ข้อมูลจำเพาะของ Ford Escape จากถนนสายหลัก คำอธิบาย FORD ESCAPE.jpg ข้อมูลจำเพาะ Ford Escape

เมื่อสองสามปีก่อน Youth sports compact ฟอร์ด ครอสโอเวอร์ Escape ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดรัสเซียในชื่อ Maverick แต่ความต้องการลดลง ฟอร์ดทำความสะอาดมอเตอร์ รุ่นนี้จากสายการส่งออก และในฤดูร้อนปี 2551 รถครอสโอเวอร์กลับมาที่ ตลาดรัสเซียชอบ Escape อยู่แล้ว แต่ผลิตในไต้หวันตาม Mazda Tribute รุ่นก่อน. ตลาดอเมริกาเหนือขาย Escape ดั้งเดิมและ Mercury Mariner ระดับพรีเมียม SUV แพลตฟอร์มเดียวซึ่งแตกต่างจาก Escape เฉพาะในภายนอกด้วยกระจังหน้าโครเมียมพร้อมระแนงแนวตั้งและไฟตัดหมอกสี่เหลี่ยมรวมถึงสอง- การตกแต่งภายในโทนสีและชุดอุปกรณ์พื้นฐานสูงสุด ภายนอกของ American Ford Escape โดดเด่นด้วยกันชนหน้าที่มี "กราม" ที่ยื่นออกมา (เพื่อลดความเสียหายเมื่อ "สัมผัส" กับกันชน รถยนต์) และกระจังหน้าตาข่ายสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ชุบโครเมียม ในรุ่นปี 2009 มีการตัดแต่งด้วยโครเมียมมากขึ้น เปลี่ยนการออกแบบธรณีประตูและอัลลอย 16 นิ้ว ขอบล้อ(ปัจจุบันเป็นมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น) โดยมี "คาน" จำนวนต่างกันสำหรับรุ่นต่างๆ ภายนอกของ "Russian" Escape นั้นแทบจะเหมือนกับ Mazda Tribute ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ ระบบอัจฉริยะ 4WD พร้อม ดิฟเฟอเรนเชียลในรูปแบบมัลติดิสก์ คลัทช์แรงเสียดทานด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกมีความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการเชื่อมต่อที่ราบรื่น เพลาหลังเมื่อลื่นล้อหน้า โดยธรรมชาติแล้ว ระบบ ABS, Brake Assist และ EBD รวมอยู่ในทุกรุ่นและนำมาจากรุ่น Edge ระบบควบคุมการทรงตัวระบบ "ป้องกันการทิป" AdvanceTrac และ RSC ในปี 2552 รุ่นปี Escape and Mariner ได้รับใหม่ 2.5 ลิตร 16 วาล์ว 155 แรงม้า "สี่" พร้อมระบบควบคุมความสูงของวาล์ว i-VCT และแป้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) รวมถึง "อัตโนมัติ" 6 สปีดล่าสุดซึ่งทำให้เป็นไปได้ เพื่อชนะกลับ 1.7 วินาทีจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและประหยัดเชื้อเพลิง 4-6% นอกจากนี้ V6 ขนาด 3.0 ลิตรยังได้รับการอัพเกรดยังได้รับระบบ i-VCT และ ETC ที่รวมเฉพาะกับ "อัตโนมัติ" 4 สปีดด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. การตกแต่งภายในของ 2009 Escape นั้นเสร็จสิ้นด้วยสีดำพร้อมการเน้นด้วยโครเมียม แพ็คเกจมาตรฐานอุปกรณ์ของ "Russian" Escape XLT นอกเหนือจากเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับรวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบ Safety Canopy สำหรับที่นั่งทั้งสองแถว, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นทรัลล็อคพร้อมระบบล็อคสองชั้นพร้อมรีโมท และไฟส่องสว่างเมื่อลงจอด, ระบบป้องกันขโมยรอบนอก, กระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า, เบาะนั่งที่มีการปรับปรุงการรองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะแบบปรับได้, ระบบเสียง CD/MP3, พรมปูพื้น, สีเข้มกระจกหลัง 16 นิ้ว ล้อแม็ก. รุ่นลิมิเต็ดที่แพงกว่านั้นต่างกัน ภายในเบาะหนังและอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายมากขึ้น

Ford Escape เข้ามาแทนที่ Ford Maverick ที่มีขนาดกะทัดรัด ซึ่งล่าสุดคือหนึ่งในรุ่นมากที่สุด SUV ยอดนิยมฟอร์ด (ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา - มันอยู่ที่ไหนมาก เป็นเวลานานอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการขาย) ในรัสเซียและยุโรป สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปได้ดีกับ Maverick แต่รถก็ "รู้"

อย่างไรก็ตาม Ford Escape ใหม่นั้นไม่ใหม่นัก ทุกยูนิต: ระบบส่งกำลัง, ระบบส่งกำลัง, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ทั้งหมดรู้จักกันมานาน เรียกได้ว่าล้าสมัยไปแล้วด้วยซ้ำ เพราะคุณสมบัติทางเทคนิคของ Ford Escape นั้นไม่ส่องประกาย แต่ยังไง แฟมิลี่สเตชั่นแวกอนสำหรับคนที่ประสบความสำเร็จ - Ford Escape นั้นสมบูรณ์แบบ

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อรถรุ่นใดล้าสมัย วิธีการที่ง่ายที่สุดและธรรมดาที่สุดในการเรียกความสนใจจากสาธารณชนในรถกลับคืนมาก็คือการปรับสไตล์ใหม่ แต่ในกรณีของ Ford Maverick มันเกิดขึ้นต่างกัน ตำแหน่งของโมเดลยังคงเหมือนเดิม แต่ส่วนอื่นๆ เกือบทั้งหมดเปลี่ยนไปตามชื่อ ความต้องการที่ลดลงสำหรับ Maverick ทำให้ Ford จำเป็นต้องสร้างรถที่แตกต่างออกไป… แม้ว่าที่จริงแล้ว SUV นั้นได้รับการอัปเดตและเปลี่ยนชื่อเป็น Ford Escape

