ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกา Hammer รุ่นพลเรือนเป็นที่รู้จักของทุกคน แต่ในช่วงเวลาของการยอมรับหลักคำสอนใหม่ รถยนต์ "Humvee" ดังกล่าวไม่มีอยู่ในสาธารณรัฐอาร์เมเนีย รถหุ้มเกราะ กระทรวงกลาโหมได้รับค่อนข้างมาก ตัวเลือกที่น่าสนใจพัฒนาการของเหตุการณ์

กษัตริย์แห่งราชอาณาจักรจอร์แดน อับดุลลาห์ที่ 2 ทรงตัดสินใจจัดการผลิตในประเทศของตน อุปกรณ์ทางทหาร. บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า - King Abdullah II Design and Development Bureau ในการแปล: สำนักออกแบบของ King Alullah II สำนักออกแบบต้องเผชิญกับงานออกแบบโมเดลยานพาหนะต่อสู้ระดับชาติ รวมถึงรถหุ้มเกราะเบาประเภท Humvee

การพัฒนาโครงการได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัทอาหรับ Bin Jabr Group Ltd ซึ่งได้ขอความช่วยเหลือในการสร้างรถอเนกประสงค์เพื่อ บริษัทรัสเซียแก๊ส. ราคาสัญญาอยู่ที่ 60 ล้านเหรียญ

ตามเงื่อนไขของสัญญา นักออกแบบชาวรัสเซียได้ดำเนินการสร้างรถทดลองสามคันที่มีตัวเลือกตัวถังที่แตกต่างกัน

เดิมทีคำสั่งส่งออกมีการวางแผนเป็นแบบอะนาล็อกของ HMMWV และไม่ได้กล่าวถึงรุ่นพลเรือนของรถ ข้อกำหนดหลักของเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับรถหุ้มเกราะมีดังต่อไปนี้:

• ต้นทุนการผลิตต่ำ
• ความเป็นไปได้ของการทำงานในสภาพทะเลทรายซึ่งหมายถึงอุณหภูมิสูงและฝุ่นละอองจำนวนมากซึ่ง American Humvees ไม่สามารถต้านทานได้
• ความคล่องแคล่วสูงและความสามารถข้ามประเทศ
• ปริมาณมากสำหรับการขนส่งบุคลากรหรืออุปกรณ์พิเศษ
• ความสามารถในการติดตั้งการจองเพื่อปกป้องบุคลากรจากอาวุธขนาดเล็กหรือทุ่นระเบิด

ต้นแบบสำหรับกองทัพเอสยูวีรุ่นใหม่คือแฮมเมอร์พลเรือน สำนักงานออกแบบบางแห่งของวิสาหกิจรัสเซียมีส่วนร่วมในการสร้างรถหุ้มเกราะ หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เงื่อนไขของสัญญาได้รับการปฏิบัติตามและแบบจำลองที่เสร็จสิ้นแล้วจะแสดงต่อลูกค้า ต้นแบบถูกกำหนดให้เป็นดัชนี "เสือ" ของ GAZ-2975

ต้นแบบที่สร้างขึ้นตรงตามเงื่อนไขของคำสั่งและได้รับการยอมรับจากฝ่ายอาหรับโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ อุปกรณ์ใหม่สามหน่วยถูกนำเสนอในนิทรรศการอาวุธนานาชาติ IDEX-2001 ซึ่งจัดขึ้นที่อาบูดาบี (UAE) ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคมถึง 22 มีนาคม 2544 รถถูกเรียกว่า - Tiger HMTV (ยานพาหนะขนส่งสูง - รถเคลื่อนที่สูง)

ความสำเร็จสนับสนุนให้พันธมิตร ร่วมผลิตซึ่งวางแผนไว้ที่องค์กรของ BJG และ GAZ

ในตะวันออกกลาง พวกเขาเริ่มผลิต HMTV อย่างอิสระตั้งแต่ปี 2548 และจำนวนรถยนต์ที่ประกอบขึ้นเป็น 500 คัน รถชื่อ "นิรมล"

ในเวลาเดียวกัน นักอุตสาหกรรมชาวรัสเซียยังคงมีแบบร่างและการพัฒนาที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาโครงการรถหุ้มเกราะในคลาสนี้ แต่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียแล้ว ในกระบวนการทดสอบซึ่งเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2545 ในมอสโก SOBR ผู้นำของกระทรวงกิจการภายในเริ่มให้ความสนใจรถหุ้มเกราะ Tiger อย่างจริงจัง

คำสั่งซื้อแรกเกิดขึ้นสำหรับรถเอสยูวีกลุ่มหนึ่ง ซึ่งได้รับมอบหมายให้โรงงานสร้างเครื่องจักรอาร์ซามาส โรงงานแห่งนี้มีส่วนร่วมในการผลิตและซ่อมแซมรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ และค่อนข้างเป็นประโยชน์ที่จะมอบความไว้วางใจให้พัฒนารถหุ้มเกราะเบาให้กับองค์กรแห่งนี้ ซึ่งมีประสบการณ์สำคัญในการผลิตตัวรถหุ้มเกราะ

ออกแบบ

ลักษณะทางเทคนิคของรถ "เสือ" ค่อนข้างอยู่ในระดับ แอนะล็อกต่างประเทศมีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้เขาแตกต่าง เขาสามารถให้บริการในภูมิอากาศแบบรัสเซียของเราได้ ซึ่งหมายถึงความเก่งกาจของมันโดยอัตโนมัติ: ทะเลทราย ทุนดรา ป่าบริภาษ - "เสือ" ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศและสิ่งสกปรกได้อย่างอิสระ

ตัวรถมีโครงสร้างเฟรม ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด บนพื้นฐานเฟรม

ห้องเก็บสัมภาระแยกจากห้องควบคุมด้วยแผงกั้น แต่เพื่อให้การทำงานง่ายขึ้น แผงนี้จึงถอดออกได้ ห้องเก็บสัมภาระสามารถรองรับอุปกรณ์วิทยุต่างๆ ที่นั่งลงจอดหรือกระสุนสำหรับอาวุธที่ติดตั้งได้ น้ำหนักที่ขนย้ายได้หนึ่งตันครึ่งถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยหน่วยและระบบต่อไปนี้:

• ระงับอิสระล้อที่มีองค์ประกอบการทำงานของทอร์ชันบาร์
• บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย;
• ระบบล็อคเฟืองท้ายไดรฟ์
• การปรับแรงดันลมยางอัตโนมัติ

อุปกรณ์เพิ่มเติม:

• ระบบปรับอากาศ
• ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเปิด/ปิดหน้าต่าง
• เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบ ABS;
• ระบบเสียง

โรงไฟฟ้าสามารถมีได้หลายทางเลือก รวมถึงเครื่องยนต์ Cummins "B" ที่มีการกระจัดของ V-5.9 และ YaMZ-534 / V-4.5 กำลังผลิตอยู่ที่ 180 ถึง 215 ลิตร/วินาที

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ตารางแสดงลักษณะสำคัญของ "เสือ" และคู่แข่ง "ฮัมวี"

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว "เสือ" รัสเซียถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อ HMMWV อเมริกันตามคำสั่งของ บริษัท ตะวันออกกลาง

เครื่องเหล่านี้รวมกันเป็นประเภททั่วไป - แพลตฟอร์มเฟรมที่มีความสามารถในการติดตั้งส่วนต่างๆ การส่งสัญญาณมี ประเภทต่างๆ: ในอเมริกา เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และในรัสเซีย เกียร์ธรรมดา. (เกียร์อัตโนมัติมีให้ในรุ่นพลเรือน)

รุ่นตะวันตกติดตั้งแปดสูบ เครื่องยนต์วีดีทรอยต์ดีเซลที่มีปริมาตร 6.5 ลิตรและรัสเซียพร้อมดีเซล YaMZ 4.4 ลิตร

แต่ความแตกต่างของปริมาตรไม่ได้ทำให้ชาวอเมริกันได้เปรียบในอำนาจ: 195 l / s เทียบกับ 215 l / s เพื่อสนับสนุน Yaroslavl

