ปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi เงื่อนไขและเหตุผลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ mitsubishi
อย่างไหน น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ mitsubishi นอกจากเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์แล้ว กล่องเกียร์ยังเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดในรถยนต์อีกด้วย จำนวนชิ้นส่วนและกลไกที่รวมอยู่ในเกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าถึงได้ถึงพันชิ้น อุปกรณ์นี้ผลิตขึ้นมาก เป็นเวลานานดังนั้นนักออกแบบจึงสร้างความน่าเชื่อถือเพื่อไม่ให้แตกหักและไม่ล้มเหลวในการควบคุมระหว่างการใช้งาน ทำให้เกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงมาก แต่ถึงกระนั้น มันก็ยังคงสะดุดและแตกสลาย
เพื่อให้รถใช้งานได้นานขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
ทำไมเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ?
สาเหตุพื้นฐานและที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดทางเทคนิคของหน่วยที่ซับซ้อนนี้คือการสึกหรอของอุปกรณ์และชิ้นส่วนเฉพาะ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากขาดความเหมาะสม การซ่อมบำรุง. แม้แต่เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดยังต้องบำรุงรักษา
ประกอบด้วยใน เปลี่ยนแปลงทันเวลาน้ำมันเกียร์รวมถึงส่วนประกอบบางส่วน ตัวกรองหลัก และตรวจสอบแรงดันเป็นระยะในท่อส่ง
โครงการ กล่องอัตโนมัติเกียร์
สภาพการทำงานส่งผลต่อเวลาทำงานของเกียร์อัตโนมัติหากเรากำลังพูดถึงการดำเนินงานในเขตเมืองเป็นหลัก บนถนนเรียบ เงื่อนไขเหล่านี้มีผลดีต่อ ระบบอัตโนมัติเกียร์ หากการใช้เครื่องเกิดขึ้นนอกถนน ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก หรือเพียงแค่บน ถนนไม่ดีซึ่งอาจทำให้อายุของเกียร์อัตโนมัติสั้นลงอย่างมาก
ด้วยเหตุนี้และเหตุผลอื่นๆ มากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับรถยนต์ด้วยระบบอัตโนมัติจึงจำเป็นต้องระมัดระวังและใช้มาตรการป้องกันเป็นระยะเพื่อป้องกันไม่ให้รถเสีย การทำงานของเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยสองปัจจัย: ตั้งแต่เริ่มใช้รถและตั้งแต่วินาทีที่น้ำมันถูกเทลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
หากไม่มีก็จะใช้งานไม่ได้นาน ชิ้นส่วนจะเสียรูปเร็ว และสิ่งนี้จะนำไปสู่ ความล้มเหลวทางเทคนิค. ปัญหาทั้งหมดข้างต้นมีแหล่งเดียว - การเติมหรือเติมน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงพอ
กลับไปที่ดัชนี
คุณสมบัติการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi
โดยรถยนต์ แบรนด์ญี่ปุ่นมิตซูบิชิมีของตัวเอง ลักษณะนิสัย. ควรชี้ให้เห็นทันทีว่ารถยนต์บางคันของแบรนด์นี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจากโตโยต้า เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวใช้กับ SUVs ช่วงรุ่นปาเจโร่และเดลิก้า แต่สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติของแบรนด์รถยนต์มิตซูบิชิ ที่นี่เราจะพูดถึงพวกเขา
เกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi มีลักษณะเป็นของตัวเอง:
คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถได้ด้วยตัวเองหรือติดต่อสถานีบริการ
- ระดับน้ำมันสามารถตรวจสอบได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์สำหรับเกียร์บางรุ่นอยู่ในตำแหน่ง N หากวัดน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติของเกียร์อื่น ยี่ห้อรถจากนั้นกระบวนการตรวจสอบจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่ง P แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในระหว่างขั้นตอนมีน้ำพุขนาดเล็กปรากฏขึ้นในเครื่องเนื่องจากระดับของของเหลวมันมักจะเพิ่มขึ้นเทียม ข้อกังวลของ Mitsubishi ได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว และติดตั้งคันโยกในตำแหน่ง N
- เกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi มีตัวกรองแบบใช้แล้วทิ้งที่เปลี่ยนได้ ซึ่งจะช่วยลดความเป็นไปได้ที่ตัวกรองจะล้มเหลวระหว่างการทำงานที่ใช้งานอยู่
