น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์? น้ำมันเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ

ยังไม่ยกเลิก มาตรฐานสากลรวมไปถึงประสบการณ์ของเจ้าของรถที่บอกว่าต้องทำอะไรบ้าง เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวประมาณทุกๆ 50-100,000 กิโลเมตรหรือปีละครั้ง ในช่วงเวลานี้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเริ่มสูญเสียคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ

สิ่งที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติ?

ในหลายแหล่ง ของเหลวในระบบส่งกำลังเรียกว่าน้ำมัน แต่ถึงแม้จะมีคุณสมบัติทางกายภาพ แต่น้ำมันเกียร์ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นน้ำมันที่เต็มเปี่ยม ดังนั้น สิ่งที่ใส่ในกระปุกเกียร์? นี่คือส่วนประกอบของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งค่อนข้างซับซ้อนในองค์ประกอบทางเคมี โดยมีตัวย่อ ATF หากน้ำมันทางเทคนิคมีไว้เพื่อหล่อลื่นปฏิกิริยาโดยเนื้อแท้ องค์ประกอบโลหะหน่วย น้ำมันเกียร์ (ATF) ทำหน้าที่อื่น ๆ มากมายและได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากขึ้น

"เกียร์" คือตัวเชื่อมระหว่างกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงบิด ของเหลวยังส่งแรงดันไปยังคลัตช์ ซึ่งจะทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ นอกจากนี้ยังช่วยระบายความร้อนออกจากเกียร์อัตโนมัติสู่บรรยากาศ และทำงานที่อุณหภูมิเกินขีดจำกัดของน้ำมัน ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษก็ช่วยปกป้องไม่ให้เกิดฟองและออกซิเดชัน ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ของเหลวอื่นได้ (โดยเฉพาะ น้ำมันทางเทคนิค) ยกเว้นที่ประกาศให้ดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้

หากมีการซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์ คำตอบก็ง่าย: ทำตามคำแนะนำการใช้งาน แต่ สิ่งที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติถ้าเครื่องไม่มีการบำรุงรักษา? นี่หมายถึงเกียร์อัตโนมัติที่ผู้ผลิตบอกว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน" บนตัวปลั๊กเอง ไม่มีโพรบ และการเข้าถึงตัวกรองทำได้ยากที่สุด

รถยนต์ที่ติดตั้งหน่วยดังกล่าวตามที่ผู้ผลิตระบุจะใช้งานได้ไม่เกินอายุการใช้งานโดยประมาณของของเหลวประมาณ 200,000 กิโลเมตร แต่มันไม่ใช่ความลับที่ ถนนรัสเซียรถยนต์บางคันผ่านเงื่อนไขสอง สาม หรือมากกว่านั้น ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปลี่ยนของเหลว ช่วงเวลาของการเปลี่ยนจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และเสียงรบกวนจากภายนอก

วิธีที่ดีที่สุด (เราจะไม่เบี่ยงเบนจากประเพณีและเปลี่ยนชื่อนี้ไม่สำคัญ) บนกล่องดังกล่าวคือฮาร์ดแวร์ นั่นคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยวิธีการเปลี่ยนทดแทนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับวงจรการไหลเวียนของของไหลในระบบเกียร์อัตโนมัติที่จุดต่อของหัวฉีด เพิ่มเติมที่ เครื่องยนต์วิ่งของเหลวใหม่ถูกป้อนและของเก่าจะถูกลบออก ปริมาณของเหลวเข้าและออกต้องเท่ากัน และในขณะที่ของเหลวที่ไหลออกมาได้สีของสีใหม่ กระบวนการนี้ก็เสร็จสมบูรณ์

การส่งกำลังของรถยนต์คือหน่วย ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูงตลอดอายุการใช้งาน การขาดน้ำมันในระบบจะนำไปสู่ผลร้ายแรง ขึ้นกับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ จากบทความนี้ คุณสามารถค้นหาวิธีเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติของรถคุณ และดูว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมของเหลวกับองค์ประกอบต่างๆ

[ ซ่อน ]

ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ที่ หนังสือบริการสำหรับเครื่องจักร ผู้ผลิตระบุประเภทของมอเตอร์และน้ำมันเกียร์สำหรับใช้ในเครื่องยนต์ ปริมาณที่แตกต่างกัน. ข้อมูลนี้ช่วยให้คุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามรุ่นรถได้ แต่ในคู่มือบริการ คุณจะไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของวัสดุสิ้นเปลือง สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นได้หลายประเภทในกล่องอัตโนมัติ - Dexron, Mercon และ MV

นอกเหนือจากคลาสเหล่านี้แล้ว อาจมีข้อกำหนดอื่นๆ สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ เช่น MAN, Chrysler, Toyota เป็นต้น รถที่จำหน่ายในประเทศแถบยุโรปมีระบบเกียร์แบบ ZF น้ำมันหล่อลื่นถูกเลือกสำหรับหน่วยดังกล่าวตามคลาสของ General Motors ในการส่งสัญญาณที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ Audi, Mercedes และ BMW เฉพาะเกียร์สังเคราะห์ เสบียง.

พิจารณาน้ำมันแต่ละประเภทหลักแยกกัน

น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

คลาสเอ

คลาสแรกได้รับการรับรองโดย General Motors พิมพ์ A น้ำมันหล่อลื่นระบุประเภทของน้ำมันสำหรับใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ รถยนต์. วัสดุสิ้นเปลืองที่ได้รับการวิจัยและทดสอบในห้องปฏิบัติการถูกกำหนดหมายเลข AQ พวกเขาได้รับการแต่งตั้งตามข้อตกลงกับสำนักงานตัวแทนของ General Motors รวมถึงห้องปฏิบัติการวิจัย Amour Research วันนี้ ข้อกำหนดนี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป

คลาส B

คลาส Dexron B ถือเป็นหนึ่งในคลาสที่ธรรมดาและมีความเกี่ยวข้องมากที่สุด มาตรฐานนี้กำหนดให้กับผลิตภัณฑ์สำหรับใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ที่ผลิตโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเภท 2, 3 และ 4 เป็นวัสดุสิ้นเปลืองล่าสุดสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้อยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น น้ำมันในคลาสนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานก่อนหน้านี้ทั้งหมด รวมทั้งข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

