ค่าปรับตามจริงสำหรับการแซงที่ไม่ถูกต้อง คำแนะนำทางกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษ แซงตามกฎจราจร - การซ้อมรบนี้เป็นอย่างไร? แซงห้ามปรับหรือกีดกัน

ก่อนการเปลี่ยนแปลงที่นำมาใช้ใน SDA ในปี 2010 ไม่มีสิ่งใดที่จะเป็นผู้นำสำหรับผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม on ช่วงเวลานี้มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการแซงและการแซงหน้า การเพิกเฉยต่อความแตกต่างระหว่างแนวคิดนี้อาจส่งผลเสียต่อทั้งตัวผู้ขับขี่และตัวรถ และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ดังนั้นจึงควรค่าแก่การพิจารณาเรื่องนี้โดยละเอียด

แซงหรือนำ

แซงตามกฎใหม่ - ข้างหน้ารถที่มีทางออกสู่เลนของการจราจรที่กำลังจะมาถึงด้วยการกลับมาที่รถในภายหลัง

ก้าวหน้า,ตามกฎใหม่ นี่คือการขี่ที่ยานพาหนะแซงรถคันอื่นโดยไม่ต้องเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง

การสร้างใหม่- ออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือแถวที่ถูกครอบครองโดยคงทิศทางการเคลื่อนที่เดิมไว้

ซึ่งแตกต่างจากการแซงซึ่งมีข้อจำกัดจำนวนมากในการดำเนินการ การเป็นผู้นำสามารถทำได้เกือบตลอดเวลา

ก้าวหน้า ยานพาหนะห้ามในส่วนถนน:

• ทางม้าลาย;
• ทางข้ามทางรถไฟ
• ทางแยก;
• สะพานลอยและอุโมงค์
• บริเวณที่ทัศนวิสัยลดลง ปลายส่วนของลิฟต์

คำถามจากผู้อ่าน:

1. “เลี้ยวขวาห้ามเข้าหรือเปล่า” ตามใหม่ กฎจราจรอนุญาตให้บุกรุกทางด้านขวา
2. "ด้านไหน อนุญาตให้แซงทีเอส?" - คำตอบ: ตามกฎจราจร: อนุญาตให้แซงยานพาหนะไร้ร่องรอยได้ทางด้านซ้ายเท่านั้น
3. “แซงขวาได้รับอนุญาตหรือห้าม?” - คำตอบ: ตามกฎจราจรและคำจำกัดความของการแซงและแซงยานพาหนะ เมื่อทำการแซง จริง ๆ แล้วคุณแซงรถ และอนุญาตให้แซงขวาได้ กรณีพิเศษของคำถามนี้:

• แซงขวาเหมือนแซงข้างถนน - ห้ามโดยกฎจราจร
• แซงขวาเป็นอุปสรรคในการแซง (ตัวอย่าง รถยนต์คันที่ 1 แซงบน เลนที่กำลังจะมาถึงยานพาหนะหมายเลข 2 ต้องแซงให้เสร็จและหมายเลขยานพาหนะ” ไม่รบกวนการซ้อมรบ) - เป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎจราจร
• แซงขวาเหมือนเปลี่ยนเลน เลนขวาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนมาทางคุณและอนุญาตให้แซงรถได้

วันที่ 12 กรกฎาคม 2560 กฎใหม่สำหรับการแซงยานพาหนะมีผลบังคับใช้. เมื่อขับบนถนนสองทาง ห้ามมิให้ขับต่อไปในเลนที่กำลังจะมาถึงหากเลน การจราจรคั่นด้วยเครื่องหมาย 1.1 1.3 และ 1.11 (เส้นประอยู่ซ้ายมือ) รางรถราง แถบแบ่ง

บนถนนมีลักษณะเช่นนี้ หากรถแซงรถคันที่สองโดยขับเข้าเลนของการจราจรที่สวนมา (อนุญาตให้ใช้การหลบหลีก) โดยที่ช่องจราจรแยกเป็นเส้นขาดแต่ไม่มีเวลากลับเลน (ทำการแซงให้เสร็จ) เช่น อันเป็นผลมาจากเครื่องหมาย 1.1, 1.3, 1.11 อยู่ทางด้านขวาของรถแล้ว รางรถรางหรือแถบแบ่ง - ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะถูกตำหนิโดยมีความเป็นไปได้ที่จะกีดกัน VU

การจำแนกคำจำกัดความของการแซงและการเป็นผู้นำนั้นมักจะจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังต้องการอีกมาก คนขับมากประสบการณ์. ยิ่งถ้าไม่ชินกับการใช้ ถนนหลายเลน. ความเข้าใจผิดหรือความสับสนของแนวคิดนำไปสู่การสร้างอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกิดจากการพยายามแซงอย่างแม่นยำ

วิดีโอ: SDA แซงและแซงหน้ารถ

ในกรณีส่วนใหญ่ กฎจราจรห้ามแซงในส่วนที่อันตรายที่สุด (ฉุกเฉิน) ของถนน ซึ่งการเร่งความเร็วของรถยนต์คันหนึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ ในเวลาเดียวกัน บนถนนในชนบทที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระ รถที่ขับช้าทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมาก ซึ่งจะทำให้คุณเสียเวลาบนท้องถนนได้มาก ในสถานการณ์เช่นนี้ มีคำถามที่มีมูลความจริงเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะแซง ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์ และสิ่งนี้จะถูกลงโทษในรูปของค่าปรับหรือไม่? พวกเขาจะช่วยให้คุณได้รับคำตอบ กฎปัจจุบันการจราจรหรือบทความนี้

แนวคิดของรถช้า

วรรค 1.2 ของ SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดคำศัพท์และแนวคิดเกือบทั้งหมดที่ใช้ แต่ไม่ได้ระบุ "ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า" ไว้ที่นั่น จริงในวรรค 8 ของบทที่ 26 ของกฎเดียวกันซึ่งมีบทบัญญัติหลักสำหรับการรับการขนส่งเพื่อดำเนินการมีการกล่าวถึงป้ายชื่อเดียวกันซึ่งนำเสนอในรูปแบบของสามเหลี่ยมที่มีการเคลือบสีแดงเรืองแสงและ ขอบสะท้อนแสงสีเหลืองหรือสีแดง ด้านหนึ่งของสามเหลี่ยมมีขนาดประมาณ 350-365 มม. และความกว้างของเส้นขอบคือ 45 ถึง 48 มม.

ป้ายนี้วางอยู่ที่ด้านหลังของตัวรถ การออกแบบหรือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยซึ่งได้รับการออกแบบให้มีความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. กล่าวคือถ้ารถสามารถวิ่งได้เร็วกว่าค่านี้ แต่คนขับไม่คิดว่ามันจำเป็นต้องเพิ่มความเร็ว รถคันดังกล่าวจะไม่ถือว่าเป็นรถที่เคลื่อนที่ช้า และสำหรับการแซง คุณสามารถเอาออกไปได้ ใบขับขี่ของคุณ

ตัวอย่างเช่น หากรถแทรกเตอร์ที่มีรถพ่วง (ไม่มีเครื่องหมายระบุ) กำลังเคลื่อนที่อยู่ข้างหน้าคุณ ความเร็วของมันคือ 25 กม. / ชม. และคุณกำลังเคลื่อนที่ในบริเวณป้าย "ห้ามแซง" ดังนั้น เมื่อตัดสินใจที่จะทำการซ้อมรบที่ต้องห้าม คุณจะได้รับค่าปรับอย่างแน่นอน (แน่นอน เฉพาะในกรณีที่พิสูจน์ได้ว่ารถแทรกเตอร์คันเดียวกันนี้สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 40 กม./ชม.)

