น้ำมันสำหรับรถเก่า. วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะใช้งานสูง ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์

ผู้ดูแลระบบ

11255

หัวข้อหลักที่จะกล่าวถึงในบทความนี้จะเป็น oils for เครื่องยนต์เบนซินรถเก่าผมจะไม่แตะรถเครื่องดีเซลเพราะว่า ฉันไม่มีประสบการณ์กับกรณีดังกล่าว

ฉันจะไม่เข้าไปในประวัติศาสตร์ของการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องฉันจะบอกว่าสำหรับรถยนต์ รุ่นก่อนๆน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต คลาส API SG ขึ้นไป (SH, SJ, SL และ SM) คลาส SG ได้รับการพัฒนาสำหรับมอเตอร์ตั้งแต่ปี 1994 น้ำมันของคลาสเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ใน เครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ (SG, SH) และ รถสปอร์ต(SJ) และในกรณีของ SL และ SM - ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหลายวาล์ว ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงผสมไม่ติดมัน

คลาสเหล่านี้ให้มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการก่อตัวของคาร์บอนและประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ
น้ำมันเครื่องที่ทันสมัยทั้งหมดมีคำอธิบายดังต่อไปนี้: "เกินหรือตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้" และคลาสมีรายชื่ออยู่ใน SJ ซึ่งหมายความว่าเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าที่ผู้ผลิตเสนอโดยอิงตามที่เรา สามารถพูดได้ว่าการเลือกน้ำมันสามารถทำได้อย่างปลอดภัยตามเกณฑ์อื่น ๆ นอกเหนือจากความคิดเห็นส่วนตัวแล้วเกณฑ์ดังกล่าวอาจเป็นความหนืดของน้ำมันตามการจำแนกประเภท SAE

มีความเหนียวมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญ, ชั้น SAEรายงานช่วงอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมซึ่งน้ำมันจะทำหน้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์ให้หมุนเครื่องยนต์ สูบน้ำมันด้วยปั้มน้ำมันผ่าน ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อัดแรงดันในระหว่างการสตาร์ทเย็นในโหมดที่ไม่อนุญาตให้มีแรงเสียดทานแบบแห้งในโหนดและการหล่อลื่นในฤดูร้อนในโหมด โหลดสูงสุด. ดัชนีด้วย W - คลาสฤดูหนาว, ดัชนีตัวเลข – ชั้นเรียนภาคฤดูร้อน, สำหรับ น้ำมันหลายเกรดดัชนีเหล่านี้ไปด้วยกัน

นอกจากนี้ยังไม่มีคำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันในระยะทางที่กำหนด อย่างไรก็ตาม มีคำแนะนำจากผู้ผลิตน้ำมัน ตัวอย่างเช่น บริษัททั่วไปที่มีน้ำมันเครื่องให้บริการบ่อยที่สุด โมบิล 1 แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืด 5W-50 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 100 ตันกม. และ 10W-60 ที่มีระยะทางมากกว่า 150 ตัน .km ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving.. )

หัวข้อที่คล้ายกันนี้ได้รับการพูดคุยกันบนอินเทอร์เน็ตโดยเจ้าของรถมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ทั้งหมดนั้นคล้ายคลึงกันเมื่อระยะทางของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความหนืดของน้ำมันที่ใช้ควรเพิ่มขึ้น ช่องว่างทั้งหมดเพิ่มขึ้นและน้ำมันที่มีความหนืดต่ำถูกเก็บไว้ที่นั่นและนอกจากนี้เครื่องยนต์ก็เริ่มกิน ผลของการวิเคราะห์ปัญหาด้านนี้ในการอภิปรายทางอินเทอร์เน็ตที่ร้อนแรงและคำนึงถึง ประสบการณ์ส่วนตัวการดำเนินการนำไปสู่การพัฒนาข้อเสนอแนะว่าด้วยระยะทางมากกว่า 200 ตันกม. มันคุ้มค่าที่จะใช้น้ำมันที่มีความหนืดฤดูหนาว 10W และความหนืดฤดูร้อนที่ 40 หรือ 50 อย่างไรก็ตามยังไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้ .

ตอนนี้ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของการเจือจางเพราะมักจะมีบางครั้งที่คุณซื้อ รถใหม่และมีบางอย่างที่เข้าใจยากและ น้ำมันหายากเช่น SRS Cargolub ที่หาซื้อไม่ได้เพราะว่า ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด มีเพียง Mobiles หรือ Essols ปกติเท่านั้น ดังนั้นสำหรับกรณีดังกล่าวจึงมีน้ำมันเติมพิเศษที่เรียกว่าซึ่งตามที่ผู้ผลิต ( Liqui Moly) ใช้ได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท

แม้ว่าครั้งหนึ่งฉันเคยคลายมันด้วยคาสตรอลและไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันขับรถตามปกติเพื่อเปลี่ยน หรือมีบางครั้งที่ตัวอย่างเช่น โมบิล 1 ถูกเติมอย่างเรียบง่าย และในร้านมีเพียง โมบิล 1 ซูเปอร์ ที่มีเครื่องหมายไม่ชัดเจน ดังนั้น ในกรณีนี้ จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันสามารถพูดได้ว่าสิ่งสำคัญคือการเลือกความหนืดของน้ำมัน เพราะคุณสามารถมั่นใจได้ว่าการดัดแปลงน้ำมันที่ปรับปรุงแล้วจะมีสารเติมแต่งชุดเดียวกัน และอาจรวมถึงอีกสองสามอย่าง แต่แม่นยำ เข้ากันได้ดีกับของเก่า (เพราะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพัฒนาสารเติมแต่งชุดใหม่ทุกครั้ง เนื่องจากสิ่งนี้ไม่เป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจสำหรับผู้ผลิต จึงง่ายต่อการปรับเปลี่ยนของเก่าซึ่งรับประกันความเข้ากันได้)