สรุปแล้ว Ford Escape คือรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว ออฟโรด. ผู้ซื้อหลักของ Ford Escape คือผู้ที่มีอายุ 35~45 ปี ซึ่งรูปลักษณ์ที่โดดเด่นของรถไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับแรก ดังนั้น การออกแบบของ Ford Escape SUV จึงเรียบง่ายและรัดกุมที่สุด ภายนอกของฟอร์ด Escape เป็นรูปแบบที่เข้มงวดของสเตชั่นแวกอนคลาสสิก - เสาหน้าเอียงเล็กน้อยและด้านหลังแนวตั้ง - รูปแบบที่ได้รับการตรวจสอบมานานหลายปี นั่นคือชุดตัวถังพลาสติกที่มีสไตล์รอบปริมณฑลและกระจังหน้ากว้างที่ส่องประกายด้วยโครเมียมทำให้ Ford Escape เป็นที่รู้จัก ไฟสต็อคของ Ford Escape เป็นฮาโลเจน แต่ไม่ส่องแสงในทางที่ดีที่สุด

ภายใน Ford Escape นั้นเรียบง่ายพอๆ กับภายนอก แต่ค่อนข้างคุ้มค่า: พลาสติกราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง กำมะหยี่ "สีเทา" สิ่งที่คุณอาจไม่ชอบ - แสงไฟสีน้ำเงินที่มีตราสินค้า แผงควบคุม(ในที่มืดจะ "เบลอ" ตาอย่างมาก ซึ่งทำให้อ่านข้อมูลจากอุปกรณ์ต่างๆ ได้ยาก) สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ โชว์รูมฟอร์ด Escape ตอบสนองต่อสามการควบคุมสำหรับ คอนโซลกลาง. แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดการกับมัน เนื่องจากอัลกอริธึมการรวมที่ไม่ได้มาตรฐาน ตำแหน่งศูนย์ โหมดปิด อยู่ตรงกลางและไม่ได้อยู่ด้านข้างตามปกติ แน่นอนคุณสามารถใช้ทุกอย่างได้ แต่การตัดสินใจนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวก

แต่หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถครอบครัว นั่นคือ Ford Escape คือความกว้างขวางในห้องโดยสาร และเมื่อมองแวบแรก Ford Escape ก็มีพื้นที่ไม่มาก แต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด - ความประทับใจนี้สร้างขึ้นเนื่องจากพื้นสูง: ระยะห่างจากพื้นของ Ford Escape คือ 21 ซม. และมีพื้นที่เพียงพอในสเตชั่นแวกอน การปรับที่หลากหลายและเพดานสูงจะช่วยให้แม้แต่คนที่สูงมากก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้ และด้านหลังจะไม่พลุกพล่าน และเราสามคน มีเพียงโซฟาหลังแนวตั้งที่เกือบจะตั้งฉากเท่านั้นที่จะทำให้เกิดความไม่สะดวกได้ ส่วนท้ายรถ SUV ยาว 4.5 ม. ก็จัดวางสัมภาระได้เพียงพอ ในการโหลดของขนาดใหญ่คุณต้องเปิดประตูที่ห้าซึ่งเบา แต่คุณสามารถโยนเรื่องเล็กผ่านช่องเปิดแยกต่างหาก กระจกหลัง.

นอกจากนี้ ไม่น้อย รถครอบครัวเลือกใช้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและพฤติกรรมบนท้องถนน ในแง่ของความปลอดภัย Ford Escape ก็โอเค - มีระบบดึงเข็มขัดนิรภัย, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบ ความเสถียรของ ESP. แต่ไดนามิกและการควบคุมของ Ford Escape ตรงไปตรงมา ปานกลาง เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะขับ Ford Escape - เป็นเพียงการขี่ที่วัดได้เท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ให้กำลัง 145 แรงม้า กับ. ที่ 6000 นาที-1 นี่เยอะ แต่สามารถเร่งความเร็วรถอย่าง Ford Escape ได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีเท่านั้น ระบบ "อัตโนมัติ" สี่สปีดที่ล้าสมัยยังส่งผลต่อไดนามิกของ Ford Escape ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่อย่างรวดเร็ว ในการเร่งกระบวนการนี้ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดที่ไม่มีเกียร์สี่ได้ แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อไดนามิกของการเร่งความเร็วโดยเฉพาะ Ford Escape มีความเร็วสูงสุด 161 กม./ชม. ในเกียร์สาม เมื่อเปลี่ยนเป็นรอบที่สี่รอบจะลดลงเหลือ 4000 นาที -1 และความเร็วจะค่อยๆลดลงเป็น 155 กม. / ชม. โหมดนี้สามารถเรียกได้ว่าประหยัดหรือ "ทางหลวง"

พวงมาลัย Ford Escape ไม่ใช่ข้อมูล พวงมาลัยนั้นเบา แต่จังหวะสั้นก็ประหยัด: เพียง 2.9 เปลี่ยนจากการล็อคเป็นล็อค และด้วยแรงสลับที่เฉียบคม ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์จึงลดลง ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวงมาลัยเริ่มหนักขึ้น แต่ไม่ "กัด"

