น้ำมันชนิดใดที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ mitsubishi libero คุณสมบัติการทำงานของเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi
น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเป็นของเหลวทำงาน สภาพของมันมีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับการทำงานของส่วนประกอบกระปุกเกียร์ แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และรถโดยรวมด้วย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Libero สามารถทำได้ทั้งหมดหรือบางส่วน บางส่วนเกี่ยวข้องกับการระบายน้ำมันตามธรรมชาติผ่านปลั๊กบ่อพักน้ำทิ้งที่ไม่ได้ขันเกลียว (บางครั้งคุณจำเป็นต้องถอดบ่อน้ำมันออกทั้งหมด ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ) ด้วยวิธีนี้น้ำมันจะเปลี่ยน 30-40% ส่วนที่เหลือยังคงอยู่ในกลไกกระปุกเกียร์
มันเปลี่ยนไปในช่วงปกติ บริการหลังการขาย. สมบูรณ์ผลิตด้วยอุปกรณ์พิเศษในสถานีบริการ ในเวลาเดียวกัน ท่อติดตั้งเชื่อมต่อกับหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่อง และทุกอย่างถูกบีบออกภายใต้แรงดัน ความถี่ที่แนะนำโดยผู้ผลิตคือ 15-20 พันกม. สำหรับบางส่วนและ 50-60 พันกม. สำหรับเต็ม แต่ข้อกำหนดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถเป็นอย่างมาก
ราคา:
จะเปลี่ยนได้ที่ไหนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
คุปชิโนะ - 245-34-84
พลเมือง - 603-55-05
บอลเชวิค - 701-02-01
ความกล้าหาญ - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
ที่ โหลดเพิ่มขึ้น, สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน, การทำงานของรถใน สภาวะสุดขั้วถ้ารถว่างทุกวันรถติด เปลี่ยนใหม่หมดแนะนำให้ทำน้ำมันทุกๆ 25,000 กม. เมื่อแทนที่โดยสมบูรณ์โดยสถานีบริการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สภาพของเกียร์อัตโนมัติจะถูกตรวจสอบโดยระบบกันกระเทือนในการพัฒนา
พวกเขายังล้างกระทะ ทำความสะอาดตัวกรองที่ใช้ซ้ำได้ เปลี่ยนปะเก็นของกระทะน้ำมัน ตัวกรองแบบใช้แล้วทิ้งจะถูกแทนที่ ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับประเภทงาน ยี่ห้อรถ ไม่ว่าลูกค้าจะซื้ออะไหล่ในงานบริการหรือมากับตัวเขาเอง เป็นต้น
มันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบระดับ ด้วยจำนวนที่ไม่เพียงพอและส่วนเกินทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะซ่อมแซมในภายหลัง ระดับถูกตรวจสอบด้วยหัววัดหรือเซ็นเซอร์พิเศษ นอกจากระดับแล้ว คุณต้องตรวจสอบความบริสุทธิ์ด้วย - น้ำมันสกปรกมีสีเข้มกว่าน้ำมันดั้งเดิมเนื่องจากมีอนุภาคของสารแขวนลอยอยู่ภายใน
น้ำมันเกียร์มีลักษณะแตกต่างกัน เป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้ผลิตจะแนะนำแบรนด์ด้วย ไม่อนุญาตให้ผสม ประเภทต่างๆของเหลว ตัวอย่างเช่น หากคุณซื้อรถมือสอง ทางที่ดีควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดในบริการของเรา
เกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) - เป็นหนึ่งในระบบที่ซับซ้อนที่สุดของรถและจำนวนชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในองค์ประกอบสามารถเกินพันได้ ผู้ผลิตวางในเกียร์อัตโนมัติสูง อายุการใช้งานแต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการสึกหรอและแตกหักเมื่อเวลาผ่านไป การบำรุงรักษาล่าช้าเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด สวมใส่ก่อนวัยอันควรกระปุกเกียร์ การบำรุงรักษาโดยตรงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์, ถ่ายน้ำมันเครื่อง, เช็คแรงดันในท่อตลอดจนเปลี่ยนไส้กรอง สไตล์การขับขี่, โหมดการทำงานและสภาพอากาศก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติ
เวลาและเหตุผลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi
- ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของยี่ห้อรถที่มีปัญหาทุก 50-60,000 กม. ไมล์สะสมแต่หากใช้งานเครื่องในสภาวะสุดขั้ว เช่น ออฟโรด ระยะทางจะลดลง มากถึง 20,000-30,000km.