ความจุลูกเรือใน HMMWV คือ 4 คน ในรถหุ้มเกราะ Arzamas สามารถนั่งเครื่องบินรบได้ 6 คน อย่างที่คุณเห็น เทคนิคนี้คล้ายกันมากจริงๆ ตารางแสดงลักษณะสำคัญของ "เสือ" และคู่แข่ง "ฮัมวี"

การดัดแปลง

รถหุ้มเกราะมีการดัดแปลงหลายอย่างที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะ

GAZ Tigr เป็น SUV อเนกประสงค์ที่พัฒนาโดยความกังวลของรัสเซีย GAZ และออกสู่ตลาดผู้บริโภคในปี 2545 รถประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการเปิดตัวรูปแบบกองทัพ - GAZ-2975 Tiger ที่มีตัวถังหุ้มเกราะและกระจกลามิเนตที่สามารถทนต่อการถูกกระสุนปืนโดยตรง เป็นที่น่าสนใจว่าในขั้นต้น รถยนต์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และหลังจากการสั่งซื้อเสร็จสิ้น พวกเขาก็ออกสู่ตลาดผู้บริโภคในรัสเซียด้วย

ดูเหมือน Gaz 2330 Tiger

พวกเขาถูกนำเสนอครั้งแรกเมื่อปลายปี 2544 ที่อาบูดาบีในนิทรรศการที่อุทิศให้กับการพัฒนาในภาคการทหาร

โดยธรรมชาติแล้ว GAZ-2330 Tiger มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ฐาน 4x4) ความสามารถในการบล็อกเฟืองท้าย (ซึ่งก็คือการสลับไปใช้โหมดอัตโนมัติแบบขับเดี่ยว) และได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ระยะห่าง - 400 มม. ซึ่งมากเกินพอที่จะเคลื่อนที่ได้มากที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากออฟโรด อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของหน่วยดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 6 ตัน อีกไม่นานผู้ผลิตได้เปิดตัวการดัดแปลงรถ GAZ-233001 Tiger ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน ด้วยเหตุนี้น้ำหนักของรถจึงลดลงเหลือเกือบ 3 ตัน
เครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้พัฒนาโดยคัมมินส์

รถเครื่องติดแก๊ส 2330 Tiger

คุณสมบัติ GAZ Tiger

แม้แต่ตรงที่นิทรรศการก็แสดงให้เห็นว่าเสือพลเรือนปีนขึ้นไปบนพื้นผิวดินอย่างง่ายดายในมุม 45 °ได้อย่างไร

พ่นสีออปชั่นแก๊ส 2330 Tiger

อ่านยัง

โวลก้า GAZ-3101

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 ได้มีการเปิดตัว Tiger 2 เวอร์ชันทดลองที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ Steyr ที่มีกำลัง 190 แรงม้าไว้ล่วงหน้า และแชสซีทั้งชุดก็ยังคงอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในนั้นเช่นเดียวกับในรุ่นกองทัพของ Tiger 2 มีระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์และการปรับแรงดัน ราคายังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน - ตั้งแต่ 120,000 ดอลลาร์ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ในกองทัพ GAZ Tiger ลักษณะทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในทิศทางของการป้องกันหน่วยหลักที่ดีขึ้น

การปรากฏตัวของรถทหารเสือ

• การมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรด
• สำหรับการขนส่งบุคคลแรกของรัฐ
• เพื่อปกป้องบุคคลแรกในกรณีที่มีการโจมตีและการแนะนำกฎอัยการศึก
• เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษอื่น ๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารหลัก

แน่นอนว่า Tiger รุ่นนี้ไม่ได้วางขาย


ปัจจุบันมีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่อยู่ในงบดุลของ State Duma และการบริหารงานของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ยูเออีปฏิเสธที่จะซื้อพวกเขา ยังไม่ได้กำหนดลักษณะทางเทคนิคของรูปแบบนี้ของเสือ

ควรกล่าวถึง GAZ-233034 Tiger ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ Tiger พลเรือน แต่สำหรับความต้องการของตำรวจแล้ว มีการป้องกันขีปนาวุธชั้นสามมีบานประตูหน้าต่างพิเศษในกระจกหุ้มเกราะซึ่งคุณสามารถยิงเล็งได้

รถคันนี้มีประตูที่ลูกเรือสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลได้โดยตรงขณะขับรถ ในเวอร์ชันนี้ สามารถติดตั้งบล็อกวิทยุเพื่อให้สื่อสารกับสำนักงานใหญ่ควบคุมได้ ต่อมาใน Tiger 2 ก็สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ใช้ใน หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย.

อ่านยัง

เอสยูวี GAZ

ตัวถังของ Tiger 2 และการดัดแปลงแบบออฟโรดอื่นๆ ที่มีพื้นฐานมาจาก Gaz ยกเว้น SPM-2 นั้นทำจากแผ่นเกราะที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหนา 5 มม. นี่เป็นเพียงการต่อต้านกระสุนปืนของปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov มากเกินพอ สิ่งสำคัญคือร่างกายสามารถถอดออกได้เพื่อการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและเข้าถึงทุกยูนิต นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากในตอนแรกรถเน้นไปที่การปฏิบัติการในเขตต่อสู้โดยเฉพาะ

ในรูปแบบ SPM-2 ความหนาของร่างกายเพิ่มขึ้นเป็น 7 มม. ตามการตีพิมพ์ เอกสารทางเทคนิค. และหลังจากนั้นไม่นาน รถยนต์ Nimr ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งผลิตโดยเอไอเอ Tiger 2 ในประเทศเพิ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบและในการดัดแปลงบางอย่างของรถคันนี้ความหนาของตัวถังก็เพิ่มขึ้นเป็น 9 มม.

ดูเหมือน Gaz Tiger 2

ความสามารถของพลเรือน GAZ-2330

GAZ-2330 แม้แต่ในการกำหนดค่าจากโรงงานก็มีพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายมาก การเพิ่มแรงดันลมของเบรก (ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นระบบไฮดรอลิก) ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์ซึ่งตามการรับรองของผู้ผลิตสามารถรับมือกับสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดายด้วยความสูง 1.2 ม.

การดัดแปลงโยธาของรถยนต์ GAZ 2330 Tiger

ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ยังคงทำงานต่อไปในเกือบทุกสภาวะ ไม่ว่าจะเป็นความเย็นจัด 30 องศาหรือความร้อน 50 องศา หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาดใหญ่ (Tosol-40 หรือ Tosol-60 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) มีหน้าที่ในการระบายความร้อน

ควรกล่าวว่าเครื่องยนต์ 205 แรงม้าได้รับการติดตั้งใน Tiger แบบดั้งเดิมในขณะที่ Tiger 2 ติดตั้งเครื่องยนต์ 195 แรงม้า หลังกินไฟเพียง 22 ลิตร แต่ให้กำลังเกือบเท่ากันทำให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 32 วินาที

การออกแบบภายในรถไทเกอร์

การสร้างยานพาหนะพิเศษเพื่อใช้ในพื้นที่ขัดแย้งทางอาวุธนั้นยังห่างไกลจากแนวคิดใหม่ ยานเกราะดังกล่าวต้องได้รับการปกป้องด้วยเกราะ มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการเคลื่อนที่แบบออฟโรด ยานเกราะต้องสามารถติดตั้งอาวุธได้ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องจักรดังกล่าวคือรถจี๊ปทหารอเมริกัน Hummer (ชื่อจริงคือ HMMWV และรถรุ่นพลเรือนเรียกว่า Hummer) ความคิดของรถทหารเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหนึ่งในชาติของมันคือที่มีชื่อเสียง Jeep Willys. ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ XXI การพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวก็เกิดขึ้นในรัสเซียเช่นกัน เรื่องราวเบื้องหลังยานเกราะของกองทัพรัสเซียที่เรารู้จักในปัจจุบันในชื่อ “เสือ” นั้นค่อนข้างน่าสงสัย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "เสือ" GAZ-2330