สำหรับช่วงการเปลี่ยนตัวทุกคนรู้เรื่องนี้เป็นอย่างดี สมุดปฏิบัติการระบุระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยน 15,000 กม. ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กม. และในการบริการตามการพิจารณาต่าง ๆ (รวมถึงการพิจารณาการขยายทรัพยากร) ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ประมาณ บริการน้อยลงครึ่งหนึ่ง กล่าวคือ ทุกๆ 7-8 ตร.กม. ผมไม่คิดว่าจะให้คำแนะนำที่นี่ ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ผมบอกได้เลยว่ามีบางกรณีที่ผมเปลี่ยนหลังจาก 15 t.km และเมื่อหลังจาก 8 t.km และบอกตรงๆ ว่าผมไม่ได้สังเกต แตกต่างกันมาก บน ช่วงเวลานี้สำหรับเพื่อนนักสู้ของฉัน ระยะทาง 380 ตันกม. และเขายังคงไม่บ่นเกี่ยวกับ 10W-40 และกินที่ไหนสักแห่งประมาณ 1 ลิตร ต่อ 10,000 กม.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจดูเหมือนง่ายสำหรับคุณ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

ทันทีที่คุณดูฉลากคุณภาพ คุณจะเห็นว่าน้ำมันเครื่องตรงตามมาตรฐานของ American Motor Oil Institute (API) นอกจากนี้ คุณจะพบเครื่องหมายคุณภาพที่โดดเด่นอีก 2 อันบนกระป๋อง ป้ายที่สองถึงตัวอย่างเช่น เป็นเครื่องหมาย "SL" น้ำมัน SL อยู่ในกลุ่มของการทดลองในห้องปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงชุดควบคุมสารเติมแต่งที่อุณหภูมิสูงล่าสุด

_______________________________________________________________________

งานหลักของคุณคือการเลือกความหนืดเพราะเป็นตัวกำหนด ช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ

คุณจะพบเครื่องหมายเหล่านี้บนน้ำมันเครื่องทุกกระป๋อง API บอกคุณว่าน้ำมันจัดอยู่ในประเภท SL (C สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ในที่เดียวกัน คุณจะพบเครื่องหมาย SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) และถัดจากนั้นคือดัชนีความหนืด ซึ่งบอกคุณว่าน้ำมันผ่านการทดสอบการประหยัดพลังงานได้สำเร็จ

เป็นน้ำมันเครื่องประเภทที่ได้รับความนิยมพอสมควร ดังที่อธิบายข้างต้น

ทำไมคุณถึงต้องใช้น้ำมันสำหรับรถยนต์

เช่นเดียวกับเลือดในร่างกายมนุษย์ซึ่งส่งสารอาหารไปยังเซลล์ ให้การหล่อลื่นและการปกป้อง - "การบำรุง" - สำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเย็นลง เครื่องยนต์จะทำงานเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น ดังนั้นน้ำมันจึงจำเป็นสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. น้ำมันสำหรับรถยนต์นั้นสำคัญมากจนบางครั้งเราพยายามซื้อของที่แพงกว่าด้วยซ้ำ

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องทำอย่างไร

ทีนี้ก็ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มาดูวิธีเปลี่ยนกัน ทันทีที่เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถจะสามารถขับได้ประมาณ 10,000 กม. จนกว่าจะถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป

__________

ซม. คำแนะนำทีละขั้นตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามตัวอย่างรถโดยเฉพาะ

_______________________________________________________________________ __________

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพก็ทำได้ ดังนั้นในการเปลี่ยนครั้งต่อไป เราต้องเลือก น้ำมันขวาจากหลากหลายประเภททั่วโลก สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถคุณ

ความหนืดของน้ำมันที่เขียนบนถังน้ำมัน

ความหนืด (ความต้านทานต่อการไหล) ที่ 0 ° F (แสดงโดย "W" (ฤดูหนาว) ก่อนหน้า) และ 212 ° F (ที่ ด้านหน้าตัวเลขที่สองแสดงถึงความหนืด) ตัวอย่างเช่น มีความหนืดต่ำเมื่อเย็นและร้อน อุณหภูมิในการทำงานมากกว่า 20W-50 สังเกต น้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพกลายเป็นใช้ไม่ได้ ดังนั้นด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสม น้ำมันจึงต้านทานการเสื่อมสภาพและการปนเปื้อนได้ดีขึ้น สารเติมแต่งบางชนิดสามารถป้องกันได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนสารอื่นๆ ที่อุณหภูมิสูง ยิ่งน้ำมันมีความเสถียรมาก ตัวเลขที่สองก็จะยิ่งสูงขึ้น (เช่น 10W-40 เทียบกับ 10W-30 เป็นต้น)

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันหนืดจะผนึกได้ดีกว่าน้ำมันบางและช่วยให้ชิ้นส่วนเคลื่อนที่เข้าที่ สภาพดีที่สุด. ในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันจะต้องทนต่อการข้นหนืดเพื่อให้ไหลได้ง่ายขึ้นในทุกส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ หากน้ำมันมีความหนืดมากเกินไป เครื่องยนต์ก็ต้องการกำลังในการเลี้ยวมากขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งแช่อยู่ใน "อ่าง" ของน้ำมันบางส่วน ความหนืดที่มากเกินไปอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ตัวอย่างเช่น แนะนำให้ใช้น้ำมัน "5W" สำหรับใช้ในฤดูหนาว

ทางเลือกของใยสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์บางตัวสามารถไหลได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม สภาพอากาศหนาวเย็นเพื่อให้สามารถผ่านการทดสอบที่ตรงตามคลาส 0W หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจะเริ่มร้อนขึ้น ตัวเลขที่สองในเกรดความหนืด - "40" ใน 10W-40 เช่น - บอกเราว่าน้ำมันจะยังคงหนืดที่อุณหภูมิสูงกว่าตัวเลขที่สองที่ต่ำกว่า - "30" ใน 10W-30 เป็นต้น

น้ำมันประเภทต่างๆ ทำไมถึงมีน้ำมันหลายชนิด

ดูชั้นวางของร้าน ชิ้นส่วนรถยนต์และคุณจะเห็นน้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเฉพาะทุกประเภท: เครื่องยนต์ไฮเทค รถยนต์ใหม่ เช่น รถระยะสูง รถ SUV ขนาดใหญ่

นอกจากนี้ คุณจะเห็นความหนืดที่หลากหลาย หากคุณได้อ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถแล้ว คุณอาจจะรู้ว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำสำหรับรถใหม่เอี่ยม ไม่เป็นหลักประกัน ประหยัดกว่าเชื้อเพลิง แต่แบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีความหนืดอย่างน้อยสองสามรายการที่ระบุไว้บนฉลาก มาดูประเภทต่าง ๆ กัน

ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์

พรีเมี่ยม, น้ำมันธรรมดา: นี่คือมาตรฐาน น้ำมันเครื่อง. แบรนด์ชั้นนำทั้งหมดผลิตความหนืดได้หลายอย่าง ตามกฎหรือทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10W-30 โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้น

ช่วงเวลาเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำนั้นสำคัญกว่าและ กรองน้ำมัน. ช่วงเวลา 8-10,000 กม. / 4 เดือนเป็นเรื่องปกติ ขั้นต่ำที่แน่นอนคือปีละสองครั้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันที่ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทคที่ติดตั้งใน Chevy Corvette หรือ Mercedes-Benz เป็นเจ้าของสารสังเคราะห์เต็มรูปแบบ หากน้ำมันเหล่านี้ผ่านการทดสอบเฉพาะอย่างเข้มงวด (ระบุไว้บนฉลาก) แสดงว่ามีประสิทธิภาพการทำงานที่ยาวนานขึ้นและยาวนานขึ้นในทุกพื้นที่และการใช้งานที่สำคัญ ตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงค่าการป้องกันการตกตะกอน พวกเขาทำงานได้ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและรักษาระดับการหล่อลื่นสูงสุดที่อุณหภูมิสูง

ทำไมทุกคนไม่ใช้น้ำมันไฮเทค?คำตอบ: น้ำมันเหล่านี้มีราคาแพงและไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ต้องการ อันที่จริง พวกมันอาจมีคุณสมบัติบางอย่างที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องการ

น้ำมันผสมสังเคราะห์ (น้ำมันผสม)

น้ำมันที่มีสารเติมแต่ง: มีส่วนหนึ่งของน้ำมันสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันออร์แกนิก และโดยทั่วไปจำเป็นสำหรับการปกป้องภายใต้ภาระหนักที่อุณหภูมิสูง

โดยทั่วไปหมายความว่าสารระเหยน้อยกว่า ดังนั้นจึงระเหยเร็วขึ้นน้อยลง ซึ่งช่วยลดการสูญเสียน้ำมันและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับผู้ขับขี่รถกระบะ/SUV ที่ต้องการการป้องกันอุณหภูมิสูง และมีราคาถูกกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้มาก

น้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

ทุกวันนี้ รถยนต์ที่มีเลขไมล์เป็นตัวเลขหกหลักมักพบอยู่บนท้องถนน หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์คันดังกล่าว น้ำมันเครื่องพิเศษก็ได้รับการพัฒนามาเพื่อคุณ เกือบสองในสามของยานพาหนะบนท้องถนนมีระยะทาง 100,000 กม.

ดังนั้น บริษัทต่างๆ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ซื้อและลูกค้าจึงได้สร้างและผลิตน้ำมันประเภทที่จำเป็นสำหรับประชากรส่วนใหญ่

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

เมื่อรถของคุณหรือ รถบรรทุกเบามีระยะทางที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด หลังจากนำรถเข้าอู่ไปซักพัก คุณอาจสังเกตเห็นคราบน้ำมันบนพื้นบ้าง

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับแนวทางการเปลี่ยนเวลา บางทีซีลเพลาข้อเหวี่ยงอาจสูญเสียความยืดหยุ่น จึงรั่วไหล (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ) ในกรณีส่วนใหญ่, ซีลยางออกแบบมาให้บวมเพื่อหยุดการรั่วไหล แต่ผู้ผลิตรถยนต์เลือกส่วนผสมอย่างระมัดระวัง คุณอาจสังเกตเห็นว่าสมรรถนะและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์หายไปจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ของรถ มีความหนืดค่อนข้างสูง (แม้ว่าตัวเลขบนภาชนะจะไม่ได้ระบุ แต่ก็มีช่วงที่ค่อนข้างกว้างสำหรับคะแนนความหนืดและระยะทางแต่ละช่วง) นอกจากนี้ ยังสามารถมีความหนืดสูงขึ้น อันเป็นผลมาจากการเพิ่มดัชนี ในพวกเขา

ผลลัพธ์: น้ำมันเหล่านี้ปกป้องระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบได้ดีขึ้น พวกเขาอาจมีสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอในปริมาณที่สูงขึ้นเพื่อชะลอกระบวนการสึกหรอ

