แซงกฎเมื่อสามารถข้ามเส้นทึบได้ แซงตามกฎจราจร - การซ้อมรบนี้เป็นอย่างไร? การละเมิดกฎการแซง

การแซงรถเป็นหนึ่งในการหลบหลีกที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งต้องใช้สมาธิอย่างมาก รวมทั้งการประเมินเชิงวิเคราะห์ว่า กองกำลังของตัวเอง, และพฤติกรรมของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจร. การแซงเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ

การแซงคือการเคลื่อนไปข้างหน้าของรถยนต์หนึ่งคันหรือหลายคันในคราวเดียว ซึ่งสัมพันธ์กับการออกจากเลนที่ใช้ ในสถานการณ์นี้ คำสำคัญคือ "ย้าย" หากรถคันหน้าจอดนิ่ง การซ้อมรบนี้เรียกว่าทางเบี่ยง

ก่อนแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่า:

อนุญาตให้แซงได้เมื่อ

การแซงนั้นถูกต้องก็ต่อเมื่อความหนาแน่นของการจราจรความสามารถของรถและ สภาพถนนทำให้ผู้ขับขี่แซงหลังการซ้อมรบนี้สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อีกมาก เรฟสูงและเดินหน้าต่อไป ความเร็วต่ำรถยนต์เข้ามาขวางทาง

มีการสังเกตการแซงอยู่เสมอบนท้องถนนซึ่งทำโดยไม่จำเป็นเพื่อยืนยันความเหนือกว่าของรถ พวกเขามักจะดำเนินการกับ การละเมิดกฎจราจรและไม่สามารถสร้างความได้เปรียบที่สำคัญได้

คุณสามารถเริ่มแซงได้เฉพาะในสภาพที่มองเห็นได้ชัดเจนของถนนตลอดทั้งส่วนของการซ้อมรบที่เสนอ

ห้ามแซงเมื่อ

1. หากผู้ขับขี่รถคันหน้าเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย
   
   
2. ด้านหลังรถที่เริ่มแซงแล้ว
   
   
3. หากรถเคลื่อนตัวในเลนตรงข้ามตลอดเวลา
   
   
4. หากทัศนวิสัยไม่ดีบนท้องถนน
   
   
5. ที่ทางแยกใกล้ทางข้ามทางรถไฟ
   
   
6. หากรถที่วิ่งสวนมากำลังเดินทางด้วยความเร็วสูงและมีโอกาสเกิดการชนได้
7. ในส่วนที่ยากลำบากของถนน - อุโมงค์, ทางแยกผ่านอ่างเก็บน้ำ, ทางเลี้ยวที่มองไม่เห็น, ส่วนสูงชันของเส้นทาง

แซงผ่านต่อเนื่อง

การแซงผ่านช่องทางที่ต่อเนื่องกันเป็นแนวทางที่อาจเป็นอันตรายได้ ซึ่งมีทั้งการปรับหรือเพิกถอนสิทธิ์ อย่างไรก็ตามหากถนนค่อนข้างแคบและไม่มีเครื่องหมายและป้ายห้ามแซงจะไม่มีการลงโทษสำหรับสิ่งนี้

นอกจากนี้ หากรถหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ขวางเส้นทางของคุณ ตามกฎแล้ว คุณต้องเลี้ยวซ้ายเพื่อเลี่ยงรถคันอื่นก่อน ไม่มีบทลงโทษสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม หากข้ามสิ่งกีดขวางจากอีกด้านหนึ่งได้ แต่คุณไม่ได้ใช้โอกาสนี้เพราะมันไม่เร็วนัก คุณจะถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าปรับ

แซงคู่

อันที่จริง การแซงสองครั้งคือการแซงรถที่กำลังแซงทางอ้อมหรือแซงอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีคำจำกัดความเฉพาะของการซ้อมรบนี้ใน SDA ในขณะเดียวกันก็มีกฎห้ามแซงรถคันหน้าซึ่งแซงเอง

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับผู้ตรวจการเมื่อคนขับแซงด้วย "รถไฟ" นั่นคือแซงรถหลายคันที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งไม่ได้ทำการซ้อมรบที่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาไม่แนะนำให้ดำเนินการดังกล่าว

แซงที่สี่แยก

ในการเริ่มต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าทางแยกมีการควบคุมและไม่ได้รับการควบคุม ด้านหลังเป็นถนนสายหลักและสายรอง โดยที่ ถนนสายหลักสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ จำไว้ว่าป้ายบอกลำดับความสำคัญที่ทางแยกที่มีการควบคุมไม่ทำงาน

ห้ามแซงเมื่อขับที่สี่แยกที่มีการควบคุมหรือเมื่อขับบนถนนรองของทางแยกที่ไม่มีการควบคุม นอกจากนี้ ห้ามแซงรถคันอื่นเมื่อขับผ่านสี่แยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

ป้ายห้ามแซง

ป้ายนี้บ่งชี้ว่าในบางพื้นที่ของการดำเนินการห้ามมิให้แซงการขนส่งใด ๆ ยกเว้นยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้า, รถลาก, รถม้า, จักรยานยนต์, จักรยานและรถจักรยานยนต์สองล้อ โซนการกระทำของป้ายขยายจากสถานที่ติดตั้งไปยังสี่แยกที่ใกล้ที่สุดและในกรณีที่ไม่มีป้ายหลัง - ถึงจุดสิ้นสุด ท้องที่.

ถ้าป้ายมีพื้นหลังสีเหลือง แสดงว่าป้ายนี้เป็นแบบชั่วคราว หากป้ายหยุดนิ่งและป้ายจราจรชั่วคราวขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่จะต้องได้รับคำแนะนำจากป้ายชั่วคราว

แซงที่ทางม้าลาย

แซงรถ ทางม้าลายเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดแม้ว่าจะไม่มีคนเดินเท้าอยู่ใกล้ๆ สำหรับการละเมิดนี้ ค่าปรับทางปกครองหรือเพิกถอนใบขับขี่เป็นเวลาสูงสุดหกเดือน

แซงเสร็จ

เมื่อแซงคุณต้องทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ดังนั้นให้กดแก๊สแรงขึ้นเพื่อเพิ่มความเร็วระหว่างรถของคุณและคันที่แซง เมื่อคุณเห็นรถแซงในกระจกมองหลัง คุณควรเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและกลับไปที่เลนของคุณอย่างใจเย็น

มักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เริ่มแซงในแนวที่ขาด และจบลงบนเส้นทึบ ซึ่งผู้ตรวจพิจารณาว่ากำลังขับรถเข้าเส้นต่อเนื่องและถูกห้ามโดยกฎจราจร นั่นคือเหตุผลที่เมื่อแซงเราควรประเมินสภาพถนนและความสามารถของรถอย่างเป็นกลาง

แซงตั๋ว

บน ช่วงเวลานี้ค่าปรับสำหรับการแซงที่ละเมิดกฎจราจรคือประมาณ 5,000 รูเบิล นอกจากนี้สำหรับการละเมิดดังกล่าวยังมีการกีดกันสิทธิในการขับขี่รถยนต์เป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

วันนี้เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการดำเนินการประลองยุทธ์ที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งที่ดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถยนต์ ฉันคิดว่าแม้แต่ใบหน้าที่เพิ่งผ่านไป สอนขับรถ,หรือคนเดินถนนธรรมดาเข้าใจสิ่งที่เป็นเดิมพัน แซงแน่นอน ยานพาหนะ.