ในแง่ของความคล่องแคล่ว Ford Escape มีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้า McPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน, ด้านหลัง - มีขวางคู่และ แขนต่อท้าย. เป็นผลให้ระบบกันสะเทือนมีความยืดหยุ่นและสบายที่สุด มันดูดซับสิ่งผิดปกติได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนแม้แต่เสียงรบกวน แต่ ระยะห่างจากพื้นดินสูงและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงนำไปสู่ประสิทธิภาพที่พอเหมาะในการจัดเรียงใหม่และสลาลม หลังจากดาวน์โหลด Ford Escape ไปที่ น้ำหนักรวมผลลัพธ์ลดลงอีก 2~3 กม./ชม. ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่า Ford Escape ถูกออกแบบมาสำหรับการวัดและ ขี่สบายและไม่ใช่เพื่อการแข่งรถ
ในการทดสอบการเบรก Ford Escape ทำงานได้ดีอย่างสม่ำเสมอ

โดยทั่วไปแล้ว Ford Escape ได้กลายเป็นความต่อเนื่องที่คู่ควรของ Ford Maverick มีความน่าเชื่อถือ เรียบง่าย และสะดวกสบาย Ford Escape ไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน รถสเตชั่นแวกอนนี้มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าบางกลุ่มเท่านั้น (ผู้ใหญ่ 35-45 ปี - ครอบครัวที่รักกิจกรรมกลางแจ้งและการเดินทางในชนบท) ฟอร์ด ช้อยส์การหลบหนีสามารถกำหนดได้ด้วยการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม
Ford Escape จะช่วยให้เจ้าของมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่ดี เครื่องยนต์ถึงแม้จะไม่ใช่เครื่องใหม่ แต่ก็ค่อนข้างประหยัด หน้าตาดูสงบและใครๆ ก็พูดได้ว่าเป็นกลาง
Ford Escape ที่มีการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วนั้นมีตัวเลือกมากมายให้เลือก มีเพียงสองระดับการตกแต่ง (XLT และจำกัด) - แตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีซันรูฟ การตกแต่งภายในด้วยหนัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และระบบควบคุมสภาพอากาศแทนเครื่องปรับอากาศทั่วไป

ราคา Ford Escapeต่อไปนี้: XLT มีราคาเพียง 900,000 rubles และ Ford Escape Limited ขายในราคา ~ 1 ล้านรูเบิล

ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดเอสเคป:

• ขนาดโดยรวม LxWxH, มม.: 4480x1845x1730
• ระยะฐานล้อ mm: 2620
• ติดตามล้อหน้า mm: 1545
• ติดตาม ล้อหลัง, มม.: 1535
• ระยะยื่นด้านหน้า มม.: 920
• ระยะยื่นด้านหลัง mm: 940
• มุมเข้า, องศา: 27
• มุมออก, องศา: 30
• ระยะห่างจากพื้น เพลาหน้า มม.: 201
• ระยะห่างจากพื้น เพลาหลัง มม.: 242
• ห้องเก็บสัมภาระ WxH, มม.: 1335x950
• ควบคุมน้ำหนัก XLT/จำกัด, กก.: 1605/1625
• น้ำหนักรถรวม กก.: 1986
• เครื่องยนต์:
  • ประเภทเครื่องยนต์ : 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว / หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุม EEC V / อิเล็กทรอนิกส์ ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด
  • ขนาดเครื่องยนต์: 2261 ซม. 3
  • กำลังสูงสุด: 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที
  • แรงบิดสูงสุด: 200 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง l: 61
• ประเภทเชื้อเพลิงที่แนะนำ: 92
• ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม
• ระดับความเป็นพิษต่อการปล่อย: ยูโร 4
• เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
  • เกียร์ 1 2,800
  • เกียร์ 2 1,540
  • เกียร์ 3 1,000
  • เกียร์ 4 0.700
  • ออกอากาศ ย้อนกลับ 2,333

แม้ว่าผู้ผลิตจะถือว่า Escape มาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ซึ่งรวมถึง Ford Explorer และ Ford Expedition, โมเดลนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขีดความสามารถทางวิบากจำกัด "Escape" ของรุ่นแรกผลิตขึ้นระหว่างปี 2544 ถึง 2550 โดยมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อและมีเฉพาะในตัวถังห้าประตูเท่านั้น การผลิตก่อตั้งขึ้นที่โรงงานสองแห่งในสหรัฐอเมริกาและ การปรับเปลี่ยนต่างๆต่อมาเผยแพร่ในฟิลิปปินส์ ไต้หวัน และเวียดนาม

"Escapes" รุ่นแรกขึ้นสายพานลำเลียงเมื่อปลายปี 2000 ที่ โมเดลไลน์"ฟอร์ด" รถคันนี้ยืนหนึ่งก้าวด้านล่างขนาดใหญ่และกรอบ "Explorer" ในขณะที่เหนือกว่าในขนาด ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดฮอนด้าและโตโยต้า. ในเวลานั้น SUV ของอเมริกาส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นและมีจุดประสงค์หลักสำหรับการขนส่งของหนัก อย่างไรก็ตาม ความกังวลของ Ford ตระหนักได้ทันท่วงทีว่า ไม่ใช่เจ้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อทุกคนที่จะขับรถออฟโรดและพกบล็อกคอนกรีตติดตัวไปด้วย ดังนั้น Escape จึงถูกสร้างขึ้นตามสูตรของชาวยุโรป: และมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

บน ตลาดยุโรป Escape ขายภายใต้ชื่อ Maverick นอกจากนี้เขามีพี่ชายฝาแฝดชาวญี่ปุ่น - Mazda Tribute ในสหรัฐอเมริกา ยังมีรถครอสโอเวอร์รุ่นหรูหราที่เรียกว่า Mercury Mariner ซึ่งเลิกผลิตในเวลาเดียวกับที่แบรนด์ Mercury ถูกยกเลิก