ผลิตภัณฑ์ของ Dexron 2, Plus Dexron class เช่น Dexron A ถูกสร้างขึ้นสำหรับการทำงานในกระปุกเกียร์ที่ทำงานภายใต้สภาวะความร้อนที่เพิ่มขึ้นและภาระทางกล อนุญาตให้ใช้ในหน่วยส่งกำลังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะจากผู้ผลิตรายใด อนุญาตให้ใช้น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และในระบบคลัตช์

คลาส F

ผลิตภัณฑ์ Type F มีจำหน่าย น้ำมันดังกล่าวผลิตโดย Ford และแตกต่างกันอย่างมากในด้านองค์ประกอบและพารามิเตอร์แรงเสียดทานจากน้ำมัน Dexron ความแตกต่างพื้นฐานอยู่ในแรงเสียดทาน ในน้ำมันฟอร์ด พารามิเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วสลิปที่ลดลง และในผลิตภัณฑ์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ค่านี้จะลดลงเมื่อมีการสลิป ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ประเภท F อาจถูกแทนที่ด้วยน้ำมัน Dexron 2 บางส่วนหากจำเป็นจริงๆ

ช่อง Avtozvuk นำเสนอวิดีโอที่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับวัสดุสิ้นเปลืองที่หลากหลาย

วิธีการกำหนดประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดประเภทของกระปุกเกียร์นั้นใช้รหัสไวน์เท่านั้น ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับประเภทของเกียร์ตามยี่ห้อรถหรือโดย วินโค้ดระบุไว้ในสมุดบริการสำหรับรถ เราขอแนะนำให้คุณอ่านข้อมูลในคู่มือ หากคุณไม่สามารถระบุประเภทของกล่องด้วยรหัสไวน์ได้ ก็มีทางเลือกอื่น

สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก สามารถใช้คันเกียร์เพื่อเปิดใช้งานโหมดต่อไปนี้:

1. R - ที่จอดรถ เมื่อเปิดตำแหน่งนี้ เครื่องจะถูกบล็อก
2. N คือความเร็วที่เป็นกลาง ออกแบบมาเพื่อเปิดเครื่องเมื่อเปิดเครื่อง ที่จอดรถระยะยาวหรือลาก
3. R - เกียร์ถอยหลังเพื่อย้อนกลับ
4. L - เกียร์แรก
5. S คือความเร็วที่สอง
6. กีฬา- โหมดกีฬา. ออกแบบมาเพื่อการแซง เมื่อเปิดใช้งาน เครื่องจะทำงานด้วยความเร็วสูง
7. หิมะ - โหมดสำหรับใช้งานบน ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ. เมื่อเปิดเครื่อง รถจะเริ่มเคลื่อนที่จากความเร็วที่สอง ในขณะที่แรงบิดจะสูงขึ้น การเปิดใช้งานตำแหน่งนี้ช่วยลดโอกาสในการลื่นไถล ด้วยการรวมเข้าด้วยกันจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถผ่านอุปสรรคที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้ง่ายขึ้น
8. ประหยัดน้ำมัน. โหมดนี้สามารถใช้งานได้หลายวิธีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่อง

ในกล่องสวิตช์หุ่นยนต์ เกียร์ดีเอสจีตัวเลือกอาจคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก แต่มีข้อแตกต่างบางประการ:

1. R คือตำแหน่งของการเคลื่อนไหวย้อนกลับ
2. N คือความเร็วที่เป็นกลาง
3. M - กำลังดำเนินการเปลี่ยนความเร็ว กล่องหุ่นยนต์เกียร์ตามลำดับ คนขับกดแก๊สและกล่องจะเลือกเกียร์ตามแรงบิดของเครื่องยนต์อย่างอิสระ
4. +. ใช้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลไปยังความเร็วที่สูงขึ้น
5. -. ใช้สำหรับลดเกียร์แบบแมนนวล

จากวิดีโอของช่อง Ne PRO คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการที่จะช่วยให้คุณกำหนดกระปุกเกียร์ CVT ในรถยนต์ได้

ในเกียร์ CVT ตัวเลือกการควบคุมกระปุกเกียร์จะคล้ายกับคันโยกของเครื่องไฮดรอลิกทั่วไป เฉพาะในกระปุกเกียร์ CVT เท่านั้นที่ไม่มีข้อกำหนด ความเร็วลดลง. คันโยกของกระปุกเกียร์ดังกล่าวผลิตขึ้นเป็นพิเศษโดยผู้ผลิตเพื่อให้ดูเหมือนเป็นเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากเจ้าของรถมักจะมีทัศนคติเชิงลบต่อนวัตกรรมทั้งหมด ดังนั้นให้กำหนดประเภทของการส่งโดยตัวเลือกหรือการมีอยู่ โหมดต่างๆการควบคุมไม่ใช่ตัวเลือกที่แม่นยำที่สุด

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดในกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามยี่ห้อรถยนต์

เพื่อเลือก น้ำมันเอทีพีตามแคตตาล็อกในร้านค้าที่คุณจะเติมในรถยนต์มิตซูบิชิในปี 2552 และอีกปีของการผลิต คุณต้องทำความคุ้นเคยกับสมุดบริการสำหรับรถยนต์ มันมีคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการเลือก น้ำมันหล่อลื่น. หากต้องการทราบชนิดของน้ำมันที่จะเทลงในกระปุกเกียร์ คุณสามารถซื้ออัลบั้มพิเศษจากผู้ผลิตของเหลว มันระบุยี่ห้อของยานพาหนะและน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถใช้ได้ คุณยังสามารถค้นหาว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อควบคุมระดับ ในเครื่องจักรบางเครื่อง เกจจะระบุข้อมูลเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันหล่อลื่น

ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรด้วย วิศวกรที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คำนึงถึงคุณลักษณะและคุณสมบัติทั้งหมดของวัสดุสิ้นเปลืองที่แสดงให้เห็นในกระบวนการใช้เกียร์ ในเคมีของเครื่องจักร น้ำมันเกียร์มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงสารเติมแต่งเพื่อลดแรงเสียดทาน สารยับยั้งการกัดกร่อน สารต้านอนุมูลอิสระ และสารเติมแต่งอื่นๆ ใช้เพื่อลดระดับการสึกหรอ ความหนืด ฯลฯ