แน่นอนในสถานการณ์เช่นนี้คำถามที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์เกิดขึ้น: วิธีค้นหาค่าสูงสุดอย่างแม่นยำ ความเร็วที่เป็นไปได้นำหน้ารถ และกฎสำหรับการแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าสามารถนำไปใช้กับมันได้หรือไม่? คำตอบนั้นชัดเจน - ไม่มีทาง! ดังนั้น หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง และอย่าพยายามเลี่ยงรถที่เคลื่อนที่ช้าซึ่งไม่มีป้ายดังกล่าว เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงมันจะช่วยให้คุณรอดพ้นจากค่าปรับหรือที่แย่กว่านั้นคือถูกลิดรอนสิทธิ

ความจริงที่น่าสนใจ!ในญี่ปุ่น ผู้ขับขี่จะถูกลงโทษฐานข้ามแอ่งน้ำโดยประมาทเลินเล่อ ดังนั้น หากสาดน้ำหรือโคลนให้คนเดินเท้า ผู้ขับขี่จะต้องจ่ายเงิน 40 ยูโร

กฎการแซงรถที่เคลื่อนที่ช้า

ตามกฎจราจร การแซงรถที่เคลื่อนที่ช้าสามารถทำได้ใน เงื่อนไขต่างๆโดยแต่ละแห่งมีข้อกำหนดของตนเอง ลองพิจารณาพวกเขาในตัวอย่างของถนนสองเลนธรรมดาโดยไม่มีสถานการณ์เพิ่มเติมที่ห้ามการซ้อมรบ (ทางข้ามถนน, ทางข้ามทางรถไฟ ฯลฯ )

ป้ายห้ามแซง

ป้ายที่ติดตั้ง 3.20 แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าห้ามมิให้แซงยานพาหนะทุกคันบนถนนส่วนนี้ ยกเว้นรถยนต์ความเร็วต่ำ จักรยาน เกวียนลากจูง โมเพ็ด และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถเทียมข้าง การกระทำของป้ายเริ่มจากสถานที่ติดตั้งและสิ้นสุดที่สี่แยกที่ใกล้ที่สุดด้านหลัง ในกรณีที่ไม่มีแยกถนนที่กำหนดไว้ในการตั้งถิ่นฐาน จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายจนกว่าจะสิ้นสุดหมู่บ้านนี้

บันทึก!ป้ายที่ระบุไม่หยุดทำงานใกล้กับทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกับถนนรวมถึงที่ทางแยกของถนนสายหลักและสายรองซึ่งไม่มีป้ายบอกทางด้านหน้า

อาณาเขตของป้ายมัก จำกัด อยู่ที่การติดตั้งป้ายอื่น - 3.21 หรือแผ่น 8.2.1 ซึ่งวางไว้ที่ส่วนท้ายของโซนการกระทำของการกำหนดนี้ หากคุณสังเกตเห็นป้าย 3.20 บนถนน และไม่มีเครื่องหมายบนถนน หรือมีเส้นขาด คุณสามารถแซงรถที่เคลื่อนที่ช้าได้

แซงผ่านต่อเนื่อง

แซงทากผ่านเส้นทึบ เครื่องหมายถนน 1.1 หรือ 1.11 เป็นสิ่งต้องห้ามแม้ในกรณีที่ไม่มีป้าย 3.20 เนื่องจากในกรณีนี้ไม่มีข้อ จำกัด และห้ามแซงประเภทใด ๆ (หากมีข้อขัดแย้งในข้อกำหนดของเครื่องหมายจราจรและป้ายจราจรคุณต้องได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำของ หลัง).

ป้ายและเครื่องหมายเส้น

ที่สุด ตัวเลือกที่น่าสนใจคือการปรากฏตัวพร้อมกันในส่วนเฉพาะของเส้นทางของป้าย 3.20 "ห้ามแซง" และเส้นทำเครื่องหมายที่มั่นคงซึ่งในกฎจราจรถูกกำหนดเป็น 1.1 และ 1.11 ในกรณีนี้มีข้อขัดแย้งเนื่องจากข้อกำหนดสำหรับมาร์กอัปและเครื่องหมายต่างกัน ตามระเบียบใหม่ ศาลสูงในสถานการณ์เช่นนี้ อนุญาตให้แซงรถที่เคลื่อนที่ช้าได้

ให้ความสนใจกับ กฎจราจรเปลี่ยนไปซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2016 อนุญาตให้แซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าข้ามช่องจราจรต่อเนื่องได้ แม้ว่าจะไม่มีป้ายที่เกี่ยวข้องก็ตาม อย่างไรก็ตาม ก่อนทำการซ้อมรบ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่านี่เป็นยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าจริง ๆ ไม่เช่นนั้นการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงจะนำไปสู่บทลงโทษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กล่าวคือ การแซงเข้าแถวต่อเนื่องภายใต้กฎใหม่มีแนวโน้มที่จะถูกลงโทษ เนื่องจากคุณไม่สามารถแน่ใจได้ว่ารถคันข้างหน้าเคลื่อนที่ช้าหรือไม่

สำคัญ! หากไม่มีป้ายห้ามในบางช่วงของเส้นทาง 3.20 แต่ผู้อื่นห้ามกระทำการดังกล่าว กฎจราจร(เช่น ทางโค้งที่อันตราย คนเดินเท้า หรือทางข้ามทางรถไฟข้างหน้า) จากนั้นจะไม่อนุญาตให้แซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าผ่านเส้นทึบ (รวมถึงรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ )

นอกจากนี้ หากรถคันอื่นขับตามหลังรถที่เคลื่อนที่ช้าและไม่กล้าแซง ก็ไม่ควรทำเช่นนี้ เพราะปรากฏว่า คุณแซงไม่เพียงแต่รถที่เคลื่อนที่ช้าเท่านั้น แต่นี่คือ ผิดกฎอยู่แล้ว

บทลงโทษสำหรับการแซงด้วยการข้ามอย่างต่อเนื่องคืออะไร?

กรณีที่อนุญาตให้แซงผ่านเส้นทึบได้ ผู้ขับขี่ก็ไม่มีอะไรต้องกลัว แต่ถ้าฝ่าฝืนกฎและเข้าไปในช่องเดินรถซึ่งห้ามตามมาตรา 4 ข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายอาญา สหพันธรัฐรัสเซียปรับ (5,000 รูเบิล) หรือการลิดรอนสิทธิควรปฏิบัติตามเพื่อขับรถเป็นระยะเวลา 4-6 เดือน ยิ่งกว่านั้น คนขับถูกจับได้บน ทำผิดซ้ำซากของกฎหมายต้องบอกลาสิทธิมาปีกว่าแล้ว และกรณีแก้ไขความผิดด้วยกล้องวงจรปิดให้จ่าย ปรับ 5,000 รูเบิล(ส่วนที่ 5 ข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย) มีการกล่าวถึงการลงโทษที่คล้ายกันในมาตรา 12.16 วรรค 3

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าไม่สามารถอยู่ภายใต้คำจำกัดความของส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในสถานการณ์ต่อไปนี้:

หากอยู่ในอาณาเขตของเครื่องหมายห้าม 3.20 บน ผิวทางมีการใช้เครื่องหมาย 1.1 และ 1.11 เนื่องจากตามวรรคแรกของภาคผนวกที่สองของ SDA ในสถานการณ์ที่มีความแตกต่างระหว่างความหมายของป้ายถนนและเครื่องหมายแนวนอน "คำ" สุดท้ายอยู่ด้านหลังป้ายถนนซึ่ง ผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำจาก

หากผู้ขับขี่เคลื่อนที่ในโซนการกระทำของป้ายห้าม 3.20 แซงรถที่เคลื่อนที่ช้าซึ่งผู้ผลิตยอมรับว่าเป็นเช่นนั้น (แม้ว่าจะไม่มีสิ่งนี้ก็ตาม เครื่องหมายประจำตัว). ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ทำการซ้อมรบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของป้าย ซึ่งหมายความว่าเขาไม่ควรรับผิดชอบในการบริหารสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ความเร็วต่ำละเลยข้อกำหนดของวรรค 8 ของพื้นฐาน ข้อกำหนดในการรับรถเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ เจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน” และไม่ได้ติดตั้งป้ายบอกสถานะที่จำเป็นบนรถของตน

ในกรณีที่คุณแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าในบริเวณป้าย "ห้ามแซง" แต่ในความเป็นจริงการออกแบบประเภทการขนส่งที่ระบุไม่อนุญาตให้คุณกำหนดในหมวดหมู่นี้การกระทำดังกล่าว อยู่ภายใต้คำจำกัดความของส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีบทลงโทษที่สอดคล้องกัน

เธอรู้รึเปล่า? สัตว์ศักดิ์สิทธิ์ของอินเดีย - วัวมีข้อได้เปรียบในการเคลื่อนที่เหนือยานพาหนะใด ๆ ซึ่งบันทึกไว้ในกฎจราจรของประเทศ การใช้เอกสิทธิ์ดังกล่าวก่อให้เกิดอุปสรรคร้ายแรงไม่เพียงแต่ใน ทางหลวงแต่บนรันเวย์ของเครื่องบินด้วย บังคับให้ผู้ขับขี่ใช้การบันทึกคำรามของเสือเพื่อเร่งความเร็ว