ดัชนีความหนืด

ความทนทานต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงขึ้นเรียกว่าดัชนีความหนืด แม้ว่าตัวเลขที่สองจะดี น้ำมันก็ต้องคงที่เช่นกัน กล่าวคือ (ความหนืด) ควรเก็บรักษาไว้หลายพันกิโลเมตร จนกว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น น้ำมันมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความหนืดจากแรงเฉือน—การเคลื่อนที่แบบเลื่อนระหว่างพื้นผิวโลหะขนาดใหญ่คงที่และมีขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ตลับลูกปืน ดังนั้นการต้านทานการสูญเสียความหนืด (ความคงตัวของแรงเฉือน) จึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันสามารถรักษาฟิล์มหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็น 95 เปอร์เซ็นต์ของเบสเคมีหนึ่งเบส (โดยปกติคือเอทิลีนไกลคอล) น้ำมันมีส่วนผสมของสารหลายชนิด หลากหลายชนิดน้ำมันพื้นฐานบางชนิดมีราคาแพงกว่าน้ำมันอื่น บริษัทน้ำมันเครื่องมักจะผลิตน้ำมันห้ากลุ่ม ซึ่งแต่ละกลุ่มผลิตต่างกันและมีความหนืดต่างกัน มากกว่า วงดนตรีราคาแพง, มีมากขึ้น ระดับสูงการรักษา ในบางกรณี สามารถจัดเป็นแบบสังเคราะห์ได้ สิ่งที่เรียกว่าสารสังเคราะห์เต็มตัวมีสารเคมีที่สามารถได้มาจากปิโตรเลียม แต่พวกมันได้เปลี่ยนแปลงไปมากจนไม่สามารถถือได้ว่าเป็นน้ำมันธรรมชาติอีกต่อไป แพ็คเกจน้ำมันพื้นฐานอยู่ในช่วง 70 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสม ส่วนที่เหลือประกอบด้วยสารเติมแต่ง นี่หมายความว่าน้ำมันที่มีน้ำมันพื้นฐานเพียงร้อยละ 70 ดีกว่าน้ำมันที่มี 95 หรือไม่? ไม่ เพราะบางอย่าง น้ำมันพื้นฐานมีลักษณะทางธรรมชาติที่เกิดจากกระบวนการผลิตซึ่งช่วยลดหรือขจัดความจำเป็นในการใช้สารเติมแต่ง แม้ว่าสารเติมแต่งบางชนิดมีส่วนสำคัญในการหล่อลื่น แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับตัวมันเอง ส่วนผสมในแพ็คเกจสารเติมแต่งนั้นมีราคาแตกต่างกันไป ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว แต่ราคาเป็นเพียงปัจจัยเดียวเท่านั้น บางตัวทำงานได้ดีขึ้นในน้ำมันพื้นฐานบางตัวผสมกันและบางตัวที่ราคาไม่แพงก็ ทางเลือกที่ดีสำหรับส่วนผสมเนื่องจากมีสารเติมแต่งยอดนิยม บรรทัดล่าง: น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีสูตรของตัวเอง บริษัทรถยนต์จัดทำรายการเป้าหมายตามความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง (เช่น ผู้ผลิตรถยนต์) และสร้างน้ำมันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านั้น

น้ำมันที่ดีคือหัวใจสำคัญของอายุเครื่องยนต์ที่ยาวนาน เครื่องยนต์ของรถ สันดาปภายในต้องการการหล่อลื่นที่ดี ระบบนี้ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการดำเนินงานเช่นการบริโภค ส่วนผสมเชื้อเพลิง, จำนวนกิโลเมตรที่เดินทางระหว่างการยกเครื่องเป็นต้น. ประสิทธิภาพของการลดแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับสภาพของระบบเครื่องยนต์โดยตรง เช่นเดียวกับประเภทและคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ ผู้ผลิตส่วนประกอบสิ้นเปลืองสร้างน้ำมันประเภทต่างๆ ที่จำเป็นในสถานการณ์ที่กำหนด ในทางกลับกัน บริษัท รถยนต์ระบุว่าส่วนประกอบใดที่การทำงานของเครื่องจะดีที่สุด

สำหรับเรื่องการใช้น้ำมันในรถใหม่ ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่าย คำแนะนำสำหรับเครื่องจะระบุประเภทของน้ำมันเครื่อง คู่มือการเติมและเปลี่ยน และคำตอบเสมอ คำถามต่างๆ. นอกจากนี้, รถใหม่ซึ่งอยู่ภายใต้บริการรับประกันช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถติดต่อบริการได้ตลอดเวลาโดยได้เรียนรู้ว่าองค์ประกอบใดที่จะเลือก น่าเสียดายที่สิ่งนี้แทบจะไม่มีผลกับรถยนต์ที่ให้บริการ ปีที่ยาวนานและมี ไมล์สูง. ในกรณีนี้ การเติมและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะยากขึ้น

ซึ่งถือว่ามีระยะทางสูง

คุณสมบัติการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

ในเครื่องยนต์ที่วิ่งมาเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนต่างๆ เริ่มสึกหรอ

ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ การสึกหรอส่งผลต่อกำลังอัด ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ลดลง เพื่อรักษาไดนามิกแบบเดิม มันต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้นเรื่อยๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้ เพราะมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงกว่าและระเหยได้ช้ากว่า องค์ประกอบของพวกเขาให้การปิดผนึกที่ดีขึ้น - ฟิล์มดังกล่าวช่วยให้คุณลดผลกระทบด้านลบของการสึกหรอทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นปกติ

นอกจากนี้ เมื่อระบบลูกสูบ-กระบอกสูบเสื่อมสภาพ ปริมาณการเผาไหม้ที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจากห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น องค์ประกอบภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและปฏิกิริยากับสารก้าวร้าวเริ่มออกซิไดซ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนขับใช้ น้ำมันราคาถูกและเชื้อเพลิง) ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพของสารเติมแต่ง เครื่องยนต์เริ่มสะสมผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้และการกัดกร่อนปรากฏขึ้น ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สามารถป้องกันการเกิดออกซิเดชันได้ดีกว่าและยาวนานกว่าน้ำมันออร์แกนิก

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ช่วยแก้ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" คุณสมบัติอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวช่วยให้คุณทำงานกับระบบเย็นได้ - มีความลื่นไหลสูงกว่าระบบอินทรีย์และมีความหนืดต่ำกว่าที่อุณหภูมิต่ำทำให้เพลาข้อเหวี่ยงและส่วนอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิงปฏิบัติตามบทบาทได้ง่ายขึ้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทเครื่องและช่วยให้คุณทำได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนอุ่นเครื่องเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ สึกหรอเร็ว.
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดมีการสึกหรอหลายขั้นตอน:

1. ช่วงรันอิน;
2. สถานะคงตัว;
3. ภาวะฉุกเฉิน.

คราบคาร์บอนที่สะสมในเครื่องยนต์ในที่สุดจะทำให้ชิ้นส่วนภายในเสื่อมสภาพในการเคลื่อนที่ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจเกิดลิ่มเลือด ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เป็นอัมพาตอย่างสมบูรณ์ ในสถานการณ์อื่นๆ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า และกำลังจะลดลง น้ำมันเครื่องบางชนิดมีสารเติมแต่งที่ป้องกันคราบสกปรก พวกเขายังทำให้สามารถล้างตะกอนที่มีอยู่ออกไปได้ สารออกฤทธิ์สารเติมแต่งจะคงอยู่ในน้ำมันซึ่งคงอยู่บนผนังของกลไก การใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ดังกล่าวช่วยให้คุณใช้น้ำมันในปริมาณเท่าเดิมได้อย่างคุ้มค่ามากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเติมบ่อยขึ้น

ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์ที่มีระบบลดความเป็นพิษของขยะควรปรากฏในตลาดรถยนต์ แน่นอนว่าในการใช้เทคโนโลยีดังกล่าว จำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องจำนวนมาก - เหนือสิ่งอื่นใด มันต้องมีสารเติมแต่งที่เหมาะสม เครื่องมือขั้นสูงของเชลล์ช่วยให้คุณควบคุมได้ ตัวกรองอนุภาคซึ่งช่วยลดการปล่อยของเสียสู่ชั้นบรรยากาศ

วิธียืดอายุเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเครื่องพิเศษ

รูปถ่าย: น้ำมันกึ่งสังเคราะห์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้มีความหนืดมากขึ้นมีข้อดีและข้อเสียด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์สูง ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณปกป้องชิ้นส่วนที่สึกกร่อนในมอเตอร์ได้ โดยไม่ทำให้เกิดฟิล์มหนา การป้องกันที่ดีขึ้นให้องค์ประกอบที่ "แข็งแกร่ง" ที่สุด ไม่ใช่ "หนา" ที่สุด บน ตลาดสมัยใหม่คุณสามารถหาน้ำมันที่มีสารเติมแต่งที่ทำให้ฟิล์มลบไม่ออก พวกเขาเป็นหนี้คุณสมบัติของเอสเทอร์ซึ่งในทางกลับกันมีคุณสมบัติแม่เหล็กตามธรรมชาติให้ฟิล์มที่แข็งแกร่ง

ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเติมองค์ประกอบที่มีความหนืดมากขึ้นโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าช่องว่างในคู่แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น หากคุณเติมสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติไม่เหมาะสมก็จะถูกนำไปใช้เป็นขยะ ต้องเปลี่ยนดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์สึกหรอ ด้วยเหตุนี้เองจึงไม่มีผู้ผลิตรถยนต์หรือเครื่องยนต์รายใดให้ตัวเลขเฉพาะ ซึ่งเป็นค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดช่วงต่างๆ เสมอ ในกรณีนี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าเกินขอบเขตที่ผู้ผลิตกำหนด เครื่องยนต์ทุกเครื่องได้รับการออกแบบมาให้ทำงานโดยใช้น้ำมันเฉพาะ ดังนั้นการใช้น้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบเสียหายและแม้กระทั่งหยุดทำงาน

รูปถ่าย: น้ำมันสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนมั่นใจว่าการใช้สารประกอบที่มีความหนืดมากขึ้นจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ปั๊มที่สูบของเหลวไม่พร้อมที่จะทำงานกับสารหล่อลื่นที่มีความหนืดแตกต่างกัน ดังนั้นจึงเริ่มเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ ยังทำให้เกิดความเสี่ยงในการขาดแคลนน้ำมันในบางส่วนของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติและเครื่องยนต์ขัดข้อง เป็นข้อโต้แย้งเหล่านี้ที่เปล่งออกมาโดยฝ่ายตรงข้ามในการเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดของน้ำมันตลอดการทำงานของรถ ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่าน้ำมันนี้หรือน้ำมันนั้นได้รับการอนุมัติให้ใช้โดยผู้ผลิต นอกจากนี้ สูตรคุณภาพสูงทั้งหมดในปัจจุบันใช้สารเติมแต่งที่ปกป้อง ระบบเชื้อเพลิงจากการสึกหรอ - ทำงานได้ดีเท่ากันทั้งในเครื่องยนต์ใหม่และเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

1. แร่ (อินทรีย์);
2. สังเคราะห์;
3. กึ่งสังเคราะห์.

เมื่อเลือกประเภทขององค์ประกอบควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์ เครื่องยนต์แต่ละตัวมีการออกแบบเฉพาะตัวและหลักการทำงาน ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงไม่เพียงแต่จะไม่เพียงแต่ให้ประโยชน์เท่านั้น แต่ยังทำลายเครื่องยนต์อีกด้วย

ส่วนองค์ประกอบกึ่งสังเคราะห์นั้นไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท การเลือกในความโปรดปรานของเขาเกิดขึ้นเนื่องจาก คุณภาพที่ดีกว่าแต่ก็มีความลื่นไหลสูงเช่นกัน คุณสมบัตินี้อาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ซึ่งไม่มีการใช้สารกึ่งสังเคราะห์ ผลที่ตามมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงจะมีความสำคัญเป็นพิเศษ

รูปถ่าย: น้ำมันแร่

สำหรับ เครื่องยนต์ยานยนต์ซึ่งมีระยะทางประมาณ 100,000 กิโลเมตร (โดยเฉพาะถ้าเป็นเครื่องในประเทศ) ขอแนะนำให้ใช้ องค์ประกอบแร่. นอกจากนี้ยังมีราคาที่ต่ำกว่า - ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดในการเติมเงินบ่อยครั้งที่คุณต้องการ เครื่องยนต์เก่า.

สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง

ผู้ผลิตสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีน้ำมันที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์หรือแอนะล็อก อย่างไรก็ตามสำหรับเพิ่มเติม ใช้งานอย่างปลอดภัยแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ แบรนด์ดัง. ง่ายต่อการตรวจสอบคุณภาพ

ทำเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่อง

สำหรับกระป๋องและกระป๋องส่วนใหญ่ มีการระบุพารามิเตอร์สองตัวคือ ดัชนีความหนาและดัชนีความหนืด ตัวอย่างเช่น พิจารณาเครื่องหมาย SAE 10W-30 ตัวเลขแรกกำหนดความหนาของน้ำมัน ยิ่งตัวบ่งชี้ต่ำ อุณหภูมิแวดล้อมก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้นสำหรับการทำงาน ตัวเลขที่สองกำหนดระดับความหนืดองค์ประกอบจะแสดงที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส

มาตรฐานอื่นที่ใช้กันทั่วโลกคือ API ดัชนีประกอบด้วยตัวอักษรละตินสองตัว โดยตัวแรกจะเป็น S เสมอ ยิ่งหมายเลขซีเรียลของตัวอักษรตัวที่สองมากเท่าใด คุณภาพที่ดีกว่าน้ำมัน ดังนั้น สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง แนะนำให้ใช้มาตรฐาน SF

ผล

ก่อนอื่นต้องบอกว่าน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ที่วางขายในร้านค้ามักจะ "เหลือ" มากกว่าน้ำมันเบนซิน ในบทความ "น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง" เราจะบอกคุณถึงวิธีเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม คุณลักษณะที่ต้องมี และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเสมอเมื่อซื้อ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามปิดบังน้ำมันเครื่องปลอมภายใต้ชื่อแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักมาก - LUKOIL, Castrol, BP และ Shell ความเป็นไปได้ที่คุณจะซื้อน้ำมันด้านซ้ายนั้นสูงมากหากคุณซื้อในร้านค้าที่ไม่รู้จัก

ที่สำคัญที่สุด คีออสก์แปลกๆ และตลาดรถมักจะขาย "ฝ่ายซ้าย" และร้านอะไหล่ก็สามารถเจอของปลอมได้เช่นกัน มักเกิดขึ้นที่แม้ในไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ น้ำมันเครื่องปลอมจำนวนมากจะล่าช้า ซื้อน้ำมันเครื่องแท้ 100% ได้เฉพาะลงทะเบียน สถานีเติมน้ำมันเชลล์, LUKOIL และ TNK-BP อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจซื้อน้ำมันในสถานที่ที่ไม่ปกติ คุณควรซื้อยี่ห้อที่ไม่ได้โปรโมต เช่น Motul หรือ Liqui Moly เพราะ พวกเขามักจะไม่ปลอมแปลง อย่างไรก็ตาม คำแนะนำของฉันเมื่อคุณซื้อน้ำมัน อย่าลืมเก็บเช็คไว้เอง รวมถึงถังน้ำมันด้วย ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลง อาจจะจำเป็น

ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะคิดออก ตำนาน. สำหรับคนจำนวนมาก นี่คือ "จดหมายของฟิลกิ้น" ถ้าคุณดูที่ฉลากน้ำมันเครื่อง คุณจะเห็นชื่อ - 10W40 มันหมายความว่าอะไร? นี่คือความหนืด SAE ตัวอย่างเช่น 10 คือดัชนีความหนา ยิ่งเลขน้อยยิ่งเยอะ อุณหภูมิต่ำสามารถจัดการน้ำมัน ดัชนีที่ทำให้หนาขึ้น (หรือทำให้หนาขึ้น) เหล่านี้สามารถมีได้ตั้งแต่ศูนย์ถึงสิบห้า

ทีนี้มาพูดถึงหลักที่ 2 กัน (ในตัวอย่างของเราคือ 40) ซึ่งระบุความหนืดที่อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงสุด - ประมาณ 100 องศา และอีกครั้ง เช่นเดียวกับตัวเลขแรก ยิ่งตัวเลขมากเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งข้นมากขึ้นเท่านั้น มีความหนืดตั้งแต่ 30 ถึงหกสิบ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันที่มีความหนืดหกสิบจะมีความหนามากที่สุด แต่ตัวอักษรลึกลับระหว่าง 2 ดัชนีหมายความว่าอย่างไร? ตัวอักษร W หมายถึงคำว่า WINTER (จากภาษาอังกฤษคำว่า winter) ตามลำดับ หมายถึงช่วงเวลาของปีที่จะใช้น้ำมันนี้ได้ กล่าวคือ นี่คือฤดูกาลของการใช้งาน ในกรณีของเรา นี่คือน้ำมัน "ฤดูหนาว"

