ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงมืดและเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและต้องทำอย่างไร ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล สารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำตาล

ผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบระดับของเหลวใน . เป็นระยะ การขยายตัวถังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นี่เป็นขั้นตอนเดียวกับที่ต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้น การตรวจสอบอื่นแสดงให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) ได้เปลี่ยนสีตามปกติเป็นสนิมหรือสีน้ำตาล เราทุกคนทราบดีว่าสารหล่อเย็นควรเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเขียว อะไรเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนสีเดิมของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) เป็นไปได้ไหมที่จะใช้งานรถยนต์ดังกล่าวต่อไปหรือจำเป็นต้องแก้ปัญหา?

ในตอนต้นของบทความนี้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าของเหลวในระบบทำความเย็นของรถมีอายุการใช้งานที่แน่นอน ซึ่งระบุโดยผู้ผลิต ตามกฎแล้วตัวเลขนี้ประมาณ 50,000 กิโลเมตร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับต้นทุนของผลิตภัณฑ์และลักษณะของมัน ในระหว่างการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวจะใช้สารต่าง ๆ และอายุการใช้งานของของเหลว บริษัทต่างๆอาจแตกต่างกันอย่างมาก

สาเหตุของการเปลี่ยนสี

การวิเคราะห์ วัสดุต่างๆในหัวข้อนี้แสดงให้เห็นว่าควรเน้นปัจจัยหลักหลายประการซึ่งในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่ความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะได้สีที่เป็นสนิม (สีน้ำตาล)

• วันหมดอายุหมดอายุแล้วเราได้กล่าวถึงสิ่งนี้ในตอนต้นของบทความ การทำให้สารหล่อเย็นมืดลงบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งที่ประกอบเป็นพื้นฐานไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของสารหล่อเย็นได้อีกต่อไป ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการตกตะกอนในลักษณะเฉพาะในระบบทำความเย็นซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัว
• เครื่องยนต์ร้อนจัดและเดือดของสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น)ปัจจัยนี้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนเวลาอันควร อายุการใช้งานของของเหลวสิ้นสุดลงจึงไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปซึ่งนำไปสู่การเดือด ส่งผลให้สารหล่อเย็นเปลี่ยนสีเดิม
• ออกซิเดชัน ชิ้นส่วนโลหะระบบระบายความร้อนรายการนี้เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัว ส่วนประกอบของของเหลวไม่สามารถป้องกันผนังด้านในของโลหะได้อีกต่อไป เนื่องจากกระบวนการออกซิเดชันเริ่มต้นขึ้น เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสนิม
• การทำลายท่อยางบางครั้งเนื่องจากอายุของสารหล่อเย็นและเจ้าของรถล่าช้าในการเปลี่ยน ส่วนประกอบยางของระบบก็เริ่มชำรุด เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวมืดลง แต่ในกรณีนี้สีของมันจะเป็นสีดำมากกว่า
• การใช้น้ำหล่อเย็นมีบางสถานการณ์ที่ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เริ่มไหลและผู้ขับขี่เติมน้ำมัน น้ำเปล่าเนื่องจากขาดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว แต่การตัดสินใจดังกล่าวสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ทันทีหลังจากนี้ ระบบจะต้องถูกชะล้าง ฟื้นฟูความหนาแน่น และเติมสารหล่อเย็นใหม่เข้าไป เนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่ทำสิ่งนี้ เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะเห็นสารป้องกันการแข็งตัว สีน้ำตาลในถังขยาย
• สัมผัสกับน้ำมันเครื่องสาเหตุที่ทำให้สารหล่อเย็นมืดลงอาจเกิดจากการสัมผัสกับน้ำมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ซึ่งสารหล่อเย็นสามารถผสมกับน้ำมันได้) โดยปกติใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในถังจะไม่ใช่แค่ของเหลว แต่เป็นอิมัลชันชนิดหนึ่ง สีเบจซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "นมข้น" (คล้ายกันจริงๆ!)
• หมายถึงการกำจัดการรั่วไหลในหม้อน้ำผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ออกแบบมาเพื่อ "รักษา" การรั่วของหม้อน้ำ พวกเขามักจะทำงานได้ดี แต่เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวหลังจากสัมผัสดังกล่าวอาจเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำตาลหรือขึ้นสนิม (แต่พบได้ยาก)