การแซงมักจะเรียกว่าขั้นตอนของการเคลื่อนไหวบนท้องถนนเมื่อรถคันหนึ่งอยู่ข้างหน้ารถคันอื่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาต้องเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง แล้วกลับไปที่โซนที่เขาเคยครอบครองไว้ก่อนหน้านี้ ไม่สามารถแซงได้โดยไม่เข้าเลนที่กำลังจะมาถึง และสามารถทำได้ใน .เท่านั้น กฎที่ตั้งขึ้นสถานการณ์การจราจร

น่าสนใจ! อนุญาตให้เคลื่อนตัวบนถนนได้หากมีเส้นกึ่งกลางหักหรือมีเครื่องหมายรวมกัน หากเรากำลังพูดถึงทางหลวงสามช่องจราจร หากมีเส้นขาด ผู้ขับขี่จากทั้งสองทิศทางสามารถแซงได้

รถยนต์ชั้นนำที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงนั้นอันตรายเสมอ ดังนั้นกฎจราจรจึงมีข้อจำกัดหลายประการ ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

กฎการแซงพื้นฐานที่คุณต้องรู้

1. ก่อนอื่น ก่อนแซงรถ คนขับต้องแน่ใจ 100% ว่าเลนที่เขาวางแผนจะขึ้นนั้นว่าง นอกจากนี้ควรเป็นระยะห่างที่เพียงพอสำหรับการแซง มิฉะนั้นจะเกิดสภาวะที่อาจเป็นอันตรายสำหรับการเคลื่อนไหว ไม่ควรสร้างการรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น พูดง่ายๆคุณต้องทำการวิเคราะห์ - เพื่อประเมินความเร็วของรถที่แซง, ความเร็วของการจราจรที่สวนมา, ระยะทางที่รถจะเคลื่อนเข้าหา สภาพผิวถนนก็สำคัญเช่นกัน ไม่ว่าจะแห้ง เปียก หรือลื่น และสุดท้าย ให้จดจำความสามารถไดนามิกที่แท้จริงของรถคุณ นั่นคือความไวต่อการกระแทกบนแป้นคันเร่ง
2. หากมีคนแซงหน้าไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางห้ามมิให้คุณเริ่มข้างหน้าโดยเด็ดขาด ในกรณีใดบ้างที่ห้ามแซงมีการอธิบายไว้อย่างชัดเจนในกฎจราจร ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบ
3. หากรถที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันได้ส่งสัญญาณให้เลี้ยวซ้าย การหลบหลีกในสถานการณ์เช่นนี้อาจเป็นอันตรายได้ กฎนี้ใช้โดยไม่คำนึงถึงเจตนาของผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหน้า
4. ถือเป็นการละเมิดกฎความปลอดภัยที่ตั้งใจจะแซงในขณะที่รถคันหลังเริ่มแซง ผู้ขับขี่คนใดต้องเตือนถึงเจตนาของตน ไม่ว่าจะแซงเต็มพิกัด เลี่ยงสิ่งกีดขวาง เลี้ยวซ้าย หรือเลี้ยวซ้าย ก็ต้องเปิดไฟเลี้ยวซ้าย หากคุณอยู่ข้างหน้าคุณต้องรอสักครู่เพื่อดูว่าคุณสามารถเริ่มแซงได้หรือไม่

ความสนใจ! โปรดจำไว้เสมอว่าในกระจกมองหลัง รูปภาพจะแสดงกลับด้าน ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ต้องชินกับข้อเท็จจริงที่ว่าสัญญาณไฟเลี้ยวขวาเป็นสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย

มันมักจะเกิดขึ้นที่แม้จะอนุญาตให้แซงได้ สถานการณ์อันตรายก็สามารถเกิดขึ้นได้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความสำเร็จของการซ้อมรบนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการกระทำของบุคคลที่ถูกตามทันด้วย อย่างหลังสามารถกดคันเร่งทั้งๆ ที่คนขับอยู่ข้างหลังได้ ซึ่งสร้างสภาพที่อันตรายจริงๆ สำหรับผู้ใช้ถนน ในกรณีนี้ กฎได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ - ไม่ควรป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่แซงแซงแซงหน้าด้วยการเพิ่มความเร็วรถของเขาหรือโดยการกระทำอื่นใด เขาต้องชะลอความเร็ว เคลื่อนตัวไปทางขวาให้ไกลที่สุด และไม่รบกวนการแซงอย่างปลอดภัย

พฤติการณ์และสถานที่ที่ห้ามขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงโดยเด็ดขาด

ห้ามแซงในสถานที่ใด คุณสามารถเข้าใจได้จากเครื่องหมายบนถนน ป้ายบอกทิศทางที่ด้านข้างถนน คุณควรได้รับคำแนะนำจากกฎจราจรเสมอ

• ประการแรก การแบนมีผลกับสถานการณ์ที่มีเส้นการทำเครื่องหมายตรงกลางถนนชัดเจน ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ห้ามขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงโดยเด็ดขาด
• ประการที่สอง แม้ว่าเส้นกึ่งกลางจะขาดหรือขาดหายไป แต่ทางด้านขวาของถนนมีป้ายที่มีรูปรถสองคันเป็นสีแดงและสีดำ ห้ามแซง หากเครื่องหมายบนถนนและป้ายถนนขัดแย้งกัน ควรใช้ตัวบ่งชี้ที่สอง (เครื่องหมาย) อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าแม้ว่าจะมีป้ายบอกทาง แต่ก็อนุญาตให้แซงหน้ารถมอเตอร์ไซค์ รถลากม้า รถจักรยานยนต์สองล้อ และยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าอื่นๆ ได้ ในขณะเดียวกันก็ต้องมีเครื่องหมายระบุตัวตน (รูปสามเหลี่ยมสีแดงล้อมรอบด้วยกรอบสีเหลือง) แสดงว่าไม่สามารถขับเร็วได้ หากไม่สามารถใช้ได้ ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน คุณก็ไม่สามารถแซงได้

สำหรับสถานที่เฉพาะที่ห้ามไม่ให้วิ่งแซงรถยนต์ที่มีทางออกไปยังรถคันอื่น กฎจราจรมีข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา พื้นที่หวงห้ามคือทางม้าลาย สะพาน สะพานลอย สะพานลอย อุโมงค์ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้คือการพยายามแซงคนขับที่ปลายทางลาดชัน ในการเลี้ยวหักศอก และพื้นที่อื่นๆ ที่ทัศนวิสัยจำกัด สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการข้ามทางรถไฟและเรากำลังพูดถึงอาณาเขตที่อยู่ห่างจากพวกเขาอย่างน้อย 100 เมตร

ผู้ขับขี่ไม่ควรลืมว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนตัวไปยังทางแยกที่มีการควบคุม รวมทั้งทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาอยู่บนถนนที่ไม่ใช่ทางแยกหลัก กฎห้ามไม่ให้มีส่วนร่วมล่วงหน้าในสภาพการจราจรที่มีความเข้มข้นสูง หากมีสิ่งกีดขวางบนทางลาด ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนลงเนินจะต้องหลีกทาง

ความสนใจ! กฎที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้ได้เมื่อมีป้ายพิเศษที่สะท้อนทิศทางและระดับความเอียงของถนน

คุณไม่ควรละเมิดกฎจราจรเพราะ "ความสุข" นี้มีราคาแพงและบางครั้งอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า ณ ปีนี้จำนวนเงินค่าปรับถึง 5,000 รูเบิล ในบางสถานการณ์แม้จะถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่รถยนต์เป็นระยะเวลา 4-6 เดือนก็ตาม

การแซงคือการแซงหน้าโดยรถคันอื่น (อย่างน้อยหนึ่งคัน) ที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกจากเลนชั่วคราว การฝ่าฝืนกฎการแซงมีโทษและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

มีหลายสถานการณ์สำหรับการละเมิดซึ่งจะถูกลงโทษ:

ค่าปรับจะเท่ากับ 5,000 รูเบิล หรือการลิดรอน VU เป็นเวลา 4-6 เดือน ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมาย "ห้ามแซง" จะกลายเป็นสัญญาณหลักการลงโทษจะเหมือนกัน

• สำหรับค่าปรับอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 1,000 ถึง 5,000 รูเบิล หากศาลตัดสินให้ริบสิทธิ์ ระยะเวลาการลิดรอนจะอยู่ที่ 4-6 เดือน
• บน ทางม้าลายไม่ว่าจะมีคนบนม้าลายหรือไม่ก็ตาม การลงโทษทางการเงิน (5,000 รูเบิล) หรือการลิดรอนสิทธินานถึงหกเดือน
• ที่ทางแยก หากไม่ได้รับการควบคุม บุคคลที่เคลื่อนที่ไปตามเลนที่มีป้ายเป็นรูปสามเหลี่ยมสีขาวที่มีขอบสีแดงรอบขอบจะไม่มีสิทธิ์แซง ที่สัญญาณไฟจราจรแบบปรับได้ห้ามมิให้ทุกคนแซง ปรับ 5 พันรูเบิล หรือการลิดรอนสิทธินานถึงหกเดือน
• ห้ามที่ทางข้ามทางรถไฟและห่างจากพวกเขา 100 เมตร สะพาน สะพานลอย สะพานลอย ในอุโมงค์ที่ทัศนวิสัยจำกัด
• ห้ามแซงหาก: ยานพาหนะด้านหน้ากำลังขับไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางหรือแซง (แสดงโดยสัญญาณไฟเลี้ยวที่สว่าง) มันกำลังจะเลี้ยวซ้าย รถด้านหลังเริ่มเคลื่อนตัวก่อน หลังจากแซงเสร็จ คุณจะไม่สามารถกลับเลนของคุณโดยไม่ทำให้เกิดอันตรายหรือรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

อนุญาตให้แซงหน้าป้ายห้าม ถ้ารถลาก, นักปั่นจักรยาน, จักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้างกำลังขับไปข้างหน้า

อ่านบทความนี้

เมื่อใดที่แซงจะละเมิดกฎ?

สามารถเลี่ยงผู้ใช้ถนนรายอื่นได้เฉพาะในกรณีที่การซ้อมรบจะไม่สร้างปัญหา เงื่อนไขสำคัญคือต้องดำเนินการในส่วนของเส้นทางที่ไม่มีข้อห้าม อันตรายจึงแซงรับไม่ได้ในหลายสถานการณ์

ใต้ป้าย "ห้ามแซง"

มีการห้ามอย่างเด็ดขาดในการซ้อมรบเมื่อมีการตั้งค่าสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้อง เป็นวงกลมสีขาวขอบแดง ภายในมีรถสีดำและสีแดง และมีหมายเลข 3.20 นอกจากนี้ยังมีสัญลักษณ์ 3.22 ซึ่งสั่งให้รถบรรทุกหลีกเลี่ยงการหลบหลีก

สำหรับการละเมิดเครื่องหมาย "ห้ามแซง" ค่าปรับ 5,000 รูเบิล ในทั้งสองกรณี. การลงโทษถูกควบคุมโดยส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง จำนวนไม่น้อยเพราะละเลยข้อกำหนดที่กำหนด ป้ายถนนเป็นความผิดที่ร้ายแรงที่สุดประการหนึ่ง

ปกติสัญลักษณ์ 3.20 จะกำหนดไว้ในบริเวณที่การแซงอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ตัวอย่างเช่น บนถนนแคบๆ ที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดการชนกับรถที่กำลังมา หรือในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ป้ายจะถูกติดตั้งหากภูมิประเทศนั้นยากต่อการสังเกตเห็นรถที่กำลังมา สามารถพบได้ที่ทางเข้าหมู่บ้าน

จากผลที่น่าจะร้ายแรง บทลงโทษสำหรับการละเมิดเครื่องหมาย "ห้ามแซง" อาจรุนแรงกว่านั้น แทนที่จะถูกปรับ ใบขับขี่จะถูกนำออกไปเป็นเวลา 4-6 เดือน ซึ่งกฎหมายกำหนดไว้เป็นทางเลือกแทนการบังคับจ่ายเงินสด และเมื่อความผิดเดิมเกิดขึ้นอีก นั่นคือ ภายใน 12 เดือนหลังจากผลการตัดสิน การลงโทษจะรุนแรงขึ้นตามข้อกำหนดส่วนที่ 5 ของข้อ 12.15

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะจัดทำโปรโตคอลและศาลจะเลือกใบขับขี่เป็นเวลา 1 ปี เมื่อแก้ไขการละเมิดโดยกล้องผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ 5,000 รูเบิล

หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการถูกลงโทษ เขาควรรอ:

• การปรากฏตัวบนทางสัญญาณ 3.21 และ 3.23 บ่งบอกถึงจุดสิ้นสุดของอาณาเขตของการกระทำ 3.20 และ 3.22;
• หรือสัญลักษณ์ 3.31 ซึ่งตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของอาณาเขตของข้อ จำกัด ทั้งหมด
• จนกว่าเขาจะผ่านถนนอันตรายซึ่งมีขนาดระบุไว้ในสัญลักษณ์ 8.2.1 (อยู่ถัดจาก "ห้ามแซง")

เท่านั้นจึงจะสามารถเลี่ยงรถที่วิ่งไปข้างหน้าได้

ภายใต้เครื่องหมายชั่วคราวในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมาย

สัญลักษณ์ที่ไม่อนุญาตให้แซงสามารถตั้งค่าได้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ขณะอยู่บนท้องถนน พวกเขาไป งานซ่อม. ป้ายถนนมีลักษณะเหมือนกับ 3.20 แต่พื้นหลังของวงกลมเป็นสีเหลืองแทนที่จะเป็นสีขาว การปรากฏตัวของมันหมายความว่าในไซต์ของการกระทำคุณสามารถไปในเลนของคุณเองโดยไม่ต้องเลี่ยงยานพาหนะอื่น ข้อกำหนดยังคงมีอยู่แม้จะอยู่ในโซนนี้ ตัวอย่างเช่น สัญลักษณ์ 3.31 (“สิ้นสุดข้อจำกัดทั้งหมด”) ท้ายที่สุดมีกฎ:

ในกรณีที่ความหมายของป้ายจราจรชั่วคราวและป้ายจราจรหยุดนิ่งขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำจากป้ายบอกทางชั่วคราว

เงื่อนไขถูกกำหนดโดยข้อ 8.24 ของ SDA หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณชั่วคราว "ห้ามแซง" การละเมิดจะอยู่ภายใต้มาตรา 12.15 เดียวกัน นั่นคือการลงโทษจะเป็น 5,000 r ปรับหรือลิด VU เป็นเวลา 4-6 เดือน

สัญลักษณ์หมดเวลาซึ่งไม่อนุญาตให้แซงอาจขัดแย้งกับเครื่องหมายบนถนน สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก ตัวอย่างเช่น ถนนกำลังได้รับการซ่อมแซมซึ่งจะไม่คงอยู่ตลอดไป แต่พื้นที่สำหรับทางเดินรถแคบลง ดังนั้นพวกเขาจึงใส่สัญลักษณ์จำกัดชั่วคราว และไม่มีใครเปลี่ยนการทำเครื่องหมายเป็นระยะ ๆ ให้เป็นแบบทึบ หรือไม่มีอยู่เลยซึ่งในเงื่อนไขอื่น ๆ ดูเหมือนจะบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการแซง แต่ที่นี่ควรค่าแก่การจดจำ กฎจราจร:

เครื่องหมายบนถนนมีความสำคัญรองเกี่ยวกับป้ายจราจร หากมาร์กอัปแยกความแตกต่างได้ไม่ดีหรือความหมายขัดแย้งกับความหมายของเครื่องหมาย

ในกรณีที่ความหมายของป้ายถนน รวมทั้งป้ายชั่วคราว และเส้นการทำเครื่องหมายแนวนอนขัดแย้งกันหรือไม่สามารถแยกแยะเครื่องหมายต่างๆ ได้เพียงพอ ผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำจากป้ายจราจร ในกรณีที่เส้นการทำเครื่องหมายชั่วคราวและเส้นการทำเครื่องหมายถาวรขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่ต้องได้รับคำแนะนำจากเส้นทำเครื่องหมายชั่วคราว

ดังนั้นการละเมิดเครื่องหมาย "ห้ามแซง" ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมายจะยังคงจบลงสำหรับผู้ขับขี่ด้วยค่าปรับ 5,000 รูเบิล หรือสูญเสีย VU เป็นเวลา 4-6 เดือน คุณสามารถพยายามหาเหตุผลให้ตัวเองโดยบอกว่าสัญลักษณ์นี้มองเห็นได้ไม่ดี แต่ผู้ตรวจการและศาลไม่น่าจะยอมรับสิ่งนี้

โดยต่อเนื่อง

ในส่วนที่ห้ามแซงห้ามมีป้ายห้าม พอซึ่งเป็นเส้นทึบ มีมาตราใน SDA ที่กำหนดห้ามการข้ามเครื่องหมาย 1.1, 1.2 และ 1.3

แต่การละเมิดการแซงแซงอย่างต่อเนื่องมีโทษตามมาตราต่างๆ หากผู้ขับขี่ขับรถเข้าไปในช่องทางที่กำลังจะมาถึงเพื่อหลบหลีก แต่เห็นสิ่งกีดขวางและเลี้ยวเข้าเลนของเขาข้ามเส้นแบ่ง เขาต้องได้รับโทษตามส่วนที่ 3 ของข้อ 12.15 นี่เป็นค่าปรับ 1,000-1500 รูเบิล เมื่อข้ามเส้นทึบในขั้นตอนสุดท้ายของการซ้อมรบ มาตรา 4 ของกฎหมายเดียวกันจะถูกนำมาใช้กับมัน ค่าปรับจะเท่ากับ 5,000 รูเบิล และหากศาลตัดสินให้ริบสิทธิ์ ระยะเวลาการลิดรอนจะอยู่ที่ 4-6 เดือน

ที่ทางม้าลาย

กฎจราจรห้ามแซงม้าลาย นี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลเนื่องจากไซต์ได้รับการจัดสรรเป็นพิเศษสำหรับคนเดินเท้า แต่ละคนรู้สึกปลอดภัยจึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาการกระทำของบุคคล "ไม่มีล้อ" ในโซนนี้ เขาสามารถวิ่งออกจากทางเท้าได้ทันทีและรถเร่งเพื่อแซงจะไม่มีเวลาชะลอตัว หรือคนขับจะมองไม่เห็นคนเดินถนนเลยเพราะรถที่พยายามจะหลบเลี่ยง

ดังนั้นการฝ่าฝืนแซงที่ทางม้าลายมีโทษปรับตามมาตรา 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง และคุณจะได้รับความผิดทางอาญาและการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลาสูงสุดหกเดือน

การลงโทษรอคนขับอยู่ไม่ว่าจะมีคนข้ามถนนหรือไม่ก็ตาม รถยนต์ทุกคันและรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ จะต้องผ่านส่วนนี้โดยไม่แซงหน้ากัน

ที่ทางแยก

การข้ามถนนที่มีทิศทางต่างกันก็เป็นเขตอันตรายเช่นกัน ท้ายที่สุด รถยนต์ขับจากทิศทางต่างๆ ด้วยความเร็วสูง เนื่องจากพวกเขามักจะออกจากบริเวณนี้เร็วกว่า ดังนั้นจึงห้ามมิให้แซงที่นี่หาก:

• พูดเกี่ยวกับ ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและที่รักเป็นเรื่องรอง
• มีสัญญาณไฟจราจรในบริเวณนี้

ในกรณีแรก ผู้ขับขี่ต้องให้ความสำคัญกับป้ายบอกทางให้ชัดเจนว่าถนนสายใดเป็นถนนสายหลักและสายรอง คุณไม่สามารถแซงคนที่กำลังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่มีป้ายเป็นรูปสามเหลี่ยมสีขาวที่มีขอบสีแดงรอบขอบได้ คุณสามารถแซงบนถนนที่มีสัญลักษณ์เพชรสีเหลืองที่มีเส้นขอบสีขาว แต่นี่เป็นเงื่อนไขว่าจะไม่มีใครขับรถไป และต้องปฏิบัติตามกฎอื่นๆ สำหรับการดำเนินการตามแผนอย่างปลอดภัย

สำหรับทางแยกที่มีการควบคุม การละเมิดกฎการแซงอาจถึงตายได้ รถเคลื่อนตัวไปตามสัญญาณไฟจราจรในลำธาร และการซ้อมรบอาจจบลงด้วยการชนกับรถที่กำลังมา ดังนั้นที่สี่แยกที่มีการควบคุมจึงไม่สามารถทำได้ไม่ว่ากรณีใดๆ

ในกรณีข้างต้น การละเมิดกฎการแซงรถก็มีโทษตามส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง

เกี่ยวกับการละเมิดกฎการแซงและการระงับข้อพิพาทเมื่อแซงดูวิดีโอนี้:

ห้ามแซงเมื่อใด

นอกเหนือจากสถานการณ์ที่ระบุไว้ซึ่งกฎไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบ ยังมีอีกหลายสถานการณ์ที่ไม่ทำให้อันตรายน้อยลง ระบุไว้ในข้อ 11.4 ห้ามแซงในส่วนต่อไปนี้ของถนน:

• ทางข้ามทางรถไฟและห่างจากพวกเขา 100 เมตร
• สะพาน, สะพานลอย, สะพานลอย, ในอุโมงค์;
• ที่ทัศนวิสัยของเส้นทางถูกจำกัด (ทางโค้ง ทางขึ้น ฯลฯ)

แต่ละอาณาเขตที่ตามกฎจราจรไม่สามารถเลี่ยงยานพาหนะที่วิ่งไปข้างหน้าได้มีการกำหนด ก่อนถึงทางข้ามทางรถไฟ 150-300 ม. จะมีสัญลักษณ์ 1.1 หรือ 1.2 ขึ้นอยู่ว่าที่นั่นมีรั้วกั้นหรือไม่ ถ้าไม่อยู่ใกล้ๆ ท้องที่, 50 ม. จากจุดเกิดเหตุ มักจะมีสัญลักษณ์ดังกล่าวอีก ป้าย 1.4.1-1.4.6 อาจบ่งบอกถึงทางข้าม

หน้าสะพานชัก ห่างออกไป 50-100 เมตร ติดตั้งสัญลักษณ์ 1.9 เป็นไปไม่ได้ที่จะแซงโดยเริ่มจากจุดนี้ ป้าย 1.11.2, 1.12.1 และ 1.12.2 จะบอกผู้ขับขี่เกี่ยวกับการเลี้ยวที่เป็นอันตรายในกรณีที่เขาคิดว่าไซต์นั้นเรียบง่ายและเหมาะสำหรับการซ้อมรบ

บทลงโทษสำหรับการแซงละเมิดในกรณีเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่แน่นอนและสถานที่ดำเนินการ เพราะส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของจรรยาบรรณทำงานในแต่ละส่วน

นอกจากนี้ยังมีกฎข้อ 11.2 ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบ เป็นสิ่งต้องห้ามหาก:

• รถข้างหน้ากำลังขับไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางหรือแซง โดยมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่สว่างขึ้น
• เขากำลังจะไปทางซ้ายและเปิดสัญญาณไฟที่สอดคล้องกัน
• รถที่ขับตามหลังเริ่มทำการซ้อมรบก่อน
• หลังจากแซงเสร็จ คุณจะไม่สามารถกลับเลนของคุณโดยไม่ทำให้เกิดอันตรายหรือรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

สำหรับการละเมิดกฎการแซง ผู้ขับขี่จะถูกปรับอย่างน้อย 5,000 รูเบิล เว้นแต่ศาลจะลิดรอนสิทธิ์ของเขาเป็นเวลา 4-6 เดือน ในทุกกรณีมีการออกไปยัง "เลนที่กำลังจะมาถึง" ใน การละเมิดกฎจราจร. และนี่คือองค์ประกอบของการละเมิดที่ให้ไว้ในส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

มีข้อยกเว้นหรือไม่

บางครั้งไม่มีบทลงโทษสำหรับการแซงในพื้นที่ของป้าย 3.20 แต่ไม่มีความขัดแย้งที่นี่ เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไม เมื่อคุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหากับตำรวจจราจรได้ คุณต้องดูกฎเกณฑ์ มันบอกว่าสัญลักษณ์ 3.20 กำหนดเงื่อนไขต่อไปนี้:

ห้ามมิให้แซงยานพาหนะทุกประเภท ยกเว้นรถที่เคลื่อนที่ช้า รถลาก รถจักรยาน จักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถเทียมข้าง

นั่นคืออนุญาตให้ข้ามอุปกรณ์ประเภทนี้ในพื้นที่ของป้ายและไม่ควรถูกปรับสำหรับสิ่งนี้ สามารถแซงรถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ และจักรยานได้หากมีเครื่องหมาย 1.1 หรือ 1.11 พร้อมกับสัญลักษณ์บนถนน ท้ายที่สุด ป้ายมีความสำคัญและอนุญาตให้มีการซ้อมรบที่เกี่ยวข้องกับประเภทของยานพาหนะที่ระบุไว้

มาตรา 11 ของ SDA ควบคุมการใช้งานการประลองยุทธ์สามครั้งในคราวเดียว - การแซง การแซง และการจราจรที่กำลังมา ก่อนพิจารณารายละเอียดแต่ละรายการ จำเป็นต้องแยกความแตกต่างอย่างชัดเจนและเข้าใจความแตกต่าง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การแซง" และ "การเป็นผู้นำ" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และคุณควรรู้ว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างแนวคิดเหล่านี้

การเป็นผู้นำคือการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเมื่อความเร็วของมัน ความเร็วมากขึ้นรถผ่าน. อันเป็นผลมาจากการกระทำดังกล่าว พาหนะคันหนึ่งอยู่ข้างหน้าอีกคัน นั่นคือ มันอยู่ข้างหน้า

การแซงเป็นหนึ่งในประเภทของการเคลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งจำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับทางออกไปยังช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง (หรือด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรดังกล่าว)

การแซงเป็นแนวทางที่ซับซ้อนและอันตรายมาก ผลที่ตามมาจากการแซงอย่างไม่ถูกต้องสามารถส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ได้สองวิธี: ในมือข้างหนึ่งในรูปแบบของบทลงโทษทางปกครองที่มีนัยสำคัญ ในทางกลับกันในรูปแบบของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการชนกันของด้านหน้าอย่างหนัก

นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมความแตกต่างต่อไปนี้ระหว่างแนวคิดของ "การแซง" และ "การแซง" ได้หยั่งรากในการฝึกการเคลื่อนไหวที่แท้จริงในรัสเซีย: การแซงมีความเกี่ยวข้องกับการไปที่ "เลนที่กำลังจะมาถึง" และการก้าวไปข้างหน้าเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวภายใน ทิศทางโดยไม่ต้องไปที่ "เลนที่กำลังจะมาถึง"

แนวคิดของ "การรับส่งข้อมูลที่กำลังจะมาถึง" ไม่ได้รับการพิจารณาอย่างเฉพาะเจาะจงใน SDA และไม่ได้ควบคุม แต่ก็เข้าใจได้ไม่ยาก: การเข้าข้างที่สวนทางมาคือการเคลื่อนตัวของรถที่วิ่งสวนมาในส่วนหนึ่งของถนน (หรือในส่วนที่จำกัด)

ปัญหาการจราจรที่สวนทางมามีความเกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของยานพาหนะ

หลักการทั่วไปในการแซง

ทำการจองทันที: มาตรา 11 ของ SDA ในส่วนแบ่งสิงโตนั้นอุทิศให้กับการแซงและข้อกำหนดอย่างแม่นยำ ไม่น่าแปลกใจเพราะการละเมิดกฎการแซงอาจนำไปสู่อุบัติเหตุด้วยการชนกันและผลที่ตามมาร้ายแรง

การแซงนั้นอันตรายมาก!

ปัจจัยที่สองที่กำหนด ความสนใจเป็นพิเศษหลักการแซงอยู่ที่ความรุนแรงของการลงโทษทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎการดำเนินการนี้ ค่าปรับสำหรับการแซงโดยมีการละเมิด 5,000 รูเบิลหรือการกีดกันสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน (และในกรณีที่มีความผิดซ้ำ - ไม่เกินหนึ่งปี) เป็นการโต้แย้งที่หนักมากในการปฏิเสธ เพิกเฉยต่อกฎการแซง

และสุดท้าย เหตุผลที่สามที่ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด กฎจราจรของรัสเซียตามกฎของการแซง - นี่คือความซับซ้อนของการซ้อมรบเอง เมื่อทำการซ้อมรบดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ (ความเร็วของตัวเขาเอง รถยนต์ที่แซงและที่กำลังมา ความเข้มของการจราจร ฯลฯ)

นั่นคือเหตุผลที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับการแซงในประเทศของเรา มาวิเคราะห์กันในรายละเอียดกันดีกว่า

ดังนั้น ก่อนเริ่มแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่า:

1) ช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมาซึ่งเขาวางแผนที่จะใช้ในการหลบหลีก เว้นระยะห่างเพียงพอสำหรับการแซง และด้วยการกระทำของเขา เขาจะไม่สร้างอันตรายหรือสิ่งกีดขวางใด ๆ ให้กับผู้เข้าร่วมการจราจรอื่น ๆ

2) รถที่วิ่งไปข้างหน้าไม่ได้เริ่มการซ้อมรบใด ๆ ที่ขัดขวางการแซง (แซง, เลี่ยง, เลี้ยวซ้าย, ยูเทิร์น, ฯลฯ );

3) รถที่วิ่งตามหลังยังไม่เริ่มแซง

4) อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่มีปัญหามากที่สุดของกฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่ที่วางแผนจะแซงมีดังต่อไปนี้ - บทบัญญัติสุดท้าย: ก่อนดำเนินการตามแผนที่ซับซ้อนนี้ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าเมื่อแซงเสร็จ เขาจะสามารถแซงได้อย่างปลอดภัย กลับเข้าสู่ช่องจราจรเดิมโดยไม่รบกวนการจราจรของรถคันอื่น และไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อการจราจรจากการกระทำของพวกเขา

ดูเหมือนว่าสถานการณ์จะขัดแย้ง: ก่อนที่การแซงจะเริ่มขึ้น ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าปลอดภัยที่จะขับให้เสร็จ นี่คือความซับซ้อนของการซ้อมรบอย่างแม่นยำ และความรุนแรงของข้อกำหนดสำหรับการนำไปปฏิบัติ และความรุนแรงของการลงโทษสำหรับการละเมิดกฎ

ดังนั้น ก่อนแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าองค์ประกอบทั้ง 4 ของความปลอดภัยของการซ้อมรบที่เสนอมานั้นปลอดภัย (มาสรุปกัน!):

• เลนที่เขาออกเพื่อแซงจะต้องว่างในระยะทางที่เพียงพอ (ปลอดภัย)
• ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงไม่ได้ดำเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการออกเดินทางตามแผนจากเลนที่ถูกยึดครอง
• ผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งตามหลังยังไม่ได้เริ่มแซง
• มีความเชื่ออย่างแรงกล้าในการกลับเลนที่ถูกยึดครองอย่างปลอดภัยหลังจากแซงเสร็จ

ความจำเป็นในการติดตามสถานการณ์อย่างต่อเนื่องและการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยด้านความปลอดภัยทั้งสี่นี้คือ เหตุผลหลักแซงความยากลำบาก ในขณะที่คนขับรับประกันความปลอดภัยในพารามิเตอร์เดียว อีกสามพารามิเตอร์กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลง แล้วก็ - ตลอดเวลา! การบรรลุความมั่นใจ 100% ในความปลอดภัยในการแซงนั้นยากอย่างไม่น่าเชื่อ ไม่น่าแปลกใจที่มีคำพูดที่ว่า "ถ้าไม่แน่ใจอย่าแซง!"

อย่างไรก็ตาม กฎจราจรไม่ได้กำหนดไว้สำหรับข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ที่วางแผนจะแซงเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีข้อห้ามเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่รถยนต์ที่แซง ห้ามมิให้แซงแซงไม่ว่าด้วยวิธีใด

เช่น การเพิ่มความเร็ว และเหตุการณ์นี้ในการปฏิบัติของการจราจรจริงเกิดขึ้นบ่อยที่สุด สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือคนขับที่แซงรถซึ่งเพิ่มความเร็วไม่เข้าใจถึงอันตรายของสถานการณ์เอง เพื่ออนาคต การชนด้านหน้า(เนื่องจากการแซงเป็นเวลานาน) รถเสียสามารถโยนมันที่เขา และตัวเขาเองจะเป็นผู้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุครั้งนี้

ดังนั้นหลักการอันสูงส่งของภราดรภาพคนขับคือ " กฎทอง»: หากคุณถูกแซง ให้เอาเท้าออกจากคันเร่งและปล่อยให้ตัวเองแซง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การแข่งขัน Formula 1!

อีกวิธีหนึ่งในการป้องกันการแซงคือการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ในลักษณะ "โยก" ไปทางซ้าย

อย่างไรก็ตาม การป้องกันการแซงในทุกวันนี้ถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของการขับขี่ที่อันตราย

กฎทั่วไปห้ามแซง

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการประกันความปลอดภัยทางถนนไม่เพียงแต่ไม่ใช่หลักการของการแซงที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังเป็นเงื่อนไขที่ห้ามมิให้มีการซ้อมรบนี้โดยเด็ดขาด เงื่อนไขเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

2) พิเศษ

พิจารณาตัวเลือกแรกก่อน

ถึง กฎทั่วไปการห้ามแซงควรรวมถึงข้อกำหนดของป้ายเครื่องหมายและหลักการสำหรับตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน

1. ป้ายห้ามแซง (3.20)

แนวทางที่ชัดเจนและให้ข้อมูลมากในการห้ามแซง

สิ่งสำคัญคือต้องจำสถานการณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

- ป้าย "ห้ามแซง" ใช้ได้ตั้งแต่สถานที่ติดตั้งจนถึงสี่แยกที่ใกล้ที่สุด จุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน (สถานที่ติดตั้งป้าย 5.24.1, 5.24.2) เช่นเดียวกับป้าย "สิ้นสุด โซนของข้อจำกัดทั้งหมด" (3.31) วิธีที่นิยมที่สุดในการยกเลิกความถูกต้องของป้ายคือการติดตั้งป้ายพิเศษ "fly-off" "จุดสิ้นสุดเขตห้ามแซง" (3.21)

- ป้าย "ห้ามแซง" มีข้อยกเว้นสามประการ: อนุญาตให้แซงยานพาหนะความเร็วต่ำ, รถลากม้า, รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีรถพ่วงข้างในพื้นที่ครอบคลุม

- ป้ายห้ามแซง ห้ามแซง

2. เส้นทึบของเครื่องหมายถนนแนวนอน

อีกวิธีหนึ่งในการห้ามแซง

เส้นทำเครื่องหมายทึบ (เช่น 1.1 หรือ 1.11) ห้ามมิให้ข้าม ดังนั้นจึงห้ามแซงในสภาวะดังกล่าว

3. ข้อกำหนดของมาตรา 9 ของ SDA "ตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน"

บนถนนสองทางที่มีช่องจราจรตั้งแต่สี่ช่องขึ้นไป ห้ามขับรถเข้าไปในช่องจราจรที่สวนมา ดังนั้นจึงห้ามแซง

และบนถนนสองทางที่มีสามเลนสำหรับการจราจร (เมื่อไม่ได้กำหนดความเป็นเจ้าของเลนกลาง) เฉพาะเลนกลางเท่านั้นที่สามารถแซงได้

ไปให้สุด เลนซ้ายเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด

กรณีข้างต้นของการห้ามแซงค่อนข้างชัดเจน: ข้อจำกัดในการซ้อมรบนี้ได้รับการยืนยันที่นี่โดยวัตถุจริง (สัญญาณหรือเครื่องหมาย) ตลอดจนสามัญสำนึกและตรรกะด้านความปลอดภัย ดังนั้น การจดจำกรณีเหล่านี้จึงไม่ใช่เรื่องยากเลย

กฎพิเศษสำหรับห้ามแซง: วรรค 11.4 ของ SDA

ผู้สร้างกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียดูแลความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนไม่ได้พึ่งพามโนธรรมของผู้ขับขี่ชาวรัสเซียอย่างแท้จริงซึ่งจะสามารถประเมินอันตรายของการแซงที่ถูกกล่าวหาได้อย่างมีสติ ดังนั้น วรรคพิเศษของมาตรา 11 ของกฎจึงมีไว้เพื่อแสดงส่วนต่างๆ ของถนนที่ห้ามมิให้ทำการซ้อมรบนี้โดยเด็ดขาด มาดูหลักการแต่ละข้อกัน

1. ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีการควบคุม

ลองถามตัวเราเองว่า: เหตุใดจึงไม่อนุญาตให้แซงที่สี่แยกที่มีการควบคุม

คำตอบคือพื้นฐานและเรียบง่าย ข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของทางแยกที่มีการควบคุมหมายความว่าที่จุดตัดของทางพิเศษนี้ ความเข้มของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในทุกทิศทางค่อนข้างสูง และมีการจัดระเบียบกลไกการกำกับดูแล (ในรูปแบบของสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจร) ที่นี่เพื่อสร้างลำดับทางเดินปกติที่มีประสิทธิภาพจากทุกทิศทาง ลำดับดังกล่าวจะทำให้สามารถแยกยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งานในระยะยาวออกในบางทิศทางได้ (ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้เมื่อจัดการจราจรด้วยความช่วยเหลือของป้ายบอกทางหรือไม่มีเลย)

ดังนั้น เมื่อเปิดสัญญาณไฟจราจร (หรือ) (กำหนด) ความน่าจะเป็นของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในช่องทางที่สวนมาจะสูงมาก นี่คือสาระสำคัญของทางแยกที่มีการควบคุม ดังนั้นการแซงที่ทางแยกดังกล่าวจะเชื่อมโยงกับความเป็นไปได้ที่แท้จริงที่จะรบกวนยานพาหนะเหล่านั้นที่กำลังเคลื่อนที่ในช่องทางที่กำลังจะมาถึง

2. ห้ามแซงบนทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถออกจากถนนสายหลัก

ลองทำความเข้าใจข้อกำหนดนี้ "จากภายในสู่ภายนอก" นั่นคืออนุญาตให้แซงที่สี่แยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อผู้ขับขี่เข้าสู่ที่ ถนนสายหลัก.

การอนุญาตนี้มีพื้นฐานมาอย่างดี ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่ที่เคลื่อนตัวไปตามทางแยกตามถนนสายหลักจะได้เปรียบเหนือผู้ขับขี่ที่เข้าทางสายรองและต้องหลีกทาง ดังนั้นการแซงทางแยกดังกล่าว (เมื่อขับบนถนนสายหลัก) จึงค่อนข้างปลอดภัย

แต่ถ้าผู้ขับขี่เข้าสู่ทางแยกบนถนนสายรองแล้วเขานอกจากจะปฏิบัติตามกฎ แซงอย่างปลอดภัยยังต้องดูแลให้ทางแก่รถที่มีลำดับความสำคัญตรงทางแยกด้วย

ตำแหน่งนี้มีส่วนทำให้เสียสมาธิของผู้ขับขี่และอาจหรือ ภาวะฉุกเฉินที่ทางแยก ดังนั้นผู้ขับขี่ที่อยู่บริเวณทางเข้ารองของทางแยกจึงต้องงดเว้นแผนการแซงในอาณาเขตของทางแยก

จริงอยู่ถ้าเขาต้องการแซงก่อนถึงสี่แยกก็ไม่ห้าม (ถ้ากฎจราจรอื่นไม่ละเมิดและถ้าแซงเสร็จก่อนถึงสี่แยก)

การห้ามแซงนั้นมีผลตรงที่ทางแยกดังกล่าว แต่จะไม่มีผลบังคับกับส่วนของถนนทันทีหลังทางแยกของทางแยก

3. ห้ามแซงที่ทางม้าลาย

ห้ามวิพากษ์วิจารณ์การห้ามแซงที่ทางม้าลาย (ทั้งที่มีการควบคุมและไม่มีการควบคุม) ทั้งหมดนี้ทำเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า

แรงจูงใจของผู้สร้างกฎจราจรที่ห้ามแซงที่ทางม้าลายเป็นที่เข้าใจและชัดเจน ผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะทำการซ้อมรบที่อันตรายดังกล่าวจะต้องตระหนักถึงสถานการณ์ที่ทางม้าลาย อย่างไรก็ตาม เมื่อแซงรถมาที่นี่ เขาต้องพบกับ "เขตมรณะ" ที่ทางแยกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทัศนวิสัยถูกจำกัดโดยยานพาหนะที่กำลังแซง

และคนเดินถนนซึ่งในขณะนั้นตั้งใจจะข้าม ทางด่วนจะถึงวาระในทางปฏิบัติ ถึงจะเศร้า...

4. ห้ามแซงที่ทางข้ามทางรถไฟและก่อนถึง 100 เมตร

การห้ามแซงที่นี่เกิดจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการข้ามทางรถไฟเอง ถนนเส้นนี้เป็นทางยาวที่ไม่สะดวกสบายแม้ในการจราจรปกติ: ผู้ขับขี่ต้องเคลื่อนที่เหมือนเต่าเหนือรางเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับระบบกันสะเทือน ล้อ และแม้กระทั่ง หน่วยพลังงานรถของคุณ.

ความไม่ชอบมาพากลของการข้ามทางรถไฟก็เกิดจากข้อห้ามหลายประการที่กำหนดโดยกฎเมื่อกลับรถที่นี่ ในทางกลับกัน, หยุดและจอดรถ และ - แน่นอน - แซง

แต่ทำไมคุณแซงก่อนถึงทางข้ามทางรถไฟ 100 เมตรไม่ได้ล่ะ

ทุกอย่างเรียบง่าย เมื่อแซงบนถนนส่วนนั้น มีแนวโน้มว่าคนขับจะเข้าไปยุ่งกับรถที่ขับมาซึ่งเพิ่งออกจากทางม้าลาย และนี่คือถนนสายตรงสู่การเกิดขึ้นของรถติดที่ทางข้ามทางรถไฟ ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อการจราจร แล้วรถไฟล่ะ?

แต่หลังจากผ่านรางรถไฟแล้ว การจำกัดการแซงจะถูกลบออก (เว้นแต่แน่นอนว่า การห้ามแซงอื่น ๆ จะเริ่มดำเนินการ) ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมายเส้นทึบ

จากการปฏิบัติหลายๆ อย่างแสดงให้เห็นว่า เมื่อจัดการจราจรก่อนและหลังการข้ามทางรถไฟบนถนน คนส่วนใหญ่มักจะสังเกตเครื่องหมายถนนแนวนอนเป็นเส้น "ทึบเดียว" ดังนั้นแม้หลังจากผ่านทางข้ามทางรถไฟแล้ว ผู้ขับขี่ต้องให้ความสนใจสูงสุดเพื่อไม่ให้ละเมิดกฎการแซง

5. ห้ามแซงบนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน

โครงสร้างประดิษฐ์เป็นส่วนที่เป็นอันตรายในขั้นต้นของถนนซึ่งมีการจำกัดการเคลื่อนที่ (เลี้ยว ถอยหลัง หยุดบางส่วน และจอดรถ) ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาห้ามแซง

การห้ามแซงบนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน เนื่องมาจากพื้นที่จำกัด และในกรณีฉุกเฉินและจำเป็นต้องแซงหน้าอย่างกะทันหัน คนขับจะควบคุมไม่ได้

6. ห้ามแซงในอุโมงค์

การห้ามแซงในอุโมงค์นั้นเกิดจากพื้นที่จำกัดเช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้า

หากจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการชน คนขับก็ไม่มีโอกาสเข้าไปในอุโมงค์

7. ห้ามแซงในพื้นที่ที่มีทัศนวิสัยจำกัด

การแซงบนทางโค้งที่อันตราย เมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการปีนเขา และในพื้นที่อื่นๆ ที่ทัศนวิสัยจำกัดถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

ในสภาวะเช่นนี้ ผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะแซงไม่มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความปลอดภัยของการซ้อมรบ นั่นคือเหตุผลที่กฎห้ามมิให้นำไปปฏิบัติอย่างเด็ดขาด

รถล่วงหน้า

มาตรา 11 ของ SDA กล่าวถึงความก้าวหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และในทางปฏิบัติไม่ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับการนำไปปฏิบัติ จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าอนุญาตให้มีการล่วงหน้าของยานพาหนะทุกที่และทุกเวลา

นี่เป็นความจริงบางส่วน เนื่องจากโดยหลักการแล้วการซ้อมรบล่วงหน้าไม่มีอันตรายใด ๆ เป็นพิเศษ: ผู้ขับขี่ที่ดำเนินการจะไม่เข้าไปในช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง

อย่างไรก็ตาม เมื่อขับผ่านทางม้าลาย คนขับยังคงต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการซ้อมรบของเขานั้นปลอดภัย

ดังนั้น เมื่ออยู่ข้างหน้ารถที่ปิดทัศนวิสัยของทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคนเดินถนนอยู่ข้างหน้ารถคันนี้ ถ้าเป็นเช่นนั้นจงหลีกทางให้กับพวกเขา

ในกรณีอื่น ๆ การเคลื่อนตัวของยานพาหนะใด ๆ จะไม่ถูกควบคุมโดยกฎ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีอิสระในการวางแผนการกระทำของตนเองตามหลักการของความปลอดภัยในการจราจร

การจราจรที่กำลังจะมาถึง

มันเกิดขึ้นในชีวิตของคนขับและอีกกรณีหนึ่ง - การจราจรที่กำลังจะมาถึงยาก การมีสิ่งกีดขวางบนถนนบังคับให้คุณต้องเดินไปรอบๆ ในเลนที่กำลังจะมาถึง และนี่คือ "กฎแห่งสามัญสำนึก" ที่บังคับใช้: ผู้ขับขี่ในเลนที่มีสิ่งกีดขวางจำเป็นต้องหลีกทางให้กับรถที่กำลังมา

เห็นด้วยค่อนข้างเป็นข้อกำหนดที่สมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตามไม่ง่ายนัก ตาม SDA ในส่วนของถนนที่มีทางลาดชัน ซึ่งจำเป็นต้องมีป้ายเตือนที่เหมาะสม (1.13 "ทางลาดชัน" และ 1.14 "ทางลาดชัน") กฎอื่นๆ จะมีผลบังคับใช้ พวกเขาอาจดูขัดแย้ง แต่นี่เป็นความประทับใจที่ทำให้เข้าใจผิด

โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของสิ่งกีดขวางบนถนน ผู้ขับขี่ที่เคลื่อนขึ้นเนินจะได้เปรียบ คนขับดาวน์ฮิลล์ต้องหลีกทาง

แน่นอนว่านี่เป็นกฎที่ "อันตราย" มาก คนขับที่ขับลงเนินสามารถลืมภาระหน้าที่ของเขาในสภาวะเหล่านี้เพื่อหลีกทางให้รถที่วิ่งมา ซึ่งในขณะนั้นได้เปรียบ

อะไรเป็นแนวทางให้ผู้สร้างกฎจราจรควบคุมการกระทำของผู้ขับขี่ในลักษณะนี้? แต่อะไร!

1. การหยุดบนทางขึ้นหมายความว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะขึ้นเนิน
2. จะเกิดอะไรขึ้นหาก “เบรกมือ” (ระบบเบรกจอดรถ) ไม่ทำงานสำหรับผู้ที่เคลื่อนที่ขึ้นเนิน
3. รถที่วิ่งขึ้นเขาบรรทุกน้ำหนักเกิน คนขับจะมี ความซับซ้อนเพิ่มเติมด้วยสัมผัสที่เพิ่มขึ้น
4. น้ำแข็งบนถนน หรือทางเท้าเปียก ในสภาพเช่นนี้คุณสามารถเริ่มลื่นได้

และในทุกสถานการณ์ที่อธิบายไว้ อาจเกิดความแออัดได้

ใช่ และเป็นมนุษย์อย่างแท้จริง ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ขับขี่ที่เคลื่อนลงเนินจะอยู่ในสภาพที่สบายกว่าเพื่อนร่วมงานที่ขึ้นเขา

ดังนั้น "ข้อดี" ของกฎนี้จึงชัดเจน แต่มีหนึ่ง "ลบ" ที่นี่ - หน่วยความจำของคนขับ ดังนั้น "กฎทอง" สำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนในเงื่อนไขที่อธิบายไว้จะเป็นหลักการ "สองคม" ต่อไปนี้:

1. คุณลงไป - หลีกทางให้กับคนที่กำลังจะมาถึง (ทันใดนั้นคนขับรถที่กำลังจะมาถึงจะจำสิทธิพิเศษในการเดินทางของเขา)
2. คุณขึ้นไป - อย่ารีบฉวยโอกาส (ทันใดนั้นคนขับที่มาถึงก็ลืมไปว่าเขาต้องหลีกทาง)

สรุปการพิจารณาหัวข้อที่กว้างใหญ่นี้ ใครๆ ก็ทำได้ ข้อสรุปทั่วไป: หากผู้ขับขี่ใส่ใจในความปลอดภัยของตนเอง เมื่อทำการแซงและแซงหน้า รวมไปถึงการจราจรที่คับคั่ง เขาจะแสดงความระมัดระวัง ระมัดระวัง และระมัดระวังสูงสุด โดยธรรมชาติแล้ว การเพิ่มคุณสมบัติเชิงบวกเหล่านี้และความรู้ที่ชัดเจนเกี่ยวกับข้อกำหนดของมาตรา 11 ของกฎจราจร

บทเรียนวิดีโอจะช่วยรวบรวมความรู้ในหัวข้อการแซง การแซง การจราจรที่กำลังจะมาถึง:

สินค้ารถเทียบราคาและคุณภาพ >>>

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ค่าปรับตามจริงสำหรับการแซงที่ไม่ถูกต้อง คำแนะนำทางกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษ แซงตามกฎจราจร - การซ้อมรบนี้เป็นอย่างไร? แซงห้ามปรับหรือกีดกัน