ในปี 2542 กษัตริย์อับดุลที่ 2 แห่งจอร์แดนทรงกังวลเกี่ยวกับสถานะของกองกำลังภายในประเทศและตัดสินใจจัดตั้งบริษัทพิเศษเพื่อการพัฒนาซึ่งจะจัดการกับปัญหานี้ บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า King Abdullah II Design and Development Bureau ชาวจอร์แดนตัดสินใจว่ากองกำลังติดอาวุธของพวกเขาขาดรถเอสยูวีสำหรับกองทัพแบบพิเศษที่จะกลายเป็นทางเลือกแทน American Humvee รถหุ้มเกราะของอเมริกาไม่เหมาะกับชาวอาหรับเพราะราคาสูงและค่าบำรุงรักษาสูง

บริษัท Bin Jabr Group Ltd จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ควรจะจัดการกับรถคันใหม่ และในทางกลับกัน บริษัทก็เสนอโรงงานรถยนต์ Gorky ให้ทำงานนี้ ฝ่ายรัสเซียต้องพัฒนารถต้นแบบสามคันที่มีร่างกายต่างกัน ในเวลาเดียวกันมันเป็นยานพาหนะทางทหารอย่างสมบูรณ์ไม่มีการออกแบบรุ่นพลเรือน นักพัฒนาได้รับการเสนอให้สร้างรถยนต์ที่ง่ายต่อการผลิต และที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถรับมือกับสภาพที่เลวร้ายของทะเลทรายได้อย่างง่ายดาย (ฮัมวีส์พังอย่างต่อเนื่องที่นั่น) Hammer แบบเดียวกันนี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะในอนาคต โรงงานและสำนักงานออกแบบของรัสเซียอีกหลายแห่งเชื่อมโยงกับโครงการนี้ ในช่วงเวลาสั้นๆ คำสั่งก็เสร็จสมบูรณ์: ยานเกราะและยานเกราะรุ่นไม่หุ้มเกราะได้รับการพัฒนาขึ้น รถยนต์ที่สร้างขึ้นได้รับการแต่งตั้ง Gaz-2975 "เสือ" ยานพาหนะใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของ BTR-80 และรถหุ้มเกราะ "Vodnik" อย่างกว้างขวาง

อันดับแรก รถทดลองพร้อมในสองปี พวกเขาถูกสาธิตในอาบูดาบีที่นิทรรศการอาวุธในปี 2544 ลูกค้าชอบรถหุ้มเกราะรัสเซีย เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าจอร์แดนไม่เคยซื้อรถยนต์ แต่สร้างการร่วมทุนและเริ่มผลิตรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันมากในปี 2548 และผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียยังคงมีประสบการณ์ในการสร้างรถหุ้มเกราะทหารและโครงการที่เกือบจะพร้อมสำหรับการดำเนินการ ในขั้นต้น รถ Tiger ไม่ได้วางแผนที่จะประกอบในรัสเซีย แต่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัสเซียแสดงความสนใจในลักษณะทางเทคนิค ในอีกสองปีข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ GAZ ได้ปรับปรุงโครงการเริ่มต้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าใหม่และในปี 2545 Tigers ใหม่ห้าคนได้เดินทางไปมอสโคว์เพื่อเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์และทดสอบ บน นิทรรศการรถยนต์ MIMS-2002 เครื่องจักรเหล่านี้อยู่ภายใต้ชื่อ Gaz-2330 "Tiger" แล้ว

ในตอนท้ายของปี 2002 "เสือ" สองคนเข้าสู่การดำเนินการทดลองในมอสโก SOBR และหลังจากนั้นก็เริ่มให้ความสนใจในกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย รถยนต์ชุดแรกได้รับคำสั่ง ตามลำดับ รถยนต์เสือถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas

หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ตลอดจนพนักงานในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ แสดงความสนใจรถยนต์คันใหม่เป็นอย่างมาก ตามคำบอกของกองทัพ รถยนต์คันดังกล่าวมีความจำเป็นมาเป็นเวลานาน: มันสามารถแก้ปัญหาการขนส่งสำหรับผู้บังคับบัญชาระดับกลาง - ทั้งในยามสงครามและในยามสงบ

อุปกรณ์ยานพาหนะ

แก๊ส "เสือ" ถูกสร้างขึ้นเป็นรถวิบากและความน่าเชื่อถือสูงสุด ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องนี้ช่วยให้สามารถใช้งานได้ในทุกสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากและแม้แต่ถนนที่มีคุณภาพแย่ก็ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น

Gas-2330 "เสือ" มีรูปแบบคลาสสิก โครงเชื่อมทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการติดตั้งส่วนประกอบรถยนต์และโครง เสริมด้วยเสากระโดง ตัวเครื่องเป็นเหล็ก โลหะทั้งหมด ห้องเก็บสัมภาระแยกออกจากห้องโดยสาร “เสือ” บรรทุกสินค้าได้มากถึง 1,500 กิโลกรัม ไม่มีรถเอสยูวีมาเทียบได้

ในรถ การกำหนดค่าพื้นฐานติดตั้ง: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระของล้อทุกล้อ, พวงมาลัยเพาเวอร์, เกียร์หลักพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง, การเติมลมยางอัตโนมัติ รถสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า,ระบบเครื่องเสียง,เอบีเอส.

องค์ประกอบหลายอย่างของแชสซีของรถถูกยืมมาจากการออกแบบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับระบบเงินเฟ้อของล้อ ในแง่หนึ่ง สิ่งนี้เพิ่มความน่าเชื่อถือและความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างมาก แต่ในทางกลับกัน มันไม่ได้ส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อความเรียบ "เสือ" ติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins B-series ขนาด 5.9 ลิตรไว้ในรถยนต์ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ YaMZ-534. เครื่องยนต์สามารถมีกำลัง 180, 205 และ 215 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

ดัดแปลงแก๊ส "เสือ"

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" การป้องกันชั้นสาม
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" การป้องกันระดับที่ห้า
• GAZ-233014 "เสือ" - รถหุ้มเกราะของกองทัพ
• KShM R-145BMA "เสือ" - ยานพาหนะสำหรับผู้บังคับบัญชา
• GAZ-233001 "เสือ" - รถออฟโรดที่ไม่มีอาวุธ

SPM-1 และ SPM-2 เป็นยานเกราะที่มีระดับการป้องกันที่สามและห้าตามลำดับ มีไว้สำหรับใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย: ตำรวจ, หน่วยงานชายแดน, สามารถใช้เพื่อปราบปรามการจลาจลและสลายการชุมนุม

Gaz-233014 เป็นรุ่นกองทัพของ Tiger รถหุ้มเกราะมีการติดตั้งประตูหมุนและที่ยึดสำหรับติดตั้งอาวุธบนหลังคา ห้องโดยสารมีพื้นที่จัดเก็บกระสุนและอาวุธ

KShM R-145BMA เป็นยานพาหนะสำหรับการเคลื่อนย้ายและให้บริการสื่อสารกับกองบัญชาการทหารหรือหน่วยงานพลเรือน สามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในเขตสงครามหรือในพื้นที่ภัยพิบัติทางธรรมชาติ ยานเกราะนี้คล้ายกับ SPM-2 และหุ้มเกราะด้วย มีการป้องกันขีปนาวุธชั้นที่ห้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ GAZ-3121 Tiger-2 นี่คือรถทดลอง ซึ่งเป็น SUV พลเรือน ซึ่งถูกนำเสนอครั้งแรกในมอสโกที่งานมอเตอร์โชว์ในปี 2549 ผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas รถคันนี้ติดตั้ง Cummins B205 หกสูบ (กำลัง 205 แรงม้า) หรือ Steyr turbodiesel ที่มีกำลัง 190 แรงม้า ความเร็วของรถบนทางหลวงคือ 140-160 กม. / ชม. รถมีน้ำหนัก 3500 กก. และกินน้ำมัน 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายของ SUV คือ 120,000 ดอลลาร์