สถานการณ์ใด ๆ ที่กล่าวข้างต้นต้องมีการดำเนินการบางอย่างจากเจ้าของรถ ปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ไม่ต้องการอย่างมากและคุณต้องเข้าใจสิ่งนี้

วิธีการแก้

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่นำไปสู่การเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็น หากคุณเห็นอิมัลชันหรือน้ำมันเครื่องหยดในถังขยาย เราขอแนะนำให้คุณจัดการกับปัญหาโดยเร็วที่สุด ต้องขุดข้าง ปะเก็นฝาสูบหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เฉพาะในสถานที่เหล่านี้เท่านั้นที่สามารถสัมผัสระหว่างน้ำมันเครื่องกับสารป้องกันการแข็งตัวได้ ไม่ควรรอช้าเพราะส่วนผสมดังกล่าวจะอุดตันระบบและเครื่องยนต์จะไม่เย็นลงตามปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากขจัดสาเหตุของการเกิดอิมัลชันแล้ว ซักผ้าคุณภาพสูงระบบทำความเย็นและการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

หากสาเหตุของสีน้ำตาล (สนิม) ของสารป้องกันการแข็งตัวคือจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งาน จะต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น

สำคัญ! ไม่ว่าในกรณีใด ให้ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ใช้น้ำกลั่นเท่านั้นสำหรับสิ่งนี้ ล้างจนน้ำใส จากนั้นเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่เท่านั้น

หากคุณเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเวลาผ่านไประยะหนึ่ง (วันหรือสัปดาห์) และสีของมันเปลี่ยนไปอีกครั้ง หมายความว่าการล้างระบบทำความเย็นเกิดขึ้นโดยไม่เจตนา

เป็นไปได้ไหมที่จะไม่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและเดินหน้าต่อไป?

น้ำหล่อเย็นทุกประเภทมีอายุการใช้งานที่แน่นอน หลังจากนั้นไม่นาน สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติไป สิ่งนี้นำไปสู่อะไร? ถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนจัด! อะไรทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป? ที่ กรณีที่ดีที่สุดกำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมากและการสิ้นเปลืองน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ที่แย่ที่สุดคือมันจะติดขัดและคุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้

เมื่อสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) มืดลง การแก้ปัญหาทันทีจะดีกว่า เนื่องจากในอนาคตอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงที่ต้องลงทุนทางการเงินเป็นจำนวนมาก เปลี่ยนถ่ายของเหลวในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ของรถให้ทันท่วงที และจำไว้ว่าการป้องกันนั้นถูกกว่าการซ่อมแซมเสมอ!

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในของเหลวที่จำเป็นในรถยนต์ การทำงานของระบบทำความเย็นทั้งหมดและการทำงานขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบโดยตรง โรงไฟฟ้า. บ่อยครั้งในระหว่างการใช้งานสารทำความเย็นจะเปลี่ยนสีและต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน ทำไม Tosol เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและมันเกี่ยวข้องกับอะไรมาคุยกันในบทความของเรา

[ ซ่อน ]

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนตรงเวลา?

ต้องเข้าใจว่าหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สารทำความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติเดิมไป มันไหลเวียนอยู่ในระบบ แต่ประสิทธิภาพจะค่อยๆ ลดลง จากนี้หน่วยทำความเย็นรับภาระหนักซึ่งส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์

ผู้ผลิตแต่ละรายใส่ วันที่ต่างกันการเปลี่ยนสารทำความเย็น แต่แท้จริงแล้ว อายุการใช้งานจะเท่ากันสำหรับเครื่องจักรเกือบทั้งหมด

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวโดยประมาณ:

• G11 - 2-3 ปี;
• G12 - มากถึง 5 ปี
• G13 - ประมาณ 6 ปี

สาเหตุของการเปลี่ยนสีและกลิ่นของของเหลว

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าเมื่อเวลาผ่านไป แทนที่จะเป็นเฉดสีปกติ ของเหลวสีเข้มที่เข้าใจยากจะมองเห็นได้ภายในถังขยาย กระบวนการเปลี่ยนสีของสารทำความเย็นนั้นไม่ปกติ