- ที่มิตซูบิชิ อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติที่เรียกว่า ล็อคอัพ พังเป็นระยะๆ เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ปิดกั้นข้อต่อของเหลวเพื่อเพิ่ม กำลังการผลิตเกียร์อัตโนมัติและการทำงานที่ยาวนานขึ้น สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากหลังจากการแยกของข้อต่อของไหล มีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างกลไกของมอเตอร์และระบบส่งกำลัง จึงไม่เกิดการสูญเสียจากการให้ความร้อนของของไหลในตัวต่อของของไหล เมื่อกระบวนการทำลายล้างเริ่มพัฒนา ขั้นแรกก็เกิดขึ้นอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ในขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวล็อคก็เริ่มพัง ตัวกรองอุดตัน หม้อน้ำหล่อเย็นเกียร์อัตโนมัติ วาล์วกระปุกที่รับผิดชอบในกระบวนการควบคุม จากนั้นคนขับจะเห็นว่าการกะเบลอมากขึ้นเรื่อยๆ จากนั้นเกียร์หนึ่งจะหายไป น่าจะเป็นเกียร์ที่สี่ หากกระบวนการทำลายล้างเกิดขึ้น โชคไม่ดี ที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมราคาแพงในบริการรถเฉพาะทางได้
กลับไปที่ดัชนี
น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ
ไม่สามารถซื้อน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi ได้ในแผนกเศรษฐกิจแรกหรือพบได้อย่างรวดเร็ว มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น ช่างซ่อมรถยนต์ในบริการต่างๆ เชื่อว่ารถรุ่น Mitsubishi มีความต้องการมากขึ้นในแง่ของตัวเลือก น้ำมันหล่อลื่นกว่ารถยี่ห้ออื่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติของพวกเขาอาจไม่ยอมรับผลิตภัณฑ์น้ำมันจากบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับเช่น Shell หรือ Exxon Mobil ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาถูกหลอมรวมอย่างสมบูรณ์แบบทุกที่ ยกเว้นข้อยกเว้นเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงมิตซูบิชิ
- มิตซูบิชิ เอสพี3 น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เอง ความกังวลของ Mitsubishi ของเหลวมีความเสถียรและคุณสมบัติเสียดทานที่ดีเยี่ยม น้ำมันมีการไหลที่ดีแม้ในเวลาน้อยมาก อุณหภูมิต่ำ. มีความเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับส่วนใหญ่ โครงสร้างโลหะและอีลาสโตเมอร์ มีลักษณะป้องกันการสึกหรอและป้องกันการรั่วไหล รับประกันอายุการใช้งาน - มากกว่า 50,000 กม.
- ทรานส์แม็กซ์ ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้จากคาสตรอล น้ำมันหล่อลื่นมีราคาแพงมาก แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและเข้ากันได้ดีกับข้อกำหนดของมิตซูบิชิ อยู่ในชั้นเรียนของวัสดุ วัตถุประสงค์พิเศษ. รักษาเขา คุณสมบัติการดำเนินงานแม้จะใช้งานเป็นเวลานาน แต่ก็ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและมีคุณสมบัติเสียดทานที่ดีเยี่ยม
อย่างที่เชื่อกันในทุกวันนี้ สารหล่อลื่นทั้งสองชนิดนี้สามารถทำงานได้ดีและไม่มีปัญหาใดๆ ยังไม่ทราบสาเหตุว่าทำไมกระปุกเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์จึงยอมรับวัสดุเฉพาะเหล่านี้ แต่มีข้อสังเกตว่ากล่องของรถยนต์ที่ผลิตโดยมิตซูบิชิกังวลเรื่องความร้อนมากซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักของการทำงานของมาตรฐาน ส่วนผสมของน้ำมันและหยุดหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงตลับลูกปืน
น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเป็นของเหลวทำงาน สภาพของมันมีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับการทำงานของส่วนประกอบกระปุกเกียร์ แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และรถโดยรวมด้วย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero สามารถทำได้ทั้งหมดหรือบางส่วน บางส่วนเกี่ยวข้องกับการระบายน้ำมันตามธรรมชาติผ่านปลั๊กบ่อพักน้ำทิ้งที่ไม่ได้ขันเกลียว (บางครั้งคุณจำเป็นต้องถอดบ่อน้ำมันออกทั้งหมด ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ) ด้วยวิธีนี้น้ำมันจะเปลี่ยน 30-40% ส่วนที่เหลือยังคงอยู่ในกลไกกระปุกเกียร์
มันเปลี่ยนไปในช่วงปกติ บริการหลังการขาย. สมบูรณ์ผลิตด้วยอุปกรณ์พิเศษในสถานีบริการ ในเวลาเดียวกัน ท่อติดตั้งเชื่อมต่อกับหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่อง และทุกอย่างถูกบีบออกภายใต้แรงดัน ความถี่ที่แนะนำโดยผู้ผลิตคือ 15-20 พันกม. สำหรับบางส่วนและ 50-60 พันกม. สำหรับเต็ม แต่ข้อกำหนดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถเป็นอย่างมาก
ราคา:
จะเปลี่ยนได้ที่ไหนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
คุปชิโนะ - 245-34-84
พลเมือง - 603-55-05
บอลเชวิค - 701-02-01
ความกล้าหาญ - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
ที่ โหลดเพิ่มขึ้น, สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน, การทำงานของรถในสภาวะที่รุนแรง, หากรถไม่ได้ใช้งานในสภาพรถติดทุกวัน, เปลี่ยนใหม่หมดแนะนำให้ทำน้ำมันทุกๆ 25,000 กม. เมื่อแทนที่โดยสมบูรณ์โดยสถานีบริการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สภาพของเกียร์อัตโนมัติจะถูกตรวจสอบโดยระบบกันกระเทือนในการพัฒนา
พวกเขายังล้างกระทะ ทำความสะอาดตัวกรองที่ใช้ซ้ำได้ เปลี่ยนปะเก็นของกระทะน้ำมัน ตัวกรองแบบใช้แล้วทิ้งจะถูกแทนที่ ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับประเภทงาน ยี่ห้อรถ ไม่ว่าลูกค้าจะซื้ออะไหล่ในงานบริการหรือมากับตัวเขาเอง เป็นต้น
มันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบระดับ ด้วยจำนวนที่ไม่เพียงพอและส่วนเกินทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะซ่อมแซมในภายหลัง ระดับถูกตรวจสอบด้วยหัววัดหรือเซ็นเซอร์พิเศษ นอกจากระดับแล้ว คุณต้องตรวจสอบความบริสุทธิ์ด้วย - น้ำมันสกปรกมีสีเข้มกว่าน้ำมันดั้งเดิมเนื่องจากมีอนุภาคของสารแขวนลอยอยู่ภายใน
น้ำมันเกียร์มีลักษณะแตกต่างกันออกไป เป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้ผลิตจะแนะนำแบรนด์ด้วย ไม่อนุญาตให้ผสม ประเภทต่างๆของเหลว ตัวอย่างเช่น หากคุณซื้อรถมือสอง ทางที่ดีควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดในบริการของเรา
หน้าที่ของน้ำมัน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero:
- การหล่อลื่นพื้นผิวและกลไกการถูอย่างมีประสิทธิภาพ
- การลดภาระทางกลบนโหนด
- การกระจายความร้อน
- การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน
- การสึกหรอของซีลเกียร์อัตโนมัติ
- การสึกหรอของพื้นผิวเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลาและองค์ประกอบการปิดผนึก;
- การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับของมาตรวัดความเร็ว
- ฟันเฟือง เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ
- ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติ: บ่อพัก, ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ, ห้องข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
- การคลายสลักเกลียวที่ให้การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนข้างต้นของเกียร์อัตโนมัติ
เนื่องจากขาดน้ำมันหรือ น้ำมันคุณภาพต่ำในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero:
- ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคทางกล ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์และกระตุ้นการสึกหรอของบุชชิ่ง การถูส่วนต่างๆ ของปั๊ม ฯลฯ
- ดิสก์เหล็กของกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
- ลูกสูบที่เคลือบด้วยยาง ดิสก์ขับ ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ร้อนเกินไปและไหม้
- ตัววาล์วเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้
คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero ได้โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันก้านวัดน้ำมันมีเครื่องหมายสองคู่ - คู่บนของ Max และ Min ช่วยให้คุณกำหนดระดับของน้ำมันร้อน คู่ล่าง - ในความเย็น ใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบสภาพของน้ำมันได้ง่าย: คุณต้องหยดน้ำมันลงบนผ้าขาวสะอาด
เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero เพื่อทดแทน คุณควรได้รับคำแนะนำจากหลักการง่ายๆ: ควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดย Mitsubishi ในเวลาเดียวกันแทนน้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์สามารถเทได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้น้ำมัน "ระดับต่ำกว่า" ที่กำหนดไว้
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero เรียกว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ซึ่งถูกเทลงตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงและได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน Mitsubishi Libero เป็นระยะเวลานาน แต่เราต้องไม่ลืมลักษณะที่ปรากฏของระบบกันสะเทือนแบบกลไกอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของคลัตช์ที่เสียดทานด้วยระยะการใช้งานที่สำคัญมาก หากใช้เกียร์อัตโนมัติมาระยะหนึ่งแล้วในสภาวะที่น้ำมันขาด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่อง Mitsubishi Libero;