จากการดัดแปลงเหล่านี้ทำให้รถยนต์เฉพาะทางที่น่าสนใจถูกสร้างขึ้น

อบาอิม-อบานาต. สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะ SPM-1 มีบันไดแบบยืดหดได้พิเศษสำหรับการเจาะหน่วยต่อต้านการก่อการร้ายไปยังชั้นบนของอาคาร บันไดควบคุมจากห้องโดยสารของคนขับ มีเกราะป้องกันหลายตัว

GAZ-SP46 "เสือ" เป็นยานพาหนะพิเศษสำหรับรับขบวน มันมี เปิดร่างกายประเภทแปลงสภาพ ความแตกต่างในการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงในระดับรถยนต์ ชนชั้นสูง. ร้านเสริมสวยมีราวจับเพื่อความสะดวก

ตอนนี้ Tiger ค่อนข้างแพง แต่นักออกแบบสัญญาว่าจะลดราคาในปี 2019 และทำให้รัสเซียพอใจด้วย SUV ในประเทศ เป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนของรัสเซียจะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ซึ่งจะทำให้ราคาลดลงอย่างมาก

วิดีโอเกี่ยวกับรถ

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียกรถหุ้มเกราะของรัสเซียว่า "เสือ" ว่าเป็นรถออฟโรดในประเทศที่ใหญ่ที่สุด ได้รับการคุ้มครอง และสัญจรได้สูง รถคันนี้ผลิตที่โรงงานรถยนต์ Arzamas สามารถติดตั้งได้ หลากหลายชนิดอาวุธและสามารถเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนที่ยากที่สุดได้ การป้องกันลูกเรือและพารามิเตอร์ข้ามประเทศที่ รถบ้านสูงเสียจนแม้แต่ค้อนที่มีชื่อเสียงก็ไม่สามารถแข่งขันกับมันได้

ประวัติอ้างอิง

ทันทีที่พวกเขาปรากฏตัว นักพัฒนาของพวกเขาก็เริ่มมีไอเดียในการเตรียมทีมด้วยระบบป้องกันเศษและกระสุน แผนเหล่านี้ถูกนำไปใช้จริงในเวลาอันสั้น - ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ช่วงเวลาดังกล่าวถือได้ว่าเป็นชั่วโมงที่ดีที่สุดของ "สัตว์ประหลาดเหล็ก" อันดับแรก รถหุ้มเกราะรัสเซียผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2447 โดยบริษัทฝรั่งเศส ชารอน จิริโด และวอย เมื่อเดือนมกราคม ค.ศ. 1905 เครื่องจักรเหล่านี้เข้าประจำการในกองทัพ อย่างไรก็ตาม ผู้แต่งยานพาหนะดังกล่าวคือ M.A. Nakashidze ซึ่งทำหน้าที่เป็นพ็อดซอลในกองทหารไซบีเรียนคอซแซค รถหุ้มเกราะในสมัยนั้นเปรียบได้กับความคล่องตัวกับทหารม้าและพาหนะ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากกระสุน การปรากฏตัวของอาวุธของตัวเองและข้อบกพร่องของรถถังในขณะนั้นทำให้ "อาวุธมหัศจรรย์" นี้เป็นวิธีการต่อสู้ที่แท้จริง

ความเป็นจริงสมัยใหม่

เวลาผ่านไป ใบหน้าของกองทัพสมัยใหม่เปลี่ยนไป การพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว ต้องขอบคุณการเติบโตของความสามารถทางอุตสาหกรรม ได้ย้ายไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด รถหุ้มเกราะรุ่นปัจจุบันได้รับการคุ้มครองที่เพิ่มความคล่องตัวของหน่วยทหารและหน่วยพิเศษ ยานพาหนะดังกล่าวใช้ในกองทัพ - สำหรับการลาดตระเวน บุกหลังแนวข้าศึก การส่งทหารไปยังสนามรบ และการยิงสนับสนุน ความสนใจเป็นพิเศษในเทคนิคนี้แสดงโดยกองกำลังพิเศษของตำรวจซึ่งถูกบังคับให้ทำงานในสภาพเมืองที่คับแคบ

โมเดลรถหุ้มเกราะของการผลิตในต่างประเทศ

ความขัดแย้งทางทหารที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่เกี่ยวข้องกับประเทศสมาชิกของ NATO บังคับให้รัฐเหล่านี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของทหารมากขึ้น กองทัพสหรัฐในปี 2552 สั่งให้ผลิตรถหุ้มเกราะใหม่ 1,000 คันของแบรนด์ M-ATV จากรถบรรทุก Oshkosh นี่คือรถหุ้มเกราะที่ทรงพลังและได้รับการปกป้องอย่างดี ซึ่งมีน้ำหนัก 14.5 ตัน และบรรทุกได้ถึง 1900 กก. ตัวเครื่องติดตั้งเทอร์โบดีเซล 370 ลิตร/วินาที ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 105 กม./ชม. พร้อมกับคำสั่งนี้ มีการประกาศประกวดราคาเพื่อพัฒนาทดแทน HMMWV เก่าที่ดี - ค้อน ซึ่ง ปีที่ยาวนานให้บริการในหลายประเทศทั่วโลก ในบรรดายานพาหนะอื่นๆ ในคลาสนี้ ควรสังเกต ATF Dingo ของเยอรมันซึ่งมีก้นรูปตัววีพร้อมระบบป้องกันทุ่นระเบิด และ LAPV Enok ซึ่งมีลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยม จากเทคโนโลยีของประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียตรถหุ้มเกราะยูเครนที่มีชื่อเสียงที่สุด "Dozor-B" และ KrAZ MPV TC

การพัฒนาในประเทศ

ยานเกราะรัสเซียสมัยใหม่ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันโดยนักออกแบบในประเทศตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky งานเกี่ยวกับการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินการโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดยวิศวกรที่มีประสบการณ์ A. G. Masyagin นักวิทยาศาสตร์ได้ศึกษาข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยีต่างประเทศอย่างรอบคอบ ผลงานการออกแบบของสำนักออกแบบได้พัฒนาเครื่องจักรใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานสมัยใหม่ทั้งหมด รถคันนี้ถูกเรียกว่ารถหุ้มเกราะ "เสือ" (STS GAZ-2330) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ต้นแบบแรกของอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการใช้งานโดยการแยก SOBR ของเมืองหลวง ในเวลาต่อมา ผู้นำของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียได้ออกคำสั่งให้ติดตั้งยานเกราะ Tiger ให้กับกองกำลังพิเศษทั้งหมด และออกคำสั่งสำหรับชุดยานเกราะเหล่านี้

คุณสมบัติการออกแบบของรถ

ฝ่ายบริหารของโรงงานผลิตรถยนต์ Arzamas คำนึงถึงความต้องการทั้งหมดของบริการพิเศษ และเมื่อปลายปี 2546 รถหุ้มเกราะ Tiger ก็ได้ถูกนำไปผลิต มีความเห็นว่าเมื่อสร้างขึ้นจะใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของ GAZ-66 สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เนื่องจากมีเหมือนกัน - เฉพาะสูตรล้อเท่านั้น GAZ-2330 มีโครงแบบแข็งซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์อิสระพร้อมกับโช้คอัพไฮดรอลิก ร่างกายของโมเดลกองทัพ (ตำรวจ) หุ้มเกราะสามประตูและออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรทางทหาร 6-9 คนรวมถึงสินค้ามากถึง 1.2 ตัน โรงไฟฟ้าของเครื่องจักรประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และกลไกคลัตช์พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก รถติดตั้งกล่องขนย้ายแบบสองขั้นตอนซึ่งมีตัวขับเคลื่อนการล็อคแบบไฟฟ้า-นิวเมติก และเพลาสองเพลาที่มีส่วนต่างแรงเสียดทานสูง ล้อของ "เสือ" ติดตั้งยางพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก

การออกแบบแชสซี

เพื่อตอบสนองความต้องการที่ทันสมัย ​​รถหุ้มเกราะ Tiger ต้องเท่าเทียมกัน ความเร็วสูงเคลื่อนที่บนทางหลวง ถนนลาดยาง และในสภาพออฟโรด งานนี้จัดให้ คุณสมบัติการออกแบบทอร์ชันบาร์ใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบเชื่อมโยงที่ทนทาน และโช้คอัพที่ใช้พลังงานสูง การปรากฏตัวขององค์ประกอบดังกล่าวช่วยให้เครื่องสามารถรักษาเสถียรภาพในกระบวนการขับขี่ทั้งบนถนนแห้งและเปียก ระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองท้ายระหว่างเพลา ตลอดจนฐานล้อที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้รถสามารถขับข้ามประเทศได้อย่างดีเยี่ยมบนดินเปียกและเป็นแอ่งน้ำ แชสซี"Tigra" ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของลูกเรือด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. บนทางหลวงและสูงสุด 75 กม./ชม. บนทางวิบาก

จุดไฟ

รถหุ้มเกราะ Tigr ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคซึ่งได้รับการทดสอบที่สนามฝึกของกองกำลังพิเศษของกระทรวงมหาดไทย ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Cammins B205 ที่ผลิตในอเมริกา เครื่องยนต์ดีเซลนี้ซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 210 l / s มีคุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยม เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ของแบรนด์นี้ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จของรัสเซียของแบรนด์ YaMZ-534 เครื่องยนต์หกสูบเหล่านี้มีขนาดกะทัดรัดกว่าแอนะล็อกที่นำเข้า แต่มีกำลังมากกว่า (235 l / s) และสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

การติดตั้งอาวุธ

หลังคาของรุ่นกองทัพ "เสือ" ติดตั้งจานเสียงซึ่งติดตั้งป้อมปืนสำหรับอาวุธขนาดเล็กที่ทันสมัยหลายประเภท - ปืนกลหนัก "Kord" หรือ "Pecheneg" และเครื่องยิงลูกระเบิด AGS-17 หรือ AGS-30 ขนาดและการออกแบบของฟักรถให้การยิงในทิศทางที่ต่างกันด้วยลูกศรสองลูกในคราวเดียว นอกจากนี้ยังมีโมดูลปืนหุ้มเกราะที่แยกจากกันหลายชุดสำหรับในประเทศและ การผลิตต่างประเทศติดตั้งบน รุ่นทหารรถยนต์. รถหุ้มเกราะ "เสือ" มีช่องพิเศษสำหรับกระสุนเช่นเดียวกับการติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม - ระเบิดมือจรวดและ MANPADS ในรุ่นกองทัพของเครื่องนั้น มีการติดตั้งไฟค้นหาอันทรงพลังสองดวงซึ่งถูกควบคุมจากห้องโดยสาร

สะดวกในการใช้

"เสือ" ทุกรุ่นมีการปรับแรงดันอากาศในยางจากระยะไกลในคลังแสง ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ และระบบทำความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำมาก เครื่องมีการติดตั้งกว้านไฟฟ้า พวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับระดับความสูงและแนวนอนได้ อุปกรณ์สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเครื่องปรับอากาศและเมื่อเร็ว ๆ นี้รถหุ้มเกราะ Tigr ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Arzamas ซึ่งเป็นรุ่นที่ติดตั้ง ระบบออนบอร์ดควบคุมซึ่งมีฟังก์ชันควบคุมข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าตลอดจนระบบนำทาง

การดัดแปลงรถยนต์

มีสองเวอร์ชั่นหลัก รถพิเศษ"เสือ". SPM GAZ-233034 และ GAZ-233036 เป็น เครื่องพิเศษตำรวจและใช้เป็นยานพาหนะในการปฏิบัติงานและเป็นทางการของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

ร่างกายของยานเกราะนี้มีเกราะที่ยอดเยี่ยมและมีที่นั่งสำหรับคนขับ กลุ่มอาวุโส และลูกเรือเจ็ดคน หลังคาของ SPM ติดตั้งสองช่องโดยไม่มีวงเล็บสำหรับติดตั้งอาวุธ รถหุ้มเกราะ "เสือ" รูปที่คุณเห็น - STS GAZ-233014

เป็นยานพาหนะพิเศษ - เครื่องจักรสำหรับหน่วยทหาร บนหลังคามีช่องสำหรับวางอาวุธ ตัวโลหะทั้งหมดมีเกราะป้องกันของความแข็งแกร่งระดับที่สาม หน้าต่างของรถหุ้มเกราะอย่างแน่นหนาและลูกเรือสามารถเปิดออกเพื่อยิงได้ กองทัพ "เสือ" นอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้วยังรองรับที่นั่งของผู้บังคับบัญชายานและพลร่มสี่คน ช่องพิเศษสงวนไว้สำหรับกระสุน อาวุธเพิ่มเติม สถานีวิทยุ และระบบป้องกันวัตถุระเบิด อุปกรณ์ควบคุมวิทยุ. นอกจากเวอร์ชั่นหลักแล้ว ยังมีการดัดแปลงยานพาหนะพิเศษหลายคันสำหรับการบังคับบัญชา ยานพาหนะที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดขั้นสูง ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบขีปนาวุธ และอื่นๆ อีกมากมายได้รับการเผยแพร่

รถหุ้มเกราะ "เสือ" ตัวแปรทางแพ่ง

ในปี 2552 การผลิตรถยนต์ไม่มีอาวุธ "เสือ" - GAZ-233001 เริ่มขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ รถถูกประกอบขึ้นจากยานพาหนะพิเศษโดยใช้เทคโนโลยีทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการผลิตอุปกรณ์ทางทหาร โมเดลนี้มีตัวถังห้าประตูแบบชิ้นเดียวพร้อมช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และสามารถบรรทุกคนได้สี่คนและบรรทุกสินค้าได้ 1.5 ตัน ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบขยาย กวาดล้างดินและกว้านไฟฟ้าสองอันให้ "เสือ" พลเรือนที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมในสภาพออฟโรด รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังแต่ประหยัด พร้อมถังเชื้อเพลิงความจุ 2 ถัง ทำให้สามารถเดินทางได้ 800 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ความเร็วสูงสุดที่ Tiger รุ่นพลเรือนสามารถพัฒนาได้คือ 160 กม. / ชม. เครื่องพร้อม ลำต้นกว้างและมีบันไดที่ประตูหลังด้วย ติดตั้งซันรูฟไฟฟ้าบนหลังคา การตกแต่งภายในใช้หนังธรรมชาติและหนังกลับ ตัวรถมาพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า กล้องวิดีโอ มุมมองด้านหลังและกระจกไฟฟ้า

ลักษณะสมรรถนะหลักของรถ

รถหุ้มเกราะของรัสเซีย

นอกจากรถหุ้มเกราะของแบรนด์ Tiger แล้ว ยังจำเป็นต้องพูดถึงรถประเภทเดียวกันอีกหลายคัน ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถยนต์ "Lynx" อะนาล็อกที่ได้รับใบอนุญาต อิตาลี IVECO LMV L65.