มาทำความเข้าใจเงื่อนไขกัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้กฎใหม่ได้มีผลบังคับใช้ ดังนั้นวันนี้เฉพาะการเคลื่อนตัวของรถซึ่งเกิดขึ้นจากการขับรถไปฝั่งตรงข้าม (เลน) แล้วถอยหลังกลับ ถือเป็นการแซงรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่า ตามที่กล่าวไว้ใน SDA รุ่นใหม่ ไม่สำคัญว่ารถที่แซงหรือรถคันอื่นจะอยู่ในสภาพใด: มีการเคลื่อนไหวหรือไม่ ดังนั้น คำว่า "แซง" สามารถใช้ได้เฉพาะกับถนนสองเลนเท่านั้น เนื่องจากเป็นทางออก (และบังคับ) บน เลนที่กำลังจะมาถึง.

ปัจจุบัน มีอีกคำหนึ่งที่แทนที่วลีเช่นแซงโดยไม่ต้องออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง - นี่คือ "การนำ" ชั้นนำเกิดขึ้นเฉพาะในสถานที่ที่มีอย่างน้อยสองเลน ไม่เพียงแต่แนวคิดของ "การแซง" เท่านั้นที่เปลี่ยนไป คำว่า "แซงขวา" หายไป โดย กฎจราจรใหม่การซ้อมรบในวันนี้เรียกว่า "ก้าวหน้า" นั่นคือพวกเขาจะไม่ถูกลงโทษแม้ว่าก่อนหน้านี้การลงโทษจะรุนแรงและค่อนข้างรุนแรง

แซงขึ้นได้ยังไง?

สำหรับการแซง เช่นเดียวกับการบังคับรถประเภทอื่น ให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง ก่อนแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าช่องทางที่เขาต้องการไปนั้นว่างอย่างสมบูรณ์ นั่นคือไม่มียานพาหนะใด ๆ ในระยะทางที่เพียงพอสำหรับการแซง นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อแซงเขาจะไม่สร้างอุปสรรคและอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น

ฉันต้องบอกว่าข้อกำหนดนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้อง เนื่องจากการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงในกรณีส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่ก่อนจะแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าเขาจะไม่เป็นอุปสรรคต่อรถคันอื่น

อย่างไรก็ตาม หากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการแซง ผู้ขับขี่ที่เพิ่งทำการซ้อมรบนี้จะถือว่ามีความผิด แต่มีข้อยกเว้น

หากคุณกำลังถูกแซง

กฎเกณฑ์ระบุไว้ชัดเจนว่าห้ามไม่ให้ผู้ขับแซงแซงในทางใดทางหนึ่ง เช่น โดยการเพิ่มความเร็ว ดังนั้น หากคุณต้องการแซง โชคไม่ดี คุณจะไม่สามารถแน่ใจได้ว่าผู้ขับแซงจะไม่รบกวนการแซงของคุณ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากมากที่จะตัดสินเรื่องนี้

ห้ามแซงเมื่อใด

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงในกรณีต่อไปนี้:

• ถ้ารถที่เคลื่อนที่อยู่ข้างหน้ามีการเบี่ยงหรือแซงสิ่งกีดขวางอยู่แล้ว
• หากรถที่ขับในเลนเดียวกันข้างหน้าต้องการเลี้ยวซ้ายและให้สัญญาณที่สอดคล้องกัน
• ถ้ารถที่ตามมาได้เริ่มแซง
• หากผู้ขับขี่เข้าใจว่าหลังจากแซงแล้ว เขาจะไม่สามารถกลับช่องจราจรที่เขาเคยครอบครองได้โดยไม่ทำให้เกิดการรบกวนและอันตรายต่อรถคันอื่น โดยเฉพาะรถที่แซง

โดยสรุป ไม่ควรแซงรถหากรถด้านหน้าหรือด้านหลังเริ่มเคลื่อนตัวไปแล้วในทางใดทางหนึ่ง เช่น แซง แซง หรือเลี้ยวซ้าย

มีกฎหลายข้อที่ห้ามแซงโดยเด็ดขาด: ที่ทางข้ามถนนหากมีคนเดินเท้า ที่ทางแยกที่มีการควบคุมหรือไม่มีการควบคุมหากคุณกำลังขับรถบนถนนสายรอง ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้กว่าหนึ่งร้อยเมตรจากมัน บนทางโค้งอันตราย ที่จุดสิ้นสุดทางขึ้น ในสถานที่ที่มีทัศนวิสัยจำกัด บนสะพานลอย สะพาน สะพานลอย (และใต้สะพานเหล่านี้ด้วย) ในอุโมงค์

กฎอีกข้อหนึ่ง: หากความเร็วรถของคุณไม่เพียงพอต่อการหลบหลีก การแซงก็ห้ามเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากความเร็วของรถที่แซงคือ 85 กม./ชม. และคุณกำลังเดินทางด้วยความเร็ว 90 จะต้องใช้เวลา 180 เมตรในการแซง ดังนั้น เลนที่ขับสวนมาซึ่งคุณต้องการจะไป ควรจะว่างทั้งหมด 360 เมตร นั่นคือ 180 เมตรสำหรับรถที่กำลังมา และ 180 เมตรสำหรับคุณ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการชน

หากคุณกำลังไล่ตามรถคันข้างหน้าช้าพอ เราขอแนะนำให้คุณปฏิเสธที่จะแซง เพราะเมื่อคุณขับเสร็จ รถของคุณอาจรบกวนรถที่คุณกำลังแซง

แซงค่าปรับ

ปัจจุบันการแซงในสถานที่ห้ามมีโทษปรับหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน หากมีการละเมิด วิธีการทางเทคนิค(เช่น กล้องวงจรปิดแบบออฟไลน์) คนขับจะถูกปรับสูงสุด 5,000 รูเบิล ในกรณีนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับจะถูกส่งไปยังคนขับทางไปรษณีย์

หากการฝ่าฝืนของคุณถูกบันทึกโดยตำรวจจราจร เป็นไปได้มากว่าคุณจะถูกคุกคามด้วยการลิดรอนสิทธิ

หากคุณถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร "จับ" คุณจะไม่สามารถแทนที่การกีดกัน VU ด้วยค่าปรับ มีหลายกรณีที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรแก้ไขการละเมิดด้วยการแซงหน้ากล้อง การบันทึกวิดีโอดังกล่าวใช้ในศาลเพื่อเป็นหลักฐานเพิ่มเติมเมื่อกีดกันผู้ขับขี่รถยนต์

วิดีโอที่แม้ว่าป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ผู้ขับขี่ยังคงละเมิดกฎจราจร:

อย่าละเมิดกฎจราจรและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ leslie.bar-anka.com

ป้ายห้ามแซงมีโทษปรับอย่างไร?