เกณฑ์หลักในการเลือกผลิตภัณฑ์คือความหนืด

วัสดุสิ้นเปลืองแบ่งออกเป็นน้ำมันที่มีความหนืดปานกลางและมีความหนืดปานกลาง เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ เกณฑ์สำคัญเท่าเทียมกันในการซื้อคือการพิจารณา ช่วงอุณหภูมิใช้. ก่อนซื้อน้ำมันต้องกำหนดอุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุดก่อน สิ่งแวดล้อมในช่วงเวลาของการหล่อลื่น ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันฤดูร้อนจะไม่สามารถให้คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีได้

ช่อง AKPP03. ความช่วยเหลือฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติเปิดตัววิดีโอที่จะช่วยให้คุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับกระปุกเกียร์รถยนต์

โดยทั่วไป ใน กล่องหกสปีด Gears มักใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท Dexron ที่ผลิตโดย General Motors เช่นเดียวกับ Mercon จาก Ford ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันลดราคา จะได้รับอนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์อื่นๆ เช่น Total หรือ Mobile สิ่งสำคัญคือมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหมาะสม ค่าโหลด พารามิเตอร์ความหนืด ฯลฯ หนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนด SP3 ซึ่งผลิตโดยมิตซูบิชิ

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติหลายประการ:

• น้ำมันเหล่านี้ช่วยป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อนบนผนังภายในของกระปุกเกียร์และยังทนต่อปฏิกิริยาออกซิเดชัน
• มีคุณสมบัติต่อต้านโฟมเนื่องจากโฟมไม่ปรากฏในกระปุกเกียร์ในระหว่างการทำงาน
• การทำงานที่มั่นคงในทุกอุณหภูมิ ทั้งต่ำและสูง
• มีความต้านทานแรงกดสูง
• เข้ากันได้กับองค์ประกอบการปิดผนึกส่วนใหญ่
• มีลักษณะเฉพาะด้วยความสามารถในการรองรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้น

ผสมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติประเภทต่างๆ เมื่อเปลี่ยน

เจ้าของรถไม่ว่ารถรุ่นไหนและเกียร์อัตโนมัติรุ่นไหน เลี่ยงการผสมกันจะดีกว่า น้ำมันต่างๆ. เป็นส่วนหนึ่งของ น้ำมันหล่อลื่นใช้สีย้อมเพื่อระบุผู้ผลิตของเหลว การเติมสีย้อมไม่มีผล คุณสมบัติทางเทคนิคและคุณสมบัติของสินค้า หากคุณไม่สามารถระบุได้ว่าสารหล่อลื่นตัวใดที่เติมลงในกระปุกเกียร์ แนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อลื่นในระบบให้สมบูรณ์ ในกรณีของการซ่อมแซม ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้างของหน่วยส่งกำลังจะสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนของเหลว

น้ำมันที่แตกต่างกันมีเบสและสารเติมแต่งต่างกันในองค์ประกอบ เมื่อนำมาผสมกันในของเหลว ปฏิกิริยาเคมีอันจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพ คุณสมบัติการดำเนินงานและการก่อตัวของตะกอน เงินฝากจะอุดตันช่อง ระบบน้ำมันซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของกระปุกเกียร์ อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกเดียวเมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น สูตรต่างๆ- หากมีของเหลวรั่วไหล และคุณอาจไม่ได้ไปที่โรงรถหรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นในระบบ หน่วยจะเริ่มประสบกับ "ความอดอยาก" ของน้ำมัน ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์

ผู้ใช้ AkerMehanik เล่าถึงความแตกต่างทั้งหมดในวิดีโอของเขา

ผลที่ตามมาของการผสมน้ำมันประเภทต่างๆ

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณผสมวัสดุสิ้นเปลืองเข้ากับสูตรต่างๆ และไม่ล้างกระปุกเกียร์หลังจากนั้น:

1. จะมีปัญหาเมื่อเปลี่ยนโหมด ในบางกรณี น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติและตัวเลือกกล่องไม่สามารถสลับไปยังตำแหน่งที่แน่นอนได้
2. จะมีแรงกระแทก เตะ และกระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
3. เมื่อกระปุกเกียร์ทำงาน คุณจะได้ยินเสียง การสั่นสะเทือน และการบดเคี้ยว การปรากฏตัวของสัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติในการทำงานของกระปุกเกียร์
4. กล่องจะอุ่นเร็วขึ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นเมื่อผสมน้ำมันที่มีองค์ประกอบต่างกันจะสูญเสีย ลักษณะความหนืด. ต้องใช้เวลามากขึ้นสำหรับของเหลวในการกระจายและหมุนเวียนตามปกติผ่านทุกช่องทางของระบบน้ำมัน
5. ในที่สุดกระปุกเกียร์อาจล้มเหลว

จะทำอย่างไรถ้าคุณผสมน้ำมันที่มีองค์ประกอบต่างกัน?

ทางเลือกเดียวคือเปลี่ยนสารหล่อลื่นด้วย ล้างเต็มการแพร่เชื้อ. เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณจะต้องใช้น้ำมันสดและสารชะล้างพิเศษ ขั้นตอนการทำความสะอาดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์. ลองพิจารณาตัวเลือกที่เป็นสากล