แล้วจะทราบได้อย่างไรว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในรถของคุณด้วยระยะทางที่สูง? ทุกอย่างไม่ยากเลย! เปิดคำอธิบายประกอบและอ่าน ในคำอธิบายประกอบสำหรับรถของคุณ แน่นอนว่าจะต้องเขียนว่าคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องควรเป็นอย่างไร ถ้าใน ฤดูหนาวปีที่คุณมักจะมีปัญหากับเครื่อง, เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี, เราขอแนะนำให้คุณเติมน้ำมันด้วยดัชนีความหนาต่ำสุด. พูดแทน 10W40 ที่แนะนำ ให้กรอก 5W40 เรารับประกันว่าในฤดูร้อนด้วยน้ำมันดังกล่าวจะไม่มีปัญหา ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีความหนืดสูงสุด เว้นแต่คุณจะเป็นผู้ขับขี่เฉพาะ นักแข่งควรตระหนักไว้ด้วยว่าความหนืดสูงทำให้มอเตอร์เกิด " ความอดอยากน้ำมัน". แทนที่จะได้รับน้ำมันในตำแหน่งที่ควรจะเป็น มันเริ่มสะสมอยู่ภายในฝาสูบ ตัวอย่างเช่น นักแข่งรถชาวรัสเซียในยุค 80 ทำสิ่งต่อไปนี้ พวกเขาทำการกลึงช่องน้ำมันเป็นพิเศษในการแข่ง Zhiguli ของพวกเขาเอง และเทน้ำมัน Castrol Formula RS ที่มีความหนืดหกสิบเข้าไป นั่นคือ มากเป็นสองเท่าตามความจำเป็น

การกำหนดอื่นตามเกณฑ์มาตรฐาน API คือดัชนีคุณสมบัติ ดูเหมือนอักษรละตินตัวใหญ่สองตัวคือ SF คุณภาพของน้ำมันควรกำหนดโดยตัวอักษรตัวที่ 2 ยิ่งเรียงลำดับตามตัวอักษรมากเท่าใด น้ำมันก็จะยิ่งมีคุณภาพมากขึ้นเท่านั้น น้ำมัน SF เหมาะสำหรับ VAZ และรถยนต์ต่างประเทศในยุค 80 แต่น้ำมัน SG เหมาะสำหรับรถยนต์นำเข้าใหม่จำนวนมาก ปีที่ผ่านมาปล่อย.

แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนี SF สำหรับรถยนต์หลายคันในรัสเซีย ถ้าแทนที่คุณเติมน้ำมัน SG จะดีมาก แต่ฉันไม่แนะนำให้คุณทดลอง ในกรณีส่วนใหญ่ ทุกอย่างดีมาก น้ำมันคุณภาพสูงเป็นสารสังเคราะห์ หากรถของคุณต้องการน้ำมันแร่ "สารสังเคราะห์" จะทำร้ายคุณเท่านั้น ความเสี่ยงคืออะไร? การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น - มันจะเจาะ ซีลน้ำมันที่สึกหรอ. งานหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือการปกป้องมอเตอร์จาก "ลิ่ม" และไม่เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ในตอนแรก มอเตอร์สมัยใหม่ทั้งหมดมีความทนทาน จึงไม่มีเวลาสึกหรอ ไม่มีมอเตอร์ตัวเดียวที่ได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน ในระบบหล่อลื่นของมอเตอร์ใด ๆ ที่ทำงานบนน้ำมันแร่ สะสมอย่างต่อเนื่อง เงินฝากเรซิน. น้ำมันสังเคราะห์เป็นผงซักฟอกที่ดี คราบสกปรกที่ชะล้างออกจากช่องน้ำมันอุดตันและนำไปสู่ ​​"ลิ่ม" ของมอเตอร์ หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์ อย่าลืมล้างเครื่องยนต์ของคุณเองก่อนนั้นและต้องใช้ความอุตสาหะมาก มิฉะนั้น คุณจะฆ่าเครื่องยนต์เก่าอย่างสมบูรณ์ ในการล้างมอเตอร์ คุณต้องใช้องค์ประกอบที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการเปลี่ยนจากแร่เป็น น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ไม่เป็นอันตราย - มันไม่ใช่ แนวคิดของ "กึ่งสังเคราะห์" นั้นคลุมเครือ เป็นน้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่งและส่วนผสม น้ำมันแร่ด้วยสารสังเคราะห์ นอกจากนี้อัตราส่วนสามารถเป็นอะไรก็ได้ - หนึ่งพ่อม้า / หนึ่งไก่ป่าสีน้ำตาลแดง

"น้ำมันที่ดีมาก" จะทำรถเก่าของคุณที่มีระยะทางสูงมากกว่าดีโดยคำนึงถึงว่ารถของคุณอายุเกินห้าขวบ รัสเซีย รถใหม่ เกาหลีและ จีนทำจะไม่มีประโยชน์อะไรมากเช่นกัน เจ้าของ รถยุโรปดีที่สุดที่จะตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่าย เนื่องจากเครื่องยนต์มักจะได้รับการปรับปรุงไม่บ่อยนัก จึงมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงรูปแบบต่างๆ ได้ที่นี่

สุดท้ายแล้ว มักจะมีกรณีที่จำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องอย่างเร่งด่วน สำหรับตัวเลือกนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะตุนน้ำมัน 1 ลิตรไว้และพกติดตัวไปหลังจากการเปลี่ยนแปลงปกติในแต่ละครั้ง แต่ถ้าคุณไม่มีน้ำมันเครื่องสำรองติดตัวไว้ คุณสามารถเติมน้ำมันอื่นได้ สิ่งสำคัญคือ น้ำมันนี้มีคุณสมบัติเหมือนกับน้ำมันที่เติมหรืออย่างน้อยก็มีความหนืดและคุณสมบัติสูงกว่าที่แนะนำโดย API เล็กน้อย มาตรฐาน.

ด้วยการแบ่ง "วงจรชีวิต" ของเครื่องยนต์ออกเป็นสามช่วง ExxonMobil ได้สร้างน้ำมันเครื่องสูตรพิเศษสำหรับแต่ละช่วงเวลา เส้นนั้นจึงถือกำเนิดขึ้น ผลิตภัณฑ์มือถือ 1 รวมทั้ง น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ทุกวัย

ฉันประจำเดือน

โมบิล 1 นิวไลฟ์ 0W40 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 100,000 กม. ด้วยคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ได้รับการปรับปรุง น้ำมันจึงขจัดความต้านทานสูงในทุกพื้นผิวแรงเสียดทาน ลดภาระของเครื่องยนต์และ แบตเตอรี่ให้การสตาร์ทง่ายที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ด้วยคุณสมบัติการปกป้องที่ยอดเยี่ยมและองค์ประกอบที่สมดุลที่สุด โมบิล 1 นิวไลฟ์ 0W-40 ต้านทานการก่อตัวของคราบเขม่าและคราบสะสม และยังช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ เป็นเวลานาน. น้ำมันนี้ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายรวมถึง Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche เป็นต้น

ประโยชน์ของโมบิล 1 นิว ไลฟ์ 0W-40:

• ช่วยให้สตาร์ทเย็นได้เร็วที่สุด
• ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• รักษาคุณสมบัติการทำงานเดิมไว้ด้วยช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น
• การลดขนาดเงินฝาก
• มั่นใจในความสะอาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• สอดคล้องกับข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์
• ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิและโหลดสูงเนื่องจากความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

Mobil 1 New Life 0W40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% น้ำมันประหยัดพลังงานนี้ช่วยลดการสูญเสียในการปั๊มเนื่องจากมีความหนืดต่ำ จึงสามารถเข้าคู่ถูได้อย่างง่ายดาย ไม่สูญเสียความสามารถในการรักษาคุณสมบัติการป้องกันไว้แม้ภายใต้ภาระความร้อนสูง Mobil 1 New Life 0W-40 เป็นไปตามข้อกำหนด API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 และ A3/B4 มี VW 505.00 และ 502.00, MB 229.5 และ 229.3 การอนุมัติ, Porsche Special Oil, BMW อายุยืนน้ำมัน GM LL-A-025 และ LL-B-025 ที่แนะนำโดย Saab

ช่วงที่สอง

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. โมบิล 1 พีค ไลฟ์ 5W50 แนะนำ ด้วยส่วนผสมของผงซักฟอก สารต่อต้านการสึกหรอ และสารต้านอนุมูลอิสระที่สมดุล จึงปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นระยะเวลานาน

Mobil 1 Peak Life 5W-50 ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จาก สวมใส่ก่อนวัยอันควรในขณะที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด

Mobil 1 Peak Life 5W-50 ให้ประโยชน์แบบเดียวกันกับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อน นอกจากนี้ยังให้:

• การปกป้องเครื่องยนต์ที่ครอบคลุม
• เสริมการป้องกันภายใต้ภาระตัวแปร
• ลดการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์รถยนต์ใช้แล้วเนื่องจากความหนืดที่สูงขึ้น

ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทาง 100-150,000 กม. ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเพื่อให้มีความหนืดสูงกว่าชีวิตใหม่ โมบิล 1 พีคไลฟ์ 5W-60 จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมบำรุง นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันนี้ยังน้อยลง ผลิตภัณฑ์นี้สอดคล้องกับ API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 และ A3/B4 ที่รับรองโดย VW 505.00, MB 229.3 และ Porsche Special Oil

ช่วงที่สาม

เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. มีความอ่อนไหวต่อภาระทางกลที่เพิ่มขึ้นจากการสึกหรอแบบเร่งและต้องใช้น้ำมันพร้อมคุณสมบัติการป้องกันที่เพิ่มขึ้น น้ำมันเครื่อง Mobil 1 Extended Life 10W-60 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับยานพาหนะเหล่านี้โดยเฉพาะ

Mobil 1 Extended Life 10W-60 มีความผันผวนต่ำซึ่งช่วยลดการใช้ของเสียและลดความจำเป็นในการเติมเงิน ประกอบด้วยสารควบคุมการบวมของซีลที่มีความเข้มข้นสูงเพื่อช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในเครื่องยนต์รถยนต์ที่ใช้แล้ว

ตามลักษณะเฉพาะ Mobil 1 Extended Life 10W-60 นั้นคล้ายคลึงกับน้ำมันที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่แตกต่างจากน้ำมันเหล่านี้:

• สารเพิ่มคุณภาพต้านการสึกหรอเข้มข้นมากขึ้นสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์
• ลดการใช้น้ำมันเนื่องจากสารเติมแต่งที่คัดสรรมาเป็นพิเศษเพื่อควบคุมการบวมของซีล

ยานพาหนะที่มีระยะทางไกลต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากกว่า Mobil 1 Extended Life 10W-60 ให้ความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดเพื่อปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ความหนืดสูง โมบิลออยล์ 1 Extended Life 10W-60 ช่วยให้ไม่ทิ้งช่องว่างหรือระเหยภายใต้ความร้อน เนื้อหาของสารเติมแต่งในน้ำมันเพิ่มขึ้น: ป้องกันการสึกหรอ - เพื่อการปกป้องชิ้นส่วนที่ดีขึ้น ซีลสารควบคุมการบวม - เพื่อขจัดหรือลดการรั่วซึมผ่านซีลที่สึกหรอ

บ้าน » สิ่ว » น้ำมันสำหรับรถเก่า. วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะใช้งานสูง ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์