บทลงโทษสำหรับการแซงภายใต้เครื่องหมายห้ามแซงในปี 2019 คืออะไร? ห้ามแซงเมื่อใด ค่าปรับตามจริงในบทความนี้จากผู้เชี่ยวชาญของไซต์ "บทลงโทษของตำรวจจราจร"

การแซงบนทางหลวงในพื้นที่ของป้าย "ห้ามแซง" (3.20) ในรัสเซียในปี 2019 ตำรวจจราจรปรับ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลาหกเดือน สถานการณ์ที่คลุมเครือและคลุมเครือจำนวนมากเกี่ยวข้องกับสัญญาณ ป้ายห้ามแซงพร้อมกับเครื่องหมายจราจรมักเป็นกับดักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

ส่วน:

ตรวจสอบและชำระค่าปรับตำรวจจราจร 50% ส่วนลด

ตรวจสอบค่าปรับ

ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ,
กรุณารอสักครู่

อะไรจะแซง 2019

แซง- นี่คือการเคลื่อนไปข้างหน้าของรถคันหนึ่งโดยอีกคันหนึ่งโดยออกทางเลนที่กำลังจะมาถึงและกลับไปยังเลนเดิม แนวความคิดที่เกี่ยวข้องกับการแซงคือการแซง (เช่นเดียวกับการแซงเท่านั้นโดยไม่ออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง) และทางอ้อม - เช่นเดียวกับการแซงเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับวัตถุที่หยุดนิ่ง แนวคิดทั้งสามนี้มีการนำเสนออย่างคลุมเครือใน SDA ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในกรณีของสถานการณ์ที่โต้แย้งได้

ในกรณีใดบ้างที่ห้ามแซง 2019?

ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อพูดถึงป้าย "ห้ามแซง" (3.20) และตำรวจจราจรปรับสำหรับการแซง เรากำลังพูดถึงการแซงบนถนนในชนบท (ทางหลวง)

• ที่นี่การเพิกเฉยต่อป้ายห้ามนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง
• ที่นี่ที่สำหรับการแซงโดยประมาทจะแพ้ง่ายที่สุด ใบขับขี่;
• ที่นี่มักมีการจัดเรียงกับดักถนน "สำหรับการแซง"

ห้ามแซงเมื่อเข้าสู่เขตการกระทำของป้าย "ห้ามแซง" (3.20) และจนกว่าป้ายนี้จะหมดอายุ

จุดสิ้นสุดของป้าย "ห้ามแซง" (3:20) เกิดขึ้นในหลายกรณี:

• หลังจากเอาชนะระยะทางที่ระบุบนจานใต้ป้ายห้าม (ตัวอย่าง 100 ม.)
• หลังจากผู้ขับขี่ถึงป้าย 3.21 "สิ้นสุดเขตห้ามแซง"
• หลังจากผู้ขับขี่มาถึงป้าย 3.31 "ยกเลิกข้อ จำกัด ทั้งหมด"
• หลังจากที่ผู้ขับขี่มาถึงการตั้งถิ่นฐาน
• หลังจากที่ผู้ขับขี่มาถึงสี่แยก

นอกเมือง ป้ายห้ามเปลี่ยนเลนมักจะวางไว้เมื่อสิ้นสุดการปีน บนทางโค้งที่อันตราย และในพื้นที่อื่นๆ ที่ทัศนวิสัยจำกัด

ในกรณีใดบ้างที่ห้ามแซงโดยไม่มีป้าย 2019?

ห้ามมิให้แซงผู้ใช้ถนนรายอื่นในสถานที่ที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่

ที่ทางแยกที่มีการควบคุม เช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก

กฎมักถูกละเลยโดยเจ้าของ รถแรงโดยใช้สี่แยกเป็นสถานที่แซงรถที่เคลื่อนที่ช้า

ที่ทางม้าลาย

กฎนี้ปกป้องคนเดินถนนโดยตรง ซึ่งมักมองไม่เห็นเนื่องจากรถคันอื่น

ที่ทางข้ามทางรถไฟและข้างหน้าใกล้กว่า 100 เมตร

กฎสำหรับการข้ามทางรถไฟจะรุนแรงขึ้นทุกปี ซึ่งมีอัตราการบาดเจ็บสูงที่ทางข้ามทางรถไฟ

บนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน เช่นเดียวกับในอุโมงค์

ตามกฎแล้วโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนไม่สามารถให้ได้ ระดับสูงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว ตกจากสะพานและสะพานลอย เช่นเดียวกับไฟในอุโมงค์ บังคับให้ฝ่ายนิติบัญญัติจำกัดสิทธิ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว

นอกจากนี้ยังไม่สามารถแซงได้หาก:

• รถข้างหลังเริ่มแซง
• รถข้างหน้าแซงไม่ทัน
• รถข้างหน้าเปิดไฟเลี้ยว
• ไม่มั่นใจในความปลอดภัยในการแซง
• แซงโดย "รถไฟ" หลายคัน
• "แซงสองครั้ง" - แซงรถแซง

อันตรายจากการแซงคืออะไร?

แม้แต่การแซงอย่างถูกกฎหมายก็เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ยากที่สุดในการขับรถ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่คิดแผนดังกล่าวจะต้องเชื่อมโยงปัจจัยหลายสิบอย่างในทันที โดยคำนึงถึงความเร็วและความเร่งที่เป็นไปได้ของยานพาหนะหลายคัน คำนึงถึงสภาพอากาศและสภาพอากาศ วิเคราะห์ การกระทำที่เป็นไปได้ผู้ใช้ถนนรายอื่น ๆ คำนวณความล่าช้าในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวสองครั้งและอีกมากมาย

เป็นการแซงที่โชคร้ายบนแทร็กที่รองรับมากที่สุด อุบัติเหตุร้ายแรงในประเทศรัสเซีย. ความเร็วสะสมของผู้เข้าร่วมที่กำลังจะมาถึงในอุบัติเหตุดังกล่าวทำให้การใช้ระบบความปลอดภัยขั้นสูงสุดโดยผู้ผลิตรถยนต์ปฏิเสธ

ปรับหรือลิดรอนสิทธิแซงตามป้ายต่อเนื่องปี 2562 ?