ในกรณีส่วนใหญ่ Tosol ได้โทนสีน้ำตาลหรือสีดำสนิท ในบางกรณีที่หายากคือโฟม สีเข้มขึ้น บางครั้งก็มีสะเก็ด และมักจะเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งใน 2-3 สัปดาห์หลังจากการเปลี่ยนแปลงของของเหลว

สารป้องกันการแข็งตัวที่มืดลงจะแสดงปัญหาสำคัญที่ไม่สามารถละเลยได้ ก็น่าจะออกมา สิ่งนี้สามารถกำหนดได้จากการเปลี่ยนสี ขั้นแรกจะเปลี่ยนจากสีน้ำเงินเป็นสีเขียว แล้วเปลี่ยนเป็นโปร่งใส หรือเปลี่ยนเป็นสีเหลืองแล้วไม่มีสีเลย ดังนั้นการสูญเสียสีเริ่มต้นบ่งชี้ว่าของเหลวไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ในเวลาเดียวกัน สารทำความเย็นจะได้ความแรงและ กลิ่นเหม็น.

แต่บ่อยครั้งปัญหาเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. พื้นผิวของส่วนประกอบโลหะและชิ้นส่วนที่ล้างด้วยของเหลวจะถูกออกซิไดซ์ มัน ปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์ใช้แล้ว สนิมปรากฏขึ้นบนตัวมัน เข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนทั่วทั้งระบบ สิ่งนี้จะเปลี่ยนสี
2. สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำถูกเทลงในถังขยายโดยไม่มีสารยับยั้ง อย่างที่คุณทราบ ของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงเกินไปจะกินผ่านวัสดุที่เป็นยางได้ง่าย เช่น ท่อยาง ท่อ ปะเก็น ในกรณีนี้สารทำความเย็นจะเป็นสีดำ
3. มักใช้น้ำเปล่าแทนสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น บนท้องถนน เมื่อไม่มีน้ำหล่อเย็นอยู่ในมือ และท่อใดท่อหนึ่งแตก คุณต้องเทน้ำจากก๊อกซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดตะกรันบนผนังหม้อน้ำ
4. สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติและเปลี่ยนสี สารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันหยุดทำงานของเหลวไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้อีกต่อไป แล้วที่อุณหภูมิ 90°C อาจเกิดฟองขึ้นได้
5. เข้าระบบหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการตามกฎแล้วปะเก็นฝาสูบจะแห้ง
6. ต่อเติมหม้อน้ำ เคมีภัณฑ์. ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อในสารเติมแต่งที่น่าอัศจรรย์ซึ่งคาดว่าจะช่วยขจัดรอยรั่วในหม้อน้ำได้อย่างรวดเร็ว อันที่จริงไม่มีประโยชน์อะไรจากสารทำความเย็นเหล่านี้ แต่สีของสารทำความเย็นเปลี่ยนไปอย่างมากเนื่องจากทำปฏิกิริยากับสารเหล่านี้
7. เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว แต่ระบบ เวลานานไม่ล้าง มีเงินฝากสะสม เมื่อเทลง ของเหลวใหม่, สารปนเปื้อนทั้งหมดผสมด้วย Tosol เปลี่ยนเป็นสีดำหรือมีเมฆมาก
8. ระบบระบายความร้อนผิดพลาดหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันซึ่งติดตั้งอยู่หลายตัว รถยนต์สมัยใหม่กับ เครื่องยนต์ทรงพลัง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า Tosol เปลี่ยนเป็นสีดำ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบางกรณีสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีแดง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและสาเหตุคือปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่มากเกินไป ตัวอย่างเช่น หากรถมักจะอยู่ในรถติดหรือรูปแบบการขับขี่ของคนขับไม่เป็นไปตามกฎ สารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ สีแดงแสดงถึงการสึกกร่อนบนองค์ประกอบของระบบ

จะทำอย่างไร?