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Mitsubishi Libero
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ ในกรณีนี้คุณจะต้อง น้ำมันมากขึ้น ATF กว่าเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero สามารถรองรับได้ การฟลัชชิงใช้ปริมาณ ATF สดหนึ่งหรือสองเท่าหรือสองเท่า ค่าใช้จ่ายจะแพงขึ้น ทดแทนบางส่วนและไม่ใช่ว่าทุกบริการของรถจะให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero ตามรูปแบบที่ง่ายขึ้น:
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำเก่า น้ำมันเอทีเอฟ;
- เราคลายเกลียวจานเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการเคลือบตามแนวเส้นโครงร่างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
- เราเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้าง
- ที่ด้านล่างของพาเลทมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
- เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างพาเลท เช็ดให้แห้ง
- ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่
- เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นของกระทะเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
- เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
บันทึก: เนื่องจากลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ เราแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่เกิน 30,000 กม. และเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติไม่เกิน 60,000 กม. (เพื่อการกรองที่ดีขึ้น แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ออโต้)
1. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและปล่อยให้น้ำมันไหลออก
บันทึก: หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่อง (ATF) ออกจากเกียร์อัตโนมัติแล้ว ให้ตรวจสอบสัญญาณการปนเปื้อนของน้ำมัน เติมน้ำมันใหม่ (ATF) ในเกียร์อัตโนมัติหลังจากกำจัดสาเหตุของการปนเปื้อนเท่านั้น
2. ถอดกระทะน้ำมัน
3. ตรวจสอบความเสียหายและการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนไส้กรอง
4. ทำความสะอาดกระทะน้ำมันและแม่เหล็กจากด้านใน
5. วางแม่เหล็กบนส่วนเว้าของกระทะน้ำมัน
6. ทำความสะอาดพื้นผิวปะเก็นบนเรือนเกียร์และกระทะน้ำมัน
7. ติดตั้งกระทะน้ำมันพร้อมปะเก็นใหม่ และขันน็อตกระทะน้ำมันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
แรงบิด:………………………. 11 นิวตันเมตร
8. ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำพร้อมปะเก็นและขันปลั๊กให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
แรงบิด:………………………. 40 N m
9. เติมน้ำมันใหม่ (ATF) ในเกียร์อัตโนมัติไปที่เครื่องหมายล่าง "COLD" บนก้านวัดน้ำมันเครื่อง
บันทึก: ห้ามเติมเกินระดับที่กำหนด
ปริมาณ:
2WD …………… :……………………………. ..6.0 ล.
4WD (1800-SQHC)………………………… 6.5L
4WD (WOO-DOHC)………………………. 6.7 ลิตร
10. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงานภายในสองนาที ขันก้านให้แน่น เบรกจอดรถและเหยียบแป้นเบรก จากนั้นเลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติผ่านทุกตำแหน่งแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "N" หรือ "P"
11. อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติให้เป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงานจากนั้นตรวจสอบว่าระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "HOT" ล่างและบน
อ่าน:
- การเลือกน้ำมันเครื่อง ตรวจเช็ค... ข้อควรระวังในการจัดการน้ำมัน 1. การสัมผัสเป็นเวลานานและซ้ำๆ กับ น้ำมันแร่นำไปสู่…
- งานติดตั้งถังน้ำมันแล... 1. ใช้เครื่องมือพิเศษ (ตัวติดตั้งแบริ่งเพลาสมดุล (MD998250) และรีเทนเนอร์ (MD998380)) กดตลับลูกปืนเข้า...
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง... ทดแทน กรองน้ำมัน. 1.สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (80 - 90°C) 2. ถอดฝาเติมน้ำมัน ...
- ถาดรองน้ำมันและ... ในระหว่างการผลิตรถยนต์โดยผู้ผลิตหรือในระหว่างการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง กระทะน้ำมันจะใช้เพื่อปิดผนึกถาดรองน้ำมัน ...
- ตรวจเช็คและเปลี่ยนงาน... ข้อควรระวัง เมื่อติดตั้ง กล่องใหม่เกียร์หรือเมื่อใช้งานยานพาหนะใน เงื่อนไขที่ยากลำบากแทนที่ น้ำยาทำงานตัวแปร…