การห้ามแซงมีข้อยกเว้นหลายประการ แต่ในส่วนที่ไม่คุ้นเคยของถนน นอกพื้นที่บ้าน บรรณาธิการของเว็บไซต์ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณละทิ้งกิจกรรมที่มีความเสี่ยงโดยสิ้นเชิง ในกรณีส่วนใหญ่ ป้าย "ห้ามแซง" จะเสริมด้วยเส้นเครื่องหมายทึบ (1.1) หรือเส้นทึบคู่ (1.3) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนช่องจราจร

บทลงโทษสำหรับการแซงตามป้าย 99% ของคดีโดยพนักงาน ตำรวจจราจรมีคุณสมบัติสำหรับ มาตรา 12.15.4 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย- "การละเมิดกฎสำหรับตำแหน่งของยานพาหนะบนทางหลวง การจราจรที่สวนทางมา หรือการแซง" สำหรับความผิดดังกล่าวจะมีการปรับ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 6 เดือน

(หากไม่มีเครื่องหมาย แต่มีป้าย "ห้ามแซง" ปรับ 500 รูเบิล (ตาม ข้อ 12.16 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) แต่ไม่ค่อยได้จับเพราะไม่มีเครื่องหมาย)

ป้าย 3.20 “ห้ามแซง” เริ่มต้นที่ไหน?

การกระทำของป้าย "ห้ามแซง" เริ่มต้นโดยตรงในสถานที่ของ การติดตั้งอยู่กับที่หรือที่ตำแหน่งของตัวแปรสีส้มชั่วคราว

ใครสามารถแซงบริเวณป้ายห้ามแซงได้บ้าง?

ในพื้นที่ของป้าย "ห้ามแซง" ตามคำจำกัดความของป้ายใน SDA "ในทางทฤษฎี" คุณสามารถแซงผ่านเส้นทึบ:

• รถช้า.
• เกวียนเกวียน
• จักรยานยนต์
• มอไซค์ไม่มีข้าง

อย่างไรก็ตามมารตามปกติอยู่ในรายละเอียด ในภาษาของกฎหมาย เป็นการยากที่จะพิสูจน์ว่ารถแทรกเตอร์ที่ถูกแซงนั้นแท้จริงแล้วเป็นรถที่ "เคลื่อนที่ช้า" แบบเดียวกัน ตามกฎหมายอีกครั้ง ผู้เสนอญัตติที่ช้าซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว (รถแทรกเตอร์ รถเกลี่ยดิน เครื่องผสมอาหาร) จะต้องติดตั้งรูปสามเหลี่ยมสีแดงหรือสีเหลืองบนระนาบด้านหลัง สามเหลี่ยมนี้ยืนยันว่าการจำกัดความเร็วของรถคันหน้าต้องไม่เกิน 30 กม./ชม. ตามการออกแบบ

สำหรับรถจักรยานยนต์ เกวียน และรถจักรยานยนต์ สถานการณ์ก็คล้ายคลึงกัน คำแนะนำเว็บไซต์ - ในสถานการณ์เช่นนี้ รอให้สัญญาณ "ห้ามแซง" หมดอายุ บังคับให้ทากดึงด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณหรือ วิธีสุดท้ายรอให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นแซงทาก (ในคำสแลง การกระทำนี้เรียกว่า "ปล่อยผู้สนับสนุน" ตามกฎแล้วเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะหยุดผู้ฝ่าฝืนครั้งละ 1-2 คนในขณะที่ส่วนที่เหลือจะสามารถหลีกเลี่ยงความรับผิดใน สถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน)

การแซงในพื้นที่ของป้าย "ห้ามแซง" ใดไม่กีดกันสิทธิ?

กฎหมายกำหนดสถานการณ์ชายแดนที่เกี่ยวข้องกับการแซงภายใต้เครื่องหมาย "ห้ามแซง" การลดหย่อนโทษไม่ได้ช่วยให้คุณรอดพ้นจากค่าปรับ แต่ลดจำนวนเงินและป้องกันการถูกลิดรอนใบขับขี่

ในกรณีด้านล่างสำหรับการแซงภายใต้ป้าย "ห้ามแซง" ผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่ถูกลิดรอนสิทธิ์ แต่ปรับเพียง 1,500 รูเบิล:

1. การหลีกเลี่ยงอุปสรรค

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมักจะผูกการละเมิดกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายอย่างต่อเนื่องและป้าย 3.20 "ห้ามแซง" กับวรรค ประมวลกฎหมายอาญา 12.14 ตอนที่ 4-“ การออกเดินทางโดยละเมิดกฎของถนนไปยังเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง” ซึ่งปรับ 5,000 รูเบิล และพักงานเป็นเวลาหกเดือน คนขับที่ตื่นตกใจในสถานการณ์ที่ตึงเครียดมักไม่สามารถประเมินสถานการณ์อย่างมีสติสัมปชัญญะได้ และถูกบังคับให้เชื่อใจ "คู่สนทนา"

อย่างไรก็ตาม หากในระหว่างการวิเคราะห์เหตุการณ์ปรากฏว่าการข้ามเส้นทึบถูกบังคับ ระดับของการลงโทษจะลดลงอย่างมาก สิ่งที่ยากที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการพิสูจน์ว่าเป็นอุปสรรคที่บังคับให้ฝ่าฝืนกฎจราจร

ข้อ 1.2 ของ SDA (คำจำกัดความของข้อกำหนด)

« อนุญาต» - วัตถุที่เคลื่อนที่ไม่ได้ในเลน (รถที่ชำรุดหรือเสียหาย ข้อบกพร่องของถนน วัตถุแปลกปลอม ฯลฯ) ซึ่งไม่อนุญาตให้ขับต่อไปตามช่องทางนี้ รถติดหรือรถที่จอดในช่องจราจรตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์ไม่เป็นอุปสรรค

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากเกิดอุบัติเหตุขึ้นที่ด้านหน้าของผู้ขับขี่ในด้านการกระทำของป้าย "ห้ามแซง" งานซ่อม, ต้นไม้ล้ม, ก้อนหินที่ไม่มีการเคลื่อนไหว, หรือเครื่องบินลงจอด - คุณสามารถเดินไปรอบๆ ได้ภายใต้ป้ายและผ่านของแข็ง น่าแปลกที่ยังคงมีการปรับแม้กระทั่งสำหรับการกระทำ - ข้อ 12.15 ตอนที่ 3 (ออกเดินทางโดยละเมิดกฎของถนนเข้าสู่ช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง) - 1,500 รูเบิล แต่จะไม่กีดกัน สิทธิ์ในการนี้

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!

เคล็ดลับชีวิต: หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรพยายามเขียนค่าปรับเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรค พยายามชี้แจงสิ่งที่เขาทำเป็นการส่วนตัวเพื่อจัดเตรียมทางเลือกในการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางการจราจรที่ร้ายแรง มาตรา 49 ของคำสั่งหมายเลข 185 ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียระบุโดยตรงว่าจำเป็นต้องใช้มาตรการดังกล่าว

ตามตัวอักษรของกฎหมาย เมื่อสังเกตเห็นบล็อกคอนกรีตหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนท้องถนน ผู้ขับขี่จำเป็นต้องหยุดและรอจนกว่าบล็อกนี้จะหายไปจากถนน การกระทำอื่น ๆ ทั้งหมดจะส่งผลให้เกิดการลงโทษ

2.แซงข้างทาง

อีกหนึ่งทางเลือกในการแซงภายใต้ป้าย "ห้ามแซง" และเส้นทึบที่ช่วยลดความเสี่ยงจากด้านข้างของผู้ขับขี่ที่กำลังแซงคือการแซงที่ด้านข้างของถนน

« ริมถนน"- นี่คือองค์ประกอบของถนนซึ่งอยู่ด้านข้างของถนนและทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย (หรือมีความคุ้มครองประเภทอื่น) อนุญาตให้ใช้เฉพาะเกวียนลาก คนเดินถนน และรถสองล้อบางประเภทเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับอยู่ข้างถนน

บทลงโทษสำหรับการแซงและแซงในส่วนนี้ของเส้นทางอยู่ภายใต้มาตรา 12.15 ส่วนที่ 1 แห่งประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียใน ความผิดทางปกครอง. ค่าปรับสำหรับการขึ้นฝั่งรวมถึงการแซงคือ 1,500 รูเบิล

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!