ประการแรก เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของการทำงานของโรงไฟฟ้า และเพื่อป้องกันตัวเองจากค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ หากไม่มีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป ดังนั้นการเปลี่ยนสีจะเกิดจากการกัดกร่อนในหลอดหรือความเหนื่อยหน่ายของสารเติมแต่งอย่างชัดเจน การอัปเดตสารทำความเย็นในสถานการณ์นี้จะเป็นประโยชน์ แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม

ในทางตรงกันข้าม ในกรณีที่ Tosol เปลี่ยนสีเป็นสีดำหรือสีน้ำตาลและมีกลิ่นแรง และมอเตอร์มักมีความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องเปลี่ยนการขุดโดยเร็วที่สุด

ในการเปลี่ยนของเหลว ขอแนะนำให้ทำดังนี้:

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากระบบ
2. ถอดถังขยาย จากนั้นทำความสะอาดและล้างให้สะอาด มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเทกรวดละเอียดลงไป แล้วเขย่าภาชนะเป็นเวลาหลายนาที ล้างถังจากสิ่งสกปรกและล้างออกด้วยน้ำสะอาด
3. เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำ
4. ขับไปประมาณ 5 กม. แล้วถึงทางแยก
5. ทำซ้ำขั้นตอนสามหรือสี่ครั้ง
6. เติมสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพดี

หากสังเกตเห็นสารทำความเย็น อิมัลชันสีขาวและน้ำมันเครื่องจะลอยอยู่ในอ่างเก็บน้ำในลักษณะหยดหรือเป็นก้อนแนะนำให้ตรวจสอบ ซีลยาง. ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่แห้งหรือเสียหายอย่างอื่น

สิ่งที่สามารถล้างระบบได้

น้ำนมคืน กรดน้ำส้ม กรดมะนาวโซดา

น้ำกลั่นไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียวที่แนะนำสำหรับการล้างระบบทำความเย็น

นี่คือตัวเลือกเพิ่มเติมบางส่วน:

1. กรดซิตริกเจือจางด้วยน้ำ สามารถทำความสะอาดช่องของระบบจากสนิมและสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องผสมกรด 30 กรัมกับของเหลว 1 ลิตร หากท่ออุดตันมาก สามารถเพิ่มปริมาณผงได้
2. กรดน้ำส้ม. นอกจากนี้ยังล้างเครื่องได้ดี ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 0.5 ลิตรน้ำส้มสายชูต่อของเหลว 10 ลิตร
3. เครื่องดื่มอัดลม เช่น แฟนต้า โคล่า สไปรท์ ขั้นตอนมีราคาแพงเพราะคุณต้องใช้โซดาอย่างน้อย 10 ลิตร แต่มีประสิทธิภาพ
4. นมย้อนกลับ เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อน สารจะถูกเทลงในหม้อน้ำ ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำความสะอาด ให้แน่ใจว่าได้ล้างระบบด้วยน้ำ
5. โซดาไฟหรือโซเดียมไฮดรอกไซด์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำความสะอาดได้ดีเยี่ยม หม้อน้ำทองแดง. สำหรับชิ้นส่วนอลูมิเนียมมีข้อห้าม

ทำไม Tosol มืดลงอย่างรวดเร็วหลังจากเปลี่ยน

คุณต้องหาว่ามีสารปนเปื้อนในระบบทำความเย็นหรือไม่ เนื่องจากน้ำหล่อเย็นอาจมืดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากระบบทำความเย็นไม่ได้ถูกชะล้าง สิ่งเจือปนและตะกอนยังคงอยู่ภายในช่องและท่ออ่อน ซึ่งเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวที่เติมใหม่ ซึ่งหมุนเวียนเป็นวงกลม

ดังนั้น ในระหว่างการเปลี่ยนของเหลวตามแผน จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าและเติมน้ำหรือองค์ประกอบที่อธิบายไว้ข้างต้นลงในหม้อน้ำ เมื่อทำความสะอาดระบบด้วยวิธีนี้และกำจัดสิ่งสกปรกแล้ว คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ให้กับรถได้อย่างปลอดภัย ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมสารทำความเย็นลงในเครื่อง

วิดีโอ "สารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นสนิมบน VAZ 2107"

ในวิดีโอคุณจะเห็นได้ว่าเหตุใด Tosol จึงขึ้นสนิม ถ่ายโดย Evgenius

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นพิเศษที่ใช้ในรถยนต์ ฟังก์ชั่นหลักของเหลวนี้ใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ในการทำงาน โดยปกติสารป้องกันการแข็งตัวจะทำเป็นสีน้ำเงิน แต่มันเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นบางชนิดผลิตในสีที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ยี่ห้อ Tosol - 65 มีสีแดง