นอกจากนี้ผู้ผลิตในรัสเซียยังผลิตรถยนต์ "Wolf", "Bear" และ "Typhoon" ซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและบริการพิเศษ รถหุ้มเกราะ "Lynx" และ "Tiger" ในคราวเดียวต่อสู้กันอย่างจริงจังเพื่อสิทธิที่จะถูกนำไปวางอุบายที่จริงจังยังคงมีอยู่เป็นเวลานาน เป็นผลให้มันเป็นรถหุ้มเกราะ Tiger ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่เกินกว่าคู่แข่งที่ได้รับชัยชนะที่สมควรได้รับในการแข่งขันครั้งนี้ ควรสังเกตว่าเครื่องจักรเหล่านี้สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบเต็มรูปแบบแล้ว การปรากฏตัวของ "เสือ" ในเดือนสิงหาคม 2551 ในเซาท์ออสซีเชียช่วยชีวิตทหารของเราหลายคนที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการเพื่อบังคับให้จอร์เจียสงบสุข โดยไม่มีข้อยกเว้น รุ่น STS GAZ-2330 ทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายเท่านั้น รีวิวที่ดีที่สุดจากตัวแทนของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและองค์กรที่ใช้อุปกรณ์นี้

รถออฟโรดอเนกประสงค์ของรัสเซีย, รถหุ้มเกราะ, รถออฟโรดของกองทัพบก ผลิตโดย GAZ Group (JSC GAZ ประเทศรัสเซีย) ที่ Gorky Automobile and Arzamas Machine-Building Plants พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-5347-10 (รัสเซีย) ของ Cummins B-205 รุ่นแรกบางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-562 (ลิขสิทธิ์ Steyr), Cummins B-180 และ B-215

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Bin Jabr Group Ltd (BJG) จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ทำหน้าที่เป็นลูกค้าโดยตรงของรถยนต์อเนกประสงค์ โดยได้จัดสรรเงิน 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการพัฒนาและผลิตต้นแบบ ลูกค้าปลายทางคือสำนักออกแบบและพัฒนา King Abdullah II (KADDB) ของ King Abdullah II แห่งจอร์แดน ผู้ดำเนินการหลักและผู้ประสานงานโครงการคือ บริษัท ย่อยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (JSC GAZ) CJSC Industrial เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์"(ป.ป.ช.) ตัวอย่างแรกของ Tiger HMTV ถูกนำเสนอในอาบูดาบีที่ IDEX-2001 International Arms Exhibition
ลูกค้าชอบรถยนต์ แต่เป็นผลให้สัญญาการจัดหาเสือไม่เคยลงนามอย่างไรก็ตามในจอร์แดนใน Al Dulail ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของอาหรับ - จอร์แดน Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% ของหุ้นจาก BJG) เริ่มผลิตยานเกราะ Nimr ที่เหมือนกันในเดือนมิถุนายน 2548 ในรูปแบบต่างๆ
ดังนั้น GAZ จึงมีงานในมือ - รถยนต์ที่พัฒนาและพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก รถยนต์หลายคันในซีรีย์ที่สองถูกประกอบขึ้นที่ GAZ โดยมีรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน พวกเขาเป็นผู้นำเสนอภายใต้ชื่อ GAZ-233034 "Tiger" ที่ MIMS-2002
หลังจากสิ้นปีเดียวกัน รถต้นแบบสองคันได้เข้าสู่มอสโก SOBR เพื่อดำเนินการทดลอง ผู้นำของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มให้ความสนใจรถยนต์คันนี้และทำหน้าที่เป็นลูกค้าของเสือ การผลิตรถยนต์ Tiger แบบต่อเนื่องจัดขึ้นที่โรงงาน Arzamas Machine-Building Plant (AMZ) ซึ่งดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ไม่มีการผลิตรถยนต์ Tiger อีกต่อไป
ปัจจุบัน OJSC AMZ (ส่วนหนึ่งของขอบเขตการควบคุมของ LLC Military Industrial Company) ผลิตรถยนต์ Tiger รุ่นต่อไปนี้จำนวนมาก:
- GAZ-233034 - ระดับการป้องกันขีปนาวุธ "เสือ" SPM-1 สำหรับคลาส 3;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" ระดับการป้องกันขีปนาวุธตามระดับ 5
-GAZ-233014 "Tiger" - รถหุ้มเกราะรุ่นกองทัพ
-KSHM R-145BMA "เสือ" - รถบังคับและเจ้าหน้าที่;
-GAZ-233001 "เสือ" - รถออฟโรดในตัวถังห้าประตูที่ไม่มีเกราะ

การดัดแปลง

เอสยูวีเอนกประสงค์ที่ผลิตในรุ่นสองประตูสามประตู

SUV อเนกประสงค์ไม่มีเกราะพร้อม ร่างกาย monovolumeสเตชั่นแวกอนห้าประตูพร้อมด้านหลัง บานพับประตู.

SUV สี่ที่นั่งอเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังปิ๊กอัพสี่ประตูและประตูบานพับของแท่นโหลด

SUV สองที่นั่งอเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังปิ๊กอัพสองประตูและประตูบานพับของแท่นบรรทุกสินค้า

SUV อเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอนสามประตูพร้อมประตูบานพับด้านหลัง มีทั้งแบบห้องโดยสารเดี่ยวและการตกแต่งภายในแบบแบ่งส่วน

รุ่นพลเรือนไม่มีอาวุธของ "เสือ" รถคันที่สองที่มีดัชนีใกล้เคียงกัน เปิดตัวในซีรีส์เล็ก ๆ ตั้งแต่ปี 2008 เจ้าของรถยนต์ดังกล่าว ได้แก่ Nikita Mikhalkov, Valery Shantsev, Vladimir Zhirinovsky, Andrey Mikhalkov-Konchalovsky (ขายให้กับ Novosibirsk ซึ่งเป็นศูนย์ปรับแต่ง) มีการวางแผนที่จะเริ่มการขายปลีกรถยนต์ในวงกว้างในปี 2552 ในขณะเดียวกันก็มีการประกาศการผลิตจำนวนมากที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas รถมีให้เลือกสองระดับ - "หรูหรา" และปกติ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2014 หนึ่งในเจ้าของรถรุ่นนี้คือ Vladimir Zhirinovsky ได้ส่งมอบรถของเขาให้กับยูเครนให้กับกองกำลังติดอาวุธในภูมิภาค Luhansk

รถออฟโรดพลเรือนที่มีประสบการณ์ของคลาส SUV นำเสนอเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2549 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ในนิทรรศการรถยนต์รัสเซีย ข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัวการผลิต Tiger-2 ใหม่ได้รับการประกาศโดยกรรมการผู้จัดการของ Arzamas โรงงานสร้างเครื่องจักรวาซิลี ชูปรานอฟ
ฐานของ SUV ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ซึ่งแม้แต่ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ก็รวมเข้ากับกองทัพมาตรฐาน "เสือ" รุ่นพลเรือนติดตั้งเทอร์โบดีเซล Steyr ที่มีกำลัง 190 แรงม้า หรือ Cummins B205 หกสูบ 205 แรงม้า และถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 140-160 กม./ชม. รายละเอียดบางอย่างสำหรับการตกแต่งภายในของ SUV นั้นยืมมาจาก Gazelle และ Volga และการออกแบบภายนอกนั้นคล้ายกับสไตล์ของ Hummer-2
ด้วยน้ำหนัก 3500 กก. ความสามารถในการบรรทุกของ Tiger-2 คือ 1200 กก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 15 ลิตร ความยาวของ SUV คือ 5700 มม. ความกว้างและความสูง 2300 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน 400 มม. ระยะฐานล้อ 3300 มม. โดยที่แทร็กด้านหน้าและด้านหลัง 1840 มม. เมื่อเทียบกับ การดัดแปลงทางทหาร Tiger-2 ใหม่น้ำหนักเบาลง 2800 กก. ราคาของ Tiger-2 อยู่ที่ 120,000 เหรียญหรือประมาณ 4,200,000 รูเบิล

ในปี 2550 ได้มีการตัดสินใจเตรียมและใช้รถไทเกอร์เป็นรถด้านหน้า

"เสือ" ด้านหน้าใช้ "cabriolet" แบบเปิดสองประตูซึ่งให้การเข้าและออกจากโฮสต์ของขบวนพาเหรดที่สะดวกตามหลักสรีรศาสตร์ รถติดตั้งหลังคาแข็งถอดได้

สำหรับการตัดแต่งรถเก๋งสามที่นั่ง (สองที่นั่งด้านหน้า + 1 ที่นั่งด้านหลัง) ใช้วัสดุตกแต่งตามธรรมชาติและการตกแต่งภายในด้วยหนังชั้นยอดซึ่งสอดคล้องกับระดับของรถยนต์ระดับวีไอพีที่ทันสมัย เพื่อความสะดวกในการขับขี่ขณะยืนอยู่ในห้องโดยสาร มีราวจับพร้อมการปรับความสูง ในหีบท้ายรถถูกถอดออกตลอดขบวนพาเหรด ล้อสำรองและอุปกรณ์สื่อสารพิเศษประเภท "ซ้อม" ความราบรื่นของเส้นทางระหว่างการเฉลิมฉลองที่ด้านหน้า "เสือ" นั้นมาจากระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison Transmission 1000 series (ใช้กับ H1 Hummers ด้วย) เครื่องยนต์ที่ใช้คือ Cummins B 205 แรงม้า น้ำหนักรถลดลงจาก 7200 เป็น 4750 กก.