เคล็ดลับ: กฎบอกว่าผู้ขับขี่สามารถใช้ขอบทางเพื่อจอดรถและหยุดรถได้ แต่ไม่มีอะไรพูดเกี่ยวกับระยะขอบที่อนุญาตให้ผ่านในเวลาเดียวกัน สมมุติว่าเมื่อขับไปข้างทางแล้วหยุดชั่วขณะแล้วเดินหน้าต่อไป คนขับไม่ละเมิดสิ่งใด แต่พยายามจับให้เหมาะสมที่สุด สภาพการจราจรเพื่อกลับไปยังเลนของคุณ

3.เลี้ยวแทนแซง

จุดอ้างอิงเพื่อความเข้าใจทั่วไป ความแตกต่างของกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการแซงภายใต้เครื่องหมายห้าม ในบางกรณี เมื่อผู้ขับขี่แซงด้วยเหตุผลบางประการ ฝ่าฝืนเครื่องหมายจราจรและเครื่องหมายจราจร (เส้นทึบหรือเส้นทึบคู่) และในขณะเดียวกันก็พบว่ามีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้ความสนใจอยู่ข้างหน้า กลับรถหรือเลี้ยวเข้าสู่ถนนสายรอง (อาณาเขตที่อยู่ติดกัน / ไหล่ของเลนที่กำลังจะมาถึง)

"การหลอกลวง" ดังกล่าวจะไม่ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ได้รับความสนใจจากตำรวจจราจรและปรับ 1,500 รูเบิล แต่จะช่วยป้องกันการสูญเสียสิทธิ์และปรับ 5,000 รูเบิลอย่างแน่นอน ทั้งนี้เนื่องจากการแซงถือว่าแซงหน้ารถคันหน้าผ่านช่องทางที่กำลังจะมาถึงโดยจะย้อนกลับไปยังเลนของคุณ ไม่มีการกลับไปที่แถว - ไม่มีการแซง สิ่งเดียวที่สามารถเพิ่มขึ้นได้ในสถานการณ์เช่นนี้ มาตราแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง 12.16. ส่วนที่ 2 - “เลี้ยวซ้ายหรือกลับรถฝ่าฝืนข้อกำหนดที่กำหนด ป้ายถนนหรือทำเครื่องหมายทางด่วนของถนน” - การกระทำนี้มีการปรับค่าปรับทางปกครองในจำนวนหนึ่งพันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล

บทสรุป

การแซงโดยป้ายห้ามเป็นอันตรายและมีโทษตำรวจจราจรและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง การแซงในทุกสภาวะที่ไม่เกิดขึ้น ควรดำเนินการโดยคนขับที่มีสมาธิมาก โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ บนท้องถนนด้วย การลงโทษสำหรับ แซงผิดอาจถูกเพิกถอนสิทธิ์

ก่อนอื่น ให้จำว่าคืออะไร แซง.

กฎ. ส่วนที่ 1. “แซง” หมายความว่า แซงรถตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับทางออกสู่เลนที่กำลังจะมาถึง แล้วกลับไปที่เลนที่ถูกยึดครองก่อนหน้านี้

นั่นคือการแซงมักจะเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงและกฎอนุญาตให้แซง

เฉพาะในสามกรณีต่อไปนี้

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสามเลนที่มีเส้นแบ่งตามยาวสองเส้น

บนถนนดังกล่าว อย่างที่ทราบแล้ว เลนกลางสามารถใช้แซงโดยคนขับจากทั้งสองทิศทางได้

การแซงเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้น กฎจึงมีข้อจำกัดที่เข้มงวดหลายประการที่ผู้ขับขี่ที่แซงหรือตั้งใจจะแซงเท่านั้นต้องปฏิบัติตาม

หลักการทั่วไปของความปลอดภัยเมื่อแซง

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.1 ก่อนเริ่มแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าช่องทางที่จะแซงต้องมีระยะห่างเพียงพอสำหรับการแซง และในกระบวนการแซง เขาจะไม่เป็นอันตรายต่อการจราจรและรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

อันที่จริง ข้อกำหนดของกฎเกณฑ์นี้หมายความว่าก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ (หรือเป็นไปไม่ได้) ในการแซง ผู้ขับขี่ต้องทำงานวิเคราะห์หลายอย่าง:

1. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่แซง

2. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่ขับมาและระยะทางที่ไปถึง

3. จำเป็นต้องประเมินสภาพ ผิวทาง(แห้ง, เปียก, ลื่น).

4. จำเป็นต้องจำความเป็นไปได้ของไดนามิกที่แท้จริง เจ้าของรถ(มันตอบสนองต่อคันเร่งมากแค่ไหน)

อนุญาตให้เริ่มแซงได้ก็ต่อเมื่อไม่มีปัญหาในระหว่างการแซง

ไม่ใช่การคุกคามแม้แต่น้อย ไม่ว่าสำหรับตัวที่กำลังมา หรือสำหรับตัวที่กำลังถูกแซง!

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะก้าวไปข้างหน้าแซงหรือหลบสิ่งกีดขวาง

นอกจากนี้ ในการดูแลความปลอดภัย กฎห้ามแซงตั้งแต่วินาทีที่คนขับด้านหน้าเปิดไฟเลี้ยวซ้าย และสิ่งนี้ยังระบุไว้ในวรรค 11.2:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าไปตามเลนเดียวกัน ให้สัญญาณให้เลี้ยวซ้าย

เขาจะทำอะไรก็ไม่ชัดเจน ไม่ว่าเขาตั้งใจจะแซง, หรือเขาไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง, หรือเขากำลังเตรียมที่จะเลี้ยวซ้าย.

แต่ในกรณีใด ๆ จากช่วงเวลาที่เขาเปิดไฟเลี้ยวซ้าย มันอันตรายสำหรับคุณที่จะเริ่มแซง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยกฎ

แต่วรรค 11.2 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากติดตามเขา รถเริ่มแซงแล้ว

บันทึก! - ในวรรค 11.2 ของกฎ จนถึงตอนนี้เกี่ยวกับยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าของคุณ .