ในปีพ. ศ. 2548 มีการจัดรูปแบบใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมาผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดก็หายตัวไปจากตลาดยุโรป ดังนั้นในประเทศของโลกเก่าจนถึงปี 2009 () ฟอร์ดไม่มีรุ่นเดียวที่สามารถครอบครองช่องครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้

ในปี 2549 การผลิต "Escapes" เริ่มขึ้นในไต้หวัน รถยนต์ที่เรียกว่า ZC Escape ได้มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์มากมาย โดยได้รับเลนส์ที่แตกต่างกัน กันชนใหม่และฝากระโปรงหน้า ว่าด้วยเรื่องภายในและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค,แล้วด้านหลัง ดรัมเบรกถูกและ "อัตโนมัติ" 4 สปีดกลายเป็นตัวเลือกเดียวเมื่อเลือกกระปุกเกียร์ ในปี 2008 การผลิต ZD Escape เริ่มขึ้นในไต้หวัน การเปลี่ยนแปลงภายนอกสัมผัสกันชนและเลนส์อีกครั้ง นอกจากนี้เฉพาะ 6 สูบ หายไปจากสายเครื่องยนต์ มีเพียง 4 สูบ 2.3- เครื่องยนต์ลิตร.

คุณสมบัติทางเทคนิค

"Escape" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถรุ่นเก่า: รถคันนี้ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบ ปริมาตรของลำตัวและภายในห้องโดยสารเมื่อเทียบกับ Expedition ขนาดเต็มนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ที่สำคัญคือทำไม่ได้ อย่างเต็มที่เรียกมันว่าเอสยูวี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Dana ทำงานตามรูปแบบ "ครอสโอเวอร์" ทั่วไป: เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหน้าลื่นไถลเท่านั้น โมเดลนี้ไม่มีความสามารถในการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรแบบเดินสายแบบถาวรที่มีการกระจายแรงบิด 50 ถึง 50 เช่นเดียวกับที่ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง นอกจากนี้ ระบบ AWD ยังเป็นทางเลือกอีกด้วย มี "Escapes" จำนวนมากที่หลุดออกจากสายการประกอบโดยมีไดรฟ์ไปยังล้อหน้าเท่านั้น

มีเครื่องยนต์เพียง 3 เครื่อง ซึ่งเครื่องยนต์ 3 ลิตร 200 แรงม้า ถือเป็นเครื่องมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดทำให้ Escape เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างไดนามิก อีกด้านหนึ่งคือ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Explorer ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า

การเรียกคืนโมเดลเพียงอย่างเดียวเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหา: รถสามารถเร่งความเร็วได้เอง โดยรวมแล้ว Escapes เกือบครึ่งล้านถูกถอนออก

ความปลอดภัย

จากผลการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดย National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ฟอร์ด เอสเคป ได้รับสี่ดาวจากห้าดาว เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าจากการชนด้านหน้า ให้ห้าดาวสำหรับการชนด้านข้าง และสามดาว เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารระหว่างโรลโอเวอร์

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในปี 2546-2547 "Escapes" ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่มีการโจรกรรมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยได้อธิบายเรื่องนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากข้อเท็จจริงที่ว่า Escapes ทั้งหมดได้รับการติดตั้งระบบ SecuriLock ถ้าเขาพบว่ากุญแจจุดระเบิดไม่ใช่ "ชิป" หรือ "ชิป" ที่เย็บเข้าไปนั้นไม่เกี่ยวข้องกับรถคันใดโดยเฉพาะ

ในปี 2547 ได้มีการสร้าง "Escape" ไฮบริดซึ่งกลายเป็นครั้งแรก เอสยูวีไฮบริดในตลาดอเมริกาเหนือ กำลังไฟฟ้ารวมและ เครื่องยนต์เบนซินคือ 155 แรงม้า รถเร่งความเร็วไปที่ 163 km / h และ การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซิน 7.8 ลิตร ในช่วงครึ่งหลังของปี 2547 มีการผลิต "Escapes" ไฮบริด 17,000 คัน มากกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกถึงสี่เท่า รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากคนขับรถแท็กซี่

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักของ Escape คือ Honda CR-V และ Toyota RAV-4 รุ่นปีเดียวกัน ฟอร์ดไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขาในด้านความน่าเชื่อถือ แต่บ่อยครั้งที่มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น และด้วยเครื่องยนต์สามลิตร จึงมีไดนามิกมากกว่า นอกจากนี้ "อเมริกัน" ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและราคาไม่แพงในการซ่อมแซม

ผู้ซื้อ

ฟอร์ดได้กำหนดกลุ่มเป้าหมายของผู้ซื้อ Escape ไว้อย่างชัดเจน: คนเหล่านี้ต้องการรถขนาดกะทัดรัด รถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการขับขี่บนถนนไม่ใช่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ กรอบ เอสยูวีหนักด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ซื่อสัตย์" สำหรับผู้ซื้อประเภทนี้ - ใหญ่และโลภเกินไป นอกจากนี้ ผู้ที่ตกเป็นกลุ่มเป้าหมายของ "Escapes" ไม่จำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือผู้โดยสารครั้งละหกคน ในรัสเซีย Escape และ Maverick ที่ใช้แล้วยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากเป็นรถที่มีราคาไม่แพงและไม่แพงเกินไปสำหรับการซ่อมแซมทางเลือกแทนรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น

ตัวเลขและรางวัล

ไฮบริด "หนี" ในปี 2548 กลายเป็น " สุดยอด SUV” ตามคณะลูกขุนของการแข่งขันรถบรรทุกแห่งปีของอเมริกาเหนือ

การดัดแปลงแบบเดียวกันนี้กลายเป็นรถไฮบริดอเมริกันที่ขายดีที่สุดในตลาดสหรัฐฯ โดยในปี 2010 มีการขาย Escapes ไฮบริด 106,467 รายการ

โดยรวมแล้ว Escapes เกือบ 1,200,000 ตัวถูกขายในตลาดอเมริกาเหนือระหว่างปี 2543 ถึง 2550

ในปี 1997 ฟอร์ดตัดสินใจทำ SUV ขนาดเล็กแต่เนื่องด้วยความรักของชาวอเมริกันที่มีต่อ เครื่องใหญ่ได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งความคิดนี้ แต่ในไม่ช้า ในปี 2000 บริษัทก็กลับมาใช้แนวคิดนี้อีกครั้ง และ Ford Escape ก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งไม่ใช่ SUV อย่างเป็นทางการอีกต่อไป แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวได้ว่าคุณลักษณะทางเทคนิคของ Ford Escape นั้นค่อนข้างแข่งขันได้ เนื่องจากเป็นรถครอสโอเวอร์ตามคำจำกัดความ จึงสามารถ "แข่งขัน" กับรถออฟโรดบนถนนวิบากได้เป็นอย่างดี

รถยนต์รุ่นแรกตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2007

เริ่มแรก Escape เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง และมีขนาดดังต่อไปนี้:

• ความยาว 4394 mm
• ความกว้าง 1780 มม.
• ความสูง 1755 mm
• ระยะห่างจากพื้น 200 mm
• ฐานล้อ 2619
• น้ำหนักฐาน 1470 กก. น้ำหนักสูงสุด 2475 กก.
• ปริมาณ ถังน้ำมัน- 57 ลิตร

แต่หลังจากการปรับปรุงในปี 2547 ขนาดของรถก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากรูปแบบต่างๆ ส่วนของร่างกายแต่ภายในยังคงเหมือนเดิม:

• ความยาว 4442 mm
• ความกว้าง 1789 mm
• ความสูง 1770 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 213 mm
• ระยะฐานล้อยังคงเหมือนเดิม - 2619 mm
• น้ำหนักฐาน 1670 กก. น้ำหนักสูงสุด 2000 กก.
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 62 ลิตร

ต้องบอกว่าเป็นเวลาสามปี (2000-2003) Ford Escape ขายในยุโรปด้วยชื่อ Maverick และมีการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองตัว:

• เครื่องยนต์ 2 ลิตร 129 แรงม้า แรงบิด 183 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11 วินาทีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ระดับ 10.2 ลิตรในเมืองและ 8.7 ลิตรบนทางหลวง เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สมรรถนะไดนามิกดูเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อย การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 13.5 วินาที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 10.7 ลิตรในเมืองและ 9.4 บนทางหลวง จับคู่กับมอเตอร์ 5 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ ความเร็วสูงสุดในกรณีนี้คือ 165 กม. / ชม.
• หน่วยที่มีปริมาตร 3 ลิตร 203 แรงม้า แรงบิด 266 นิวตันเมตร ด้วยหน่วยดังกล่าวรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.8 วินาทีและบริโภค 12.4 ลิตรในเมืองและ 9.8 ลิตรบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดคือ 175 กม./ชม. ติดตั้งเพียง 4 เวอร์ชันในเวอร์ชันนี้ ขั้นตอนอัตโนมัติ.

แต่อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วหลังจากการอัพเดทในปี 2547 นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยแล้ว Escape ยังได้รับมอเตอร์ใหม่จำนวนหนึ่ง:

• 2.3 ลิตรแทนที่ 2 ลิตร เครื่องยนต์แก๊สในสองตัวเลือกพลังงาน - 135 แรงม้า และ 155 แรงม้า ด้วยแรงบิด 175 และ 206 นิวตันเมตร ตามลำดับ ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีและบริโภคประมาณ 10 ลิตรในโหมดเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง เป็นไปได้ที่จะเลือกรถที่มีกลไกแบบห้าสปีด แบบอัตโนมัติสี่สปีดและแบบไม่มีขั้นบันได
• เครื่องยนต์ 3 ลิตรที่คุ้นเคยกันดีอยู่แล้วตั้งแต่รุ่นแรก ด้วยกำลังกลับมา 203 แรงม้า ซึ่งทำงานด้วยระบบอัตโนมัติคลาสสิก 4 แบนด์แบบเดียวกันทั้งหมด
• ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2548 ได้มีการยอมรับรุ่นไฮบริด เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรถูกผลิตขึ้นร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 65 กิโลวัตต์ ในการรวมกันนี้ สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและได้รับการอ่านไดนามิกที่ดีขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองมีส่วนในการเร่งความเร็ว กระปุกเกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ 4 เกียร์

รุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012

ที่สอง ฟอร์ด เจเนอเรชั่น Escape ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน ตัวถังมีความคล่องตัวมากขึ้น สปอยเลอร์ถูกเพิ่มเข้ามา และตัวรถเองก็ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ขนาดของมันคือตอนนี้:

• ความยาว 4480 mm
• ความกว้าง 1845 mm
• ความสูง - 1730 mm
• ระยะห่าง - 201 mm
• ระยะฐานล้อ 2620 mm
• น้ำหนักฐาน 1605 กก. น้ำหนักสูงสุด 1986 กก.
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 61 ลิตร

อย่างไรก็ตาม ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการปรับสไตล์ให้ "บรรจุ" ของรถ มีมอเตอร์ประเภทต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 171 แรงม้า (แทน 2.3 ลิตร) ลักษณะการทำงาน: 10.5 วินาที ถึง 100 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 12.9 ลิตรในเมืองและ 10.1 ลิตรบนทางหลวง เนื่องจากเป็นรุ่นที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุด จึงมีเกียร์ธรรมดา 5 ขั้นตอน
• เครื่องยนต์พื้นฐาน (2.5 ลิตร) ถูกจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ Escape กลายเป็นรถไฮบริด การตีคู่ดังกล่าวทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 20% ตามที่ผู้ผลิตระบุ เช่นเดียวกับรุ่นไฮบริดส่วนใหญ่ Variator ทำหน้าที่เป็นกระปุกเกียร์
• คุ้นเคยแล้ว3 เครื่องยนต์ลิตรซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและผลิตได้ 240 แรงม้า และแรงขับ 441 นิวตันเมตร “ยิงปืน” หลบหนีสูงสุดร้อยครั้งใน 7.4 วินาที และบริโภค 15.8 ลิตรในเมืองและ 10.9 ลิตรบนทางหลวง แทนที่จะติดตั้งเครื่องที่ล้าสมัย จึงมีการติดตั้งเครื่องใหม่ซึ่งมี 6 เกียร์ และทำให้สามารถใช้ความสามารถของหน่วยส่งกำลังในระดับที่มากขึ้น

รุ่นตั้งแต่ 2013

อันที่จริงรุ่นที่สามนั้นเป็นการรวมเข้ากับโมเดลแบรนด์อื่นสำหรับตลาดยุโรป - Kuga ตลอดประวัติศาสตร์ของรุ่น รุ่นนี้เป็นรุ่นที่สามที่เปลี่ยนแปลงทั้งรูปลักษณ์และโครงสร้างภายในของรถอย่างสิ้นเชิง ทำให้มีไดนามิก ประหยัด และคล่องตัวมากขึ้น

Modern Escape มีมิติดังต่อไปนี้:

• ความยาว 4524 mm
• ความกว้าง 1839 mm
• ความสูง 1684 mm
• ระยะฐานล้อ 2690 mm
• ระยะห่างจากพื้น 210 มม.

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 2.0 ลิตรและกำลัง 237 แรงม้า พัฒนาแรงขับ 270 นิวตันเมตร และจำหน่ายเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เสร็จสมบูรณ์ด้วยหุ่นยนต์ที่มีตราสินค้าที่มีคลัตช์สองตัวเท่านั้น
• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.6 ลิตรและกำลัง 178 แรงม้า ด้วยแรงบิด 240 นิวตันเมตร สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อก็ได้ มันถูกรวมเข้ากับกลไกและปืนกลแบบคลาสสิก
• เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรและกำลัง 168 แรงม้า มอเตอร์ดังกล่าววางอยู่บนรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา

ครบชุดและราคา 2013

Escape ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010 ในการกำหนดค่าเดียว: 2.3 ลิตร 145 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อและอัตโนมัติ 4 สปีด ราคาเฉลี่ยสำหรับ ตลาดรองมีตั้งแต่ 660 ถึง 790,000 rubles ขึ้นอยู่กับปีและชุดตัวเลือก

แต่เริ่มต้นในปี 2013 โมเดล Escape ที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกลับมาสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้ง แต่ใช้ชื่ออื่น - Kuga และจำหน่ายในสี่ระดับการตัดแต่ง:

1. เทรนด์ - 949,000 รุ่นพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา รวมถึงตัวเลือกที่จำเป็นที่สุด ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ไฟตัดหมอก, ชุดวิทยุพร้อมลำโพง 6 ตัว รวมถึงระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟทั้งหมด
2. Trend Plus - จาก 1,049,000 ถึง 1,129,000 รูเบิล มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในแง่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้มีตัวเลือกดังต่อไปนี้: ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ล้ออัลลอย 17 แบบเบา, ระบบเตือนภัยพร้อมเซ็นเซอร์ระดับเสียงและกระจกหน้าแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า
3. ไทเทเนียม - จาก 1,226,000 ถึง 1,341,000 รูเบิล ในเวอร์ชันนี้ ตัวรถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ (คลาสสิกหรือหุ่นยนต์) และมีรายการตัวเลือกที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น: เบาะหนังและผ้ารวม, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบเพลง Sony Hi-Fi พร้อม 9 ลำโพงและจอสีที่แผงด้านหน้าและขอบล้อดีไซน์ต่างๆ
4. Titanium Plus - ตั้งแต่ 1,470,000 ถึง 1,520,000 รูเบิล มากที่สุด รุ่นแพงติดตั้งดังนี้: ล้ออัลลอยด์ที่ 18, ระบบเปิดฝากระโปรงหลังแบบแฮนด์ฟรี, ไฟหน้า bi-xenon พร้อมแหวนรอง, หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างพร้อมซันรูฟและไดรฟ์ไฟฟ้า , เบาะหนัง , ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ กล้องถอยหลัง และระบบนำทาง

บทสรุป

Ford Escape เป็นโมเดลระดับโลกอย่างไม่ต้องสงสัย อิงจากรุ่นพี่ที่ใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น ขายไปทั่วโลกภายใต้ชื่อต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว 2012 สำหรับโมเดล Escape ซึ่งเกิดในปี 2000 ถือได้ว่าเป็นรุ่นสุดท้าย ใช่ รถรุ่นภายใต้ชื่อนั้นขายออกสู่ตลาดอย่างเป็นทางการแล้ว แต่นี่เป็นรถที่แตกต่างออกไป โดยมีแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันและเรื่องราวที่ต่างออกไป จากมุมมองทางเทคนิค 2013 Escape เป็นสำเนา Ford Kugaปี 2013 เครื่องจักรที่สร้างขึ้นเพื่อผู้บริโภคชาวยุโรปโดยเฉพาะ Kuga และ Escape เป็นพี่น้องฝาแฝดและแตกต่างกันเพียงชื่อเท่านั้น ไม่ใช่วิศวกรชาวญี่ปุ่นที่มีส่วนร่วมในการสร้างควบคู่นี้ แต่เป็นผู้เชี่ยวชาญจากวอลโว่

คุณสามารถดูวิธีการสร้างผลงานชิ้นเอกสมัยใหม่ Escape 2013 ได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

ถ้าเราพูดถึงแบรนด์ Ford หลายคนมีความเกี่ยวข้องกับ Focus และ Mondeo แท้จริงแล้วเครื่องจักรเหล่านี้พบได้ทั่วไปในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม วันนี้เราจะมาให้ความสนใจกับ Ford Escape 2005 SUV รถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมเท่า Focus แต่ก็เป็นที่ต้องการ Ford Escape ปี 2005 คืออะไร? ข้อมูลจำเพาะและภาพรวมของรถ - ในบทความของเราในภายหลัง

คำอธิบาย

Ford Escape เป็นรถ SUV สัญชาติอเมริกันที่มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Ford Escape 2005 เป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรก รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมกับรถเอสยูวี Mazda Tribute ของญี่ปุ่น การผลิตต่อเนื่องรถคันนี้ดำเนินการที่โรงงานสองแห่งในสหรัฐอเมริกา ต่อมาในไต้หวันและฟิลิปปินส์ ในตลาดยุโรป SUV นี้เรียกว่า Maverick

รูปร่าง

ทุกคนเคยชินกับการเชื่อมโยงกับบางสิ่งที่โหดร้ายและยิ่งใหญ่ ในกรณีส่วนใหญ่เป็นกรณีนี้ แต่ Ford Escape 2005 เป็นข้อยกเว้น ดังนั้นรถจึงมีรูปลักษณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวและไม่ก้าวร้าว ด้านหน้าเป็นกันชนธรรมดา (ซึ่งบางครั้งก็ไม่ได้ทำสีเดียวกับตัวรถ) กระจังหน้าขนาดกะทัดรัดและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า บนหลังคามีรางสำหรับยึดลำตัวเพิ่มเติม ที่ด้านล่างของรถจี๊ปมี "ใบไม้" - เครือเถากว้างที่ปกป้องร่างกายจากหิน นอกจากนี้ยังมีแผ่นพลาสติกบน ซุ้มล้อ.

ในแง่ของการออกแบบเครื่องนี้ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ร่างกายเองก็ค่อนข้างทนทาน จากการรีวิว Ford Escape ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน ชิปยังเกิดขึ้นได้ยากสำหรับรถเอสยูวีของอเมริกา กันชนที่ไม่ได้ทาสีและส่วนหุ้มชั้นนอกขนาดใหญ่ทั่วทั้งตัวทำให้รถคันนี้ใช้งานได้จริงและทนทานต่อปัญหาต่างๆ บนท้องถนน รถคันนี้ไม่กลัวที่จะเข้าป่าหรือออฟโรด ร่างกายและสีจะเหมือนเดิม

Ford Escape 2005: ขนาด, ระยะห่างจากพื้น

รถมีขนาดดังต่อไปนี้ ความยาวลำตัว 4.48 เมตร กว้าง 1.85 สูง 1.73 เมตร ค่า กวาดล้างดินเพลาหน้า - 20 ซม. การกวาดล้าง เพลาหลัง- 24.2 ซม. ในขณะเดียวกัน รถก็มีมุมเข้าและออกที่ดี คือ 30 และ 27 องศาตามลำดับ รถสามารถแข่งขันได้ดีกับรถจี๊ปขนาดเต็มในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ

2005 Ford Escape: ความปลอดภัย

ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว SUV มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างตลอดจนเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมระบบดึงกลับ นอกจากนี้ยังมีระบบป้องกันภาพสั่นไหว ABS และ ESP ในระหว่างการทดสอบการชน รถเอสยูวีของอเมริกาได้รับคะแนน 4 คะแนนจาก 5 คะแนน เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าจากการชนด้านหน้า ในระหว่างการรัฐประหาร Ford Escape ได้รับสามดาว แต่ที่ ผลกระทบข้างเคียงรถได้รับคะแนนสูงสุด

ภายใน

การตกแต่งภายในของรถ SUV แบบอเมริกันเป็นเรื่องปกติสำหรับปีเหล่านั้น ดังนั้นภายในจึงไม่มีองค์ประกอบของความหรูหรา ทุกอย่างเรียบง่ายและใช้งานได้จริงมากที่สุด สำหรับคนขับ พวงมาลัยแบบสี่ก้านและแผงหน้าปัดแบบลูกศร จริงอยู่แสงไฟของโล่ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์ เธออย่างมาก "zamylivaet" ตาในเวลากลางคืน บนคอนโซลกลางมี "การบิด" ตามปกติของเครื่องปรับอากาศ

อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่จะเข้าใจพวกเขา ความจริงก็คือตำแหน่งศูนย์ของพวกเขาอยู่ตรงกลางไม่ใช่ด้านข้าง เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสาร มันค่อนข้างแข็งและมีเสียงดัง คุณต้องชินกับสิ่งนี้

ในด้านบวก ควรสังเกตว่ามีพื้นที่ว่าง ภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งคนขับและ ผู้โดยสารตอนหลัง. และถึงแม้ว่าชั้นจะค่อนข้างสูงก็ตาม รถยังมีการปรับเบาะนั่งที่หลากหลาย บุคคลใดจะรู้สึกสบายหลังพวงมาลัย สำหรับการโหลดสิ่งของลงในลำตัวจะมีประตู "ที่ห้า" ซึ่งเปิดในแนวตั้งโดยใช้ถังน้ำมัน โดยวิธีการที่จะโยนเรื่องเล็กเข้าไปในลำตัวไม่จำเป็นต้องเปิดฝาทั้งหมด - เพียงแค่โยนสิ่งต่าง ๆ ผ่านหน้าต่างด้านหลัง มันเปิดแยกต่างหากซึ่งสะดวกมาก

ข้อมูลจำเพาะ

ช่วงของระบบส่งกำลังรวมถึงน้ำมันเบนซินเท่านั้น เครื่องยนต์บรรยากาศ. ดังนั้น ฐานคือ เครื่องยนต์สองลิตรสำหรับ 129 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรพร้อมกลไกการจับเวลา 16 วาล์วก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ มันพัฒนาพลัง 135 ม้า นอกจากนี้ยังมีในไลน์อัพคือ 155 แรงม้า หน่วยน้ำมัน. ปริมาตรการทำงานยังอยู่ที่ 2.3 ลิตรอย่างน่าทึ่ง

และตัวบนเป็นเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีสามลิตรสำหรับ203 แรงม้า. ทั้งๆที่มี ไหลสูงเชื้อเพลิง (ประมาณ 16 ลิตรต่อร้อย) เครื่องยนต์นี้ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แต่ถึงกระนั้น เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรนั้นเหมาะสมและสมดุลที่สุด มีกำลังที่ดีและไม่กินน้ำมันเบนซินมากนัก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Ford Escape 2005 คืออะไร? บนทางหลวงที่มีเครื่องยนต์นี้ คุณจะได้พบกับสิบอันดับแรก

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นรถ SUV คันนี้ มันเป็นระบบอัตโนมัติสี่สปีด (Ford Escape 2.3 ปี 2005 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) เครื่องมีความรอบคอบเล็กน้อย แต่ในแง่ของการพังทลายนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ - ความคิดเห็นกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับกล่องก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนของเหลว ATP ทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร สามารถทำได้ทั้งที่ขาตั้งเฉพาะและด้วยมือของคุณเอง (by ทดแทนบางส่วนโดยมีช่วงระยะเวลาสั้นกว่า)

ลักษณะไดนามิก

ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ Ford Escape เป็นรถครอบครัวที่สงบมากกว่าซึ่งไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การขับขี่ที่ดุดัน ใช่จริงๆ มอเตอร์อ่อนแอรถคันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 13.5 วินาที หากเราคำนึงถึงเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรแล้วรถจะเร่งเป็นร้อยในเวลาประมาณ 9-10 วินาที และนี่คือสามลิตร มอเตอร์พอดีผู้ที่ไม่แยแสกับพลวัตของการกระจายตัว กับเขา Ford Escape จะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.8 วินาที

เกี่ยวกับ ความเร็วสูงสุดรถยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 165-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานที่ติดตั้ง

แชสซี

ด้านหน้าและด้านหลังบน อเมริกันเอสยูวีใช้ "ฟอร์ด เอสเคป" ระงับอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง เพลาหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนเพลาหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ มีพฤติกรรมอย่างไร คันนี้ในการทำงาน? ระบบกันสะเทือนของรถจี๊ปค่อนข้างสบายและใช้พลังงานมาก - ความคิดเห็นกล่าว รถขับผ่านหลุมและพื้นถนนอื่นๆ ได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ รถถูกรีดโดยไม่จำเป็น ระบบกันสะเทือนนุ่มมากจนทำให้รถเข้าโค้งยากด้วยความเร็ว

พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก พวงมาลัยสั้น. แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อมูล เมื่อพยายามเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน มันจะหนักขึ้น

คู่แข่ง

มีเพียงสองคู่แข่งหลัก เหล่านี้เป็น SUV ญี่ปุ่น Honda CR-V และ Toyota Rav-4 American Ford Escape ไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกันก็มีอุปกรณ์ระดับดี และเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์สามลิตรแล้วยังมีไดนามิกมากกว่า "ญี่ปุ่น" อีกด้วย

ส่วนค่าบำรุงรักษารถไม่มีระบบหรือหน่วยที่ซับซ้อน ดังนั้นค่าบำรุงรักษาจึงไม่สูงกว่าของโตโยต้าหรือฮอนด้ารุ่นเดียวกัน คุณสามารถหาอะไหล่สำหรับ Ford ได้ที่ร้านใดก็ได้ ไม่ค่อยได้สั่งอะไหล่

สรุป

ดังนั้นเราจึงค้นพบว่า Ford Escape 2005 คืออะไร กลุ่มเป้าหมายของผู้ซื้อ SUV เหล่านี้คือผู้ที่ต้องการรถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมจะเก็บ SUV อันทรงพลังและตะกละเพื่อออกวิ่งออฟโรดหรือเพียงแค่เข้าสู่ธรรมชาติเดือนละครั้ง Ford Escape เป็นรถอเนกประสงค์ ขนย้ายได้ สินค้าขนาดใหญ่ขอบคุณ ลำต้นกว้างนอกจากนี้รถยังทนต่อฤดูหนาวของเราได้อย่างง่ายดาย เธอสามารถหลุดจากหิมะได้อย่างง่ายดายแม้ในยางที่ไม่ดี อะไหล่ฟอร์ดมีราคาไม่แพงและองค์ประกอบบางอย่างสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง (ไม่ต้องพูดถึง ซ่อมบำรุงซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) SUV ไม่แพงเกินไปในการซ่อมและเป็นทางเลือกที่ดี

บ้าน » งานร่างกาย » ข้อมูลจำเพาะของ Ford Escape จากถนนสายหลัก คำอธิบาย FORD ESCAPE.jpg ข้อมูลจำเพาะ Ford Escape