ในเดือนพฤศจิกายน 2551 ตัวอย่างหนึ่งของขบวนพาเหรด "เสือ" ใหม่ถูกนำเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Anatoly Serdyukov ในการสาธิตอุปกรณ์ที่ผลิตโดย VPK LLC เป็นผลให้รถสามคันได้รับการยอมรับเข้าสู่สมดุลของกระทรวงกลาโหมและย้ายไปที่เขตทหารเลนินกราดเพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดระหว่าง Victory Parade เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2552 ที่ Palace Square ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในโอกาส 64 วันครบรอบชัยชนะในสงครามผู้รักชาติ

พิเศษ รถตำรวจ GAZ-233034 (SPM-1) ได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นยานพาหนะและยานพาหนะปฏิบัติการของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียเมื่อทำการปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้าย, ปฏิบัติงานป้องกันดินแดน, ช่วยเหลือ Federal Border Guard Service ของรัสเซียรวมถึง ขนส่งบุคลากรระหว่างการเดินขบวน ปกป้องลูกเรือจากอาวุธปืนและปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากวัตถุระเบิด

GAZ-233034 "Tiger" (SPM-1) - รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96 ด้านข้างและด้านหลัง ในการฉายภาพด้านหน้าเครื่องได้รับการปกป้องตาม GOST ชั้นที่ 5 บนหลังคารถมีช่องสี่เหลี่ยมสองช่องที่ไม่มีที่ยึดสำหรับแขนขนาดเล็กที่มีน้ำหนักมาก การยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือและลงจอดบน รุ่นแรกๆดำเนินการผ่านช่องโหว่ปิดในรูปแบบของแดมเปอร์ขนาดใหญ่ในร่างกายและประตู ในการดัดแปลงในภายหลัง - โดยการเปิดหน้าต่างหุ้มเกราะที่ประตูและด้านข้างรถ ห้องโดยสารมีสถานที่เพื่อรองรับคนขับ รถอาวุโส และผู้โดยสาร 7 คนในการลงจอด บนหลังคารถสามารถติดตั้งรีโมทควบคุมสำหรับการยิงวิธีพิเศษเพื่อแยกย้ายกันไปสาธิต "Lafet" ได้ มีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุและตัวป้องกันสำหรับอุปกรณ์ระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

-ออกแบบ:
-ประเภทของร่างกาย: 3? dv. สเตชั่นแวกอน (9 ที่นั่ง);
-แพลตฟอร์ม: GAZ-2975 "เสือ"

- สูตรล้อ : 4x4
-เครื่องยนต์:
- ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) (การผลิตในบราซิล)
- ยี่ห้อ: Cummins B205
-ประเภท: ดีเซล, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, องคาพยพและระบายความร้อนด้วยอากาศ
-ปริมาตร: 5 9 ลิตร ซีซี
-พลังสูงสุด: 205 l,s, kW
-การกำหนดค่า: L (ในบรรทัด)
- กระบอกสูบ: 6
-การแพร่เชื้อ:
- ผู้ผลิต: GAZ
-ประเภท: เครื่องกล
- จำนวนขั้นตอน: 5 ขั้นตอน
- กล่องโอน - กลไกสองขั้นตอนพร้อมส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคได้
- แบบแขวน - อิสระบนปีกนก
- กลไกการเบรก - แบบดรัมฐานรองพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก

- ความยาว: 5700 mm
- ความกว้าง: 2400 มม.
- ความสูง: 2400 mm
-ระยะห่าง: 400 mm
- ระยะฐานล้อ: 3300 mm
- รางด้านหลัง: 1840 mm
- รางด้านหน้า: 1840 mm
- น้ำหนักรวม กก. : 7400 กก.
- พลวัต:
-แม็กซ์ ความเร็ว: 140 กม./ชม
-อื่น:
- ความจุในการรับน้ำหนัก: 1400 กก.
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 15l/100km. (หนังสือเดินทาง)
-ปริมาตรของถัง: 2 x 68+2 l.

จู่โจม แนวกั้น-เขื่อนกั้นน้ำ ยานเกราะพิเศษ Abayim-Abanat ทำบนพื้นฐานของ GAZ-233034 (SPM-1) ออกแบบมาเพื่อให้ความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคและเจาะกลุ่มการต่อสู้เข้าไปในอาคารที่ชั้นสองและสาม มันมีบันไดจู่โจม (บันได) ซึ่งควบคุมจากห้องโดยสารของคนขับด้วยรีโมทคอนโทรลพิเศษ นอกจากนี้ยังมีเกราะป้องกันการโจมตีสามชุดติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของบันไดจู่โจม

GAZ-233036 "Tiger" (SPM-2) - รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 5 ตาม GOST R 50963-96 หลังคารถมี 2 ช่อง คือ แว่นตาหุ้มเกราะช่องโหว่ที่ล็อคได้ในตัวสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือและทหาร ภายในห้องโดยสารมีสถานที่สำหรับรองรับคนขับ พาหนะอาวุโส และทหาร 7 นาย มีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

ระดับ: SUV, รถหุ้มเกราะ (ล้อ)
-ออกแบบ:
-ประเภทตัวเครื่อง: 3dv. สถานีรถบรรทุก;
- เลย์เอาต์: เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- สูตรล้อ : 4x4
-เครื่องยนต์:
- ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) (การผลิตในบราซิล) รัสเซีย (หรือ YaMZ (รัสเซีย))
- ยี่ห้อ: Cummins B205 หรือ (YaMZ-5347-10)
-ประเภท: ดีเซลเทอร์โบ
-ปริมาตร: 5,900 (4,500) ซีซี
-กำลังสูงสุด: 150 (158) กิโลวัตต์ ที่ 2500 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด: ประมาณ. 650 (750) นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที
-การกำหนดค่า: Inline-6 ​​​​(4)
- กระบอกสูบ: 6 (4)
- วาล์ว: 16
- เกียร์ : ขน แก๊ส
- ลักษณะมวลมิติ:
- ความยาว: 5700 mm
- ความกว้าง: 2300 มม.
- ความสูง: 2300 mm
-ระยะห่าง: 400 mm
- ระยะฐานล้อ: 3300 mm
- รางด้านหลัง: 1840 mm
- รางด้านหน้า: 1840 mm
- น้ำหนัก: 6400 กก.
- น้ำหนักรวม: กก. 7600 (SPM-2)
- พลวัต:
- อัตราเร่งถึง 100 km / h: 32 s
-แม็กซ์ ความเร็ว: 160 กม./ชม

อื่น:
- ความจุในการรับน้ำหนัก: 1500 กก.
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 25l/100km.
- ปริมาณถัง: 2 x 70 l

เครื่องจักรได้รับการออกแบบเพื่อจัดระเบียบการสื่อสารระหว่างผู้บังคับบัญชา (หัวหน้ากิจกรรมพิเศษ) ที่ลานจอดรถและระหว่างการเคลื่อนไหวด้วยคำสั่งที่สูงกว่า (ความเป็นผู้นำของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง) กองกำลังรองและหน่วยย่อยที่มีหน่วยโต้ตอบคำสั่งและผู้บริหารท้องถิ่น เจ้าหน้าที่. เครื่องถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในแง่ของร่างกายด้วย SPM-2 และยังมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 5 ตาม GOST R 50963-96 ในวงกลม

ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Kornet-EM ที่ MAKS-2011
ในการแสดงทางอากาศ MAKS-2011 สำนักออกแบบเครื่องมือ Tula (KBP) ได้สาธิตระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Kornet-EM ที่ทันสมัย ​​ในรูปแบบของเครื่องยิงอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับและตู้คอนเทนเนอร์ Kornet-EM ATGM 4 ตู้ การติดตั้งดังกล่าวสองครั้งถูกติดตั้งบนแชสซี SPM-2 GAZ-233036 Tigr ที่ดัดแปลง - ในรูปแบบนี้มีการสาธิตความซับซ้อนที่งานนิทรรศการเปิด เครื่องนี้ติดตั้งปืนกลแบบหดได้สองตัวสำหรับขีปนาวุธ 8 ลูกและอุปกรณ์มือปืน (แผงควบคุมพร้อมหน้าจอสำหรับแสดงภาพจากระบบเล็ง) รวมถึงกระสุนเพิ่มเติมสำหรับขีปนาวุธ 8 ลูก
ขณะนี้ ระบบต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้กำลังได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar สันนิษฐานว่า "Kornet-D" เป็นชื่อที่เป็นไปได้สำหรับคอมเพล็กซ์สำหรับกองทัพรัสเซีย และ "Kornet-EM" เป็นชื่อส่งออก

-GAZ "เสือ" "โครงการ 420"

ในต้นปี 2010 ประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Medvedev ที่สนามฝึกใน Solnechnogorsk ใกล้กรุงมอสโก ขณะทำความคุ้นเคยกับยานเกราะของรัสเซีย ได้ขับรถหุ้มเกราะ Tiger ที่มีกำลัง 420 แรงม้าเป็นการส่วนตัว เครื่องยนต์ดอดจ์ Cummins ISB 5.9 L ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับปิ๊กอัพ Dodge Ram และเกียร์อัตโนมัติ Chrysler 545RFE ติดตั้งบนปิ๊กอัพ Dodge ด้วย ภายนอกรถโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศเพิ่มเติมเหนือฝากระโปรงและเพิ่มขึ้น ดรัมเบรค. เวลาเร่งความเร็วของรถเป็น 100 กม. / ชม. ลดลงจาก 35 เป็น 23 วินาทีเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานและ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 140 เป็น 160 กม./ชม.

ในระหว่างการจัดนิทรรศการ Interpolitech-2010 บริษัท Military Industrial Company ได้นำเสนอความทันสมัย รถ Tigr-M. รถมีใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 5347-10, กระโปรงหน้ารถหุ้มเกราะใหม่, หน่วยกรอง, เพิ่มจำนวนที่นั่งสูงสุด 9, แผ่นเสียงด้วยการฟักแบบสองใบถูกแทนที่ด้วยบานพับแบบบานพับรูปสี่เหลี่ยม ประตูติดตั้งกลอนล๊อค, ประสิทธิภาพของระบบเบรกได้รับการปรับปรุง, บังคับปิดกั้นความแตกต่าง
ปัจจุบัน Tiger-M มีการผลิตจำนวนมากและส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซีย

ยานเกราะพิเศษ (STS) "Tiger 6a" ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้บังคับบัญชาของโครงสร้างทางทหารอย่างปลอดภัยในสภาพการต่อสู้ มันมีตัวถัง "ปิ๊กอัพ" สี่ประตูพร้อมการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นถึงคลาส 6A ตาม GOST น่าจะเป็น - เพิ่มการป้องกันทุ่นระเบิดเป็นระดับ 2A STANAG (วัตถุระเบิดใต้ล้อ 6 กก. และวัตถุระเบิด 3 กก. ใต้ลำตัว) การป้องกันทุ่นระเบิดของลูกเรือ (สำหรับสี่คนบนเก้าอี้) ยังอำนวยความสะดวกด้วยเก้าอี้และที่พักเท้าที่ดูดซับแรงกระแทกแบบพิเศษซึ่งไม่ได้ยึดติดกับพื้น ในเดือนพฤศจิกายน 2555 ไม่มีการทดสอบหลักฐานการป้องกัน
เกราะเสริมแรงช่วยป้องกันกระสุนจากระยะ 5-10 ม. ด้วยตลับกระสุนปืนในประเทศขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ B-32 หรือตลับกระสุน NATO 7.62 × 51 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ M948 ที่มีแกนทังสเตน เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2554 สื่อรายงานว่าโรงงาน Arzamas ได้สร้างต้นแบบขึ้นเพื่อทำการทดสอบ อันที่จริง รถต้นแบบ "Tigr-6A" ถูกแสดงครั้งแรกที่งานแสดงรถหุ้มเกราะใน Bronnitsy เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2011
พล.ต.อเล็กซานเดอร์ เชฟเชนโก หัวหน้าคณะกรรมการชุดเกราะของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเดือนพฤศจิกายน 2555 กล่าวว่าเสือที่มีระดับการจองดังกล่าวไม่ได้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบ ข้อมูลถูกประกาศว่า Tiger-6A ยังไม่มีอยู่จริง

รถพิเศษหรือรถรุ่นทหาร รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96 บนหลังคารถมีช่องหมุนขนาดใหญ่หนึ่งช่องพร้อมฝาปิดแบบพับสองใบและขายึดสองอันสำหรับติดตั้งอาวุธ การยิงจากอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือและกองทหารทำได้โดยการเปิดหน้าต่างหุ้มเกราะที่ประตูและด้านข้างของรถ ห้องโดยสารมีที่นั่งสำหรับคนขับ รถอาวุโส และพลร่ม 4 คน มีสถานที่สำหรับวางกระสุน, ระเบิดต่อต้านรถถังแบบรีแอกทีฟของประเภท RPG-26, ติดตั้งสถานีวิทยุและตัวบล็อกสำหรับอุปกรณ์ระเบิดที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

การจัดประเภท: รถหุ้มเกราะเบา
- น้ำหนักต่อสู้ t: 5.3
-โครงร่าง: เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ลูกเรือ คน: 2
- ลงจอด pers.: 4-11
- ขนาด:
- ความยาวตัวเรือน mm: 4610
- ความกว้างตัวถัง mm: 2200
-ความสูง มม.: 2000
- ฐาน มม.: 3000
- แทร็ก mm: 1840 (พร้อมขนาดยาง - 335/80 R20)
- ระยะห่าง mm: 400
-การจอง:
- ประเภทเกราะ: การป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ลำกล้องและยี่ห้อปืน: 30 mm AGS-30
- ประเภทปืน: เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 28
- กระสุนปืน: 30
-สถานที่ท่องเที่ยว: PAG-17
-ความคล่องตัว:
-ประเภทเครื่องยนต์:
-GAZ-562: ผู้ผลิต: Russia GAZ Group (Nizhny Novgorod, Russia) ยี่ห้อ: GAZ-562 ประเภท: turbocharged diesel ปริมาตร: 3,130 cc. กำลังสูงสุด: 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด: 420 นิวตันเมตร
-Cummins B-180: ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) ยี่ห้อ: Cummins B-180 ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล กำลังสูงสุด: 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด: 650 นิวตันเมตร กระบอกสูบ: 6
-Cummins B-215: ผู้ผลิต: United States of America Cummins (USA) ยี่ห้อ: Cummins B-215 ประเภท: turbodiesel พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาณ: 5880 ซีซี กำลังสูงสุด: 158 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) ที่ 2500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 700 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที กระบอกสูบ: 6 มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม: ยูโร 2
- ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 125-140 กม./ชม.
- สูตรล้อ : 4x4
- Climbability องศา: 45 องศา
- ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.2

บ้าน » พวงมาลัย » TTX รถเสือ. Tiger รุ่นพลเรือน: รถจี๊ปทหารถูกดัดแปลงอย่างไร สะดวกในการใช้