และตามกฎ คนที่อยู่ข้างหน้าคุณเพียงแค่ต้องเปิด "สัญญาณไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายเพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซง

แต่ คนข้างหลังคุณ ตามวรรค 11.2 นี้เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซงคนขับข้างหลังคุณ ไม่เพียง แต่ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายเท่านั้น แต่ยังต้องเริ่มแซงด้วย!

และนี่คือเหตุผล! และนั่นเป็นเหตุผล คนขับเปิดไฟเลี้ยวซ้ายในกรณีต่อไปนี้:

ก) ก่อนที่คุณจะเริ่มแซง

ข) ก่อนดำเนินการข้ามสิ่งกีดขวาง

ใน). ก่อนดำเนินการต่อไปให้เลี้ยวซ้าย

ช) ก่อนที่คุณจะเริ่มเลี้ยว

ถ้าเขาอยู่ข้างหน้า อะไรที่ทำให้คุณแตกต่างในสิ่งที่เขากำลังจะทำ - ในทุกกรณี คุณไม่สามารถเริ่มแซงได้

แต่ถ้าเขาอยู่ข้างหลังก็มีความแตกต่าง ตอนนี้งานของคุณคือรอดูว่าเขาจะทำอะไร

ถ้าเขาถอยหลังแล้วเลี้ยวซ้ายหรือหันหลังกลับ คุณก็สามารถแซงคนข้างหน้าได้

แต่ถ้าเขาเร่งความเร็วและเลี้ยวซ้าย เขาจะแซงคุณ ในกรณีนี้ กฎบังคับให้คุณรอจนกว่าเขาจะแซงเสร็จ และหลังจากนั้นคุณจะได้รับอนุญาตให้เริ่มแซงได้

ความเห็นเกี่ยวกับการวาดภาพ ค่อยๆชินไป! – ในกระจกมองหลัง ตรงกันข้ามกับความจริง สิ่งที่เหลือจริงๆ ก็คือด้านขวาในกระจก และภาพในกระจกก็จะเหมือนกับในรูปของเราทุกประการ

ในการสอบตำรวจจราจรหนึ่งในคุณจะได้รับงานต่อไปนี้:

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดอีกช่วงเวลาหนึ่ง

ความปลอดภัยของการแซงไม่เพียงขึ้นอยู่กับการกระทำของผู้แซงเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการกระทำของผู้แซงด้วย คนขับเมื่อเห็นว่าถูกแซงอาจจะ “ขุ่นเคือง” (แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น) และจะเหยียบคันเร่งด้วยเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ที่แซงแซงแซงเสร็จ แต่นี่เป็นสิ่งที่อันตรายจริงๆ ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับได้! กฎกำหนดข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถูกแซงดังนี้:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.3 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงแซงห้ามแซงโดยเพิ่มความเร็วหรือกระทำการอย่างอื่น

บันทึก! – กฎข้อบังคับไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงต้องให้ทางแก่รถที่แซง (เช่น เมื่อรถที่แซงกลับมาอยู่ในเลน) ตรงกันข้าม เป็นผู้แซงที่ต้องดูแลไม่ให้ "ตัด" ผู้ถูกแซง

อีกอย่างคือคนที่ถูกแซงไม่ควรเร่งความเร็วเมื่อเขาถูกแซง หรือพูดเปิด "ไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายหรือเลี้ยวซ้ายทำให้แซงหน้ากลัว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อยู่ในความสนใจของเขาเช่นกัน - หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นทุกคนก็ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ (ทั้งแซงและแซง)

และคุณจะถูกถามเกี่ยวกับสิ่งนี้ในการสอบด้วย (แต่ไม่มีรูปภาพ):

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือห้ามแซง!

การแซงเช่นเดียวกับการซ้อมรบใด ๆ สามารถถูกห้ามได้โดยการทำเครื่องหมายหรือเครื่องหมายหรือตามกฎเอง

ตรงกลางทางด่วนจะมีเครื่องหมายเส้นกึ่งกลางที่ชัดเจน ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้ออกนอกช่องจราจรที่จะมาถึง

โดยธรรมชาติแล้วห้ามแซง

เส้นกลางอาจจะหักหรืออาจจะไม่เลยแต่ตั้งไว้ เข้าสู่ระบบ 3.20"ห้ามแซง"

นั่นคือข้อกำหนดของเครื่องหมายและมาร์กอัปขัดแย้งกัน และในกรณีดังกล่าว ดังที่คุณทราบแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้าย

ควรจำไว้ว่าในพื้นที่ของการกระทำ เข้าสู่ระบบ 3.20“ห้ามแซง”อนุญาตให้แซงเกวียนลาก, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์สองล้อและยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้าได้

มอเตอร์ไซค์สองล้อหรือเกวียนม้าคืออะไร เป็นที่เข้าใจกันทุกคน รถเคลื่อนที่ช้าคืออะไร? รถความเร็วต่ำตามกฎคือรถที่มีเครื่องหมายระบุตำแหน่งที่เหมาะสม

ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนบนรถคันนี้ ดังนั้นไม่ว่าจะ "คลาน" เร็วแค่ไหน ห้ามแซง!

และตอนนี้อีกอย่าง - ที่ด้านหลัง เครื่องหมายประจำตัว "รถช้า".

ดังนั้นไม่ว่าจะ "บิน" เร็วแค่ไหนก็สามารถแซงได้ในเขตการกระทำของป้าย 3.20 "ห้ามแซง"

นอกจากนี้ กฎยังมีรายการสถานที่ห้ามแซงโดยไม่คำนึงถึงเส้นกึ่งกลาง

1. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางม้าลาย

หากคุณยังไม่ลืม ทางข้ามถนนห้ามกลับรถและเคลื่อนตัวโดยเด็ดขาด ในทางกลับกัน.

ในทำนองเดียวกันห้ามแซงที่ทางม้าลาย นอกจากนี้ยังห้ามโดยเด็ดขาดไม่ว่าจะมีคนเดินเท้าหรือไม่ก็ตาม

และนี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยเบื้องต้น - เนื่องจากมียานพาหนะอยู่ข้างหน้าคุณ อย่างน้อยก็จำเป็นต้องปิดการมองเห็นของคนเดินข้ามถนนอย่างน้อยบางส่วน

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามการแซงที่ทางม้าลายอย่างเด็ดขาด

และถ้ามีคนเดินถนนอย่างน้อยหนึ่งคน เราจะพูดถึงการแซงแบบใดได้บ้าง

ตอนนี้ผู้ขับขี่ทั้งสองต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนน

2. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงบนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน รวมถึงในอุโมงค์

และฉันขอเตือนคุณอีกครั้ง - ในทุกสถานที่ที่ระบุไว้ ห้ามกลับรถและถอยหลัง การแซงบนสะพานและในอุโมงค์ก็ถูกห้ามโดยกฎเช่นกัน และพวกเขาก็ถูกห้ามอย่างเป็นหมวดหมู่โดยไม่มีการจองใดๆ

3. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน ทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นที่มีทัศนวิสัยจำกัด