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและล้างกล่อง:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วอุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงาน. น้ำมันเกียร์ต้องอุ่นเครื่อง ซึ่งจะทำให้มีความหนืดน้อยลงและออกจากระบบโดยสมบูรณ์ เราขอแนะนำให้คุณเปิดโหมดการส่งสัญญาณทั้งหมดตามลำดับ โดยหยุดในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาสองสามวินาที
2. หาปลั๊กใต้ท้องรถ รูระบายน้ำ. แทนที่ภาชนะใต้ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วจะระบายออก คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจหรือด้วยมือขึ้นอยู่กับการออกแบบ
3. รอจนกระทั่งน้ำมันไหลออกจากระบบทั้งหมด
4. ขันเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ค้นหาฝา ฟิลเลอร์คอ. รถบางคันที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์ไม่มีฝาครอบนี้ จากนั้นคุณจะต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นผ่านรูเพื่อควบคุมระดับ ในการเติมคุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาที่มีสายยางต่ออยู่ซึ่งปลายท่อติดตั้งอยู่ในรู แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ได้จัดเตรียมให้สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์และเติมน้ำมันหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
5. เทลงในกระปุกเกียร์ ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมต้องสอดคล้องกับปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ออกมาจากระบบเกียร์
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และทดลองขับ รวมถึงโหมดเกียร์ทั้งหมด ก่อนดำเนินการนี้ เราขอแนะนำให้คุณอ่านคำแนะนำในการใช้สารหล่อลื่นแบบฟลัชชิ่ง เป็นการระบุว่าเครื่องควรทำงานกับเครื่องมือนี้นานแค่ไหน
7. ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นออกจากระบบ ถ้าใน น้ำมันล้างคราบสกปรกและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ควรทำซ้ำขั้นตอนการทำความสะอาด
8. หลังจากที่ระบบเริ่มปล่อยให้สะอาด น้ำยาล้าง,สามารถเทน้ำมันสดลงไปได้ หากกระปุกเกียร์ติดตั้งอุปกรณ์กรองก็จะต้องเปลี่ยนด้วย ตรวจสอบว่าระดับการหล่อลื่นถูกต้อง หลังจากเปลี่ยนแล้ว กล่องอาจทำงานมีเสียงดังขึ้นในตอนแรก แต่จะผ่านไปเร็วๆ นี้

1. ค้นหา ปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากระบบ 2. รอให้น้ำมันไหลออกจากตัวเครื่องจนหมด 3. เทน้ำมันสดลงในเกียร์อัตโนมัติผ่านรูเติมหรือด้วยหลอดฉีดยา

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับรถยนต์ของคุณ

ผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น Mitsubishi และ Honda ระบุไว้ในสมุดบริการว่าเท่านั้น น้ำมันเดิม. จำไว้ว่าข้อกังวลเหล่านี้ไม่ได้ผลิตสารหล่อลื่นขึ้นมาเอง ตัวแทนบริษัทสั่งผลิตของเหลวจากบริษัทปิโตรเคมีชั้นนำ เช่น Mobil, Chevron เป็นต้น ในบางกรณี ความกังวลเรื่องรถยนต์สั่งซื้อการผลิตวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในองค์กรเอกชนของสหภาพยุโรปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่ยอมรับ

ส่งผลให้สิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น น้ำมันเกียร์ที่ผลิตโดย Ravenol สำหรับใช้ในรถยนต์ฮุนไดหรือเกียตามกฎแล้วเกินคุณสมบัติของน้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกันซึ่งผลิตในถังที่มีเครื่องหมายฮุนได ความจริงก็คือ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจความจริงที่ว่าทุกหน่วยของเครื่องทำงานโดยไม่มีการพังทลาย ดังนั้นจึงช่วยประหยัดทรัพยากรทางการเงินในการผลิต ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงโต้แย้งว่าเมื่อซื้อของเหลวไม่ควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดของน้ำมันด้วย

เกียร์หรือกระปุกเกียร์เป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง ส่วนประกอบรถใดๆ เกียร์อัตโนมัติมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นและระดับกลาง คนขับมากประสบการณ์. อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งใช้งานได้ยาวนานและไม่มีปัญหาก็ต่อเมื่อใช้งานอย่างถูกต้องและระมัดระวังเท่านั้น ดังนั้นน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ กล่องอัตโนมัติการส่งสัญญาณเป็นพื้นฐานของการทำงานที่มั่นคง

การแต่งตั้งน้ำมันในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ: ทำไมต้องใช้และต้องเปลี่ยนเมื่อใด

ATF - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - ชื่อหลักที่คุณสามารถหาน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ในร้าน ส่วนผสมนี้ทนทานต่ออุณหภูมิที่ลดลงอย่างมากระหว่างการทำงานของกลไก - สูงถึง 170 องศา - หล่อลื่นตลับลูกปืน เป็นสารทำงานสำหรับระบบไฮดรอลิกส์ และลดความร้อนจากชิ้นส่วนที่ให้ความร้อน อย่างไรก็ตาม ของเหลวส่วนใหญ่มักเป็นสีแดง ซึ่งทำให้มองเห็นการรั่วไหลของระบบได้ง่าย

รายการฟังก์ชั่นที่เป็นประโยชน์ของน้ำมันยังรวมถึง:

• ความสามารถในการ ระบายความร้อนด้วยตัวเองใน หม้อน้ำพิเศษ;
• การดูดซึมของผลิตภัณฑ์สึกหรอ การซักบนตัวกรอง
• การลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนให้น้อยที่สุด
• การส่งแรงบิดจากมู่เล่ในเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์
• การป้องกันชิ้นส่วนจากความชื้น
• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติมักถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมันสังเคราะห์ ดังนั้นจึงทำงานได้แม้ในอุณหภูมิอากาศที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ องค์ประกอบของส่วนผสมประกอบด้วยของเหลวเสริม เป็นสารเติมแต่งที่ช่วยยับยั้งการเกิดฟอง แก้ไขการเสียดสีและการบวมของชิ้นส่วนที่มีความหนาแน่นสูง ทำหน้าที่เป็นสารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการสึกหรอของกลไก น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ธรรมดาไม่สามารถแทนที่ด้วยน้ำมันเครื่องได้ ซึ่งเต็มไปด้วยอาการเสียและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง!

เช่นเดียวกับสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์อื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนผสมจะสูญเสียคุณสมบัติไป เนื่องจากมักจะเกิดความร้อนสูงเกินไป เติมด้วยอนุภาคขนาดเล็กต่างๆ ที่เข้ามาจากซับในของตัวล็อคและคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันใหม่ให้ทันท่วงที บ่อยแค่ไหนที่จะทำ?

