ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล การเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัว: สาเหตุและวิธีแก้ไขปัญหาสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล
สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นพิเศษที่ใช้ในรถยนต์ ฟังก์ชั่นหลักของเหลวนี้ใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ในการทำงาน โดยปกติสารป้องกันการแข็งตัวจะทำเป็นสีน้ำเงิน แต่มันเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นบางชนิดผลิตในสีที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ยี่ห้อ Tosol - 65 มีสีแดง
ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล
หากสีของสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไป ก็มักจะหมายถึงสิ่งหนึ่ง: สารหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติไป อย่างแรก สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีเขียว ต่อมาเป็นสีเหลือง และไม่มีสีในที่สุด ดังนั้นการสูญเสียสีสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นลักษณะประการแรกโดยความจริงที่ว่าของเหลวค่อยๆใช้ไม่ได้ ความไม่เหมาะสมอยู่ในการพัฒนาสารยับยั้งการกัดกร่อนที่รบกวนการทำงานปกติของรถ ความเร็วที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:
- หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเหลืองหลังจากใช้งานไปประมาณห้าร้อยชั่วโมง แสดงว่ามีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นั่นคือ เครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยความร้อนสูงเกินไป - สูงกว่า 105 องศา
- หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเขียวในการทำงานห้าร้อยชั่วโมงเดียวกัน แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป
แต่สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีดำ สีน้ำตาล และสีแดง มีคำอธิบายหลายประการสำหรับการเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็นระหว่างการทำงานของรถยนต์:
- สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติของมัน
- มีการพังของหม้อน้ำด้วยเตาหรือการก่อตัวของกระบวนการกัดกร่อนของหม้อน้ำ
- ที่ ระบบขับเคลื่อนกระบวนการกัดกร่อน
นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีดำหรือสีน้ำตาล
จะทำอย่างไรถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสี
หากตรวจพบการเปลี่ยนสีของสารหล่อเย็น อันดับแรก จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในกรณีที่ไม่มีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานและทำงานได้อย่างถูกต้อง สีเปลี่ยนไป อาจเป็นเพราะสารเติมแต่งไหม้หรือสนิมในท่อ ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องทำโดยไม่ล้มเหลว
ในกรณีที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีดำ และเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปอย่างชัดเจน ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่ใช้แล้วเป็นของเหลวใหม่โดยเร็วที่สุด
ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีแดง
บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะได้สีแดงเมื่อเวลาผ่านไป สาเหตุอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ทำงานอย่างเข้มข้น ซึ่งส่งผลให้มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เช่น ถ้ารถเข้าหรือออกรถติดบ่อย เวลานานกับ ความเร็วสูงสุด. นั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถรับมือกับภาระและเริ่มได้รับสีแดง อย่างไรก็ตาม สีนี้ได้มาจากการละลายของอนุภาคเหล็กจากบล็อกทรงกระบอก
ในผลลัพธ์ที่เสียเปรียบที่สุด หากสารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติ เครื่องยนต์อาจล้มเหลว
สาเหตุของกระบวนการนี้อาจเป็นสูตรสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำหรือล้าสมัย ซึ่งไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ความจริงก็คือ การออกแบบที่ทันสมัยระบบทำความเย็นในรถยนต์ (แม้กระทั่งใน แจกันสมัยใหม่) ทำในลักษณะที่มักเกิดแรงดันมากเกินไปในสารป้องกันการแข็งตัว และจุดเดือดเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งร้อยยี่สิบหรือหนึ่งร้อยสามสิบองศา และด้วยสิ่งนี้ อุณหภูมิสูงสารยับยั้งการกัดกร่อนไม่ให้การป้องกันที่จำเป็นอีกต่อไป จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นไม่เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เสมอไป
เป็นครั้งคราวถึงเจ้าของ ยานพาหนะจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวโดยเฉพาะสารป้องกันการแข็งตัว มีบางกรณีที่สารหล่อเย็นเปลี่ยนสีกลายเป็นสีน้ำตาลสนิม เพื่อให้เข้าใจเหตุผลจำเป็นต้องวิเคราะห์และ เปลี่ยนง่ายไม่อาจแก้ปัญหาได้
เหตุผลหลัก
ควรสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวเช่นน้ำมันมีระยะเวลาการใช้งานที่แน่นอน บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม. แต่ตัวบ่งชี้เป็นค่าเฉลี่ยและขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวผู้ผลิต
มีปัจจัยหลักหลายประการที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสนิม คนหลักคือ:
- วันหมดอายุหมดอายุแล้ว สีน้ำตาลอ่อนบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งในวัสดุไม่สามารถทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้อีกต่อไป การตกตะกอนเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนสี
- มอเตอร์ร้อนเกินไป ปัญหาอาจอยู่ในการเปลี่ยนแปลงของของเหลวที่ไม่เหมาะสมและหลังจากอายุการใช้งานหมดอายุก็จะเดือดอย่างรวดเร็วและเฉดสีเริ่มต้นจะเปลี่ยนไป นอกจากนี้ มอเตอร์ร้อนเกินไปอาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เกิดสีขึ้นสนิมได้เช่นกัน
- ออกซิเดชันของชิ้นส่วน ระบบระบายความร้อนมี โครงสร้างโลหะซึ่งสามารถขึ้นสนิมและเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัวได้ ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับการทำงานระยะยาวของของเหลว ซึ่งไม่สามารถปกป้องพื้นผิวโลหะได้อีกต่อไป กระบวนการออกซิเดชันตามธรรมชาติเริ่มต้นขึ้น
- การทำลายท่อ ปราศจาก กำหนดเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของผลิตภัณฑ์ยางคือท่อพวกเขาจะค่อยๆถูกทำลายและชิ้นส่วนของพวกเขาตกลงไปในของเหลวเอง แต่สีมักจะเป็นสีดำไม่ใช่สีแดง
- น้ำแทนสารป้องกันการแข็งตัว ในระหว่างการรั่ว หลายคนใช้น้ำเป็นทางเลือกชั่วคราว ควรใช้มาตรการดังกล่าวใน กรณีรุนแรงและหลังน้ำเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องล้างระบบให้สะอาดเทสารป้องกันการแข็งตัว หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎชิ้นส่วนโลหะจะเกิดสนิมจากน้ำในอนาคตจะเปลี่ยนสีของสารหล่อเย็น
- น้ำมันเข้า. หากปะเก็นแตก น้ำมันเครื่องสามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ในขณะที่ผสมสีจะเปลี่ยนไป ในกรณีนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เพียงแต่เป็นสนิม แต่จะมีอิมัลชันปรากฏในถัง ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับนมข้นที่มีสีและความสม่ำเสมอ
- การใช้เคมี. หม้อน้ำรั่วมักเกิดขึ้นขณะขับรถใน สถานการณ์ฉุกเฉินอาจใช้สารควบคุมการรั่วซึม สารเคลือบหลุมร่องฟัน และสารเคมีอื่นๆ พวกเขาช่วยในระยะเวลาสั้น ๆ และสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลอย่างรวดเร็ว
เมื่อเข้าใจว่าสาเหตุคืออะไรจึงจำเป็นต้องกำจัดและเปลี่ยนของเหลวใหม่ การปล่อยให้กระบวนการเป็นไปตามโอกาสนั้นเต็มไปด้วยผลที่ตามมา อันตรายหลักคือมอเตอร์ร้อนเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง
ในบางกรณี แม้หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ก็อาจเปลี่ยนเป็นสีแดงได้หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ ปัญหาปรากฏขึ้นเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน กล่าวคือหลังจากลบ เหตุผลหลักจะต้องล้างระบบ มิฉะนั้น สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงอย่างรวดเร็ว และคุณสมบัติของมันจะหายไป ของเหลวใหม่ในระบบจะเริ่มชะล้างคราบพลัคเก่าออก ค่อยๆ ย้อมสี
วิธีการแก้ปัญหา
ในการแก้ปัญหาสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นสนิม ผู้ขับขี่จำเป็นต้องทราบสาเหตุที่แท้จริง หากอิมัลชันหรือส่วนของน้ำมันจากเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นใต้ฝาครอบถังขยาย คุณจำเป็นต้องค้นหาความผิดปกติโดยเร็วที่สุด ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ:
- ประเก็นหัว.
- เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
- ท่อสาขาและปะเก็นประเภทอื่นๆ
ตามกฎแล้วในสองสถานที่แรกมักมีการสัมผัสกันระหว่างน้ำมันกับน้ำหล่อเย็น หลังจากรวมของเหลวแล้ว ระบบทำความเย็นจะเริ่มอุดตันและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หลังจากลบสาเหตุแล้ว ระบบจะล้างระบบและเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
การแก้ปัญหาทำได้ง่ายกว่ามากหากสารป้องกันการแข็งตัวหมดอายุ มันจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนของเหลว แต่ก่อนอื่นให้ล้างทุกอย่างด้วยวิธีพิเศษหรือน้ำกลั่น การล้างจะดำเนินการจนกว่าน้ำจะใสโดยไม่มีโทนสีแดง
น้ำหล่อเย็นเป็นหนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองหลักในรถยนต์ การทำงานของระบบทำความเย็นตามลำดับและทั้งเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่วัสดุสิ้นเปลืองเปลี่ยนสี สาเหตุที่เกิดขึ้นและสิ่งที่ต้องทำในกรณีเช่นนี้ได้จากบทความนี้
[ ซ่อน ]
เหตุผล
อันที่จริงเหตุผลที่ Tosol กลายเป็น สีน้ำตาล, ไม่เท่าไร.
ลองพิจารณาพวกเขาทั้งหมดตามลำดับ:
- สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุด - "Tosol" สูญเสียคุณสมบัติ ลักษณะการทำงาน. กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อีกต่อไป ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นจากการใช้สารหล่อเย็นในระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน เนื่องจากสารเคมีที่มีอยู่ในสารทำความเย็นสูญเสียคุณสมบัติของมัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นในสีของของเหลว ดังนั้น การเปลี่ยนสีสามารถส่งสัญญาณให้คนขับเปลี่ยน วัสดุสิ้นเปลือง.
- ที่สุดอีกแห่งหนึ่ง สาเหตุที่เป็นไปได้คือปริมาณเงินฝากในระบบจำนวนมาก เมื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบทำความเย็น ต้องล้างทั้งระบบ หากระบบไม่ถูกชะล้าง คราบสะสมทั้งหมดที่สะสมระหว่างการทำงานของรถบนสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าจะยังคงอยู่ในหัวฉีด ดังนั้นเมื่อเติม "Tosol" ใหม่เข้าไป มันสามารถเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเกือบจะในทันที ทันทีที่วัสดุสิ้นเปลืองไหลผ่านท่อทั้งหมดของระบบทำความเย็น นี่คือคำตอบสำหรับคำถามของเจ้าของรถหลายๆ คนว่า “ทำไมฉันเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและมันก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล” เชื่อฉันเถอะว่าผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถามนี้กับตัวเองบ่อยมากแม้ว่าคำตอบจะอยู่บนพื้นผิว
- การกัดกร่อนของโลหะหรือการทำลายยาง ความจริงก็คือว่าในปัจจุบันสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากมีสารยับยั้งและองค์ประกอบทางเคมีอื่นๆ ทุกชนิดที่ทำหน้าที่ ฟังก์ชั่นต่างๆ. สารเติมแต่งเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันการเกิดฟองในระบบ ปรับปรุงอายุของของเหลว และอื่นๆ หากคุณมักผสม "Tosol" ยี่ห้อหนึ่งกับอีกยี่ห้อหนึ่ง คุณไม่ควรแปลกใจว่าทำไมมันถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล
ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติซึ่งเป็นผลมาจากการผสมซึ่งสะท้อนให้เห็นในคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุสิ้นเปลืองเป็นหลัก ดังนั้นสนิมจึงเริ่มก่อตัวเกือบจะในทันทีซึ่งแน่นอนว่าจะสะท้อนให้เห็นในสีของสารป้องกันการแข็งตัวทันที หากเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล แสดงว่าสูญเสียคุณสมบัติไปมากที่สุด และส่วนประกอบภายในของระบบทำความเย็นเกิดสนิมขึ้น
อันที่จริง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ส่วนประกอบยางของระบบถูกทำลาย สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากในปัจจุบันมีองค์ประกอบที่ป้องกันการทำลายท่อยางของระบบ หากสารทำความเย็นที่เติมเข้ากันไม่ได้ สารเหล่านี้จะสูญเสียการทำงานซึ่งกระตุ้นการทำลายชิ้นส่วนยาง - อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะปะเก็นฝาสูบแตก เมื่อปะเก็นแสดงสัญญาณของความเสียหาย น้ำหล่อเย็นจะเข้าสู่เครื่องยนต์ และน้ำมันเครื่องตรงกันข้ามจะไหลเข้าสู่ระบบทำความเย็น อย่างที่คุณเข้าใจ ในกรณีนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม Tosol ถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ท้ายที่สุดเมื่อผสมน้ำหล่อเย็นกับ น้ำมันเครื่องการเปลี่ยนสีไม่ใช่สิ่งเลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้ ตามกฎแล้ว ในกรณีเช่นนี้ วัสดุสิ้นเปลืองจะเริ่มเดือดใน การขยายตัวถังและสีของมันจะเข้มมาก
จะทำอย่างไร?
ไม่ว่าเหตุใด Tosol จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นและระบบทำความเย็นจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึง หากคุณมีแล้วคุณจะต้องถอดหัวบล็อกออกก่อนแล้วเปลี่ยนปะเก็นซีล
หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้วคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองได้:
- ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ หาปลั๊กท่อระบายน้ำสิ้นเปลืองใต้ท้องรถแล้ววางอ่าง ถัง หรือภาชนะอื่นๆ ไว้ข้างใต้ ซึ่ง "การออกกำลังกาย" จะรวมเข้าด้วยกัน คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจ รูระบายน้ำและรอประมาณ 15-20 นาที จนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะออกจากระบบโดยสมบูรณ์
- หากสารทำความเย็นมืดลงเนื่องจากท่อยางใช้ไม่ได้แล้วต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยสายตาได้ - หากคุณเห็นว่าสารทำความเย็นรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเหล่านี้และจุดสัมผัสของท่อเหล่านี้ควรปิดสนิท
- ขั้นตอนต่อไปคือการล้างระบบ ต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและต้องเปิดฝาของถังขยาย คุณสามารถใช้น้ำกลั่นธรรมดาในฐานะที่เป็นของเหลวชะล้างได้ ซึ่งจะล้างคราบสกปรกทั้งหมดออกไปได้ดี อย่างไรก็ตาม สารกลั่นจะไม่สามารถรับมือกับสนิมได้ ในกรณีนี้ มีหลายวิธี: คุณสามารถใช้น้ำกลั่นผสมกับน้ำส้มสายชูและ กรดมะนาว. ในทางปฏิบัติ ตัวเลือกนี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่า หากคุณต้องการล้างสนิมทั้งหมดออกจากระบบ
นอกจากนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ วิธีพิเศษ, จำหน่ายในร้านขายรถยนต์และมีไว้สำหรับล้างระบบทำความเย็น คุณจะต้องใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย แต่ผลจะชัดเจน ผู้ขับขี่บางคนใช้ Cola เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาบอกว่ามันกำจัดสนิมได้อย่างสมบูรณ์ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพ แต่เราไม่ได้ใช้ในทางปฏิบัติดังนั้นเราจะไม่พูดถึงประสิทธิภาพของมัน ไม่ว่าในกรณีใดอ่าว น้ำยาซักผ้าเข้าระบบต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 นาที ปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงาน.
หลังจากนี้ต้องทำซ้ำขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็น อาจต้องทำซ้ำหลายครั้ง หากคุณกำลังใช้ น้ำเปล่าจากนั้นคุณต้องล้างระบบจนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกมา - เมื่อล้างระบบแล้ว สามารถขันปลั๊กท่อระบายน้ำและเติมระบบด้วย สารป้องกันการแข็งตัวใหม่. หากระบบล้างด้วยคุณภาพสูง สารหล่อเย็นจะคงสีไว้ได้นานมาก
บทสรุป
และโดยสรุป ฉันต้องการทราบความแตกต่างบางประการที่จะช่วยเพิ่มทรัพยากร:
- สิ่งแรกที่ต้องจำคือวัสดุสิ้นเปลืองควรเป็น คุณภาพสูงสุด. หากคุณไม่ต้องการเผชิญกับปัญหาของ "Tosol" ที่มืดมน คุณไม่สามารถใช้ของเหลวที่ซื้อจากพ่อค้าข้างถนนหรือในร้านค้าที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ หากคุณกำลังใช้ สินค้าเดิมจากนั้นให้ความสนใจกับการตรวจสอบสถานที่ผลิต บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรปคุณภาพสูงผลิตในประเทศจีนหรือมองโกเลีย ซึ่งแน่นอนว่าบ่งบอกถึงคุณภาพที่ไม่ดี
- ควรพิจารณาประสิทธิภาพของของเหลวด้วย คุณจำเป็นต้องรู้ว่า "Tosol" ใดที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้ใช้ มีสารเติมแต่งบางอย่างที่ผู้ผลิตเครื่องจักรอาจใช้หรือไม่ใช้ก็ได้ ดังนั้นควรคำนึงถึงความแตกต่างดังกล่าว
- ล้างระบบทำความเย็นก่อนเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทุกครั้ง ไม่ว่าจะมองเห็นคราบตะกอนในถังขยายหรือไม่ก็ตาม การล้างจะช่วยกำจัดตะกอนที่อาจมองไม่เห็นด้วยตาเปล่าเสมอ ไม่ว่าในกรณีใด แม้หลังจากหนึ่งปีของการทำงานของสารหล่อเย็น คราบจะยังคงอยู่ในท่อของระบบ โดยไม่ต้องพูดถึงการใช้สารทำความเย็นเป็นเวลาสามถึงสี่ปี
วิดีโอ "ขั้นตอนการซักด้วยตัวเอง"
สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการล้างระบบด้วยตัวเอง โปรดดูวิดีโอ
ผู้ขับขี่แต่ละคนควรตรวจสอบระดับของเหลวในถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นระยะ นี่เป็นขั้นตอนเดียวกับที่ต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้น การตรวจสอบอื่นแสดงให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) ได้เปลี่ยนสีตามปกติเป็นสนิมหรือสีน้ำตาล เราทุกคนทราบดีว่าสารหล่อเย็นควรเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเขียว อะไรเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนสีเดิมของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) เป็นไปได้ไหมที่จะใช้งานรถยนต์ดังกล่าวต่อไปหรือจำเป็นต้องแก้ปัญหา?
ในตอนต้นของบทความนี้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าของเหลวในระบบทำความเย็นของรถมีอายุการใช้งานที่แน่นอน ซึ่งระบุโดยผู้ผลิต ตามกฎแล้วตัวเลขนี้ประมาณ 50,000 กิโลเมตร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับต้นทุนของผลิตภัณฑ์และลักษณะของมัน ในระหว่างการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวจะใช้สารต่าง ๆ และอายุการใช้งานของของเหลว บริษัทต่างๆอาจแตกต่างกันอย่างมาก
สาเหตุของการเปลี่ยนสี
การวิเคราะห์ วัสดุต่างๆในหัวข้อนี้แสดงให้เห็นว่าควรเน้นปัจจัยหลักหลายประการซึ่งในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่ความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะได้สีที่เป็นสนิม (สีน้ำตาล)
- วันหมดอายุหมดอายุแล้วเราได้กล่าวถึงสิ่งนี้ในตอนต้นของบทความ การทำให้สารหล่อเย็นมืดลงบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งที่ประกอบเป็นพื้นฐานไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของสารหล่อเย็นได้อีกต่อไป ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการตกตะกอนในลักษณะเฉพาะในระบบทำความเย็นซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัว
- เครื่องยนต์ร้อนจัดและเดือดของสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น)ปัจจัยนี้คือผลลัพธ์ ทดแทนไม่ทันสารป้องกันการแข็งตัว อายุการใช้งานของของเหลวสิ้นสุดลงจึงไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปซึ่งนำไปสู่การเดือด ส่งผลให้สารหล่อเย็นเปลี่ยนสีเดิม
- ออกซิเดชัน ชิ้นส่วนโลหะระบบระบายความร้อนรายการนี้เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัว ส่วนประกอบของของเหลวไม่สามารถป้องกันผนังด้านในของโลหะได้อีกต่อไป เนื่องจากกระบวนการออกซิเดชันเริ่มต้นขึ้น เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสนิม
- การทำลายท่อยางบางครั้งเนื่องจากอายุของสารหล่อเย็นและเจ้าของรถล่าช้าในการเปลี่ยน ส่วนประกอบยางของระบบก็เริ่มชำรุด เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวมืดลง แต่ในกรณีนี้สีของมันจะเป็นสีดำมากกว่า
- การใช้น้ำหล่อเย็นมีบางสถานการณ์ที่ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เริ่มไหลและผู้ขับขี่เติมน้ำมัน น้ำเปล่าเนื่องจากขาดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว แต่การตัดสินใจดังกล่าวสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ทันทีหลังจากนี้ ระบบจะต้องถูกชะล้าง ฟื้นฟูความหนาแน่น และเติมสารหล่อเย็นใหม่เข้าไป เนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่ทำสิ่งนี้ เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะเห็นสารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำตาลในถังขยาย
- สัมผัสกับน้ำมันเครื่องสาเหตุที่ทำให้สารหล่อเย็นมืดลงอาจเกิดจากการสัมผัสกับน้ำมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ซึ่งสารหล่อเย็นสามารถผสมกับน้ำมันได้) โดยปกติใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในถังจะไม่ใช่แค่ของเหลว แต่เป็นอิมัลชันชนิดหนึ่ง สีเบจซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "นมข้น" (คล้ายกันจริงๆ!)
- หมายถึงการกำจัดการรั่วไหลในหม้อน้ำผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ออกแบบมาเพื่อ "รักษา" การรั่วของหม้อน้ำ พวกเขามักจะทำงานได้ดี แต่เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวหลังจากสัมผัสดังกล่าวอาจเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำตาลหรือขึ้นสนิม (แต่พบได้ยาก)
สถานการณ์ใด ๆ ที่กล่าวข้างต้นต้องมีการดำเนินการบางอย่างจากเจ้าของรถ ปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ไม่ต้องการอย่างมากและคุณต้องเข้าใจสิ่งนี้
วิธีการแก้
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่นำไปสู่การเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็น หากคุณเห็นอิมัลชันหรือหยดลงในถังขยาย น้ำมันเครื่องเราขอแนะนำให้คุณแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด ต้องขุดข้าง ปะเก็นฝาสูบหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เฉพาะในสถานที่เหล่านี้เท่านั้นที่สามารถสัมผัสได้ระหว่างน้ำมันเครื่องกับสารป้องกันการแข็งตัว ไม่ควรรอช้าเพราะส่วนผสมดังกล่าวจะอุดตันระบบและเครื่องยนต์จะไม่เย็นลงตามปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากขจัดสาเหตุของการเกิดอิมัลชันแล้ว ซักผ้าคุณภาพสูงระบบทำความเย็นและการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
หากสาเหตุของสีน้ำตาล (สนิม) ของสารป้องกันการแข็งตัวคือจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งาน จะต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น
สำคัญ! ไม่ว่าในกรณีใด ให้ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ใช้น้ำกลั่นเท่านั้นสำหรับสิ่งนี้ ล้างจนน้ำใส จากนั้นเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่เท่านั้น
หากคุณเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเวลาผ่านไประยะหนึ่ง (วันหรือสัปดาห์) และสีของมันเปลี่ยนไปอีกครั้ง หมายความว่าการล้างระบบทำความเย็นเกิดขึ้นโดยไม่เจตนา
เป็นไปได้ไหมที่จะไม่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและเดินหน้าต่อไป?
น้ำหล่อเย็นทุกประเภทมีอายุการใช้งานที่แน่นอน หลังจากนั้นไม่นาน สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติไป สิ่งนี้นำไปสู่อะไร? ถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนจัด! อะไรทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป? ในกรณีที่ดีที่สุด กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมากและการสิ้นเปลืองน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ที่แย่ที่สุดคือมันจะติดขัดและคุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้
เมื่อสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) มืดลง การแก้ปัญหาทันทีจะดีกว่า เนื่องจากในอนาคตอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงที่ต้องลงทุนทางการเงินเป็นจำนวนมาก เปลี่ยนถ่ายของเหลวในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ของรถให้ทันท่วงที และจำไว้ว่าการป้องกันนั้นถูกกว่าการซ่อมแซมเสมอ!