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าห้ามไม่ให้แซงขึ้นเลย แต่ในตอนท้ายของการเพิ่มขึ้น! นั่นคือการแซงที่อันตรายจริงๆ เนื่องจากการมองเห็นของเลนที่กำลังจะมาถึงเมื่อสิ้นสุดทางขึ้นนั้นจำกัดมาก

ด้วยเหตุผลเดียวกัน กฎห้ามแซงในส่วนอื่นๆ ของถนนที่มีทัศนวิสัยจำกัด ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ต้องประเมินว่าส่วนของถนนเป็นประเภทใด และทัศนวิสัยเป็นอย่างไร มีจำกัดหรือไม่

เริ่มแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน คนขับรถสีแดงละเมิดกฎอย่างไม่มีการลด เสี่ยงชีวิตของเขา (และไม่ใช่แค่ของเขาเอง)

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการปีน และมองเห็นถนนได้ชัดเจนจากระยะที่ปลอดภัย แต่นี่เป็นความจริงถ้าคุณย้ายในเลน (ขวา) ของคุณ

และหากคุณเริ่มแซงในส่วนนี้ ทัศนวิสัยจะถูกจำกัดในทันที แม่นยำยิ่งขึ้นจะไม่มีการมองเห็น

แม้แต่ในพื้นที่เปิดโล่ง หากถนนเลี้ยวขวา รถที่แซงก็เป็นม่านทึบสำหรับผู้ขับขี่ที่แซง! และในสภาพเช่นนี้ การเริ่มต้นแซงนั้นอันตรายถึงตาย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎ

ในการรวบรวมตำรวจจราจรในหัวข้อนี้ มีสองงาน

คุณจัดการกับหนึ่งในนั้นได้อย่างง่ายดาย - ในตอนท้ายของการขึ้นห้ามแซงดังนั้นคำตอบที่ถูกต้องคือคำตอบที่สาม

4. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางข้ามทางรถไฟและอยู่ใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้าพวกเขา

กฎค่อนข้างถูกต้องต้องการมีวินัย การจราจรใกล้ถึงทางข้ามทางรถไฟ ก่อนถึงทางแยก 100 เมตร ผู้ขับขี่ต้องหยุดแซงทั้งหมดแล้วต้องเคลื่อนตัวไปตามถนนครึ่งหนึ่งอย่างเคร่งครัด

และต้องปฏิบัติตามคำสั่งนี้จนกว่าจะผ่านด่านเสร็จ! หลังจากการข้ามถนน ส่วนปกติของถนนจะเริ่มขึ้น ซึ่งไม่มีข้อจำกัดพิเศษใด ๆ ในการแซง

น่าเสียดาย กฎไม่ได้เสนอป้ายใด ๆ เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเหลืออีก 100 เมตรก่อนถึงทางข้าม ในทางทฤษฎี ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ควรช่วยเหลือ เครื่องหมายถนน– ก่อนถึงทางข้าม 100 เมตร เส้นกึ่งกลางต้องแข็ง

แต่มาร์กอัปเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก มันอาจจะไม่มีอยู่จริง แล้วคุณจะสั่งให้กำหนด 100 เมตรเหล่านี้ได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่จะต้องกำหนดระยะ 100 ม. ซึ่งเรียกว่า "ด้วยตา"

แต่ถ้าติดตั้งแล้ว ป้าย "ใกล้ทางข้ามทางรถไฟ"(และควรเป็นอย่างนั้นเสมอ) จากนั้นคนขับก็มีแนวทางที่ชัดเจนมาก ป้ายที่ 2 ระหว่างทาง (มีแถบสีแดง 2 แถบ) มักจะยืนอยู่ในระยะอย่างน้อย 100 เมตรก่อนถึงทางแยก

ดังนั้น หากคุณแซงทุกประเภทก่อนป้ายนี้ คุณจะไม่พลาดในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์

และเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสอบของตำรวจจราจรคุณจะถูกถามอย่างแน่นอน:

5. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีการควบคุม เช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่ได้ควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก

การแซงที่สี่แยกเป็นหัวข้อที่แยกจากกัน และต้องมีการอภิปรายแยกต่างหาก

ประการแรกต้องจำไว้ว่าทางแยกสามารถควบคุมและไม่ควบคุมได้

ในทางกลับกัน ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมอาจเป็นทางแยกของถนนที่เทียบเท่าและทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน

ในเวลาเดียวกัน ทางแยกใดๆ ก็เป็นจุดรวมอันตราย และกฎห้ามแซงที่ทางแยกโดยธรรมชาติ มีข้อยกเว้นเฉพาะกรณีที่ผู้ขับขี่ข้ามทางแยกบนถนนสายหลักเท่านั้น

ที่ทางแยก เส้นตามยาวของเครื่องหมายจราจรจะหัก และดูเหมือนว่าที่ทางแยกนั้นไม่มีอะไรขวางกั้นคุณจากการขับรถไปทางด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมา

แต่ถ้าผู้ขับขี่ขับไปตามถนนหลายช่องจราจร ห้ามขับรถเข้าไปใน "ช่องทางที่กำลังจะมาถึง" เพื่อจุดประสงค์ในการแซงเลย - ทั้งก่อนถึงสี่แยกและที่สี่แยกและหลังสี่แยก

และในกรณีนี้มันไม่สำคัญหรอกว่ามันเป็นสี่แยกประเภทใด (ควบคุม, ไร้การควบคุม, ถนนสายหลัก, ถนนที่ไม่ใช่ถนนหลัก) - บน ถนนหลายเลนห้ามเข้าช่องจราจรเพื่อแซงหรืออ้อมตลอดความยาว!

ถ้าถนนเป็นสองเลน ห้ามขับรถไปที่เลนถัดไปเพื่อแซงหรือเบี่ยงทั้งก่อนถึงสี่แยกและหลังทางแยก

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับทางแยก? นี่คือคำถาม

กฎตอบคำถามนี้ดังนี้:

หากเป็นทางแยกที่มีการควบคุม ไม่สำคัญว่าคุณมีช่องทางเดินรถกี่ช่องทาง

ที่ทางแยกที่มีการควบคุมใด ๆ กฎห้ามแซง!

และนี่เป็นเหตุผล - ทางแยกจะถูกควบคุมเฉพาะเมื่อมีการจราจรหนาแน่นที่นี่ซึ่งหมายความว่าไม่มีเวลาแซงที่ทางแยกดังกล่าว

ถ้านี้ ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม เทียบเท่า ถนนแล้วต้องให้ทางแก่ผู้ที่เข้ามาทางขวา และถ้าคนขับแซงก็ไม่เห็นอะไรทางด้านขวา!

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามแซงที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

และยิ่งกว่านั้นถ้าถนนของคุณ รอง!

ตอนนี้คุณต้องหลีกทางให้พวกทางขวาและทางซ้าย

ถ้าอย่างนั้นเราจะพูดถึงการแซงที่ทางแยกได้อย่างไร!

และถ้าทางของคุณ บ้าน , และเส้นกลาง ไม่ต่อเนื่อง และเลนตรงข้าม ฟรี , คุณสามารถแซงที่ทางแยก, กฎเกณฑ์ไม่เป็นไร.

จบการสนทนาเกี่ยวกับทางแยก ฉันต้องการช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ความจริงก็คือ ตามกฎแล้ว เส้น DASH ในแนวแกนก่อนถึงทางแยกจะกลายเป็น SOLID และถ้าคุณได้ตัดสินใจที่จะแซงที่สี่แยกดังกล่าวแล้ว คุณต้องทำให้เสร็จตามวิถีที่แสดงในรูป

หากคุณติดคันเร่ง (ไม่ว่าจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของการแซง) จะถือว่าขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ในการละเมิดกฎ!

ก็แล้วแต่ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน

แต่นี่คือชีวิตและพวกเขาจะไม่พูดถึงเรื่องนี้กับคุณในการสอบ

ในการสอบเกี่ยวกับการแซงที่ทางแยก คุณจะได้รับงานดังต่อไปนี้:

ในบางกรณี คนขับมากประสบการณ์ไม่สามารถเข้าใจได้ชัดเจนแซงและเป็นผู้นำความแตกต่างคืออะไรแนวคิดเหล่านี้หมายถึงอะไร

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นมักประสบปัญหาที่คล้ายกัน บ่อยครั้งที่การขาดความรู้ดังกล่าวนำไปสู่การพบปะกับผู้ตรวจการโดยไม่คาดคิดและการชนกันฉุกเฉิน

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะเป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่ที่อยู่ในขั้นตอนของการซ้อมรบที่เหมาะสมจะต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ากำลังทำอะไรอยู่ - แซงหรือไปข้างหน้า

แนวความคิดในการแซงและก้าวหน้า

ก่อนศึกษาคุณลักษณะและความแตกต่างระหว่างการแซงและการแซง จำเป็นต้องค้นหาว่าแนวคิดเหล่านี้หมายถึงอะไร นั่นคืออะไรแซงและแซงหน้าอะไร

ชั้นนำคือการเคลื่อนตัวของยานพาหนะไปตามทางหลวงด้วยความเร็วเกินจำนวนรถที่วิ่งในบริเวณใกล้เคียง การซ้อมรบดังกล่าวดำเนินการอย่างเคร่งครัดภายในขอบเขตของการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้

การแซงคือรูปแบบหนึ่งของการก้าวไปข้างหน้าหนึ่ง, สองคันหรือมากกว่าด้วย ออกเดินทางพร้อมกันไปยังเลนตรงข้ามและส่งคืนช่องจราจรเดิมหรือบางส่วนของทางด่วน

การแซงไม่ใช่การละเมิดกฎจราจรเสมอไป หากอนุญาตให้ทำเครื่องหมายถนน กระบวนการนี้หากไม่มีป้ายห้ามแซง หากแซงตามหลักเกณฑ์ทั้งหมดจะไม่ถือเป็นการฝ่าฝืนกฎหมาย

ความแตกต่างระหว่างการแซงและการเป็นผู้นำ

ตอบคำถามยอดนิยม ความแตกต่างระหว่างการแซงและการแซงคืออะไร สามารถสังเกตได้ว่าจากมุมมองของกฎจราจรมาตรฐาน เงื่อนไขและการกระทำเหล่านี้แตกต่างกันโดยพื้นฐาน นี่คือข้อแตกต่างระหว่างการแซงและการแซงตามกฎจราจร

ควรสังเกตทันทีว่าการแซงเป็นวิธีที่อันตรายกว่า

ในกรณีเหล่านี้ ไม่เพียงแต่จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนไปข้างหน้าตามปกติของรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่จำนวนหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเช่น:

• การหลบหลีกไปทางซ้าย
• ออกไปยังช่องจราจรมาตรฐานหรือช่องทางใกล้เคียง
• ต่อมากลับเข้าสู่เส้นทางเดิม

การดำเนินการแซงมาตรฐานต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากมีข้อ จำกัด และข้อห้ามจำนวนมากพอสมควรในกระบวนการนี้ในกฎจราจร

ชั้นนำคือการเคลื่อนไหวที่ดำเนินการภายในขอบเขตของถนนที่เป็นของผู้ขับขี่ตามกฎของถนน

ในขณะเดียวกันความเร็วในการเคลื่อนที่ก็เกิน ตัวชี้วัดความเร็วรถใกล้เคียง.

ในกรณีนี้จะไม่มีทางออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงซึ่งอยู่ติดกันตามลำดับไม่มีการคืนรถไปยังที่ครอบครองก่อนหน้านี้ เลนถนนและด้านข้าง

ขั้นตอนการแซงหรือแซงไม่ใช่ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวข้อมูลการทำธุรกรรม ความแตกต่างหลักประการหนึ่งระหว่างการแซงและการแซงคือการที่ข้อที่สองสามารถทำได้ทั้งทางซ้ายและทางขวา

นอกจากนี้การแซงในการซ้อมรบนั้นถูก จำกัด โดยกฎจราจรอย่างเคร่งครัดยิ่งกว่านั้นเป็นสิ่งต้องห้ามในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ไม่มีข้อจำกัดดังกล่าวเพื่อความก้าวหน้า ผู้ขับขี่มีสิทธิที่จะทำได้ในทุกสถานการณ์

ข้อยกเว้นคือการจราจรหนาแน่นมากเท่านั้นเมื่อเลนทั้งหมดบนทางหลวงถูกครอบครองโดยยานพาหนะ

วิดีโอ: SDA 2019 หัวข้อ: แซง, ข้างหน้า, การจราจรที่กำลังจะมาถึงในคำง่ายๆ

โดยสรุปแล้วสามารถสังเกตได้ว่าบทลงโทษใดสำหรับการแซงที่ไม่ถูกต้อง

รหัสการบริหารที่ทันสมัยไม่ได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนสำหรับการแซงอย่างไม่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าประสิทธิภาพการแซงรถอาจมาพร้อมกับทางออกมาตรฐานในช่องทางของการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ในปี 2019 มาตรา 12.15 ส่วนที่ 4 ถูกนำมาใช้เพื่อลงโทษผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่อาจถูกปรับสูงสุด 5,000 รูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการละเมิด. นอกจากนี้ยังสามารถถูกลิดรอนใบขับขี่ของบุคคลได้ประมาณ 4-6 เดือน

บทสรุป

สรุปได้ว่า SDA ไม่จำเป็นต้องพิจารณาเป็นบางส่วน การเรียน กฎที่ตั้งขึ้นในทำนองเดียวกันก็เป็นไปได้ แต่เพื่อให้เข้าใจถึงชุดของเงื่อนไขอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดอย่างครอบคลุม

บ้าน » สิ่ว » แซงกฎเมื่อสามารถข้ามเส้นทึบได้ แซงตามกฎจราจร - การซ้อมรบนี้เป็นอย่างไร? การละเมิดกฎการแซง