เป็นการเหมาะสมที่สุดที่จะเปลี่ยนของเหลวตามข้อบังคับ - ทุกๆ 30-40,000 กม. ของการวิ่งหากสภาพการทำงานเรียกได้ว่ารุนแรง แต่ค่อนข้างบ่อย

ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด! แค่เจือจางก็พอ ของเหลวเก่าใหม่เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติไม่สูญเสียสมรรถนะเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันหล่อลื่นที่คมชัด อย่างไรก็ตามควรเปลี่ยนน้ำมันบางยี่ห้อเท่านั้นดังนั้นขั้นตอนการปรับปรุงของเหลวไม่ควรทำด้วยมือจึงควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ

การเปลี่ยนบางส่วนเกี่ยวข้องกับการอัปเดตส่วนผสมประมาณ 40% และควรดำเนินการเฉพาะในฤดูร้อน เนื่องจากเครื่องต้องวางทับช่องตรวจสอบเป็นเวลาหลายวัน เนื่องจากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ในเวลานี้ น้ำมันจึงไม่ควรข้น ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น

และก่อนที่จะเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ คุณควรเข้าใจการจำแนกประเภทของของเหลวดังกล่าว

การจำแนกประเภทของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ต้องเลือกน้ำมันเกียร์ตามพารามิเตอร์หลายประการ:

• ตามลักษณะของรถ
• ตามสภาพการใช้งานที่มีอยู่
• ตามฤดูกาลของปี

บริษัทที่ใหญ่ที่สุด GM ( เจนเนอรัล มอเตอร์ส) ได้พัฒนาข้อกำหนดของตัวเองสำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติซึ่งต้องคำนึงถึง:

• การจำแนกประเภท "A" (Dexron-I)

ระบบได้รับการพัฒนาหลังสงครามโลกครั้งที่สอง: ของเหลวที่ผ่านการทดสอบจะมีป้ายกำกับว่า AQ ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้อีกต่อไปในวันนี้

• Dexron-B

ข้อมูลจำเพาะยังคงถูกต้อง ได้รับของเหลวที่ผ่านการรับรองแล้ว เครื่องหมายอักษร(ขึ้นต้นด้วยอักษร ข)

• Dexron II/Dexron II D

ข้อกำหนดนี้ใช้กับน้ำมันแร่สำหรับเกียร์อัตโนมัติเป็นหลัก ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้การห้ามใช้สารเติมแต่งที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

• Dexron II-E

ค่าน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่ผลิตหลังปี 2536 มีความทนทานต่อของเหลวที่สามารถป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติและเพิ่มอายุการใช้งานได้

• เด็กซ์รอน III

สเปกล่าสุด. ได้รับค่าความคลาดเคลื่อนสำหรับของเหลวทั้งบนแร่หรือสารสังเคราะห์ ซึ่งทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้อุณหภูมิสุดขั้วและมีคุณสมบัติการเสียดสีที่ดีขึ้น

แน่นอนว่ามีน้ำมันอยู่ไม่กี่ชนิด แต่ในสถานการณ์ของสารผสมของมอเตอร์ พวกมันไม่ได้แตกต่างกันโดยผู้ผลิต แต่โดยลักษณะตามประเภทของน้ำมันพื้นฐาน ตามฤดูกาลของปีและโดยความหนืด:

ตามประเภทของน้ำมันพื้นฐาน

น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติตามองค์ประกอบทางเคมีมีสามประเภท:

• แร่;
• กึ่งสังเคราะห์;
• สังเคราะห์.

เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ค่อนข้างเสถียรในราคาไม่แพง . ต่างจากมอเตอร์ น้ำมันแร่ เนื่องจากผู้ผลิตกำลังพยายามเพิ่มคุณค่าของสารผสมเหล่านี้ สารเติมแต่งที่มีประโยชน์ตัวอย่างเช่น สีเทา นอกจากนี้ ของเหลวที่ติดฉลากแร่สามารถผสมกับของเหลวบนพื้นฐานที่แตกต่างกันได้โดยไม่มีปัญหา หากผู้ผลิตไม่ได้ห้าม - เกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนที่ไม่แน่นอนที่สุดของรถในเรื่องนี้

สารกึ่งสังเคราะห์ (เครื่องหมาย - กึ่งสังเคราะห์)- นี่คือค่าเฉลี่ยเลขคณิตของน้ำมันแร่และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซึ่งเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตในช่วงปลายยุค 90 โดยเฉพาะ เนื่องจากมีสารเติมแต่งจำนวนมาก จึงทำงานได้ดีในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์(เครื่องหมาย - สังเคราะห์) มีราคาแพงที่สุดในสามประเภท แต่อเนกประสงค์ที่สุด - it องค์ประกอบทางเคมีส่วนใหญ่มักจะเน้นที่ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินการและ "พร้อม" สำหรับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในเงื่อนไขเหล่านี้

เนื่องจากการใช้น้ำมันเกียร์เพียงประเภทเดียวในกรณีนี้ไม่ใช่หลักการ ทุกประเภทสามารถผสมกันได้ แต่มีเงื่อนไขว่าของเหลวยังคงทำหน้าที่หลักเท่านั้น:

• การหล่อลื่นชิ้นส่วนในระหว่างการเสียดสี
• การสร้างสื่อของเหลว
• การทำงานที่ราบรื่นของกลไกทั้งหมด
• ป้องกันการกัดกร่อนขององค์ประกอบโลหะ
• ระดับสูงความหนืด
• ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและการเกิดฟอง

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณสมบัติของส่วนผสมขั้นสุดท้าย ควรมอบเรื่องนี้ให้กับช่างฝีมือมืออาชีพในการบริการรถยนต์

ตามฤดูกาล

ระบบคลาส SAE ของอเมริกากำหนดความสำคัญของฤดูกาลที่น้ำมันถูกเทลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ทั้งนี้เนื่องมาจากอุณหภูมิและความสามารถที่แตกต่างกัน ของเหลวเอทีเอฟปรับให้เข้ากับพวกเขา ระบบคลาสเดียวกันหมายถึงการพึ่งพา ระดับที่ต้องการความหนืดของอุณหภูมิอากาศในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เฉพาะ โดยรวมแล้วตาม SAE น้ำมัน 3 ประเภทมีความโดดเด่น:

• น้ำมันฤดูหนาว (เครื่องหมาย - W + หมายเลข): ​​จาก 70 W ถึง 85 W
• น้ำมันฤดูร้อน(ทำเครื่องหมาย - เฉพาะตัวเลข): ​​ตั้งแต่ 80 ถึง 250
• น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ (การมาร์กสองครั้ง): ตัวอย่างเช่น 75 W - 80 เป็นต้น

เครื่องหมาย W หมายความว่ามีการทดสอบความหนืดของน้ำมันที่ อุณหภูมิต่ำ. เนื่องจากของเหลวถูกเทลงในกล่องอัตโนมัติซึ่งไม่บ่อยกว่าในมอเตอร์มาก ดังนั้นจึงควรเลือกใช้สูตรสำหรับทุกสภาพอากาศ

ในฤดูร้อนของปี น้ำมันไม่ควรข้นมากเกินไป มิฉะนั้น เกียร์อัตโนมัติจะทำงานไม่เสถียร และในฤดูหนาว ในทางกลับกัน ส่วนผสมจะต้องมีความหนาแน่นมากขึ้น สามารถเคลื่อนที่ผ่านเกียร์ได้แม้ในที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ความหนืด

ก่อนเทน้ำมันลงในกล่องอัตโนมัติจำเป็นต้องชี้แจงเครื่องหมายและระดับความหนืดให้ชัดเจน การจำแนกประเภทนี้ยังทำขึ้นตามระบบ SAE โดยที่ตัวเลขระบุระดับความหนืดที่อุณหภูมิสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับของเหลว

• 70W: ที่อุณหภูมิสูงสุด -55 องศา
• 75W: -40 องศา
• 80W: -26
• 85W: -12

น้ำมันฤดูร้อนกับ มูลค่าดิจิทัลจาก 80 ถึง 250 ให้ความหนืดต่ำสุดที่ +100 องศาจาก 7.0 ถึง 41.0 ตามลำดับ ระดับความหนืดไม่เพียงกำหนดตามความต้องการของฤดูกาลเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย ควรเน้นที่ข้อมูลที่ระบุในคู่มือสำหรับการใช้เครื่องหรือประทับตราบนพื้นผิวของก้านวัดน้ำมันในกระปุกเกียร์ (ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะทำเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันดังนั้นจึงควรตรวจสอบก่อนไปที่รถยนต์ ร้านเคมีภัณฑ์)

วิธีการเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถของคุณ?

เมื่อจัดการกับการจำแนกประเภทของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติแล้ว คุณสามารถดำเนินการเลือกของเหลวสำหรับรถของคุณได้โดยตรง สามารถทำได้หลายวิธี:

1. ค้นหาข้อมูลในคู่มือเจ้าของรถ
2. ในร้านขายเคมีภัณฑ์รถยนต์ที่ใกล้ที่สุด นำอัลบั้มน้ำมันทั้งหมดจากผู้ผลิต ศึกษาและค้นหายี่ห้อที่ตรงกับพารามิเตอร์ของรถคุณ
3. ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันจากกระปุกเกียร์ในรถยนต์: บ่อยครั้งที่มีการทำเครื่องหมายของน้ำมันที่ต้องการไว้

ปัญหาในการเลือกของเหลวใหม่ควรได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังที่สุด มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกกระปุกเกียร์ที่ซับซ้อนและต้องเผชิญกับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

โดยทั่วไป, น้ำมันที่ดีสำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์สามข้อ (คุณสามารถตรวจสอบการปฏิบัติตามผู้เชี่ยวชาญร้านขายรถยนต์หรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตของเหลวที่เลือก):

• มีคุณสมบัติป้องกันการยึดและป้องกันการสึกหรอซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง
• ป้องกันการเกิดออกซิเดชันได้อย่างเสถียร
• มีส่วนผสมที่ดีที่สุด คุณสมบัติอุณหภูมิและคุณสมบัติความหนืด

ดังนั้นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจึงไม่จำเป็น เปลี่ยนบ่อยอย่างไรก็ตาม เจ้าของรถเพื่อประโยชน์ของตัวเอง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบจุดแดงบนชิ้นส่วน และป้องกันการรั่วไหลในเวลาโดยการตรวจสอบรถในบริการรถเป็นประจำ

"น้ำมัน" แบบไหนดีกว่าที่จะเติมในเกียร์อัตโนมัติ? ยังเป็นน้ำมันเกียร์ ยังเป็น ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ความช่วยเหลือเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติฉุกเฉินให้คำแนะนำ:
ควรเทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้นมันไม่ไร้ประโยชน์ที่เขาแนะนำน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยคุณสมบัติบางอย่างเพราะอย่างหลังคำนึงถึงพารามิเตอร์จำนวนมหาศาลจาก สภาพอุณหภูมิการทำงานกับคุณสมบัติเฉพาะของวัสดุที่ใช้ในการผลิตกล่อง

ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ หรือผู้ผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ? เมื่อซื้อรถแล้ว เราจัดการกับตัวแทนจำหน่ายที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตเท่านั้น อันที่จริงเขากำหนดความประสงค์ของปัญหารถยนต์ให้เราฟัง

คำถามที่สามที่มีการชี้นำ: ผู้ผลิตรถยนต์รายใดทำสิ่งที่ถูกเทลงในกล่องอัตโนมัติ?

ระบบเกียร์อัตโนมัติผลิตโดย Mercedes, Peugeot, Citroen, Renault... แล้วน้ำมันเกียร์อัตโนมัติล่ะ? เราไม่มีข้อมูลดังกล่าว แต่มีบริษัทหลายร้อยแห่งที่มีส่วนร่วมในการผสม (ผสม / ผลิตน้ำมัน): Fuchs, Mobil, Pentosin, Petro-Canada ... พูดง่ายๆคือพวกเขาผสม น้ำมันพื้นฐานสำหรับกล่องอัตโนมัติพร้อมแพ็คเกจเสริมเพื่อให้คุณสมบัติบางอย่างของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

คุณสมบัติเป็นเรื่องของการสนทนาแยกต่างหาก เราทราบเพียงว่าแม้จะมีผู้ผลิตรถยนต์และเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ แต่วันนี้ "น้ำมัน" ที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติสามารถนำมาประกอบเป็นหนึ่งในห้าประเภทหลักโดยเริ่มจากกลุ่ม A ของมาตรฐานปี 1954 และ ลงท้ายด้วย Dexron VI DII, DIII และ DIV+ อยู่ระหว่างพวกเขา นี่คือการพัฒนาโดยจีเอ็ม หากมองผลิตภัณฑ์เดียวกันในสายตาของฟอร์ดแล้วจะเรียกว่าเมอร์คอน ความแตกต่างสามารถพบได้ - และเหนือสิ่งอื่นใดมันคือความแตกต่าง ความหนืดจลนศาสตร์น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ - แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม

อย่างไรก็ตาม ให้กลับไปที่ความสามารถในการหลบหลีกและพิจารณาตัวอย่างเฉพาะ

ความหนืดไดนามิกเป็นตัวบ่งชี้ความต้านทานน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการสูบ (หมุนกลไก) ที่อุณหภูมิต่ำ ยิ่งต่ำยิ่งดี ความหนาแน่นบ่งชี้ (ทางอ้อม) องค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอน ยิ่งมีขนาดเล็กยิ่งดี จุดเท: N / C - ไม่แช่แข็ง

องค์ประกอบองค์ประกอบ:

• เฟ Cu- ร่องรอยของการสึกหรอ
• ซิ- การปรากฏตัวของทราย (ฝุ่น), สารกัดกร่อน;
• sn- ร่องรอยการสึกหรอหรือส่วนประกอบเสริม
• Ca, Mg– ส่วนประกอบของสารเติมแต่ง (ผงซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ);
• Zn, P- สารต่อต้านการสึกหรอ (ไม่จำเป็นเสมอไปสำหรับน้ำมันในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ)

หากคุณต้องการเจาะลึกในหัวข้อนี้และทำความคุ้นเคยกับการอภิปรายเกี่ยวกับผลการวิเคราะห์น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ แสดงว่าคุณอยู่ที่นี่ และเรากล้าสรุปดังนี้และถาม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคำถามดังกล่าวเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
อย่างที่คุณเห็น ความแตกต่างระหว่างที่ใช้กับ ของเหลวใหม่มี. มีความแตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก แต่มีขนาดเล็ก นี่คือความแตกต่างที่คุณสามารถพูดคุยได้เป็นเวลานาน โดยหลักการแล้ว น้ำมันที่ใช้แล้วในกระปุกเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างจากผลิตภัณฑ์สดเฉพาะในโลหะที่สึกหรอตามลำดับความสำคัญสองประการ

แต่นี่เป็นเหตุผลที่ต้องถามคำถามกับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการว่าเป็นอย่างไร? โลหะเหล่านี้ในน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติไม่เป็นอันตรายต่อการประกอบและไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานหรือไม่? การโกนที่ละเอียดทั้งหมดนี้ไม่ได้สะสมอยู่บนผนังเหมือนคราบคอเลสเตอรอลใช่หรือไม่?

หรืออายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติสำหรับผู้ผลิตจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาการรับประกันแล้วซื้อ หน่วยใหม่สำหรับ 5-10 พันดอลลาร์? นั่นคือเหตุผลที่ส่วนใหญ่ บริการเฉพาะทางสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตามสภาพการใช้งานทุกๆ 20, 40, 60,000 กิโลเมตร

โดยพื้นฐานแล้วคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์สดแตกต่างกันเล็กน้อย หากคุณไม่พยายามเป็นระยะเวลานานระหว่างการเปลี่ยน หากคุณใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตที่มีการรีวิวที่พิสูจน์แล้วและชื่อเสียง คล้ายกับที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ คุณสามารถเติมน้ำมันนี้ลงในกล่อง แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่ที่นี่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลองด้วยตัวเอง แต่ควรใช้ประสบการณ์การบริการที่มีตัวอย่างทางสถิติของอุปกรณ์หลายพันชิ้น แต่ความแตกต่างของราคาน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติระหว่างรุ่นดั้งเดิมและรุ่นอนาล็อกนั้นสำคัญมาก

คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาไม่แพงสำหรับเกียร์อัตโนมัติของกลุ่มที่ 3 นั่นคือจากผู้ผลิตชาวอเมริกัน - โดยไม่ต้องลงรายละเอียด สมมติว่ามันเป็นน้ำแร่จริง - และเปลี่ยนทุก 40,000 กิโลเมตร จากมุมมองของการล้างคราบสะสมทุกชนิดที่อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่อง 40,000 เป็นตัวเลขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยน ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะจ่ายสำหรับกลุ่มที่ 5 ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของมันแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร แต่จำเป็นต้องล้างคราบทางกลและตัวกรองไม่ใช่สิ่งนิรันดร์และมันคือ สมควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยขึ้น

การทำงานของคลัตช์แรงเสียดทานได้รับผลกระทบจากคุณสมบัติของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติเป็นความหนืดเป็นหลัก โดยทั่วไป เมื่อความหนืดเพิ่มขึ้น การทำงานของตลับลูกปืนและเกียร์จะดีขึ้นและการทำงานของคลัตช์จะลดลง ผู้ผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมุ่งมั่นที่จะรักษาระดับความหนืดให้อยู่ในระดับต่ำสุด และดัชนีความหนืดที่สูงสุด (ลดการเจือจางเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น) รวมทั้งเพิ่มสารป้องกันการสึกหรอ (สำหรับตลับลูกปืนและเกียร์) นอกจากนี้ ด้วยความหนืดที่ลดลง การระบายความร้อนของกล่องก็ดีขึ้นและการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์และการทำงานของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิต่ำก็ลดลง

ดังนั้นน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเกียร์อัตโนมัติ?

• แนะนำโดยผู้ผลิต;
• - หากมีความเข้าใจว่าต้นฉบับเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง ให้ใช้แอนะล็อกที่ถูกต้อง คุณต้องมองหาน้ำมันดังกล่าวสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติซึ่งตัวเลขที่ต้นฉบับต้องการจะถูกระบุเป็นค่าความคลาดเคลื่อน
• - หากความเข้าใจลึกซึ้งขึ้นและมีแนวคิดเรื่องค่าใช้จ่ายในการรับเข้าเรียนจาก สัตว์ประหลาดในรถและนี่คือล้านยูโร / ดอลลาร์ คุณสามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนได้ มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะฟังมืออาชีพ
• - สากล น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับกล่องเครื่องมีสิทธิที่จะมีชีวิต เรายังใช้พวกเขาในการปฏิบัติของเรา หลายคนคงเคยได้ยินว่าพวกเขากล่าวว่ารถในรถยนต์อเนกประสงค์ทำงานไม่ถูกต้อง แต่ก็คุ้มค่าที่จะเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติดั้งเดิม - และทุกอย่างได้รับการแก้ไข นั่นคือเหตุผลที่ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ!

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหนและจะเปลี่ยนหรือไม่หากไม่มีการเปลี่ยนมากกว่า 100,000 กิโลเมตรเป็นปัญหาแยกต่างหาก

ป.ล. ในการเขียนเนื้อหานี้ใช้เงินไปประมาณ 1,000 ดอลลาร์และนี่เป็นเพียงการวิเคราะห์น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น โปรดเคารพงานที่เราทำและอ้างอิงแหล่งที่มาเมื่ออ้างอิงและพิมพ์ซ้ำ

ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดหรือบางส่วนได้ ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในกล่องอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามีอายุการใช้งานยาวนานและ การทำงานที่ราบรื่นการแพร่เชื้อ. การใช้จารบีที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เสื่อมสภาพ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพกล่องความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เป็นไปได้

น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ให้ใช้ น้ำมันพิเศษ. ประกอบด้วย รากฐานและสารเติมแต่ง ฐานของน้ำมันเกียร์อาจเป็นสารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือแร่ก็ได้ ฐานมีผลต่ออัตราการ "แก่" ของน้ำมันหล่อลื่นระหว่างการทำงาน ความต้านทานที่ดีที่สุดต่อมาก อุณหภูมิสูงมี ส่วนผสมสังเคราะห์. คุณสมบัติของสารซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันการกัดกร่อน และการสึกหรอของน้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของสารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิตส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่น การผสมที่แตกต่างกัน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่ ทดแทนบางส่วนไม่สำคัญเท่ากรณีของ น้ำมันเครื่องแต่ยังสามารถมี ผลเสีย. เมื่อผสมสารหล่อลื่นที่มีความหนืดต่างกัน ค่าความหนืดของสารหล่อลื่นอาจเปลี่ยนแปลงได้ ความหนืด (ของเหลว) ของน้ำมันมีผลต่อการก่อตัว ฟิล์มป้องกันบน องค์ประกอบภายในการส่ง, การกระจายความร้อนและอื่น ๆ ดัชนีความหนืดยิ่งสูงยิ่งดี

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ดีควรมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตทำการทดสอบน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมและระบุว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในระบบเกียร์อัตโนมัติ กระปุกเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบโครงสร้างในลักษณะที่เมื่อเครื่องยนต์อัตโนมัติสร้างกำลังมากกว่าที่จำเป็นเพื่อเอาชนะบางส่วนของถนน ส่วนเกินนี้จะไปถึง แรงเสียดทานภายในน้ำมัน หากน้ำมันหล่อลื่นมีคุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่นก็จะเริ่มร้อนขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดกระบวนการออกซิเดชันและการกัดกร่อนภายในเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิสูงและไม่เดือดให้ ประสิทธิภาพสูงการแพร่เชื้อ.

น้ำมันที่ดีควรทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การลดแรงเสียดทานในหน่วยแรงเสียดทาน
• การส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังเกียร์อัตโนมัติ
• เอื้อต่อการทำงานสูงสุดของระบบไฮดรอลิกควบคุมกระปุกเกียร์
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• การระบายความร้อนของกลไกการส่งสัญญาณ

เราเลือกอย่างชาญฉลาด

คุณสามารถค้นหาชนิดของน้ำมันที่คุณต้องเทลงในกล่องอัตโนมัติได้หลายวิธี:

1. โดยใช้คู่มือการใช้งานรถ เอกสารนี้อธิบายรายละเอียดพารามิเตอร์ของสารหล่อลื่น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นโดยประมาณที่จำเป็นในการเปลี่ยน หากไม่มีคู่มือรถ คุณสามารถใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลที่สนใจได้
2. ยังหา พารามิเตอร์ที่ต้องการ ส่วนผสมเกียร์คุณสามารถดูแผ่นป้ายที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถหรือโดยการตรวจสอบก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุเครื่องหมาย การหล่อลื่นที่จำเป็นในสถานที่เหล่านี้
3. ซื้อแคตตาล็อกของผู้ผลิตน้ำมันเกียร์และเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามยี่ห้อรถยนต์

น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมในกล่องอัตโนมัติผลิตโดยผู้ผลิตเฉพาะเช่นสำหรับรถยนต์ Mercedes ควรเติม น้ำมันเกียร์"ATF Mercedes" และสำหรับ BMW ใช้ส่วนผสม "ZF" การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันค่อนข้างยาก คุณต้องมองหาการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์หรือทำความเข้าใจพารามิเตอร์หลักของน้ำมันเครื่องและค้นหาน้ำมันหล่อลื่นทางเลือกที่ตรงตามพารามิเตอร์ที่แนะนำ

ที่สุด แบรนด์ดังเกียร์ผสมคือ Dexron, Mercon และ Type F. Ford ใช้การจำแนกประเภท ออกแบบเองฟอร์ด นิว เมอร์คอน สำหรับการส่งสัญญาณระบบไฮดรอลิกส์ในสหภาพยุโรป จะใช้ระบบ ZF TE-ML มีอยู่ น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับกล่องอัตโนมัติ OEM รับสั่งทำ แบรนด์ยานยนต์. ส่วนผสมดังกล่าว ได้แก่ Honda - Z1 และ DW-1, Nissan - Matic D, J, K และ Matic S, Subaru - Subaru ATF, ATF-HP เห็นได้ชัดว่าการเลือกส่วนผสมเกียร์ขึ้นอยู่กับผู้พัฒนากลไกและรุ่นรถเฉพาะ

บทสรุป

จำเป็นต้องเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ อย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นตามสี: น้ำมันเกียร์มีให้เลือกหลายสี สีของของเหลวเป็นตัวบ่งชี้การรั่วซึมและไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของสารหล่อลื่น

เกี่ยวกับความสามารถในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติมีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่าหากผู้ผลิตแนะนำ Dexron III คุณไม่ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำกว่าเช่น Dexron II คู่ต่อสู้ของพวกเขาเชื่อว่าน้ำมันหล่อลื่นประเภทแรกเป็นรุ่นปรับปรุงของ Dexron II ดังนั้นน้ำมันเกียร์เหล่านี้จึงใช้แทนกันได้ จากมุมมองของเราคุณไม่ควรทดลอง เป็นการดีที่จะเทน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้แตกต่างกันและไม่ทราบว่าเกียร์อัตโนมัติจะทำงานอย่างไรเมื่อใช้ที่ไม่แนะนำ ส่วนผสม

น้ำมันชนิดใดให้เติม กล่องเครื่องกล? ที่แนะนำ น้ำมันเครื่องสำหรับฮุนไดโซลาริส

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์? น้ำมันเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