- เมื่อเย็น สภาพอากาศควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวและไม่คำนึงถึงระยะทางในกรณีนี้
- ตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอ น้ำมันเกียร์และด้วยความมืดมิดลดระดับลงและต่อหน้า กลิ่นไหม้อย่าลืมนึกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ การรอเวลาที่แนะนำนั้นไม่คุ้มค่าเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังซื้อรถยนต์มิตซูบิชิมือสอง
- ในกรณีที่ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์อัตโนมัติ ปั๊มจะสูบในอากาศและกระปุกเกียร์จะล้มเหลวในไม่ช้า
- ส่วนเกิน ระดับที่ต้องการน้ำมันในกระปุกก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ในกรณีนี้ การเกิดฟองของน้ำมันและคราบน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่วนเกินในกรณีดังกล่าวขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตัดออก
ขั้นตอนทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์มิตซูบิชิ
- หากมีการ์ดป้องกันมอเตอร์ ให้ถอดออก
- หาท่อไอดีบนหม้อน้ำมันมาจากกล่อง ใช้คีมกดแคลมป์และถอดท่อออก วางท่อลงในภาชนะระบายน้ำ ด้วยเหตุนี้กระป๋องห้าลิตรจึงสมบูรณ์แบบ
- คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยในเรื่องนี้ และในขั้นตอนนี้เป้าหมายของเขาคือการสตาร์ทรถ เกียร์ว่าง. อีกสักครู่แต่ไม่มาก ให้รถวิ่งต่อไป เวลานี้ปั๊มจะคายน้ำมันเข้า ภาชนะระบายน้ำ. ภายในสี่สิบวินาที ของเหลวมากกว่าสามลิตรจะตกลงไปในกระป๋องเล็กน้อย ปั๊มจะไม่ระบายอากาศในทันทีเนื่องจากตำแหน่งด้านบนของท่อในกล่อง
- ปิดรถแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจ 24 เช็ดปลั๊กให้แห้งและสะเด็ดน้ำมันที่เหลือ จากนั้นขันปลั๊กให้แน่นแล้ววางท่อบนหม้อน้ำ
- ใช้สายยางและบัวรดน้ำเพื่อเทน้ำมันสดลงในกล่อง
- สตาร์ทรถแล้ววิ่งผ่านคันเกียร์สองสามครั้ง ดำรงตำแหน่งแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาห้าวินาที
- ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องและตรวจสอบว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย COLD บนและล่าง ตัวเลือกในกรณีนี้ต้องสอดคล้องกับตำแหน่ง N
- อุ่นเครื่องรถถึง อุณหภูมิในการทำงานและเรียกใช้ตัวเลือกในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย HOT
- ถ้าจะให้ชัวร์เป็นร้อยครั้งว่าการปั่นนั้นถูกต้อง ให้ขับสิบกิโลเมตรแล้วทำ ตรวจสอบการควบคุมระดับน้ำมัน.
จากการทำงานอันอุตสาหะนี้ คุณจะได้ใช้เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างเหมาะสมและเดินทางได้อย่างสะดวกสบายในรถคันโปรดของคุณ ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมง และในแง่ของเงินทุน คุณจะจ่ายเฉพาะน้ำมันใหม่เท่านั้น
บันทึก: เนื่องจากลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ เราแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่เกิน 30,000 กม. และเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติไม่เกิน 60,000 กม. (เพื่อการกรองที่ดีขึ้น แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ออโต้)
1. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและปล่อยให้น้ำมันไหลออก
บันทึก: หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่อง (ATF) ออกจากเกียร์อัตโนมัติแล้ว ให้ตรวจสอบสัญญาณการปนเปื้อนของน้ำมัน เติมน้ำมันใหม่ (ATF) ในเกียร์อัตโนมัติหลังจากกำจัดสาเหตุของการปนเปื้อนเท่านั้น
2. ถอดกระทะน้ำมัน
3. ตรวจสอบความเสียหายและการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนไส้กรอง
4. ทำความสะอาดกระทะน้ำมันและแม่เหล็กจากด้านใน
5. วางแม่เหล็กบนส่วนเว้าของกระทะน้ำมัน
6. ทำความสะอาดพื้นผิวปะเก็นบนเรือนเกียร์และกระทะน้ำมัน
7. ติดตั้งกระทะน้ำมันพร้อมปะเก็นใหม่ และขันน็อตกระทะน้ำมันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
แรงบิด:………………………. 11 นิวตันเมตร
8. ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำพร้อมปะเก็นและขันปลั๊กให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
แรงบิด:………………………. 40 N m
9. เติมน้ำมันใหม่ (ATF) ในเกียร์อัตโนมัติไปที่เครื่องหมายล่าง "COLD" บนก้านวัดน้ำมันเครื่อง
บันทึก: ห้ามเติมเกินระดับที่กำหนด
ปริมาณ:
2WD …………… :……………………………. ..6.0 ล.
4WD (1800-SQHC)………………………… 6.5L
4WD (WOO-DOHC)………………………. 6.7 ลิตร
10. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงานภายในสองนาที ขันก้านให้แน่น เบรกจอดรถและเหยียบแป้นเบรก จากนั้นเลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติผ่านทุกตำแหน่งแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "N" หรือ "P"
11. อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติให้อยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ จากนั้นตรวจสอบว่าระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "HOT" ล่างและบน
อ่าน:
- การเลือกน้ำมันเครื่อง ตรวจเช็ค... ข้อควรระวังในการจัดการน้ำมัน 1. การสัมผัสเป็นเวลานานและซ้ำๆ กับ น้ำมันแร่นำไปสู่…
- งานติดตั้งถังน้ำมันแล... 1. ใช้เครื่องมือพิเศษ (ตัวติดตั้งแบริ่งเพลาสมดุล (MD998250) และรีเทนเนอร์ (MD998380)) กดตลับลูกปืนเข้า...
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง... ทดแทน กรองน้ำมัน. 1.สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (80 - 90°C) 2. ถอดฝาเติมน้ำมัน ...
- ถาดรองน้ำมันและ... ในระหว่างการผลิตรถยนต์โดยผู้ผลิตหรือในระหว่างการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง กระทะน้ำมันจะใช้เพื่อปิดผนึกถาดรองน้ำมัน ...
- ตรวจเช็คและเปลี่ยนงาน... ข้อควรระวัง เมื่อติดตั้ง กล่องใหม่เกียร์หรือเมื่อใช้งานยานพาหนะใน เงื่อนไขที่ยากลำบากแทนที่ น้ำยาทำงานตัวแปร…
อย่างไหน น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ mitsubishi นอกจากเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์แล้ว กล่องเกียร์ยังเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดในรถยนต์อีกด้วย จำนวนชิ้นส่วนและกลไกที่รวมอยู่ในเกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าถึงได้ถึงพันชิ้น อุปกรณ์นี้ผลิตขึ้นมาก เป็นเวลานานดังนั้นนักออกแบบจึงสร้างความน่าเชื่อถือเพื่อไม่ให้แตกหักและไม่ล้มเหลวในการควบคุมระหว่างการใช้งาน ทำให้เกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงมาก แต่ถึงกระนั้น มันก็ยังคงสะดุดและแตกสลาย
เพื่อให้รถใช้งานได้นานขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
ทำไมเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ?
สาเหตุพื้นฐานและที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดทางเทคนิคของหน่วยที่ซับซ้อนนี้คือการสึกหรอของอุปกรณ์และชิ้นส่วนเฉพาะ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากขาดความเหมาะสม การซ่อมบำรุง. แม้แต่เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดยังต้องบำรุงรักษา
ประกอบด้วยใน เปลี่ยนแปลงทันเวลาน้ำมันเกียร์รวมถึงส่วนประกอบบางส่วน ตัวกรองหลัก และตรวจสอบแรงดันเป็นระยะในท่อส่ง
แผนภาพของเกียร์อัตโนมัติ
สภาพการทำงานส่งผลต่อเวลาทำงานของเกียร์อัตโนมัติหากเรากำลังพูดถึงการดำเนินงานในเขตเมืองเป็นหลัก บนถนนเรียบ เงื่อนไขเหล่านี้มีผลดีต่อ ระบบอัตโนมัติเกียร์ หากการใช้เครื่องเกิดขึ้นนอกถนน ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก หรือเพียงแค่บน ถนนไม่ดีซึ่งอาจทำให้อายุของเกียร์อัตโนมัติสั้นลงอย่างมาก
ด้วยเหตุนี้และเหตุผลอื่นๆ อีกมากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับรถยนต์ด้วยระบบอัตโนมัติจึงจำเป็นต้องระมัดระวังและใช้มาตรการป้องกันเป็นระยะเพื่อป้องกันไม่ให้รถเสีย การทำงานของเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยสองปัจจัย: ตั้งแต่เริ่มใช้รถยนต์และตั้งแต่วินาทีที่น้ำมันถูกเทลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
หากไม่มีก็จะใช้งานไม่ได้นาน ชิ้นส่วนจะเสียรูปเร็ว และสิ่งนี้จะนำไปสู่ ความล้มเหลวทางเทคนิค. ปัญหาทั้งหมดข้างต้นมีแหล่งเดียว - การเติมหรือเติมน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงพอ
กลับไปที่ดัชนี
คุณสมบัติการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi
โดยรถยนต์ แบรนด์ญี่ปุ่นมิตซูบิชิมีของตัวเอง ลักษณะนิสัย. ควรชี้ให้เห็นทันทีว่ารถยนต์บางคันของแบรนด์นี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจากโตโยต้า เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวใช้กับ SUVs ช่วงรุ่นปาเจโร่และเดลิก้า แต่ในรถยนต์รุ่นอื่นๆ มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติของแบรนด์รถยนต์มิตซูบิชิ ที่นี่เราจะพูดถึงพวกเขา
เกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi มีลักษณะเป็นของตัวเอง:
คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถได้ด้วยตัวเองหรือติดต่อสถานีบริการ
- ระดับน้ำมันสามารถตรวจสอบได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์สำหรับเกียร์บางรุ่นอยู่ในตำแหน่ง N หากวัดน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติของเกียร์อื่น ยี่ห้อรถจากนั้นกระบวนการตรวจสอบจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่ง P แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในระหว่างขั้นตอนมีน้ำพุขนาดเล็กปรากฏขึ้นในเครื่องเนื่องจากระดับของของเหลวมันมักจะเพิ่มขึ้นเทียม ข้อกังวลของ Mitsubishi ได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว และติดตั้งคันโยกในตำแหน่ง N
- เกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi มีตัวกรองแบบใช้แล้วทิ้งที่เปลี่ยนได้ ซึ่งจะช่วยลดความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของตัวกรองระหว่างการทำงานที่ใช้งานอยู่
- ที่ Mitsubishi อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติที่เรียกว่า lockups พังเป็นครั้งคราว เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ปิดกั้นข้อต่อของเหลวเพื่อเพิ่ม กำลังการผลิตเกียร์อัตโนมัติและการทำงานที่ยาวนานขึ้น สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากหลังจากการแยกของข้อต่อของไหล มีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างกลไกของมอเตอร์และระบบส่งกำลัง จึงไม่เกิดการสูญเสียจากการให้ความร้อนของของไหลในตัวต่อของของไหล เมื่อกระบวนการทำลายล้างเริ่มพัฒนา ขั้นแรกก็เกิดขึ้นอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ในขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวล็อคก็เริ่มพัง ตัวกรองอุดตัน หม้อน้ำหล่อเย็นเกียร์อัตโนมัติ วาล์วกระปุกที่รับผิดชอบในกระบวนการควบคุม จากนั้นคนขับจะเห็นว่าการกะเบลอมากขึ้นเรื่อยๆ จากนั้นเกียร์หนึ่งจะหายไป น่าจะเป็นเกียร์ที่สี่ หากกระบวนการทำลายล้างเกิดขึ้น โชคไม่ดี ที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมราคาแพงในบริการรถเฉพาะทางได้
กลับไปที่ดัชนี
น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ
ไม่สามารถซื้อน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi ได้ในแผนกเศรษฐกิจแรกหรือพบได้อย่างรวดเร็ว มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น ช่างซ่อมรถยนต์ในบริการต่างๆ เชื่อว่ารถรุ่น Mitsubishi มีความต้องการมากขึ้นในแง่ของตัวเลือก น้ำมันหล่อลื่นกว่ารถยี่ห้ออื่นด้วย กล่องอัตโนมัติเกียร์ ระบบเกียร์อัตโนมัติของพวกเขาอาจไม่ยอมรับผลิตภัณฑ์น้ำมันจากบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับเช่น Shell หรือ Exxon Mobil ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาถูกหลอมรวมอย่างสมบูรณ์แบบทุกที่ ยกเว้นข้อยกเว้นเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงมิตซูบิชิ
- มิตซูบิชิ เอสพี3 น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เอง ความกังวลของ Mitsubishi ของเหลวมีความเสถียรและคุณสมบัติเสียดทานที่ดีเยี่ยม น้ำมันมีการไหลที่ดีแม้ในเวลาน้อยมาก อุณหภูมิต่ำ. มีความเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับส่วนใหญ่ โครงสร้างโลหะและอีลาสโตเมอร์ มีลักษณะป้องกันการสึกหรอและป้องกันการรั่วไหล รับประกันอายุการใช้งาน - มากกว่า 50,000 กม.
- ทรานส์แม็กซ์ ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้จากคาสตรอล น้ำมันหล่อลื่นมีราคาแพงมาก แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและเข้ากันได้ดีกับข้อกำหนดของมิตซูบิชิ อยู่ในชั้นเรียนของวัสดุ วัตถุประสงค์พิเศษ. รักษาเขา คุณสมบัติการดำเนินงานแม้จะใช้งานเป็นเวลานาน แต่ก็ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและมีคุณสมบัติเสียดทานที่ดีเยี่ยม
อย่างที่เชื่อกันในทุกวันนี้ สารหล่อลื่นทั้งสองชนิดนี้สามารถทำงานได้ดีและไม่มีปัญหาใดๆ ยังไม่ทราบสาเหตุว่าทำไมกระปุกเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์จึงยอมรับวัสดุเฉพาะเหล่านี้ แต่มีข้อสังเกตว่ากล่องของรถยนต์ที่ผลิตโดยมิตซูบิชิกังวลเรื่องความร้อนมากซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักของการทำงานของมาตรฐาน ส่วนผสมของน้ำมันและหยุดหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงตลับลูกปืน