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล

หากสีของสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไป ก็มักจะหมายถึงสิ่งหนึ่ง: สารหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติไป อย่างแรก สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีเขียว ต่อมาเป็นสีเหลือง และไม่มีสีในที่สุด ดังนั้นการสูญเสียสีสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นลักษณะประการแรกโดยความจริงที่ว่าของเหลวค่อยๆใช้ไม่ได้ ความไม่เหมาะสมอยู่ในการพัฒนาสารยับยั้งการกัดกร่อนที่รบกวนการทำงานปกติของรถ ความเร็วที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเหลืองหลังจากใช้งานไปประมาณห้าร้อยชั่วโมง แสดงว่ามีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นั่นคือ เครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยความร้อนสูงเกินไป - สูงกว่า 105 องศา
• หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเขียวในการทำงานห้าร้อยชั่วโมงเดียวกัน แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป

แต่สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีดำ สีน้ำตาล และสีแดง มีคำอธิบายหลายประการสำหรับการเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็นระหว่างการทำงานของรถยนต์:

• สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติของมัน
• มีการพังของหม้อน้ำด้วยเตาหรือการก่อตัวของกระบวนการกัดกร่อนของหม้อน้ำ
• ที่ ระบบขับเคลื่อนกระบวนการกัดกร่อน

นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีดำหรือสีน้ำตาล

จะทำอย่างไรถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสี

หากตรวจพบการเปลี่ยนสีของสารหล่อเย็น อันดับแรก จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในกรณีที่ไม่มีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานและทำงานได้อย่างถูกต้อง สีเปลี่ยนไป อาจเป็นเพราะสารเติมแต่งไหม้หรือสนิมในท่อ ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องทำโดยไม่ล้มเหลว

ในกรณีที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีดำ และเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปอย่างชัดเจน ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่ใช้แล้วเป็นของเหลวใหม่โดยเร็วที่สุด

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีแดง

บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะได้สีแดงเมื่อเวลาผ่านไป สาเหตุอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ทำงานอย่างเข้มข้น ซึ่งส่งผลให้มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เช่น หากรถติดบ่อยมากหรือเคลื่อนตัวเป็นเวลานานด้วย ความเร็วสูงสุด. นั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถรับมือกับภาระและเริ่มได้รับสีแดง อย่างไรก็ตาม สีนี้ได้มาจากการละลายของอนุภาคเหล็กจากบล็อกทรงกระบอก

ในผลลัพธ์ที่เสียเปรียบที่สุด หากสารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติ เครื่องยนต์อาจล้มเหลว

เหตุผลสำหรับกระบวนการนี้อาจเป็นสูตรสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำหรือล้าสมัย ซึ่งไม่สามารถรับมือกับภาระในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ความจริงก็คือ การออกแบบที่ทันสมัยระบบทำความเย็นในรถยนต์ (แม้กระทั่งใน แจกันสมัยใหม่) ทำในลักษณะที่มักเกิดแรงดันมากเกินไปในสารป้องกันการแข็งตัว และจุดเดือดเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งร้อยยี่สิบหรือหนึ่งร้อยสามสิบองศา และด้วยสิ่งนี้ อุณหภูมิสูงสารยับยั้งการกัดกร่อนไม่ให้การป้องกันที่จำเป็นอีกต่อไป จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นไม่เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เสมอไป

น้ำหล่อเย็นเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับรถทุกคัน หลายคนคุ้นเคยกับการเรียกมันว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" หรือ "สารป้องกันการแข็งตัว" แต่ชื่อเหล่านี้แสดงถึงองค์ประกอบเดียวกัน

ลดราคาคุณสามารถค้นหาซึ่งแตกต่างกันในองค์ประกอบของพวกเขาด้วยชุดของสารเติมแต่ง แต่ไม่ใช่ว่าไดรเวอร์ทั้งหมดในสารหล่อเย็นของรถจะคง "สีรุ้ง" ไว้ได้เป็นเวลานาน สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีหลังจากผ่านไปสองสามวันหรือหลายสัปดาห์ และกลายเป็นสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร และสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยแค่ไหน

เมื่อผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีน้ำตาล เขาอาจตัดสินใจเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวโดยเชื่อว่าหมดอายุการใช้งานแล้ว อันที่จริง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป และควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับระยะการใช้งานของรถ ไม่ใช่สีของมัน

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำช่วงเวลาการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน โดยเฉลี่ยแล้วเป็นเรื่องปกติที่จะต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก ๆ 40-60,000 กิโลเมตร แต่สำหรับรถยนต์บางคันระยะเวลาในการเปลี่ยนอาจสูงถึง 90-100,000 กิโลเมตร

โปรดทราบ: ความถี่ของการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่เพียงขึ้นอยู่กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับของเหลวด้วย สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็น คลาสต่างๆตอนนี้พบมากที่สุดคือ G11, G12, G13 น้ำยาหล่อเย็นคลาส G13 ยังคงคุณสมบัติไว้ได้นานที่สุดเนื่องจากการใช้สารเติมแต่งคุณภาพสูงกว่า

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

ส่วนใหญ่มักจะทำการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นของรถยนต์โดยเป็นส่วนหนึ่งของ บริการทางเทคนิค. นี่มันสุดๆ ขั้นตอนสำคัญซึ่งไม่ควรละเลย มิฉะนั้น อาจมี ปัญหาร้ายแรงในการใช้งานรถยนต์

หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดขึ้น ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานสารป้องกันการแข็งตัวจะค่อยๆสูญเสียคุณภาพและไม่สามารถทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เย็นลงได้อย่างเหมาะสม

เครื่องยนต์ร้อนจัดอาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่คาดไม่ถึง เช่น บนทางหลวงระหว่างการเดินทางไกล มีความเสี่ยงสูงที่เครื่องยนต์จะ "มีควัน" ซึ่งมีผลที่ตามมาที่แตกต่างกันออกไป เริ่มจาก ลงท้ายด้วยเครื่องยนต์ติดขัด นั่นคือที่ ทดแทนไม่ทันน้ำหล่อเย็น คนขับเสี่ยงทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลงก่อนยกเครื่อง

ทำไมน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ถึงมืดลง

หากสารหล่อเย็นยังไม่ "ออก" ระยะ แต่มืดลงแล้ว แสดงว่าไม่มีอะไรดี ไม่เพียง แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น แต่ยังจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่นำไปสู่ ปัญหาที่คล้ายกัน. มีสาเหตุหลักดังต่อไปนี้ที่ทำให้สารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ของรถยนต์มืดลง:

ดังที่เห็นได้จากเหตุผลที่อธิบายข้างต้น ส่วนใหญ่แล้วสารป้องกันการแข็งตัวที่มืดลงนั้นสัมพันธ์กับคุณภาพของมัน หากอายุการใช้งานของของไหลหมดหรือมี คุณภาพต่ำมันมักจะมืดลง คุณสามารถพิจารณาการทำให้สารป้องกันการแข็งตัวที่มืดลงเป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่จำไว้ว่าปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ไม่ใช่เพียงเพราะคุณภาพของของเหลวเอง

น้ำหล่อเย็นเป็นหนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองหลักในรถยนต์ การทำงานของระบบทำความเย็นตามลำดับและทั้งเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่วัสดุสิ้นเปลืองเปลี่ยนสี สาเหตุที่เกิดขึ้นและสิ่งที่ต้องทำในกรณีเช่นนี้ได้จากบทความนี้

[ ซ่อน ]

เหตุผล

อันที่จริง มีเหตุผลไม่มากนักที่ Tosol เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล

ลองพิจารณาพวกเขาทั้งหมดตามลำดับ:

1. สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุด - "Tosol" สูญเสียคุณสมบัติ ลักษณะการทำงาน. กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อีกต่อไป ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นจากการใช้สารหล่อเย็นในระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน เนื่องจากสารเคมีที่มีอยู่ในสารทำความเย็นสูญเสียคุณสมบัติของมัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นในสีของของเหลว ดังนั้น การเปลี่ยนสีสามารถส่งสัญญาณให้คนขับเปลี่ยน วัสดุสิ้นเปลือง.
2. ที่สุดอีกแห่งหนึ่ง สาเหตุที่เป็นไปได้คือปริมาณเงินฝากในระบบจำนวนมาก เมื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบทำความเย็น ต้องล้างทั้งระบบ หากระบบไม่ฟลัช แสดงว่าเงินฝากทั้งหมดที่สะสมระหว่างการทำงาน ยานพาหนะบนสารป้องกันการแข็งตัวเก่าจะยังคงอยู่ในหัวฉีด ดังนั้นเมื่อเติม "Tosol" ใหม่เข้าไป มันสามารถเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเกือบจะในทันที ทันทีที่วัสดุสิ้นเปลืองไหลผ่านท่อทั้งหมดของระบบทำความเย็น นี่คือคำตอบสำหรับคำถามของเจ้าของรถหลายๆ คนว่า “ทำไมฉันเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและมันก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล” เชื่อฉันเถอะว่าผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถามนี้กับตัวเองบ่อยมากแม้ว่าคำตอบจะอยู่บนพื้นผิว
3. การกัดกร่อนของโลหะหรือการทำลายยาง ความจริงก็คือว่าในปัจจุบันสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากมีสารยับยั้งและองค์ประกอบทางเคมีอื่นๆ ทุกชนิดที่ทำหน้าที่ ฟังก์ชั่นต่างๆ. สารเติมแต่งเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันการเกิดฟองในระบบ ปรับปรุงอายุของของเหลว และอื่นๆ หากคุณมักผสม "Tosol" ยี่ห้อหนึ่งกับอีกยี่ห้อหนึ่ง คุณไม่ควรแปลกใจว่าทำไมมันถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล
   ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติซึ่งเป็นผลมาจากการผสมซึ่งสะท้อนให้เห็นในคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุสิ้นเปลืองเป็นหลัก ดังนั้นสนิมจึงเริ่มก่อตัวเกือบจะในทันทีซึ่งแน่นอนว่าจะสะท้อนให้เห็นในสีของสารป้องกันการแข็งตัวทันที หากเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล แสดงว่าสูญเสียคุณสมบัติไปมากที่สุด และส่วนประกอบภายในของระบบทำความเย็นเกิดสนิมขึ้น
   อันที่จริง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ส่วนประกอบยางของระบบถูกทำลาย สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากในปัจจุบันมีองค์ประกอบที่ป้องกันการทำลายท่อยางของระบบ หากสารทำความเย็นที่เติมเข้ากันไม่ได้ สารเหล่านี้จะสูญเสียการทำงานซึ่งกระตุ้นการทำลายชิ้นส่วนยาง
4. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะปะเก็นฝาสูบแตก เมื่อปะเก็นแสดงสัญญาณของความเสียหาย น้ำหล่อเย็นจะเข้าสู่เครื่องยนต์ และน้ำมันเครื่องตรงกันข้ามจะไหลเข้าสู่ระบบทำความเย็น อย่างที่คุณเข้าใจ ในกรณีนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม Tosol ถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ท้ายที่สุดเมื่อผสมน้ำหล่อเย็นกับ น้ำมันเครื่องการเปลี่ยนสีไม่ใช่สิ่งเลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้ ตามกฎแล้วในกรณีเช่นนี้วัสดุสิ้นเปลืองเริ่มเดือดในถังขยายและสีของมันจะมืดมาก

จะทำอย่างไร?

ไม่ว่าเหตุใด Tosol จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นและระบบทำความเย็นจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึง หากคุณมีแล้วคุณจะต้องถอดหัวบล็อกออกก่อนแล้วเปลี่ยนปะเก็นซีล

หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้วคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองได้:

1. ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ หาปลั๊กท่อระบายน้ำสิ้นเปลืองใต้ท้องรถแล้ววางอ่าง ถัง หรือภาชนะอื่นๆ ไว้ข้างใต้ ซึ่ง "การออกกำลังกาย" จะรวมเข้าด้วยกัน คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจ รูระบายน้ำและรอประมาณ 15-20 นาที จนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะออกจากระบบโดยสมบูรณ์
2. หากสารทำความเย็นมืดลงเนื่องจากท่อยางใช้ไม่ได้แล้วต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยสายตาได้ - หากคุณเห็นว่าสารทำความเย็นรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเหล่านี้และจุดสัมผัสของท่อเหล่านี้ควรปิดสนิท
3. ขั้นตอนต่อไปคือการล้างระบบ ต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและต้องเปิดฝาของถังขยาย คุณสามารถใช้น้ำกลั่นธรรมดาในฐานะที่เป็นของเหลวชะล้างได้ ซึ่งจะล้างคราบสกปรกทั้งหมดออกไปได้ดี อย่างไรก็ตาม สารกลั่นจะไม่สามารถรับมือกับสนิมได้ ในกรณีนี้ มีหลายวิธี: คุณสามารถใช้น้ำกลั่นผสมกับน้ำส้มสายชูและ กรดมะนาว. ในทางปฏิบัติ ตัวเลือกนี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่า หากคุณต้องการล้างสนิมทั้งหมดออกจากระบบ
   นอกจากนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ วิธีพิเศษ, จำหน่ายในร้านขายรถยนต์และมีไว้สำหรับล้างระบบทำความเย็น คุณจะต้องใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย แต่ผลจะชัดเจน ผู้ขับขี่บางคนใช้ Cola เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาบอกว่ามันกำจัดสนิมได้อย่างสมบูรณ์ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพ แต่เราไม่ได้ใช้ในทางปฏิบัติดังนั้นเราจะไม่พูดถึงประสิทธิภาพของมัน ไม่ว่าในกรณีใดอ่าว น้ำยาซักผ้าเข้าระบบต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 นาที ปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงาน.
   หลังจากนี้ต้องทำซ้ำขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็น อาจต้องทำซ้ำหลายครั้ง หากคุณกำลังใช้ น้ำเปล่าจากนั้นคุณต้องล้างระบบจนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกมา
4. เมื่อล้างระบบแล้ว สามารถขันปลั๊กท่อระบายน้ำและเติมระบบด้วย สารป้องกันการแข็งตัวใหม่. หากระบบล้างด้วยคุณภาพสูง สารหล่อเย็นจะคงสีไว้ได้นานมาก

บทสรุป

และโดยสรุป ฉันต้องการทราบความแตกต่างบางประการที่จะช่วยเพิ่มทรัพยากร:

1. สิ่งแรกที่ต้องจำคือวัสดุสิ้นเปลืองควรเป็น คุณภาพสูงสุด. หากคุณไม่ต้องการเผชิญกับปัญหาของ "Tosol" ที่มืดมน คุณไม่สามารถใช้ของเหลวที่ซื้อจากพ่อค้าข้างถนนหรือในร้านค้าที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ หากคุณกำลังใช้ สินค้าเดิมจากนั้นให้ความสนใจกับการตรวจสอบสถานที่ผลิต บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรปคุณภาพสูงผลิตในประเทศจีนหรือมองโกเลีย ซึ่งแน่นอนว่าบ่งบอกถึงคุณภาพที่ไม่ดี
2. ควรพิจารณาประสิทธิภาพของของเหลวด้วย คุณจำเป็นต้องรู้ว่า "Tosol" ใดที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้ใช้ มีสารเติมแต่งบางอย่างที่ผู้ผลิตเครื่องจักรอาจใช้หรือไม่ใช้ก็ได้ ดังนั้นควรคำนึงถึงความแตกต่างดังกล่าว
3. ล้างระบบทำความเย็นก่อนเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทุกครั้ง ไม่ว่าจะมองเห็นคราบตะกอนในถังขยายหรือไม่ก็ตาม การล้างจะช่วยกำจัดตะกอนที่อาจมองไม่เห็นด้วยตาเปล่าเสมอ ไม่ว่าในกรณีใด แม้หลังจากหนึ่งปีของการทำงานของสารหล่อเย็น คราบจะยังคงอยู่ในท่อของระบบ โดยไม่ต้องพูดถึงการใช้สารทำความเย็นเป็นเวลาสามถึงสี่ปี

วิดีโอ "ขั้นตอนการซักด้วยตัวเอง"

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการล้างระบบด้วยตัวเอง โปรดดูวิดีโอ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงมืดและเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและต้องทำอย่างไร ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล สารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำตาล